aon. ФИ ee Oe re > М>
‘
11 июня 1943 г. № 24 (152)
Эксплоата
0’ летчиков и техников, эксплоатирую-
“дих самюлёг в воздухе и на земле, рань-
ще требовалесь в основном одно — odec-
лечить безотказную службу материальной
части, Ееля в авиационйом подразделении
не было вынужденных посадок и вообще
происшествий по причинам неисправности
узтернальной части, если выполнение 34-
даний не Срывалось неподготовленноетью
чаши к вылету, то обычно считалось,
о ‘абтный и технический состав доета-
точно грамотно эксплоатирует самолёты и
^ уоторы,
Такой критерий в условиях войны не-
достаточен. Боевое применение самолёта
prec новые треоования к ero экеплоа-
тадии На земле и особенно в воздухе. dén-
` чик, инженер, техни должиы добиться не
soe
только HesOTRASHODY действия материальной
части, №0 и того, чтобы в результате эк-
плозлации оставались поизменными легные
данные самолёта. Современный истреби-
тель в бою летает обычно на режиме мах-
имальной скорости, до пределов использу-
ются возможности длительного пикирова-
ния, развороты © малым радиусом, , наибо-
ле крутые горки и друсие фигуры WHO
лажа. Онижение лётных далных истреби-
пела неизбелино вызывает совершенно He-
допустимую. потерю боевых качеств. А
одной из особенностей применения самоде-
13 в бою яваяется использоваятие его мак-
слмальных лешых данных.
Только личный опыт летного и техни-
ческого состава, постоянная забота о ка-
чественном состоянии машины дают в03-
уохлость полностью сохралить те боевые
«войства самолёта, какими он наделён при
конструировании и в производстве и кз-
хими обладал в момент испытаний,
Особенно велико влияние умелой и гра-
зотной экоплоатации ‘и ремонта малери-
зльной части на величину лобового сопро-
тявления. Увеличение лобового сопротив-
ления уменыпает максимальную скорость
полёта и скорость пивирования, увеличи-
зат расход горючего, а следовательно, сни-
дает дальность и продолжительность полё-
та: кроме том, увеличивается инертность
хамины в связи с повышением‘ времени
перехода от малой скорости полёта к боль-
шей. Таким образом, возрастание лобового
‹иротивления неизбежно влечёт 3% с0бой
нпжение боевых свойств самолёта.
Допустим, чо зстребитель отвесно пи-
rupyet 14 высоте 3.000 метров со скаро-
стью 600 км./чае. При этом оказывается,
Ч лобовое сопротивление самолета «Яков-
ye?» равно 415 кг. у «ЛАШ-3» (Ла-
вчкин — Гудков — Горбунов) оно будет
486 xr. у «МИГ-3» (Мякоян — Г\уре-
вич) — 471 xr, у «Аэрокобры» —
470 кг. у «Киттихаук» — 540 кг. я
у «Месершмитта-109-2т» — 479 кг. Из
этих цифр видно, что разница в лобовом
сопротивлении, зависящем от обтекземости
и размеров. самолёта, у перечисленных
зыше истробителой пезначительна, хотя
они созданы в трёх странах различными
конструкторами. а
Примере такое me соотнотение будет
путь лобовое сопротивление этих истреби-
№лей и на режиме максимальной ©коро-
\ тя. Олнако приведенные величины сопро-
езаения предполагают грамотную эбопло-
апию самолёта в воздухе. Незначитель-
ов отступление от правил или упущение
ко повышают лобовое сопротивление.
Так, когда истребитель «Яковлев-7»
поле под’ема переходит в пикирование с
открытым выходным отверстием туннеля
водяного радиатора, лобовое сопротивление
при скорости 600 км./час. в 415 кг. воз-
растёт 30-540 кг. ели же абтчик одно-
временно откроет фонарь кабины, то cO-
прогивление увеличится до 578 кг.
При пикировалии самолёта «МИГ-3» с
окрытьмуи выходными отверстиями одних
лишь мзелоралиаторов лобовое сопротивле-
ние потребителя увеличивается с 471 до
510 кг. что даёт потерю максимальной
скорости 18 км./чае. Весьма значитель-
RYO потерю скорости в полёте истребите-
тей вызывалот неубраыный костыль, He-
полне прикрытие . обтекателями колес
масси, небрежное нанесение камуфляжа
и Пр.
