женными улучшеніями. Авторъ настоящей статьи готовъ сообщить по этому предмету всевозможныя свѣдѣнія, которыя ему удалось пріобрѣсть опытомъ здѣсь и въ заграничныхъ прачешныхъ заведеніяхъ. Желающіе могутъ также обращаться къ нему за совѣтами и съ заказами на устройство механическихъ прачешныхъ.
Экономія, доставляемая этимъ новымъ способомъ стирки, въ
непродолжительный срокъ, возмѣщаетъ затраты на машины. Поэтому можно ождать, что описанный усовершенствованный спо
собъ стирки, въ недалекомъ будущемъ, и у насъ найдетъ себѣ обширное примѣненіе.
Густавъ Тейфель, инженеръ.
С.-Петербургъ, по Мойкѣ, № 11.
(Изъ памятной книжки).
Въ продолженіи кратковременнаго моего пребыванія въ Сѣверо- Американскихъ Соединенныхъ Штатахъ, въ прошломъ году, я, къ крайнему сожалѣнію, не могъ, по недостатку времени, близко и обстоятельно познакомиться со многими болѣе или менѣе до
стопримѣчательными произведеніями архитектуры, строительнаго искусства и механическихъ къ нему примѣненій. Свѣдѣніями по этой части мы крайне бѣдны, главнымъ образомъ по недостатку у насъ спеціальныхъ сочиненій, исходящихъ изъ американскихъ и, отчасти, западно-европейскихъ, преимущественно англійскихъ, источниковъ [*)].
Въ немногіе часы досуга, при бѣгломъ осмотрѣ нѣсколькихъ городовъ Новаго Свѣта, а именно: Нью-Іорка, Филадельфіи и Уашингтона и при посѣщеніи въ нихъ нѣкоторыхъ зданій, я успѣлъ занести въ свою памятную книжку лишь отрывочныя замѣтки. Какъ ни скудны эти замѣтки, я, все-таки, рѣшаюсь подѣлиться съ читателями «Зодчаго» хотя и тощимъ запасомъ пріобрѣтенныхъ мною свѣдѣній, въ томъ предположеніи, что, мо
жетъ быть, и въ такомъ неполномъ сообщеніи проскользнетъ чтонибудь, имѣющее хоть нѣкоторую долю интереса для читателей.
Послѣ полутора-недѣльнаго пути на одномъ изъ англійскихъ пароходовъ, отправляющихся въ трансатлантическое плаваніе изъ Ливерпуля,—послѣ совсѣмъ непривлекательнаго однообразія на океанѣ, глазъ путешественника съ невыразимымъ удовольствіемъ привѣтствуетъ появленіе земли. Она всплываетъ на гори
зонтѣ, рисуясь сперва въ видѣ тонкой, мѣстами волнообразной,
темной полоски, которая, потомъ, точно выроется изъ воды и, шире по ней разстилаясь съ юга на сѣверъ, постепенно переходитъ въ цѣлую массу болѣе или менѣе значительныхъ возвышенностей. Цѣлая мѣстность почти на всемъ, видимомъ съ океана, протя
женіи своемъ представляется пустынною, и только но мѣрѣ при
ближенія къ прибрежью, за которымъ скрывается знаменитый городъ Новаго Свѣта, начинаютъ показываться, постепенно, при
знаки человѣческаго обитанія: сначала появляется высокій маякъ, потомъ другой; далѣе, на одномъ изъ прибрежныхъ островковъ, довольно пасмурной наружности,—карантинное строеніе. Затѣмъ, у не
широкаго прохода (Narrows) въ глуби материка, на двухъ возвышен
ныхъ, скалистыхъ и обрывистыхъ, другъ другу противоположныхъ берегахъ, образующихъ какъ-бы ворота, выдаются массивныя крѣ
постныя стѣны и строенія фортовъ, защищающихъ входъ съ океана въ просторную бухту Нью-Іорка. На возвышенностяхъ бухты виднѣются загородные домики, напоминающіе своею наружностью англійскіе коттэджи, нерѣдко съ примѣсью нѣкоторыхъ чисто американскихъ формъ. Физіогномія мѣстности сразу принимаетъ иной видъ и производитъ особенно пріятное впечатлѣніе, когда пароходъ въ бухтѣ поворачиваетъ на сѣверъ. Передъ путешественникомъ вдругъ открывается величественная панорама: въ
срединѣ Нью-Іоркъ; справа, отдѣленный Восточною рѣкою (East River),—городъ Брунклинъ, слѣва—Джерси, отдѣляемый Гудзоновой рѣкою (Hudson River, называемой также North River).
