Скотобойни.

(Продолженіе).

Бойни для крупнаго скота.

Для передвиженія цѣлыхъ тушъ или частей ихъ въ предѣлахъ убойнаго помѣщенія и для перевозки ихъ изъ одного помѣщенія въ другое (обыкновенно изъ бойни въ холодильникъ) устраиваютъ легкую желѣзную дорогу,
обыкновенно подвѣсную [*)]. Расположеніе такихъ дорогъ въ планѣ зависитъ болѣе или менѣе отъ раздѣленія по
мѣщеній бойни и взаимнаго ихъ размѣщенія, принимая во вниманіе будущее ихъ расширеніе (см. чертежи 1— 6 и друг.). Онѣ состоятъ изъ одиночныхъ или двойныхъ желѣзныхъ или стальныхъ, обыкновенно двутавровыхъ, балокъ-рельсовъ, нижнія или верхнія полки которыхъ служатъ ѣздовою поверхностью.
Рельсы эти подвѣшиваютъ помощью болтовъ или уголковъ къ потолку или крышѣ, или, чаще, къ спе
ціальнымъ желѣзнымъ балкамъ, которыя укладываютъ на нужной высотѣ поперекъ помѣщенія бойни, прикрѣпляя ихъ къ поддерживающимъ конструкцію крыши (загра
ницей обыкновенно открытую) желѣзнымъ клепанымъ или чугуннымъ колоннамъ, а также желѣзобетоннымъ столбамъ. Первыя заслуживаютъ предпочтенія, такъ какъ не боятся ударовъ и толчковъ, которыхъ всегда можно ожидать при передвиженіи тушъ на стрѣлкахъ или при столкновеніи двухъ телѣжекъ.
Чтобы передвиженіе телѣжекъ, съ висящими на нихъ тушами или обратно въ порожнемъ состояніи, происхо
дило безъ задержки, устраиваютъ въ нужныхъ мѣстахъ (въ продольномъ проходѣ боенъ, въ холодильникѣ и др.) разъѣзды, т.-е. дѣлаютъ два пути, соединяя ихъ помощью стрѣлокъ. Стрѣлки эти дѣлаются постоянными (безъ перестановки) изъ желѣза, чугуна или стали. Радіусы за
кругленій слѣдуетъ брать достаточно большими (0,8 — 1,0 м.), чтобы достигнуть возможно болѣе плавнаго и легкаго пе

рехода по нимъ телѣжки. При однорельсовой дорогѣ

рельсы просто прерываются, и вставляется отлитая изъ стали или фосфористой бронзы стрѣлка (черт. 13), а при двухрельсовой — одни рельсы прерываются и скрѣпляются болтами вмѣстѣ, другіе же изгибаются, переходя
[*)] Для перемѣщенія живого скота, особенно мелкаго, изъ хлѣвовъ или со скотнаго рынка въ убойныя помѣщенія также устраиваютъ иногда (на крупныхъ бойняхъ) воздушныя дороги (Шо-де-Фонъ) или же узкоколейныя обыкновенныя дороги (Бреславль) съ соотвѣтственнымъ устройствомъ телѣжекъ.
Черт. 14. Стрѣлки и телѣжка двухрельсовой подвѣсной дороги.
Черт. 13. Стрѣлка и телѣжка однорельсовой подвѣсной дороги.
роликовая телѣжка однорельсовой подвѣсной желѣзной дороги системы Beck & Henkel, гдѣ (a) эластическій буферъ. Чертежъ 14 изображаетъ устройство двухрельсовой подвѣсной дороги съ одиночной и двойной стрѣл
къ сосѣднему пути (черт. 14). Число стрѣлокъ должно быть возможно больше, чтобы можно было удобно передвигать туши безъ задержки.
Телѣжка подвѣсной дороги дѣлается простѣйшаго устройства изъ двухъ или четырехъ роликовъ съ подвѣ
шеннымъ къ нимъ посредствомъ шарнира крюкомъ, обыкновенно двойнымъ, къ которому прицѣпляются или кольцо разногъ (съемныхъ), или тройные крючья съ ви
сящими на нихъ частями туши. Кромѣ того телѣжка снабжается маленькими буферами на случай ударовъ. На черт. 13 показаны одиночная стрѣлка и четырех