2 Мастерски водить самолеты <...Воспитать и выковать летчиков смелых, от-_ важных, выносливых и в таком совершенстве вла“ деющих техникой, чтобы играть ею», — так требует Наставление по производству полетов. Сегодня командиры Н-ской Краснознаменной и летчики-инструкторы авиачасти делятся своим опытом обучения молодых пилотов в сложных зим- них условиях. ИСКУССТВО ТОЧНОЙ ПОСАДКИ Младший лейтенант Киселев неправильно произвел расчет па посадку. Колеса самолета коену- ры по радио руководят посащкой. Пилот Вальков вначале садил- ея под углом к повадочному зна- лись неукатанного снега, и это ку. Это могло привести к тяже- привело к поломке. Молодой пилот допустил боль- шую ошибку. Зимой, ввиду отра- няченности полосы, нельзя про- изводить посадку © подтягивани- ем на малой высоте. В связи с! этим приобретает особую важ- вость обучение пилотов точной носалке. Наши инструкторы и комантя- ры звеньев настойчиво трениру- ют пилотов, добиваяеь точноств приземления, параллельности планирования и умения выдер- живать прямолинейное направле- ние на пробеге. Во время вывозных . полетов инструкторы наблюдают, куда смотрит пилот, как он распреде- ляет свое внимание. После полета они -указывают обучаемому Ha его ошибки. При первых само- стоятельных полетах инетрукто- + лым последствиям. Проследив за действиями пилота, инструктор Свечников указал ему на причи- ну этой ошибки — запаздывание с четвертых разворотом. Испра- вив расчет, Вальков стал произ- водить точную посадку. В паемурные лни посадка за- трудняетея еще тем, что пилот не может точно определить вы- соту и поэтому допускает низкое или высокое — выравнивание. Преодолеть эту ошибку ‘лучше всего практикой. Мы даем допол- нительные провозные полеты, в ходе которых пилот, внимательно наблюдая за действиями инструк- тора, приучается «чувствовать» землю. У него вырабатывается определенное чутье, заменяющее до некоторой степени зрительные ощущения: Капитан И. КОШЕЛЬ. Самолет попал в туман В паре © младшим лейтеная- том Яковлевым мы выполняли маршрутный полет. — Казалось, ничто не предвещало ухудшення логоды. На первых этапах вили- мость была хорошей. Молодой иилот уверенно довел маншину ло поворотного пункта и лег на 0б- ратпый курс. Но варуг землю етала затягивать дымка; п прямо на Hac надвинулиеь облака. Вскоре машина погрузилась в ее- рый непроницаемый туман, Я наблюдал за действиями своего веломого. On шел прямо но курсу, намереваясь, видимо, пробить облачность. Такое реше- Hue было в данном _ елучае не- правильным, Tak как зимой чрудно прелугадатя® где закон- читея зона облачноети. Вернее было вернуться к последнему контрольному ориентиру и затем итти на малой высоте, под ниж- ней кромкой облаков. Так мы и ‘сделали. Воестановили детальную орнентировку и вышли точно на свой аэродром. Подобные этому случан во время зимних полетов очень ча- сты. Снежный покров местности й низкая сплошная обтачноеть затрудняют самолетовождение. Чнния горизонта. мало различл- ма. Поэтому труднее определять пространственное положение са- молета. He Bee эти трудности преодо- Лимы, если летчик обстоятельно подготовитея к полету и умеет летать по приборам. Необходи- мые навыки молодые пилоты приебретают настойчивой трени- ровкой. Мы ежедневно проводим штурманский тренаж, в процессе которого пилоты напамять ‘изу- чают расстояния, курсы, линей- ные ориентиры в районе поле- тов, учатея быстро, навекидку читать карту. ` Благоларя такой тщательной подготовке, все пилоты успешно осраивают искусство самолете- вождения в зимних условиях. Старший лейтенант И. КОРОЛЬКОВ. Б02в0ой ОПыт— в практику учебы, НОЧНЫЕ ПОЛЕТЫ ОФИЦЕРА БИТУК Сигналы с борта Ночь. С разных аэродромов и направлений наши’ самолеты шли бомбить немецкие, укрепле- ния в Восточной Пруесни. Обычно у ночников принято © нолучением задачи на бомбомета- яне высылать экннаж-указатель, состоящий из наиболее опытных летчика. и штурмана. Они отыскивают и поджигают задан- ную пель или