др. 

= =

  

    
     
   
     
   
      
    
     
   
    
  

СТАНЦИЯ! „ЗАВОД
ИМЕНИ СТАЛИНА“ —  

Архитектор Душкин приглашает - $ Гранитные плиты, из которых
переетупить порог скромного входа. } выложен пол, могли.бы украсить
Позади остаётся шумная улица с АРХИТЕТУРНЫИ самый пышный дворец. Это—тысячи
громыхающим трамваем, впереди— ПАМЯТНИК квадратных метров гранита. разных
‘валы готовой станции новой линии ВОЕННОГО ВРЕМЕНИ сортов. Чёрные, серые, красноватые
‚метро. } i плиты отражают свет высоко вися-

Мы беседуем с архитектором о <Ф щих над толовами люстр. \

Но самое замечательное здесь \—
стены перронного зала. Они отдела-
ны светлым мрамором. На стенах
восемь мозаичных панно тех же ху-
дожников, которые создали панно>
«Богатыри». Панно посвящены тру-
ду и обороне: кузнечный цех, ли-
тейная, конвейер, линкор, ` самолб-
ты...
`В создании этих панно москвичам
помогли ленинградцы. В те дни.
когда над улицами города-героя
проносились неприятельские самолб-
ты, когда рвались фугасные бомбы и
снаряды дальнобойной немецкой ар-`
тиллерии обстреливали ленинград-
ские дома, в мозаичной мастерской
Академии художеств создавались де-
тали панно московского метрополи-

величии стройки военного времени,
о её могучих чугунных тюбингах и,
стальных путях, по которым  дол-
жны сейчас пронестись поезда.

Война не приостановила  строи-
тельства в нашей стране. Только
недавно на Урале зажглись огни
величайшей в Европе домны. Hé
построили, ‘несмотря на трудности
военного времени, в рекордный
срок; в тылу, гле кубтся оружие
для фронта, в строй вступают но-
вые предприятия.

Радостные ‘вести о наступлении
частей Красной Армии на разных
участках фронта перекликаются с
сообщениями о трудовом  тероизме
в тылу. Пострбен новый радиус

метро.

   
 
 
 
  
 
  
 

древнего русскою богатыря в шле-
ме и латах. У подножья стены сто-
ят сегодняшние богатыри нашей
родины, живые и всем знакомые
фигуры танкиста лётчика, автомат-
чика, — кто боатырскую силу и
мошь великого народа приибо па
поля отечественяой войны.

Три ленты эизлатора ведут вниз’
— в перронный зал. Здесь, в этом
подземном зале, много простора. Мо-
нументальность архитектурных форм
хорошо выражает идею автора про-
екта, вложенную в оформление всей
станции, — единство тыла и фронта
в борьбе с вратом

Далеко внербд Уходит нлатформа.

  
   
 
 
    
 
  

 
  

  
   
 
   
   
   
   
   
    
    
     
   
   
   
 
 

   
   
     
 

Сегодня в 00.7 минут со станции площадь Революции отошел пер-
вый поезд, отправившийся по новой трассе. Первый пробный поезд
вел бывший машинист-инструктор, начальник эксплоатации депо
«Сокол» орденоносец А. Голушко. Через семь минут поезд плавно
подошёл к перрону станции «Завод имени Сталина». Первые пасса-
жиры — строители трассы, работники Метростроя, метрополитена

      
      
      
 
      
   

р *

Из скромного верхнего вестибюля
мы входим в кассовый вестибюль.
Он отделан строго и облицован се-
рым мрамором.
` Рядом круглый мраморный зал ©
расписным плафоном, где развева-
ющиеся знамена обрамляют портрет

 

Станция метро «Завод имени Сталина». У эскалаторов в вестибюле.
Фото М. ТРАХМАНА (TACO).

       
    
     
   

 

 

По бокам её тинутся закованные в

бетон рельсовые ‘пути. Большая
скульптурная фигура Оталина укра-
шает эту часть стачционного соору-
жения. у

Архитектор Дуикин, автор проек-
та, с увлеченюм рассказывает о
своём  художеитвенном замысле.

TeHa. Лучшие специалисты мозаич-

   
   
     
    

ной работы старательно подбирали
мелкие замутненные стбкла—смаль-
ту, из которой сейчас собтавлены
картины. Смальта, обработанная ле-
нинградцами, отправлялась в. Моск-
ву иногда и на самолётах. Эта ча-
стица труда, отданного Ленинградом

СССР Татьяна Федорова.