Посмотрим на приведенные выше цифры
лобового сопротивления ряда истребителей
три грамотной экоплоатации и сравним их
‹ теги данными, которые получаются пря
различных упущениях. Мы увидим, что
полебание в лобовом сопротивлении при’
°Н. БОБРОВ
сы
Кусты акации, дыша теплом к
уральского лета, тесно обступили старую
черемуху. Когда-то они уронили семя, и
BOT молодая поросль вытеснила тощий ку-
отарник жимолости и аявладела тугой Ka-
мениотой землей у заводокого корпуса.
Сидя зв скверике, что примыкал .к сте-
но цеха, я беседовал с Нремеевым, уже
науолодым, утомленным ‘от забот челове-
ком, лирекюром винтовото завода. М мне
пришло в голову невольное сравнение:
ROT ТАК Же и его завод, пионер отечест-
венного винтостроения; о эвакуированный
волею войны © насиженных мест ва хреб-
ты Урала, ватил, по-молодому в повом
крае, словно тюдился второй раз, и, как
молодые деревца ажаций, пустил крепкие
Хорни в незнакомую, но благодарную поч-
ву. р !
Вяпт! Надежный товари лётчика, пою-
mutt Ha разные голоса овою вечную пос-
вю в высоких просторах... Ты не дДвита-
тель самолёта, как мотор, а движитель ——
вот верное слово! Движитель, преобразо-
ватель мощиости мотора в работу тяги. И
не тебя с красиво выкрученными. лопа-
стями идеальной формы чалце видит лет-
Ik, a mod сверкающее сияние. А ведь
ты, простой с виду, имеешь до сотни де-
талей, Их, начиная от лопастей и кончая
Шплинтом втулкл, изготовляют люди заво-
да, утомлённые новагодами войны, но бод-
рые духом, обретигие в чаю суровых ис-
пыталий ловые силы, сумемане нечелове-
ческих ‘напряжением воли в мовероятио
трудных условиях производить В Aha
рава больше виитов, чем перед войной.
первые дни ‘налётов ма город
немцы бомбили завод. Фугаски пробили
Крышу основного цеха, ма станки рузхиу-
ли стропила, Рабочие за трое суток вос-
стаповили цех и веб-таки перевыполнили
месячную программу.
— Винтов! Больше винтов! — требовал
фронт.
А в тороле выли сирены: воздушная
Узвота! Люли заволяа маскировали корту“
ti, хоптили их лымом, замазвывали TED
oi кроской, Завод продолжал свой Te-
излишнего открытия.
пользоваться всеми приспособлениями и
если его небрежно и неумело эксплозти-
руют в воздухе.
летных качеств
но полевой ремонт, Небрежно проводенный
но приводит к резкому увеличению л9009-
вого сощютивления, Оно возрастает, на-
пример, в том случае, когда на самолете
появляются детали,
воздуха не плавно, & со срывом. Поэтому
обстоятельство: если необходимо поставить
стить в специальный обтекатель, который
Сопротивление трения в 400 раз меньше
сопротивления, вызванного TOA LIM срывом
с той же поверхности.
когда допускаются щети между листами
калота мотора, м туннелей рализтора, емот-
ровых люков. Так, патример, только в ре-
зультате неплотного прилегания листов ка-
теряет до 40 км./час. скорости полёта.
Ba заданию
уборки хвостового колеса и OHO остается
шая потеря скорости вызывается тем, что
колес» пасси после уборки не прикрыва-
поломки подчас не ремонтируют, а CHE-
мают вовсе.
гладкости поверхностей крыльев и фюзе-
ляжа. Казалось бы, какое влияние
окорость полёта может оказать” окраска?
Олвако небрежно нанесенное красочное по-
\ У
Генерал-майор
инженерно-авнационной службы
Б. ГОРОЩЕНКО =
ххх
%
переходе от одного типа истребителя к
другому значительно меньше изменений,
возникающих в результале неправильной
эксплоатации. Действительно, самолет
«ЯК-7» имеет мипимальное сопротивление,
меньше, чем у «Ме-109-2г» на 16 про-
центов. Но стоит только оставить в полё-
те на максимальной скорости. открытыми
выходные отверстия у радиаторов, и его
сопротивление становится больше сопро-
тизления «Ме-109-Ж» на 12,5 mponen-
та.
