Во время Отечественной войны ночные полеты балтийских летчиков получили большой размах. Уже на второй день б0е- вых действий наши истребители ночью бар- ражиревали над аэродромами, военно-мор- скими базами и пригородами Ленинграда. Число летчиков-ночников, подготовленных в мирное время, нуждалось в значительном пополнении. Учеба продолжалась в перё- рывах между боями. Над полуостровом Хан-. ко круглосуточно патрулировали истребн- тели. Здесь уже во время войны научи- лись летать ночью летчики Творогов, Ce- менов и Дмитриев, ставшие позднее извегт- ными на Балтике истребителями. Нельзя не вспомнить знаменитого рейда балтийских летчиков на фашистскую сто- лицу. Летчики. под командованием гвардия полковника, ныне генерал-лейтенанта ави- ации Героя Советского Союза Преображен- ского выполнили приказ мастероки. Налет, как известно, осуществлялся в ночное врэ- мя. Маршрут значительной частью прохэ- дил над морем. Безукоризненная ночная подготовка дальних балтийских бомбарди- ровщиков помогла нанести настолько. не- ожиданный и дерзкий удар по Берлину, что он привел в зэмешательство немецкую ставку. Нозднее, после отхода к Ленинграду, бал- тийская авиация продолжала тренировать кадры летчиков-ночников. Десятки самоле- тов ночью перебрасывали продовольствие и боеприпасы в Ленинград, держали связь между главной базой и отдаленными остро- вами в Финском заливе. Нелепо об’яснять безаварийные массовые действия авиации в ночных условиях какой-либо особенно- стью экипажей. Все дело в том, что даже во время самых жарких боев летчики про- должали упорную учебу. Ночные налеты врага на базу флота — Кронштадт вызвали необходимость усилить подготовку летчиков-ночников. Понимая значение Краснознамениого Балтийского флота, пытаясь разделаться © кораблями, уничтожить которые врагу в районе Тал- лина не удалось, немцы поставили своей целью блокировать флот путем минирова- ния фарзатеров. Немецкие воздушные миноносцы один за другим с небольшими интервалами появля- лись в районе Кронштадта. Однако расчет врага на внезапность не оправдался. Мино- носцы противника встретились с серьезным противодействием. Над Вронштадтом подня- лись иетребители-ночники Корешков, Сер- бин, Батурин, Алексеев и другие. Немец- кие воздушные миноносцы в бою потерпела поражение. Несколько «Хейнкелей-111» было сбито. Следующий налет был комбинированным: одновременно с «Хейнкелями» - минонос- цами действовали бомбардировщики «Юн- керсы-88». В то время как «Хейнкели» бросали мины, «Юнкерсы-88» пытались вывести из строя зенитные батареи ЁКрон- штадта. И опять налет оказался сорванным благодаря хорошей организации наших ист- ребительных патрулей и их взаимодействию с0 средствами противовоздултной обороны. В течение короткого времени летчики сби- ли 24 немецких воздушных миноносца п бомбардировшика. Сверхсрочники передают свей СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 13 декабря. (По теле- графу). Когда подошел ерок демобилизации, сержант Мельник — бывалый воин, уча- стник боев с неменко-фашистекими захват- чиками-—подал докладную заплиску о зачис- лении его на сверухсрочную службу. Велед з& т. Мельником докладные о зачислении ла сверхерочную полали старшина 1 статьи Иванов, краснофлотцы Брынза, Нечкич п многие другие. . Сверхсрочники — самые akTHBHEIC 110- мощники командиров в боевой и политиче- ской подготовке личного состава. Сверх- «рочннк старитина 1 статьи Иванов коман- дует отделением мотористов. В его заведы- вании образцовый порядок. чистота, меха- этизмы содержатся в хорошем техническом состоянии. Оставшись на сверхерочную службу, т. Иванов освопл специальность электрика. БЛИЖА\ Развитие и совершенствование техники боевых средств флота, изменение приемов их тавтического и оперативного использо- пания постоянно усложняют задачи гил: рографического обеспечения. Если в первуий мировую войну такое обеспечение преиму- цественно сводилось к обычным работам по гидрографическому изучению, картографи- рованию, навигапионному оборудованию побережий, то Великая Отечественная вой- па поставила перед гидрографами совер- зтенно новую задачу — непосредственноге обеспечения боевых действий флота. В связи с этим значительно усложни- лись и формы гидрографического ‘обеспече- ния. Подводные лодки, например, требу- ют возможности получать свое место без визуальных наблюдений. Быстроходным ко- раблям нужны такие методы ориентировки, такие средства и условия, при которых мо- гут быть обеспечены и .