Нью-Іоркъ, лежащій почти подъ 41° сѣверной широты и начинающійся съ юга, у самаго сліянія двухъ вышеназванныхъ рѣкъ, построенъ на длинномъ и узкомъ островѣ Manhattan (длиною около 20 верстъ, при наибольшей ширинѣ около 4 верстъ), рас
положенномъ по меридіану, съ юга на сѣверъ, гдѣ онъ отдѣляется отъ материка рѣкою Наrlem. Названіе свое этотъ островъ сохра
[*)] Американскихъ и англійскихъ журналовъ по архитектурѣ и строительному искусству нѣтъ даже въ Императорской Публичной Библіотекѣ. Слѣдуетъ, кстати, прибавить, что въ этой Библіотекѣ нѣтъ также многихъ другихъ, давно издающихся за-границей, или новыхъ архитектурныхъ жур
наловъ; а изъ тѣхъ, какіе выписываются ею, нельзя получить нѣкоторыхъ журналовъ не только за текущій годъ, но и за прошедшій, иногда далее за два послѣдніе года, въ чемъ, вѣроятно, многіе имѣли случай убѣдиться и посѣтовать на такое невниманіе къ читающей публикѣ.
нилъ до сихъ поръ съ того времени, когда на немъ, еще въ началѣ XVII вѣка, обитало дикое племя индійцевъ того-же имени.
Начало городу было положено голландцами, купившими островъ у индійцевъ въ 1626 г., хотя уже раньше (1612) были здѣсь европейскія поселенія. Возникавшій городъ былъ названъ New Am
sterdam; когда-же голландскія владѣнія въ Сѣверной Америкѣ подпали подъ власть англичанъ, городъ былъ послѣдними переименованъ (1664 г.) въ New York, въ честь герцога Іоркскаго, по
лучившаго эти владѣнія въ даръ оnъ царствовавшаго тогда въ Англіи брата своего, короля Карла II.
Будучи, по населенности и торговлѣ, первымъ городомъ во всей Америкѣ, Нью-Іоркъ можетъ быть названъ коммерческой
столицей Новаго Свѣта. Свой, такъ сказать, столичный характеръ онъ сталъ принимать только втеченіи послѣднихъ 40—50 лѣтъ; большая-же часть примѣчательнѣйшихъ въ настоящее время зда
ній: разныхъ финансовыхъ, коммерческихъ и общественныхъ учрежденій, церквей, отелей, частныхъ жилыхъ домовъ и пр., воз
двигнута весьма недавно. Этотъ городъ, почти съ 11/2 миліоннымъ населеніемъ, растетъ съ каждымъ годомъ, все болѣе и болѣе расширяясь къ сѣверной окраинѣ острова [*)], такъ какъ южная застроена вся.
Южная часть города, дѣловая, всегда по буднямъ весьма оживленная,—тоже для Нью-Іорка, что для Лондона Сити, отъ кото
раго, впрочемъ, она отличается менѣе мрачною наружностью; это—старый городъ, предоставленный, въ настоящее время, преимущественно финансовой, торговой и промышленной дѣятель
ности. Къ обѣимъ его набережнымъ, т. е. со стороны Восточной и Гудзоновой рѣки, пристаютъ пароходы, какъ совершающіе пла
ванье по океану, такъ и рѣчные; для нихъ вдоль набережныхъ устроены пристани (piers), болѣе 60-ти у каждой набережной, со
стоящія изъ выдающихся въ рѣку плотинъ, съ деревянными на нихъ, балаганной наружности, строеніями, которыя особенно невзрачны на пристаняхъ для трансатлантическихъ пароходовъ.
