ОТ СОВЕТСКОГО ИНФОР МЬЮРО. ВЕЧЕРНЕЕ СООБЩЕНИЕ 7 ЯНВАРЯ В течение 7 января наши войска’ в районе нижнем Дона, продолжая наетуп- ление, овладели районными центрами Мартыньвка, Миколаевсная, Романовская, крупными населёнными пунктами Мало-Хлоповский, Власов, Вишнёвка, Ни- Honaes, Аленсанирев, Ново-Петревский, Демнов, Зазерский, Кухтачев, Вифлянцёв, Страхов, Шаминна, Тапилин и железно- дорожной станцией Вальново. На Северном Кавказе наши войска ов- ладели районными центрами Степное, Co- ветская, крупными населёнными пунктами — Соломенсное, Сухая Падина, Северный. На Центральном фронте ` нааци войска вели бои на прежних направлениях. eh al 6 января частями нашей авиации на различных участках фронта уничтожено или поврежлено. 5 немецких танков, до 120 автомашин с войсками и грузами, подавлен огонь 15 артиллерийских бата- рей, взорваны склад боеприпасов и склад горючего, рассеяно и частью уничтожено до батальона пехоты противника. : жк В заводском районе Сталинграда наши штурмовые отряды взяли трофеи и плен- ных. Поддерживая действия ’ штурмовых групи, артиллеристы подавили огонь 12 огневых точек и разрушили 9 дзотов и блиндажей противника. Западнее и севе- ро-запзанее Сталинграла происходила py- жейно-пулемётная перестрелка и активно действовали разведчики. Бойцы Н-ской ча- сти выбили противника из 20 `окопоз, истребили 150 гитлеровцев, захватили 6 пулемётов, 145 винтовок и радиостанцию. a Юго-запалиее и южнее Сталинграда Ha- ши войска, преодолевая сопротивление противника, продвигались внерёт и заня- ли несколько населённых пунктов. Части Н-ского соединения вели упорные бои за крупный населённый пункт.’ Противник сосредоточил здеер свежие силы, в том числе эсэсовские части. Советские бойпы методически выбивают немпев из укреп- лений, уничтожают вражескую технику и живую силу. На аругом учаетке наши части разгромили батальон неменкой пехоты, оборонявший важные рубежи. Уничтожено до 600 гитлеровцев, 7 тан- ков и 26 автомашин. Взяты пленные; 3 танка, 2 броневика, 18 автомашин, склад боеприпасов и другие трофеи. я * В районе среднего Дона наи войска ‚продолжали наступление. На некоторых Участках (противник оказывает упорное сопротивление и переходит в контратаки. Советские бойцы отбивают контратаки гитлеровцев и успешно продвигаются впе- рёд, Бойцы Н-ской части за два дня унич- тожили до двух батальонов немецкой пе- хоты, 7 танков, 2 бронематины, 25 ав- томашин © боеприпасами. Ружейно-пуле- мётным огнём сбито 2 немецких самоле-. та. На пругом участке гварлейские части отразили лвеналиать атак немецкого га- низона, пытавшегося вырваться из окру- жения. Кольшю сбветских войск еще тес- нее сжимается вокруг гарнизона против- ника, обречеённого” на гибель. Наши бой- цы захватили в плен полковника — командира одного немецком пехотного полка. oR ES На Центральном фронте наши войска закреплялись на достигнутых рубежах, а частью сил отбивали контратаки против- ника. Юго-западнее Великие Луки Н-ская часть. отбила несколько контратак круп- ных сил пехоты и танков противника. Упичтожено свыше 400 питлеровцев, 3 самоходных пушки, 2 минометных бата- рен, подбито 16 танков противника. м i На Северном Кавказе советские войска с боями пролвигались вперёд и заняли 40 населённых пунктов. Гвардейпы-танкисты нод командованием тов. Бекасова уничто- жили 10 300 вражеских солдат и офице- ров. Танковые экипажи гвардии лейтенан- та Буряшкина, гвардии старшего лейте- нантаПолишука ворвались в населённый пункт и уничтожили вражеские огневые точки. Наши автоматчики отрезали гит- леровцам путь к отступлению и в оже- сточённой схватке истребили более 100 немецких солдат и офицеров. Отступая пох ‘уларами советеких частей, немцы сжига- ют сёла, взрывают мосты, минируют до- porn, землянки, блиндажи. Сапёры части, где команциром тов. Демит, в течение трех дней обнаружили и