_` Закон’ истребителя—смело, решительно

 

Командир в бою

В моей практике был тахой случай. Я
повел группу истребителей  птурмовать
вражеский аэродром. Погода была сквер-
ная, облачность низкая. Все же выпол-
вить приказ Жожно было. Однако -обетоя-
тельства сложились так, что я лично вы-
нужден был выйти из боя и решил: пе-
редам комамлование заместителю. Ho ока-

залось, Ч вышла из строя  радио-
связь. Я развернулся и’ взал куре
на свой  зородром. Гляжу — группа

летит 38а мной, как за командиром.

тут я понял, какую серьёзную › ошибку
` соверигил, не усталовив перед вылетом ус-
ловные сигналы. Но было уже  поздню.
Как ни старался я дать понять замести-
телю и всей группе, что сдаю командова-
ние и’ что им надо: продолжать выполне-
ние боевого’ задамия, ничего ме нолуча-
лось. Группа послущно летела 3& ‚ мной.
Вадание было ‚ сорвано. ,

С тех пор я павсегда усвоил правило:
главное условие надежного ‹ управления
труппой истребителей — договоренность
на земле. Радиосвязь-—великоленное сред-
ство и служит нам в боях прекрасно, но
ЮО не исключает необходимости иметь
несложную систему сигналов. В бою лёт-
чик смотрит на командира и по его по-
ведению, не получив никакого приказа,
по радио, определяет собственную задачу
— кого атаковать, прикрывать, оковы
вать.

- Главную работу по управлению боем
командир груттьы должен сделать до вы-
лета. Готовиться к воздушьному бою надо
на земле. В момент стремительного сбли-
жения с противником комапдир не может
долго обдумывать свою тактику и 0б’яс-
нять её подчинёнными. У мего. считанные
мгновения только Ha TO, чтобы’ принять
репение и отдать приказ группе. Управ.
ление в процессе боя затруднено теу 006-
стоятетьством,, что командир сам херётся:

змгрудноно ото ‘также быстротечноствью и  

‚пироким пространством;  исключающим
иногда возможность видеть все детали воз-
душной схватки, растянувотейся на много
вилометров по горизонту и на ` тысячи
метров по вертикали. Поэтому нужно ещё

на земле разобрать с группой Bee  воз-  

можные случаи и обстоятельства, пачер-
тить несколько схем, чтобы каждый лёт-
`Чик знал, как прелполатает командир
драться в тех или иных условиях, ITO
‚ Ждет он от своего заместителя п от всех
TOIT GHATX.

‚  Tpymma rosa xopomo nommars своего

командипа. Это. — основное условие, оп-
ределяющее слетанность, Romanza ps 610
бывает обычно короткой и четкой, но по-
ой одно слово команлира может означать
очень многое п призолить к исполяению
сложунюго манёвра, Поэтому в группе дол-
жна быть привычка к. опоеделенным
комамлал. выпайботанным на земле, в тре-
нировочных полетах и в возтуиеных боях.

Основное средстве руководства воалиит-
вым боем — личный пример командира.
Если командир дерется энергично и. сме-
ло, группа сражается так же, В одной
части я знал лётчика (С. Его боевой опыт
бых невалик. Мы заметили, что у С. нехо-
рошая привычка — рости огонь с боль-
mon дистанции. Но однажлы нам. удалось
в одном из возлушных боёв показать ему,
Rak Hyon сбивать врага огнём с корот-
кой дистаниити. И он, тах сказать, «втя-
нулея», начал в этом же бою атаковать
налтористо, полхолить. к противнику вилот-
ную и в результате ебил олнога немпа
меткой отередью © короткой дистанции. ©

 

Свободный полёт пары истребителей.
если они хорош взаимодействуют манёв-
ром и огнём, может принести большой
врех противнику. Чаще всего я летаю в
паре с лейтенантом Голдобиным, и мы с
Ним довольно хорошо сработались. Ham
обычный строй —= пеленг, приближенный
в строю фронта. В этом положении мы
прекрасно видим друг друга, и сколько
немцы ни пытались нас атаковать, ниче-
го из этого не получалось.

