Примѣненіе гудрона и асфальта для мостовыхъ городовъ и предмѣстій. Докладъ, прочитанный 1 февраля 1911 г. въ Императорскомъ С.-Петербургскомъ обществѣ архитекторовъ.

нальной мостовой служитъ, понятно, натуральная мостовая повинность домовладѣльцевъ, съ устраненіемъ кото
рой легче будетъ приступить къ упорядоченію этого больного вопроса; по и въ настоящее время уже возможно путемъ совмѣстной работы домовладѣльцевъ и администраціи найти выходъ изъ этого положенія.
Преобладающимъ типомъ столичныхъ мостовыхъ являются мостовыя булыжныя и торцовыя. Недостатки
этихъ мостовыхъ въ смыслѣ ихъ гигіеничности очевидны;
правда, эти недостатки въ значительной мѣрѣ зависятъ отъ выбора матеріаловъ для замощенія, отъ способовъ
ихъ укладки, отъ недостаточнаго пропитыванія торцовъ напр. дезинфецирующими матеріалами, отъ добросо
вѣстности устройства бетоннаго основанія, необходимаго при нашей почвѣ; однимъ словомъ, отъ такихъ условій, которыя при нашемъ способѣ работъ и при отсутствіи строго опредѣленныхъ техническихъ нормъ для мостовыхъ являются неосуществимыми ріа desideria.
Представительницей непроницаемой мостовой является въ Петербургѣ асфальтовая мостовая, какъ изъ литого, такъ и изъ прессованнаго асфальта. Эта мостовая должна, казалось бы, считаться наиболѣе цѣлесообразной для каждаго культурнаго города; на самомъ же дѣлѣ въ Петербургѣ она не пользуется никакимъ успѣхомъ и даже, наоборотъ, всячески преслѣдуется. Объясняется это очень просто: асфальтовая мостовая считается чрезвычайно скользкой и опасной для движенія, въ особен
ности при нашихъ климатическихъ условіяхъ. Мнѣніе это въ значительной степени основано на предразсудкѣ
иначе не былъ бы такой идеальный по чистотѣ городъ, какъ Берлинъ, замощенъ почти цѣликомъ асфальтомъ. Дѣйствительно, асфальтовая мостовая у насъ скользка; но, какъ и всякая мостовая, а непроницаемая въ осо
бенности, асфальтовая мостовая требуетъ тщательнаго
ухода и чистки, иначе на поверхности ея скопляется мелкая уличная грязь, которая и придаетъ ей въ значительной мѣрѣ скользкость. Въ Берлинѣ, гдѣ мо
стовая моется и чистится особыми резиновыми щетками 2 — 3 раза въ день, гдѣ преобладаетъ одинъ типъ мо
стовой, вслѣдствіе чего лошади не приходится, какъ у насъ, переходить съ одной мостовой на другую, и
Холерная эпидемія, грозный призракъ чумы, чрезвычайно высокая смертность населенія нашихъ го
родовъ вообще и столицъ въ частности, понятно,
должны были вызвать въ концѣ концовъ ту тревогу правительственныхъ и городскихъ учрежденій, тѣ за
боты и старанія привести въ санитарное и гигіеническоесостояніе городскіе и окраинные улицы и дворы — глав
ные очаги заразы, которыя мы замѣчаемъ въ насто
ящее время. Въ вопросѣ объ оздоровленіи городовъ, о приведеніи ихъ въ надлежащее, приспособленное къ успѣшной борьбѣ съ эпидеміями, состояніе мосто
выя играютъ далеко не послѣднюю роль, такъ какъ являются пріемниками всей уличной грязи, всѣхъ со
держащихся въ пей нечистотъ и отбросовъ города.
Такимъ образомъ санитарному состоянію мостовыхъ городовъ и пригородовъ должны быть въ значительной степени посвящаемы заботы и труды вообще всѣхъ оздоровителей городовъ — правительственныхъ и городскихъ учрежденій. Важнѣйшее требованіе, которому должна удовлетворять идеальная, въ гигіениче
скомъ отношеніи, мостовая, — непроницаемость послѣдней. Слѣдовательно, главная задача заключается въ выработкѣ такого типа мостовой, которая одѣла бы весь го
родъ въ непроницаемую кору, позволяющую отводить всю уличную и домовую грязь въ строго опредѣленные сточные колодцы канализаціи.
Въ этомъ отношеніи Петербургъ долженъ считаться въ высшей степени антисанитарнымъ городомъ, такъ какъ въ немъ преобладаютъ въ огромномъ количествѣ проницаемыя мостовыя, впитывающія, какъ губка, улич
ную грязь, пыльныя въ сухую погоду и грязныя въ ненастную, неприспособленныя къ усиленному движенію, служащія носителями и распространителями болѣзне
творныхъ микробовъ. - Ни въ одномъ крупномъ городѣ
въ мірѣ нѣтъ такого разнообразія мостовыхъ, такого неряшливаго и нераціональнаго ихъ содержанія, какъ въ Петербургѣ и Москвѣ. Не говоря уже о неэстетичности подобнаго разнообразія — и, съ гигіенической сто
роны, и въ смыслѣ неудобства для уличнаго движенія, такая разношерстность мостовыхъ не можетъ выдержать самой снисходительной критики. Главнымъ препятствіемъ для введенія въ Петербургѣ единообразнаго типа раціо