5

февраля

1943

г.,

М

в

(134)

СТАЛИнСКИЙ СОКОЛ





Русский витязь дившего курьерские поеада в Негорелое и  земли, Потом сделал круг над повержеп­ным врагом, сам себе помахал крыльями, как бы радуясь своей победе, и снова поднялся ввысь, Снизу ликующая пехота подбрасывала в воздух шапки, приветствуя знаменитого истребителя. Столбцы. Отец нередко брал его с собой на паровоз, вероягно, отсюда, от от­ца, сызмальства его страсть к движению, к быстроте, к максимальным скоростям. Рождённый и воспитанный в мире ско­ростей, он уже не мог удовлетвориться темпами другой профессии, и поэтому со­вершенно естественно было его поступле­сние в аэроклуб, естественно для самого Карабанова, но грустно для его матери, которая мечтала о другой, более мирной прфессии для сына, Поэтому Карабанов не сказал матери, что учится в аэроклу­бе, Он научился летать легко и просто, ибо был создан для полетов, Местная го­родская газета напечатала его портрет как лучшего выпускника. Тогда только мать узнала, что её сын - лётчик. Но русская мать не стала корить своё дитя а крепким материнским благословением проводила сына в трудный путь воздуш­ного воина. Карабанов уехал в Борисо­глебск, Окончив школу, поехал на войну, - И вот лётаю, как видите… Первый боевой вылет лейтенанта Ка­рабалова окончился неудачей его сбили. Он упал в лесу на снег и насчи­тал на своем «ЛАГГе» триста пуле ётных и пушечных пробоин, Два дня шёл он по лесу тлотая слег оттолалости рая снегом виски, чтобы преодолеть сон и не замёрзшуть. Изнемогший, изголодав­шийся, добрёл на третий день до своих.

Братья ТУр

О Михаиле Карабанове мы услышали задолго до того, как увидели его. В блин­дажах стрелковых дивизий, в группах фронтовиков, ожилающих попутной ма­шины подле регулировщика, на военных дорогах под пром артиллерийской музыки слышали мы это имя. Вы не видели нашего Карабанова? спрашивали нж развенчики и танки­сты, Обязательно познакомьтесь ним. - Он летает, как Карабанов, - гово­рили лётчики, желая отдать должное искусству и мужеству какого-нибудь овоего товарища. И фраза «летает, как Карабанов» зву­чала в их устах, как самая блестящая аттестация Так мы впервые услы­шали о Карабанове-знаменитом истреби­теле Волховского фронта - одновременно от многих воинов, прорывавших блокаду Ленинграда. В другой раз мы услышали уже самого Карабанова. На командном пункте авиа­ционного соединения из чёрной тарелки репродуктора вдруг раздался возбужден­ный голос:

Не забыть Карабанову и другого боя, в котором ведомая им пятёрка внезално столкнулась в возлухе с 18 «Мессершмит­тами» и 4 «Фокке-Вульфами», Пять протиз двадцати двух!

- Раздумывать было некогда, - рас­сказывает Карабанов. Бажмурился я их строй. и врезался прямо в В этом неравном бою Карабанов сбил два фашистских самолёта, не потеряв никого из овоей пятёрки. Совсем на-днях Карабанов, патрулируя над своим аэродромом, заметил вражеско­го разведчика. Он сразу ошеломил его внезапной атакой и ударил из пулемёта прямо по кабине летчика, убив пилота. Неуправляемый самолёт рухнул вниз не­подалёку от аэродрома. Клочья тел фашист­ских разбойников разлетелись в радиусе 200 метров от места падения машины. Рядом в овраге нашли три руки в пер­снях есе, что осталось от немецких разводчиков, имевших несчастье повстре­чать на своём пути Михаила Карабанова. В чём же секрет успехов славного воздушного воина Михаила Карабанова? Лейтенант Карабанов представляет со-

На снимках: 1.

На Н-ском заводе, производящем

авиабомбы, Отгрузка готовой продукции, 2. В сборочном нехе Н-ского Фото Л. Петрова.

