давать каждую паровую силу въ часъ за 1 кил. угля; слѣдовательно, каждая принятая сила будетъ расходовать 4 кил. угля въ часъ, что для малыхъ двигателей считается весьма невысо
кою цифрою. Но, кромѣ того, каждая сила въ видѣ электричества можетъ дѣлиться, смотря по надобности, па болѣе мелкія части, какъ это дѣлается при электрическомъ освѣщеніи; напр. токъ, производимый каждой машиной, можно подраздѣлять на 10, 20, 30 равныхъ или неравныхъ количествъ, смотря по требуемой работѣ. Такъ, расходуя въ центральномъ мѣстѣ 4 силы, можно въ раз
личныхъ мѣстахъ приводить въ движеніе 10 швейныхъ машинъ, 5 деревянныхъ токарныхъ станковъ, 2 машины для вырѣзанія картона и 3 пилы, что въ суммѣ составляетъ работу одной паро
вой лошади. Работа эта, удовлетворяющая 20 производителей, требуетъ расхода въ 4 кил. угля въ часъ, что со всѣми расходами по содержанію машинъ и погашеніемъ капитала на устройство представляется цифрою весьма доступною. Новая машинка Marcel Deprez, описаніемъ которой мы надѣемся скоро подѣлиться съ читателями «Зодчаго», развивающая силу человѣка, вѣситъ всего 15 кил.; двигатель для швейной машины вѣситъ всего 4 кил.; слѣ
довательно, и со стороны установки и переноски электрическіе двигатели не оставляютъ желать ничего лучшаго.
***
Англія занята въ настоящее время новымъ гигантскимъ проектомъ устройства желѣзной дороги поперекъ Африки. Въ Манче
стерѣ былъ уже большой миттингъ по этому поводу, и компанія съ капиталомъ въ 60 милл. франковъ уже готова составиться. Желѣзную дорогу предполагается провести отъ р. Замбезе къ с. берегу Занзибара чрезъ Ніасса Марари, гдѣ образовался уже шот
ландскій городъ Ливингстонія. Вся длина линіи предполагается въ 400 миль.
***
Въ Парижѣ театръ получаетъ новое — научное направленіе. При представленіи пьесы Бэло «Черная Венера», въ фойе театра была
устроена выставка видовъ и предметовъ Африки — мѣста дѣйствія сценъ. На этой выставкѣ вниманіе публики привлекали въ осо
бенности фотографіи Каммаса съ египетскихъ памятниковъ.
Фотографіи эти сняты въ размѣрахъ до сихъ поръ недоступныхъ путешественникамъ - фотографамъ, а именно — на пластинкахъ въ 70 X 60 сантиметровъ; кромѣ художественной работы, онѣ пред
ставляютъ главный интересъ въ томъ, что сняты по долинѣ Нила, въ мѣстностяхъ мало доступныхъ и рѣдко посѣщаемыхъ путешественниками.
Работы по устройству желѣзной дороги отъ подошвы Везувія до его кратера успѣшно близятся къ окончанію. Желѣзная дорога поднимается на высоту 430 метр. отъ станціи, расположенной у поуошвы конуса, т. е., на 800 метр. надъ уровнемъ моря; средній дклонъ дороги 0,56, наибольшій — 0,63. Вся длина ея около 900 метр. Главное затрудненіе предстояло въ устройствѣ полотна, потому что грунтъ состоитъ изъ золы, пемзы и чрезвычайно подвиженъ; послѣ долгихъ опытовъ — было рѣшено настлать сплошной полъ, на который и уложатъ рельсы. Подъемъ вагоновъ будетъ совершаться двумя стальными канатами и постоянною паровою машиною; весь путь отъ станціи до кратера будетъ совершаться въ, 7 минутъ.
