С
——
Закончилась вторая зимняя спартакиада
Военно-Воздушных Сил МВО. В спарта-
кнаде участвовало более 300 человек. Осо-
бенно высоких результатов в лыжных с0-
душной академии им. Жуковского. Она за-
команда Московского Краснознаменного и
на первое место по группе технических ву-
зов и завоевала абсолютное первенство на
спартакиаде; команда авиашколы, где на-
чальником генерал-майор авиации ХФуков,
заняла первое место по группе летных авиа-
школ и команда части майора Гришина—
первое место по группе строевых авиа-
частей. :
В личном первенстве по лыжам победи-
‘цтурманское обеспечение
В пынешиней заверитающей стадии вой-
ны, когда госполетво в воздухе: принадле-
жит совеговим ВВС и когда авяация ис-
пользуется ‘большими массами, полтотовка
ии в штурманеком отношений ‘является
одной из важнейнгих залач. От пигурман-
вого обеспечения во многом зависят. э0-
фектявноеть ударов с воздуха и безонае-
несть работы авиации.
В распоряжении штурманской службы
онцентрирована наиболее еложная техни-
ка. Поэтому подготовка в этой области
заждого летчика и штурмана в отлельно-
‚ии, & также частей‘ и соединений в. це-
м имеет большюе значение,
Операции 1944 гола значительно 060-
THIN мат опыт пугурманского обеспече-
ния, Обратимся хотя бы к львовекой па-
мупательной операции.
В этот период было применено. массиро-
Mine авиации ло 1.300 самолето-вылетов
у час в один район. Эта цифра говорит
tava за себя. Штурманам частей и соеди-
ний пришлось немало потрудиться, пре-
#10 чем поднять в воздух такое количест-
в самолетов. } }
Подготовка. к операпии склалывалась
в многих мероприятий. Перечяелим важ-
Hille W3 них; &) разработка’ зон внут-
иннего маневра для каждого сдединения и
идельной части; 6) разработка’ условий
* заненра соединений и частей в районе
цели; в) разработка маритрутов ‘на’ цель и
обратно для каждого соблинения ‘и отдель-
Hol части; г) подготовка контрольно-.
пропускных пунктов (КП) и контрольно-
иизнавалельных пунктов (КОП) у неред-
10 края на направлениях главных уда-
0: д) размещение средств 300 ‘на’ всей
территории в Тайонах полетов ‘нашей
автации ©) изучение переднего ‘края 000-
PHM противника‘ командирами групи;
х) пучение целей a бомбардировочные
мечеть,
ганизация” 30% внутреннего маневра
мглючалаеь в следующем; Каждое соеди-
ние еще залолго до начала операции по-
ауило определенные зоны с обозначением
Пипии характерными - оряентирами,
их огвеленных зонах части имеля право
Тюлзвохить тренировочные ‚ полеты ¢
целью освоения сбора и слетанности в ко-
lomtax нескольких частей. 38a ‘пределы
(их он части не имеля трава выхо-
Ith f TOM самым создавали предпосылки
lu будущей безопасной работы.
ма стали известны направления oc-
иных ударов, главная тштурмановая
пужб» помедленно приступила к изуче-
МЮ целей, бомбарлировочным расчетам и
1 мзпаботко порядка маневра ‚соединений
т моне пели, В данном елучае было пре-
Усотромо два левых захода‘ ‘на ‘цель
мятых соединением при прорыве’ обороны
питзника. При этом должны были строт
т здерживаться время и’ высота.
\тузромечито/ с разработкой потядка ма-
Ва в районе пели были определены
итяяные марлруты для каждогз соеди-
ия. Сущность их заключалась в ©тро*
ии регламенте полета на цель. дабы
иичить случаи столкновения в возлухе
тю парушать боевых порядков на мати”
№№, rye. каждое соединение имело
Пучелонную высоту е диапазоном в 200
\тров для частей внутри соединения,
таледливы будут. упреки в том» Что
hive постоямство маритрутов и заходов
п может быть изучено противником И
Sievabrare он окажет сильное противо“
Итвие, Нов ланпом случае безопасность
ов nay choc территорией и опасность
В»
al
on:
шую роль, нежели возможное противодей-
ствие со стороны нротивника.