и гости вышли на широкую, залитую светом, платформу. На сним-
ке: Автор проекта станции лауреат Сталинской премии
А. Душкин и старейшая метростроевка депутат Верховного Совета

архитектор

Фото Л. СМИРНОВА.

 

ПОЕЗД ИДЕТ
В ЗАМОСКВОРЕЧЬЕ
<>

 
    
       
      
     
        

$ a

НОВЫИ Р А Д И У С Сталина. Стены облицованы розо-  Идея проекта, ся архитектура, жи-   в тяжблые дни войны московскому
вым мрамором. Он настолько тща-   вопись и скулытура, которыми на-   метро, придаёт ещё большую значи-
тельно отполирован, что кажется,   сыщена станция» должны показать   мость великолепному сооружению.

ПОСТРОЕН

<

Зам. начальника Метростроя
И. ДАНКОВЦБВ.

будто в нем переливаются сверка-
ющие краски.

В стену вделано большюе мрамор-
ное панно. Десятки сортов ценней-
его камня использованы для этого
подлинного произведения искусства.

тероику труда и героику отечествен-
ной войны.

Трудно быть равнодушным, когда
проходишь мою длинной анфила-
ды из 44 мраюрных колонн. Изу-
мительный по красоте мрамор был

На стенах станции--два барельефа
работы скульптора Ефимова. На
одном — представители народностей
советского Севера и советского Юга,
на другом — склонившиеся над мо-
тором рабочий, инженер, лётчик и

       

Начальник Управления метрополитена им. Л. М. Кагановича
И. НОВИКОВ, у

<

   

  
   
   
    

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
  
  

<> Авторы ето — художники Бор-  доставлен из Алтая задолго до вой- танкист.
диченко, Покровский и Лехт. Панно   ны. Его добывмли вдали от желез-  . Величава в своей строгости новая Е
i : : С :   : i ‘ льный a ода-  комился с профилем пути новой
Восемнадиа советский ‘ : художники назвали «Богатыри»: на  ной ‚ вселении Арактой. Он   ст = Замечательный новогодний п ) ayes
: net eee he о ane A   ты :   о ogee ae рок получают москвичи. Построена   трассы и особенностями еб устрой-

   
 
 
 
 
 
 
   
 
    
   
 
 
    
 
   
    
   
   
   
   
   
    
   
 
 
 
 
    
   
 
 
 
  
   
   
   
 

      
     

архитектурный памятник Москвы
военного времени.

фоне кремлёвской стены, как бы в
тумане, виднеется могучая фигура

не применялся еще ни в одном из
московских строительств.

народ ведёт великую  отечествен-
ную войну против германского фа-
пгизма. Напта страна показала, что
она обладает такой силой, что мо-
жет в трудное военное время
сттоить новые домны, новые шахты,
новые заводы. Наша партия, совет-
ское правительство, товарищ Сталин
в напряжённые дни войны ни на

радиуса развернулось социалистиче-
ское соревнование. Бригады и OT-
дельные стахановцы боролись за пе-
реходящие красные знамёна-и своим
самоотверженным трудом  добива-
лись больших производственных
успехов. В период с 15 по 20 де-
кабря 36 бригад, получивших пе-
реходящие красные знамёна, пере-

ства.

Для работы на Замоскворецком
радиусе метро выделены лучшие
кадры. По новой трасее поезда по-
ведут такие квалифицированные
машинисты, как тт. Егоров, Дучин-
ская, Казаровец, Смирнов, Милонов
и другие. Кроме того, подготовлены
молодые рабочие, получившие ква-

и вступает в экоплоатацию новая
линия метро — от площади Сверд-
лова ло Ленинской слободы:

Мы принимаем от Метростроя но-
вую двухпутную трассу  протяже-
нием в шесть с половиной километ-
ров. Замоскворецкий радиус метро,
постройка которого завершена в дни
войны © титлеризмом, во многом

 

В. ЛЕБЕДЕВ-КУМАЧ..

