Наступление войск
1-го Украинского фронта .
Мимо польских сел и городов шли тан
ки, самоходные орудия, пушки. На быстроходных машинах ехали пехотинцы.
Войска фронта готовились к наступлению.
Всем хотелось приблизить чае сокрушения немецкой обороны. Вее упорно учияись, совершенствовали боевое мастеретво. Связисты осматривали уже ставшую
стабильной линию проводов и, указывая
на запад, говорили: «Окерей бы туда
потянуть».
Была в эти дни часть воинов, не знавтая ни отдыха, ни покоя. Воздупные
разведчики в погоду и непогоду появлялись над вражескими позициями. Они
фотографировали немецкую оборону, пристально следили 38 поведением врага.
Благодаря их усилиям пехотинцы, артиллеристы, танкисты, летчики в началу
наступления по фотопланштетам изучили
всю сложную оборонительную систему
врага, состоящую из нескольких пояеов.
Немцы за Виелой надеялись держаться
хренко и долго. Вот почему они создали
злесь три оборонительных рубежа и несколько промежуточных. Вее это представляет ©0бой сплошную траннтейно-дотную систему е противотанковыми вами,
нахолбами, большим количеством о миниых
полей и густой еетью опорных узлов: ©0-
противления.
Достаточно взглянуть на карту мамтего
участка фронта, чтобы понять, насколько
удобно было противнику строить здесь
свою оборону. Карта пестрит толубыми
линиями. Это водные рубежи, которые
немйы отлично использовали.
Карта говорит и о другой характерной
черте — густоте населенных пунвтов.
Немцьг превратили их в сильные узлы
сопротивления.
Несмотря на зе это, замывех налего
командования — прорвать вражескую 960-
рону на широком фронте —— блестяще
осуществяен..
Наступление войсв маршала Конева
началоеь мощной артиллерийской полготовкой. Сила отня была колоссальной.
Тысячи орудий били по вражеским позивую силу и технику с первой линии 060-
роны, враг понес значительные потери.
Больше‘ того, он не емог даже и.
ся на своем оборонительном рубеже вдоль
реки Нида. Воздушные разведчики донесли командованию, что траншеи на, Ниде
не заняты и враг поспешно отходит,
Летчики фронта тотовились к болышим
массированным Ударам. Но погода была,
настолько плохой, что исключила возможность действий авиации. Десятибальная
‚облачность, высота 100—200 метров .е
густой дымкой позволили вылететь лишь
мелким группам и отдельным «охотникам». Летчики в этой иоключительно
сложной обстановке показали свою зролоеть, высокое мастерство и отвагу.
Наиболее ожесточенное сопротивление
противник оказывал на важнейщих доротах, ведущих к пунктам ельнию И
Буско-Здруй (Буск). По заявкам наземных
войск сюда и нацеливались вылетавтие
небольшие труппы «ИЛТ’ов». —
_ Немцы всеми’ силами стремились удержать как Хмельник, так и Буско-Здруй.
В Хмельнике переплетаются восемь больигих дорог, две из которых открывают
путь на крупный польский тород Кельце. От Буско-Здруя дорога ведет на Пинчув в глубину обороны противника. Тзким образом, лишаясь Хмельника и Буско-Здруя, враг терял возможность маневра. Это тем более ему было опасно, что
здесь концентрировались вое огневые.
средства, отходившие от переднего края.
Й тем не менее под ударами нантих.
войск враг, неся большие потери, стремительно откатывалея на запал. Ему пришлось оставить и эти пункты и город
Кельце — важный узел ‘коммуникаций.
Исключительно сложная метеообстановка ограничила и сковала действия авиации, но тем более высок подвиг тех героев-летчиков, которые, несмотря на десятибальную облачность, шли в 60,
истребляли врага. :
Летчик Чипков повел в полет двух веёдомых. Высота облачности не превышала
50—70 метров. Но Чипков и ero ведонеменкото танкового корпуса,
нанесен по вражеской обороне.
метчики, отлично изучивигие оборону прото вступили пехота и подвижные войска.
Исключительно сложные метеорологичеавиации. Тем не менее летчики генералмайора авиации Крупского, полковников
Вювалева и Чирвы оказали поддержку с
_6ТАЛИНСКИЙ СОКОЛ
‘`тенант В. Масалов. 2. Подготовка самолета к боевому вылету.
