Въ одномъ павильонѣ устроены царскіе покои, состоящіе изъ столовой, кабинета и спальни Императора, кабинета и спальни Императрицы и маленькаго вестибюля.
Пассажирскія помѣщенія суть: залъ 1-го и 2-го классовъ, сообщающійся съ мужского и женскою уборными, при которыхъ устроены ватерклозеты; изъ уборныхъ имѣются проходы въ буфетъ и выходъ на платформу. Съ остальными помѣщеніями сообщеніе по корридору. Затѣмъ расположены общій залъ и вестибюль съ кассою для продажи билетовъ и проходъ въ багажный залъ.
Дальше находятся чисто служебныя помѣщенія: телеграфъ, комнаты начальника станціи, кассира и кладовыя.
Багажъ съ обѣихъ платформъ вводится въ багажное отдѣленіе посредствомъ особаго поперечнаго проѣзда.
Дальше идетъ сквозной корридоръ, который образовался въ этой части строенія вслѣдствіе того, что пассажирскій дворъ устроенъ у поперечной стѣны строенія.
Кромѣ того, имѣются еще слѣдующія служебныя помѣщенія: почтовое отдѣленіе, такъ называемая служебная корреспонденція,
помѣщеніе для жандармовъ, медицинскій кабинетъ, помѣщеніе для отдыха кондукторовъ, устроенное въ виду того, что весь поѣздной персоналъ перемѣняется въ Динабургѣ. По второмъ этажѣ помѣ
щаются квартиры для высшихъ служащихъ, а также и въ третьемъ, за исключеніемъ той части, гдѣ расположены царскія комнаты. Надъ ними, въ особыхъ павильонахъ, находятся нумера для
пріѣзжающихъ; пока ихъ всего пять, но предположено увеличить до десяти и, въ случаѣ надобности, даже больше. Это сдѣлано для удобства пассажировъ, такъ какъ станція удалена отъ го
рода. Подобные нумера .для пріѣзжающихъ существуютъ не въ одномъ Динабургѣ, но и на конечной станціи въ Вержболовѣ, гдѣ нерѣдко останавливаются на ночлегъ пассажиры, прежде чѣмъ слѣдовать дальше за-границу.
Пассажирское зданіе въ Динабургѣ снабжено водою и въ скоромъ времени будетъ освѣщаться газомъ, такъ какъ все устройство уже готово [*)]. Отводъ нечистотъ и дождевой воды сдѣланъ въ зависимости отъ чисто мѣстныхъ условій и отъ расположенія про
чихъ зданій. Такъ какъ пассажирское зданіе находится между путями, то дождевую воду нельзя было спускать на продольныя стороны строенія; собираемая настѣнными желобьями, дождевая вода отводится потомъ, по особымъ трубамъ, находящимся между колоннами, которыя поддерживаютъ навѣсъ, въ четыре продоль
ныхъ подземныхъ водостока, расположенныхъ вдоль всего строенія. Водостоки примыкаютъ къ четыремъ бездоннымъ колодцамъ, находящимся на прилегающихъ дворахъ. Для отвода водъ я оста
новился на бездонныхъ колодцахъ потому собственно, что грунтъ въ Динабургѣ проницаемъ и свободно поглощаетъ воду, такъ что тамъ даже послѣ сильнаго дождя не бываетъ грязи. Вода, входя
въ колодезь, остается тамъ нѣкоторое время послѣ дождя, а потомъ уходитъ въ грунтъ.
Для отвода нечистотъ устроенъ особаго рода пріемникъ съ приспособленіями, которыя допускаютъ удаленіе жидкихъ не
чистотъ тоже въ бездонные колодцы. Ватерклозеты помѣщены въ пяти мѣстахъ, откуда сточныя трубы, сложенныя изъ кирпича на цементѣ, съ паденіемъ въ 0,1, ведутъ къ каменнымъ выгребамъ.