ЕЩЕ ОДНА ПОБЕДА

 

         
   
   
   
       
   
    
    

минуту не оставляют заботы о быте   выполняли нормы более чем В г ци С
щих им ств ; : унорство ичей р ан жи - лификацию машинистов и их 1по-
трудящихся. Ярким доказательством   полтора раза, а 17 бригад бо- Ненсчерпаемо one ны } Строители метро,—вам не ну вы а Е № с зе о ioe иегат электро-
м ею Fane ge eames aan pe) eee Нет невозможного для наших патриотов, И пылкие, восторженные речи. является 10, что тоннели новой   монтбров, путеобходчиков, & также
1 i . a a aes я ь an а 2 i =
рецкого радиуса метро ПИ Ее Среди военных дней и боевых ночей линии дважды роходат под Моск-  специалистов по санитарно-техниче
у ‘ времени. Своей победою гордиться вы должны, ва-рекой. Заключенные в мощную   бким установкам и эскалаторному

Метростроевцы с гордостью ралор- Шла под землёй незримая работа.
туют 0б окончании сооружения ещё
одной линии образцового городско-
го транспорта.

Чтобы построить и ввести в дей-
ствие Замоскворецкий радиус, нам
припглось вынуть 700 тысяч кубо-
метров грунта, ‘уложить 200 тысяч
кубометров бетона и железобетона,
больше 100 тысяч тонн чугунных
тюбингов и проложить 13 километ-
ров пути. Около 3 миллионов бол-
тов понадобилось поставить для
скрепления тюбингов, сделано более
500 километров расчеканки.

Это—лишь часть показателей, хз-
ректеризующих 0б’ем только что
завершённого строительства.

Промадную помощь  метростроев-
пам в этой трудной работе в усело-
внях войны систематически оказы-
вали Московский городской комитет
ВКП(б) и Наркомат путей сообщения.
На стройку пришли необученные ра-

хозяйству.

Большое значение для нормаль-
ной экоплоатапии метро имеет тиа-
тельный подбор станционных работ-
ников. В этом отношении сделано
всё необходимое. Начальником стан-
пии «ЗИС» назначен старый работ-
ник метрополитена тов. Панов.
Среди. дежупных по станции можно
отметить тт. Борисову.о и Пенову.-

На строительстве нового радиуса
метро каждый участок может ©
гордостью назвать выдающихся
стахановцев. В историю этого co-
оружения войдут именд преданных
патриотов и отличных мастеров
своего дела — тт. Чекмарева, Бу-
ханова, Поляковой, Беловой, Мед-
ведева, Королькова, Дубодел, Горба-
товой, ‘Дронова, Нищулина, Уваро-
ва. Чернова, Коршуновой, Климо-
вой. р

В ноябре на основных  об’ектах
строительства 65 процентов рабочих
выполняли до полутора норм в
смену; 23,9 процента рабочих да-
вали по две нормы. Интересно от-
метить, что в среднем нормы. вы-
полнялись на 135 процентов. :

Основная масса оборудования для
Замоскворецкого радиуса была изы-
скана из ресурсов Метростроя и
Управления метрополитена. Учиты-
вая трудности военного времени,

оправу, эти тоннели исключитель-
ню прочны и долговечны.

Новая линия соединяет крупный
район города с ето центральной ча-
стью. От конечной станции За-
москворецкого радиуса пассажиры
смогут проехать не только до нло-
шали Свердлова, но исдальше, по
Горьковскому радиусу до станции
«Сокол». Два эти радиуса соеди-
няются и будут служить как бы
продолжением один другого. Часть
поездов отправится сквозным Вей-
сом от станции «Сокол» до станции
«ЗИС» и обратно, а остальные бу-
дут курсировать между станциями
«Сокол» и «Плошадь Свердлова». В
зависимости от потока пассажиров
количество сквозных рейсов может
увеличиваться. Общая длина сквоз-
ного рейса составляет примерно
16 километров. Весь орейс «Завод
имени Сталина» — «Сокол» будет.
продолжаться 23 минуты. Путь же

Её для всей страны отметить стоит: \
Непобедим народ, который в дни войны
Не только бьёт врага, но и творит и строит!

И вот под новый год ‘удивлена Москва, —
Московское метро идёт в Замоскворечье!

   
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
  
  
 
 
    
       
        
       
       

рые. выросли на метрополитене. и
приобрели здесь большой опыт.

