\ = <. как правило, ие „и Выше ого. * Ипобрамила боевого гвардейского $ Февраля 1943 г., № 6 (134) с На снимках: 1. На Н-ском заводе, производящем авиабомбы. Отгрузка готовой продукции, 2. В сборочном” цехе Н-ского авиазавода. 3. Подготовка к испытаниям выпущенного из производства самолёта на площадке -Н-ского авиазавода. тан ине ивньх анемию SnDOueEDAPPennssnonevenseensRenySeGPecnueaineenadentshipaseneeysnsenonensseSascaepauesurvabosacehbogeahsbetantecveneseenbanducnnnbonnscessens cress BOPbBA 3A BbICOTY Перах нашим тварлейским полразлеле- итем была поставлена задача — доказать, HT a Наших можно стать хозяевами боя, сбить немцев в высоты и самим овладеть этим ‚преиму- mectbow, Это была нелёгкая задача. В течение месяца боевые, 1 WeTwKH занимались самой настоящей уч6бой. Учились воздушному бою, целью которого было драться за овладение вы- сотой, & не рнаться за тем, чтобы зайти друг другу в хвост, Мы занялись 0о0вое- нием элементов высшего пилотажа и OT- шлифовывали технику пилотирования так, чтобы при выполнении фигур лётчик на- бирал возможню болыйую высоту, первых дней бобв мы об’явили же- пезным законом каждого нашего лётчика: хочешь быть хозяином возлущиного боя —- добивайся преимущества в высоте. Немцы в течение лолгого времени бло- гкироваля напги аэродромы. Они приходи- ли парами, используя солнце и высоту уля того, чтобы внезатню клюнуть нашего истребителя над его же аэродромюм. Спер- ва они висели пал нашими аэролромами на высоте 3—4 тыс, метров, Убедивитись в том, что никто не оспаривает у пих BHOOTY H FPO наши истребители держатся ниже, немцы обнаглели до того, что стали висеть над аэродромом на высоте 1.000 ‘метров. ‚Когда нае потлразлеление перебазиро- Baloch на один из передовых аэродромов, мы встретились с такой же попыткой уротивника блокировать нас. И если на- шим истребителям с первых же дней ра- боты на новом аэродроме удалось сорвать немецкую блокату, то обязаны мы этим последовательной тактике борьбы за прей- мушество в высоте. Мы еще раз убе- Аились, что «Ме-109ф» или «Ме-109г», дерется, если противник Среди лётчиков в последнее время ча- сто обсуждаются вопросы, связанные с летно-тактическими свойствами новейших наших истребителей. Сравнивают их по скорости, вооружению, маневренности с «Мессершиуитгами» и прихолят к выводу, что при тактически грамотном веления возлушного боя советский лбтчик на оте- чественных самолётах, имеющих преиму- щество в маневренности, может всегла Бомпенсировать незначительное — преиму- щество «Мессершиитта» в скорости. На- #0 лишь строго придерживаться главного, основного закона воздушного боя, — ма- стерски владея техникой пилотажа, 60- роться за высоту. В этом мы убедились и Ha 0808мМ опыте и на примерах из боевой практики других полков. Кто стремился вниз, тех сбивали. А кто завоевывал Преимуществое в высоте, тот побеждал. ‚ Когда говорят о тактических прибёмах борьбы с «Ме-109ф» или «Ме-109г», то можно услышать и 0б использовании ме- Теоусловий п 0 различных эволюциях, ^ но очень редко упоминают о самом главном — Как завоевать преимущество в вы- соте, Метеоусловия, всевозможные манёа- PH — всё это должно быть в воздушном бою подчинено решающему — борьбе за BEICOTY. Примерно за олин послелний месяц «бо- вых действий наши тгварлейцы сбили ло 30 вражеских самолётов, В основе этих успехов лежит то, что каждый наш лёт- яик, Rett бой, стремился во что бы то ми стало оказаться выше немпа. ‘ .