авиазавода. 3. Подготовка к испытаниям выпущенного из производства самолёта на площадке Н-ского авиазавода.  ший пилотаж, с большим эффектом вы­тельно надо в полняет фигуры, о которых мы говорили. Когда идёт речь о вертикальном манев­ре, нужно всегла помнить, что это не сак монель, а оредство для завоевания преи­мущества в высоте. Кто обладает высо­той, у того больше ыше шансов на победу воздушном бою. Герой Советского Союза гварлии подполковник Л. ШЕСТАКОВ. ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ.  БОРЬБА ЗА ВЫСОТУ Перед нашим пвардейским подразделе­нием была поставлена задача … доказать, что на наших отечественных машинах ожно стать хозяевами боя, сбить немцев с высоты и самим овладеть этим преиму­ществом. Это была нелёгкая задача. В течение месяца боевые, опытные лётчики занимались самой настоящей учёбой, Учились воздушному бою, целью которого было драться за овладение вы­сотой, а не гнаться за тем, чтобы зайти друг другу в хвост, Мы занялись освое­нием элементов высшего пилотажа и от­лифовывали технику пилотирования так, чтобы при выполнении фигур лётчик на­бирал возможно бэльшую высоту. С первых дней боёв мы об явили же­езным законом каждого нашего лётчика: хочешь быть хозяином вуздушного боя -- добивайся преимущества в высоте. Немцы в течение долгого времени бло­кировали наши аэродромы. Они приходи­ли парами, используя солнце и высоту для того, чтобы внезально клюнуть нашего истребителя над его же аэродромом, Спер­ва они висели над нашими аэродромами на высоте 3--4 тыс. метров, Убедившись в том, что никто не оспаривает у них высоту и что наши истребители держатся ниже, немцы обнаглели до того, что стали висеть над аэродромом на высоте 1.000 метров. Когда наше подразделение перебазиро­валось на один из передовых аэродромов, мы встретились с такой же попыткой противника блокировать нас. И если на­оценка шим истребителям с первых же дней ра­боты на новом аэродроме удалось сорвать немецкую блокаду, то обязаны мы этим последовательной тактике борьбы за преи­мушество в высоте. Мы еще раз убе­дились, что «Ме-109ф» или «Ме-109г», как правило, не дерется, если противник   выше его. Среди лётчиков в последнее время ча­сто обсуждаются вопросы, связанные с летно-тактическими свойствами новейших наших истребителей. Сравнивают их по скорости, вооружению, мановренности с «Мессершмиттами» и приходят к выводу, что при тактически грамотном велении воздушного боя советский летчик на оте­чественных самолётах, имеющих преиму­щество в маневренности, может всегда компенсировать незначительное преиму­щество «Мессершмитта» в скорости, На­до лишь строго придерживаться главного, основного закона воздушного боя, - ма­стерски владея техникой пилотажа, бо­роться за высоту, В этом мы убедились и на своем опыте и на примерах из боевой практики других полков, Кто стремился вниз, тех сбивали. А кто завоевывал преимущество в высоте, тот побеждал. Когда говорят о тактических приёмах борьбы с «Mе-109ф» или «Ме-109г», то можно услышать и об использовании ме­теоусловий и о различных эволюциях, но очень редко упоминают о самом главном как завоевать преимущество в вы­соте, Метеоусловия, всевозможные манёв­ры - всё это должно быть в воздушном бою подчинено решающему - борьбе за ВЫСоту. Примерно за один последний месяц бо­вых действий наши гвардейцы сбили до 30 вражеских самолётов. В основе этих успехов лежит то, что каждый наш лёт­чик, ведя бой, стремился во что бы то ни стало оказаться выше немпа. В самом построении боевых порядков должны быть созданы предпосылки ус­пешной борьбы за высоту, Для этой цели необходимо боевые порядки группы эше­лонировать по высотам. Дистанция между ними - от 500 до 1.000 метров­позволяет наблюдать друг за другом и за воздухом. Что касается строя, то наиболее целе­сообразным (при любом числе самолётов в группе) является строй развернутым фронтом с интервалом между машинами 150--200 метров. При таком построении мы лишаем противника возможности вне­вално атаковать нас: кажлый лётчик от­лично просматривает заднюю сферу дру­гих самолётов, и мы обычно быстрее за­мечаем «Мессершмиттов», чем они нас. Какой тактики мы придерживаемся воздушных боях? Если идёт групповой бой, то каждая пара, не связанная про­тивником, стремится по прямой на солнце (это маскирует её) набрать высоту и ата­ковать сверху, Однажды чётверка наших истребителей патрулировала на участке фронта, Озна пара во главе с ведущим шла на высоте 3.000 метров, вторая - несколько выше. Два «Мессершмитта» стали заходить в хвост паре ведущего, В это время вторая пара, не связанная боем, набрала высоту, и когда «Ме-109ф» пос­ле атаки взмыли ввысь, они были вне­запно атапованы этой парой, Оцин «Мес­сершмитт» был сбит, а второй, убедив­шись, что он ниже наших «Яков», ушел. Это обычный, ничем не выделяющийся воздушный бой, характерный стремлением наших лётчиков обладать преимуществом в высоте. Хотелось бы сделать одно замечание по повоту часто встречающейся неверной оценки результатов боя. Нередко случает­ся так: 5 «ЯК-1» дралисьс 5 «Ме-109ф». «ЯКи» сбили одного «Мессершмитта» п… не стали хозяевами в воздухе. Не сумев «подмять» под себя противника, наши истребители закончили бой. в Как будто результат победный: 1:0 в нашу пользу. Но не всегда успех боя измеряется одним или двумя сбитыми самолётами противника. Столь ошибочная итогов боя весьма остро ощу­щается в тех случаях, когда он проис­ходит во время прикрытия наших войск. Может ли удовлетворить, что сбиты один и два, пусть даже три немецких само­лёта, если наряду с этим всё же дали. немцам возможность сбросить бомбы на наши войска? Конечно, нет. Иногда патрулирующие истребители стремятся оттянуть воздушного против­ника на свою территорию и при этом ос­тавляют наземные войска без прикрытия, чем пользуются другие пруппы вражеских бомбарлировщиков, Можно ли считать, что наши истребители выполнили свою задачу? Ни в коем случае! Надо в корне изменить подход к оценке итогов воздушного боя. Я считаю, что моя группа победила про­тивника в том случае, если она не толь­ко сбила вражеский самолёт, но вытес­нила противника с поля бол, И это опять­таки решается тем же преимуществом в высоте. В последнее время лётчики-истребители много внимания уделяют вертикальному манёвру в воздушном бою и широко практикуют его при встречах с против­ником. Слов нет, манёвр по вертикали в бою необхомим, он продиктован самой жизнью, боевой практикой. Но иногда тся можно наблюдать, что летчики стремято выдумать здесь что-то новое, показать такие вызерты противнику, которые ошеломили бы его. Напрасно! Воздушный бой-это не круговорэт сложных манёвров. Разговорами о вертикальном маневре мы иногда ошибочно нацеливаем молодого лёт­чика на всевозможные иммельманы прочие фигуры высшего пилотажа. для завоевания преимущества в высоте этого совсем не требуется. Воздушный боец имеет возможность набрать высоту про­стым боевым разворотом или горкой, если в это время он не овязан противником. Но в то же время нельзя делать вывол, что не нужно владеть всеми вариантами высшего пилотажа, Нам, например, очень пригочилось систематическое совершенст­вование техники пилотирования. Целло в том, что лётчик, хорошо освоивший выс­Заметки летчика-истребителя