Наиболее сложной м труловмкой оказа-
лась работа по ортанизации контрольно-
пронуекных пунктов, которых было обору-
довано два — на Сокольском и Львовском
направлениях. КПП включали в ‹ебя во-
рота, обозначенные с внешних сторон ку-
стами черного и белото дыма, образуемого
цыгминаликами, расположенные ва 6 кило-
метров одна полоса от другой, т. в на
ширипу главного участка прорыва 0б0р0-
ны противника. Поперек этях ворот были
расставлены кусты ‘красного дыма, распо-
ложенныте водном километре от переднего
края, которые служили‘ ограничительной
чертой, ближе которой авиации не paspe-
шалось действовать,
Чтобы по попасть на траекторию поле-
та евоих артиллерийских спарялов. про-
летающих как раз через ворота, соедине-
ния заходили на цель с внентней стороны
ворот © таким расчетом, чтобы левый
фланг колонны нахохилея на уровне ‘пра-
вой стороны ворот. Олхох от цели на по-
вторный заход производился с внешней
стороны левой полосы дымовых кустов,
обозмачавших ворота. В районе КИП pac-
полагалась приводная радиостанция. Эта
станция через каждые 15 минут передава-
ла в воздух погоду над линией фронта.
ча основе шаротилотных данных, Тут же
разметалея прожектор для ночной авиа-
ции, который световым лучом производил
светонацмеливание экипажей.
Все эти мероприятия были провелены в
равной степени на обоих AIL, © roe лишь
Пазпицей, что северный, т, е. сокольский
ЕПИ, обозначалея крестом из белото нолот-
на, стороны которого были равны 50 мет-
пам. А Львовский —— стрелой, длина ко-
торой была также 50 метров,
В промежутке между контролыно-пропу-
скными пунктами были организованы три
контролэно-отознавательных пулета, 000-
значенные кустами. цветного дыма и у6-
ловными знаками полотнипт:
Средствами 800. кроме КПП, была обес-
печена территория по фронту 200 кило-
метров, а в глубину своей территорий —
300 километров. Расстановка средств 30C
делалась © YUeTOM MapmIpyTOR соединений и
отдельных ‚частьй. Так, на каждом Mapm-
руте были поставлены пряводные радио-
станция, пеленгаторы и, светомаяки. Вроме
того, районы, бедные характерными ориен-
тирами, отличались специальными услов-
ными знаками. Так, например, на Соколь-
ском направлении эти знаки предетавляли
собой буквы размером 50 на 30 м., спе-
лапные известью илл белым песком. Ba
Львовском направлении этими знаками бы-
ли цифры такого же размера.
Beemy летному составу было вменено в
обязанность нанести на полетные карты
расположение средств 30С и в первую оче-
редь ориентирные знаки (буквы и итфры),
от которых проложить маршруты ва свой
аэродром.
Заключительной стадией подготовки яви-
лось ознакомление комамдиров груп с
передним краем обороны противника. Ко-
манхиры выезжали на те участки, тде на-
мечалея прорыв. Кроме того, большинство
из них за месколько дней до операпии
произвело боевые вылеты для уточнения
пелей предстоящей атаки, одновременн“
изучая район боевых действий. A
Bech poe различных Е
обеспечения съ
И Однако в`ходе ее были Действующая, армия.
ронительную полосу.
крупных населенных
перестроено
ваться в воздухе.
вражеским войскам.
за метеоусловий.
нений.
