вертикальную трубку б, выведя ее изъ земли ровно съ поверхностью мостовой во дворѣ. Трубка эта сверху завинчивается пробкой в. Когда приступаютъ къ растапливанію снѣга, то пробку в сни
маютъ и на ея мѣсто навинчиваютъ кранъ г, или, точнѣе говоря, трубку съ двумя загнутыми отростками для выпуска пара надъ поверхностью земли на высотѣ около 6-ти вершковъ. Затѣмъ конецъ пароотводной трубки въ водосточномъ колодцѣ завинчи
ваютъ пробкой в (работа, — исполняемая обыкновенно мальчи
комъ). Паръ, выходя по трубкамъ г и сильно ударяясь въ землю, расходится въ разныя стороны и дѣйствуетъ на большую по
верхность снѣга. Снѣгъ, наваленный надъ краномъ на нѣсколько саженей высотою, въ нѣсколько часовъ совершенно исчезаетъ, превращаясь въ воду, которая стекаетъ въ водосточный коло
децъ. Чрезъ нѣкоторое время послѣ начала дѣйствія паровой трубы, внутри снѣжнаго сугроба образуется большая пещера, (могущая вмѣстить нѣсколько человѣкъ), что замедляетъ таяніе снѣга. Тогда снѣжныя стѣны снаружи уколачиваютъ лопатами и онѣ, обрушаясь на паровой кранъ, подвергаются быстрому таянію.
Въ этомъ заключается весь процессъ уничтоженія снѣга паромъ съ крышъ и дворовъ. Весь мусоръ, или щепы, находящіяся въ снѣгу, остаются на поверхности земли и затѣмъ убираются въ мусорныя ямы дворникомъ. Единственный расходъ на уничтоженіе Снѣга этимъ способомъ заключается въ издержкахъ на подвозъ снѣга со всѣхъ дворовь и крышъ этого дома къ колодцу и со
ставляетъ едва 1/3 прежнихъ расходовъ по уборкѣ снѣга вывозомъ, и, слѣдовательно, устройство этого приспособленія для таянія снѣга даетъ постоянную экономію.
Въ высшей степени было бы полезно во всѣхъ домахъ, гдѣ имѣется паръ, устроить этого рода приспособленіе для таянія снѣга; все устройство обходится недорого, всего около 20 рублей, а между тѣмъ сберегаетъ каждую зиму цѣлыя сотни рублей.
Употребленіе пара, кромѣ экономіи, представляетъ еще ту пользу, что спускомъ массы теплой воды отъ стаявшаго снѣга въ водоотводныя трубы послѣднія хорошо промываются.
По окончаніи сообщенія, собраніе отсрочило засѣданія до наступленія осени.
(Черт. № 3, 4 и 5.)
Программа этого конкурса была публикована въ «Воскресномъ прибавленіи» къ журналу «Зодчій» 1878 г. на стр. 47, а отзывъ судей помѣщенъ тамъ-же на стр. 109. Окончательная разработка проекта была поручена В. А. Шретеру, получившему 1-ю премію на конкурсѣ, причемъ выражено желаніе сохранить всецѣло планъ конкурснаго проекта, а измѣнить только фасады, придавъ имъ формы московскихъ церквей и взявъ въ примѣръ прекрасный фа
садъ 2-го по достоинству конкурснаго проекта покойнаго В. П. Леонова. Задача эта давно исполнена, и проектъ, вѣроятно, будетъ исполненъ въ натурѣ.
Зданіе Финляндскаго Ганка имѣетъ быть выполнено въ натурѣ по проекту проф. Л. Бонштедта, которому была поручена окончательная разработка проекта. Въ настоящее время всѣ де
тали и шаблоны уже готовы и остается только приступить къ работамъ. Напомнимъ читателямъ, что премированный конкурсный проектъ г. Бонштедта былъ своевременно опубликованъ въ ″Зодчемъ″ (см. 1877 г., стр 21, черт. листы № 8 и 9).
Первая премія (1200 руб.) за проектъ зданія городской думы, по конкурсу, объявленному тифлисской городской управой, присуждена гражд. инж. Павлу Федор. Штерну, занимающему долж
ность производителя работъ по постройкѣ театра въ Тифлисѣ (См. ″Зодчій″ 1879 года, стр. 18). На состязаніе представлено было 4 проекта.
Уставъ Спб. Общества архитекторовъ дополненъ новымъ, весьма важнымъ пунктомъ, предоставляющимъ Обществу открыть собственную школу десятниковъ.
Посѣщеніе архивовъ мин. внутр. Д. разрѣшено г. министромъ членамъ Спб. Общ. архит. для изученія документовъ, относящихся до строительнаго дѣла въ Россіи.
Растапливаніе снѣга паромъ.
А. — Паровой котелъ.
z. — Планъ трубы б съ пробкою в. в. — пробка.
б. — труба,
К. — водосточный колодезь.
г. — кранъ (труба съ двумя загнутыми отростками).
Общественное польвованіе электродвигателями. — Проектъ желѣзной дороги въ Африкѣ. — Научное направленіе театральныхъ зрѣлищъ. — Желѣзная дорога
на Везувіи. — Американскіе часы — чудо искусства.