Эти подземные выгребы раздѣлены стѣнками, которыя задерживаютъ твердыя нечистоты, а въ другомъ отдѣленіи устроена чугунная труба, отводящая жидкія нечистоты въ общую трубу, идущую параллельно строенію и примыкающую къ большому бездонному колодцу.
Для предупрежденія засоренія ватерклозетовъ, въ жилыхъ помѣщеніяхъ устроены помойники, представляющіе собою не что иное, какъ двойныя ведра, поставленныя въ пролетѣ стѣны. Такое ведро жестяное, нѣсколько большаго размѣра, чѣмъ обыкновенное, соединяется свинцовою трубкою съ фановой трубой ватерклозе
товъ; внутри его помѣщается другое ведро, вставное, дырчатое, назначаемое для удержанія твердыхъ нечистотъ. — Помойникъ предохраняетъ ватерклозеты отъ засоренія, что существенно важно для отдаленной отъ Петербурга мѣстности, гдѣ не имѣется подъ рукою мастеровъ, и, слѣдовательно, поправка и очистка ватерклозетовъ могли-бы оказаться весьма затруднительными.
На чертежѣ, изображающемъ строеніе въ разрѣзѣ, посрединѣ видѣнъ залъ общій — или вестибюль, и отхожія мѣста съ фановыми трубами; подъ строеніемъ нѣтъ вовсе пріемника, а сдѣ
ланы кирпичные каналы. Чугунныя отводныя трубы постепенно утолщаются, начиная съ 4 д. и до 6 дюйм.
Большой бездонный колодецъ устроенъ по обыкновенному способу опускныхъ колодцевъ.
Этотъ способъ имѣетъ то важное удобство, что облегчаетъ и удешевляетъ отводъ жидкихъ нечистотъ и грязной воды, кото
рыя преимущественно скопляются, тѣмъ болѣе когда строеніе снабжено водой.
Такимъ образомъ система здѣсь принята обыкновенная, съ тѣмъ лишь различіемъ, что воспользовались свойствомъ грунта впитывать въ себя воду.
Постройка станціи, по особымъ причинамъ, продолжалась три съ половиною года.
Въ 1874 году были произведены только преимущественно подземныя, довольно сложныя работы.
Песчаный грунтъ, представляя, дѣйствительно, нѣкоторое преимущество, вслѣдствіе низкаго горизонта грунтовыхъ водъ (4 1/2 саж.), не препятствовавшихъ ходу работъ, былъ на столько
подвиженъ, что заставлялъ принимать серьезныя мѣры. На двухъ саженяхъ глубины являлся хрящеватый слой, который, подъ дав
леніемъ слоя верхняго, самъ собою осыпался. Это обстоятельство усложняло работу и замедляло ее. 1874-й годъ былъ употребленъ только на подземныя работы тѣхъ частей строенія, которыя на планѣ покрыты густымъ колеромъ. Въ 1875 году была начата постройка самаго зданія вчернѣ, причемъ выведены стѣны до карниза второго этажа: но этотъ годъ былъ весьма неблагопріятный для работъ: съ 27-го октября началась зима, и морозы, вслѣд
ствіе открытой мѣстности, были на столько чувствительны, что не было возможности продолжать работы и нельзя было надстроить павильоновъ надъ боковыми и центральной частями.
По этой-же причинѣ зданіе по самой срединѣ пришлось покрыть временною крышей, а на остальномъ протяженіи успѣли устроить крышу постоянную. Въ 1876 году произведена надстройка павильо
новъ боковыхъ и центральнаго, выведенъ третій этажъ и надъ нимъ сдѣлана крыша. Послѣ того было приступлено къ чистой отдѣлкѣ, строенія: оштукатуренъ второй и третій этажи и исполнены столярныя работы; къ чистой отдѣлкѣ царскихъ покоевъ, но слож
ности работы, нельзя было приступить въ томъ-же году, и онѣ были исполнены ужо въ слѣдующемъ 1877 г. Тогда-же были выстроены второстепенныя постройки: казармы, сараи, будки, проложены дороги, устроены дворы, сдѣланы заборы и т. д.