обезвредили более двух тысяч мин. и Партизанский отряд имени Чапаева, действующий в Орловской области, совер- шил несколько налётов на мелкие немен- кие гарнизоны и истребил 53 гитлеровца. Советские патриоты захватили 80 лоша- дей, 3 пулемёта, 32 винтовки и 7 тысяч патронов. Группа партизан Отряда «da родину» пустила под откос воинский эше- лон противника. Разбиты 6 вагонов и 2 платформы с военной техникой. * Ежедневно в районе Сталинграда совет- ские лётчики и зенитчики сбивают немеп- кие трансюртные самолёты. За последнее время взято в плен значительное количе- ство немецких лётчиков. Пленный обер- ефрейтор лётчик-наблюдатель Пауль Шен рассказал: «В декабре наша авнагрупиа перебазировалась из Демвянска на юг. Мы доставляли боеприпасы и продовольствие немецким дивизиям, окруженным в райо- ` ше Сталинграда. Я соверигил только один полёт. Второй вылет кончилея весьма пла- чевно. Советский истребитель сбил наш самолёт «Юнкерс-52», на котором, кроме экипажа, находилось две тонны хлеба. За несколько дней отряд, к которому я при- надлежал, лишился половины всех само- лётов,. Положение немецких войск, нахо- дяшихся в окружении, очень тяжёлое. Солдаты едят даже палаль — трупы дох- лых лошадей», HR * Немецко-фалгистские мерзавиы учиниля чуловищную расправу ная крестьянами леревни Пустошка, Ленингралекой области: Гитлеровцы выгнали всех жителей, а 3a- ‚тем, разграбив их’ имущество, подожгли дома и постройки. Палачи вырезали семьи ‚ колхозника Копылова, бригалира Ануф- `риева и учителя Реметникова. Всех взрос- лых жителей они угнали на принуди- тельные работы. ре ненианенииих Ия На е НИЧЕ У ВОЛИН НКО У ИНОМ Ч УЖИНЕ аи Ир ин НУЮ ЯНУ НЕ НУ КУН ЧОП Н НОМ Учи пни пиков аниме инея м ET, СВЕРХПЛАНОВЫЕ МОТОРЫ ДЛЯ ДВУХ АВИАПОЛКОВ Город Н., -7 января. (ТАСС). Коллек- тив Моторостроительного завода,. которым руководит тов. Жезлов, решил в ХХУ го- довщине Красной Армии выитустить сверх плана моторы для самолётов двух полков. Между цехами и бригадами началось со- ревнование за выполнение этого обяза- тельства. С первого же дня опережает график цех тов. Полонецкого, здесь брига- ды мастеров Чунючина, Чериникова, Се- вастьянова ежедневно дают 120—130 процентов залания вместо 110—115 по обязательству. Значительно перевыполня- ют план другие передовые цехи. Прекрас- но работает бригадир ПШушич, он довел произвохительность до четырех норм. в смену. : д Дополнительные агрегаты для боевых самолетов Город Н., 7 января, (ТАСС). Коллек- тив завода, которым руководит тов. Ви- силевский, решил встретить ХХУ годов- шину Красной Армии новыми произволет- венными достижениями. Принят 0бяза- тельство к 23 февраля изготовить допол- нительно 15 агрегатов для штурмовых‘ са- молётов и 50 агрегатов для истребителей. ОЛИН БОЕВОЙ ВЫЛЕТ В сумерках угасающего дня едва видны строгие очертания = бомбардировщиков, готовых к вылету. Моторы прогреты, бом- бы подвешены, пушки и пулемёты прочи- щены, самолётные рации проверены. Лёт- чики; штурманы и стрелки-ралисты за- ‘няли свои места, еще раз опробовали вну- треннюю связь. Сейчае командир части выпустит сигнальную ракету, и она, рас- сыпавитись зелёными искрами в хмуром зимнем небе, возвестит начало старта. . Как светлячки, замелькают над снеж- ной равниной бортовые огни. С этого мо- мента начинается крайне напражевная работа для многих людей. ПНгабные работники следят по картам за прохождением самолётом маршрута. Ра- листы принимают с борта возлупитого ко- рабля телеграммы и передают экипажу указания команлного пункта. . Работники пеленгаторной станции. затерянной порой где-нибуль в енежных сугробах, Hanpamen- но слелят за ‘работой самолетной рации и в случае необхоимости тают пелент. При- водные маяки, миган условными отнями, указывают эхипажу жь маршрута. ‘la что направлена работа инженеров, радистов, механиков, прожекториетов, ору- жейников, специальных