В ноль на 14 января перед настунлением войск 1-го Белорусского фронта
‘ночные бомбардировщики «Поликарнов-2»
нанесли удары по центрам управления
вражеских войск. Несмотря на ‹негопад
и плохую видимость, отважные советские
‘летчики успенно. бомбарлировали mrad
нарушив
управление ого частями и подразделения,
ми. Кроме того, ряд метких ударов был
Елва кончили свою работу летчикиночники, как вачалась мощная артитлерийская подготовка. Артиллеристы-минотивника, били метко и ‘точно. И, как
только закончилея огневой шквал, в деские условия затрудняли работу нашей
пиям, гул канонады был слышен за десятки километров. Уже первые пленные
` показали, каким ‘ужасающим был огонь
советских артиллеристов. Олин немецкий
офицер сказал: «Мною было отдано приказание — ни шату назад. Но тщетной
оказалась попытка удержать солдат и
офицеров. Ваза артиллерия заставила. бежать». Другой пленный говорит: «Я еще
He BUTE такого MOMHOrO артиллерийского
отня. Вскоре после того, как начала лействовать ваша артиллерия, 50 процентов
личного состава наптего батальона было
убито». :
Бросок пехоты был стремительным и
сильным. Уже через некоторое время после окончания артпюдготовки глубина прорыва достигала 12—18 километров. Одним из важнейших факторов такого успеха явилась внезапность нашего наступления. Не успев вывести свою жинесколько автомалтин.
Самолеты
торию и блатополучно посадили маптины
нительном рубеже.
пад.
Майор Г. СОЖИН.
1-й Украинский фронт.
(От наш. спец. корр. по телеграфу).
УСПЕШНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ВОЙ
Групна истребителей «Аэрокобра» под
командованием подполковника Белова вылетела сопровождать три девятки бомбарди_ровщиков. Когда «Петляковы» отбомбились и начали отходить от цели, в воздухе
появились шесть «ФВ-190». Вражеские
истребители парами’ сзади снизу пытались
атаковать наших бомбардировщиков.
Пара непосредственного прикрытия третьей девятки бомбардировщиков, обнаружив
«ФВ-190», по радио предупредила всю
группу о появлении противника. Капитан
Трошилов со своим ведомым младшим: лейтенантом Горностаевым сверху сзади атаковали первую пару «ФВ-190» и с короткой дистанции сбили оба самолета против‘ника. Ведомого «ФВ-190» сбил капитан
Трошилов, ведущего — младший лейтенант
Горностаев.
Вторая пара неносредственного прикрытия лейтенанта Воскобойникова атаковала
другую пару «ФВ-190» сзади. Ведущий
Е
2.
Стучилось так, что до июля 1943 года мне не пришлось участвовать в активных воздушных боях. Но на каком бы
участке фронта’ я ни оказывалея и какая
бы обстановка ни была на этом участке,
‘ не прекращал тренировки в воздушной
стрельбе.
Летчика можно сравнить с пианистом.
Если пианист 3—4 месяца me садится
за инструмент, у Hero, как говорят Myзыканты, пальцы становятся деревянные
ми. То же постигает и летчика, если он
во время затишья перестает тренироваться как в технике пилотирования, так и
в воздушной стрельбе. Я аи в этом
отношении не терять ни одного\ удобного
случая и постоянно тренировался.
Незадолго до начала генерального наступления немцев на Белгородеком направлении наш полк получил новые тогда
тины истребителей «Яковлев». И на вто‘рой же день я полетел тренироватьея в
стрельбе по конусу с новым, более coвершенным прицелом. .
Через несколько дней на КП зашел разговор о воздушной стрельбе. Командир полKa тогда выдвинул ховольно.скромные условия для отличной оценки результатов
стрельбы по конусу. И совершенно неожиданным для всех присутствующих
прозвучало мое заявление о том, чо я
дам 50% попаданий.
— Ла быть этого не может! — сказали
товарищи,
Я настаивал на своем. Полетел. Из 40
пуль в конус попали 33. Bro произвело
фурор. И каково же было удивление товаритцей, когда даже после таких показателей я попросил разрешения еще потренироваться в воздушной стрельбе. Я 96’-
яения:
— Потому я и показал такие результаты, что тренировался непрерывно.