Стоимость всѣхъ работъ составляетъ нѣсколько болѣе полумилліона рублей, считая въ этой суммѣ всѣ постройки и укладку пути; наиболѣе расходовъ потребовало пассажирское строеніе, именно 360000 руб. Стоимость постройки слѣдуетъ признать умѣренною для станціи І-го класса, требующей разныхъ приспособленій сообразно своимъ потребностямъ; въ этомъ случаѣ эко
номію должно приписать удобному выбору мѣста для станціи, и еслибъ эту станцію пришлось строить на сѣверѣ — къ Петербургу, или на югѣ — къ Варшавѣ, то цѣнность значительно превзошла-бы обозначенную цифру расходовъ. Дѣлаю эту оговорку въ тѣхъ ви
дахъ, что въ газетахъ было замѣчено, будто-бы выборъ для устройства станціи вполнѣ неудаченъ.
П. Сальмоновичъ.
УСАДЬБЫ-ФЕРМЫ [**)].
(Продолженіе).
Одно изъ первыхъ и самыхъ существенныхъ условій раціональности устройства усадьбы, и на которое, не упуская изъ вида вышеприведенныхъ соображеній, должно быть, главнымъ образомъ,
[*)] Газовое освѣщеніе начато въ 1878 году. [**)] См. «Зодчій» № 1-й за 1879 годъ.
обращено вниманіе при возведеніи усадебныхъ строеній, — состоитъ въ выборѣ подъ оныя такого мѣста, которое, по своему распо
ложенію въ имѣніи, вполнѣ соотвѣтствовало-бы экономическимъ потребностямъ хозяйства и способствовало тому, чтобы какъ капиталъ, вкладываемый вообще въ хозяйство, такъ равно трудъ и время рабочихъ, оказывались самыми производительными, и
Пассажирскія помѣщенія суть: залъ 1-го и 2-го классовъ, сообщающійся съ мужского и женскою уборными, при которыхъ устроены ватерклозеты; изъ уборныхъ имѣются проходы въ буфетъ и выходъ на платформу. Съ остальными помѣщеніями сообщеніе по корридору. Затѣмъ расположены общій залъ и вестибюль съ кассою для продажи билетовъ и проходъ въ багажный залъ.
Дальше находятся чисто служебныя помѣщенія: телеграфъ, комнаты начальника станціи, кассира и кладовыя.
Багажъ съ обѣихъ платформъ вводится въ багажное отдѣленіе посредствомъ особаго поперечнаго проѣзда.
Дальше идетъ сквозной корридоръ, который образовался въ этой части строенія вслѣдствіе того, что пассажирскій дворъ устроенъ у поперечной стѣны строенія.
Кромѣ того, имѣются еще слѣдующія служебныя помѣщенія: почтовое отдѣленіе, такъ называемая служебная корреспонденція,
помѣщеніе для жандармовъ, медицинскій кабинетъ, помѣщеніе для отдыха кондукторовъ, устроенное въ виду того, что весь поѣздной персоналъ перемѣняется въ Динабургѣ. По второмъ этажѣ помѣ
щаются квартиры для высшихъ служащихъ, а также и въ третьемъ, за исключеніемъ той части, гдѣ расположены царскія комнаты. Надъ ними, въ особыхъ павильонахъ, находятся нумера для
пріѣзжающихъ; пока ихъ всего пять, но предположено увеличить до десяти и, въ случаѣ надобности, даже больше. Это сдѣлано для удобства пассажировъ, такъ какъ станція удалена отъ го
рода. Подобные нумера .для пріѣзжающихъ существуютъ не въ одномъ Динабургѣ, но и на конечной станціи въ Вержболовѣ, гдѣ нерѣдко останавливаются на ночлегъ пассажиры, прежде чѣмъ слѣдовать дальше за-границу.