аэродромных команд. подготовивших корабль к вылету п обслуживающих самый полёт? Эта сложная работа, как ий гигантский трул тысяч лющей. поотроивитих машину современных больших скоростей и мощно- слей, направлена в конечном счете Ha 70, чтобы штурман в какую-то [OT секунды легко нажал пальцем кнопку электроебра- сътвателя и послал вниз бомбу. Эти несколько секунд, когда советские oo О БО _ 7113302 бомбы, падая вниз, несут в евоем стремя- тельном палении смерть фашистским ок- купантам, являются конечной целью по- лёта. Эти секунды реализуют огромное ко- личество материала, трудовых ценностей, величайшую затрату человеческой энер- гии, сопряжённого труда учёного, разрабо- тавшего такие сложные схэмы электро- и радиооборудования на бомбардировщике, что, если бы развернуть их, они заняли бы по длине фасал трехэтажного дома, и колхозника, вырастившего на полях лён, превративщийся в дорогую самолётную ТКАНЬ. Чтобы построить боевой самолёт, нужно затратить в среднем 50.000 человеко-ча- сов квалифицированного труда. Самый ca- молбт — это 6—8 тонн ценнейших леги- рованных и хромомолибленовых сталей, бронзы, меди, дюраля, латуни, олова, се- ребра, кожи, ткани, пластмасс, никэля, вольфрама, стекла. Сложное оборудование бомбардировщика подтверждается наличи- ем на его борту свыше 5 километров од- ной только электропроводки; а еели паз- мотать весь электропровод, из которого изготовлены катушки, магнето, транс- форматоры, якори, телефоны, дроссели, то он вытянется на 60-—90 километров. Me- талл, как известно, «стареет», «устаёт», разрушается, и его износ также составля- ет какую-то долю в цене боевого вылета. Но еще ярче можно представить себе эту цену, если вспомнить, что для подня- тия среднего бомбардировщика в воздух и обслуживания его полёта требуется напря- жёнпая работа 60 человек. №то эти люди? Это аэродромные команды, укатывающие рабочее поле и места стоянок мапгин. Это АДРЕС РЕДАКЦИИ; Потаповсний перы А. —= СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ Кавказ. Заправка самолёта на Н-ском аэродроме, * расположенном в ушелье. Фото С. КАФАФЬЯН. * Перебазирование в период наступления Мы получили приказ перебазироваться на новый азродром, находивитийся на рас- втоянии овыше ста километров. Перед на- ми стояли два варианта перебазирования: на автомалпинах или железнодорожным транспортом. Движение по железной доро- ге было сопряжено с болышим круговым 00’ездом и наличием на пути многочие- ленных передаточных станций, что могло задержать своевременное прибытие на но- вое место. Переезд на автомалтинах затру- днялея просблочными дорогами в ублови- ях снежных заносов. Взвесив всё детально, мы предпочлч перебазироваться на автомащинах. Для то- tO чтобы своевременно. обеспечить работу звиационной части, решено ‘было выде- лить передовую команду; которая отпра- вилась на сутки раньше. Перед выездом была проведена болышая подготовительная работа: тщательно оемот- рены автомашины и спецтранопорт, про- делан текущий ремонт, проинформирован водительский состав 9 маршруте, харак- тере( пути и действиях при низкой темпе- ратуре и снежных заносах. В первом эшелоне выпили спепматинтг: «ВМЗ», «БЗ», гладилки для укатки аэро- рома и пр. Были ззяты аккумуляторная станция, баллоны 0 сжатым ° воздухом. «ВМЗ» залиты антифризом и маслом, что- бы с приходом на новое место они могли сразу же заправить самолёты. Во втором эшелоне шло основное хозяйство ВАО: боекомплекты, полевая ремонтная мастер- ская, горючее, продукты. Для очистки пути захватили трактор с деревянным угольником и лопаты. Колонна двигалась безостановочно днём и ночью. Если какой- либо волитель отставал, ему быстро ока- зывали помошь, и он снова догонял строй. Тщательно подготовленный и чётко 0р- ганизованный марш обеспечил свое- временное прибытие к месту назначения. При‘ переезде