Сочетание маневра и огня закон ‘истребителя

 БОВВАЯ УЧЕБА: ЛЕТЧИКОВ =

 

КРАСНЫЙ ВОИН

 

мт це

 

Командиры и инструкторы Н-ской Краснознаменной части
правильно обучают пилотов мастерству воздушного боя

№ *. К

_ Основные элементы обучения

На боевой стажировке я уча-
ствовал в боях за Советскую
Литву и в воздушных сражениях
над Восточной Пруссией. Совер-
шил 40 боевых вылетов и про-
вел десять воздушных боев, в
которых лично сбил четыре не-
мецких истребителя  «Фоккэ-
Вульф-190»

Теперь свой боевой опыт пере-
даю молодым летчикам.

Олин ‹ из элементов летного

обучения — отработка тгруппо-
вой слетанности. Пара — самая
маневренная боевая единица.

Поэтому при любом свободном
маневре летчик не должен от-
рываться от своего ведущего, a
Умело взаимодействовать с ним
в бою.

Обучение слетанности в паре
начинается с простого: летчик
обязан прочно держать свое ме-
сто в строю. Затем он учится
маневрировать, прикрывая веду-
щего, вести воздушные ‘бои с
применением фигур высшего пи-
лотажа.

Я требую

от молодых летчи-

 

 Без аварий и поломок

Как я добилея безаварийной
работы своего звена?

Когда к нам поступает моло-
Jol летный состав, я знаком-
люсь © каждым летчиком и вы-
яеняю, какие он допускает ошиб-
ки в технихе пилотирования,
чего He доработал, обучаясь в
летной школе,

Первой своей задачей считаю
устранение обнаруженных оши-
бок.  Добиваюсь этого путем
тренировочных полетов на учеб-
ных машинах. И только поеле
того, как убеждаюсь, что летчик
справится се самостоятельным
полетом, командир эскадрильн
проверяет, овладел ли обучаемый
техникой пилотирования.

В прелотвращений аварийно-
сти реша®щую роль играет
предварительная и предполетная
полготовка,. Ha этих занятиях

 

инструктор-мето-
лейтенант Фатеев з

годы Отечественной ой ai
подготовил. много отличных

Опытный
диет

возлушных воинов. Уча

других, ой сам. совертенст-

вуёт летное мастерство. у
Фото старшины Г. Озерова,

 

 

ков, чтобы они вели бой на боль-

ших скоростях. Это необходимо’

для того, чтобы истребитель при
внезапном появлении противника
мог выполнить быстрый верти-
кальный мзневр, стремительно
набрать высоту. Опыт фронта
убедительно показывает, что
преимущество в высоте — одно
из главных условий победы.
Вертикальный маневр — ду-
ша современного воздушного боя.
Поэтому обучению высшему пи-
лотажу на вертикалях мы уде-

ляем исключительное внимание.

На своем опыте я много раз
убеждался, насколько необхохи-
мо  летчику-истребителю быть
осмотрительных,  зорким, уметь
далеко видеть. Как правило, кто
первым замечает противника, тот
имеет несравненно больше воз-
можностей для победы над врз-
TOM.

В одном из боевых вылетов на
фронте я получил. по радио с
командного пункта полка. прика-
зание: «Бомбардировщики  про-
тивника в вашем секторе, на

разбираются ошибки: предыхущих
полетов, уясняется задание и
производится разыгрывание пред-
стоящих упражнений.

Перед началом полетов я веет-
да об’ясняю летчикам особенно-
ети старта, как производить по-
садку в случае порчи мотора,
какие препятствия могут встуе-
титься при подходе к аэродрому,
какова метеорологичеекая обета-
новка. +

Ежедневно сам контролирую
исправность материальной части
и требую от всех летчиков са-
мого тщательного предполетного
осмотра машин. Необходимоеть
этого  подтверждаетея опытом
учебных полетов. Однажты млад-
ший лейтенант Подчасов взлетел
выбранным триммером руля
глубины. Веледетвие этого маши-
на во время отрыва от земли

Личный показ инструктора

Молодому летчику лейтенанту
Софронову сначала не удавалось
правильно и энергично провести
учебный воздушный бой. Софро-
нов отрывался от своего ведуще-
го и из-за неумелого маневриро-
вания терял высоту. Для устра-

  нения этого крупного недостатка

я дал пилоту несколько донолни-
тельных провозных полетов. По-
казал ему, как нужно управлять
машиной и ‘регулировать газ,
чтобы не терять высоту в воз-
душном бою.