Началась белгородекая операция. Для
меня это было первое боевое крещение за
время Отечественной войны. Ежедневно
над передыим краем
ЕРВЫ
100 метров,
землю.
ушла вниз и болыше атак не повторяла,
бомбардировщикам.
Гвардии капитан М. ЗЛОБИН.
Действующая армия.
(От наш. спец, корр. но телеграфу).
Дважды Герой Советского Союза
майор А. ВОРОЖЕЙКИН
> ;
вые же дни белгородской битвы мне удалось открыть ечет сбитых самолетов.
Я вел шестерку «ЯЁов» на прикрытие
‘наземных войск. Над линией фронта мы
встретили месколько труп «Ю-87»,
шедших под прикрытием «Ме-109». Веето было 40 вражеских самолетов. Но мы
их прогнали с поля боя, сбив при этом
4 самолета. В этом бою я уничтожил два
«Ю-87». Это были первые немецкие caмолеты, сбитые мною. Й когда, вернувшись домой, я стал анализировать прошедший бой, то еще и еще раз ощутил
значение приобретенного мною в результате длительной тренировки огневого мастерства. :
При разборе этого боя все летчики 0братили внимание на одну характерную
деталь: сбив два самолета, я израсходовал только треть боекомплекта. Мой ведомый летчик Выборнов израсходовал весь
боекомплект и сбил одного немца. На два
«Ю-87» я иктратил три пулеметные очереди: первый «Ю-87» был сбит одной
очередью, пущенной прямо в мотор («Юнкерс» рассыналея в воздухе), второй caмолет был уничтожен двумя очередями.
Результаты этого боя послужили поводом для принципиального разговора ©
цене боекомплекта истребителя. Некоторые наши истребители считали достоинетвом вернуться на аэродром, израсходовав
весь боекомплект. Прноэтом подчае никто He задавал вопроса, чего добился этим истребитель. Каждая пуля.
снаряд достаются нашей ‘стране ценой
больших усилий. И мы, летчики, обязаны
чрезвычайно бережно относиться к их
расходованию. Если для штурмовика явмые разбомбили склад © боеприпасами и
прославленного пттурмовика
Героя Советското Союза Матикова и майopa Saka во время работы над целью получили сильные поврежления от’ зенитного огня противника. Несмотря на т,
что облачность прижимала штурмовиков
к земле, они перетянули на свою терриГвардии старший лейтенант Шучко отличилея в разведке. Он первым обнаружил отход противника на важном 06ороЛетчики делают все, что в их силах и
чтю им позволяет погода, чтобы помочь
наземным войскам в продвижении на за«ФВ-190» переворотом зашел под строй
бомбардировщиков и там был атакован парой подполковника Белова. Сблизившись с
‘истребителем противника на расстояние в
подполковник Белов сзади
сверху пол ракурсом поджег его. Лейтенант Воскобойников на правом’ вираже 3aшел в хвост ведомого «ФВ-190» и с дистанции 40 метров под ракурсом */л открыл
огонь. «ФВ-190» загорелся и врезался в
Оставшаяся пара «ФВ-190» переворотом
аши истребители в этом бою сбили четыре самолета противника, не потеряв ни
одного своего и не допустив немцев к
Е ВСТ
самолеты «Ильюшин»
Wem полете, вели развелку на участке
прорыва обороны противника © попутвой
бомбархировкой мест скопления живой силы и техники врага.
Воздушные разведчики сумели точно
вскрыть сосредоточение вражеских резервов пехоты и танковых частей, которые
противник готовил для конерударов. Свое
временно предупредив наше командование,
Двадцать восьмая победа
В последние дни на нашем фронте ваметно активизировалась вражеская развесолнечную погоду, немецкие разведчики
на большой высоте перелетают линию
фронта и пытаются проемотреть наши
аэродромы, железнохорожные узлы. ~
На-днях разыгралея воздушный бой на
высоте 6.000 метров. Летчики-истребители
Герой Советокото Сотюза сталипий лейтенант Кулатин и гвардии лейтенанты Тарасов и Сладкевич, возвращаясь с боевого
задания и подходя к линии фронта, увидели впереди и выше себя немецкий pa3-
ведчик «Хейнкель-111».
