Покончивъ съ названіемъ замка, съ разгромомъ внутренняго убранства, принялись и за окрестности: ока
зывалось, что всѣ каналы, окружавшіе замокъ, портятъ видъ города — принялись за нихъ.
«По случаю засыпки канала при Инженерномъ, бывшемъ Михайловскомъ замкѣ, продается разной вели
чины гранитный камень и тесаная плита, также плита бутовая съ тѣмъ, чтобы желающіе купить сами выло
мали оныя съ своею отвозкою, куда имъ надобно. Для подробнаго узнанія о семъ и для объявленія цѣнъ могутъ явиться въ инженерный департаментъ со дня припечатанія сей публикаціи, ежедневно до страстной недѣли, изключая табельные и праздничные дни, по утрамъ».
Церковный каналъ имѣлъ гранитные берега — ихъ продавали. Но, видимо, не нашлось желающихъ, или цѣны давали слишкомъ небольшія, — и въ маѣ того же 1823 года перемѣнили рѣшеніе: «Инженерный департаментъ вызываетъ желающихъ на перевозку водою выламываемаго съ каналовъ, окружающихъ Инженерный замокъ, гранита въ городъ Ревель» [189)].
Въ Ревелѣ шли крѣпостныя работы, и для сохраненія «казеннаго» интереса гранитъ каналовъ Михайловскаго замка долженъ былъ быть отвезенъ въ Ревель. Къ сожалѣнію, мы не могли прослѣдить — довезли ли гранитъ до Ревеля, или по пути, по Божьему попущенію, судно съ гранитомъ потерпѣло аварію, и гранитъ оказался похоронен
нымъ на днѣ Финскаго залива; такія аваріи въ былыя времена были не рѣдкостью — по бумажной отчетности все выходило гладко, а въ дѣйствительности у лицъ, имѣв
шихъ соприкосновеніе съ этимъ дѣломъ, въ отдаленной улицѣ города Петербурга возникалъ домикъ изъ погибшихъ во время аваріи матеріаловъ.
Для засыпки этого Церковнаго канала [190)], послѣ того, какъ разобрали гранитныя его стѣнки, понадобилась земля — «инженерный департаментъ вызываетъ же
лающихъ взять на себя перевозку въ Инженерный замокъ земли, снимаемой въ С.-Петербургской крѣпости со сводовъ Кронверкской куртины, полагая примѣрно до 240 кубовъ» [191)].
14 августа 1823 г. приступили къ устройству Инженерной улицы: «Инженерный департаментъ вызываетъ желающихъ взять на себя свозку земли съ пустопорожняго мѣста, лежащаго за кухонными флигелями Инже
нернаго замка и бывшими жандармскими казармами, до вновь предположенной улицы». Инженерная улица пролагалась главнымъ образомъ для того, чтобы соединить съ городомъ вновь воздвигаемый Михайловскій дворецъ, нынѣ музей Александра ІӀӀ.
Но устройство новыхъ улицъ (Инженерной и продолженія Садовой) вызвало новые расходы по устройству мостовой и тротуаровъ и на ихъ содержаніе.
25 апрѣля 1825 г. [192)] военный генералъ-губернаторъ Милорадовичъ пишетъ Опперману о необходимости чи
стить улицы около Инженернаго замка, а 5 ноября того же
года полиція доноситъ «о грязѣ и нечистотѣ вокругъ Инженернаго замка» [193)]. Инженерное начальство этимъ обстоятельствомъ не особенно смущается и, вмѣсто того, чтобы производить очистку, предпринимается за вычи
сленія — сколько эта очистка можетъ стоить: по даннымъ инженернаго архитектора выходитъ сумма въ 3.210 р. 20 к. [194)], а устройство новыхъ мостовыхъ и тротуаровъ
выразится въ круглой суммѣ 40.000 р. 40 к. [195)]. Весьма понятно, что такихъ денегъ у инженернаго вѣдомства нѣтъ, и въ концѣ концовъ, 23 іюля 1825 г., появился законодательный актъ [196)] о возложеніи содержанія мосто
выхъ около Инженернаго замка на с.-петербургскую по
лицію, что въ конечномъ результатѣ обозначало новый расходъ для петербургскаго общественнаго управле
нія, — вѣдь у полиціи денегъ не было. За инженернымъ вѣдомствомъ оставлена была лишь забота о бывшемъ плацъ-парадномъ мѣстѣ, которое еще не было занято ни
инженернымъ скверикомъ, ни постройками электрической станціи и дома военнаго министра (теперь Инзкенерной академіи), и представляло нѣчто, подобное современному Царицыну лугу.