В самом построении боевых порялков должны быть созданы презпосылки ус- петтной борьбы за высоту. Для этой пели необходимо боевые порялки группы эше- лонировать По высотам. Дистанция между ними — or 500 w 1.000 метров — позволяет наблюдать друг за другом и за BOALY NOM, Что касается строя, то наиболее целе- сообразным (при любом числе самолётов в группе) является строй развернутым фронтом с интервалом между машинами 150—200 метров. При таком построении Мы лишаем прогивника возможности вне- вапно атаковать нас: каЖлый лётчик от- лично просматривает заднюю сферу а отечественных машинах. опытные ` Чика Заметки летчика-истребителя гих самолётов, и мы обычно быстрее за- мечаем «Мессершмиттов», чем они Hac, Какой тактики мы придерживаемся в воздушных боях? Kem mer групповой бой, то кажлая пара, не связанная про- тизуником, стремится по прямой на солнце (это маскирует её) ‘набрать высету и ата- козать оверху. Олнажды чётверва наших истребителей патрулировала на участке фронта, Одна пара в0 главе с ведущим шла на высоте 3.000 метров, вторая — несколько выше. Два «Мессершмитта» стали заходить в хвост паре ведущего. В Это время вторая пара, не связанная бэем, набрала высоту, и когла «Ме-109ф» пос- ле атаки PGMBLIM рвыюь, они были BHe- затно атапозаны этой парой, Олин «Мес- серипуитт» был сбит, а второй, убелив- ись, что он ниже наших «ЯЖов», ушёл, Это обычный, ничем не выделяющийся воздушный бой, характерный стремлением наших лётчиков обладать преимуществом в высоте. Хотелось бы ‚сделать одно замечание пю позолу часто встречающейся неверной оценки результатов боя. Нередко случает- ся так: 5 «ЯК-1» дралисьсх 5 «Ме-1094». «ЯК”и» сбили олаого — «Мессершмитта» п... не стали хозяевами в ‘воздухе. Не сумев «полмять» пол себя противника, напги истребители закончили бой. Как будто результат побелный: 1:0 в ` нашу пользу. Но не всегда успех боя измеряется олним или двумя сбитыми самолётами противника. Столь оптибочная оценка итогов боя весьма остро ощшу- щается в тех случаях, когда он проис- ходит во время прикрытия наших войск. Может ли удовлетворить, что сбиты один и лва, пусть даже три немецких само- лёта, если нарящу с этим всё же. дали. немцам возможность сбросить бомбы на Hamm войска? Конечно, нет. Иногла патрулирующие ^ истребители стремятся оттянуть воздущиного против- ника ва свою территорию и при этом ос- тазляют наземные войска без прикрымия, чем пользуются лругие пруппы вражеских бомбарлировитиков. Можно ли считать, что наши истребители выполнили свою задачу? Ни в коем случае! Нало в корне изменить июлхох к оценке итогов возлутиного боя, Я считаю, что моя группа побелила про- тивника в том случае, если она не толь- ко сбила вражеский самолёт, но вытес- Нила противника ‘с поля бол. И это опять- таки решается тем же. преимуществом в высоте. В послелнее время лётчики-истребители Много цнимания уделяют вертикальному манёвру в воэлушном б0ю и широко практикуют его при встречах с- против- ником. Слов нет, манёвр по вертикали в бою необхатим, он проликтован самой жизнью, боевой практикой. Ho иногда можно наблюлать, что лётчики стремятся вымумать здесь что-то Мовое, = показать такие вызерты противнику, = которые отеломили бы его. Напрасно! Возлулитый бой——это не круговорот сложных манёвров, Разговорами о вертикальном манбере мы иногда. ошибочно нацеливаем молодого лёт- на всевозможные иммельманы и прочие фигуры высшего пилотажа. А для завоевалия ‘преимущества в высоте этого совсем не требуется. Возлушный боец имеет возможность ‘набрать высоту про- сотых боевым разворотом или горкой, если в это время он не бвязам противником. Но в то же время нельзя делать вывол, что не нужно владеть всеми вариантами выешего пилотажа. Нам, например, очень пигохилось систематическое совершенет- вование теуники пилотирования. Дело, в том, что лётчик, хорошо оовоивший выс- uni пилотаж, с большим эффектом выт полняет фигуры, 9 которых мы говорили. Когла идёт речь 0 вертикальном манев- ре, нужно всегла помжить, что это не сах монель, а арелство для завоевания преи- мущества в высоте. Кто обладает высо- той, у того болыше шансов на победу в воэлуиином бою. ` Герой Созетского Союза гзаргии подполновник Л. ШЕСТАНОВ. ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, За честь гвардейского знамени Нелавло шестерка наших истребителей- твардейцев встретила 21 самолёт, против- ника. Отважная шоеетёрка истребителей не знамени, славу русского оружия. В воолупитьх боях под Ленингралом в веравнюй схватке шееть против дватиати ‘одного они сдержали CBO клятну и оказались побелителями. Вот что рассказывает ведущий шестбр- ки гвардии лейтенавт Косолалов: . — В этом бою немпы применяли против Hac chon изаюбленные уловки. Они вволи. лк в бой отлельные группы, пытались пас расколоть, чтобы затем нападать на оли- ночные самолёты. Но советские лётчики, помня, что слетанная, пара язляется оено- вой боевого порядка истребителей, лейство- вали слаженно и уверенно. Лётчики на- дёжно прикрывали друг друга, олнувре- менно нанося умары по врагу. Когла в хвост самолёта моего веломого Зубченок пыталея зайти «ФВ-190», я me- медленно поспешил на выручку боевому ируту и резким манбером развернулся в сторону противника. Фапиист ‘отвалил. wc веломый улибл пох меня. Немен, ко- HOWTO, не реньилея лезть далыйе. т Инитиатива боя была всё время в На- ших руках, - В конце концов истребители противника покинули пеле боя. 2 фенраля комантующий вручил ордена Красной Ззеэды шестёрке смелых. В ст9- WORM собрались лётчики, техники, ору- жейниги. Зачитьгвается приказ. К столу олин за другим полхолят шесть молодых бесстрашных лётчиков: гвартии-лейтенаят Косолапов, гвардии млалший лейтенаят Ззбченок, Федоренко, Фонарев, Скрипник, Валинии. Комантующий вручает каждому из них срлен Красной Звезды. Лейтенант Е. НРЕЙН. ВОлХОвВОКИй ФРОНТ _ caer cnerenazavesnentenesuaeansyenneneeneansaseaeane ‘показал, что самолёт Фото` Л. Петрова. ОМУ Зима заметает дороги, Поземкой по насту звеня. Опять ты проснулась в тревоге, Опять вспоминаешь меня. Я вижу твой быт немудрящий. Деревня. Уют избяной, Грустят непроглядные чащи, Хрипят петухи за стеной. Хозяйка встает, громыхая Дровами, заслонкой в печи. Бегут огоньки, полыхая, Синеют рассвета лучи. Ты ждёшь пробуждения сына, Все ярче заря за стеклом, Морозная стынет равнина, Россия лежит. за окном, Россия! Холодные дали, Под снегом родные поля, Какой неизбывной печалью Исполнилась нынче земля! Россия! Помяты, побиты Посевов твоих зеленя. Их топчут стальные копыта, Скрежешущих танков броня. Но крепнет. былинная сила Твоих золотых сыновей. Она им пути преградила Сыновнею грудью своей. Всё двинулось в гневном походе, Взывает о мести к врагу... Ты за руку сына выводищь, Он видит дерёвню в снету. Он топает, розовый, быстрый; В глазах его —— небо и снег, Ив воздух, по-зимнему чистый, Взлетает мальчишеский смех, Пускай он полюбит деревню, Над крышами — зимний дымок, Уклад её тихий и древний, Протяжный её говорок. Пускай он услышит, полюбит