Зегера имѣется 59 номеровъ, а слѣдовательно и 59 различныхъ составовъ, отличающихся каждый отъ двухъ со
сѣднихъ по температурѣ плавленія на 20 или 30°. Самый легкоплавкій № плавится при 600°, а самый тугоплавкій — при 2.000°. Такимъ образомъ, если мы установимъ въ печь послѣдовательный по возрастающимъ номерамъ рядъ такихъ пироскоповъ, то при повышеніи темпера
туры будемъ наблюдать поочередное паденіе ихъ, при чемъ моменту прикосновенія вершины каждой пирамидки къ основанію, на которомъ она установлена, будетъ соотвѣтствовать опредѣленная температура, отвѣ
чающая именно этому номеру. При извѣстномъ навыкѣ можно такимъ путемъ опредѣлять температуры съ точ
ностью до 10 — 15° въ предѣлахъ отъ 600° до 2.000°. Крайняя простота, наглядная убѣдительность и доста
точная для техническихъ цѣлей точность этого метода создали ему обширное примѣненіе въ металлургическомъ, керамическомъ и другихъ производствахъ, въ коихъ первенствующую роль играютъ наблюденія за процессами, протекающими въ печахъ. Но, само собою разумѣется, цѣлесообразное примѣненіе этого способа из
мѣренія температуръ возможно лишь при условіи самой педантичной аккуратности въ составленіи массъ пиро
скоповъ. Достаточно ничтожной ошибки не только въ рецептѣ, но и въ крупности измола для того, чтобы дѣйствительныя показанія грубо уклонились отъ предусмотрѣнныхъ таблицей и навели наблюдающаго за ходомъ печи на самыя печальныя заблужденія.
Съ закрытіемъ германской границы Россія потеряла возможность пользоваться Зегеровскими пироскопами, и управленіе Имп. заводами рѣшило попытать свои силы надъ рѣшеніемъ интересной задачи — создать свои пироскопы въ точномъ соотвѣтствіи съ Зегеровской шкалой. Анализъ и нѣкоторые, далеко неполные, литератур
ные матеріалы дали руководящія начала, исходя изъ которыхъ и передѣлавъ длинный рядъ всевозможныхъ пробъ, удалось стать на вѣрный путь. Въ настоящее время изъ 59 номеровъ совершенно выработаны и пущены въ производство и продажу 27 наиболѣе употре
зомъ слѣдуетъ предположить, что къ концу текущаго года будетъ воспроизведена вся шкала Зегера въ полномъ ея объемѣ.
Организація всѣхъ перечисленныхъ совершенно новыхъ производствъ въ столь короткое время, конечно, могла быть осуществлена лишь при условіи самой ши
рокой постановки лабораторныхъ изысканій, и такимъ образомъ сама собою выдвинулась необходимость хорошо оборудованной лабораторіи. Принимая во внима
ніе, что Россія всегда испытывала острую нужду въ должнымъ образомъ поставленныхъ керамическихъ ла
богата наша родина, направлялись главнымъ образомъ за границу, управленіе Имп. заводами, создавая свою лабораторію, полагаетъ придать ей болѣе широкое, чѣмъ обслуживаніе только текущихъ заводскихъ нуждъ, значеніе, устремивъ свободныя отъ контрольныхъ заводскихъ работъ силы ея персонала на испытаніе отече
ственныхъ сырыхъ матеріаловъ керамическаго и стекольнаго производствъ.
Какъ первый шагъ къ осуществленію намѣченнаго плана, заводоуправленіе, по предложенію совѣта съѣзда стеклозаводчиковъ Россіи, уже вступило съ послѣднимъ въ соглашеніе на предметъ всесторонняго лабораторнаго и заводскаго изслѣдованія направляемыхъ черезъ него сырыхъ матеріаловъ для стекольнаго производства.
вляетъ лабораторію отвѣтственнымъ персоналомъ и всѣмъ необходимымъ техническимъ оборудованіемъ. Въ только что отстроенномъ трехъэтажномъ корпусѣ, общей площадью помѣщеній около 500 кв. саж., располагаются 4 отдѣла: керамическій, стекольный, аналитическій и физическій, съ личнымъ составомъ въ 22 человѣка.
Оборудованіе лабораторіи предположено закончить къ началу наступающаго года, съ какого времени и можно ожидать полнаго развитія работъ.
Управленіе Императорскими заводами полагаетъ, что въ настоящій періодъ подъема русской промышленности и стремленія использовать естественныя производитель
ныя силы страны такая лабораторія, оборудованная по послѣднему слову техники и снабженная спеціально
подготовленнымъ персоналомъ, должна оказать цѣнную услугу идеѣ осуществленія торговой и промышленной независимости Россіи.