Пассажирское зданіе въ Динабургѣ снабжено водою и въ скоромъ времени будетъ освѣщаться газомъ, такъ какъ все устройство уже готово [*)]. Отводъ нечистотъ и дождевой воды сдѣланъ въ зависимости отъ чисто мѣстныхъ условій и отъ расположенія про
чихъ зданій. Такъ какъ пассажирское зданіе находится между путями, то дождевую воду нельзя было спускать на продольныя стороны строенія; собираемая настѣнными желобьями, дождевая вода отводится потомъ, по особымъ трубамъ, находящимся между колоннами, которыя поддерживаютъ навѣсъ, въ четыре продоль
ныхъ подземныхъ водостока, расположенныхъ вдоль всего строенія. Водостоки примыкаютъ къ четыремъ бездоннымъ колодцамъ, находящимся на прилегающихъ дворахъ. Для отвода водъ я оста
новился на бездонныхъ колодцахъ потому собственно, что грунтъ въ Динабургѣ проницаемъ и свободно поглощаетъ воду, такъ что тамъ даже послѣ сильнаго дождя не бываетъ грязи. Вода, входя
въ колодезь, остается тамъ нѣкоторое время послѣ дождя, а потомъ уходитъ въ грунтъ.
Для отвода нечистотъ устроенъ особаго рода пріемникъ съ приспособленіями, которыя допускаютъ удаленіе жидкихъ не
чистотъ тоже въ бездонные колодцы. Ватерклозеты помѣщены въ пяти мѣстахъ, откуда сточныя трубы, сложенныя изъ кирпича на цементѣ, съ паденіемъ въ 0,1, ведутъ къ каменнымъ выгребамъ.
Эти подземные выгребы раздѣлены стѣнками, которыя задерживаютъ твердыя нечистоты, а въ другомъ отдѣленіи устроена чугунная труба, отводящая жидкія нечистоты въ общую трубу, идущую параллельно строенію и примыкающую къ большому бездонному колодцу.
Для предупрежденія засоренія ватерклозетовъ, въ жилыхъ помѣщеніяхъ устроены помойники, представляющіе собою не что иное, какъ двойныя ведра, поставленныя въ пролетѣ стѣны. Такое ведро жестяное, нѣсколько большаго размѣра, чѣмъ обыкновенное, соединяется свинцовою трубкою съ фановой трубой ватерклозе
товъ; внутри его помѣщается другое ведро, вставное, дырчатое, назначаемое для удержанія твердыхъ нечистотъ. — Помойникъ предохраняетъ ватерклозеты отъ засоренія, что существенно важно для отдаленной отъ Петербурга мѣстности, гдѣ не имѣется подъ рукою мастеровъ, и, слѣдовательно, поправка и очистка ватерклозетовъ могли-бы оказаться весьма затруднительными.
На чертежѣ, изображающемъ строеніе въ разрѣзѣ, посрединѣ видѣнъ залъ общій — или вестибюль, и отхожія мѣста съ фановыми трубами; подъ строеніемъ нѣтъ вовсе пріемника, а сдѣ
ланы кирпичные каналы. Чугунныя отводныя трубы постепенно утолщаются, начиная съ 4 д. и до 6 дюйм.
Большой бездонный колодецъ устроенъ по обыкновенному способу опускныхъ колодцевъ.
Этотъ способъ имѣетъ то важное удобство, что облегчаетъ и удешевляетъ отводъ жидкихъ нечистотъ и грязной воды, кото
рыя преимущественно скопляются, тѣмъ болѣе когда строеніе снабжено водой.
Такимъ образомъ система здѣсь принята обыкновенная, съ тѣмъ лишь различіемъ, что воспользовались свойствомъ грунта впитывать въ себя воду.