В гостях у летчиков
К летчикам Н-ского соединения приехали адуш-
heny а — фронтовой оперный дов и сел и везде встречал самый раду
1 ал
Http ный прием. В одном из городов в es
‚= 3 а =
тян километров трудных военных д9- 66 открытых платных спектаклей. обр
умотают командованию,
инам
‚ нокусство, свою любовь К ВМ ик боевого самолёта для летчиков
(ной Армии: Н.ского соединения.
i CAREER ORS CT eae Артистам запомнился один из спекланей
приходят в театр, отдыхают ту Co o- B польской школе, куда собрались и
№ острым шуткам персонажей * a
Мной ярмарки», наслаждаясь музы eS
к ского, Глинки, Мусоргского. шими учениками, После ет
: В
0чавляя зал, восхищенные зрители Не иу пришла старушка, пр
обращались к художественному РУКО’ польской школы,
тело театра заслуженному артИсТУ ‘она сказала:
OCTH
ho Avocosy со словами благодарно
6 рода за вашу прекрасную работу.
KOS,
‘ овой
ло трех месяцев пробыл фронто
Mn коллектив в гостях т ii
кого авиационного соединения. ’ ie
Kiel, более 90 концертов дали за
№1 артисты,
Везде они, боевые труженики искусства,
самые желанные гости,
1.200 комсомольцев.
Н. ПЕСКОВ,
ВТОРАЯ ЗИМНЯЯ С
ревнованиях добилась команда Военно-воз-
Hana первое место по грулпе академий;
ордена Ленина авнаучилища связи вышла
войска перейти в наступление раньше на-
меченного срока. Следовательно, вся систе-
ма использования ВВС на ходу подверглась!
значительным изменениям. В результате
оказались неизбежными шероховатости.
Но наряду с этим в ходе операции, осд-
бенно в первый день, были выявлены недо-
четы в работе отдельных штурманов ча-`
стей и соединений. Наиболее существен-
ным надо считать слабый контроль 38 .
подготовкой каждого летчика’ и штурмана,
в отдельности. Случалось так, что моло-
дые летчики, внервые попав в исключи-
тельно сложную воздушную обетановку,
терялись, особенно после выхода из ата- -
ки. Из-за этого они отставали оф своих!)
командиров и на обратных марпрутах, -
потеряв ориентяровку, пристраивались к!
первой попавшейся группе,
Было выявлено, что ориентирные знаки
в виде букв и цифр, не привязанные к
какому-либо характерному пункту, нелос-
таточно. облегчали ориентировку, ибо в
районе боевых действий было множество
похожих один. на лругой. Эти недочеты
сразу же были учтены и соответственно
дальнейшее — штурманекое
обеспечение операции.
В чаетности, была’ изменена еметем»
расположения ориентирных знаков. Буквы.
делались вблязи крупных наюеленных
пунетов. Так, например, у Любачува была
слелана буква «Л», у города Papa-Pycera
——две буквые—«РР», Вроме того, все доро-
ги, идущие параллельно и перпендикуляр-
но линии фронта, обозначались каждая в
отдельности характерными знаками. Таким
образом, летчику легко было ориентиро-
В последующие дни авиания ‹ работала
более четко. «Теснота» в воздухе была
освоена экипажами, и этелон за этелоном
шел на цель без особых помех. Точное
соблюление заданных маршрутов, высот и
четкий маневр над пелью в два-три захо-
ха обеспечили исключительно эффектив-
ные и мощные удары нашей авиапии п9
Продуманная организация метеообслужи-
вания — передача через каждые 15 ми-
нут в воздух фактической погоды в районе
пели через пряводную радиостанцию —
исключила случаи возвтащения на аэро-
дром групп, не выполнивших м w3-
Затрачениые усилия штурманов и ра-
ботников службы 306 в значительной ме-
ре обеспечили четкость работы больших
соединений, а следовательно, и эффектив-
ность ‘использования напшгих ВВС.
Опыт этот весьма полезен, ибо оргами-
запия больших авиационных ударов. не-
мыеслима без тщательной заблатовременной
пигурманекой подрРотовки частей и соеди-
Майор Н. ВАКУЛЬ.
СОВЕЩАНИЕ 0 РАБОТЕ КОМСОМОЛА
На одном из фромтов состоялось co-
- вещ омощников начальников полит-
? л множество польских горо ание Tf
Sere ie See t отделов по комсомолу.