быстрота обсерва- ции и достаточная точность. Артиллеристы должны получать данные о метеорологиче- ской обстановке на всем протяжении полета сверхдальнего снаряда. С момента опреде- ления исходных данных для торпедисго залпа требуется обеспечить совершенно тзч- ое маневрирование корабля. Требования современного оперативно-так- тического искусства вызвали необходимость изменения форм гидрографического обесле- чения в ходе самой боевой операции. Во гремя войны родился и получил признание новый принцип гидрографического обеспече- ния — принцип маневренного обеспече- ния. Гидрограф пришел на боевой корабль. тидротрафическое маневренное подразделе- ние стало неот’емлемой частью оператив- ото соелинения. Гидрография из органа ты- ИЕ лового обеспечения превратилась во орган, непосредственно боевого обеспечения. И ес этими новыми сложными задачами гидрографы нашего флота справились. 05 ртом свидетельствует награждение некото-, рых гидрографических частей и более ты- ‚ячи офицеров, старшин и краснофлотцев— гидрографов орденами Советского Союза. Гихрографические подразделения за 000608 ‘астера ночных полето Успех этот — не случайность. Еще в на- чале 1942 года, за несколько месяцев до начала вражеских налетов, летчики полка возобновили тренировку в ночных услови- ях, хотя именно в это время приходилось много воевать днем. Летчики не сразу под- нялись в ночное небо на; боевых. самоле- тах. Вначале они прошли тренировку на «У-2». Были, конечно, трудности в обуче- нии. Известно, например, что ночью лет- чику на взлете трудно удержать направле- ние. Усложняется и самое пилотировакие: ночью труднее ориентироваться. Несмотря на то, что ночью летчик доверяет только приборам, он должён все же еще и смотреть, иначе он сможет стать для противника це- ЛЬЮ. : Самая атака также отличается от днев- ной. Ночью. истребитель нападает почти всегда снизу, так как при попытке атако- вать врага свеэху противник не будет виден на фоне земли или воды. Необычайно важно ночью уметь пользо- ваться радио—приемом и передачей, уметь быстро исполнять приказы © командного пункта. С земли, конечно, лучше виден район действий, к тому же с командного пункта можно точно установить, где нахо- дятоя и в каком направлении летят враже- ские самолеты. Сведения радируются изт- ребителям, находящимся в воздухе, и уж их задача — найти зону, где должна произой- ти встреча с противником. Выше говорилось, что истребители в ноч- ных боях над Вронштадтом добились взан- модействия с зенитной артиллерией. Стало это возможным благодаря ` тренировкам. Кругом Котлина шла война, остров обстре- ливался с побережья Финского залива, поч- ти каждый день враг совершал налеты на Кронштадт. Й все же летчики и артилле- риеты находили возможным серьезно учить- ея взаимодействию. , Самолеты поднимались в воздух, тде-то далеко прожектористы охватывали «про- тивника», открывали огонь зенитные бата- реи, но стоило истребителю подойти к «вра- жескому» самолету, буксирующему конус. и все вокруг умолкало. Жерла орудий без- молветвовали, слово принадлежало истре- бителю, и он расстреливал освещенный про- жекторами конус. Наши истребители в ночных воздушных боях научилиеь быть «невидимыми» и, на- ходясь в темной части: неба, в то же время сами обнаруживали и уничтожали врага: Вурочем, это качество не в меньшей мере освоили и летчики торпедоносцев. В 1942 году лишь отдельные рейдеры летали над Балтийским морем. Слишком далеко от фар- ватеров врага отстояли аэродромы, с кото- рых взлетали торпедоносцы. Пять, а тон семь часов