Такого рода крытыя пристани служатъ, между прочимъ, довольно обширными складами. Для выгрузки и нагрузки судовъ есть,
впрочемъ, особыя еще мѣста на самой набережной, снабженныя подъемными кранами, а кое-гдѣ и легкими, деревянными-же, постройками.
Улицы стараго города проведены безъ всякой системы, въ разныхъ направленіяхъ; онѣ прямыя, кривыя, часто очень узкія. Наиболѣе оживленная, составляющая главную артерію коммер
ческой дѣятельности, улица Бродуэй прорѣзываетъ весь старый городъ почти центрально, съ юга на сѣверъ. На протяженіи около 7 верстъ, улица Broadway (шириною около 111/2 саж.) представляетъ значительное число изящныхъ, общественныхъ и частныхъ, зданій, отличающихся нерѣдко монументальностью, богат
ствомъ ихъ строительнаго и орнаментаціоннаго матеріала, а равно и комфортомъ.
Сѣверная, новая часть города отличается отъ старой части правильнымъ расположеніемъ улицъ, по двумъ, пересѣкающимся подъ прямымъ угломъ, направленіямъ: съ юга на сѣверъ и съ запада на востокъ. Эти улицы, шириною въ 9, 15 и до 22 саж., вымощены, какъ и въ старомъ городѣ, гранитными
кирпичами, а тамъ, гдѣ меньше ѣзды,—простымъ булыжникомъ, макадамомъ, асфальтомъ или деревянными кирпичами, съ запол
неніемъ швовъ между ними асфальтомъ; въ большинствѣ случаевъ, онѣ съ обѣихъ сторонъ, вдоль тротуаровъ, обсажены деревьями, тщательно оберегаемыми отъ поврежденій окружающими ихъ деревянными или металлическими, въ ростъ человѣка, рѣшетками.
[*)] Кромѣ всего пространства острова въ 5186 десятинъ, городу принадлежатъ еще болѣе или менѣе застроенные островки въ бухтѣ и на рѣкѣ East, а также часть материка—сѣвернѣе рѣки Harlem.
Экономія, доставляемая этимъ новымъ способомъ стирки, въ
непродолжительный срокъ, возмѣщаетъ затраты на машины. Поэтому можно ождать, что описанный усовершенствованный спо
собъ стирки, въ недалекомъ будущемъ, и у насъ найдетъ себѣ обширное примѣненіе.
Густавъ Тейфель, инженеръ.
С.-Петербургъ, по Мойкѣ, № 11.
ЭСКИЗЫ АМЕРИКАНСКОЙ АРХИТЕКТУРЫ И ТЕХНИКИ.
(Изъ памятной книжки).
Въ продолженіи кратковременнаго моего пребыванія въ Сѣверо- Американскихъ Соединенныхъ Штатахъ, въ прошломъ году, я, къ крайнему сожалѣнію, не могъ, по недостатку времени, близко и обстоятельно познакомиться со многими болѣе или менѣе до
стопримѣчательными произведеніями архитектуры, строительнаго искусства и механическихъ къ нему примѣненій. Свѣдѣніями по этой части мы крайне бѣдны, главнымъ образомъ по недостатку у насъ спеціальныхъ сочиненій, исходящихъ изъ американскихъ и, отчасти, западно-европейскихъ, преимущественно англійскихъ, источниковъ [*)].
Въ немногіе часы досуга, при бѣгломъ осмотрѣ нѣсколькихъ городовъ Новаго Свѣта, а именно: Нью-Іорка, Филадельфіи и Уашингтона и при посѣщеніи въ нихъ нѣкоторыхъ зданій, я успѣлъ занести въ свою памятную книжку лишь отрывочныя замѣтки. Какъ ни скудны эти замѣтки, я, все-таки, рѣшаюсь подѣлиться съ читателями «Зодчаго» хотя и тощимъ запасомъ пріобрѣтенныхъ мною свѣдѣній, въ томъ предположеніи, что, мо
жетъ быть, и въ такомъ неполномъ сообщеніи проскользнетъ чтонибудь, имѣющее хоть нѣкоторую долю интереса для читателей.