Во всех случаях, когда я иду в атаку,
Голдобин меня прикрывает и держится с
‚ небольшим превышением, чтобы иметь

` возможность отразить нападающего сзади
противника. Он немедленно ’ даёт мне
` знать по радио, если противник оказы-
вается ва угрожающей дистанции. У ведо-
мого рация всегда стоит Ha приёме и пере-
даче. Он открытым техстом всё время ‘дер-
жит меня в kypce воздушной обстановки,
„Поэтому-то нас никогда нельзя застать
врасплох.

Для того, чтобы лучше просматривать
воздух, мы практикуем «ножницы», ма-
неврируя разворотами вправо и. влево. Бое-
вой порядок «ножниц» очень хорош при
атаке вражеских бомбардировщиков. Вни-
манио немецких стрелков рассеивается, и
огонь их становится мало эффективитиг, а
мы тем временем атакуем с разных на-
правлений и снова набираем высоту.

При этом, однако, не следует сразу же
делать горку, потому о что машина Ha
какое-то моновение «зависает» в воздухе
и становится хорошей мишенью для вра-
га. Мы обычно проходим’ несколька вие-
pet, осматриваемся п потом уже’ пабирзем
высоту. Олин ‘раз я ветретилея с «Ме-109»
на одинаковой высоте, на встречных куп-
сах. Метрв за триста до меня немец
‘вдруг захотел получить преимущество в
высоте, и перед моими глазами мелькнул
живот» его самолёта. В следующую же
серунду «Месеершогитт» было сбит, ,

Внезапность для истребителя — ключ
® победе. Налетел веожиданио, атаковал
‘дерзко и метко — и успех обеспечен. Для
постижения внезапности истребители ис-
пользуют высоту, солаце и облачность.
Кередке и9-% обладания» солнцем бой

И

тех пор
цом. -

Личных примером, сигналами и коман-
дами по радио командир обязан при всох
условиях руководить течением боя. Для

С. стал хорошим воздушитым бой-

этого в. первую очередь он должен занять

такое место вы боевом порядке, которое

позволит ему видеть своих людей и. вов

поле боя. Выбор места зависит: ото кон-
кретных условий (выполняемая задача,
состав группы, погода, BECOTA, характер
‘фона и пр.);

Перел вылетом командир проверяет, ках
‘воспринимаются ‘его сигналы по’ радио
подчинелиныйми, ’Валетев, of сейча же
связывается с №И. Есть много’ примеров

использования радиосвязи в воздухе в .
‘тактических пелях. В ‘руках трамотного  .

комащхира радиосвязь —= могучее средета
во. Как-то ‘раз, во время  операщии в
‘среднем’ течении” Дома, группа истребите-
лей во главе‘ ©‘ капитаном Дмитриевым

дралась е «Юнкерсами». В разгаре схват-   
ки командир заметил, что ‘пад местом боя  ,

ходит паза «Мессеритмиттов». Олин ожи-
‘дали’ удобного” момента для том,’ чтобы
‚атаковать налшу групиу:  Фатитам” Дмитри-
‚вв дал команду’ своему заместителю: па-
‘ре отделиться, набрать высоту и ‘связать
 немецких истребителей; Это было’ вышол-
‘nemo. Оставитиеся ‘продолякали ’ атаковать
бомбарлировитиков и; действуя ‘уверенно,
‚так как были прикрыты’ ‘от внезапного
удара, сбили четыре немецких самолёта.

Бывают случаи, когла командит, ог-
‘`хавились asapry боя, забывает о своей ро-
‘ли руководителя труппы, Так было од-
HARI и со мной. В прошлом году мне
‚пришлось как-то вести группу из восьми
самолетов. Мы ‘Увилели «Мессеритииттов».
Их быто, таке восемь, тю у мас было

преимущество в ‘высоте. 066 наши четвёр-  
ки ринулись в’ атаку. Я был в верхней  
‚четвёрке и атаковал вместо о со всеми.
Сразу же лва «Мессерииуитта» бьли сби-  

ТЫ. Но в эту минуту появилась вторая
восьмёрка немцев и атаховала нас сверху

сзащи. Это резко ухулиило положение м9-  .