отличились шоферы Фан- кратов, Автономов и другие. Их машины безотказно ‘прошли трудный путь. На месте нам предстояло в короткий прожектористы, стартовые команды. Это технический персонал радиостанций. Это технический состав, обслуживающий ко- рабль. Это, наконец, экипаж. самолёта, на- правляющий его по нужному маршруту для улара по врагу. В руках всех этих людей находятся си- ловые агрэгаты мощностью 2.500 л. с. 2.500 л. с. приводят в лвижение моторы тракторов, бензо-и маслозаправ- щиков, движки прожекторов, наземных радиостанций, пеленгаторов и, главное, мо- торы самого воздулного корабля. Ha это необходимо затратить тонны — перво- сортного горючего, которое люли добыли из недр земли, перегнали нефть в бензин, привезли его за тысячи километров, зали- ли в самолётные баки. Тяжёлый труд бу- рильщиков нефтяных скважин. человече- скал энергия, превратившая дары приро- ды в драгоценное топливо, ложатся боль- шой долей в пену боевого вылета. Что могут слелать 9TH тонны проз- рачного, как ключевая вода, бензина, эти 2.500 лошадиных сил в другом” при- менении? Работа 2.500 лошадиных сил в течение пяти часов, — иными сло- вами пятичасовой боевой полёт. одного бомбардировщика, — это круглосуточная работа среднего механического завола или крупной текстильной фабрики. На фабрике или заволе были бы заняты в эти сутки сотни, тысячи людей, которые дали бы большую продукцию. На полёт же одного бомбардировщика затрачена огромная че- ловеческая и механическая энергия только для того, чтобы экипаж из 3—5 человек в строго рассчитанное время полёта, в те- чение нескольких секунд метко сбросил бомбы в цель: А что если эти затраты идут насмар- ку? Если лётчик и штурман не прорабо- тали маршрута, сбились с пути, удлинили срок подготовить лве площадки: одну для пгпурмовиков, другую для истребителей. При этом требовалось обеспечить маски- ровку материальной части. Всё будущее летное поле оказалось изрытым‘ окопами, занесено снегом Для помощи БАО привлекли к работе местное населетие. В течение двух суток благодаря самоотверженной работе бойцов, командиров и колхозников были подготов- лены посадочные площадки, места для сто- янок самолётов и пол’ездные пути. Как только на площадках приземли- пись самолёты, туда прибыла полевая ре- монтнзая мастерская во главе с начальни-. tom тов. Овчаренко и пила к работе. Большое внимание мы уделили органи- зации быта и питанию лётного состава. Так как вблизи крупных населенных HYHKTOB не оказалось, т возникли труд- ности с размещением. Пришлось pacce- литься в отдельных хутореких домах. Вак следует поработав, продотдел с первого же дня обеспечил лётный и технический состав горячей. пищей. Для вылетающих нз боевое задание устроили на аэродроме буфет. i Хорошо поставил дело ‘на передовом аэ- родроме начальник техническом отдела тов. Иванов, обеспечивитий своевременную доставку боеприпасов, горючего, запасных частей. Опыт нашего перебазирования показал, 910 в первую очерель на новое место ну- жно посылать тракторы, гладилки и кат- сразу же пристун ‚ки, брать с собой на несколько боевых вылетов (до подхода грузов по железно- дорожному трапепорту) боеприпасы, горю- чее и в особенности антифриз. Не следует забывать и о продуктах, чтобы своевре- менно организовать питание летного и технического состава. Чёткая организация перебазирования дала нам возможность © первого же дня обеспечить боевую работу штурмовиков и ‘истребителей. Майор М. КРУЧИНИН. Район среднего Дона. расчётное время пребывания корабля в воздухе? Что если техники проглядели дефект какой-нибудь детали, и бомбарли- ровшик вынужден возвратиться © бомба- Ми из-за отказа материальной части? Вевь напряжённый труд механиков, ‘радистов, штабных командиров, аэродромных команд, прожектористов потрачен впустую. Пусть помнят экинажи, мчась в воз- душных просторах: лишний чае