указывают ee местонахождение светящимися звиабомбами. Но в эту ночь такой прием вряд ли мог дать желаемые ре- зультаты. В районе боев полыха- $0 множество ‘пожаров, висело столько светилок, что трудно бы- ло разобраться, тде находится цель бомбежки. — Надо придумать что-то но- вое, — сказал старший лейте- нант Георгий Битук. Немного поразмыелив, он добавил, obpa- таясь в штурману Петру Козину; — Возьхите в кабину зеле- ых ракет. Он об’явил всем экипажа тотовящиуея к полетам, что цель будет указана зелеными еигна- дами с борта самолета. Выполие- ние этой задачи было связано-е риском, но Битук, не колеблясь, взял ве на веб. ; Как и следовало ожидать, врат открыл M0 воздушному снгналь- щику сильный огонь. Но искусно маневрируя; эклпаж сделал че- тыре круга над немецкими ук- реплениями. № этому времени подоспели самолеты эскадрильи, шедшие в одиночку, с интервала- ми. Пользуясь сигналами, кото- рые штурман ‘Козин подавал 3e- леными ракетами © борта своего «Поликарпова», летчики точно бомбили цель. Е Неожиданный „визит“ Над фашистеким логовом етар- ший лейтенант Битук бывал не раз. Только за одну ночь перед ‘genau? —^ Битук- КРАСНЫЙ ВОИН Зимой Самолет подготовлен к вылету, Остается отрегулировать вооружение и зарядить пулеметы. Отаршина Самохоткин и красноармеец Тезинов подготовляют вооружение само- лета к стрельбам. Фото старшего сержанта П. Смирнова. ЖЖ Строго соблюдать тепловой режим работы мотора Начиная с запуска, летчик должен неослабно наблюдать за показаниями приборов и соответ- ственно реагировать на них. При полетах по кругу и на планиро- вании мотор работает с малой на- грузкой, поэтому передние штор- ки следует закрыть наполовину, Хорошо научилея соблюдать теплювой режим младший лейте- нант Яковлев. On не забывает между третьим и четвертым раз- воротами прикрыть. жалюзи й тем вамым сохраняет температуру. Еще более усложняется работа. летчика при выполнении фигур высшего пилотажа и в воздуш- ном бою. Восходящие фигуры, выполняемые с форекрованием мотора, черелуютея с пикирова- нием. Температурный режим рез- ко меняется. При наборе высоты жалюзи закрывать He следует, HO при пикировании, чтобы из- бежать , переохлаждения мотора, терять высоту надо с полностью закрытыми шторкаяи. Замечательных результатов до- билея младший лейтенант Сте- панув. Упорно тренируяеь в. ва- бине, он научилея быстро и ловко открывать и закрывать жалюзи и шторки. менять шаг винта, не прекращая в TO uC время наблюдения за приборами и 34 ВоЗлухом. Младший лейтенант М. УНИЦКИЙ. et бамостверженый труд азродромщиков „Много труда и сноровки вкла- дывают наши трактористы и ме- ханики в обработку зимнего лет- ного поля. Ефрейтор Гарев, ряло- вые Савинов и Волотов по ночам укатывают взаетно-посадочные полосы. Bo время метелей и зано- сов укатка полое производится непрерывно, сутками. Напражен- но работают в такие дни и Me- ханнки— старшие сержанты Сло- вторжением наших войск в Восточную Пруесию он сделал 14 боевых вылетов, «бросив „на головы врата более трех тонн б0м0. Но однажды он нанее немцам такой «визит», которого они никак не ожилази. Ночь стояла темная. Небо за- крыто’ облаками, Но на ааролроме ночных бомбардировщиков люди не ‘спали. Битук л Козин тблько- что возвратилиеь © разведки по- годы Данные полностью соответ- ствовали показаниям метеорозога. Пробить облачность не было нн- какой возможности. Но лететь былб надо во что бы то ни ета- _ Лользуяеь нелетной тюголой, враг готовился’ контратаковать ваши ередовые части; которые еще не успели закрепитьея на вновь занятой территории, На выполнение ответственного наиболее опытные, искусные лет- ЧИКИ, В.