Послѣ полутора-недѣльнаго пути на одномъ изъ англійскихъ пароходовъ, отправляющихся въ трансатлантическое плаваніе изъ Ливерпуля,—послѣ совсѣмъ непривлекательнаго однообразія на океанѣ, глазъ путешественника съ невыразимымъ удовольствіемъ привѣтствуетъ появленіе земли. Она всплываетъ на гори
зонтѣ, рисуясь сперва въ видѣ тонкой, мѣстами волнообразной,
темной полоски, которая, потомъ, точно выроется изъ воды и, шире по ней разстилаясь съ юга на сѣверъ, постепенно переходитъ въ цѣлую массу болѣе или менѣе значительныхъ возвышенностей. Цѣлая мѣстность почти на всемъ, видимомъ съ океана, протя
женіи своемъ представляется пустынною, и только но мѣрѣ при
ближенія къ прибрежью, за которымъ скрывается знаменитый городъ Новаго Свѣта, начинаютъ показываться, постепенно, при
знаки человѣческаго обитанія: сначала появляется высокій маякъ, потомъ другой; далѣе, на одномъ изъ прибрежныхъ островковъ, довольно пасмурной наружности,—карантинное строеніе. Затѣмъ, у не
широкаго прохода (Narrows) въ глуби материка, на двухъ возвышен
ныхъ, скалистыхъ и обрывистыхъ, другъ другу противоположныхъ берегахъ, образующихъ какъ-бы ворота, выдаются массивныя крѣ
постныя стѣны и строенія фортовъ, защищающихъ входъ съ океана въ просторную бухту Нью-Іорка. На возвышенностяхъ бухты виднѣются загородные домики, напоминающіе своею наружностью англійскіе коттэджи, нерѣдко съ примѣсью нѣкоторыхъ чисто американскихъ формъ. Физіогномія мѣстности сразу принимаетъ иной видъ и производитъ особенно пріятное впечатлѣніе, когда пароходъ въ бухтѣ поворачиваетъ на сѣверъ. Передъ путешественникомъ вдругъ открывается величественная панорама: въ
срединѣ Нью-Іоркъ; справа, отдѣленный Восточною рѣкою (East River),—городъ Брунклинъ, слѣва—Джерси, отдѣляемый Гудзоновой рѣкою (Hudson River, называемой также North River).
Нью-Іоркъ, лежащій почти подъ 41° сѣверной широты и начинающійся съ юга, у самаго сліянія двухъ вышеназванныхъ рѣкъ, построенъ на длинномъ и узкомъ островѣ Manhattan (длиною около 20 верстъ, при наибольшей ширинѣ около 4 верстъ), рас
положенномъ по меридіану, съ юга на сѣверъ, гдѣ онъ отдѣляется отъ материка рѣкою Наrlem. Названіе свое этотъ островъ сохра
[*)] Американскихъ и англійскихъ журналовъ по архитектурѣ и строительному искусству нѣтъ даже въ Императорской Публичной Библіотекѣ. Слѣдуетъ, кстати, прибавить, что въ этой Библіотекѣ нѣтъ также многихъ другихъ, давно издающихся за-границей, или новыхъ архитектурныхъ жур
наловъ; а изъ тѣхъ, какіе выписываются ею, нельзя получить нѣкоторыхъ журналовъ не только за текущій годъ, но и за прошедшій, иногда далее за два послѣдніе года, въ чемъ, вѣроятно, многіе имѣли случай убѣдиться и посѣтовать на такое невниманіе къ читающей публикѣ.
нилъ до сихъ поръ съ того времени, когда на немъ, еще въ началѣ XVII вѣка, обитало дикое племя индійцевъ того-же имени.