 

подходе к переднему краю. Иди-
те туда. Не допускать немцев к
цели».

Вогда мы подходили к линии
фронта, рация наведения переда-
1& дополнительное указание, что
выше нас находятся немецкие
истребители. Я как ведущий
группы отдал команду паре ата-
ковать противника, a CaM, Mac-
кируяеь  облачностью, на боль-
шой скорости еделал резкий вер-
тикальный маневр и зашел в
хвост противнику с нижней зад-
ней полусферы и _с малой ди-
стёнции меткой очередью зажег
«Фокке-Вульф-190». :

Этот случай наглядно пока-
зал, что радио —это глаза и уши
истребитеня. Сейчае все учебные
полеты мы проводим © обяза-

тельным использованием ABYX-

сторонней радиосвязи.
Командир звена`
старший лейтенант
И. КЛЮКИН,
награжден орденом
Отечественной войны 2 степени
и медалью «За боевые заслуги».

резко пошла в угол набора вы-
соты. Только благодаря мощно-
ети мотора и находчивости лет-
чика дело обошлось без проис-
шествия, которое могло произой-
TH из-за несерьезного осмотра
машины перед полетом.

Сбережение боевой машины, ее
безаварийная работа во многом
зависят от технического состава.
Поэтому я заставляю техника
звена Гончаренко и всех механи-
ков бережно, заботливо ухажи-
вать за материальной частью.

Благодаря любовному отноше-
нию к машине, трамотной экс-
плоатации ее и высокой диецип-
лине всего личново состава мое
звено не знает летных происше-
етвий.

Командир звена
- лейтенант Н. ТАРАКАНОВ.

Мололых летчиков обучаем по-
фронтовому. При отражения
атак «противника» высылаем
истребителей, а не ограничя-
ваемся условными командами по
радио, как это делалось раньше.
На последнем этапе обучения

‘много внимания уделяем трени-

ровочным полетам ¢ закрытой

-вабнной и в сложных метеороло-

гических условиях. oe
Летчик-инструктор
младший лейтенант
В. КРЮКОВ.

 
  
    
  

 

Командир звена старший.
лейтенант Клюкин во в]е-
мя фронтовой стажировки
приобрел большой опыт
ведения воздушного боя.

` Он умело обучает молодых
пилотов искусству маневра
и огня.

Фото старшины Г. Озерова.

*
Огонь © малой
диетанции

Поучительный пример
из боевой практики

В прошлом году, когла я был

фронтовой стажировке, мне
приходилось летать на сопровож-
дение «Ильюшиных»; «Петляко-
вых», вести воздушную pa3-
ведку.

Однажды в паре с лейтенантом
Дудниченко я вылетел на раз-
ведку войск противника, Над ли-
нией фронта, на высоте 600 мет-
ров я заметил, жак из-за обла-
ков вынырнул вражеский развед-
чик «Фокке-Вульф-189».

По радио я приказал своему
ведомому с большой дистанция
дать несколько очередей по про-
тивнику, чтобы привлечь ‘этим
его внимание. Сам в это время
близко подошел к разведчику
езади снизу и е-малой дистан-
ЦИИ ‘меткой очередью прошил
левый мотор и кабину летчика.
Вражеский самолет загорелся и,

0б’ятый пламенем, рухнул на.

землю.

Этот пример из боевой прак-
тики я использую при обучении
молодых летчиков воздушной
стрельбе с ‘малой дистанции.

Лейтенант П. КРЫЛОВ,
награжден двумя орденами
Красной Звезды,

Поверка летного мастерства.

С первыми лучами майекого
солнца ожил аэродром.. Техники
й механики опробывают моторы,
готовят машины к полетам.

День ‘погожий,  безоблачный.

одбахриваемые утренней про-
хладой, спешат на аэродром лет-
чики. Сегодня серьезный экза-
MOH: поверка техники пилотиро-
вания и стрельб по наземным и
воздушным целям.

Вблизи посадочного знака рае-
положен командный пункг. 0т-
сюда командир части по рално
руководит полетами. Один за дру-
гих самолеты выруливают на
старт и по сигналу взлетают в
Голубую высь.

Вскоре на командном

  ко фигур
пункте   гоне.