находились в воздухе экипажи с момента взлета до посалки. Выдержать Такой продолжительный и напряженный полет может лишь тренированный экипаж, И эта тренировка в соответствии © требо- ваниями обстановки развертывалась во всех эскадрильях части. в свое время `со- вершившей первый удар по Берлину. Число рейдеров росло: после соответствующей под- готовки экипажи выпускались в дальний полет. тезорганизовать морские перевозки, сорвать 4 Второй специальностью’ овладел сверх- `ерочник Брынза. Связист, он стал отлич- ным мотористом. Свой опыт еверхерочники передают молодым краснофлотцам. Они ре- гулярно занимаются с ними, рассказывают о том, как действовали. в боевой обстанов- Ke: ’ * & * . Па гвардейскую краснознаменную под- BOTHYIO лодку, которой в тоды войны командовал Герой Советского Союза капитан ранга Шедрин, пришло много молотых краснофлотцев. Ветераны боев тепло ветре- тили молодых подводников, передают им опыт Отечественной войны, воспитывают в духе гвардейских традиций. ‹ Недавно беседу © молодыми краенофлот- цами провел офицер Иванов. Он рассказал им историю подводной лодки. Офицер Коло- сов свою беседу посвятил боевым делам GSS Pe aes Контр-адмирал Я. ЛАПУШКИН <> отличие в боях отмечались в приказах Вер ховного Главнокомандующего. Народный комиссар Военно-Морского Флота адмирал флота Н. Г. Кузнецов от- метил, что гидрографы проделали большую работу, в результате которой были успеш- но разрешены задачи гидрографического обеспечения боевой деятельности флота Наряду © этим гидрографы не забывали и о научной работе. Во время войны заложе- ны основы для создания капитального кар- тографического труда-—«Морекого атласа», Е настоящему времени находящегося в из- дании. He прекращалась также рабо- та над созданием многотомного «Курса ко- раблевождения», первые книги которого вышли из печати. Во время войны на- чаты и выполнены капитальные ра- боты по гитрографическим исследованиям Каспийского моря. Несмотря на боевые лей- ствия, все время продолжались работы по гифографичеекому изучению Баренцова a Белого морей, Тихоокеанского бассейна. На побережье Тихого океана проводились боль- шиз работы по маячному строительству. Кончилась война. Перед гилрографами встали новые задачи, крупнейшей из кото- рых явилась задача обеспечения послевоен- ного боевого траления, обеспечения плава- ния по протраленным фарватерам. Разнообразие применявшихея сфеетв минной войны ча море. сложность борьбы с ними, влияние их на все ‘имеющиеся средства кораблевождения (начиная от маг- HHTHOTO компаса и кончая эхолотом и гиро- компасом) весьма осложнили и гидрографи- ческое обеспечение боевого траления. Тем не менее гидрографы не были застигнуты врасплох. Еще во время войны были соста- влены необходимые руководетва по обеспе- чению траления, разработаны для этого но- вые средства и методы, Командование ставило задачу — . tee Е ЗАДАЧИ ТИДРОГРАФИИ КРАСНЫЙ ФЛОТ - a A БУДНИ КАТЕРНЫХ В Новороссийском Порту cm Е переброску вражеских войск, снаряжения, военных материалов и горючего в Германию. Освобождение Красной Армией побережья Финского залива, возвращение на старые базы еще более расширили район действий балтийских торпедоносцев. Целые группы самолетов расходились по различным мор- ским дорогам. Они сделали плавание врага в Балтийском море чрезвычайно опасным, а ‚успех германских перевозок — сомни- тельным. Имена ночных рейдеров Разтони- на, Бунимовича, Стрелецкого, Борзова, Шинткова, Меркулова, Преснякова и многих других стали известны всей стране. Летчики териеливо ждали врага. Минута, когда корабль вдруг выходил из темноты на освещенную луной «дорожку» на воде, ста- новилась для немцев роковой. Экинажи тор- педоносцев приспособились даже фотографи- ровать атакованные корабли врага в момент погружения. i Отдельные, необычайно интересные стра- ницы ночных действий составляют опера- ции по минированию военно-морских баз врага. Почти каждую ночь наши самолеты отправлялиеь в дальние рейсы, но етоилэ метеорологам сообщить, что