ей труппы. Нам птипилось растолоться и
вести бой каждой четвёрко против восъуи
неметких ‘истребителей. Hamm о лётчитии
дрались’ хороню, и соотноттение потерь,
несмотря на неравные ситы, оказалось в
налиу пользу: мы сбили четырёх  пемпев

‚И потеряли три машгины. Но этот бой мог

бы дать лучиите результаты, если бы. я

‘перед первой атакой подал команду одной

паре отделиться и прикрыть остальных
сверху. Номандир обязан  трамотно вести
сво трутиту в бой. Оставаясь  порячим,
захоретыти возлулиным бойцом, от вто ‘же
время долям принимать о благоразумеьло
тактические рететтия, тах как отвечает
за. исход боя в пелом, р

° Командир групы должен воспитать в
себе умение в самые горячие  мгповения
боя подавать кодтанльг спокойньыем, елти-
тельтьм тоном, ме выкрикивать их, а
произносить memo и тверто. Это, во-пер-
вых, даст лучшую  слыптимость, а во-
Вторых, › хорошо влияет на’ поттинаниних,
потому ‘что нимим так не передавтся лёт-
чику, как волнение или  слюкойствяе
ROAM}.

Команлир группы обязан и может при
помои радиосвязи поддерживать в под-
THHCHHBIX BO время воздушной охватюя
уверенность В’ 089ё\  преимуптестве пал
противникюм, хладнокровие и боевой дух.
Для этого достаточно одного-лвух слов,
сказатнтх то-рРбемя.

Герой Советского. Союза mation

П. ПЕРНОВ.

;

перемещается веб дальше ‘и дальше от ли-
нии фронта. В таких случаях надо зорко

следить, на чьей стороне: солнце, и в за- 

висимости от этого производить манёвр.

Дерзкий и умелый истребитель, налетев-
ий внезапно, может с успехом. драться
дало с числентю превосходящим противти-
ком. Как-то мы- тройкой возвращали ©
боевого задания и повстречались с трид-
цатью «Ме-110», направлявигимиея бом-
бить наш аэродром. Бомбардитювщиков
прикрывали .«Ме-109», и вея группа па-
ходилась примерно на высоте 2.000, мет-
ров. Немцы приближались к цели; Зная,
что в этот момент всё их внимание ¢o-
средоточено на аэродроме, мы рептити’ дерз-
путь. С бреющего полета перепьти на на-
бор высоты и, получив превышение над
противником, произвели атаку сверху. Моч
ведомые сразу люб врезались в строй нем-
Tes u сбили по одному «Ме-110». Я же
В 910 время напал на «Ме-109» сзади
сверху и тоже добился победы. У немцев
началась паника. Порядок в строю был
нарупен, и бомбы посыпались куда по-
пало.

В воздушном бою я никогла не, стреляю
по трассе, а всегда пользуюсь прицелом.
Трасса для меня является лишь  контро-
лем. Вее самолёты противника, которые я
уничтожил в воздухе, сбиты с ближних
дистанций, чзаце всего ‘одной ‘очередью.
Так, например, 26-й сбитый мною. немец-
кий самолёт я атаковал © дистанции 150
метров и кончил очередь, когда до горя-
mero «Мессеримигта» осталось не более
50 метров. Очередь точно пришлась по мо-
тору и кабине лётчика.