С набором высоты Кулагин нагнал вражеский самолет и атаковал ero. Веломые
Тарасов и ‘Сладкевич неотступно compoвождали своего командира. В. результате
трех атак был зажжен левый мотор «Хейнкеля», а когда фантистокий самолет перешел в отвебное пикирование, Кулагин
окончательно добил его.
Эт 28-я победа Героя Советского Cowза Андрея Кулатина.
Лейтенант Е. КРЕЙН.
Действующая армия,
is fet SRE NOS
санного MHOW боя мы отнюдь не считали
положительным явлением, что Выборнов на
один самолет истратил весь боекомплект.
Некоторые товарищи склонны были
зочитать результаты этого боя в известной мере случайностью.
— Дал одну очередь, и еразу «Юнкерс» рассыпалея — это дело случая, —
раздавались голоса.
Но буквально вслед за этим разыграл
CH другой аналогичный бой. Я опять
вел. шестерку «ЯК’ов», и нам пришлось
драться с двумя девятками «Ю-87». Я
бил тогда 3 «0-87» и 1 «Ме-109» и
на каждый самолет истратил только по
одной очереди. Мой же напарник, летчик
‚ расетреляв весь боекомплект, сбил
1 «Ю-87».
Товарищам, тговорившим, что сбить caмолет одной очередью можно только случайно, пришлось сдать свои позиции.
В чем же дело? Оказывается, в исвлючительно точном расчете, основанном на
Учете всех факторов, влияющих на успех
воздушной стрельбы.
И яи мои ведомые стреляли в коротких дистанций. Но ни Выборнов, ни Анин
не использовали правильно прицел. И ne
потому, что они нелооценивали его значение. Дело в том, что обстановка в в03-
Духе была напряженная. А прицел, если
летчик недостаточно хорошо натренирован
в ето использовании, приковывает к с6-
бе внимание, отвлекает от кругового наблюдения, затемняет отражателем внереди лежащее пространство, требует некоTOPOTO наклона корпуса и отрыва от бронеспинки. Но все эти затруднения для
меня не существовали, ибо я до этого
очень много тренировался в применения
прицела и пользовалея им автоматически. А точное прицеливание, как известляется достоинством израсходование всего] 0, — первое условие успешной стрельбы.
боекомплекта, то для истребителя порой
разыгрывались деэто признак слабости ето стрелковой подсятки жарких воздушных боев, И в норготовки. В частности, при анализе опиОднако короткое расстояние и умелое
пользование принелом не решают успеха.
В обоих боях a добилея победы еще и
воздуха наступаюшим частям. Олиночные
A и истребители,
«Яковлев» и «Лавочкин», летая на брею-щади самолета, а прямо в. мотор.
стова было более выгодное положение
La УКРАИНСКИЙ ФРОНТ. На снимках: 1. Кавалеры ордена Славы 3-8 crenenn. Cresa направо:
гвардни младший элейтенант А. Устьян, воздушный стрелок гвардии старшина С, Сафонов, штурман гвардии лейтенант Г. Калиберда, летчик гвардии младший лей‘тромили группировку противника.
и более активизировалась наша авиация
переходя в контратаки, но всякий
вынужден был отступать.
С улучнением погоды
женные бомбами истребители
вить продвижение советских войск.
Несмотря на ожесточенное сопротивлевзят город Радом — крупный опорный
пункт и железнодорожный узел. противлетчики проявили много героизма и показали летное мастеретво, очистили в03-
дух от врага и обеспечили, несмотря на
исключительно сложные метеоусловия,
успениное продвижение напих войск.
(От наш. спец. корр.).
С : : 66
Босвой полет „,Туполевых
Ape группы «Туполевых» под командованием гвардии майора Лафазанова и
дывательная авиация. Используя ясную, Гвардии капитана Терещенко вылелели-на
выполнение боевого задания: Удар был нанесен по скоплению живой силы и техники
противника. От налета советских бомбардировщиков фашистские войска понесли
большие потери.
Когда, отбомбившись, группы «Туполевых» стали отходить от пели, на них
напали неприятельские истребители. «Фокке-Вульфы» производили атаки с разных
направлений. Завязался воздушный бой.