В воэлухе лётчик не вправе забывать,
что выюокие данные самолёта он может
получить. лишь в том случае, если будет
строго придерживаться рекомендуемых 0б0-
ротов винта, наддува мотора, не допускать
заслонок и умело
агрегатами. Самый лучший современный
самолёт легко теряет свои преимущества,
Но не менышее эначение в сохранении
и материальной части
имеет экоплоатация её на земле и 0500ен-
восстановительный ремонт самолёта обыч-
обтекаемые потоком
технику всегда нужно иметь в виду одно
плохо обтекаемую деталь, её нужно поме-
создавал бы трение потока, но пе срыв,
Практика показывает резкое повышение
сопротивления самолёта в тех случаях,.
пота. мотора истребитель «Лавочкин-5»
Иногда случается, что самолёт вылетает
с неисправных механизмом
въыигущенным, Этому подчаЮ НР пОидают
значения, а между тем скорость полёта с0-
кращается нз 6—8 км./чае. Ещё боль-
ются щитками. Их после незначительной
При эксплоатации самолёта на земле
необходимо добиться идеальной чистоты и
Ha
крытие значительно увеличивзет сотротиз-
ление трения ‘и слиюжАет максимальную,
Майор Маслов вручает партийный
” ванту Наташе Меклин. Отважная
инт
роический труд, и разветатные во цехах
плакаты попрежнему призывали рабочих:
- Тотовя новый самолет,
Ты помни, что во время боя:
Трой труд заботливый cmaceT
От смерти лётчика-героя.
Но враг рвался вперед, и дольше оста-
ралься в городе было нельзя: По унылым
осепним полям страны растянулись э1те-
лоны завода, Вхали долго. Станки и Me
ханизмы подративали на железтодорож-
ни платформах: их мочил о дождь, облеп-
лял снег, обдувал ветер, Главтому инже-
неру завода Давылову больно было @мот-
реть, как его любимые станки, на кото-
рых рекомеплуется работать в белых Xa-
латах и держать в тбилом помещении,
стояли/ под холодным небом. Инженер
смутно прелотавлял. размеры будущей 28-
волокой площалки, TO война торопила,
время не ждало, и Давыдов, покачиваясь
Ha вагонной койке, уже изучал эскизные
чертежи, планируя, тде и как ‚ раеполо-
жить цехи, fet С
Приехали. Наступили eure более Ha-
пряжёниые дни. Сцачала жили па голе-
сах. Но потихоньку платформы тазгружа-
лись; рабочие, инженеры, их жепы и де-
ти принялись размещать обопудовапие в
пехах. Люди, привыхклиие осязать рукеми
точнейшие инструменты. взялись за пу;
быв капаты и тросы. начали
тяжелейттие останки в помещения. и re
спорилась работа пол ввуки crapunHno
Paar т Дубинушкиь! Какой вкусной
казалась паиеничнайт капта, которую вар и-
ти TV? же у сталков, на кострах. Как ко®-
пой был сон матерей и жен нь полу, у
механизмов, после испосильного труда!
Так wa далеком «сибирском тракте», на
Месте. тле недавно делали столы и дива-
ны, гле и сейчас на дворе еше можно ви-
петь пружины от кресел или лоскуты
обивки, затаботал” во всю мощь винтовой
завод, сиабжаюцщий своей продукцией во-
енпо-возлулные силы Краспой Армии,
Истребитель, выазлваюлеий Ha бой про-
тивника, ити початк-бомбарлир. поивык-
ший в течение долгих часов полета ви-
ция самолета в бою
билет добровольцу — лётчице гвардии лейте-
лётчица совершила 400 боевых ночных вылетов.
закатывать.
СТАЛИНСК
#
скорость. Стонт сказать, что применение
грубой окраски на казеиновом клею вызы-
вает потерю скорости истребителя Ha
20—25 км./час. Небольшие вмятины. HS
плоскостях, и фюзелаже, оставтиеся неза-
деланными пулевые пробоины и другие де-
фекты на поверхности также вызывают
потерю скорости, увеличивая трение.