СЫ НУ Зима заметает дороги, Поземкой по насту звеня. Опять ты проснулась в тревоге, Опять вспоминаешь меня. Я вижу твой быт немудрящий. Грустят непроглядные чащи, Хрипят петухи за стеной. Деревня. Уют избяной. Хозяйка встает, громыхая Дровами, заслонкой в печи. Бегут огоньки, полыхая, Синеют рассвета лучи. Ты ждёшь пробуждения сына, Все ярче заря за стеклом, Морозная стынет равнина, Россия лежит за окном. Россия! Холодные дали, Под снегом родные поля. Какой неизбывной печалью Исполнилась нынче земля! Россия! Помяты, побиты Посевов твоих зеленя. Их топчут стальные копыта, Скрежещущих танков броня. Но крепнет былинная сила Твоих золотых сыновей. Она им пути преградила Сыновнею грудью своей. Всё двинулось в гневном походе, Взывает о мести к врагу… Ты за руку сына выводишь, Он видит деревню в снету. Он топает, розовый, быстрый, В глазах его - небо и снег, И в воздух, по-зимнему чистый, Взлетает мальчишеский смех. Пускай он полюбит деревню, Над крышами -- зимний дымок, Уклад её тихий и древний, Протяжный её говорок. Пускай он услышит, полюбит Напевы её старины И сказки, где лучшие люди Искали счастливой страны. В нем вольная кровь славянина, Отвергшая долю раба. Пускай же гремит, как былина, Его грозовая судьба. Расти его чистым и смелым, По-дедовски верным земле, Чтоб сердце его пламенело, Не тлело, как искра в золе. Живой современник событий, Свидетель кровавой войны, Да будет он воин и мститель За слезы родимой страны! Пускай ему солнце сняет Лучами победного дня!… А снег всё метет, заметает, Позёмкой по насту звеня. Николай БРАУН.