Пара истребителей противника атаковала
самолет команлира звена гвардии старшего лейтенанта Добрина. Отражая атаки
врага, стрелок-радист Гребенников меткой
очередью сбил наседавший «ФоккеВульф». Второй немецкий истребитель,
который атаковал самолет младшего лейтенанта Сухова, был сбит огнем штурмана
Ефименко. Третий «Фокке-Вульф» уничтожил воздушный стрелок Чекалин.
Мужество и стойкость в этом 6010
проявил воздушный стрелок Шершнев.
Будучи раненным, он продолжал вести
огонь и не допустил к своему самолету
ни один вражеский истребитель.
Действующая ‘армия.
(От наш. спец. корр. по телеграфу).
ЕВЕ eS зе Seees Ses
‘потому, что правильно выбрал положение
для стрельбы. Немцы даже не видели меНЯ И не оказали огневого противодействия.
Я зашел снизу, атаковал е кабрирования,
с расстояния 50 м. и стрелял не по плоВыбор наивыгоднейшей позиции для
стрельбы (с точки зрения поражения наиболее уязвимых мест ‹амолета противнива) — один из основных вопросов, определяющих огневое мастерство летчика.
Мой опыт показал, например, 910 при
стрельбе по «Ю-87» лучше веето заходить езади снизу и стрелять е кабрирования, так как при этом имееть перед
собой большую цель: самолет перед тобой
В развернутом виде. Вели находишься на
расетоянии 25—50 м. и ушол кабрирования 20—30°; то целиться лучше
веего во втулку винта вражеского самолета. Здесь не требуетея особых рабчетов.
В этом случае огонь наверняка поразит
самые уязвимые места «Ю-87» — мотор,
кабину, бензобаки. С другой стороны, это
наиболее безопасная позиция — тебя никто не будет обстретиваль,
Именно с указанных позиций я и стрелял по «Юнкерс-87» в двух описанных
уною боях. Выгодность этих позиций,
умелое использование прицела — вот что
позволилю мне сбить» немцев с - первой
очереди.
Вражеский самолет надо сбивать первой же очередью. Я бы сказал, что это
первейший зажон меткого воздушного
‘стрелка,
Мне вспоминается ряд моих встреч с
противником, когда я не смог ебить немпа с первой очереди. Как правило, вторая, третья очередь в редких случаях
приносили победу.
Почему я придаю такое большое значение первой пулеметной очереди? Я отвеЧу на этот вопрос рассказом о том, почему
летчик Кустов не сбил немецкого. caMoлета.
Мы летели в ним в паре на «евободную охоту» в район действия «ИЛ’ов».
Вустов был моим ведомым. Недалеко от
ЛИНИИ фронта MBI встретили Ba
«Ме-109». При встрече < немцами у Кулетчики сорвали замысел врата, Группы
«Ильюшин-2» и бомбардировщики в течение дня массированными Ударами разПо мере улучшения погоды веб более
Трунпы штурмовиков, истребителей и бомбардировщиков успешно действовали ~n0
отходящим колоннам противника. В это
же время другие части нашей авиации
поддерживали вошедшие в прорыв танковые соединения, успешно продвигаютиеся вперед. На ряде участков фронта противник оказывал яростное сопретивление,
значительно’
активизировалась и вражеская авиация.
Группа бомбардировщиков «Ю-88» и енаб«ФВ-190»
пытались ударами 6 воздуха приостаноние противника, советские войска уснешHO продвигаются вперел; Вчера с боем был.
ника. В боях за город. Радом советекие
25S Be ae
лье” д
Боевая работа
ного нападения истребителей.
тщательно готовлюсь к каждому вылету.
тивника. Это вооружение
какую представляет собой
OTOH воздуптного стрелка.
Умение поражать
наверняка, < одной
ДЬЕЙ ВОЗДУШНЫЙ стрелок.
KASHOCTH.
Огромное
оружия к бою. Для того, чтобы пулемет
не отказал в жарком воздуптном бою, необходимо его внимательно осмотреть и подготовить. После возвращения © боевого
задания я, как правило, тщательно 05-
матриваю пулемет, все ето детали, пулеметную ленту, проверяю, нет ли трещин
на звеньях или деформированных патронов. Только убедивитись в том, что оружие
CTH K полету.