Напевы её старины И сказки, где лучшие люди Искали счастливой страны, В нем вольная кровь славянина, Отвергшая долю ‘раба. и Пускай же гремит, как былина, Его грозовая судьба. Расти его чистым и смелым, По-дедовски верным земле, Чтоб сердце его пламенело, Не тлело, как искра в золё, Живой современник событий, „Свидетель кровавой войны, Да будет он воин и мститель i‘ _ За слезы родимой страны! <Пускай ему солнце сияет Лучами победного дня!.. А снег всё метет, заметает, Позёмкой по насту звеня. Николай БРАУН, _Текущий ремонт ’ самолетов Зимнее наступление наших частей пред’явиля новые требования к техниче: скому составу, обслуживающему \ самолё- ты «ИЛ-2». Во время морозов требуется обеспечить максимальное количество 606- вых вылетов. В связи ¢ этим 060006 значение приобретает организация теку- щего ремонта машгин. В нашем подразделении текущий и. восстановительный ремонт производится совместно с ПАРМ’ами. В холод. возникает трулность при клей- ке деревянных деталей и пПеркаля. Эту проблему мы разрепгили, устроив для су- шки специальную палатку из старых чех- лов, поддерживая в ней температуру в течение суток ло --20°. Для пайки ме- таллических деталей мы используем лам- пу АПЛ-1. При осмотре самолёта после возвраще- ния с боевого задания в первую очередь обращается внимание на исправность бен- зосистемы, крепление агрегатов и состоя- ние органов управления. Особенно тща- тельно надо осматривать пувшиеся с пробоинами. Однажды лётчик Коидратович прилетел со штурмовки вра- жеских войск. Предварительный осмотр исправеи и может вновь вылететь на боевое задание. Толь- ко перед самым вылетом механик Насто- вич обнаружил небольшое пулевое отвер- стие. Пуля прошла в плоскости снизу вверх и перебила тягу ‘управления за- крылками. Нелосмотри ‘механик, и в луч- шем случае была бы выведена из строя машина, ` Для быстрого устранения неисправно- стей у нас на старте постоянно дежурит механик из ПАРМ’а, у которого имеются запасные части, перкаль, дюраль, эма- лит, набор простейших инетрументов. В случае срочного текущего ремонта прак- тикуетея переброска технического состава @ других, исправных самолётов. ‚ Чтобы дольше сохранять тепло в мото- ре, мы удлинили заводские чехлы. dro дало розможноеть закрыть масляный и водяной радиаторы и в течение 5—6 ча- сов сохранять высокую температуру: Следует отметить образновую ’ работу некоторых наших механиков, которые, нарялу с грамотной экоплоатацией мате- риальной части, быстро и высококачест- венно ремонтируют самолёты. “Вот, на- пример, старптий` механик звена старити- на Шиырев, выросший за время войны из мотористов. Его самолёт. считается луч- ших в подразделении, Инженер-капитан Т. АТАМАНЕННО, самолёты, Bep- . тхлинский сокол. Fk Братья ТУР Русский Butt #3 b 0 Muxanae Карабанове `мы услышали залолго о того, как увидели его. В блин- дажах стрелковых дивизий, в группах фронтовиков, ‘ожилающих попутной ма- тины. подле ‘регулирозщика, на военных дорогах пот пром артиллерийской музыки слышали мы это имя, ^ —- Вы ne вищели нашего Карабачова? — спрашивали ва таэветчики и танки- сть, `— Обязательно познакомьтесь © ИМ. — Он летает, как Карабанов, — nono пили летчики, — желая отлать должное искусству и мужесву какого-нибудь своего товарища. ( И Фраза «летает, как Карабанов» зву- чала в их устах, как самая блестящая аттестация, Так MBI . впервые услы- пали о Карабанове— знаменитом истреби- теле Волховского фронта — олновременно от многих воинов, прорывавших блокаду Тенинераха. В другой раз мы услышали уже самого Карабанова. На комаваном пункте авиа- ционного соединения из чёрной тарелки репролуктора вдруг разлалея возбужаён- ный голос: — Юрблики, отрава «Meecepa»! Toman за мной, орблики! Филоненко, atanyi! Гвозди его, твозли подлеца! Есть, посы- палоя... 