Сочетание маневра и огня закон ‘истребителя
БОВВАЯ УЧЕБА: ЛЕТЧИКОВ =
КРАСНЫЙ ВОИН
мт це
Командиры и инструкторы Н-ской Краснознаменной части
правильно обучают пилотов мастерству воздушного боя
№ *. К
_ Основные элементы обучения
На боевой стажировке я уча-
ствовал в боях за Советскую
Литву и в воздушных сражениях
над Восточной Пруссией. Совер-
шил 40 боевых вылетов и про-
вел десять воздушных боев, в
которых лично сбил четыре не-
мецких истребителя «Фоккэ-
Вульф-190»
Теперь свой боевой опыт пере-
даю молодым летчикам.
Олин ‹ из элементов летного
обучения — отработка тгруппо-
вой слетанности. Пара — самая
маневренная боевая единица.
Поэтому при любом свободном
маневре летчик не должен от-
рываться от своего ведущего, a
Умело взаимодействовать с ним
в бою.
Обучение слетанности в паре
начинается с простого: летчик
обязан прочно держать свое ме-
сто в строю. Затем он учится
маневрировать, прикрывая веду-
щего, вести воздушные ‘бои с
применением фигур высшего пи-
лотажа.
Я требую
от молодых летчи-
Без аварий и поломок
Как я добилея безаварийной
работы своего звена?
Когда к нам поступает моло-
Jol летный состав, я знаком-
люсь © каждым летчиком и вы-
яеняю, какие он допускает ошиб-
ки в технихе пилотирования,
чего He доработал, обучаясь в
летной школе,
Первой своей задачей считаю
устранение обнаруженных оши-
бок. Добиваюсь этого путем
тренировочных полетов на учеб-
ных машинах. И только поеле
того, как убеждаюсь, что летчик
справится се самостоятельным
полетом, командир эскадрильн
проверяет, овладел ли обучаемый
техникой пилотирования.
В прелотвращений аварийно-
сти реша®щую роль играет
предварительная и предполетная
полготовка,. Ha этих занятиях
инструктор-мето-
лейтенант Фатеев з
годы Отечественной ой ai
подготовил. много отличных
Опытный
диет
возлушных воинов. Уча
других, ой сам. совертенст-
вуёт летное мастерство. у
Фото старшины Г. Озерова,
ков, чтобы они вели бой на боль-
ших скоростях. Это необходимо’
для того, чтобы истребитель при
внезапном появлении противника
мог выполнить быстрый верти-
кальный мзневр, стремительно
набрать высоту. Опыт фронта
убедительно показывает, что
преимущество в высоте — одно
из главных условий победы.
Вертикальный маневр — ду-
ша современного воздушного боя.
Поэтому обучению высшему пи-
лотажу на вертикалях мы уде-
ляем исключительное внимание.
На своем опыте я много раз
убеждался, насколько необхохи-
мо летчику-истребителю быть
осмотрительных, зорким, уметь
далеко видеть. Как правило, кто
первым замечает противника, тот
имеет несравненно больше воз-
можностей для победы над врз-
TOM.
В одном из боевых вылетов на
фронте я получил. по радио с
командного пункта полка. прика-
зание: «Бомбардировщики про-
тивника в вашем секторе, на
разбираются ошибки: предыхущих
полетов, уясняется задание и
производится разыгрывание пред-
стоящих упражнений.
Перед началом полетов я веет-
да об’ясняю летчикам особенно-
ети старта, как производить по-
садку в случае порчи мотора,
какие препятствия могут встуе-
титься при подходе к аэродрому,
какова метеорологичеекая обета-
новка. +
Ежедневно сам контролирую
исправность материальной части
и требую от всех летчиков са-
мого тщательного предполетного
осмотра машин. Необходимоеть
этого подтверждаетея опытом
учебных полетов. Однажты млад-
ший лейтенант Подчасов взлетел
выбранным триммером руля
глубины. Веледетвие этого маши-
на во время отрыва от земли
Личный показ инструктора
Молодому летчику лейтенанту
Софронову сначала не удавалось
правильно и энергично провести
учебный воздушный бой. Софро-
нов отрывался от своего ведуще-
го и из-за неумелого маневриро-
вания терял высоту. Для устра-
нения этого крупного недостатка
я дал пилоту несколько донолни-
тельных провозных полетов. По-
казал ему, как нужно управлять
машиной и ‘регулировать газ,
чтобы не терять высоту в воз-
душном бою.