***
***
Въ Мичиганѣ, въ гор. Детрои, выставлены только что оконченные башенные часы, которые, но важности своего устройства, превосходятъ знаменитые страсбургскіе. Вся высота футляра, роскошно вырѣзаннаго изъ чернаго орѣховаго дерева, 18 фут. футляръ вѣнчается статуею свободы; подъ нею находится купо
локъ, покрывающій статую Вашингтона. По бокамъ расположены четыре статуэтки, изображающія дѣтство, молодость, зрѣлый возрастъ и старость; каждая держитъ въ одной рукѣ колоколъ, а въ другой молотокъ. Въ центрѣ — фигура времени. Четверти часа отбиваются статуэткою дѣтства, полчаса — молодостью, три-четверти — зрѣлымъ возрастомъ и часы — старостью. Въ то время, когда Сатурнъ выби
ваетъ часы, двѣ маленькія статуэтки отворяютъ двери, расположен
ныя по бокамъ Вашингтона, и передъ нимъ проходитъ процессія президентовъ республики. Вашингтонъ кланяется каждому прези
денту, который, въ свою очередь, отвѣчаетъ ему. Во время шествія— часы играютъ музыкальныя пьесы. Но что составляетъ главную диковинку въ механизмѣ — это то, что на циферблатѣ изображено движеніе всѣхъ планетъ; такъ, Меркурій обходитъ циферблатъ въ
88 дней, Венера — въ 224 дня, Марсъ — въ 686 дн,, Веста— въ 1327 дн., Юнона — въ 1593 дня, Церера — въ 1681 день, Юпи
теръ — въ 4332 дня, Сатурнъ — въ 29 лѣтъ и Уранъ — въ 84 года. Затѣмъ отдѣльные циферблаты показываютъ время по меридіанамъ всѣхъ главныхъ столицъ міра, дни, недѣли, годы, времена года и фазы луны.
Histoire d’un Hôtel de Ѵille et d une Cathédrale, par M. Viollct-le- Duc, изд. Hetzel.
Послѣдній изданный трудъ покойнаго Віолле-ле-Дюка, заглавіе котораго приводимъ, долженъ обратить особое вниманіе архитек
торовъ, потому что до сихъ поръ еще нѣтъ никакихъ свѣдѣній
о посмертныхъ трудахъ этого ученаго. Въ послѣднее время Віоллеле-Дюкъ задался цѣлью популяризировать искусство, и направленіе это выразилось въ цѣломъ рядѣ превосходныхъ сочиненій, каковы: «Histoire de l habitation humaine», «Histoire d’une maison», «Hi
stoire d’une forteresse» и, наконецъ, въ «Histoire d’un Hôlel de Ville». Богатство рисунковъ послѣдней книги, поразительная чистота исполненія ихъ и вообще изящество изданія не оставляютъ желать ничего лучшаго. Послѣдняя книга впрочемъ, отличается еще и замѣчательною тщательностію обработки, потому что предметъ ея составлялъ, какъ извѣстно, конекъ автора и его всемірную славу.
Histoire de l’art Ègiptien. Prisse d’Avennes, текстъ Маrеhаndov de la Faye.
Изданіе это главнымъ образомъ замѣчательно по полнотѣ и разработкѣ предмета. Вотъ перечень содержанія сочиненія, иллюстри
рованнаго, атласомъ въ 160 таблицъ. Рисунокъ: композиція, эскизъ и т. п. Архитектура: примитивная деревянная архитектура, планъ,
конструкція стѣнъ, примѣненіе свода, обелиски, пилоны, сфинксы, колонны, храмы, гробницы, гиппогеи, пирамиды и т. д. Скульп
тура: барельефы, статуи и т. д. Живопись: стѣнная, живопись, эмаль, позолота, серебреніе и т. д. Художественная промышлен
ность: керамика, фабрикація стекла и эмали, ювелирное дѣло, мебель, оружіе и орудія, матеріи, костюмъ.
Отвѣтственный редакторъ инж.-арх. графъ H. И. де-Рошефоръ.
Алтуховъ, М. Отчетъ объ успѣхахъ техники гидравлическихъ и вѣтряныхъ двигателей за 1875—1876 гг., 16 стр., 3 л. чертежей, 8°. Спб. (изд. Русскаго Техническаго Общества).
до-Бомонъ, Ад. Зодчество восточной православной церкви, выдержки изъ книги «Декоративныя искусства», 6 стр. 8°. Кіевъ, тип. Университета.
Бородинъ, А. Замѣтки о механическомъ устройствѣ желѣзныхъ дорогъ. Кіевъ.