Большое внимание я уделяю личной
стрелковой и физической тренировке.
Стрелок лолжен выработать автоматизм в
определении типа самолета, расстояния до
него и точки прицеливания. Я добиваюсь
этого нутем ежедневной тренировки,
Самый опасный удар противника —
неожиданный, и его в полете может предотвратить стрелок. Иногда приходится
слышать, что стрелки «сленые», сидят
«мешком», плохо наблюдают за воздухом,
а если увидят врага, то теряются и упускают дратоценные секунды.
этих упреках много справедливого. Внезапные атаки истребителей возможны
тлавным образом при отсутствии оемотрительности. Воздушный стрелок обязан
быть бдительным и внимательно наблюдать за воздухом. Всегда, в любой момент
он должен быть готов к борьбе с противНИКОМ.
для атаки противника, чем у меня. Я по
радио приказал: -
— Бустов, атакуй, я прикрою.
Бустов зашел строго в хвост одного из
«Мессершмиттов» и 6 расстояния 200 u.
открыл огонь. Сбить немца ¢ такой дистанции Кустов не смог, да, видимо, он
на это и не рассчитывал, надеясь усилить
огонь по мере сближения.
Что же получилось? Мой ведомый толь‘RO спугнул немпа и обнаружил
«Мессершмитт» начал маневрировать, заAAT позицию для ответной атаки ит. д.
Вустов продолжал оближаться. Он настолько близко подошел к «Ме-109», чть
чуть не столкнулоя с ним, Но немец рядом маневров увильнул от атак и ушел.
Израеходовав весь боекомплект, Кустов
все же упустил врага, ~
В это время второй «Ме-109» пытался
атаковать Кустова. Я был вьмие самолета
противника. Он уходил от меня вниз.
велед за Куетовым. Увидев, что я про
следую ето, немец попытался горкой
уйти от атаки.
Я преследовал противника и держал
его в прицеле, но на гашетки не нажимал, выжидая момента, когла можно отврыть огонь наверняка. И этот момент
наступил. Я ‘атаковал «Ме-109» сбоку
сзади, открыв огонь в момент зависания
вражеского самолета. 10 патронов, выпущенных по мотору с расетояния 25—
50 м., решили судьбу «М-109». Он вошел в спираль и врезался в землю.
На аэродроме мы горячо обсуждали
вопрос, почему Вустов не сбил «Ме-109».
Он открыл огонь с большого расстояния, выдал себя и позволил врату маневрировать. Так бывает всегда, когда He
поразишть противника первой же пулеметной очередью. Первая очередь — самая
эффективная. И если летчик не использовал вв, то дальше дратьея будет труднее. В условиях, когда противник начинает маневрировать, припеливаться по нему становится все труднее и труднее.
Кустов, сблизивитись с немцем, продолжал вести огонь, но, по его признанию, нд
пользовалея прицелом.
— Растерялея, спешил не упустить
немца, да и припеливатьея Трудно было,
котла он уже
0б’зенял Кустов.
МОЙ БОЕВОЙ ОПЫТ
BOSIYINHOTO стрелка
очень ответственна. Он — глаза летчика
езади. Его основная задача — непрерывно охранять самолет и летчика от воздутОсознав свою роль`в экипаже, я очень
Вооружение, установленное в кабине
стрелка, дает возможность на значительвых расстояниях поражать самолет прообладает большой пробивной способностью. Броня любого фаптистекого самолета бессильна 38-
щитить OT Tol смертельной опасности,
прицельный!
самолет противника
очереди — большое
искусство, которым должен овладеть кажНо для этого
нужно отлично знать свой пулемет и
установку, быть уверенным в их безотзначение имеет подготовка
исправно, докладываю летчику о готояно:
Во всех.
SE ae ЕЕВС ЕЕ
себя. В
17 января 1945 г. № 5 (303).
воздушный стрелок гвардии старшина А. Бербушенко, штурман
Фото капитана’ Т. Мельника:
прерывное наблюдение за воздухом, не
уцускаю из виду свои самолеты, слежу 3
их ‘действиями, Хорото ^ изучив силуэты
вражеских самолетов, своевременно оповещаю командира 60 появлении немецких
истребителей и сообщаю 06 этом своим
товарищам выстрелами из ракегницы или
пулемета в сторону’ противника. Во-втемя замеченный истребитель не страшен
для воздущного стрелка.
