ТАМ, ГДЕ БУДЕТ ДНЕПРОСТРОЙ

Река Днепр является одной из крупнейших водных артерий СССР. Резкое падение реки между Днепропетровском (б. Екатеринослав) и г. Запорожье, протекающей по порогам, создает особо благоприятные условия для сооружения в этом районе мощной гидро-электрической станции. В тече
ние 5\/2 лет нроф. И. Г. Александров работал совместно с крупнейшими русскими специалистами над проектом использования водной энергии Днепра. Весной этот проект был закончен, после чего специальная делегация в составе проф. И. Г. Александрова, итак. Б. К. Викторова и Т. П. Маевской была командирована в С.-А. С. III. для изучения аналогичных строительств и для экспертизы проекта американскими специа
листами. Один из виднейших американских гидростроителей,—полковник Купер, прибыл в августе в СССР для изучения всех данных на месте. Предполагаемая к постройке гидро-станция будет одной из крупнейших в мире, мощностью в 600.000 лошадиных сил. Сооружение гидро-станции в пределах работ первой очереди (300.000 лош. сил) обойдется 110 млн. руб. и должно быть выполнено в 4—4*/а года. На снимке: экспертная комиссия на месте будущей станции,—(слева направо) проф. И. Г. Александров, итак. Т. П. Марецкая, итак. Н. С. Маргунов, ишк. Д. К. /Ба
бицкий, итак.--электр. В. С. Алейников, итак. Хекет (член амер. экспертизы), инж. Б. К. Викторов, инж.-стр. Файфер (член амер. экспертизы), миссис Купер, полков. Купер (предс. амер. экспертизы), инж. В. Эе Сирого, инж. Томсон (член амер. экспертизы).

Катастрофа с ,,Буревестником

Недалеко от Ленинграда затонул пассажирский пароход Севзнпгосречиароходства—«Буревестник». Апарин произошла при следующих обстоя
тельствах: в начале 11-го часа ночи, направляясь по морскому каналу из Кронштадта в Ленинград, «Буревестник» при встрече с германским пароходом «ГреЙие» уклонился от правильного курса и на полном ходу наскочил носовою частью на стенку вновь строящегося каменного Хлеб
ного мола. Пароход держался на воде минут 15—20, а затем пошел ко
дну. 11а помощь тонувшему судну были посланы находившиеся в порту буксиры. Прибывшие большинство пассажиров застали плавающими в воде. Некоторые держались окоченевшими руками на «быках» и на дамбах. рискуя ежеминутно свалиться в воду. И только благодаря исклю
чительной самоотверженности пожарных и матросов буксирных судов,
громадная часть утопавших была спасена. Общее количество погибших из числа в 500 с липшим пассажиров не превышает 60 человек. Специальная комиссия НКПС основной причиной аварии считает то, что Хлеб
ный мол в порту не освещался. В настоящее время «Буревестник» уже поднят выше ватерлинии и сейчас поддерживается двумя гроссами. Пробоина временно заделана. По делу о катастрофе предаются, суду 10 человек из числа команды парохода и служащих СевзапгосрсчпароХодства. Слушание дела об аварии «Буревестника* предполагается в Верховном суде.
На снимке: поп‘ем «Буревестника». Фот. Бр. Булла.

Первая пневматическая почта

Крупнейшее телеграфное предприятие нашего Союза—московский центральный телеграф — перегружен до крайности. Тысячи телеграмм круглые сутки проходят через него, направляясь во все стороны СССР и за границу. Несколько де
сятков человек спе
циально было занято до сих пор разноской по зданию депеш. В течение двух с лиш
ним месяцев в здании телеграфа была проде
лана сложная работа по устройству первой по своей величине в нашей стране пневма
тической установки. Ее металлические трубы густой паутиной охва
тили всю внутренность этого здания. При по
мощи специально по
ставленных машин, разрежающих воздух в этих трубах, по ним с быстротой пассажир
ского поезда (8 метров в секунду) несутся па
троны, в которых помещается до 15 депеш. Благодаря этому ускорилась (вместо V* часа
до 3 минут) быстрота передачи телеграмм по здашпо. Практика таких установок за границей показала, что они окупаются в течение 1—I1/» лет.
Патрон с телеграммами отправляется по назначению. Фот. С. Фридлянда.
НА НИЖЕГОРОДСКОЙ ярмарке
15 сентября закончилась Нижегородская ярмарка, оборот которой достиг 140 млн. руб. На снимке: крестьяне прицениваются к сельско
хозяйственным машинам.