летная погода— лишь в зоне аэродрома, а море закрыто для действий, сейчас же начинались учебные полеты. : Действия над портом Н. были значительно опаснее, чем над любой другой базой врата. Ночью здесь действовали перехватчики — «Меессершиитты-110», снабженные радио- локацией. Герой Советского Союза гвартин подполковник Борзов, возвращавшийся од- зажды после выполнения задания по мини- рованию внутреннего рейда одной из военно- морских баз, был атакован «Мессер- шмиттом-110». Торпедоносец получил круп- ные повреждения, из баков выливалея бен- зин, HO прекрасно тренированный летчик сумел выйти из-под огня врага. Немецкие тилоты, на самолете которых была лока- ционная установка, потеряли торпедоносец из вида. Мастерство Борзэва и отличная подготовка штурмана Героя Советского (ото- 3a гвардии майора Котова помогли.им благо- получно достичь своей базы. Борзов—старый летчик, летавший с пер- вого дня войны. Дух самообладания он вос- итал и в своих учениках. Лейтенант Чи- стяков, совершавший первый ночной полет на порт Н., был встречен жестоким артил- лерийским огнем. Самолет оказался подбн- тым. Из строя вышли радио и многие при- боры. Бее же экипаж выполнил задание, ни- нировал указанный командованием участок. Дальнейший полет проходил над морем, в условиях плохой видимости. Дымка закры- вала горизонт. Однако летчики вышли на свою территорию. Чистяков без подевета прожекторов соверпгил ночью посадку и со- хранил жизнь всему экипажу. Полеты ночью научили экипажи поль- зоваться радио. Они вызвали интерее к астрономии — важному элементу штурман- ской подготовки. Отечественная война дала нашей авиации огромный опыт ночных действий. И надо, чтобы этот опыт и эта вБыучка в полной мере были использованы при подготовке молодых летчиков-ночников. Гвардии старший лейтенант : Мих. ЛЬВОВ. Краснознаменный Балтийский флот. =e опыт молодым краснофлотцам —=оь день отремонтировахл гвардейцев в Отечественной войне. Парторг корабля т. Корзинкин ознакомил молодежь с: историей партийной и комеомольской организаций корабля. В лень поднятия на подводной лодке военно-морского флага парторганизация состояла из четырех че- ловек. Во время войны она выросла за счет лучших комсомольцев в несколько раз. Вом- мунисты-гвардейцы свято берегут чееть своего корабля, много работают над под- готовкой новых кадров моряков. На-днях члены партии Мамонтов и Мака- [OB провели техническую конференцию 06 устройстве подводной лодки. Это помогло молодым краснофлотцам глубже ознакомить- ся с отдельными этрегатами корабля, с принципами работы магин. Затем состоя- лась сдача зачетов по устройству корабля. Старший лейтенант Я. ГЕЛЬФЕР. ie pee ee ss Наиболее сложными оказались: точная координация места тралящих кораблей вда- ли от берегов, использование малых траля- ших кораблей в районах, засоренных маг- нитными минами. Здесь магнитные компа- сы, находящиеся на вооружении малых ко- раблей. не могли быть использованы. По- этому наряду с модернизацией классиче- ских способов коотдинации (например, применение для визуальных наблюдений аэростатов воздушного заграждения) были разработаны новые, технически более совер- шенные, способы координации. Используют- ся. например, ратиоинтерференционные ус- тановки, применяется метод аэрофото- с‘емки и т. д. Для устранения влияния на магнитный компас размагничивающих кора- бельных устройств разработаны и введены на вооружение специальные компенсирую- щие приборы. Однако разнообразие условий. в которых приходится производить траление. не лает возможности применить какой-либо уни- версальный способ, разработать универ- сальную методику гидрографического 0обес- печения боевого траления. Задача гидрогра- фов на местах в том и состоит, чтобы, тща- тельно изучив новые средетва и методы гидрографического обеспечения, применять их в комбинациях со старыми, классически- ми способами, использовать и те и другге, в зависимости от конкретных условий дан- ного театра и сложившейся обстановки. Прокладка фарватеров среди