Помощникъ управляющаго Императорскими заводами,
инженеромъ В. И. Авдѣевымъ былъ сдѣланъ докладъ „Перевальная дорога на Кавказѣ“, сопровождавшійся демонстрированіемъ чертежей и рисунковъ при помощи эпидіаскопа, чѣмъ была вызвана необходимость устрой
ства засѣданія въ помѣщеніи института гражданскихъ инженеровъ.
Вопросъ о проведеніи перевальной черезъ Кавказскій хребетъ дороги занималъ русское правительство, русское общество и мѣстное населеніе чуть ли не съ первыхъ лѣтъ по присоединеніи Кавказа. Техническія изысканія впервые были произведены въ 1872 г. инж. Статковскимъ, составив
шимъ рядъ варіантовъ, изъ которыхъ наибольшій интересъ представлялъ варіантъ отъ станціи Даръ-Кохъ Владикав
ной дороги до станціи Гора Закавказской дороги, при чемъ на перевалѣ былъ запроектированъ тоннель длиною 7 верстъ. Послѣ изысканій инж. Статковскаго произво
дился цѣлый рядъ изысканій по различнымъ направле
ніямъ, при различныхъ техническихъ условіяхъ трассы, съ пересѣченіемъ хребта тоннелемъ на различныхъ высотахъ надъ уровнемъ моря, при чемъ получались тоннели различной длины. Состоявшееся въ 1910 г. междувѣдомственное совѣщаніе отдало предпочтеніе направленію дороги черезъ Архотскій перевалъ, вслѣдъ за чѣмъ въ 1912—1913 г.г. были произведены изысканія министерствомъ путей сообщенія.
По представленному разработанному проекту, съ юга линія начинается отъ ст. Авчалы Закавказской дороги близъ Тифлиса, проходитъ, развиваясь далѣе по долинѣ
сѣднихъ по температурѣ плавленія на 20 или 30°. Самый легкоплавкій № плавится при 600°, а самый тугоплавкій — при 2.000°. Такимъ образомъ, если мы установимъ въ печь послѣдовательный по возрастающимъ номерамъ рядъ такихъ пироскоповъ, то при повышеніи темпера
туры будемъ наблюдать поочередное паденіе ихъ, при чемъ моменту прикосновенія вершины каждой пирамидки къ основанію, на которомъ она установлена, будетъ соотвѣтствовать опредѣленная температура, отвѣ
чающая именно этому номеру. При извѣстномъ навыкѣ можно такимъ путемъ опредѣлять температуры съ точ
ностью до 10 — 15° въ предѣлахъ отъ 600° до 2.000°. Крайняя простота, наглядная убѣдительность и доста
точная для техническихъ цѣлей точность этого метода создали ему обширное примѣненіе въ металлургическомъ, керамическомъ и другихъ производствахъ, въ коихъ первенствующую роль играютъ наблюденія за процессами, протекающими въ печахъ. Но, само собою разумѣется, цѣлесообразное примѣненіе этого способа из
мѣренія температуръ возможно лишь при условіи самой педантичной аккуратности въ составленіи массъ пиро
скоповъ. Достаточно ничтожной ошибки не только въ рецептѣ, но и въ крупности измола для того, чтобы дѣйствительныя показанія грубо уклонились отъ предусмотрѣнныхъ таблицей и навели наблюдающаго за ходомъ печи на самыя печальныя заблужденія.
Съ закрытіемъ германской границы Россія потеряла возможность пользоваться Зегеровскими пироскопами, и управленіе Имп. заводами рѣшило попытать свои силы надъ рѣшеніемъ интересной задачи — создать свои пироскопы въ точномъ соотвѣтствіи съ Зегеровской шкалой. Анализъ и нѣкоторые, далеко неполные, литератур
ные матеріалы дали руководящія начала, исходя изъ которыхъ и передѣлавъ длинный рядъ всевозможныхъ пробъ, удалось стать на вѣрный путь. Въ настоящее время изъ 59 номеровъ совершенно выработаны и пущены въ производство и продажу 27 наиболѣе употре
бительныхъ; остальные, если можно такъ выразиться,
уже всѣ расшифрованы, и приступлено къ практической вывѣркѣ температуръ плавленія ихъ, и такимъ обра
зомъ слѣдуетъ предположить, что къ концу текущаго года будетъ воспроизведена вся шкала Зегера въ полномъ ея объемѣ.