Постройка станціи, по особымъ причинамъ, продолжалась три съ половиною года.
Въ 1874 году были произведены только преимущественно подземныя, довольно сложныя работы.
Песчаный грунтъ, представляя, дѣйствительно, нѣкоторое преимущество, вслѣдствіе низкаго горизонта грунтовыхъ водъ (4 1/2 саж.), не препятствовавшихъ ходу работъ, былъ на столько
подвиженъ, что заставлялъ принимать серьезныя мѣры. На двухъ саженяхъ глубины являлся хрящеватый слой, который, подъ дав
леніемъ слоя верхняго, самъ собою осыпался. Это обстоятельство усложняло работу и замедляло ее. 1874-й годъ былъ употребленъ только на подземныя работы тѣхъ частей строенія, которыя на планѣ покрыты густымъ колеромъ. Въ 1875 году была начата постройка самаго зданія вчернѣ, причемъ выведены стѣны до карниза второго этажа: но этотъ годъ былъ весьма неблагопріятный для работъ: съ 27-го октября началась зима, и морозы, вслѣд
ствіе открытой мѣстности, были на столько чувствительны, что не было возможности продолжать работы и нельзя было надстроить павильоновъ надъ боковыми и центральной частями.
По этой-же причинѣ зданіе по самой срединѣ пришлось покрыть временною крышей, а на остальномъ протяженіи успѣли устроить крышу постоянную. Въ 1876 году произведена надстройка павильо
новъ боковыхъ и центральнаго, выведенъ третій этажъ и надъ нимъ сдѣлана крыша. Послѣ того было приступлено къ чистой отдѣлкѣ, строенія: оштукатуренъ второй и третій этажи и исполнены столярныя работы; къ чистой отдѣлкѣ царскихъ покоевъ, но слож
ности работы, нельзя было приступить въ томъ-же году, и онѣ были исполнены ужо въ слѣдующемъ 1877 г. Тогда-же были выстроены второстепенныя постройки: казармы, сараи, будки, проложены дороги, устроены дворы, сдѣланы заборы и т. д.
Стоимость всѣхъ работъ составляетъ нѣсколько болѣе полумилліона рублей, считая въ этой суммѣ всѣ постройки и укладку пути; наиболѣе расходовъ потребовало пассажирское строеніе, именно 360000 руб. Стоимость постройки слѣдуетъ признать умѣренною для станціи І-го класса, требующей разныхъ приспособленій сообразно своимъ потребностямъ; въ этомъ случаѣ эко
номію должно приписать удобному выбору мѣста для станціи, и еслибъ эту станцію пришлось строить на сѣверѣ — къ Петербургу, или на югѣ — къ Варшавѣ, то цѣнность значительно превзошла-бы обозначенную цифру расходовъ. Дѣлаю эту оговорку въ тѣхъ ви
дахъ, что въ газетахъ было замѣчено, будто-бы выборъ для устройства станціи вполнѣ неудаченъ.
П. Сальмоновичъ.
УСАДЬБЫ-ФЕРМЫ [**)].
(Продолженіе).
Одно изъ первыхъ и самыхъ существенныхъ условій раціональности устройства усадьбы, и на которое, не упуская изъ вида вышеприведенныхъ соображеній, должно быть, главнымъ образомъ,
[*)] Газовое освѣщеніе начато въ 1878 году. [**)] См. «Зодчій» № 1-й за 1879 годъ.
обращено вниманіе при возведеніи усадебныхъ строеній, — состоитъ въ выборѣ подъ оныя такого мѣста, которое, по своему распо
ложенію въ имѣніи, вполнѣ соотвѣтствовало-бы экономическимъ потребностямъ хозяйства и способствовало тому, чтобы какъ капиталъ, вкладываемый вообще въ хозяйство, такъ равно трудъ и время рабочихъ, оказывались самыми производительными, и