Орёлики, оправа «Мессера»! Пошли за мной, орёлики! Филоненко, втакуй! Гвозди его, гвозди подлеца! Есть, посы­пался… Наш Карабанов дерется, улы­баясь сказал начальник штаба, - его голос из сотни других узнаю. -- И, по­думав, добавил: - Как и его возтушный почерк. Мы с волнением приникли к репро­дуктору, следя за перипетиями воздушно­го боя, разыгрывающегося ге-то над мглой, и слушали чёткие команны ком­эска Карабалова, Невольно в налем во­ображении сложился образ зрелого мужа­воина, плечистого и могучего гиганта. На следующий вечер мы сидели в сто­ловой землянки истребительного полка, которым командует дважды орденоносец майор Крупенин. Столы были убраны в сторону, мололенький моторист развернул меха баяна, летчики танцовали после бо­евого, исполненного невероятного напря­жения лётного дня. -Вы знаете, сколько вылетов сделал сеготня наш Карабанов? - спросил май­ор Крупенин. -- Шесть сеансов. Под ве­чер сбил «Мессершмитта». Да, кстати, вот он. та. И он указал на танцующего лейтенан­Карабанов танцовал с увлечением вальс. На лице его была задорная, совсем моло­дая улыбка. Да и самое лицо было полне тех нежных мальчишеских очертаний, которые сохраняются только до цвадщати пяти лет и в которых есть нечто деви­ческое. Светлые волосы падали на серо­голубые глаза. И только крепкий, не­много тяжеловатый подборолок придавал вному лицу выражение характера силь­ного и цельного.