полёта, час безрезультатного пребывания в возду- xe — это пять часов производительности среднего механического завода или круп- ной текстильной фабрики, 90 — сотни метров ткани, это сотни килограммов 0б- работанного в виде готовых деталей ме- талла. И ещё и ещб раз лётчик и штур- ман, не выполнивиие по своей вине 60е- ‘pot приказ, пусть BCHOMHAT: Ha TOH- ны горючего, потребного для пятичасового полёта, полуторатонный автомобиль с гру- 30M мог бы пробежать 20.000 километров половину окружности земного шара. Так велика пена одного боевого вылета! В такие минуты раздумий в голову штурма- на или лётчика могли бы притти и другие сравнения: 2.500 л. с., работающих Ha пятичасовой полёт, — это работа электро- турбины, дхающей свет мощностью в 2.000 киловатт, — момность — электростанции, которую имеет не каждый крупный го- род: Самолёт в каждом полёте тратит какую- то часть своих мотороресурсов. Опыт под- тверждает, что боевой вылет бомбардиров- щика — это минус 3 проп. из ero pecyp- га. Пять часов полёта воздушного кораб- ля с’едают 1.500 человеко-часов, когда-то затраченных в тишине научных лаборато- рий и в гулких цехах завода на его 603- дание. Если к этому добавить, что страна вы- 8 января 1943 г., 72 2 (130) па ети ад вов AA OSS Механик звена немедленно связалея с 11- механик звена : é i боевого зама- «ПТы» возвращались с боевого 3: uy alt ea НИЯ а лётчики немедленно чальником полевых НН и и отруливали В устроенйые в лесу ниши. стерских, который выделил в a ey Скоро лётное поле опустело. Только меха- ническому составу MOB HAH Y 10 масте] oe т 7 и часть специалистов. Сорокин TOMLICKE ник звена гвардии техник-лейтонант Copo- кин и механик самолёта гвардии техник лейтенант Колесов остались на старте ни пристально вематривались в горизоит. Они ждали возвращения старшего лейтенанта Мусиенко. Прошяо пятнадцать минут, и наконец с западной: стороны посльшалея гул мо тора. На горизонте появился. знакомый силуэт машины. Вскоре штурмовик плав- но приземлился. Из кабины вылез Му- сиенко. Бой, в котором ему пришлось участвовать, был жарким, и машина 10- лучила повреждения. Осмотрев самолет, механик эвена_ Co- рокин обнаружил, что шасси на нем, под- биты, нарушено управление, отшиблена пирамида костыля. На фюзеляже и плов- костях было много пробоин. Самолёт ну- ждалея в серьёзном ремонте.. Не впервые механик звена Сорокин столкнулел с таким случаем в фронтовой обстановке. Через его руки прошел He один десяток боевых машин. И Каждый „раз он с честью справлялся © задачей, проявляя инициативу, ’ сообразительность ‚и находчивость. Доводилось ему круглые сутки не уходить с аэродрома, пока са- молбёт не вступал в етрой. С ] Блестяще справился с0 своей задачей механик Сорокин и на этот раз. Он при- казал оттащить самолёт в сторону. С0б- рал своих людей, распределил между ни- ми работу. Предварительно, по его укз- занию, были заготовлены соответствую- пкий инструмент и необходимые материа- лы. В процессе ремонта выяснилось, что нужно поставить новую пирамиду косты- ля. Механик самолёта Колесов по образцу старой пирамидьв сделад в ПАРМ‘е новую и быстро поставил её на место. Работа не прекратилась и с наступлением сумерек. В темноте пользовались светом от акку- муляторов. В результате через 8 часов самолёт был отремонтирован, в TO время как на эту работу требовалось не менее 16 часов. Технический состав ‘звена — крепкий, сколоченный коллектив. Не было. ни од- ното случая, чтобы какой-либо обслужи- раемый им самолёт из-за неисправности пе выходил на боевое задание. «ИТы» всегда в полной боевой готовности. Пох руководством механика звена технический состав успешно справляется с любым ре- монтом — будь это на зэродроме или вда- ли от него. В значительной степени это об’яспяется предусмотрительностью `‘меха- ника звена, его умением правильно орга- низовать трудовой