‚меткой

послышалея голос, сообщающий
по радио с полигона:

— Старший лейтенант Елю-
кин. Результат ваших стрельб
по наземным целям отличный,

‚этот же ‘день командир
Блюкин показал пример
стрельбы и по воздуш-
ным целям. Вонус, по которому
он стрелял, имел следы многих
попаданий.

Выполнив задание но стреть-
бам, летчик-инструктер младший
лейтенант Крюков возвращается
на аэродром. Командир части -пэ
радио. ставит ему tar

звена

вую задачу: выполнить несколь-
высшего пилотажа в
Не отходя от микрофона,

>

командир в больших удовлетво-
рением наблюдал, как летчик
мастерски проделывал бочки,
петли, иммельманы. nas

В заключение летного дня
командир: части в паре с капи-
таном Кошель продемонстрировал
высокий класс воздушных
стрельб и пилотажа.

В Н-екой Ераснознаменной
авиачасти регулярно проводятея
такие поверки летной подготовки.
Они обогащают командиров и
инструкторов опытом лучших
мастеров пилотажа и стрельб,
повышают авиационную культу-
ру всего летного есстава.

Капитан П. НАУМЧИК.

Б июня 1945 года, № 119 (6543).

= * т antl ES зар = =

4 2

слово молодых пилотов

Люблю свою
профеееню

Чтобы быть полноценным в03-
‘душным воином, надо хорошо
знать материальную часть и всей
душой любить ‘свою машину.
кто не полюбит наш первоклас-
еный истребитель «Лавочкин»,
который в воздушных боях с #6“
мецкихи захватчиками показал
свои непревзойденные боевые ка-
чества!

Совершенствуя технику - пило-
тирования, я детально изучаю
кабину, приучаю себя быетро,
автоматически, точно обращать“
ся в органами управления само
летом. В свободное время часто
забираюсь в кабину и самостоя-
тельно тренируюсь в регулиро-
вании рулями высоты и глуби-
ны, в управлении сектором газа:

Моя учеба по курсу боевой
подготовки подходит к конпу.
Надеюсь, что в совершенстве oB-
ладею своей любимой профессией
летчика-истребителя.

Лейтенаят  С. ПОЛЯКОВ.

 

Учусь искуеетву
воздушного бол

В летной школе я научился
пилотировать самолет. А сейчас
учусь вести воздушные 60%,
стрелять, летать по маршруту. .

Не легко дается искусство
меткой воздушной стрельбы. Оно
требует длительной тренировки,
упорного труда. Помню, как Я
«промазал», выполняя первое
упражнение стрельбы по назем-
ным целям. Шишь три снаряда
попали в щит. Командир звена
лейтенант Тараканов  об’яенил
мне причину. Я поздно сделал
четвертый разворот, поэтому при
пикировании пришлось доворз-
чивать мапгину на большой угол,
H снаряды пошли ео сносом. Bo
втором полете я исправил свою
ошибку и поразил цель десятью
снарядами, выполнил упражне-
ние отлично.

Большие ‘требования пред’яв-
ляются к нам, молодым летчи“
кам, в учебных воздушных боях.
Перед вылетом в «бой» лейте“
нант Тараканов сказал мно:

— Нив коем случае но от
рывайтееь от ведущего, прикры
вайте его своим огнем.

Это ‘указание a выполнил
точно. 3а умение маневрировать
и держатьея. в строю командир
дал мне хорошую оценку.

Младший лейтенант
В. КЛИНОВСКИЙ.

 

Законы летчика-
- истребителя

к Летчик-истребитель  дол-
жен быть отличным пилотом и
стрелком, ` Отличная техника
пилотирования является OCHOB-
ной ‚ предпосылкой для выпол“
нения быстрого маневра, обес-
печивающего возможность 342“
‘HATS B 6010 положение, выгод”
ное для стрельбы по противни-
«у, и затрудняющего
противника.

`\® Зоркость ‘и наблюдатель-
ность, развитые до предела,
позволяют истребителю обнару“
жить противника на большом
расстоянии и тем самым созда“
ют предпосылки для внезапных
решительных атак.  

У Высокое мастерство пило- t
тажа и стрельбы летчика-истре- !
бителя должно сочетаться  
дерзкой отвагой и cone  
ностью, выдержкой, трезвым  
расчетом, способностью к быст“
рым решениям, железной дис“
циплиной, высокой  добросове-
стностью, моральной и физиче-
ской стойкостью.

  
  
  

ОГОНЬ    ©

 

mL