Депо «Сокол», руководимое т. Се-
миошиным, подготовило подвижной
состав для обслуживания Замоскво-
рецкого радиуса. В наших вагонно-
ремонтных мастерских были забла-
говременно произведены  необходи-
мые ремонтные работы. В подготов-
ке принимали участие лучшие ста-
хановцы депо и мастерских тт. Чек-
марёв, Филиппов, Сергеев, Сазонов,
Маштаков, Козлов, Мухартов и др.

бочие, для которых были созданы Е ‘4
краткосрочные курсы.  Бригадное м ae = ыы но от площади Свердлова до станции Принимая от строителей новую
у . ретв чительных Sha
обучение помогло быстро  подгото- a а м   «Завод имени Сталина», протяже-  линию, коллектив Московского мет-
ИН нием в 65 километра, займет не-   сд т м Rave
вить рабочих массовых профессий.   Творческая мысль инжен рополитена им. Л. М. Кагановича
ee т  многим. более 8 минут. сделает всб, чтобы и эта линия, как

Большую роль сыграли  стаханов-
ские школы, которыми, руководили
наши лучшие опытные мастера ме-
зростроения.

Кадровые  метростроевцы с пПол-
жым сознанием своего долга перед
родиной обучали новичков. В каж-
wok смене, бригаде, в тоннеле, на
ваводах можно было наблюдать, с
хакой любовью и настойчивостью
работали ученики и их учителя.

Много новых рабочих обучено на

была направлена на усовершенст-
вование конструкций тоннельных
сооружений, Ha создание новых
систем производства работ. Все это
делалось с тем, чтобы ускорить
строительство.

Сложными в техническом OTHO-
шении сооружениями новой трассы
являются тоннели под Москва-ре-
кой. В трудных геологических у6-
ловиях строителям удалось осуще-
ствить прохолку без применения

С пуском в эксплоатацию новой
линии метро ‘москвичи получают
возможность значительно быстрее
‘передвигаться во многих направле-
ниях города. Метро свяжет район
Ленинской слободы почтй со всеми
московскими вокзалами. Сейчас на-
до затратить много времени, чтобы
попасть из Ленинской слободы, на-
пример, в Сокольники. Поезд метро-
политена быстро доставит паюсажи-
ра на площадь Свердлова, а здесь,

и работающие уже трассы метро,
бесперебойно обслуживала  москви-
чей самым культурным, быстрым и
безопаеным видом городского транс-
порта. — : $

 

БРИГАДА _
КУРМВЕВОЙ

В числе лучших строителей

Sent которыми руководят ТТ. сжатого воздуха. Пользуясь новы- одейав пересадку, которая в сред- Замоскворецкого радиуса —
нЕ р. Вазианов, Ильин,   ци методами, метростроевцы дваж- нем занимает не более 5 минут, пас- комсомолка Аня Курма-
ene оявились новые  кадры лы успенно провели тоннели под сазкир сможет продолжить свою п9- ева.  Правительственная  на-

полых чЧеканщиков, проходчиков,   рекой. ездку в Сокольники. Весь этот путь града — орден «Знак Почё-

бетонщиков, мраморщиков, электри- займет 29—23 Примерно та» — украшает ee грудь.

  

Значительно усовершенствована Е.

 

 

 

 

Это — способные ‘работники, KOTO=--

     

       

 

=

хов. Большинство новых Рабочих  сыза и щитовая проходка. Благода- Общий вид подземной станции метро «Завод имени Сталина». Фото М. ТРАХМАНА (ТАФО.  столько же времени потребуется,   Курмаева организовала ком- }
перевыполняло нормы. ря созданию в забое погрузочных ) и рее чтобы проехать из Ленинской сло- ссмольскую бригаду по про- }
Многие из них были ВЫДВИНУТЫ   машин темпы проходки  ускори- : боды в Центральный парк культу- филировке пути. Три девушн }

