Новые подъемные мосты въ Чикаго.

Среди многочисленныхъ мостовъ, имѣющихся въ гор. Чикаго, заслуживаютъ вниманія два недавно построенные [*)].
Для одного изъ нихъ, а именно для моста на Twelfth-street, примѣненъ тинъ Страусса, патентованый года три тому назадъ и еще мало распространенный. Это — подъемный мостъ, въ которомъ подвижной пролетъ подымается, оставаясь паралельнымъ первоначальному
положенію; онъ подвѣшенъ на парѣ неравноплечихъ уравновѣшенныхъ рычаговъ (балансировъ), вращающихся на находящихся въ башняхъ опорахъ; движеніе балан
сировъ регулируется такъ, что концы ихъ описываютъ дуги круга, въ то время какъ самый мостъ подымается по прямой. При опущенномъ положеніи моста балансиры наклонены внизъ (черт. 1).
рого, предположеннаго въ скоромъ времени къ постройкѣ моста.
Въ верхней своей части меньшіе быки имѣютъ въ планѣ размѣры 11*16 ф., а большіе — 11,5*28 ф. Всѣ они поставлены при помощи кессонныхъ основаній на глубинѣ 55—60 фут. ниже уровня воды. Позади каждой башни имѣется небольшой каменный устой.
Будущій уровень рельсъ проектированъ приблизительно на 20 фут. выше настоящаго уровня, такъ какъ послѣ постройки новой конечной станціи будетъ приподнятъ весь рельсовый путь.
Подъемный пролетъ, полный вѣсъ котораго около 1.500 тоннъ, подвѣшенъ на 64 проволочныхъ канатахъ, діам. по 2 1/4 дм., перекинутыхъ черезъ восемь шкивовъ, діам. но 15 ф. Шкивы установлены на верху каждой
Черт. 2. Канатный мостъ Пенсильванской желѣз-ной дороги. башни и соединены съ массивными бетонными противо
вѣсами, съ цѣлью равномѣрнаго распредѣленія груза между канатами. Независимо отъ упомянутыхъ канатовъ, имѣется еще 60 подъемныхъ или тяговыхъ канатовъ, діаметромъ по 1 1/8 дм.
Въ машинномъ отдѣленіи, построенномъ надъ верхнимъ поясомъ пролета, установлены четыре барабана, на каждый изъ которыхъ наматываются четыре каната.
По четыре каната идутъ къ каждому концу моста, гдѣ, черезъ направляющіе шкивы, два каната подымаются къ верху башни и укрѣплены наверху, а другіе два каната идутъ къ низу башни и укрѣплены внизу.
Барабаны приводятся въ движеніе помощью двухъ, электромоторовъ по 300 лош. силъ; каждый изъ этихъ моторовъ въ отдѣльности достаточенъ для подъема моста.
Кромѣ того, имѣется на всякій случай нефтяной двигатель въ 50 лош. силъ.
Подъемный пролетъ можетъ быть поднятъ на полную высоту 116 ф. въ теченіе около 45 секундъ; чистая высота въ свѣту составляетъ 120 фут. Когда пролетъ достигаетъ своего предѣльнаго подъема, выключатель замыкаетъ токъ, и автоматически приводятся въ дѣй
ствіе электромагнитные тормоза; на запасъ, напр., на случай обрыва канатовъ, имѣются и ручные тормоза.
На каждой башнѣ имѣется замокъ, приводимый въ дѣйствіе электрическимъ моторомъ въ 3 1/2 лош. силъ.
При сооруженіи моста прежде всего были построены башни. Подъемный пролетъ былъ собранъ въ его поднятомъ положеніи на 130 фут. выше уровня воды, чтобы не задерживать движеніе судовъ; это потребовало особаго устройства подмостей.
Черт. 1. Мостъ на Twelfth-street.
Этотъ мостъ пересѣкаетъ рѣку слегка наискось; длина его между башнями - 240 фут., свободный пролетъ— 200 ф.; полная ширина моста — 90 фут., въ томъ числѣ два тротуара по 15 ф. каждый и проѣзжая часть между ними шириною 60 ф.
Мостъ подымается на 100 фут., такъ что максимальное возвышеніе его надъ уровнемъ воды — 120 фут.; въ опущенномъ же положеніи мостъ находятся на 20 фут. надъ водой.
Дѣйствующій механизмъ таковъ. Въ каждомъ концѣ подъемнаго пролета имѣется шестерня, зацѣпляю
щая вертикальную зубчатую полосу, расположенную на обращенной къ рѣкѣ стойкѣ башни; шестерня при
водится въ дѣйствіе электромоторомъ въ 60 лош. силъ, и всѣ четыре мотора управляются однимъ регуляторомъ.
Подымаемый вѣсъ составляетъ около 1.000 тоннъ. Стоимость моста, за исключеніемъ основаній, около 800.000 руб.
Другое замѣчательное сооруженіе такого же рода — вновь сооруженный канатный подъемный мостъ Пенсиль
ванской жел. дороги, несущій двойную рельсовую колею (черт. 2).
Подъемный пролетъ моста состоитъ изъ двухъ фермъ длиною по 272 фут. 10 дм.; онъ движется вертикально между двумя башнями, высотою но 185 ф., имѣющими въ планѣ размѣры 30*53 1/2 фут.
Мостъ пересѣкаетъ рѣку подъ угломъ около 47 1/2°. Каждая башня стоитъ на четырехъ бетонныхъ быкахъ,
изъ которыхъ два достаточно широки, чтобы служить впослѣдствіи основаніемъ для башенныхъ колоннъ вто
[*)] «The Engineer». 1915, Vol. СХХ, № 3119.