докладом майор Брышкевич рассказал 0
TOM, Kak комсомольские организации по-
2 Ha
И преодолел teaTp, ¥TOOM MpuBesTH CI ite neHpru KOnNeKTHB TeatTpa Nepenad Hal ие боевых приказов,
Комсомольцы частей показывают of-
разцы мастерства, смелости и мужества.
За отличное выполнение боевых заданий
цы наших частей, и солдаты Польского свыше 1.300 23 Hux награждено прави-
Войска, и педагоги Чиколы со своими Стар т твонными натрадами.
Комсомольские организации вовлёкают
Взволнованным голосом лучигих представителей молодежи в ряды
ВЛЕСМ, а передовых, политически трамот-
СР Туманову и МУЗЫКАЛЬНОМУ о имите благодарность польского на- ных комсомольцев готовят к переходу в
ряды кандидатов в члены ВКП(б). За пе-
И гле бы ни бывал театр, везде артист от пасгупательных боев в ряды ВЛКСМ
у летчиков встречали Г орячий, восторженный Прием ЕО человек, а в ряды ВЕП(б)—
Гвардии капитан В. ПИЧУГИН.
ТАЛИНСКИ
vee ae Te meso
1 СПАРТАКИАДА ВВС
телями вышли: лейтенант Семеновский первое место в беге на Б км. с результа-
(Военно-воздушщная академия им. Жуков- том 21 мин. 17 сек.
ского), занявший ‹ первое место в беге на! В эстафете 4 этапа по 10 км. первое
0 и 20 км. для мужчин старшего воз- место заняла команда 1-го Московского
раста с результатом 87 мин. 10 сек. и Краснознаменного и’ ордена Ленина авиа-
т час. 28 мин. ОГ сек.; старший техник- училища связи в составе сержанта Дмит-
лейтенант Володин (Вос нно-воздушная ака- риева, старшего лейтенанта Мозжухина,
демия им. Жуковского) (см. снимок спра- старшины абаршова и старшего лейте-
ва), занявший первое место в беге на 10 и! нанта Николаева с результатом 2 часа
20 км. для мужчин со временем: 36 мин. 26 мин, 93 сек. (см. снимок в центре).
05 сек. и 1 час. 17 мин. 06 сек.; младший Одновременно с лыжными соревнования-
‘лейтенант Протасов. › (Военная академия ми был проведен розыгрыш первенства по
‚командно-штурманского состава), занявший! хоккею. Из 6. команд первое место без
первое место в беге на 50 км. с резуль- поражений заняла команда 1-го Москов-
татом 4 час. 15 мин. 39 сек. — ‚ ского Краснознаменного и ордена Ленина
`Жена офицера тов. Космач (2-я мос- авиаучилища связи.
ковская военная авизикола механиков : Текст майора Н. БОБРОВА.
‘спецслужб) (см. снимок слева) заняла! Снимки старшины Н. КОЗЛОВСКОГО.
ВС в наступлении
столкновения в районе пели игрзли ббль- выявлены и серьезные недочеты, Некото-
рые части, прибывшие на наш фронт за
несколько дней до операции, естественно,
пе могли освоиться со всеми мероприя-
тиями. Эти части в известной степени
влияли. на ритм работы авиации в целом.
На Сокольском направлении противник
пошел на хитрый маневр, заключавшийея
в частичном отводе войск на вторую обо-
Людмила ПОПОВА
Лирические стихотворения
Ве ОРДЕН
Еще ничто таким чудесным светом
Не озаряло жизнь мне никогда,
Как мне врученный Родиною этот
Военный орден Красная Звезда.
99.
1942 года.
И я клянусь достойной быть его,
Клянусь служить моей родной отчизне
Биеньем каждым сердца своего,
Это вынудило наши Всем существом и всей своею жизнью.
Ab», отличаю
НА ЛЕТНОМ ПОЛЕ и
Он задержался в воздухе... Война
Нас научила с ‘беспокойством спорить;
Но почему ж такая тишина
На многолюдном этом летном поле?
`Нет!..