бригадирами. Bor, например, В   лись. Строители внедрили электро- } ры и отдыха имени Горького или    КИ, ‘Такие же молодые и знер- :
прошлом домашняя хозяйка  Т0В. зозную откатку, которая оказалась на Киевский вокзал. 17 минут про-  ! ГИЧНЫе, как бригадир, Люд- }
Кузьмина. Она прошла путь подсоб-   солее совершенной, чем канатная, М У / Bb   OC 7 K P р I i р ‘ длится путь от Ленинской слоболы   i MUNA Приданцева, Надежда :
ной работницы, бетонщицы, а 34-  применявшаяся при строительстве : © до_ Курского вокзала. 2 Колычева и Галина Далин- :
тем. стала бригадиром. Её бригада второй очереди метро. i `Управление Московского метропо- : ская работали темпами воен- Ё
регулярно выполняла норму на 130  Большого внимания заслуживает   Поезд метрополитена мчится по   <> рассчитаны Ha быстрое ‘и частое   литена им. Л. М. Кагановича под- ного времени. Ежедневно они }
процентов. Бывшая домохозяйка тов. архитектурно-художественная ’от- Горьковскому р су к центру.   движение поездов Специальная   Отовилось к эксплоатации новой   : Аавали не меньше двух норм. =
Чирикова, изучившая профессию лелка станции «Завод имени (та: A адиу 2 Инженер а . линии. Еще в процессе строительст- i Когда закончилась профипи- :
бетонщицы, изо дня в день перевы-  ‘тина». Во всем комплексе этого Здесь все HADSRMADH ; PHLOEM о- И. КАТЦЕН. система  аэвтоблокировки .. охраняет   orasaan moMomp Merpocrpow,  : Ровка пути, бригада Курмае- :
ИА НН сооружения выражена тема труда   Нечная станция—«Площадь Сверд- безопасность их следования. Вся   передав ему резервное  оборудова-  {80й не хотела расставаться ;
т привести сотни примеров,   и великой отечественной войны. лова» — постоянно переполнена.  линия разделяется на так пазыва-  ние для энертоснабжения, эскаля-  109 своим _0б’ектом. Девушки :
Е рю Новый радиус построен. Строите-   Помимо большого. потока из центра, , емые блок-участки. и если один  Торного хозяйства, связи и автома- рол a а
скворецкого радиуса. Проходчик а и ПРОЗА От сюла стекаются пассажиры для пе- [уже не ‘конечная станция. Поезд, поезд находится на одном блок-уча- ыы ke Peder ee Е чистили, а, ee Kor- i
Павловский, бетонщик UYeprumén,  ей а ROC RPE: ERS ADEE EER Многие   метро попел дальше! Он проносит”   стке, то поезд, идущий сзади, Ни   онтажников. В течение нескольких : да станция «ЗИС» была гото-
чеканщики Порезкин и Козлов,   ^^         7  выходят в город, чтобы продолжать  ся пю мфталлическим тоннелям Под   как не может войти сюда. Это ре:   дней обслуживающий персонал зна- i Ba, они поёледними поднялись i
а В ТОННЕЛЯХ свой путь трамваем, троллейбусом. рАоной площадьр, идёт ниже ДНа   тулируется световой сигнализацией. В errs Г поверхность,  
вадания. Посзлка из центра города в Про-   Москва-реки, мчится под жилыми   На метрополитене применяется так- МР А МОР See ge a en en

 

   
 
     
      
  
      
      
       
    
 
     
       
        

Когда строилась первая очередь мет-
ро, Алексей Михайлович Дронов был
рядовым арматурцциком. Прошли годы,
накопился опыт. На постройке Вамо-
скворецкого радиуса Дронов уже ру-

кварталами вдоль Пятницкой и’ Но-
вокузнецкой улиц, к Павелецкому
вокзалу. Потом ‘поезд вторично пе-

летарский район, в МЛенинскую
слободу отнимает обычно не менее
часа. Между тем поезд метро, дви-

   
   
 
  

        
             
        
         
 