Не въ далекомъ будущемъ вопросъ дешеваго провода въ дома движущей силы будетъ вполнѣ рѣшенъ примѣненіемъ электрическаго тока. Hospitalier, въ «La Nature», обрисовываетъ этотъ вопросъ въ такомъ видѣ новыя магнито-и динамо-электрическія машины, непосредсівенно превращающія движеніе въ электричество и электри
чество въ движеніе, вполнѣ рѣшаютъ этотъ вопросъ, важность кото
раго и будущность только что начинаютъ выясняться. Въ Лондонѣ на дняхъ вышла книжка P. Higgs’a, подъ заглавіемъ «Electric transmission of Power», въ которой собраны всѣ изысканія и по
пытки по этому предмету; между прочимъ, онъ приводитъ такія данныя, которыя обѣщаютъ возможность рѣшенія вопроса и при настоящемъ его состояніи, а именно: динамо электрическая машина, приведенная въ движеніе движущею силою извѣстнаго напряженія,
производитъ электрическій токъ; этотъ токъ, принятый другою, подобною же машиною, превращается снова въ рабочую силу. т. е. вращаетъ ее и можетъ быть утилизированъ въ количествѣ пяти
десяти процентовъ силы, первоначально затраченной на приведеніе въ дѣйствіе первой машины. Опыты эти были сдѣланы разными учеными надъ машинами Грамма, Сименса и т. под., и поэтому не требуютъ провѣрки, но для большей увѣренности примемъ только 25%. Положимъ, что гдѣ-нибудь въ центральномъ мѣстѣ квартала установлена паровая машива въ 400 силъ и приводится въ дви
женіе извѣстное число машинъ Грамма и Сименса, которыя будутъ производить громадное количество электричества. Эти токи можно будетъ разсылать по всѣмъ направленіямъ въ районѣ, какъ показалъ опытъ, 2-хъ километровъ, по проводамъ очень незначительной толщины. Принявъ 25%, мы получимъ 100 силъ распредѣлен
ныхъ по домамъ, кругомъ центральной машины, съ тѣмъ удобствомъ, что сила эта придетъ къ мѣсту потребленія въ видѣ тока, по двумъ проволокамъ, которыя не требуютъ никакихъ хлопотъ для переста
новокъ и переноски по желаемому потребителемъ направленію, причемъ не получается ни дыма, ни пара, не требуется никакого присмотра, — словомъ, всѣ неудобства, сопряженныя съ другими двигателями, устраняются вполнѣ. Центральная машина можетъ легко
маютъ и на ея мѣсто навинчиваютъ кранъ г, или, точнѣе говоря, трубку съ двумя загнутыми отростками для выпуска пара надъ поверхностью земли на высотѣ около 6-ти вершковъ. Затѣмъ конецъ пароотводной трубки въ водосточномъ колодцѣ завинчи
ваютъ пробкой в (работа, — исполняемая обыкновенно мальчи
комъ). Паръ, выходя по трубкамъ г и сильно ударяясь въ землю, расходится въ разныя стороны и дѣйствуетъ на большую по
верхность снѣга. Снѣгъ, наваленный надъ краномъ на нѣсколько саженей высотою, въ нѣсколько часовъ совершенно исчезаетъ, превращаясь въ воду, которая стекаетъ въ водосточный коло
децъ. Чрезъ нѣкоторое время послѣ начала дѣйствія паровой трубы, внутри снѣжнаго сугроба образуется большая пещера, (могущая вмѣстить нѣсколько человѣкъ), что замедляетъ таяніе снѣга. Тогда снѣжныя стѣны снаружи уколачиваютъ лопатами и онѣ, обрушаясь на паровой кранъ, подвергаются быстрому таянію.
Въ этомъ заключается весь процессъ уничтоженія снѣга паромъ съ крышъ и дворовъ. Весь мусоръ, или щепы, находящіяся въ снѣгу, остаются на поверхности земли и затѣмъ убираются въ мусорныя ямы дворникомъ. Единственный расходъ на уничтоженіе Снѣга этимъ способомъ заключается въ издержкахъ на подвозъ снѣга со всѣхъ дворовь и крышъ этого дома къ колодцу и со
ставляетъ едва 1/3 прежнихъ расходовъ по уборкѣ снѣга вывозомъ, и, слѣдовательно, устройство этого приспособленія для таянія снѣга даетъ постоянную экономію.
Въ высшей степени было бы полезно во всѣхъ домахъ, гдѣ имѣется паръ, устроить этого рода приспособленіе для таянія снѣга; все устройство обходится недорого, всего около 20 рублей, а между тѣмъ сберегаетъ каждую зиму цѣлыя сотни рублей.
Употребленіе пара, кромѣ экономіи, представляетъ еще ту пользу, что спускомъ массы теплой воды отъ стаявшаго снѣга въ водоотводныя трубы послѣднія хорошо промываются.
По окончаніи сообщенія, собраніе отсрочило засѣданія до наступленія осени.
Конкурсные проекты соборнаго храма для города Оренбурга.