подходе к переднему краю. Иди-
те туда. Не допускать немцев к
цели».
Вогда мы подходили к линии
фронта, рация наведения переда-
1& дополнительное указание, что
выше нас находятся немецкие
истребители. Я как ведущий
группы отдал команду паре ата-
ковать противника, a CaM, Mac-
кируяеь облачностью, на боль-
шой скорости еделал резкий вер-
тикальный маневр и зашел в
хвост противнику с нижней зад-
ней полусферы и _с малой ди-
стёнции меткой очередью зажег
«Фокке-Вульф-190». :
Этот случай наглядно пока-
зал, что радио —это глаза и уши
истребитеня. Сейчае все учебные
полеты мы проводим © обяза-
тельным использованием ABYX-
сторонней радиосвязи.
Командир звена`
старший лейтенант
И. КЛЮКИН,
награжден орденом
Отечественной войны 2 степени
и медалью «За боевые заслуги».
резко пошла в угол набора вы-
соты. Только благодаря мощно-
ети мотора и находчивости лет-
чика дело обошлось без проис-
шествия, которое могло произой-
TH из-за несерьезного осмотра
машины перед полетом.
Сбережение боевой машины, ее
безаварийная работа во многом
зависят от технического состава.
Поэтому я заставляю техника
звена Гончаренко и всех механи-
ков бережно, заботливо ухажи-
вать за материальной частью.
Благодаря любовному отноше-
нию к машине, трамотной экс-
плоатации ее и высокой диецип-
лине всего личново состава мое
звено не знает летных происше-
етвий.
Командир звена
- лейтенант Н. ТАРАКАНОВ.
Мололых летчиков обучаем по-
фронтовому. При отражения
атак «противника» высылаем
истребителей, а не ограничя-
ваемся условными командами по
радио, как это делалось раньше.
На последнем этапе обучения
‘много внимания уделяем трени-
ровочным полетам ¢ закрытой
-вабнной и в сложных метеороло-
гических условиях. oe
Летчик-инструктор
младший лейтенант
В. КРЮКОВ.
Командир звена старший.
лейтенант Клюкин во в]е-
мя фронтовой стажировки
приобрел большой опыт
ведения воздушного боя.
` Он умело обучает молодых
пилотов искусству маневра
и огня.
Фото старшины Г. Озерова.
*
Огонь © малой
диетанции
Поучительный пример
из боевой практики
В прошлом году, когла я был
фронтовой стажировке, мне
приходилось летать на сопровож-
дение «Ильюшиных»; «Петляко-
вых», вести воздушную pa3-
ведку.
Однажды в паре с лейтенантом
Дудниченко я вылетел на раз-
ведку войск противника, Над ли-
нией фронта, на высоте 600 мет-
ров я заметил, жак из-за обла-
ков вынырнул вражеский развед-
чик «Фокке-Вульф-189».
По радио я приказал своему
ведомому с большой дистанция
дать несколько очередей по про-
тивнику, чтобы привлечь ‘этим
его внимание. Сам в это время
близко подошел к разведчику
езади снизу и е-малой дистан-
ЦИИ ‘меткой очередью прошил
левый мотор и кабину летчика.
Вражеский самолет загорелся и,
0б’ятый пламенем, рухнул на.
землю.
Этот пример из боевой прак-
тики я использую при обучении
молодых летчиков воздушной
стрельбе с ‘малой дистанции.
Лейтенант П. КРЫЛОВ,
награжден двумя орденами
Красной Звезды,
Поверка летного мастерства.
С первыми лучами майекого
солнца ожил аэродром.. Техники
й механики опробывают моторы,
готовят машины к полетам.
День ‘погожий, безоблачный.
одбахриваемые утренней про-
хладой, спешат на аэродром лет-
чики. Сегодня серьезный экза-
MOH: поверка техники пилотиро-
вания и стрельб по наземным и
воздушным целям.
Вблизи посадочного знака рае-
положен командный пункг. 0т-
сюда командир части по рално
руководит полетами. Один за дру-
гих самолеты выруливают на
старт и по сигналу взлетают в
Голубую высь.
Вскоре на командном
ко фигур
пункте гоне.