Среди сбитых мною 29 самолётов про-
тивника есть истребители всех марок, a
также бомбардировщики. Каждый воздуш-
НЫЙ бой, каждую победу, одержанную над
врагом, я тщательно анализирую. Прежде
всего мы с ведомым. разбираем во всех’ де-
талях происшедтие бои, затем  обменя-
вавмся своим опытом с другими лётчика
ми-истребителями. Так накапливается
опыт, который учит нас, что победа до-
стигается умелым сочетанием отня и \ма-

нёвра.
  Гзардии капитан Н. КУЗКЕЦОВ.

 

2

 

Герой Советского Союза подполковник
лётом лётчику-истребителю лейтенанту
тивника,

Мастерство лбтчика-истробителя заклю-
чается в том, чтобы, сочетая огонь и ма-
нёвр, уничтожаль врага. Удар же по про-
тивыику собственным самолётом — отнюдь
He самоцель, а средство для достижения’
победы, примоняемое в исключительных
случаях. Если обстановка складывается
так, что лётчику надо итти на таран, то
это нужно делать грамотно, умело и рас-
чётливо, чтобы сохранить себе жизнь и
машину. ; ;

Не так давно наша группа, ведомая  
майором Ивановым, прикрывала наземные:
войска. Bo время патрулирования мы
вступили в бой с сорока немецкими бом-
бардировщиками «Ю-87»2, стараясь поме-
шать им сбросить бомбы на наши части.
Как и другие истребители, я быстро отыс-
‘кал. себе жертву и стал еб преследовать.
 Вомбардировшик  пыталея уйти из-под
удара. Я настиг его, дал по нему две пу-
‘лембтные очереди.

В воздухе мы находились уже довольно
долго. Горючее было на исходе, fa и
боеприпасов-то почти He осталось. Меня
охватила ярость. Я решил  таранить. ‘Ho
хак? Просто налететь на бомбардировщик,
уларить ето овоей машиной? Получится
ли удачный таран? Я понимал, что в
данном случае жертвовать ‘своей жизнью
и тубить истребитель совершенно 6ec-
‘смысленно.. Овою ярость и ненависть к
врагу я должен обуздать каким-то разум»
ным расчётом и во что бы то ни стало
уничтожить вражеский бомбардировитик:

Выйдя из nuke, «Юнкерс» о пошёл ‘По
горизонтали. Я устремился за ним. Когда

 

С аэродрома поднялась в воздух  груп-
a истребителей-«охотникоз».

Вскоре капитан Михайлин, шедший В
паре с сержантом Федоровым, заметил в
воздухе два «Ме-109». Благодаря умелому
манбвру атака была произведена ‘неожи-

a

ВЫХОЛ

Иногда так складываются  обетоятель-
ства, что на выйти u3. боя,
прекратить его. Въыход из боя бывает 6во-.
CONLIN и вынужденным. Свободный вы-
хол обычно производителя в ‘условоях пре-
TMyILeECTBA нашиих истребителей вал. про
тивником, Значительно ‘труднее выйти M3
боя, когда к этому вынуждают поврежде-
ния или’ невоправности самолета, раневле
летчика, недостаток горючего и боетреипа-
сов.‘

Решение © выходе из боя принимают ве-
дущий группы и предупреждает об этом
по радио своих велодых. Пары’ еобиралотся
около командира ис боем идут на свою
территорию, а затем быстрым  маневром
выходят из боя. Если нет радио, то веду-
щий перед полётом должен договориться 6
веломыми © оптналах м технике выхода
ив боя.
^ Порядов выхода может быть различным,
Наиболее распространённым является круг,
выпянутьй ‘в сторону своей ‘территории.
Тогда самолёты. получалот возможность
прикрывать друг друга от вражеских
атак. Этот метод, применяемый иногда в
нашей части, волне себя оправдал. Шри
этом круг нужно делать восходящей сти-
ралью в сторону свдей территории, ведя
не только запрадигрелыныйй огонь, но и вы-
бурая момент для примельного опия.

Выход из боя при всех обстоятельствах
должен быть активным и организованные,
Пассиваость, как правило, ведёт 1% излипт-
ним потерям. Решитетьные и своевремен-  
ные контратаки, быстрый сбор и ‘умелое
взаимодействие в парах обеспечивают вы
ход из боя без потерь.

СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ

KATb BOS

‘и хладнокровно уничтожать

 

 

i   5
ПОБЕДА НАШИХ ЛЕТЧИКОВ

®

 

Ф. Шинкаренко даёт указания перед no-
А. Осипову, сбившему 7 самолётов про-
Снимок нашего спец. фотокорр. С. Кафафьян.

 

Воздушный таран..

до бомбарлировщика ‘осталось He более
семидесяти метров, я несколько убавил
скорость. Немецкий стрелок вбл по моему
самолёту отонь, Ho это не могло заста-
вить меня отказаться .от преследования.
Во время оближения я всячески манев-
рировал, летел. чуть ниже, постепенно
уменьшая дистанцию между самолетами.
Подойдя ‘вплотную к «Юнкерсу», я Kon
цом винта ударил по рулю глубины! ста-
билизатора. Когда у «Юнкерса» хвост от-
летел в сторону, я быстро потянул фучку
на! свбя ‘и ‘ушёл вверх 1“ Ну

Почему при оближении о бомбардиров-
щиком я летел с небольшим принижени“
ем? Во-первых, чтобы избежать воздупг-
ной струи. Попав в струю, мой самолет
был бы плохо управляем и мог перейти в

штопор; во-вторых, в этом положении я

находился в так называемом  «мибртвом
конусе»; в-третьих, удобиее было уловить
момент соприкосновения с бомбардиров-
щиком и нанести ему удар.

В резульбале немецкий бомбардировщик
врезался в землю, & на моём истребителе
возникла лишь небольшая тряска мотора.
Однако это не помешало ‘мне буквально
через несколько секунд почти в упор
расстрелять второй «Юнкерс».

Некоторые лётчики делают ‘тарам плос-
костями, Мне кажется, это неверно. При
таране плоскостями мало шансов сохра-
нить свой самолёт. На мой взтляд, лучше
и эффективнее таранить винтом, Нужны
только уверенность, выдержка и. точность
удара.

Старший лейтенант П. ГРАЖДАНИНОВ.

Mas

данно для противника, Короткий бой окон-
чился победой советских — истребителей.
Капитан Михайлин меткой пулемётной
очередью прошил вражеский самолёт, Та-
кая же участь постигла и второго немца,
Старший лейтенант А. РЫЖКОВ.

Разберём несколько примеров. Четверка
«ЯК-1» под командованием майора Егоро-
в» вылетела на боевое зайание. В районе
цели группа встретила 10 «Мессеривлит-
тов». Завязалея жаркий 60й. Боехомилекл
был израсходован, и — командир решал
выйти из боя. Наши летчиви, встав в
круг с пабором ввзооть, оттянули против-
ника на свою ‘территорию. Истребители за-
щищали друг друга, и когда «№Ме-109»
заходи в хвост, сзати ‘идуший самолёт
яшёл «Мессеру» в`л0б. «Me-109», nan mpa-
вило, не принимая вотречной атаки, бы-
стро сворачивал в сторону, и тогда «ЯЕ-1»
занимал св0ё место. Таким образом чет-
вбрка «ЯКов» вышла из боя без потерь.

Когда в групое больше 7—8 самолб-
тов, выход` из боя значительно проце,
Целесообразнее делать так: половина, пруп-
пы с набором высоты идет впербт, к своей
территории, затем разворачивается и
met в аку a встречных Kyp-
сах, запищая от врата вторую. груп-
my, которая в 90 время также с Ha-
бором высоты отходит к своей террито-
рии. Через некоторое время вторая пруп-
па занимает место первой и тем же 01о-
cobom дабт ей возможность подходить в
своей территории. ь

Используя этот манёвр, я одназлы бла-
тополучно вывел сембрюу «fos» ms bor
в довольно тяжёлой обстановке, На’ про-
тяжении 100 км. немцы беепрерыно Be-
ли яростные атаки, ‘стремясь во что бы
то ни стало вбить и разобитить Nam строй,
В стороне ши специально выделенные

  

Истребители manned ‘части. варялу В
yourrroceonigent вражеской“ авиации, сопро-
вождением ‘бомбардировщиков и иегурмони-
ков, прикрытием ‘наземных войск м вом
муйикацщий успешно выполниьии запатиля B
качестве блиюныих развелчиков. эадачи Wa
развилюу были равнообразвы 1 характеру,
0б’6му и тлубине проникнювения В тыл
противииика,.