4 — Нам Карабанов дербтея, — улы- баясь сказал начальник штаба, — его TO10G из сотни пругих узнаю. — Й, по- пумав, побавил: — Как и ео вюзлушный почерк. Мы с волнением приникли к репро- дуктору, следя за перипетиями воздутино- то боя, разыгрывающегося тще-то над мглой, и слушали четкие команты ком- эска Карабанова. Невольно в наем в0- ображении сложился образ зрелого мужа- воина, плечистого и могучего Purana. На следующий вечер мы сидели в сто- ловой землянки истребительного полка, которым команлует дважды орденоносец майор Ирупенин. Столы были убраны в сторону, молоденький моторист развернул меха баяна, летчики танцовали после б0- свого, исполненного ‘новороятного напря- жения лётного дня. — Вы знаете, сколько Вылетов сделал сеготня наш Карабанов? —. спросил май- ор Крупенин. — Шесть сеансов. Пот ве- чер сбил «Мессершмитта». Да, кетати, вот он. me : И он указал на танпующего та. . Карабанов танцовал с увлечением вальс. На лице в была занбрная, совсем моло- дая улыбка. Да и самое лицо было’ полне тех нежных мальчишеских очертаний, которые ‘сохраняются только до двалцати лейтенан- ‚пяти‘ лет и в которых есть нечто деви- чевкое. Светлые волосы падали на cepo- голубые тлаза. И только крепкий, Be- мнюго тяжеловатый полборолок придавал IMTOMY THEY выражение характера силь- вого’ и цельного. У самого знаменитого лёламка фропта была стройная и мяпкая фигура тавцора. On не пропускал ни олного танца и © CTTHAKOBEIM Удорольствием отилясывал фокстроты и вальсы. On сделал сепегня шесть боевых вылетов на своей могучей и вихревой мапиине, шесть вылетов, каж- дый из которых —— неверсвтное напря- жение умственных и физических сил. Не верилось, что он в этот день принимал участие в трёх воздушных боях, отин из которых завершилея трулной, но блиста- тельной победой. В разгаре лётного дня мы стояли на аэродроме и смотрели, как с мощным рё- вом взлетают и садятся «ястребки». Пре- красные машины новейшей конструкции мгновенно отрывались от земли, оставляя позади бурун снежной пыли, и так же мпновенно по вертикали — «овечой» — взбирались на высоту. И вдруг из синей пали молниеносно’ ‘возникла гремящая ма- штина и стала танцовать. в-небе, оставляя позали себя замысловатые белые узоры инверсионногь следа. Чувотвовалея яркий талант мастера, сидевтего в атой мапгине. Мы вспомнили слова начальника петаба, что воздушный почерк Карабанова можно данать сразу. : `Тляля на бесконечную вереницу тьируэ- тов, пролелываемых прилетевииим «ястреб- ком», стоявлтий рялом летчик сказал: — Карабаныч празднует победу. Это он всегла так после удачи танцует, / Барабанов — совсем ещё молодой па- рень: ему только двалпать четыре года. Он почти ровесник нашей Красной Армии, Ha год паже моложе её, Оя ролилея в семье железноторожного мациниста, в0- дившего курьерские поезха в Негорелое и (толбцы. Отец нерелко брал его с с0бой на паровоз, —- вероятно, отсюда, от от- ца, сызмальства его страсть к движению, К быстроте, к макоямальным скоростям. Рожлённый и воспитанный в мире ско- ростей, он уже не мог удовлетвориться темпами лругой профессии, и поэтому CO- вершенно естественно было его поступле- ние в аэроклуб, естественно для