минных по- лей не всегда может быть осуществлена так, чтобы эти фарватеры полностью удов- летворяли всем требованиям удобств кораб- левождения. По условиям местности и 06- становки траэления они не всегда могут быть сделаны более или менее прямолиней- ными, достаточно широкими и проходить по районам, обеспечивающим их полноценное ограждение. В связи с этим сокращается возможность применения простых, но лоста- точно точных средств навигационного 060- рудования (визуальных створов, маяков, знажюв, радиомаяков направленного дей- ствия). Для обеспечения плавания по изви- листым фарвалерам в непосредственном с9- И I AIT ASE LEI NR TE TPA JbIULAKOB Катерные тральщики старшего лейте- нанта Гупало все лето очищали воды Чер- ного моря от вражеских мин. Экипажи тральщиков находились в море по 12 и 6бэ- лее часов в сутки. Особенно большую на- грузку испытали мотористы старшины 9 статьи тт. Мягков, Дегтярев и Черепз- хин, краснофлотцы тт. Власов, Тарноридер, Зубов и другие. Несмотря на это, они очень внимательно следили за материальной ча- стью и обеспечили ее безотказную работу. Если требовался ремонт, они производили его в ночное время. Hiss! Хорошо поработали и минеры. Они ма- стерски ставили и убирали тралы, своими силами проводили необходимый ремонт. Особенно отличились в этом тральные рас- четы старшин тт. Конюбенко, Гришенко, Фурмана. Самоотверженно работал весь ос- тальной личный состав. Старшина 1 статья Люсковцев на катере служит боцманом. He когда требовалась помощь, он становился минером. Он нес вахту за рулем, а также был сигнальщиком. Радист Смирнов в свс- болные от вахты минуты тоже входил в тральный расчет, . . Благодаря напряженной работе эклытажай тральщиков входы в порт очищены от вра- жеских мин. Сейчас часть тральщиков стала на нла- новый ремонт. Как и в море, дружно взя- лись за работу краснофлотцы и старшины. По предложению старшины 1 статьи т. Но- сенко в помощь мастерским были созданы ремонтные бригады. Сам т. Носенко стал во главе плотницкой бригады. Вместе с ком- мунистами минером тт. Коцюбенко, комев- gopom Яковенко и сигнальщиком Кузьменко он взялся часть ремонтных работ на катере провести своими силами. И уже на второй день бригада т. Носен- ка выполнила задание на 300 проц. Как и в море, на ремонте катерники не забывают о боевой подготовке. Кажлая свободная минута используется для учебы. Недавно катерники провели несколько стрельб. Комендоры выполнили задачи на «хорошо» и «отлично». Лучших результа- тов добились орудийные расчеты старшины 1 статьи т. Закревского, старшины 2 статьи Полякова. Сейчас экипажи катерных тральщиков готовятся в выборам в Верховный Совет СССР. Днем они работают, в вечерние часы изучают Избирательный закон, Сталинскую Конституцию. 4 В. ЛОЖНИН. _ Демобилизованные на трудовой вахте На втором авторемонтном заводе’ Мос- совета по инициативе демобилизованных BOHHOL, вернувшихся на’ производетво, на- Чалось соревнование в честь выборов в Верховный Совет СССР. Слесарю Тарантину поручили ремонт амортизаторов. Эту же работу он выпол- нял и до ухода в Красную: Армию. Исноль- зуя свой опыт ремонта автомашин в поле- вых условиях, тов. Тарантин в первый же 50’ амортизаторов, выполнив норму на 520 процентов. На другой день его выработка достигла 60 амортизаторов. Ещё более высоких показателей добился Участник Отечественной войны тов. Анто- нов — медник по заливке коренных под- шипников блоков мотора. За смену он вы- работал 648 процентов нормы! В цехах завода всё шире разгорается со- ревнование, Изо дня в день растет выработ- ка многих рабочих. Слесарь Мельников на ремонте картеров. коробки скоростей недав- но выполнил дневное задание на 425 про- центов. Слесарь Мартынов, работающий на ремонте головок блока и блоков мотора, превысил сменную норму на 542 процента, слесарь Монахов, занятый ремонтом кел- лекторов, — на 385 процентов. Завод досрочно выполнил годовую прог- рамму и обязался до конца месяца дать сверх плана валовой продукции на 7.600 тысяч рублей. (ТАСС). седетве