Одновременно съ устройствомъ Инженерной улицы производилось продолженіе Садовой улицы до Царицына луга. Открылась эта улица 6 марта 1826 г., для шествія печальной церемоніи перевоза праха императора Але
ксандра І въ Петропавловскую крѣпость [197)]. Въ этомъ же году [198)] исчезъ и деревянный мостъ черезъ Мойку противъ Инженернаго замка — этотъ мостъ замѣнялъ быв
шую при Елизаветѣ Петровнѣ крытую галлерею; отнынѣ этотъ мостъ сталъ ненужнымъ, такъ какъ по Мойкѣ были
закончены постройкою два моста — одинъ на Садовой, а другой на набережной Фонтанки.
Засыпкою каналовъ достигли того, что Инженерный замокъ очутился на юру. Необходимо было, закончивъ работу разрушенія, приняться за созидательную работу— «привести въ надлежащій видъ окружности Инженернаго замка, кои теперь безобразятъ городъ», какъ писалось въ офиціальной бумагѣ [199)].
31 января 1824 . послѣдовало Высочайшее повелѣніе объ устройствѣ аллеи по берегу Фонтанки [200)], 14 марта 1824 г. инженерный департаментъ дѣлаетъ вызовъ на ра
боты по устройству рѣшетки у этой аллеи [201)], и въ тотъ же день садовникъ Федоровъ, которому было поручено устройство «бульварной аллеи», входитъ со слѣдующимъ рапор
томъ [202)] : «Садовникъ Федоровъ, принимающій на себя за 8 т. р. отдѣлать своими матеріалами и людьми буль
варную аллею, объявилъ, что черныхъ тополей для сей аллеи теперь въ Петербургѣ отыскать нельзя, а нужно выписывать изъ Риги, и поэтому предлагаетъ вмѣсто черныхъ тополей посадить липу». Такимъ образомъ первоначально аллею хотѣли устроить, какъ видимъ, изъ тополей. Стали искать липу, и для этого обратились съ ниже
слѣдующимъ отношеніемъ въ морское министерство [203)]: «для бульварной аллеи нужно имѣть липовыхъ деревъ 177, толщиною вокругъ отъ 4 1/2 до 5 вершковъ, а вышиною отъ 4 до 5 аршинъ; до свѣдѣнія его императорскаго высочества (т. е. великаго князя Николая Павловича) до
шло, что въ рощахъ морского вѣдомства, около Колпина, удобно можно получить таковыя деревья», поэтому инженерный департаментъ и запрашиваетъ морское мини
стерство: «можно ли сіи деревья получить безъ потерянія удобнаго времени и за какую цѣну распоряженіемъ мор
ского вѣдомства они могутъ быть доставлены къ замку».
На этотъ запросъ морское министерство отвѣчаетъ въ тотъ же день [204)] : «имѣю честь увѣдомить, что въ лѣсахъ, по
мянутымъ заводамъ принадлежащихъ, таковыхъ деревьевъ не имѣется, есть же они въ такъ называемыхъ Лисинскихъ дачахъ, принадлежащихъ ямщикамъ, въ вѣдѣніи Царскосельскаго уѣзда состоящимъ, въ разстояніи отъ
зывалось, что всѣ каналы, окружавшіе замокъ, портятъ видъ города — принялись за нихъ.