самого Карабанова, но грустно для его матери, которая мечтала о другой, более мирной профессии для сына. Поэтому Карабанов не сказал матери, что учится в аэроклу- бе. Он научился летать легко и просто, ибо был создан для полетов. Местная ro- родокая газета напечатала его портрет как лучшего выпускника. Тогла толька мать узнала, что её сын — лётчик. Но русская мать не стала корить своё дитя. & крепким материнским благословением проводила сына в трудный путь воздуш- ного воина. Карабанов уехал в Борисо- тлебск. Окончив школу, поехал на войну. —- И вот лётаю, как pare... Г ‚ Первый боевой ‘вылет лейтенанта Кз- рабанова окончился неудачей — ero били. Он упал в лесу на снег и насчи- тал на своем «ЛАГГ”е» триста пулеаётных й пушечных ` пробоин. Два лия шёл ‘он по лесу, глотая снег от усталоети, расли- рая снегом виски, чтобы преодолеть сон и He замбрануть) Изнемогтий, изголохав- шийся, добрёл на третий день по своих. Злесь, в полву, уже считали его погиб- шим. Но, вернувигись, он не стал отды- хать. Несмотря на всё уговоры, проглотив тарелку горячих щей и выпив стакан волки, Катабанов сел на своего «коня» и взлетел. Злость и жажца расплаты были сильнее усталости. —В этот день я с такой страстью ис- кал врата, — говорил Аарабанов, — что он не мог ве появиться. Двух «Юнкерсов» и одного ‹ «Мессер- шмитта» сбил Карабанов в этот день тот- час после овоего возвращения в полк. — В общем распЛатился с процентами, — улыбается он, и злые огоньки заго- раются в девичьих голубых глазах. С тех пор дело начало спориться. 22 сбитых вражеских самолбта имеет на сво- ём счету лейтенант Карабанов: девять сбито им лично и триналцать-—в группе. — Хотел было я звёздочки на фюзе- ляже ‘нарисовать, — говорит он, — по количеству сбитых самолетов, па потом раздумал... — Почему же разлумали? — (Симметрии нет, — серьёзно отве- tm Карабанов. — Вот наколочу ещё восемь фашистов, тотда и нарисую звёз- Точки — ровно тришать штук; в три ряда — по десять. Тогда и будет симмет- рия... ‘Обычно немецкие лётчики, паже наибо- лее искусные из них, не любят драться на лобовых. В этом сказывается преиму- щества русской натуры — немец не вы- держивает лобового удара русского пилота, точно так же, как немецкая пехота не выдерживает русской штыковой атаки. Но нелавно попался Карабанову немец, кото- рый не уклонился от лобовой атаки кара- бановского «ястребка», а, напротив, устре- мился навстречу всем своим’ огнем. Сорок семь минут лрались на лобовых два acca — фашистский и советский, но в конпе концов искусство и нервы Карабанова оказались сильней. Зажжённый «Мессер- имитт» отвесно спикировал вниз, п только столб снежной пыли показал, куда он упал. Торжествующий победу Караба- нов провожал горящего немпа до самой земли. Потом бделал круг над повержен ным врагом, сам себе помахал крыльями, как бы рашуясь своей победе, и снова полнялея ввысь. Снизу ликующая пехота: похбрасывала в возлух шапки, приветствуя : знаменитого истребителя. Не забыть Карабанову и другого боя, - в котором ведомая им пятёрка внезашно столкнулась в возлухе с 18 «Мессершмит- тами» и 4 «Фокке-Вульфами». Цять ирэтиз двадцати двух! ; ы — Раздумывать было некопла, — рас- сказывает Карабанов. — зажмурилея я и врезался пряю в их строй... В этом неравном бою Карабанов сбил два фашистоких самолета, не потеряв никого из своей пятёрки, (Совсем на-лнях Карабанов, патрулируя над своим аэродромом, заметил вражеско- го разведчика. Он сразу ошеломил его внезапной атакой и