Здесь, в полку, уже считали его погиб­бой как бы концентрат всех качеств лёт­шим, Но, вернувшись, он не стал отды­хать. Несмотря на все уговоры, проглотив тарелку горячих щей и вышив стакан водки, карабанов сел на своего «коня» и взлетел. блость и жажда расплаты были сильнее усталости. В этот день я с такой страстью ис­кал врага, - говорил Карабанов, … что он не мот не появиться. Двух «Юнкерсов» и одного «Мессер­шмитта» сбил Карабанов в этот день тот час после своего возвращения в полк. - В общем расплатился с процентами, - улыбается он, и злые огоньки заго­раются в девичьих голубых глазах. С тех пор дело начало спориться. 22 сбитых вражеских самолёта имеет на сво­чика-истребителя, Это -- истребитель в его, так сказать, кристаллическом виде. Виртуозная техника пилотирования, ког­да лётчик как бы сросся с машиной, как бы является процолжением самой машины, вернее машина является продолжением его самого, безудержная смелость, то, что история именует русской удалью, - сопряжённая с великолепным точным расчётом, молниеносная реакция и, на­конец, быть может уменье видеть. самое главное Искусство видеть -- одно из самых ценных качеств истребителя, что именует­ся талантом лётчика. Видеть всё в возду­хе --- значит иметь перевес. Видеть для истребителя - эначит владеть самым ценным оружием - внезапностью и пер­венством в нападении. - Иногда мне кажется, что у меня не два глаза, а гораздо больше, - гово­рит Карабанов, - Когда я лечу, я вижу всё, что делается в задней полусфере. Поэтому Карабанов никогда не бывает внезално атакован, Более того, он вообще никогда не бывает атакован, ибо он ата­кует первым, Каждую минуту, каждую секунду своего пребывания в воздухе он ищет противника и находит его, и дерёт­ся, и побеждает. Драчун, - говорит о нем с неж­ностью и гордостью воспитавший его май­ор Крупенин. В этом определении звучит серьёзная похвала, ибо истребитель должен быть драчуном. Он должен любить драку и без устали искать её, как это делает Михаил Карабанов. На фюзеляже карабановской машины нарисован тигр, застывший в броске. Его написал масляными красками сам Кара­банов, Когда-то он в свободное время ри­совал. Сейчас некогда -- надо драться. Почему в качестве эмблемы для овоего самолёта вы избрали именно тит­ра? - спросили мы. - Потому что тигр - самый инициа­тивный зверь, сказал Карабанов. Он не ждёт, пока на него бросится враг. Он сам бросается первым. Жажда боя, пронизывающая всё суще­ство Михаила Карабанова, и есть жажда победы, жажда жизни, любовь к жизни, любовь к земле, его вскормившей, - все это даёт силы Михаилу Карабанову, как живая вода сказочному богатырю. Вот почему среци бойцов Волховского фронта хопит громкая слава о бесстрашном на машшине с изобра­петушшке, летающем жением тигра на фюзеляже, Вот почему среди фашистских ассов, сражающихся против нас на этом фронте, ходит леген­да о непобедимом советском истребителе с тигром на самолёте, Как показали сбитые и взятые в плен немецкие пилоты, в их среде распространено мнение, что того, кто повстречался в воздухе с «русским тигром», лдёт неминуемая гибель. Это верно: гибель, смерть, разрушение несёт врагам родины отважный ее сык Михаил Карабанов. Победу, счастье, жизнь защищает Михаил Карабанов знаме­нитый истребитель Волховского фронта. Слава ему! волховский фронт.

У самого знаменитого летчика фропта была стройная и мягкая фигура тапцора. Он не пропускал ни одного танца и с спинаковым удовольствием отплясывал фокстроты и вальсы. Он стелал сегсуия шесть боевых вылетов на своей могучей и вихревой машине, шесть вылетов, каж­дый из которых - неверс ное напря­жение умственных и физических сил. Не верилось, что он в этот день принимал участие в трёх воздушных боях, один из которых завершился трудной, но блиста тельной победой. В разгаре лётного дня мы стояли на аэродроме и смотрели, как с мощным рё­вом взлетают и садятся «ястребки». Пре­красные машины новейшей конструкции мгновенно отрывались от земли, оставляя позаци бурун онежной пыли, и так же мгновенно по вертикали - «свечой» - взбирались на высоту. И вдруг из синей дали молниеносно возникла гремящая ма­шина и стала танцовать в небе, оставляя позади себя замысловатые белые узоры пиверсионного следа. Чувствовался яркий талант мастера, сидевшего в атой машине. Мы вспомнили слова начальника штаба, что воздушный почерк Карабанова можню узпать сразу. Глядя на бескопечную вереницу пируэ­тов, проделываемых прилетевшим «ястреб­ком», стоявший рядом лётчик сказал: Карабаныч празднует победу, Это он всегда так после удачи танцует. Карабанов совсем ещё молодой па­рень: ему только двадцать четыре года. Он почти ровесник нашей Красной Армии, на год даже моложе её. Он родился в семье железнодорожного машиниста, вво-