Бригада изолировщихя Силкиной, co3- и лондонского

На новой линии полностью 06ес-

KOROABA с р И таясь в подземных тоннелях, мог   ресекает в подводном тоннеле Мо-   положен на путях и связан с ове-   м труда.
затор, он добился того что его уча:  бы преодолеть этот путь значи-   сква-реку и  направляется в Про- товыми ситналами, Если, невзирая м. на В
у следних меся- ; L . Мос 3
nee О ранние ие зна.   тельно быстрее. Именно эту цель   летарский район. Здесь, в центре  на красный свет, машинист попы-   непревзойденным художником своего
“м ри юдей работа преследует продление Горьковского Лелинской слобфдыу — ‘конечная   тается продолжить путь, рызаг AaB: о Mates и
ного замечательных люд : ’ : : ;
ло в тоннелях третьей очереди. Бри-   радиуса метро за станцию «Пло-   станция. тостопа автоматически подействует   «ЗИС». Под а бригада
i = : мраморщиков  обрабатывала -
гадвр проходчиков орденоносем тов,   цель Свердлова» — в Замоскво:  Только восемь (минут занимает а тормоз, и поезд сам остановит. а ae
ДЛубодел—старый метростроевец, хорошо с Алтая драгоценный камень.
изучивший специфику подземной рабо   речье и далее в Ленинскую слобо-   поездка от площади Свердлова до   ся.   о, бы. Peas
ты. ДЛубодел укладывал путево - : ; :
ey oe veuemiuo завершил co своей   ду. Война несколько замедлила ра-   новой станции. В течение этого   Метрополитен — наиболее 0630-   полировали meres квадратный сан-
1 оходку вентиляционной 4 . тиметр плиты, добиваясь того, чтобы
И аниио. боролся с подаем:   Не начатые работы по сооружению   времени поезд пробегает расстояние иасный, мощный и быстрый ВИД   ни одна чёрная полоска ме тускнела
ными водами и р выходил побе-   Замоскворецкого радиуса. В настоя- в 6,5 км, двигаясь <о средней скоро-   городского транспорта. И естест-  на белом фоне мрамора. ‚
лем. В последний период перед. у ;
Se новой линии бригада Дубоде- щее время он готов. В условиях   стью в 48 км в час. Это — быст-  венно, что открытие НОВОЙ - ЛИНИИ   иял по рН художников мраморное
о ; а 2003 т é панно «Богатыри». Над сказочной фи-
с Е ee 00  PO   военного времени  метростроевцы   рее автомобиля в городских усло:  отро, отнлечет- эначительное Читой Я разы вместе ты
На самые трудные участки бетони-   особенно внимательно проверили   виях. На других линиях московско-   пассажиров наземного транспорта,   Шмидтом трудились  мраморщик-ху-
рования посылалась обычно бригада uh ` : +6 пожник Волков, молодые специалисты
Горбатова. Сменные инженеры знали, оставшийся об`ём работ с тем, `что- го метро скорость. сообщения 00-   разгрузит трамвай и троллейбусы в   Романов и Михайлова. Возвышающую-
п брт божия   бы олематься от излишесть, Были   ставляет 30—30 ку в чм» Повола бамоскворечь, в -Таланетом п Про Chetan  Я fem ean
срок. ее neon ыы мобилизованы внутренние ресурсы,   Замоскворецкого р са движутся   летарском районах. ея ть See tag pon, a ee
лись. Меньше двух pM 5 ; > .
тоники бригады Горбатова ие’ вы-   продуманы способы скоростной ор-   быстрее, чем поезда нью-Йоркското Районы столицы будут теснее   сойцов Красной Армии,
полняли. танизации строительства. С энту- MeTHO, связаны сетью метрополитена. Это В коллективе мраморного завода хо-

же автоматическая остановка поезда
в случае проезда красного сигнала.
Этот механизм — автостоп — рас-

На мраморном заводе Метростроя
есть. отличные мастера, которые вло-
жили в строительство Замоскворецкого
радиуса много умения, настойчивости

ДЛвугой мастер тов. ИТмидт выпол-

ponto проявили себя  гранитчики тт,

— новое свидетельство неустанной Яковенко, Малец и многие другие, ра-

 

 

дававшая гидроизоляцию в тоннелях,   зиазмом весь коллектив взялся за болят
5 y ко, ежедневно вшие над созданием гранитного *
Contes any nie ina окончание работ, И вот новая ли-  печена безопасноств движения. Уло-   сталинской заботы 0 бытовых И  пола перронного зала. Эти ети а Сина ого
Станция — метро «Завод имени   сооружений метро, бригала алектромон- а х нуждах широких .   покидали станцию’ метро ни диём, ни талина». в
Сталина». На путях у перрона, he Пастухова — все OHH с честью Е Nach женный в тоннелях зкелезнодорож-  вультурных ‘нужд ТРУ?   ночью, По две-три нормы в смену вы- : и Г
рабатывали метростроевцы-гранитчиви. Фото Н. ФИГУРКИНЬ.   ‘AO0).

Фото Н. ФИГУРКИНА . (ТАСС).

    

справились со своей задачей,

 

Отныне «Площадь Свердлова» — ный путь, профиль и закругления

] f
7

 

дящихся масс.
/