Начало городу было положено голландцами, купившими островъ у индійцевъ въ 1626 г., хотя уже раньше (1612) были здѣсь европейскія поселенія. Возникавшій городъ былъ названъ New Am
sterdam; когда-же голландскія владѣнія въ Сѣверной Америкѣ подпали подъ власть англичанъ, городъ былъ послѣдними переименованъ (1664 г.) въ New York, въ честь герцога Іоркскаго, по
лучившаго эти владѣнія въ даръ оnъ царствовавшаго тогда въ Англіи брата своего, короля Карла II.
Будучи, по населенности и торговлѣ, первымъ городомъ во всей Америкѣ, Нью-Іоркъ можетъ быть названъ коммерческой
столицей Новаго Свѣта. Свой, такъ сказать, столичный характеръ онъ сталъ принимать только втеченіи послѣднихъ 40—50 лѣтъ; большая-же часть примѣчательнѣйшихъ въ настоящее время зда
ній: разныхъ финансовыхъ, коммерческихъ и общественныхъ учрежденій, церквей, отелей, частныхъ жилыхъ домовъ и пр., воз
двигнута весьма недавно. Этотъ городъ, почти съ 11/2 миліоннымъ населеніемъ, растетъ съ каждымъ годомъ, все болѣе и болѣе расширяясь къ сѣверной окраинѣ острова [*)], такъ какъ южная застроена вся.
Южная часть города, дѣловая, всегда по буднямъ весьма оживленная,—тоже для Нью-Іорка, что для Лондона Сити, отъ кото
раго, впрочемъ, она отличается менѣе мрачною наружностью; это—старый городъ, предоставленный, въ настоящее время, преимущественно финансовой, торговой и промышленной дѣятель
ности. Къ обѣимъ его набережнымъ, т. е. со стороны Восточной и Гудзоновой рѣки, пристаютъ пароходы, какъ совершающіе пла
ванье по океану, такъ и рѣчные; для нихъ вдоль набережныхъ устроены пристани (piers), болѣе 60-ти у каждой набережной, со
стоящія изъ выдающихся въ рѣку плотинъ, съ деревянными на нихъ, балаганной наружности, строеніями, которыя особенно невзрачны на пристаняхъ для трансатлантическихъ пароходовъ.
Такого рода крытыя пристани служатъ, между прочимъ, довольно обширными складами. Для выгрузки и нагрузки судовъ есть,
впрочемъ, особыя еще мѣста на самой набережной, снабженныя подъемными кранами, а кое-гдѣ и легкими, деревянными-же, постройками.
Улицы стараго города проведены безъ всякой системы, въ разныхъ направленіяхъ; онѣ прямыя, кривыя, часто очень узкія. Наиболѣе оживленная, составляющая главную артерію коммер
ческой дѣятельности, улица Бродуэй прорѣзываетъ весь старый городъ почти центрально, съ юга на сѣверъ. На протяженіи около 7 верстъ, улица Broadway (шириною около 111/2 саж.) представляетъ значительное число изящныхъ, общественныхъ и частныхъ, зданій, отличающихся нерѣдко монументальностью, богат
ствомъ ихъ строительнаго и орнаментаціоннаго матеріала, а равно и комфортомъ.
Сѣверная, новая часть города отличается отъ старой части правильнымъ расположеніемъ улицъ, по двумъ, пересѣкающимся подъ прямымъ угломъ, направленіямъ: съ юга на сѣверъ и съ запада на востокъ. Эти улицы, шириною въ 9, 15 и до 22 саж., вымощены, какъ и въ старомъ городѣ, гранитными
кирпичами, а тамъ, гдѣ меньше ѣзды,—простымъ булыжникомъ, макадамомъ, асфальтомъ или деревянными кирпичами, съ запол
неніемъ швовъ между ними асфальтомъ; въ большинствѣ случаевъ, онѣ съ обѣихъ сторонъ, вдоль тротуаровъ, обсажены деревьями, тщательно оберегаемыми отъ поврежденій окружающими ихъ деревянными или металлическими, въ ростъ человѣка, рѣшетками.
[*)] Кромѣ всего пространства острова въ 5186 десятинъ, городу принадлежатъ еще болѣе или менѣе застроенные островки въ бухтѣ и на рѣкѣ East, а также часть материка—сѣвернѣе рѣки Harlem.