Из ракетницы раздастся залп,
- Сверкнет крыло под облаком багровым,
On прилетит, — тому порукой слово,
- Которое он мне не досказал.
из письма
Пускай ни писем нет, ни телеграмм,
Будь жив,—мне больше ничего не надо.
‚Я всё равно забвенью не предам
Hw голоса, ни рук твоих, ни взгляда.
ванием.
дировшиками. .
E Клянусь тебе войны последним днем:
Когда придут к победе наши насти,
Мы встретимся и заново возьмем
У жизни всё, что называем счастьем.
‚пунктов, © воздуха :
ИЗ ПОСЛЕДНЕЙ ПОЧТЫ
ЯРОСЛАВЦЫ —ГЕРОИ
ФРОНТА И ТЫЛА
Инициативу, достойную похвалы, проя-
Bula газета Н-ского авиасоединения «(о-
ветский сокол» (ответ. редактор А. Мол-
чанов). -
В одной из частей этого воединения
служит много ярославцев-—воспитанников
заводских коллективов и колхозов Яро-
славской области. Редакция «Советского
сокола» организовала для областной газеты
«Северный рабочий» страницу о летчиках-
ярославцах. Материалы эти расеказы-
вают о том, как сражаются за Родину 0т-
важные штурмовики. В свою очередь ре-
дакция «Северного рабочего» прислала для
авиационной газеты страницу, в которой
показала работу ярославских заводов и
колхозов. ;
Перед ‘нами обе эти страницы, повест-
зующие 0 героях фронта и тыла. Герой
Советского Союза гвардии капитан Павлов,
трижды орденоносец гвардии старший лей-
тенант Шабельников, гвардии инженер-
майор Евдокимов и генерал-майор авиация
Бабак рассказывают в статьях о том, как
бьют врага пилоты-ярославцы. 0 работе
тыла повествуют секретарь Ярославекогз
горкома ВКП(б) Захаров, директор Ярос-
лавокого шинного завода Баденков, пред-
седатель колхоза имени Сталина С. Мол-
чанов, сотрудник областной газеты Ели-
сеева.
_ Твардии канитан Павлов показал в сво-
ей статье боевой путь летчиков Афанасье-
`ва, Детинина, братьев Анатолия и Ни-
колая Смирновых. Гвардии капитан Афа-
насвев, награжденный пятью боевыми ор-
денами, командует одной из лучших эскад-
рилий части, Он совершил 170 вылетов
на штурмовку. Гвардии старший лейте-
нант Анатолий Смирнов, заместитель ко-
мандира эскадрильи, тоже награжден
пятью орденами. На его боевом счету 155
итУрмовых вылетов.
Храбро сражаются < врагом воины-ярос-
лавны. Самоотверженно работают их зем-
ляки в тылу, отдавая все силы делу побе-
ДЫ.
Ярославские машиностроители и рабо-
que шинного завода, химики и текетиль-
щики, воодущевленные победами Красной
Армии, досрочно выполняют производет-
венные планы, непрерывно увеличивают
выпуск продукции.
Ярославские колхозники, выполнив план
государственных поставок, дали сверх
плана в фонд Ерасной Армии один мил-
Лион пятьсот тысяч пудов хлеба и два
миллиона пулов овощей и картофеля.
( подвигах советских людей — пат-
рнотов Родины, стремящихся к одной це-
ли — окончательно разгромить врага, —
умело и красочно рассказано на страни-
пах, которыми обменялись редакции двух
газет.
- Гвардии капитан М. ЗЛОБИН.
280 литров.
лета состоит из 2
самолете установлен
Выетупивтий с
целям.
обеспечивают вы-
минометных батарей.
окке-
Самолет «®B-190»
участие в боевых действиях в сентябре
1941 года. Однако начало массового при-
менения его относимся т
принял
олько к концу
За время войны немцы произвели че-
тыре крупные модификации этого само-.
лета. Первой модификапией был самолет!