процесс, во-время по- добрать необходимые материалы, инстру+ мент. Г Олнажлы. самолёт лётчика Пяткина в полёте получил сильное повреждение. На нём невозможно было долететь до аэрод- рома. Кроме того, лейтенант Пяткин был сильно ранен. Истекая кровью, он с тру- дом посадил машину на фюзеляж далеко от своей базы. Получив сообщение 00 этом, Сорокин тотчас me послал на ме- сто посадки бригаду, возглавляемую меха- ником самолёта ‘сказались весьма существенными. Тогда СБЕРЕГАЕМ ТОПЛИВО В нашем БАО состоялась конферентияя водителей автоматгин, Водитель Гайворонский рассказал о том, как он реставрирует разработанные жик- леры, правильно регулирует сцепление и тормоза и тем самым добивается экопом- ного расходования бензина. Хоропю обето- ит дело у пюферов Тыченка и Новшед- ного. Первый из них за три месяца сэко- номил 239 килограммов горючего, второй — свыше 100. Раньше при подогреве в ВМ воды и масла тратили до 16 килограммов бензи- на в чае. Сейчас водители заменили жид- кое горючее дровами. Шофер Захаров 060- руловал в жаровой“камере колосники, на- ложил туда дров и стал ‘ими нагревать ВМЗ. Благодаря этому тов. Захаров эко- номит ежемесячно около тонны горючего. А; ИЛЬИН. lel Al cL he Lek cL al lS ele el el al cl lO cal рабатывает для лётчиков лучшие продук- ты питания, даёт всё самое прочное, доб- ротное, одевает экипажи в дорогое лётное обмундирование, что государетво тратит огромные средства на обучение . авиаин- женеров, механиков, пилотов, штурманов, если подумать только о том, что лучитие человеческие умы заняты совершенетвова- нием боевого самолёта, что тысячи и ты- сячи рабочих — рудокопов, нефтяников, слесарзй, расчетчиков, доменщиков, кон- структоров, землепалицев, ‘токарей (нет им числа, этим людям всевозможных спе- циальностей) трудятся нал созданием боевой советской маптины, — если нал всем этим задуматься, то и автор и чита- тель затруднятся во всей полноте опреде- лить цену одного боевого вылета только одного воздушного корабля. Но самое драгоценное, что вклалывает- ся в полёт, — это жизнь боевого экипа- жа. Вот почему цену боевого вылета нельзя измерять рублями. Она измеряет- ся кровью любяшего ролину сортиа, высшим напряжением творческого налол- ного труда, мужеством и отточенним” ма- стерствох пилота, которому народ, стра- на доверили высшую радость, — выешее счастье — защищать отчизну. Все затраты, все усилия, всё, по und обходится боевой вылет, — всё это оправдывается ударом, если он нанесен метко, если он причинил врагу много ущерба, разрушений. Сокрушающий, он несёт тибель врагу, стремящемуся к воз- врату стралиного срелхевекового рабства для свободолюбивых пародов. Но в свовй разрупвительной силе om несёт, этот улал, силу созидательную, торячую, как лю- бовь, свежую, как юность, — силу, рож- дающую мир и счастье на земле. Н. БОБРОВ. ПШориным. Повреждения © необходимые запасные части. Самолет 06- торожно подняли на мтасси й присту ити к замене поврежаённых агрегатов. Работа- ли дружно. «ИЛ-2» был во-время введён в строй. Технический состав звена систематиче- еки учится, ‘совершенствует и углубляет свои знания, Механлк звена оргатизовад занятия 6 механиками и мотористами, сле- дит за тем, чтобы учёба проводилась рем гулярно и на высоком уровне’ Повседневный контроль 34 деятельно стью подчиненных даёт возможность. мехач пику звена не только быстро принимать решения по поводу малейшей неисправно- сти, но и во-время организовать помощь тому или другому спепиалисту. Как-то ме- ханик Сидоров опробовал мотор. Лвига- тель давал перебои. Силоров никак не мот выяснить причину. Тогда на помощь при“ шёл Сорокин. Он сразу определил, что Сидоров добавил в масло больше бензина, чем следовало. Недостаток был немедлен- но устранён; : Механик звена тесно связан © летчика- ми. С ними у него дружеские отношения, как говорится, «полный контакт». Он