«По случаю засыпки канала при Инженерномъ, бывшемъ Михайловскомъ замкѣ, продается разной вели
чины гранитный камень и тесаная плита, также плита бутовая съ тѣмъ, чтобы желающіе купить сами выло
мали оныя съ своею отвозкою, куда имъ надобно. Для подробнаго узнанія о семъ и для объявленія цѣнъ могутъ явиться въ инженерный департаментъ со дня припечатанія сей публикаціи, ежедневно до страстной недѣли, изключая табельные и праздничные дни, по утрамъ».
Церковный каналъ имѣлъ гранитные берега — ихъ продавали. Но, видимо, не нашлось желающихъ, или цѣны давали слишкомъ небольшія, — и въ маѣ того же 1823 года перемѣнили рѣшеніе: «Инженерный департаментъ вызываетъ желающихъ на перевозку водою выламываемаго съ каналовъ, окружающихъ Инженерный замокъ, гранита въ городъ Ревель» [189)].
Въ Ревелѣ шли крѣпостныя работы, и для сохраненія «казеннаго» интереса гранитъ каналовъ Михайловскаго замка долженъ былъ быть отвезенъ въ Ревель. Къ сожалѣнію, мы не могли прослѣдить — довезли ли гранитъ до Ревеля, или по пути, по Божьему попущенію, судно съ гранитомъ потерпѣло аварію, и гранитъ оказался похоронен
нымъ на днѣ Финскаго залива; такія аваріи въ былыя времена были не рѣдкостью — по бумажной отчетности все выходило гладко, а въ дѣйствительности у лицъ, имѣв
шихъ соприкосновеніе съ этимъ дѣломъ, въ отдаленной улицѣ города Петербурга возникалъ домикъ изъ погибшихъ во время аваріи матеріаловъ.
Для засыпки этого Церковнаго канала [190)], послѣ того, какъ разобрали гранитныя его стѣнки, понадобилась земля — «инженерный департаментъ вызываетъ же
лающихъ взять на себя перевозку въ Инженерный замокъ земли, снимаемой въ С.-Петербургской крѣпости со сводовъ Кронверкской куртины, полагая примѣрно до 240 кубовъ» [191)].
14 августа 1823 г. приступили къ устройству Инженерной улицы: «Инженерный департаментъ вызываетъ желающихъ взять на себя свозку земли съ пустопорожняго мѣста, лежащаго за кухонными флигелями Инже
нернаго замка и бывшими жандармскими казармами, до вновь предположенной улицы». Инженерная улица пролагалась главнымъ образомъ для того, чтобы соединить съ городомъ вновь воздвигаемый Михайловскій дворецъ, нынѣ музей Александра ІӀӀ.
Но устройство новыхъ улицъ (Инженерной и продолженія Садовой) вызвало новые расходы по устройству мостовой и тротуаровъ и на ихъ содержаніе.
25 апрѣля 1825 г. [192)] военный генералъ-губернаторъ Милорадовичъ пишетъ Опперману о необходимости чи
стить улицы около Инженернаго замка, а 5 ноября того же
года полиція доноситъ «о грязѣ и нечистотѣ вокругъ Инженернаго замка» [193)]. Инженерное начальство этимъ обстоятельствомъ не особенно смущается и, вмѣсто того, чтобы производить очистку, предпринимается за вычи
сленія — сколько эта очистка можетъ стоить: по даннымъ инженернаго архитектора выходитъ сумма въ 3.210 р. 20 к. [194)], а устройство новыхъ мостовыхъ и тротуаровъ
выразится въ круглой суммѣ 40.000 р. 40 к. [195)]. Весьма понятно, что такихъ денегъ у инженернаго вѣдомства нѣтъ, и въ концѣ концовъ, 23 іюля 1825 г., появился законодательный актъ [196)] о возложеніи содержанія мосто
выхъ около Инженернаго замка на с.-петербургскую по
лицію, что въ конечномъ результатѣ обозначало новый расходъ для петербургскаго общественнаго управле
нія, — вѣдь у полиціи денегъ не было. За инженернымъ вѣдомствомъ оставлена была лишь забота о бывшемъ плацъ-парадномъ мѣстѣ, которое еще не было занято ни
инженернымъ скверикомъ, ни постройками электрической станціи и дома военнаго министра (теперь Инзкенерной академіи), и представляло нѣчто, подобное современному Царицыну лугу.