Какую
олиносный
дительно показывает
старшего ‘лейтенанта Васильева.

пользу может привести ^ даже

развелчик- истребитель, _ уб2-
‘хотя бы’ полет на

разведиу  
К району разведки Васлютьев_ торилетея
скрытно, используя  облачиюсть, Развер-

пувшись, он лбг на курс параллельно ро-
капной дорого, Веё время полёта разведчик
держал рарчюевязь в землей и доклальява
о состоянии погоды в районе цели. Вия»
мание Васильева привлекла двигавигаяся
по обочине яброги Koma, COCTOMBIMA WS
35-40 танков. Pasnew тотчас же со
общил по ‘радио ‘свои наблюдения. Оценив
оботановку и имея свеления © погоде в
районе местопахожления немецких тантьов,
команиование смогло быстро принять 097

  ответствующие решения. Возвращаясь с

разведки, Васильев увидел большую пруп-
пу наших псгурмовиков во сопровожлении
истребителей. Они направлялись 5 танко-

вой колонне врага» обнаруженной развед-.

чиком. р

Очень часто, исходя из обстановки, мы
посылаем на развельу группы шстребите-
лей, разумеется с дополнительной боровой
задачей. Такую разведюу мы производили
в районах, насыщенных вразреской ‘истре-
бительной армащиет.

Однаскды групие истребителей, имея. за-
дание на разведку железной дороги, о’на-
ружила стоящий мод парами большой’ ие-
мепизий эпоелюн, Раздумывать в этом слу-
чае было нечюго, и лидер групы Bacuab-
eB pemnikt irypMonars состав. Шулеметио-
TVMCUHLEM ‘огнём был выведен из строя
паровоз и пододужено четыре вагона, Дви-
‘жение ма дороге застопорилюсь. Этим вос-
пользоволись вызванные по радио штур-
мовики, которые окончательно раздеталиеь
с этелоном. eae у
Разведка группой истребителей  дабт

возможность получить более полные еве-   ]
 1 ван пебольной

дения о противнике. Если об’ект заслужи-
вает особого ватимания, то за тим органи-
зуетоя систематическое паблюдение, п0з-
воляющее следить за всеми мероприятия-
ми противника. Ло запанию командования
мы в течение нескольких дней проводловя
труппой. детальную разведку тылов прэ-
тизника, двиркения ето’ колонн и железню-
дорожных эшелонов. Эта. запача” была вы-
полнена успепино. Разведчики добъыти цен-
‘ные сведения о’ противнике и векрыли его
намерения. a у

’ Используя истребителей в качестве раз-
ведчиков, ‘мы приобрели уже некоторый
опыт, позволяющий сделаль необходимые
выводы по организащии разведюи кан тля

лётчика - я, так и для комаплира
пилаба. !
Каждый. вылет на разведку должен

осуществляться по детально разработанио-
му плану, предуематривающему маритрут
и действия экитщажей. Одиночный истре-
битель или малиина ведуттего групы. обя-
затетьно должны иметь на борту рамиюап-
‚‘паратуру. Перет вылетом на задание не-
обходимо дотовориться 0 ‘характере радио-
грамм. Послейние majo составлять ‘чётко,

16 апреля 1948 г. № 16 sy,

пр тт

противника

 ИСТРЕБИТЕЛЬ ЛЕТИТ НА РАЗВЕДКУ

чтобы они не вызывали TWEKAOHX Comte.
ний.