утарил из пулемета прямо по кабине летчика, убив пилота. Неуправляемый самолёт рухнул вниз не- полалёку от аэролрома. Клочья тел фашиет- ских разбойников разлетелись в радиусе 200 метров от места паления машины, Рядом в овраге налили три руки в пер- стнях — 1206, что осталось от немецких разветчиков, имевших. несчастье повстре- чать на евоби пути Михаила Варабанова, В чём же секрет успехов воздушного воина Михаила Карабанова? Лейтенант Карабанов представляег 60- бой как бы концентрат всех качеств лёт- чика-истребителя. Ina — истребитель в его, так оказать, кристаллическом виде. Виртуоэная техника пилотирования, KOL- © да лётчик как бы сросся с машиной, как бы является продолжением самой машины, вернее машина является продолжением его самого, безулержная смелость, — 19, что история именует русской удалью, — сопряжённая с великолепным точным расчётом, молниеносная реакция и, на- конец, быть может самое главное — уменье вихеть. Искусство видеть —— оно из самых ценных качеств истребителя, что именует- ся талантом лётчика. Видеть всё 8 возлу- хе — значит иметь перевес. Видеть для истребителя — значит владеть самым. ценным оружием — внезапностью и пер- венством в напатении. — Иногда мне кажется, что у меня не два глаза, а гораздо больше, — ’ гово- рит Карабанов. — Rona a лечу, я вижу, всё, что делается в залней полусфере. Поэтому Карабанов никогла не бывает внезално атакован. Более того, он вообще никопда не бывает атакован, ибо он ата-. кует первым, Каждую минуту, каждую оекунту своего пребывания в возлухе он ищет противника и нахолит его, и дерёт- ся, и побеждает. : — Драчун, — говорит о нём с Hem ностью и гордостью воспитавший его май- - ор Крупенин. \ В этом определении звучит серьёзная похвала. ибо истребитель должен быть лрачуном. Он должен любить драку и 0ез устали искать её, как это делает Михаял Жарабанов. На фюзеляже карабановской машины нарисован тигр, застывитий в `броске. Юго написал масляными красками сам Кара- банов. Копла-то он в овоболное время ри- совал. Сейчас некогда —— нало траться. — Почему в качестве эмблемы для своего самолёта вы избрали именно тиг- ра? — спросили мы, а — Потому что тигр — самый инициа-_ тивный зверь, — сказал Карабанов. — Он не ждёт, пока на него бросится враг. Он сам‘ бросается первым. Жажда боя, пронизывающая всё суще- ство’ Михаила Карабанова, и есть жажла победы, жажда жизни, любовь к жизни, любовь к земле, его вскормившей, — все это давёт силы Михаилу Карабанову, как живая вода сказочному богатырю: , Вот почему срежи бойцов Волховского _ фронта холит громкая слава о бесстрашном лётчике, летающем на машине с `изобра- жением тигра на фюзеляже. Вот почему. среди фаптистских accoB, сражающихся против нас на этом фронте, ходит леген- да 9 непобедимом советском истребителе © тигром на самолёте. Как показали сбитые и взятые в плен немецкие пилоты, в их среде распространено мнение, 910. того, кто повстречался в воздухе с «русским тигром», жаёт неминуемая пибель. Это верно: гибель, смерть, разрушение несёт врагам родины отважный её сын Михаил Карабанов. Победу, счастье, жизнь защищает Михаил Карабанов — знамез нитый истребитель Волховского. фронта. Слава ему! волховокий ФРОНТ. Канлидат технических наук доцент тов, Бернштейн предложил метод очистки мас- ла путём фильтрации через бумагу и раз- работал полевую установку для регенера- ции звиамасел. Установка уже построена, испылана и эксплоатируется на аэродроме, ле начальником полковник