[*)] Отчеты эти издаются книгоиздательствомъ Wilh. Ernst u. Sohn въ Берлинѣ.
новый — постоянный, изъ искусственнаго камня, съ бронзовыми фигурами.
Допускаемое напряженіе желѣза въ ж.-бетонныхъ конструкціяхъ признано желательнымъ съ 1.000 кгр. повысить до 1.200 кгр. на кв. см., о чемъ сдѣлано представленіе министру общественныхъ работъ.
Нѣмецкая желѣзобетонная комиссія произвела, при помощи нѣсколькихъ правительственныхъ лабораторій, рядъ опытовъ; результаты ихъ частью уже напеча
таны [*)]. Въ скоромъ времени ожидаются результаты испытаній, произведенныхъ государственной лабораторіей въ Гроссъ-Лихтерфельде надъ трамбованнымъ бе
тономъ, надъ состояніемъ желѣза, задѣланнаго въ кладку, а также надъ вліяніемъ бетона на находящіеся въ немъ цинкъ, свинецъ и мѣдь. Въ минувшемъ декабрѣ
та же лабораторія начала рядъ пожарныхъ испытаній, которыя будутъ продолжены. Наконецъ, намѣчены опыты надъ вліяніемъ воздуха, воды, мороза, повторнаго замер
занія и т. п. на твердѣніе бетона и на происходящія при этомъ измѣненія его размѣровъ.
Изъ работъ штутгартской лабораторіи слѣдуетъ отмѣтить испытанія плоскихъ балокъ, опредѣленіе вліянія различной формы крюковъ на концахъ арматурныхъ стержней на ихъ связь съ бетономъ; начата серія сравнительныхъ испытаній плитъ, лежащихъ на опорахъ со всѣхъ четырехъ сторонъ, и плитъ, имѣющихъ только двѣ опорныхъ стороны, а также испытаній на скручиваніе жел. бет. призмъ различнаго сѣченія съ различными арматурами; разрабатывается программа контроль
ныхъ испытаній на мѣстѣ работъ пробныхъ жел. бет. балокъ, наряду съ извѣстнымъ испытаніемъ бетон
ныхъ кубовъ, или взамѣнъ такового. Послѣдняя работа имѣетъ цѣлью установить наиболѣе цѣлесообразную форму и размѣры подобныхъ балокъ.
Дрезденская лабораторія продолжаетъ начатые ею ранѣе двигательные опыты нагрузкою жел. бет. плитъ,
доводя ихъ до 40.000 повторныхъ нагрузокъ и болѣе; начаты аналогичные опыты надъ ребристыми балками и по опредѣленію сравнительнаго достоинства различныхъ, вошедшихъ уже въ употребленіе, способовъ связыванія арматурныхъ стержней въ стыкахъ.
Дармштадтская лабораторія закончила отчетъ по испытаніямъ электрическаго сопротивленія бетона (безъ арматуры) и разрабатываетъ планъ изслѣдованій вліянія сотрясеній во время изготовленія и отвердѣванія желѣзобетона.
Изъ этого краткаго перечня видно, какъ широко поставлено дѣло научнаго изслѣдованія въ Германіи въ сравненіи съ тѣмъ, что дѣлается у насъ.
Кромѣ того, бетоннымъ обществомъ выдѣлена особая комиссія по изслѣдованію достоинства желѣзобетона,
содержащаго пемзовый песокъ (главнымъ образомъ для рѣшенія вопроса о сохранности желѣза въ подобномъ бетонѣ) и намѣчена комиссія, исполняющая роль третейскаго суда въ техническо-строительныхъ спорахъ. Прусское правительство также разработало проектъ подобнаго института изъ трехъ лицъ, находящійся нынѣ на разсмотрѣніи; предполагаемая же обществомъ комиссія будетъ состоять изъ 2 лицъ.
О нѣкоторыхъ изъ упомянутыхъ выше изслѣдованіяхъ подробно сообщили проф. v. Bach и Rudeloff. Первый изъ нихъ далъ полную картину результатовъ опредѣленія сцѣпленія (сопротивленія скольженію) бетона
съ желѣзомъ, какъ гладкимъ, такъ и сохранившимъ прокатной слой окалины, снабженнымъ различной формы крюками на концахъ. Какъ очищенное желѣзо, такъ и желѣзо съ окалиной обнаруживаютъ первыя трещины при той же нагрузкѣ, при которой происходитъ разрушеніе. Присутствіе загнутыхъ концовъ увеличиваетъ сопроти
вленіе, причемъ самая форма крючьевъ почти не вліяетъ на послѣднее. Въ виду этихъ результатовъ инж. Probst полагаетъ, что нынѣ нѣтъ основанія вводить въ разсчетъ сцѣпленіе желѣза съ бетономъ, но слѣдуетъ забо
титься лишь о должномъ укрѣпленіи анкерами концовъ арматуры. Подобное же заключеніе высказываетъ и инж. Kleinlogel. Мнѣнія присутствующихъ раздѣлились.