с опасными в минном отношении районами приходится создавать специзльные системы ограждения, как правило, комбини- рованные из пловучего (наиболее ненадеж- ного) ограждения и сложных технических установок (радиомаяки, ведущий кабель и др.). Не меньшей гидрографической подготов- ки требуют и особые приемы кораблевож- дения, напримео, плавание по гониометри- ческой сетке. Такая подготовка начинается с высоко точного определения береговых об’ектов, входящих в гоннометрическую сеть, и кончается составлением гониомет- рической карты, используемой штурманом на корабле. Так же как и задача обеспечения трале- ния, задача обеспечения плавания по нро- траленным фарватерам не разрешается универсальным‘ споюобом. И здесь гидрогра- aM предоставляется широкое поле деятель- ности для разумной комбинации известных методов и средств, для корректировки их применительно к местным условиям. Наряду в дальнейшим совершенетвова- нием опыта боевого гидрографического обеспечения гидрографы должны помнить о других серьезнейших залачах общегосулар- ственного значения. Это прежде всего от- носится к обеспечению. общего мореплава- ния на морях Союза. : Условия плавания сейчас очень елож- ные. Минная опасность. затонувшие ‘суда, разрушенное немцами’ навигационное 0б0- рудование побережий—все это лишает мо- реплавателей возможности пользоваться веками изучавигимися трассами. заставля- ет выбирать новые, малоисследоранные, подчас даже необорудованчые пути. Поэтому-то и необходимо систематически изучать моря Союза и прилегающие к ним воды, обеспечивать мореплавателей совре- менными морскими картами и, наконец, организовать навигапионное оборудование побережий такими средствами, которые от- вечали бы требованиям современной тех- ники кораблевождения. Наряду с этим гид- рографы должны активно обеспечивать послевоенное траление, добиться подлинно безопасного мореплавания по протраленным фарватерам. Крайне важно также своевре- менно сообщать мореплавателям о навига- ционной обстанов Г . се А ЕЕ НСО НОО ВЕ 14 декабря 1945 г., пятница, № 292 (2167) ^ ное боевое задание — про С тяжелым чувством бродил оо Sor ый тв ны противником порт и = вой Новороссийска Герой Советового о везти ценные детали, оставшиеся из пло. твардии капитан Владимир Александрович ем Марков, Несколько дней назал он прибыя rs я од тере отважные морякл по coe 6 a ы ite я а ech tel пробрались в re rok aes брали детали. Затем моряки Ie ли на моряка, грудь которого украшают две- ту. Они 3a pa a a a3 : зъя вспоминали шили «прихватить» © с000и и кран. Они Яр ее ея перепилили якорную OF ИЕ ыы Ha порту, Марков получил путевку в жизнь —^ буксир. Немецкие pats AST eho учился в досятилетке, работал на элеваторе, лись. По Ре г и ит р. м о. приобрел специальность механика. Отсюда шени началась nee и ый т ba, он ушел на фронт. Полтора часа шел ре ет Nee a и Владимир Марков идет в порт... Какая нем, водя на eer И страшная картина разрушений. Портовые рация удалась. цран ace eH yae здания разбиты. Вот здесь стояли огромные работает в цортТ. aS , о склады, пзкгаузы, механизированные ам- Новороссийский порт восстана пизаетия, бары. От них тались лишь груды камня Сюда направлено большое количество ‘х- да горы искореженного металла. ханизмов, и уже сейчас механизацил Mops Но Марков видит не только. разрушения. Ta по сравнению © довоенным уровнем 393. В порту кипит большая творческая работа. росла вдвое. Сотни тысяч тонн груза ухи По бухте снуют катера и шлюпки. Мощные прошли через порт. Все чаще жа краны ведут погрузку. Из воды часто под- услышать © досрочной погрузке. педавно нимаются люди в скафандрах: они очища- пароход «Ордеал» был погружен на 52 чара тот бухту. Над стоящими у причалов транс- раньше срэка. Досрочно eit пароходы портами клубами вьется цементная пыль — «Николаев», «Карл Марко», «Стахановец», ; Просторные трюмы кораблей загружаютол в разгаре погрузка. Й гвардии капитан Марков. спрашивает продовольствием, строительными материла» amin, у капитана порта: B i: осстанавливается новороссийский мол aes ик, Бевич ’ Как думаешь, Николай Григор ” строятся элеватор, холодильник. восстановим? = Недавно над портовыми сооружетиями — Тучи удет,— уверенно ; s ‘emer о claire” К ий промчался ‘огромной силы уратан-—« бора». я $. \ моряк, строитель порта, его защитник в го- ee ane и а ды вой сейчас одитель восста- КУНАУ. ый ee и vee хотом падали на землю стены полуразру- новительных работ. шенных зданий. Ветер валил телеграфные -„.