ем счету лейтенант Карабанов: девять сбито им лично и тринадцать в группе. - Хотел было я звёздочки на фюзе­ляже нарисовать, - говорит он, - по количеству сбитых самолетов, да потом раздумал… Почему же раздумали? - Симметрии нет, - серьёзно отве­пил Карабанов. - Вот наколочу ещё восемь фалтистов, тогда и нарисую звёз­дочки ровно трищать штук; в три ряда - по досять Тогда и будет симмет­рия… Обычно немецкие лётчики, даже наибо­лее мскусные из них, не любят драться на лобовых. в этом сказывается преиму­шество русской натуры - немец не вы­держивает лобового удара русского пилота, точно так же, как немецкая пехота не выдерживает русской штыковой атаки, Но нелавно попался Карабанову немец, кото­рый не уклопился от лобовой атаки кара­бановского «ястребка» папротив, устре­мился навстречу всем своим огнём, Сорок семь минут дрались на лобовых два асса фалпистский и советский, но в конпе концов искусство и нервы Карабанова оказались сильней. Зажжённый «Мессер­и шмитт» отвесно спикировал вниз, только столб снежной пыли показал, куда упал. Торжествующий побелу Караба­он нов провожал горящего немца до самой

Текущий ремонт самолетов Зимнее наступление напих частей предявило новые требования к техниче­скому составу, обслуживающему самолё­ты «ИЛ-2», Во время морозов требуется обеспечить максимальное количество бое­ко на вых вылетов, В связи с этим особое значение приобретает организация теку­щего ремонта машин. B нашем подразделении текущий и восстановительный ремонт производится совместно с ПАРМ ами. В холод возникает трудность при клей­ке деревянных деталей и перкаля. Эту проблему мы разрешили, устроив для су­шки специальную палатку из старыхчех­лов, поддерживая в ней температуру в течение суток до -20° Для пайки ме­таллических деталей мы используем лам­пу АПЛ-1. При осмотре самодёта после возвраще­ния с боевого залания в первую очередь обращается внимание на исправность бен­зосистемы, крепление агрегатов и состол­ние органов управления. Особенно тща­осматривать самолёты, вер­нувшиеся с пробоинами. Однажды лётчик Кондратович прилетел со штурмовки вра­жеских войск. Предварительный осмотр показал, что самолёт исправен и может вновь вылететь на боевое задание. Толь­перед самым вылетом механик Насто­вич обнаружил небольшое пулевое отвер­стие. Пуля прошла в плоскости снизу вверх и перебила тягу управления за­крылками, Недосмотри мехашик и в луч­шем случае была бы выведена из строя машина. Для быстрого устранения неисправно­стей у нас на старте постоянно дежурит механик из ПАРМа, у которого имеются запасные части, перкаль, дюраль, эма­лит, набор простейших инструментов. В случае срочного текущего ремонта прак­тикуется переброска технического состава с других, исправных самолётов. Чтобы дольше сохранять тепло в мото­ре, мы удлинили заводские чехлы. Это дало возможность закрыть масляный и водяной радиаторы и в течение 5--6 ча­сов сохранять высокую темпералуру. Следует отметить образиовую работу некоторых наших механиков, которые, наряду с грамотной аксплоатацией мате­риальной части, быстро и высококачест­венно ремонтируют самолёты. Вот, на­пример, старший механик звена старши­Шмырев, выросший за время войны из мотористов. Его самолёт считается луч­шим в подразделении. Инженер-капитан Т. АТАМАНЕНКО,