з4- нимается с молодыми лётчиками, расска- зывает им 0б особенностях эксплозтации материальной части моторов и самолетов зимой. © aS = Каждал ошибка лётчика доводитея = RO, сводения всего личного состава звена и тщательно изучается. Этому ` Сорокин придаёт большое значение. Как-то лётчик Яшин в воздухе стал выпускать шасси, Одна нога вышла, а другая застряла. Зач сустивигись, Яшин начал дожимать ава- рийно. Сигнализация показала, что пгас- си выпущены полностью. Но лётчик за- думал ещё раз проверить шасси и пря уборке порвал тросы, Хотя Яшин опять нормально выпустил их и сел благополу- qHO, BCE же техническому составу изряд- но пришлось поработать над устранением дефекта, возникшего в результате недо- статочного знания материальной части лётчиком, Этот случай Сорокин тщатель- но разобрал со всем лётным и техничес- ким составом звена и провёл на эту те- му специальное занятие. С тех пор по хобных явлений не наблюдается. Много заботы у механика звена. On встабт раньше всех и ухотит с аэродрома последним. №щб с вечера Сорокин осмат- ривает подогреватели, проверяет new, лампы. Присутствует при пробе кажлом мотора. Регулярно проверяет состояние каждого самолёта. Так работает механик звена Сорокин. Когда его принимали в члены ВКП(б), он сказал на партийном собрании: «При= ложу все свои силы и умение к TOMY, чтобы мои самолёты всегда были в пол- ной боевой готовности и громили врага». Сорокин. выполняет св0ё obemanne. Bee~ го он обслужил около 300 боевых выле- тов без единой задержки. Этот счёт непз рерывно увеличивается, Подполковник А. ГОРЕВ. Центральный фронт. ‘ \ РАЦИОНАЛИЗАТОРЫ МОТОРНЫХ ЦЕХОВ ® Ремонтные мастерские BBC нашего фронта при восстановлении моторов, 060 бенно при ремонте импортных двигателей, столкнулись с некоторыми трудностями, На ликвидацию этих трудностей направи= ли свою деятельность рапионализаторы моторных пехов. Отдельные их предложе- ния представляют большой интерес. При ремонте авиадвигателей «Аллисон» понадобилось, произвести расточку вкла- дышей колейчатого’ вала, Задачу разре MHL красноармеец Заплатников, о изгот вивший из куска аварийного картера очень простое ия в то же время точно ра- borates. приспособление. У моторов «Мерлин-ХХ» оказался сла- бым хвостовик валика маелопомны. В уе- ловиях зимней эксплоатации он часто ло- мается. Инжелер-капитан Еремеев разра- ботал с10с0б наращивания новых хвосто- виков без уменьшения прочности детали. Поршневые кольпа лвигателей из-за пыли па аэродромах преждевременно вы» ходили из строя. Отсутетвие новых комец срывало ремонт моторов. В трёх мастер- ских сразу взялись за разрешение этой проблемы. Результат не замедлил сказать-. С, В мастерских. где начальником тов. юльтер, освоили восстановление старых поршневых колец, а в двух других за канчиваются работы по переделке отра- ботанных колен с моторов «Аллисон» для моторов «Мерлин-ХХ». Как экономить горючее при WeMErranin двигателей после ремонта? В мастерских, где пачальником военинженер 3-го ранга Вески; уже осуществляется предложение иняенер-майора Малютина по холодной оокатке моторов, что позволит значитель- но сократить расход бензина и повысить качество ремонта. По предложению рационализаторов бы- ли изготовлены новые приспособления, семники, инструмент, Ве это позволило сократить. время перечистки эвиатаок» ных двигателей. Сейчае перед рационализаторами столт задача —— создать установки для испыта- ния отдельных агрегатов авиамоторов, раз- репгить проблему надёжных пылезащит- ных приспособлений, найти способ увели- чения стойкости вклальнией. Инженер-майор В. ТАЛЛАЛАЙ. Действующая ‘ain Ответственный редактор В, П. МОСКОВСКИЙ. Издатель — НАРОДНЫЙ НОМИССАРИАТ ОБОРОНЫ СССР. 3. ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ: сенретариаз Н 5-52-99, отв, сонретарь реданции К 5-60-10, нач, издательства К 5-98-02, \ \