Два года назад, сразу после того, Как о тбы, с корнем вырывал деревья. В порту торжественно прозвучал в Москве салют были приостановлены всякие погрузочно- в честь доблестных войск, освободивШиХ ручные работы. Из механизатомв, Новороссийск от немецко-Фашистеких 3- 1 чиков, оперативных работников были хватчиков, в порт прибыли UepBEIe KATA. нг аварийные бригады. Началась не- Но как ни широка новоробсийская бухта, „Бдал борьба со стихией. Старший механик капитан порта с трудом нашел тотла Место, Пой механик Фооманюк, крановщикл куда поставить эти КатРра: не было Ни 0Д- Руденко и Крюков, бригадиры грузчиков ВОГО. ГОДНОгО, ПрИЧВА. Белоусова и Михайлова прилагали вее си- Начался период восстановления. Пришли зы к тому, чтобы сохранить’ портовое х- монтажники, грузчики, строители. Появи- зяйство. Под скаты кранов подкладывали лись гигантекие краны. Самоотверженно клинья, проверяли крепления судов и ме- трудились люди. ханизмов. Под напором ветра стена’ охного Сильно деформированная стена Восточной из восстановленных механических амбаров пристани до трех метров вдалась в море. стала подаваться. Катастрофа казалась не- Чтобы подправить ее, нужен был эксказз- избежной. Руководимые заместителем на- тор. Но его не было. Тогда работники порта чальника участка т. Толстых люди, рискуя с успехом использовали вместо экскаватооа жизнью, спасали здание: установили проч- портальный кран. Для ускорения работ ши- ные упоры, укрепили стену. роко применили метод полводных взрывов. Двое суток длился «бора». И двое суток Причалы вступали в строй. В порт при- рабочие вместо с капитаном порта Митро- шли первые транспорты. Задвигались кра- ниным не ложились спать. Когда ветор ны, заскрипели лебедки. Люди трудились, стих, все сразу взялись за работу. Снова не жалея сил. Бригады грузчиц Веры Дацюк начались погрузка и разпрузка, засновали и Ольги Люсой добились рекордной цифры катера, задвигались краны. Зоррузки 50 600 тонн в смену. По-ста- ..Кипит трудовая жизнь. Возрождается хановеки работали крановщики. порт — один из крупнейших в нашей Между прочим об одном из кранов Ново- стране: российского порта рассказывают интерес- Лейтенант А, ОРЕХОВ. НЫЙ эпизод. Новороссийск. (От корр. «Красного Лейтенант Крылов в сентябре 1942 года! Флота»). Коллекция Массандры Связисты возвращена в Крым ТБИЛИСИ, 13 декабря. (ТАСС). В те дни, Свыше четырех лет несут службу в од- когда героический Севастополь был блоки- Ной из дальних залюлярных баз связисты рован немцами, сквозь блокаду пробивались старшего лейтенанта Максимова. В суровых корабли, подвозя защитникам города-героя Условиях, в пургу и снежные бураны, вдали боеприпасы и продовольствие, т населенных пунктов они выполняют Обратным рейсом корабли эвакуировали свою трудную и ответственную работу. раненых, гражданское население, ценности. Недавно бригада старшгины 1 статьи Бло- Б этот период к крымекому побережью при- хина отремонтировала 150 километров те- швартовалея один из. кораблей, который леграфно-телефонной линии, на протяжо- принял на борт богатейшую коллекцию вин нии восьми километров установила новые Lo B Убе ee треста траверзы и перетянула провода. Связистам ассандра». рина собирались в течение пришлось продвигаться по бездорожью, последних 50 лет. преодолевать скалы и многочисленные гор- о о в es ey ashen ные речки, но работа была выполнена. ince te ues ge не и . Enea О бригадах связистов Блохина, Бушкова, черноморевого побережья, Грузии. Бочки Гагарина и Моссева знают в подразхелонии были сданы на хранение в подвалы