форму для эжектора. По опытамъ Gregory нельзя еще сказать, чтобы гидравлическій эжекторъ, въ сравненіи съ другими способами, былъ лишенъ недостатковъ и неудобствъ, неизбѣжно возникающихъ при удаленіи грязи изъ канализаціонной сѣти; можно только констатиро
вать, что эжекторъ имѣетъ этихъ недостатковъ меньше. Эжекторъ заслуживаетъ вниманія главнымъ образомъ по той гарантіи, какую онъ можетъ дать большимъ горо
дамъ, въ значительномъ сбереженіи расходовъ по экплоатаціи канализаціи.
Когда илъ въ каналахъ собирается къ большомъ количествѣ, возникаетъ вопросъ, въ какихъ предѣлахъ выгодно примѣненіе эжектора; этотъ вопросъ можетъ быть рѣшенъ только путемъ опыта. Извѣстно, что самые разнообразные предметы попадаютъ въ сѣть канализаціи, но, конечно, не все можно извлечь эжекторомъ. Навѣрно можно сказать, что засореніе эжектора на практикѣ будетъ имѣть мѣсто. Эжекторъ можетъ извлечь илъ, не

сокъ и проч., полная же очистка должна производиться другими способами. Родъ мощенія оказываетъ существенное вліяніе на природу задержанныхъ въ отстойныхъ

колодцахъ веществъ: при совершенной мостовой можетъ совсѣмъ не быть осадковъ, тогда какъ въ другихъ случаяхъ ихъ будетъ очень много.
При очисткѣ большихъ отстойныхъ бассейновъ отъ грязи, скопившейся на днѣ, гидравлическій эжекторъ, конечно, незамѣнимъ. Но при работѣ эжекторомъ полу
чается смѣсь изъ воды съ матеріаломъ осадка. Если осадокъ содержитъ только плотную грязь или песокъ, то взмученная водою смѣсь можетъ быть осаждена снова въ особомъ временномъ бассейнѣ, который предпочтительно устраивать также на спеціальной моторной платформѣ.
Еще лучше имѣть двѣ платформы съ водоемами, одну для отстаиванія, а другую для перевозки осажденнаго вторично ила. Грязная вода, остающаяся послѣ повтор

наго отстоя въ избыткѣ, можетъ быть спущена желобами обратно въ сѣть. Инженеръ Gregory предлагаетъ плат

форму для осажденія или перевозки отстоя приспосо
бить и для перевозки самого эжектора, который можетъ быть спущенъ въ колодезь прямо съ платформы На платформѣ же можно имѣть запасъ рукава для соеди
ненія эжектора съ ближайшимъ гидрантомъ и желоба для отвода избытка грязной воды изъ отстойнаго бассейна.
При этомъ можетъ оказаться, что выгодно имѣть одну платформу спеціально приспособленной для эжектора, а другую для танка осажденія и перевозки извле
ченной грязи. Для сбереженія времени на спеціальной платформѣ для эжектора полезно имѣть второй танкъ.
Опыты гор. Сеттля показали, что использованіе гидравлическаго эжектора можетъ произвести весьма замѣт
ную экономію въ общихъ расходахъ по эксплоатаціи сточной сѣти. Производительность работы эжектора въ Сеттлѣ выражалась примѣрно 8—10 куб. саж. извлеченнаго ила въ день при участіи въ работѣ трехъ чело
вѣкъ. Стоимость израсходованной чистой воды составляла дополнительно къ стоимости рабочей силы примѣрно около 33%. По мѣстнымъ цѣнамъ рабочей силы удале
ніе указаннаго количества ила обходилось примѣрно въ 12 долларовъ, не принимая во вниманіе расходовъ, относящихся непосредственно къ механизму эжектора.

Такіе результаты опытовъ съ эжекторомъ въ Америкѣ

нужно считать очень благопріятными, въ особенности если имѣть въ виду все возрастающую оплату рабочихъ рукъ. Примѣненіе исключительно ручного труда для очистки разныхъ отстойныхъ приспособленій и камеръ пріемныхъ колодцевъ, поверхностей рѣшетокъ, песко
ловокъ и самыхъ трубъ въ разныхъ системахъ канали

заціи вызываетъ у большихъ городовъ безусловно очень значительныя издержки.

Инж. А. Космодемьянскій. И. Г. Цыганенко.

(Некрологъ).
10 ноября прошлаго года въ одной изъ петроградскихъ больницъ, послѣ продолжительной и тяжкой болѣзни, умеръ отъ паралича сердца гражданскій инженеръ Иванъ Іустиновичъ Цыганенко.
Родился И. I. въ 1874 г. въ небогатой семьѣ въ Таганрогѣ. По окончаніи городского училища въ родномъ городѣ и реальнаго училища во Владикавказѣ покойный поступилъ въ институтъ гражданскихъ инженеровъ. Жажда знаній побудила его, по окончаніи названнаго института, поступить въ технологическій институтъ. Будучи здѣсь студентомъ, онъ много работалъ на Невскомъ судостро
ительномъ и Путиловскомъ заводахъ. Выйдя съ 4-го курса технологическаго института по домашнимъ обстоятельствамъ, покойный получилъ мѣсто завѣдующаго граж
данскими сооруженіями Сызрано-Вяземской желѣзной дороги, на которой и прослужилъ до 1905 г.
Одной изъ крупныхъ его работъ за это время была постройка въ Калугѣ желѣзнодорожнаго техническаго училища, проектъ котораго былъ оставленъ при училищѣ, какъ образецъ. Въ 1905 г. онъ переѣхалъ въ Москву, гдѣ нашелъ себѣ работу въ одной изъ крупныхъ москов
скихъ строительныхъ фирмъ въ качествѣ завѣдующаго провинціальнымъ отдѣломъ. Кромѣ того И. I. состоялъ преподавателемъ но отопленію и вентиляціи на строительныхъ курсахъ инженера Пріорова и на женскихъ стро
ительныхъ курсахъ. Какъ на одну изъ его крупныхъ работъ въ Москвѣ, можно указать на устройство отопленія въ церкви Пятницкаго кладбища. Незадолго до болѣзни онъ получилъ мѣсто городского архитектора въ гор. Холмѣ, но работать тамъ ему не пришлось, такъ какъ