‚меткой
послышалея голос, сообщающий
по радио с полигона:
— Старший лейтенант Елю-
кин. Результат ваших стрельб
по наземным целям отличный,
‚этот же ‘день командир
Блюкин показал пример
стрельбы и по воздуш-
ным целям. Вонус, по которому
он стрелял, имел следы многих
попаданий.
Выполнив задание но стреть-
бам, летчик-инструктер младший
лейтенант Крюков возвращается
на аэродром. Командир части -пэ
радио. ставит ему tar
звена
вую задачу: выполнить несколь-
высшего пилотажа в
Не отходя от микрофона,
>
командир в больших удовлетво-
рением наблюдал, как летчик
мастерски проделывал бочки,
петли, иммельманы. nas
В заключение летного дня
командир: части в паре с капи-
таном Кошель продемонстрировал
высокий класс воздушных
стрельб и пилотажа.
В Н-екой Ераснознаменной
авиачасти регулярно проводятея
такие поверки летной подготовки.
Они обогащают командиров и
инструкторов опытом лучших
мастеров пилотажа и стрельб,
повышают авиационную культу-
ру всего летного есстава.
Капитан П. НАУМЧИК.
Б июня 1945 года, № 119 (6543).
= * т antl ES зар = =
4 2
слово молодых пилотов
Люблю свою
профеееню
Чтобы быть полноценным в03-
‘душным воином, надо хорошо
знать материальную часть и всей
душой любить ‘свою машину.
кто не полюбит наш первоклас-
еный истребитель «Лавочкин»,
который в воздушных боях с #6“
мецкихи захватчиками показал
свои непревзойденные боевые ка-
чества!
Совершенствуя технику - пило-
тирования, я детально изучаю
кабину, приучаю себя быетро,
автоматически, точно обращать“
ся в органами управления само
летом. В свободное время часто
забираюсь в кабину и самостоя-
тельно тренируюсь в регулиро-
вании рулями высоты и глуби-
ны, в управлении сектором газа:
Моя учеба по курсу боевой
подготовки подходит к конпу.
Надеюсь, что в совершенстве oB-
ладею своей любимой профессией
летчика-истребителя.
Лейтенаят С. ПОЛЯКОВ.
Учусь искуеетву
воздушного бол
В летной школе я научился
пилотировать самолет. А сейчас
учусь вести воздушные 60%,
стрелять, летать по маршруту. .
Не легко дается искусство
меткой воздушной стрельбы. Оно
требует длительной тренировки,
упорного труда. Помню, как Я
«промазал», выполняя первое
упражнение стрельбы по назем-
ным целям. Шишь три снаряда
попали в щит. Командир звена
лейтенант Тараканов об’яенил
мне причину. Я поздно сделал
четвертый разворот, поэтому при
пикировании пришлось доворз-
чивать мапгину на большой угол,
H снаряды пошли ео сносом. Bo
втором полете я исправил свою
ошибку и поразил цель десятью
снарядами, выполнил упражне-
ние отлично.
Большие ‘требования пред’яв-
ляются к нам, молодым летчи“
кам, в учебных воздушных боях.
Перед вылетом в «бой» лейте“
нант Тараканов сказал мно:
— Нив коем случае но от
рывайтееь от ведущего, прикры
вайте его своим огнем.
Это ‘указание a выполнил
точно. 3а умение маневрировать
и держатьея. в строю командир
дал мне хорошую оценку.
Младший лейтенант
В. КЛИНОВСКИЙ.
Законы летчика-
- истребителя
к Летчик-истребитель дол-
жен быть отличным пилотом и
стрелком, ` Отличная техника
пилотирования является OCHOB-
ной ‚ предпосылкой для выпол“
нения быстрого маневра, обес-
печивающего возможность 342“
‘HATS B 6010 положение, выгод”
ное для стрельбы по противни-
«у, и затрудняющего
противника.
`\® Зоркость ‘и наблюдатель-
ность, развитые до предела,
позволяют истребителю обнару“
жить противника на большом
расстоянии и тем самым созда“
ют предпосылки для внезапных
решительных атак.
У Высокое мастерство пило- t
тажа и стрельбы летчика-истре- !
бителя должно сочетаться
дерзкой отвагой и cone
ностью, выдержкой, трезвым
расчетом, способностью к быст“
рым решениям, железной дис“
циплиной, высокой добросове-
стностью, моральной и физиче-
ской стойкостью.
ОГОНЬ ©
mL