под маркой «ФВ-190 АЗ», который в на-
стоящее время фактически снят © воору-
жения. В 1942 году появилея самолет
«ФВ-190 А4», ав 1943 голу—«ФВ-190
один от другого
главным образом вооружением и брониро-
В конце 1944 года как на нашем фрон-
те, так и на фронте наших союзников
отмечено появление новой модификации
этого истребителя — «ФВ-190 АЗ». Cy-
дя по тому, что он уже пущен в серийное
производство, самолет «ФВ-199 AS» éy-
цет широко применен немцами в предетоя-
ших боевых операциях, особенно на под-
ступах к крупным промышленным цент-
рам Германии. Этот. самолет является!
истребителем ПВО и предназначен в oc-
HOBHOM для борьбы е тяжелыми бомбар-
По своему внешнему виду, аэродина-
мике и геометрическим данным OH не
имеет отличий от самолета «ФВ-190 Ady.
Мотор установлен, как и
«ФВ-190 Ad» типа ВМУ-801, с тем
отличием, что лопускает фореированный
пежим непрерывно в течение 10 минут.
Увеличен запас горючего с 524 л. до 642 л.
за счет установки
бронеспинкой дополнительного
емкостью 118 литров. Кроме того, преду-
смотрена возможность установки полвесно-
го бензобака под фюзеляжем
на самолете
фюзеляже за
бензобака,
емкостью
Стрелково-пушечное вооружение само-
синхронных пулеме-
тов МГ-131 калибра 13 мм,
хронных пушек МГ-151 калибра 20 мм.
й 2 крыльевых пушек МК-108 A3
либра 30 мм. Схема расположения ору-
жия аналогична схеме вооружения ca-
молета «ФВ-190 Ad». Под фюзелажем
предусмотрена подвеска
для б0м0 весом до 250 кг.
Бронирование самолета осталось таким
же, как и на самолете «ФВ-190 А4», 3a
исключением увеличения, толщины броне-
вых колец на моторе и установки двух
броневых плит размером 170400 мм. пох
патронными ящиками ‘крыльевых пушек.
Увеличение толщины броневых колед на
моторе вызвано, повидимому, смешением
центровки самолета назад в связи с по-
‘становкой дополнительного бензобака в
хвостовой части фюзеляжа.
Из оборудования заслуживает внимания
установка ультракоротковолновой
ной радиостанции Ки@-16-1У с электроди-
отанционной настройкой волн приемника
и передатчика. Радиостанция КРиб-16-2У
с помощью дополнительного блока может
использоваться как радиополукомпас. На
’радиоопознаватель
Риб-25А, представляющий собой приемо-
передатчик для опознавания своих caMo-
летов. Приборноюе оборудование дополнено
вариометром и комбинированным электри-
2 ¢HH-
бомбодержателя
«Ильюшины» под командованием капи-
тана Миронова в течение 10 минут обра-
батывали цель и уничтожили четыре
миномета и два полевых орудия.
Эффективно действовали летчики майора
Денисова. Бомбами и пулеметно-пушеч-
вым огнем они разбили три орудия поле-
вой артиллерии и подавили отонь двух
Группа, возглавляемая капитаном Ко-
вальчиком, нанесла удар
пункту обороны противника. Лелчики ©бро-
enim бомбы в самую гущу вражеских
войск, засевших в окопах, и’на автома-
шины © боеприпасами.
Боевой день завершилея вылетом двух
рупии «Ильющиных» под
капитанов Макарова и Падалко. По два
захода сделали экипажи штурмовиков и
по опорному
командованием
метров.
ка-
связ-
‘бомбами
а женя
чесвим
Полетныей
битель ПВО,
чительно
Ното веса.
oH набирает
Дальность полета
545 ми.
1.331 ми,
мала, по
рядов, имеющих
ное лействия.
Усиленная мощность вооружения само
лета «ФВ-190 АЗ» делает его более опас-
ным противником по сравнению ес «ФВ-
при условий, если ему
удастся скрытно подойти на короткую ли-
станнию и открыть внезашный огонь до
того, как атакуемый применит маневр.