Вып. 1-й. Водоснабженіе, 63 стр 8° и 2 таблицы чертежей, 1 р. 20 к.
Вып. 2-й. Желѣзныя дороги Сҍв.-Amер. Соед. Штатовъ, 122 стр. 8° и 5 табл. 1 р. 75 к.
Вып 3-й. Паровое отопленіе и электр. освѣщеніе, 72 стр. 8° и 2 табл, черт., 1 р. 25 к.
Быстровъ, А Остатки старины близъ Передольскаго погоста Лужскаго уѣзда, С. Петербургской губерніи, описаніе кургановъ и кладбищъ этой мѣстности, 46 стр. 8°. Спб., тип. Акад. Наукъ.
Водопроводы. Института Инженеровъ Путей Сообщенія литографированныя лекціи, 14 табл, чертежей и 124 стр. 4°. Спб. (изданіе студента Р. И. Петрова).
Герцъ, К. К. Геометрическая орнаментація и ея происхожденіе, 12 стр. 4°. Москва, тип. Синод. Конторы.
Головачевъ, А. А. Желѣзныя дороги въ Россіи, исторія постройки дорогъ. Вып. 3-й 130 стр. grand 8°. Спб. (Вып. 1-й помѣщенъ въ «Сборн. Гос. Зн.» за 1776 г., а вып. 2-й за 1877 г.).
Городскія паровыя желѣзныя дороги, 16 стр. 16°. Москва, (отт. изъ «Моск. Вѣд.») 5 к.
Желтухинъ Н. Практическая архитектура городскихъ, загородныхъ и сельскихъ зданій. Съ 200 рисунками. 2 изд. Москва, (А. Д. Ступинъ). Въ папкѣ 8 р., въ каленк. перепл. 10 р.
Каменевъ, М. Обзоръ водопроводныхъ трубъ, 21 стр. 8°. Екатеринодаръ, тип. Обл. Правленія, 15 к.
Косачева, Ольга. Украинскій народный орнаментъ, образцы вышивокъ и писанокъ. (L’ornen ent de l’Ukraine), 1-е изд. 15 табл, рисунковъ и 20 стр. grand 4°. Кіевъ 3 р.
кою цифрою. Но, кромѣ того, каждая сила въ видѣ электричества можетъ дѣлиться, смотря по надобности, па болѣе мелкія части, какъ это дѣлается при электрическомъ освѣщеніи; напр. токъ, производимый каждой машиной, можно подраздѣлять на 10, 20, 30 равныхъ или неравныхъ количествъ, смотря по требуемой работѣ. Такъ, расходуя въ центральномъ мѣстѣ 4 силы, можно въ раз
личныхъ мѣстахъ приводить въ движеніе 10 швейныхъ машинъ, 5 деревянныхъ токарныхъ станковъ, 2 машины для вырѣзанія картона и 3 пилы, что въ суммѣ составляетъ работу одной паро
вой лошади. Работа эта, удовлетворяющая 20 производителей, требуетъ расхода въ 4 кил. угля въ часъ, что со всѣми расходами по содержанію машинъ и погашеніемъ капитала на устройство представляется цифрою весьма доступною. Новая машинка Marcel Deprez, описаніемъ которой мы надѣемся скоро подѣлиться съ читателями «Зодчаго», развивающая силу человѣка, вѣситъ всего 15 кил.; двигатель для швейной машины вѣситъ всего 4 кил.; слѣ
довательно, и со стороны установки и переноски электрическіе двигатели не оставляютъ желать ничего лучшаго.
***
Англія занята въ настоящее время новымъ гигантскимъ проектомъ устройства желѣзной дороги поперекъ Африки. Въ Манче
стерѣ былъ уже большой миттингъ по этому поводу, и компанія съ капиталомъ въ 60 милл. франковъ уже готова составиться. Желѣзную дорогу предполагается провести отъ р. Замбезе къ с. берегу Занзибара чрезъ Ніасса Марари, гдѣ образовался уже шот
ландскій городъ Ливингстонія. Вся длина линіи предполагается въ 400 миль.