Установка для регенерации авиамасла Чтобы процесс очистки масла происхо­дил нормально, необходим подогрев фильт­ра, который достигается сооружением ват­ного капота, надеваемого на все рамки и на открытую воронку для заливки воды. Во время топки печки пар от нагретой воды попадает под капот и обогревает фильтр. Производительность аппарата зависит от степени загрязнённости масла и состав­ляет минимум 50 литров в час. При очистке менее загрязнённых масел можно достигнуть произволительности порядка 100--120 литров в час. Обслуживать установку может любой, даже неквалифицированный работник. Ап­парат не требует специального помещения. Его можно установить в землянке, в са­рае, на открытом воздухе, под навесом­Очень важной особенностью конструкции инж. Бернштейна является то, что её легко изготовить непосредственно в частях. В настоящее время строится вторая по­добная установка, задача которой очищать не только окончательно отработанные масла, но и ежедневно сливаемые зимой с самолетов, Таким образом, моторы всегда будут работать на чистой смазке. Следует пожелать быстрого внедрения таких аппаратов в частях BBC. Это сэко­номит народному хозяйству тысячи тонн H. БОБРОВ. дефицитных авиамасел. Бандидат технических наук доцент тов. Бернштейн предложил метод очистки мас­да путём фильтрации через бумагу и раз­работал полевую установку для регенера­ции авиамасел. Установка уже построепа, испытана и эксплоатируется на аэродроме, где начальником полковник Воронец. Регенератор масла представляет собою печку Тончарова с укреплённым на ней бумажным фильтр-прессом Масляный бак гончарки герметически закрыт и соединён маслопроводом с фильтром. Отработанное масло, подлежащее очист­ке, заливается в масляный бак гончарки и нагнетается оттуда в фильтр-пресс при помощи сжатого воздуха, Сжатый воздух подается в бак из баллона иля при помощи автомобильного насоса. Макси­мальное давление в баже не должно пре­вышать двух атмосфер. Фильтр состоит из деревянных рамок дистанционных и основных. Дистаннион­ная рамка имеет вид остова обыкновен­ной оконной форточки. В правой и левой вертикальных планках, почти вверху, просверлены отверстия, Полость рамки со­общается с этими отверстиями выточенны­ми канальцами. Основная рамка по размеру и форме одинакова с дистанционной и имеет такие же и в том же месте просверленные от­верстия (но без канальцев). Полость рам­ки (там, где в оконной форточке положено быть стеклу) заполнена доской, обеих гу сторон которой сделаны горизонтальные овальные канавки. Такие капавки (а их до 100 штук) придают рамке вид сти­ральной доски, но с мелкими зигами. Справа и слева, сверху донизу этой «дос­ки» выфрезерованы четыре более широкие, чем горизонтальные, канавки, С боков внизу оделаны сливные краны. Основная рамка с обсих сторон закры­вается фильтрующим материалом. Таким материалом служит газетная или любая непроклеенная бумага. Все рамки, которых в фильтре десятка четыре, собираются через одну, т. e. идёт чередование тех и других, затем они сжимаются при помощи рычага с ручками и винта, ходящего на «резьбе» в тра­верзе, С обеих сторон фильтр закрывается глухими рамками. При сборке фильтра надо слелить, что­бы сверления в вертикальных планках ра­мок совнадали и в полностью собранном фильтре образовывали два сквозных от­верстия. Работает фильтр следующим образом: масло, попадая под давлением в сквозные отверстия, вытекает через канальцы ди­станционных рамок и заполняет их поло­сти, Затем оно прожимается сквозь бума­на горизонтальные канавки основных рамок и, следуя по ним, доходит до вер­тикальных выточек, а дальше, стекая вниз, выходит в очищенном виде через наружу. краники

За честь гвардейского знамени Недавно шестёрка наших истребителей­гвардейцев встретила 21 самолёт против­ника. Отважная шестёрка истребителей не гвардейского знамени, славу русского оружия. В восдушьных боях под Тонинградом в неравной схватке шесть против дващати эдного они сдержали свою клятву и оказались победителями. Вот что рассказывает ведуший шестбр­ки гвардии лейтенает Косоланов: В этомбою немцы применяли против нас свои излюбленные уловки, Они вводи, ли в бой отдельные группы, пытались нас расколоть, чтобы затем напалать на оди­почные самолёты. Но советские лётчики, помня, что слётанная пара является осно­вой боевого порядка истребителей, действо­вали слаженно и уверенно. Лётчики на­дежно прикрывали друг друга, оцновре­менно нанося удары по врагу. Когда в хвост самолёта моего веломого Зубченок пытался зайти «ФВ-190», я не­медленно послешил на выручку боевому другу и резким маневром развернулся в сторошу протиника. Фашист отвалил. А мой ведомый ушёл под меня, Немец, ко­нечно, не решился лезть дальше. Инициатива боя была всё время в на­ших руках. В конце концов истребители противника пожинули поле боя. 2 фенраля командующий вручил ордона Красной Ззезды шестёрке смелых, В сто­ловой собрались лётчики, техники, ору­жейники. Зачитывается приказ. К столу отин за другим подходят шесть молодых бесстрашных лётчиков: гвартии-лейтенант Косолапов, гвардии младший лейтеначт Зуюченок, Федоренко, Фонарев, Скришник, Калинин. Боманнующий вручает каждому из них срден Красной Звезды. волховский фронт Лейтенант Е. КРЕЙН.