ИХ ЧиСл6. старший лей- co петуржаном Воэиным. - Тетели они В облаках, ориен- тируясь по приборам. До цели ley, боденюк и Ишонин, обеенечиваю- щие постоянную исправноеть ма- шин, и спепщики-—ефрейтор Ди- маков, красноармееп Плотников. И когда боевые машины. ео- вершив стремительный разбег по гладко укатанной полосе, взлета- т в высь, аэродромшики © тор- достью сознают, что в этом вы- лете есть доля и их скромного труда. Лейтенант В. ВЕРЕИН. оставались уже считанные кило- метры, как вдруг пошел енег. Машину бросало в разные сто- роны. «П-2» ° начал снижаться. Где-то на. ‘земле’ показались огоньки. Возин выброенл еветил- ку и сверия местность © картой. — Цель! передал он летчи- и в тот же момент дернул за тросы бомбосбрасывателя. На земле, среди. скоплений враже- CKIX войск и техники веныхнуло пламя пожаров, и Легкий caMo- лет нодбросило снльной взрывной волной. #* # Много интбрееного можно рас- сказать о боевой жизни летчика- москвича старшего лейтенанта Георгия „Битук. Храбрый офицер, отаичный воздушный воин, он ввел в строй не один десяток мо- 2 -AGTEIX летчиков и штурманов. боевого задания были назначены Родина , высоко. оценила Bacay- ТИ советского -офицерз, наградив его орденами” Красного Знамени, Отечественной войны 1 степени Е медалью «3 боевые заслуги». Младший лейтенант И. ГРЕБЕНЮК, # 4 января 1945 года, №3 (6427) f Партийная мизнь ГОТОВЯСЬ. НК ОТЧЕТУ ЗАМЕТКИ ПАРТОРГА План доклада на . отчетно-вы- борном собрании мне помог еоста- вить парторг батальона ‘старший лейтенант Сгуровец. Вместе с HUM мы наметили основные во- просы, которые обязательно надо осветить в докладе. Главное вниз умание уделю состоянию идейно- политического воснитания ком- мунистов, ведущей роли членов и кандидатов партии в учебе и днециплине, затем-— росту пар- тийных рядов, работе с канлида- тами партии и руководству ком еомолом. Парторгом я назначен шесть месяцев назад, а отчитываться буду за год. Чтобы ознакомиться C прошлой работой, я просмотрел планы, протоколы партийных собраний и. заседаний партбюро, тетрадь Учета нартийных пору- чений. Конечно, одних докумен- тов недостаточно. Поэтому члену бюро ротной партортанизации тов. Портянкину поручил’ обобщить матернал о состоянии идейно-по- литического воспитания комму- нистов и особенно недавно пря- нятых в партию. Он“еобрал все данные о теоретических собеседо- ваниях, консультациях, докладах и лекциях, 0 самостоятельной учебе коммунистов. Член бюро тов. Сельнягин го- товит материал для доклада о ве- дущей роли коммунистов в уче бе и диспиплине, Тов. Дулин подбирает материалы о коммуние стах-фронтовиках — воспитан никах нашей роты. Собирая в партийных груннах взводов материалы для отчета, мы выявили и иснравили отдель- ные недостатки. Так, например, член бюро Сельнягин установил, что у курсанта Ковальчука истек кандидатекий стаж, во он не ио- дал заявление о` приеме в члены ВЕЛ(б) потому. что яе имеет pe- комендаций. Группарторг, комму- нисты и командир взвода отзы- ваются о КВовальчуке, как о серьезном курсанте. В кандидаты его принимали у нае в роте. В те- ЕЕ тода он добросовеетно BbI- полнял свои партийные обязан- ности, настойчиво овладевал маркснстско-ленинекой теорией, хорошо Успевал в боевой учебе. Мы побёседовали с коммуниста- ми, знающими Ковальчука, и они охотно рекомендовали его в чле- ны партии. В докладе я расскажу конкрет- Но о работе отдельпых членев в. кандидатов партий и, прежде всего, о тех, кто отлично учят- ся, много работает над своим по- литическим развитием, добросо- вестно выполняет все партийные: поручения. Уже сейчас забочусь о подто- товке решения по отчетному док- ладу. Помотают мне в-этом чле= ны партий тов. Гришин и тов. Новожилов. Мы добиваемся, что- бы в этом решении была с наи- большей полнотой отражена ра- бота партортанизации. ороачази- ‘`зировапы недочеты, четко постав- лены очередные задачи. Парторг роты старина М. ГОЛУБЧИК. ДВУХДНЕВНЫЙ СЕМИНАР КОМАНДИРОВ РОТ Политический отдел Н-ского танкового соединения провел двухдневный семинар коман- диров рет по вопросам партий: но-политической работы в рот6» Интересные, содержательные офицеры доклады <делали Тяпкин и Шубин. Командиры рот Цволой, Шестиловский, Буктеев и другие поделилиев опытом партийно-политической работы в новым пополнением, Лейтенант К. САМСОНОВ, -