QO vom, как важно правильно состава
лять PANO OBeCeM MA, CDLCT EA berByer слу
чай @ оной четверкой истребителей, 06а
наружив важмую цель —— Коломну MOTO.

пехоты, ведущий так увлёкся, чо пе. 06.

рати BNI па грамотность рацио
граммы. Доносенив было получено такого
соперлуния: «Влоль берега реки «Т» дви
жение колонн и ‘автоманщии па «ПШ», Ш
медленно высылайте штурмовижюв».

По этому доносению былое трудно опреч
делить истинное  местопахождение пели
Ведь у реки <Т»; каки у BEAL реки,
веть Два’ берега, ‘а дорог по этим берегам
много. ‘Притилось выждать посадку
истребителей м ‘уточнить  дамиые развед-
ки. Хорошо, что пигурмовикюи, хотя и вы
зелевииие ‘с ‘небольшим опозданием, всё
же смогли) пастичь колонну и отлично
выполнили боевое  захатгие.

Этот вылет на’ разведку был тщательно
разобран всеми истребителями: On mmo
тому намчил не ‘только = летчиков, но №
команлиров, организуютщих развейку.

Неоценимую пользу

оказывает разведя  

туку фотоапарат, Мы добились того, что’  

летчик истребитель,
может ‘производить фотос’вмину.
необходимю ‘при’ разведке
аэродромов,  унрепаенлых полос
Кок-ло, развелчики,  вернувииилеея © задач
ния, доложили, что на поссе двимоутся ко
лонпы автомалиия. Нроявлентные cman
дополнили допесетие лётчиков. Оказалось,
что pao с 11066е на  желеонодоролной
станции стоят три’ рражеских оплелона,

При аэрофотос’”ёмке пеобходимо привяз
зываль CHIRURGIE снимок к какому-ние
буць хорошо заметному’ ориенициру на кар
те. Монтаю и  леплифровка CHMNKA y Hae
производятся в присутотаии аетчика, do
тографировазилего об’ект,

-8% короткое ‘время в нашюй чаюти ста

л0 мпого спепиалиетов по’ фолопрафирова“м
нию вражеских 00’ектов, Аэрофотос’вука
производится ‘обязательно подо пракрыти»
ем истребителей. ’Фотографироватие с вы“
соты. 1.000-—1.200 ‘метров обычно даёт
наиболее легальное ^ изображению,
В оу из разведок был  сфотографиро»
участок ‘оборонительной
юлосы противника, Пеовые снимки пока
ицетулюсти ‘не’ препставляли, Ho по ним
моно \ было судить, что
дерофоторазведьа в этом районе
положительные ° результаты. ‘№
пиатиюю ’ капитана  Портгиягина тотчас
же с высоты 600 метров, нему
ря на, сильный ‘огонь’ ’ зенитных и Me
хотных ‘срезетв” ‘противяижа, было произ
вехено. ‘маршрутное фотографирование.
Предположеинию  отравралюсь: Tarn tases
ныЮ  войска полумили ‘по существу гото-
вую’ карту с’ ‘напесстными” на ней пои
циями 16 артиллерийских немецких Gara
рей. Кроме’ того, ‘удалось ‘обларузжть не
сколько миномётньых батарей, закопаюзые
в эемлю танки, разветвления, _ немецетх
окопов, ‘Carmack,  команцные пункты
В АО  

Примислюнию истребителей ‘в качество
ближних развеланков вполне бебя оправ
дало, а в покоторых случаях   язляется
одинствонным  срозотвом DOSY TON разводе

WH.
Wanutan E, HAPMUEHHO,  
ДЕЙСТВУЮТЩТАЯ АРМИЯ:

кажлый
‘разве,
no _ особенно

даст
Mille

 

Отважная летчииа

Тяжёлые свинцовые ‘облажа  назисли
чад Ростовом. Лётчики-гвардейцы, сидев-
шие возле КИ, чаюто побматривали вверх,
чтобы в нужный момент  ринуться Ha-
встречу врагу.