(Черт. № 3, 4 и 5.)
Программа этого конкурса была публикована въ «Воскресномъ прибавленіи» къ журналу «Зодчій» 1878 г. на стр. 47, а отзывъ судей помѣщенъ тамъ-же на стр. 109. Окончательная разработка проекта была поручена В. А. Шретеру, получившему 1-ю премію на конкурсѣ, причемъ выражено желаніе сохранить всецѣло планъ конкурснаго проекта, а измѣнить только фасады, придавъ имъ формы московскихъ церквей и взявъ въ примѣръ прекрасный фа
садъ 2-го по достоинству конкурснаго проекта покойнаго В. П. Леонова. Задача эта давно исполнена, и проектъ, вѣроятно, будетъ исполненъ въ натурѣ.
Разныя извѣстія:
Зданіе Финляндскаго Ганка имѣетъ быть выполнено въ натурѣ по проекту проф. Л. Бонштедта, которому была поручена окончательная разработка проекта. Въ настоящее время всѣ де
тали и шаблоны уже готовы и остается только приступить къ работамъ. Напомнимъ читателямъ, что премированный конкурсный проектъ г. Бонштедта былъ своевременно опубликованъ въ ″Зодчемъ″ (см. 1877 г., стр 21, черт. листы № 8 и 9).
Первая премія (1200 руб.) за проектъ зданія городской думы, по конкурсу, объявленному тифлисской городской управой, присуждена гражд. инж. Павлу Федор. Штерну, занимающему долж
ность производителя работъ по постройкѣ театра въ Тифлисѣ (См. ″Зодчій″ 1879 года, стр. 18). На состязаніе представлено было 4 проекта.
Уставъ Спб. Общества архитекторовъ дополненъ новымъ, весьма важнымъ пунктомъ, предоставляющимъ Обществу открыть собственную школу десятниковъ.
Посѣщеніе архивовъ мин. внутр. Д. разрѣшено г. министромъ членамъ Спб. Общ. архит. для изученія документовъ, относящихся до строительнаго дѣла въ Россіи.
Растапливаніе снѣга паромъ.
А. — Паровой котелъ.
z. — Планъ трубы б съ пробкою в. в. — пробка.
б. — труба,
К. — водосточный колодезь.
г. — кранъ (труба съ двумя загнутыми отростками).
СМѢСЬ.
Общественное польвованіе электродвигателями. — Проектъ желѣзной дороги въ Африкѣ. — Научное направленіе театральныхъ зрѣлищъ. — Желѣзная дорога
на Везувіи. — Американскіе часы — чудо искусства.
Не въ далекомъ будущемъ вопросъ дешеваго провода въ дома движущей силы будетъ вполнѣ рѣшенъ примѣненіемъ электрическаго тока. Hospitalier, въ «La Nature», обрисовываетъ этотъ вопросъ въ такомъ видѣ новыя магнито-и динамо-электрическія машины, непосредсівенно превращающія движеніе въ электричество и электри
чество въ движеніе, вполнѣ рѣшаютъ этотъ вопросъ, важность кото
раго и будущность только что начинаютъ выясняться. Въ Лондонѣ на дняхъ вышла книжка P. Higgs’a, подъ заглавіемъ «Electric transmission of Power», въ которой собраны всѣ изысканія и по
пытки по этому предмету; между прочимъ, онъ приводитъ такія данныя, которыя обѣщаютъ возможность рѣшенія вопроса и при настоящемъ его состояніи, а именно: динамо электрическая машина, приведенная въ движеніе движущею силою извѣстнаго напряженія,
производитъ электрическій токъ; этотъ токъ, принятый другою, подобною же машиною, превращается снова въ рабочую силу. т. е. вращаетъ ее и можетъ быть утилизированъ въ количествѣ пяти
десяти процентовъ силы, первоначально затраченной на приведеніе въ дѣйствіе первой машины. Опыты эти были сдѣланы разными учеными надъ машинами Грамма, Сименса и т. под., и поэтому не требуютъ провѣрки, но для большей увѣренности примемъ только 25%. Положимъ, что гдѣ-нибудь въ центральномъ мѣстѣ квартала установлена паровая машива въ 400 силъ и приводится въ дви
женіе извѣстное число машинъ Грамма и Сименса, которыя будутъ производить громадное количество электричества. Эти токи можно будетъ разсылать по всѣмъ направленіямъ въ районѣ, какъ показалъ опытъ, 2-хъ километровъ, по проводамъ очень незначительной толщины. Принявъ 25%, мы получимъ 100 силъ распредѣлен
ныхъ по домамъ, кругомъ центральной машины, съ тѣмъ удобствомъ, что сила эта придетъ къ мѣсту потребленія въ видѣ тока, по двумъ проволокамъ, которыя не требуютъ никакихъ хлопотъ для переста
новокъ и переноски по желаемому потребителемъ направленію, причемъ не получается ни дыма, ни пара, не требуется никакого присмотра, — словомъ, всѣ неудобства, сопряженныя съ другими двигателями, устраняются вполнѣ. Центральная машина можетъ легко