Организація всѣхъ перечисленныхъ совершенно новыхъ производствъ въ столь короткое время, конечно, могла быть осуществлена лишь при условіи самой ши
рокой постановки лабораторныхъ изысканій, и такимъ образомъ сама собою выдвинулась необходимость хорошо оборудованной лабораторіи. Принимая во внима
ніе, что Россія всегда испытывала острую нужду въ должнымъ образомъ поставленныхъ керамическихъ ла
бораторіяхъ, и что всѣ изслѣдованія какъ продуктовъ, такъ и сырыхъ керамическихъ матеріаловъ, коими такъ
богата наша родина, направлялись главнымъ образомъ за границу, управленіе Имп. заводами, создавая свою лабораторію, полагаетъ придать ей болѣе широкое, чѣмъ обслуживаніе только текущихъ заводскихъ нуждъ, значеніе, устремивъ свободныя отъ контрольныхъ заводскихъ работъ силы ея персонала на испытаніе отече
ственныхъ сырыхъ матеріаловъ керамическаго и стекольнаго производствъ.
Какъ первый шагъ къ осуществленію намѣченнаго плана, заводоуправленіе, по предложенію совѣта съѣзда стеклозаводчиковъ Россіи, уже вступило съ послѣднимъ въ соглашеніе на предметъ всесторонняго лабораторнаго и заводскаго изслѣдованія направляемыхъ черезъ него сырыхъ матеріаловъ для стекольнаго производства.
Вполнѣ отдавая себѣ отчетъ въ объемѣ и отвѣтственности предстоящей задачи, заводоуправленіе обста
вляетъ лабораторію отвѣтственнымъ персоналомъ и всѣмъ необходимымъ техническимъ оборудованіемъ. Въ только что отстроенномъ трехъэтажномъ корпусѣ, общей площадью помѣщеній около 500 кв. саж., располагаются 4 отдѣла: керамическій, стекольный, аналитическій и физическій, съ личнымъ составомъ въ 22 человѣка.
Оборудованіе лабораторіи предположено закончить къ началу наступающаго года, съ какого времени и можно ожидать полнаго развитія работъ.
Управленіе Императорскими заводами полагаетъ, что въ настоящій періодъ подъема русской промышленности и стремленія использовать естественныя производитель
ныя силы страны такая лабораторія, оборудованная по послѣднему слову техники и снабженная спеціально
подготовленнымъ персоналомъ, должна оказать цѣнную услугу идеѣ осуществленія торговой и промышленной независимости Россіи.
Помощникъ управляющаго Императорскими заводами,
горн. инж. Н. Качаловъ. Въ Императорскомъ
Петроградскомъ о-вѣ архитекторовъ.
На VI - мъ очередномъ общемъ собраніи, состоявшемся 29 ноября подъ предсѣдательствомъ Ӏ. С. Китнера, горнымъ
инженеромъ В. И. Авдѣевымъ былъ сдѣланъ докладъ „Перевальная дорога на Кавказѣ“, сопровождавшійся демонстрированіемъ чертежей и рисунковъ при помощи эпидіаскопа, чѣмъ была вызвана необходимость устрой
ства засѣданія въ помѣщеніи института гражданскихъ инженеровъ.
Вопросъ о проведеніи перевальной черезъ Кавказскій хребетъ дороги занималъ русское правительство, русское общество и мѣстное населеніе чуть ли не съ первыхъ лѣтъ по присоединеніи Кавказа. Техническія изысканія впервые были произведены въ 1872 г. инж. Статковскимъ, составив
шимъ рядъ варіантовъ, изъ которыхъ наибольшій интересъ представлялъ варіантъ отъ станціи Даръ-Кохъ Владикав
казской дороги по направленію Военно Осетинской желѣз
ной дороги до станціи Гора Закавказской дороги, при чемъ на перевалѣ былъ запроектированъ тоннель длиною 7 верстъ. Послѣ изысканій инж. Статковскаго произво
дился цѣлый рядъ изысканій по различнымъ направле
ніямъ, при различныхъ техническихъ условіяхъ трассы, съ пересѣченіемъ хребта тоннелемъ на различныхъ высотахъ надъ уровнемъ моря, при чемъ получались тоннели различной длины. Состоявшееся въ 1910 г. междувѣдомственное совѣщаніе отдало предпочтеніе направленію дороги черезъ Архотскій перевалъ, вслѣдъ за чѣмъ въ 1912—1913 г.г. были произведены изысканія министерствомъ путей сообщенія.
По представленному разработанному проекту, съ юга линія начинается отъ ст. Авчалы Закавказской дороги близъ Тифлиса, проходитъ, развиваясь далѣе по долинѣ