Во второй половине дня воздух разрё-
вала сигнальная ракета, означавшая сиг-
нал тревоти. :

Заревели моторы истребителей. Одной
из первых валетела девупгка-доброволец
_твардии младший лейтенант Лиля Лит-
вяк. Самолёт быстро набрал высоту и
пробил толетый. слой ‘облачности. Ещё
секунда — и девушка увидела перед со-
бой одного из’ «Юнкерсов», шедшег в
труппе бомбардировщиков курсом на на-
шу сторону: ‘

Лиля смело’ атаковала  фашистокий
бомбардировщик, Два немецких истреби-

ИИ MOL idm dn у

©

пары немециих истребителей, целью кото-
рых было уничтожение наших  отколов-
meer самояетов. Но количественное пре-
восходетво не помогло противнику: Hane
летчики проявили ‘исключительную стой-
кость и дисциплинированность:  Ислотный
и компактный строй, умелое взажмодейст-
вие, быстрое выполнение козанних. велумицето
дали хороптие результаты. Отбивая’ пас
ки противника, летчики фыбирали 9б-
ный моменте и ‘сами реигительно и смело
атаковали немиов. В итоге были  обивы тва
враскеских самолёта; ° Достилнув лини
фронта м выбрав ‘yoo случай, маши
истребители быстрым мае вро оторрадиеь
от протизника a Bro w3 dom. Чтобы из-
бежать лальнейциио  прослеоловаюия, мы
измени направление полёта л  блатопо-
лучно вернулись на свой аэродром.

Иногда в возлуиином сражении склалы-
вается обстановка, вынужаающая выйти
из боя, быстро  перепрупииироваться м
принять Новый воздущиныий ‘бой. Помеви-
тетьшьм ‘и харалуперюьни является’ воздачие
ное сражение, провехениое  нелавно под
команиованием гвардии статитего  лейтенан-
ta ILewenono.

Семёрка «ЯКов»  патрулировала нал
свопми войсками. В это время появилась
пара «Мессеривийттов». ТГрупиа mprmper-
тия (три самолёта) вступила в бой. Через
несколько времени появились два «Фоккю-
Вульф-189». С ними завязала бой удар-
ная ‘труппа. В тот же момент осо стороны
COTTA Monona ещё восемь «Месссров».
Печеный, заметив” их, приказал: «Прекра-
тить атаки! Сбор!» Своезремюнне Benito
из бол, команлир собрал все’ самолёты око
10 себя, а затем стрелительто атаковал
фашистов на вотретных курсах. Первой
3 атакой были сбиты два вражеских са-

теля, воспользовавшиеь тем; что её вни-
мание было‘ приковано к «Юикьрсу», 0 
крыли’ яростный огонь. Резкая боль прони»
Baila ногу пилота. Но отважмая лётчица
не выпускала ‘из прицела  фашистекою
бомбардировщика. Цсроткая прицельвая

 очерель — и мотор «Юнкерса», задымия.
Еще мгновенье — и немец, об’ятый пла
менем,

рухнул на землю.
Летчики; слелавшие аа боем! были Boe
хищены ^ подвимм — денуиики-истребителя.
Фаненная, ‘бла мастерски. посйдила свой
поврежданиы и, почти нвуправляемый. са
молот.
Это пятая победа. лётчикалистробителя—
орденоносна Лили Лнтвяк: Три самолбза

muy Ht ва.

Reto  

повторная  

 

ви

mm
TH
Ta
ev
№)
nou

non

TT]

противника она уничтожила лично и Aa  

— в. групповых воздунитых ‘боях.
Лейтенант tOp. CHYPATOB.

A

молйта. В ‘этот момент Hairy труниту ата
ковали ‘с другой стороны несколько «Мос»
COPIMIMMATDOR . Pasenngmnen (na ро.
Груштьь. летчики” избрали, яростьые атави
JENN It BT жеспремя, выбирал удобный
MONCH, CAME Tepemonrn