Уязвимыми местами’ самолета, как и у
«ФВ-190 А4», являются бензобаки, наха-
дящиеся в фюзеляже под силеньем п <за-
ди летчика, и сам летчик при атаках с
боков, сверху и снизу.
Несмотря на 10, что
считаетея сейча лучшим серийным ист=
робителем Германии,
OH значительно уступает советеким истре-
бителям.
190. А4» только
тироприбором —= авиаторизонтом
с указателем поворота.
Конструкция нланера и остальное 960
рудование самолета остались такими же,
как и на самолете «ФВ-190 А4».
Bec самолета по сравнению
< «ФВ-190 А4» увеличен на 345 кг.
равен 4.334 ur,
Увеличение мощности мотора за
форсирования сказалось и на улучшении
летных данных самолета. Макоимальная
скорость
«ФВ-190 Ad»
сравнению
Старший техник-лейтенант
Л. РОДИОНОВ.
Штурмовики уничтожают вражесную азтиллеоию
Штурмовики Н-ской авиачасти ударами
с воздуха помогают пехоте, артиллерии и
танкам ломать вражескую оборону.
Получив боевую задачу, летчики про-
вели тщательную разведку расположения
артиллерийских и минометных батарей
противника, а затем групы штурмовиков
нанесли сильный удар но обнаруженным
причинили противнику большой урон в
живой силе и технике.
На лругой лень штурмовики части так-
же действовали по артиллерийско-иино-
метным позициям немцев.
Подлетая к цели, командир группы ка-
питан Миронов подал команду:
— В атаку!
Вся группа стремительно
цель. Сброшенные бомбы попали точно в
расположение противника. Но земле po3-
никло два сильных взрыва. Второй заход
штурмовики произвели по автомашинам,
HOABOSHBIM
краю. От разрывов бомб и снарядов в ав-
токолоние возникло несколько пожаров.
Через чае над огневыми
немцев появились еше две гоупны «lap
юшиных» под командованием майора Ле-
нисова и капитана Падалко.
Отлично действовала четверка штурмо
виков, возглавляемая капитаном Падалко.
Произведя три захода, четверка накрыла
батарею дальнобойной артилле-
рии. Два орузия были уничтожены, осталь-
ные повреждены.
Действующая армия.
(От наш. спец; корр. по телеграфу).
боеприпасы
а:
47 км/час. и равна 557 км/час., а навыз
сотах от 1.000 де 5.400 м. — на 15 —
27 км/час и равна 547 — 624 км/час.
Начиная с высоты 65.400 м. ивыше, мак
симальная скорость падает и практически
равняется максимальной скорости самоле-
та «ФВ-190 А4». Таким образом на тех
высотах, где данный самолет, как истре-
может иметь наибольшее
применение, увеличения скорости
изошло.
Высоту 5:000 м. самолет набирает за
6,6 мин., а «ФВ-190 44» — за 6,8°мин,
Следовательно, екоропод’емность «ФВ-190
`А8» практически не изменилась.
Улучшение маневренных свойств само» -
лета за счет форсирования мотора незна=
веледетвие увеличения полет
Олинарный вираж на высоте
1.000 м. самолет выполняет за 21—92
сек.; боевым разворотом с высоты 1.000 м.
высоту 900 — 1.000
самолета несколько
увеличилась за счет увеличения запаса
горючего.
На «ФВ-190 A8»
вает внимания вооружение,
лено постановкой оружия большего ка-
либра. На этом самолете влервые осуще-
ствлена установка в крыле истребителя
пушки калибра 30 мм. Крыльевая myn
MR-108 A3 имеет короткий ствол длиной
габарита» (ллина
высота 224 мм. и ширина
213 мм.) и весит 62.6 кг. Она спепиаль-
но предназначена для поражения тяжелых
бомбарлировтииков в возлуптном бою.
подтверждается малой начальной ско-
ростью снаряда (500 м/сек.), обеспечива-
ющей ведение припельного огня на
станциях 400—450 м., и качеством сна-
зажигательное и фугас-
особенно заслужи-
которое уси»
«ФВ-190 А8»
0 летным данным