Вюронец. Регенератор масла представляет 60б0ю печку Гончарова с укреилённым на ней бумажным фильтр-прёееом Масляный. бак тончарки герметически закрыт и соединён маслопроводом. © фильтродг, ; (rpadoranmoe Macro, подлежащее очист- ке, заливается в масляный бак гончарки и нагнетается оттуда в фильтр-пресс при, помои сжатоло воздуха. Сжатый возлух полаетея в бак из баллона или при помопит Автомобильного ‚насоса. Макси- мальное лавленме в Hake He должно пре- вышать двух атмос]ер. — Фильтр состоит из деревянных рамок дистанционных и основных. Дистаниион- ная рамка имеет вид остова обыкновен- пой оконной форточки. В правой и левой вертикальных планках, Почти вверху, просверлены отверстия. Полость рамки с0- общается в этими отверстиями выточенны- ми канальцами, ‘ Основная рамка по размеру и форме одинакова с дисталичионной И имеет. такие же и в 10м же месте просверлелные от- верстия (но без канальцев). Полость рам- ‚материалом служит ИТИКальных ки (там, где в оконной форточке положено вниз, выходит в очищенном виле через быть стеклу) заполнена доской, 4 0беих краники наружу, сторон. которой сделаны горизонтальные овальные канавки. Такие канавки (а их хо 100 штук) придают рамке вил сти- ральной лоски, но с мелкими зигами. Справа и слева; сверху донизу этой <л0с- ки» выфрезерованы четыре’ более плирокие, чем горизонтальные, канавки. С боков внизу сделаны сливные краны. — Основная рамка с обеих сторон закры- вается фильтрующим материалом, Таким газетная или любая непроклеенная бумага, Все рамки, которых в фильтре десятка четыре, собираются Через одну, т. е. илёт чередование тех и других, затем они сжимаются при помоцие рычага с ручками и винта, холящего ва «резьбе» в тра- верзе. С обеих сторон фильтр закрывается глухими рамками, При сборке фильтра надо слелить, что- бы сверления в вертикальных планках ра- MOK совпадали и в полностью собранном фильтре образовывали два сквозных от- верстия. г Работает фильтр следующим образом масло, попадая под давлением в сквозные отверстия, вытекает через канальцы диз станционных рамок и заполняет их 1п0ло- сти. Затем оно прожимается сквозь бума- ту на горизонтальные канавки основных рамок и, следуя по ним, доходит до вер- выточек, & дальше, стекая 1 Установка лля регенерации авиамасла Чтобы процесс очистки масла происхо- дил нормально, необходим подогрев фильт- ра, который достигается сооружением: ват- ного капота, надеваемого на все рамки и на открытую воронку для заливки воды, Во время топки печки пар от нагретой воды попадает” под капот сои обогревает фильтр. ; ) Произволительность аппарата зависит от степени загрязнённости масла и состав- ляет минимум 50 литров в час. При очистке менее загрязнённых масел можно достигнуть произволительности порядка 100—120 литров в час. 4 Обслуживать установку может любой, даже неквалифицированный работник. Ап- парат не требует специального помещения. Ero можно установить в землянке, в са- рае, на открытом воздухе, под waBecom. Очень важной особенностью . конструкдия инж. Бернштейна является то, ч10 еб легко изготовить непосредственно в частях. В настоящее время строится вторая по- лобная установка, залача которой очищать не только окончательно отработанные масла, но и ежелневно сливаемые зимой с самолётов. Таким образом, моторы. всегда, будут работать на чистой смазке. Следует пожелать быстрого внедрения таких аппаратов в частях ВВС. Это сэко- номит народному хозяйству тысячи тонн дефицитных авиамасел, Н. БОБРОВ, славного .