***
Въ Парижѣ театръ получаетъ новое — научное направленіе. При представленіи пьесы Бэло «Черная Венера», въ фойе театра была
устроена выставка видовъ и предметовъ Африки — мѣста дѣйствія сценъ. На этой выставкѣ вниманіе публики привлекали въ осо
бенности фотографіи Каммаса съ египетскихъ памятниковъ.
Фотографіи эти сняты въ размѣрахъ до сихъ поръ недоступныхъ путешественникамъ - фотографамъ, а именно — на пластинкахъ въ 70 X 60 сантиметровъ; кромѣ художественной работы, онѣ пред
ставляютъ главный интересъ въ томъ, что сняты по долинѣ Нила, въ мѣстностяхъ мало доступныхъ и рѣдко посѣщаемыхъ путешественниками.
Работы по устройству желѣзной дороги отъ подошвы Везувія до его кратера успѣшно близятся къ окончанію. Желѣзная дорога поднимается на высоту 430 метр. отъ станціи, расположенной у поуошвы конуса, т. е., на 800 метр. надъ уровнемъ моря; средній дклонъ дороги 0,56, наибольшій — 0,63. Вся длина ея около 900 метр. Главное затрудненіе предстояло въ устройствѣ полотна, потому что грунтъ состоитъ изъ золы, пемзы и чрезвычайно подвиженъ; послѣ долгихъ опытовъ — было рѣшено настлать сплошной полъ, на который и уложатъ рельсы. Подъемъ вагоновъ будетъ совершаться двумя стальными канатами и постоянною паровою машиною; весь путь отъ станціи до кратера будетъ совершаться въ, 7 минутъ.
***
***
Въ Мичиганѣ, въ гор. Детрои, выставлены только что оконченные башенные часы, которые, но важности своего устройства, превосходятъ знаменитые страсбургскіе. Вся высота футляра, роскошно вырѣзаннаго изъ чернаго орѣховаго дерева, 18 фут. футляръ вѣнчается статуею свободы; подъ нею находится купо
локъ, покрывающій статую Вашингтона. По бокамъ расположены четыре статуэтки, изображающія дѣтство, молодость, зрѣлый возрастъ и старость; каждая держитъ въ одной рукѣ колоколъ, а въ другой молотокъ. Въ центрѣ — фигура времени. Четверти часа отбиваются статуэткою дѣтства, полчаса — молодостью, три-четверти — зрѣлымъ возрастомъ и часы — старостью. Въ то время, когда Сатурнъ выби
ваетъ часы, двѣ маленькія статуэтки отворяютъ двери, расположен
ныя по бокамъ Вашингтона, и передъ нимъ проходитъ процессія президентовъ республики. Вашингтонъ кланяется каждому прези
денту, который, въ свою очередь, отвѣчаетъ ему. Во время шествія— часы играютъ музыкальныя пьесы. Но что составляетъ главную диковинку въ механизмѣ — это то, что на циферблатѣ изображено движеніе всѣхъ планетъ; такъ, Меркурій обходитъ циферблатъ въ
88 дней, Венера — въ 224 дня, Марсъ — въ 686 дн,, Веста— въ 1327 дн., Юнона — въ 1593 дня, Церера — въ 1681 день, Юпи
теръ — въ 4332 дня, Сатурнъ — въ 29 лѣтъ и Уранъ — въ 84 года. Затѣмъ отдѣльные циферблаты показываютъ время по меридіанамъ всѣхъ главныхъ столицъ міра, дни, недѣли, годы, времена года и фазы луны.
Библіографія.
Histoire d’un Hôtel de Ѵille et d une Cathédrale, par M. Viollct-le- Duc, изд. Hetzel.
Послѣдній изданный трудъ покойнаго Віолле-ле-Дюка, заглавіе котораго приводимъ, долженъ обратить особое вниманіе архитек
торовъ, потому что до сихъ поръ еще нѣтъ никакихъ свѣдѣній
о посмертныхъ трудахъ этого ученаго. Въ послѣднее время Віоллеле-Дюкъ задался цѣлью популяризировать искусство, и направленіе это выразилось въ цѣломъ рядѣ превосходныхъ сочиненій, каковы: «Histoire de l habitation humaine», «Histoire d’une maison», «Hi
stoire d’une forteresse» и, наконецъ, въ «Histoire d’un Hôlel de Ville». Богатство рисунковъ послѣдней книги, поразительная чистота исполненія ихъ и вообще изящество изданія не оставляютъ желать ничего лучшаго. Послѣдняя книга впрочемъ, отличается еще и замѣчательною тщательностію обработки, потому что предметъ ея составлялъ, какъ извѣстно, конекъ автора и его всемірную славу.