Rudeloff въ своемъ докладѣ объ испытаніяхъ желѣзобетонныхъ колоннъ въ Лихтерфельдской лабораторіи особенно настаиваетъ на существенномъ значеніи точнаго измѣренія удлиненій желѣза, находящагося въ бе
тонѣ, а также объясняетъ причины разрушенія колоннъ съ одного конца. Докладъ этотъ также вызвалъ весьма оживленныя пренія,
Далѣе слѣдовалъ рядъ докладовъ описательнаго характера, со свѣтовыми картинами: примѣненія желѣзо
бетона въ желѣзнодорожномъ строительствѣ (Schächterle), въ горномъ дѣлѣ (Mautner); работы по сооруженію
Панамскаго канала (О. Schott)·, бетонъ и желѣзобетонъ въ Соед. Штатахъ (Widmann).
Предсѣдательствовалъ въ собраніяхъ инж. Hüser, а прежній предсѣдатель общества Е. Dyckerhoff избранъ почетнымъ предсѣдателемъ.
Одновременно съ бетоннымъ засѣдалъ съѣздъ фабрикантовъ цементныхъ издѣлій (предсѣд. Jaeger изъ
Ней-Бранденбурга), заслушавшій рядъ докладовъ по вопросамъ техники производства, продажи издѣлій, под
готовки мастеровъ и ихъ помощниковъ, составленію учебныхъ коллекцій, передвижнымъ выставкамъ и т. и. Не имѣя возможности подробно изложить все это, огра
ничимся нѣсколькими выдержками. Такъ, на большомъ испытаніи огнестойкости различныхъ кровельныхъ ма
теріаловъ, устроенномъ въ прошломъ году въ Тондернѣ съ цѣлью доказать превосходство пропитанной особымъ способомъ соломы, лучше всего выдержала огонь це
ментная черепица; впрочемъ, опытъ былъ неудачно организованъ, такъ какъ всѣ виды кровель были устро
ены рядомъ на одномъ длинномъ строеніи, и горѣніе одной вліяло на другую. Изъ другого доклада выясни
лось, что цементная черепица, будучи употреблена на кровли обжигательныхъ заводовъ, сильно страдаетъ отъ
углекислоты и другихъ, ими выдѣляемыхъ газовъ; при этомъ было указано также на вредное вліяніе на цементъ сахара.
Общество фирмъ, занимающихся устройствомъ фабричныхъ трубъ и топокъ также имѣло богатую
серію докладовъ, но содержаніе ихъ удаляется отъ нашей программы.
Гипсовое общество (съѣздъ начался 15 февраля н. ст.) главнымъ образомъ обсуждало вопросы, касающіеся расширенія сбыта фабриката, въ особенности путемъ примѣненія гипса для штукатурки; какъ указывалъ
новый — постоянный, изъ искусственнаго камня, съ бронзовыми фигурами.
Допускаемое напряженіе желѣза въ ж.-бетонныхъ конструкціяхъ признано желательнымъ съ 1.000 кгр. повысить до 1.200 кгр. на кв. см., о чемъ сдѣлано представленіе министру общественныхъ работъ.
Нѣмецкая желѣзобетонная комиссія произвела, при помощи нѣсколькихъ правительственныхъ лабораторій, рядъ опытовъ; результаты ихъ частью уже напеча
таны [*)]. Въ скоромъ времени ожидаются результаты испытаній, произведенныхъ государственной лабораторіей въ Гроссъ-Лихтерфельде надъ трамбованнымъ бе
тономъ, надъ состояніемъ желѣза, задѣланнаго въ кладку, а также надъ вліяніемъ бетона на находящіеся въ немъ цинкъ, свинецъ и мѣдь. Въ минувшемъ декабрѣ
та же лабораторія начала рядъ пожарныхъ испытаній, которыя будутъ продолжены. Наконецъ, намѣчены опыты надъ вліяніемъ воздуха, воды, мороза, повторнаго замер
занія и т. п. на твердѣніе бетона и на происходящія при этомъ измѣненія его размѣровъ.
Изъ работъ штутгартской лабораторіи слѣдуетъ отмѣтить испытанія плоскихъ балокъ, опредѣленіе вліянія различной формы крюковъ на концахъ арматурныхъ стержней на ихъ связь съ бетономъ; начата серія сравнительныхъ испытаній плитъ, лежащихъ на опорахъ со всѣхъ четырехъ сторонъ, и плитъ, имѣющихъ только двѣ опорныхъ стороны, а также испытаній на скручиваніе жел. бет. призмъ различнаго сѣченія съ различными арматурами; разрабатывается программа контроль
ныхъ испытаній на мѣстѣ работъ пробныхъ жел. бет. балокъ, наряду съ извѣстнымъ испытаніемъ бетон
ныхъ кубовъ, или взамѣнъ такового. Послѣдняя работа имѣетъ цѣлью установить наиболѣе цѣлесообразную форму и размѣры подобныхъ балокъ.
Дрезденская лабораторія продолжаетъ начатые ею ранѣе двигательные опыты нагрузкою жел. бет. плитъ,
доводя ихъ до 40.000 повторныхъ нагрузокъ и болѣе; начаты аналогичные опыты надъ ребристыми балками и по опредѣленію сравнительнаго достоинства различныхъ, вошедшихъ уже въ употребленіе, способовъ связыванія арматурныхъ стержней въ стыкахъ.