тби- tae а о ta ВА reiting ec лисекого шампанского завода. BO Guanine ras GkGadn es ee Около 3 лет знаменитые крымокие вина “ ` атодарностем от командования, доб» бережно сохранялись в Тбилиси. На-днях, РУЮ Славу заслужили краснофлотцы Ки- после восстановления хозяйства Массандры. НКО, Евсин, Постников. началась отправка этой ценной коллекции в Когда пришло вромя демобилизоватьсл, Крым. Из Тбилиси в Врым уже отправлены многие товарищи но захотели покинуть свою часть. На сверхерочную службу сро- 2 тысячи бочек вина. ком на 10 лет остались старший красно- Флотец Труфанов, краснофлотец Кокорин и MHOTHe другие связисты. Старший техник-лейтенант К. ВОЛНУХИН, заполярной базы Для улучшения гидрографического обес- печения безопасности общего мореплавания на морях Союза, учитывая общегосудар- ственное значение этих работ, Гидрографи- ОНА ПР ee ческое управление Военно-Морского Флота В ВЦСПС реорганизовано‘ в Главное гидротрафическое ПЕЙ управление. Приказом Народного комисса- ра созданы 06060 ‘благоприятные условия ЗИМНИЕ КАНИКУЛЫ для экспедиционных работ, даны указания ШКОЛЬНИКОВ 06 усилении корабельного состава отрядов гидрографических сутов и т. д. Секретариат ВЦСПС предложил ay Занятые систематическими работами ЮЗНЫМ организациям уделить большое вни- М 5 гидрографические экспедиции и отдельные тт Ge Wa р ee отряды освобождаются от повседневного Профс x т и т обеспечения боевой нодготовки и полностью а Се переключаются на перспективное гидрогра- ax TY LEPPME) раните Новогодние фичеввдь: илувецие: морей? Ооюза г, Дао об рт, утренники, киносеансы, встречи де- печения боевой подготовки ‚создаются спе: т р О м циальные, проверенные войной маневрен- cerca писателями, стахановцами. Пред- ные подразделения. Для повышения каче- х и оганизовать выступления ства картографического обеспечения. а так- ера И, РО Же в связи © значительным увеличением т am) массовые военно-спортивные иг- 0б’ема работ в этой области создан Морской р ви ion a нах, картографический институт. , цы культуры и красные Не меньшее значение придается восста- УГОЛКИ будут предоставлены УИ НоВиОнию и РАЗВИТИЮ НОВИН ОГО vey обслуживания детей на время каникул рудования побережий Союза. Народный ко- ей асов утра до 6 часов вечера. К про- и поставил эту задачу перед флотами а о eee мероприятей лотилиями как одну из важнейнтих. т ато и Для своевременной и полноценной ин- НеРрвожатые, родители и старшие зиколь- форуации мореплавателей 0б-изменении на- er витационной обстановки (особенно при mero м BILCIIC решил провести o6- межоассеиновом плавании, в условиях мин: was родокие новогодние блки в 52 круп- a EEG, продолжающегося траления оч и о впрерывного открытия и закрытия фар- i ти.” okey соилиси, Bary, Taut- baTepo8) HemTeno copuaponary ант т Veo ee ee Pure, Львове, моренлаватолям» _ На. ‘ODOM ‚ Д. Центральным комитетам вигационная информация будет публико- АЦ предложено направить на время ваться ежедневно. Для кораблей, нахоля- ‘оникул в профсоюзные Изназорни,, дома щихся в море, органы гидрографил на ae. отдыха и на детские площадки 100 тысяч стах обязаны восстановить систему нави- MOCHRERROR (ТАСС). гационных оповещений по радио. Тидрографы флота должны строить. свою padory Ha, oe изучения и обобщения освого опыта. Постоянно изучая это ‘ т опыт, графу). Активно готовяс ; . они должны неизмеримо улучитить гидрогра- ховный Совет СССР, рн 23 ae li обеспечение общего мотеплавания, НИЯ старшего лейтенанта Супрун mapas и мя мореплавателей современны- добились больших производственных успе- хи ртами и лоциями, оборудовать побере- р. а оябрьское задание по сборке и строи. сре 038 современными техническими Agnaune Ср СРОЧНИКОВ, NONpAS- редствами кораблевождения, своевременно ав она 127,9 проц, Отличных Дома для сверхерочников СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 13 декабря, (По теле x езультато к полно обеспечивать тттурманов данными нь делая отделение сержанта б изменениях навигационной обстановки. dea, , лнившее задаяие на 157 ]