Histoire de l’art Ègiptien. Prisse d’Avennes, текстъ Маrеhаndov de la Faye.
Изданіе это главнымъ образомъ замѣчательно по полнотѣ и разработкѣ предмета. Вотъ перечень содержанія сочиненія, иллюстри
рованнаго, атласомъ въ 160 таблицъ. Рисунокъ: композиція, эскизъ и т. п. Архитектура: примитивная деревянная архитектура, планъ,
конструкція стѣнъ, примѣненіе свода, обелиски, пилоны, сфинксы, колонны, храмы, гробницы, гиппогеи, пирамиды и т. д. Скульп
тура: барельефы, статуи и т. д. Живопись: стѣнная, живопись, эмаль, позолота, серебреніе и т. д. Художественная промышлен
ность: керамика, фабрикація стекла и эмали, ювелирное дѣло, мебель, оружіе и орудія, матеріи, костюмъ.
Отвѣтственный редакторъ инж.-арх. графъ H. И. де-Рошефоръ.
Новыя книги.
Алтуховъ, М. Отчетъ объ успѣхахъ техники гидравлическихъ и вѣтряныхъ двигателей за 1875—1876 гг., 16 стр., 3 л. чертежей, 8°. Спб. (изд. Русскаго Техническаго Общества).
до-Бомонъ, Ад. Зодчество восточной православной церкви, выдержки изъ книги «Декоративныя искусства», 6 стр. 8°. Кіевъ, тип. Университета.
Бородинъ, А. Замѣтки о механическомъ устройствѣ желѣзныхъ дорогъ. Кіевъ.
Вып. 1-й. Водоснабженіе, 63 стр 8° и 2 таблицы чертежей, 1 р. 20 к.
Вып. 2-й. Желѣзныя дороги Сҍв.-Amер. Соед. Штатовъ, 122 стр. 8° и 5 табл. 1 р. 75 к.
Вып 3-й. Паровое отопленіе и электр. освѣщеніе, 72 стр. 8° и 2 табл, черт., 1 р. 25 к.
Быстровъ, А Остатки старины близъ Передольскаго погоста Лужскаго уѣзда, С. Петербургской губерніи, описаніе кургановъ и кладбищъ этой мѣстности, 46 стр. 8°. Спб., тип. Акад. Наукъ.
Водопроводы. Института Инженеровъ Путей Сообщенія литографированныя лекціи, 14 табл, чертежей и 124 стр. 4°. Спб. (изданіе студента Р. И. Петрова).
Герцъ, К. К. Геометрическая орнаментація и ея происхожденіе, 12 стр. 4°. Москва, тип. Синод. Конторы.
Головачевъ, А. А. Желѣзныя дороги въ Россіи, исторія постройки дорогъ. Вып. 3-й 130 стр. grand 8°. Спб. (Вып. 1-й помѣщенъ въ «Сборн. Гос. Зн.» за 1776 г., а вып. 2-й за 1877 г.).
Городскія паровыя желѣзныя дороги, 16 стр. 16°. Москва, (отт. изъ «Моск. Вѣд.») 5 к.
Желтухинъ Н. Практическая архитектура городскихъ, загородныхъ и сельскихъ зданій. Съ 200 рисунками. 2 изд. Москва, (А. Д. Ступинъ). Въ папкѣ 8 р., въ каленк. перепл. 10 р.
Каменевъ, М. Обзоръ водопроводныхъ трубъ, 21 стр. 8°. Екатеринодаръ, тип. Обл. Правленія, 15 к.
Косачева, Ольга. Украинскій народный орнаментъ, образцы вышивокъ и писанокъ. (L’ornen ent de l’Ukraine), 1-е изд. 15 табл, рисунковъ и 20 стр. grand 4°. Кіевъ 3 р.