Одновременно съ устройствомъ Инженерной улицы производилось продолженіе Садовой улицы до Царицына луга. Открылась эта улица 6 марта 1826 г., для шествія печальной церемоніи перевоза праха императора Але
ксандра І въ Петропавловскую крѣпость [197)]. Въ этомъ же году [198)] исчезъ и деревянный мостъ черезъ Мойку противъ Инженернаго замка — этотъ мостъ замѣнялъ быв
шую при Елизаветѣ Петровнѣ крытую галлерею; отнынѣ этотъ мостъ сталъ ненужнымъ, такъ какъ по Мойкѣ были
закончены постройкою два моста — одинъ на Садовой, а другой на набережной Фонтанки.
Засыпкою каналовъ достигли того, что Инженерный замокъ очутился на юру. Необходимо было, закончивъ работу разрушенія, приняться за созидательную работу— «привести въ надлежащій видъ окружности Инженернаго замка, кои теперь безобразятъ городъ», какъ писалось въ офиціальной бумагѣ [199)].
31 января 1824 . послѣдовало Высочайшее повелѣніе объ устройствѣ аллеи по берегу Фонтанки [200)], 14 марта 1824 г. инженерный департаментъ дѣлаетъ вызовъ на ра
боты по устройству рѣшетки у этой аллеи [201)], и въ тотъ же день садовникъ Федоровъ, которому было поручено устройство «бульварной аллеи», входитъ со слѣдующимъ рапор
томъ [202)] : «Садовникъ Федоровъ, принимающій на себя за 8 т. р. отдѣлать своими матеріалами и людьми буль
варную аллею, объявилъ, что черныхъ тополей для сей аллеи теперь въ Петербургѣ отыскать нельзя, а нужно выписывать изъ Риги, и поэтому предлагаетъ вмѣсто черныхъ тополей посадить липу». Такимъ образомъ первоначально аллею хотѣли устроить, какъ видимъ, изъ тополей. Стали искать липу, и для этого обратились съ ниже
слѣдующимъ отношеніемъ въ морское министерство [203)]: «для бульварной аллеи нужно имѣть липовыхъ деревъ 177, толщиною вокругъ отъ 4 1/2 до 5 вершковъ, а вышиною отъ 4 до 5 аршинъ; до свѣдѣнія его императорскаго высочества (т. е. великаго князя Николая Павловича) до
шло, что въ рощахъ морского вѣдомства, около Колпина, удобно можно получить таковыя деревья», поэтому инженерный департаментъ и запрашиваетъ морское мини
стерство: «можно ли сіи деревья получить безъ потерянія удобнаго времени и за какую цѣну распоряженіемъ мор
ского вѣдомства они могутъ быть доставлены къ замку».
На этотъ запросъ морское министерство отвѣчаетъ въ тотъ же день [204)] : «имѣю честь увѣдомить, что въ лѣсахъ, по
мянутымъ заводамъ принадлежащихъ, таковыхъ деревьевъ не имѣется, есть же они въ такъ называемыхъ Лисинскихъ дачахъ, принадлежащихъ ямщикамъ, въ вѣдѣніи Царскосельскаго уѣзда состоящимъ, въ разстояніи отъ