Постоянное наблюдение за воздушных
противником дает возможноеть подмечать
новые приемы немцев и своевременно
предпринимать вонтрмеры. Я непрерывно изучаю тактику врага, ибо тактика
эта часто меняется. А когла раекусил и
знаешь‘ врата, легче его победить.
Хочется рассказать 0б ‘блном возлущном
605. Пара «Ильющиных» под прикрытием
четырех «Лавочкиных» вела разведку 01-
холящих войск противника. На высоте
600’ метров командир пары Чернышев
стал в круг для просмотра цели. Во время третьего виража я заметил вражеских
‘истребителей. и моментально сообщил своему командиру о появлении воздушного
противника.
Шесть «Фокке-Вульфов» завязали бой с
прикрывавшей нас четверкой «Ла-5», a
два «ФВ-190» ринулись в атаку на самолет ведомого младшего лейтенанта Гапеева. Олин «Фокке-Вульф» атаковал самоег Ганесва в хвост с дистаниии 800 метров, & другой оставалея правее.
Младший лейтенант Танеев принях
правильное решение: резким маневром
ушел под самолет командира и тем самым
дал мне возможность вести огонь по противнику. Я попросил своего командира
Чернышева, подвернуть самолет влево.
Это было сделано. Ноймав в прицел немепкий истребитель, я открыл по нему
огонь и длинной очерелью сбил ео на
боевом развороте. Второй немецкий истребитель поспешил удрать.
Из Это и из других проведенных
мною боев можно сделать вывод: Никогда
не теряться, хладнокровно и метко стрелять, непрерывно держать связь с летчиKOM.
В воздушном бою нужно действовать
спокойно, уверенно и всегда приходить на
помощь товарищу. В этом — залог усцеха.
Старшина А. КИРЮЩЕННО.
Действующая армия.
Неграмотно было выбрано и ваправление атаки — строго в хвост. Дело в TOM,
Что на самолете «Ме-109» летчик сзади
зашищен бронеспинкой толщиной до
12 нм. Кроме TOM, сзали имеется бензобак с хароптим протектором и защитной
перегородкой. Она предохраняет бензобак
от снарядов осколочно-футасного лействия.
Совсем иной результат стрельбы сбоку
CHUSY, когда целишься во втулку винта.
этом случае огонь сразу поражает и
мотор и кабину.
Но самые важные ВЫВОДЫ, которые мы
сделали, разбирая возлутный бой Ryeroва, заключаются в следующем: НИКОГДА
не торопись открывать огонь: вооружись
терпением и бамооблаланием: не нервничай, не спешт нажимать на гаптетки:
если противник тебя ме видит, ло ты
имеешь возможность занять еще более
выгодное положение для атаки: помни,
TPO эффективность первой очёрели решает
успех всей атаки.
0е0бо большее значение первая очерель
имеет при атаках тёк называсмой «par
МЫ» — «ФВ-189». Некоторые летчики
Роворят, что «раму» трудно сбить, потоМу что она хорошо бронирокана: j
— Бьешь ее, бъешь, весь боезомилект
истратишь, а результатов никаких.
Это не совсем верно. Beg трудность
борьбы © этим самолетом заключается в
том, что он обладает способностью хоро
маневрировать. И ебли не собъешть
«ФВ-189» первой очередью и тем самым
выдашь себя, то он искусным маневри-*
рованием спасается от отня. Я обычно
атакую «раму» сбоку сзади под углом
о 2
45°. 3% nandomee удобная и ‘безопасная
позиция (в сфере огня оказываютея маслобензобаки и летчик; целиться нало по
ближайшему мотору). Поздесь очень
важно скрытно полойти впаотную, при»
крыться вражеским фюзеляжем, имеющим
форму рамы (стрелок тебя уже не увиДит), и первой же очерехью бить наверняка. В этом случае никакая броня не
начал маневрировать, -— спасет «ФВ-189».
(Онончамие следует).
Я лично от взлета до посадки веду н6-