Дармштадтская лабораторія закончила отчетъ по испытаніямъ электрическаго сопротивленія бетона (безъ арматуры) и разрабатываетъ планъ изслѣдованій вліянія сотрясеній во время изготовленія и отвердѣванія желѣзобетона.
Изъ этого краткаго перечня видно, какъ широко поставлено дѣло научнаго изслѣдованія въ Германіи въ сравненіи съ тѣмъ, что дѣлается у насъ.
Кромѣ того, бетоннымъ обществомъ выдѣлена особая комиссія по изслѣдованію достоинства желѣзобетона,
содержащаго пемзовый песокъ (главнымъ образомъ для рѣшенія вопроса о сохранности желѣза въ подобномъ бетонѣ) и намѣчена комиссія, исполняющая роль третейскаго суда въ техническо-строительныхъ спорахъ. Прусское правительство также разработало проектъ подобнаго института изъ трехъ лицъ, находящійся нынѣ на разсмотрѣніи; предполагаемая же обществомъ комиссія будетъ состоять изъ 2 лицъ.
О нѣкоторыхъ изъ упомянутыхъ выше изслѣдованіяхъ подробно сообщили проф. v. Bach и Rudeloff. Первый изъ нихъ далъ полную картину результатовъ опредѣленія сцѣпленія (сопротивленія скольженію) бетона
съ желѣзомъ, какъ гладкимъ, такъ и сохранившимъ прокатной слой окалины, снабженнымъ различной формы крюками на концахъ. Какъ очищенное желѣзо, такъ и желѣзо съ окалиной обнаруживаютъ первыя трещины при той же нагрузкѣ, при которой происходитъ разрушеніе. Присутствіе загнутыхъ концовъ увеличиваетъ сопроти
вленіе, причемъ самая форма крючьевъ почти не вліяетъ на послѣднее. Въ виду этихъ результатовъ инж. Probst полагаетъ, что нынѣ нѣтъ основанія вводить въ разсчетъ сцѣпленіе желѣза съ бетономъ, но слѣдуетъ забо
титься лишь о должномъ укрѣпленіи анкерами концовъ арматуры. Подобное же заключеніе высказываетъ и инж. Kleinlogel. Мнѣнія присутствующихъ раздѣлились.
Rudeloff въ своемъ докладѣ объ испытаніяхъ желѣзобетонныхъ колоннъ въ Лихтерфельдской лабораторіи особенно настаиваетъ на существенномъ значеніи точнаго измѣренія удлиненій желѣза, находящагося въ бе
тонѣ, а также объясняетъ причины разрушенія колоннъ съ одного конца. Докладъ этотъ также вызвалъ весьма оживленныя пренія,
Далѣе слѣдовалъ рядъ докладовъ описательнаго характера, со свѣтовыми картинами: примѣненія желѣзо
бетона въ желѣзнодорожномъ строительствѣ (Schächterle), въ горномъ дѣлѣ (Mautner); работы по сооруженію
Панамскаго канала (О. Schott)·, бетонъ и желѣзобетонъ въ Соед. Штатахъ (Widmann).
Предсѣдательствовалъ въ собраніяхъ инж. Hüser, а прежній предсѣдатель общества Е. Dyckerhoff избранъ почетнымъ предсѣдателемъ.
Одновременно съ бетоннымъ засѣдалъ съѣздъ фабрикантовъ цементныхъ издѣлій (предсѣд. Jaeger изъ
Ней-Бранденбурга), заслушавшій рядъ докладовъ по вопросамъ техники производства, продажи издѣлій, под
готовки мастеровъ и ихъ помощниковъ, составленію учебныхъ коллекцій, передвижнымъ выставкамъ и т. и. Не имѣя возможности подробно изложить все это, огра
ничимся нѣсколькими выдержками. Такъ, на большомъ испытаніи огнестойкости различныхъ кровельныхъ ма
теріаловъ, устроенномъ въ прошломъ году въ Тондернѣ съ цѣлью доказать превосходство пропитанной особымъ способомъ соломы, лучше всего выдержала огонь це
ментная черепица; впрочемъ, опытъ былъ неудачно организованъ, такъ какъ всѣ виды кровель были устро
ены рядомъ на одномъ длинномъ строеніи, и горѣніе одной вліяло на другую. Изъ другого доклада выясни
лось, что цементная черепица, будучи употреблена на кровли обжигательныхъ заводовъ, сильно страдаетъ отъ
углекислоты и другихъ, ими выдѣляемыхъ газовъ; при этомъ было указано также на вредное вліяніе на цементъ сахара.
Общество фирмъ, занимающихся устройствомъ фабричныхъ трубъ и топокъ также имѣло богатую
серію докладовъ, но содержаніе ихъ удаляется отъ нашей программы.
Гипсовое общество (съѣздъ начался 15 февраля н. ст.) главнымъ образомъ обсуждало вопросы, касающіеся расширенія сбыта фабриката, въ особенности путемъ примѣненія гипса для штукатурки; какъ указывалъ