` При восстановлении излеризльной части
необходимо добиться тех форм и очериа-
ний деталей, какие имелись по выходе из
произволетва. У скоростных самолетов о6о-
бенно важно исключить воявую возмож-
ность искажения профиля крыла, Так, €c-
ли при ремойте крыла «ЛДАГГ-3» не. будет
выдержан профиль в передней части его
и отклонение окажется 1—2 мм: то толь
хо 3P0 CHOCOOHO повысить сопротивление
истребителя при режиме максимальной
скорости с 486 кг, до 560 кг.
Разница в лобовом сопротивлении ихет-
ребятелей «Яковлев-7», «Аэрокобра» и
«Мессершмитт-109-2т» не превышает
65 кг., небрежный же ремонт самолета
или неправильное восстановление одной
какой-либо детали может повысить сонро-
тивление на 710—100 и более килограм-
MOB.
При выпужденной посадке самолёта с
убрациыми шасси обычно получает повре-
ления ‘пуннель водяного радиатора. Не-
брожне восстановленный туннель вызовет
срыв потока ‘и, стало быть, увеличение с-
противления. Значительно повышается с9-
протизлечтие самолёта, если не выдержаны
внутренние‘ очертания капота эвездообраз-
пых моторов. Известно, что нарушение
внутреннего очертания капота и туннеля
может привести к перегреву толовок ця-
липдров или ® дефоктам в работе воляно-
го радиатора. Это ведёт к непормальному
охлаждению мотора. Лбтчик обычно реати-
рует на это открытием жалюзи выхода из
капота или туннеля, что также сувеличи-
вает л0бовое сопротивление.
Таким образом, одна лишь неправильно
восстановленная деталь является причи-
ной неноруального действия и даже отка-
зов в работе других агрегатов, что в ко-
нечном результате влечёт за е0бой зпачи-
тельную утрату максимальных боевых
свойств самолёта. че
Восстановительный ремонт материальной
части должен ‘преследовать цель — в03-.
вралцение самолету ‘всех присущих ему:
максимальных лбтно-тактических данныхи
И основным показателем высокого камест-
ва ремонта можно считать условие, если
пстребулель или бомбардировщик полно-
стью сохранил свою первоначальную ско-
рость и дальность полёта, скоропод’вм-
ность, полётный Bec MH другие показале-
ли. }
Эксплоатация самолёта в бою, восста-
повление и ремонт его в полевых YoROBA-
ях требуют от лётчиков, инженеров, тех-
ников высокой авиационной кузьгхры. Не-
войны, практиму боевого применения само-
лета и ‘«продолжать’ без’ устали <овершен-
СтВовАТЬ ©Вое боевое мастерствоя; как тре-
бует в свобм приказе Верховный Главно-
команлующий Маршал Советского Союза
товари Оталии,
‘Фото Б. Цейтлина.
way
`° деть озарённый луной azmcR oT BuHTa, Fe
всегда ясно представляют это сложное
производство, от технической культуры
котором часто зависят судьба экяпажа,
успех боевого задания. А между тем, по-
BAB, кок внимательно относятся работни-
ки. завода к тладкости поверхности вин-
та, к ето идеально правильной форме, па
аародромах ещё тщательмей будут уха-
MUBATH за винтом, следить за ето уплот-
пеппями, осматривать, вытирать, ‘удалять
уотущие возникнуть царапины, забоинки.
Ведь лопасть при быстром вращении име-
ет пагрузку до 1.000 кт на квадратный
сантиметр, & царапины могут это напря-
жение удвоить и привести к разрушению
лопасти. ^ :
В богатых недрах Ypana, в отнедыща-
щих печах, Ha прессах и молотах его за-
водов-исполинов начинается рождение вич-
та. Винтовой завод получает уже готовые
тяжёлые люралюминиевые штамповки,
которых делают сложлые, высокого каче-
ства, детали для лопасти и корпуса втул-
КИ.
Лонасть проходит 50 операций. Прессы
и тогировальные станки срезают тончай-
шие слои металла сю штамтовок, спима-
ют с них стружку. Поверхность лолаюти
ещё не гладкая. налюминает чешую кара-
ся. Вот ona становится всё более глад:
кой, как зыбкое стекло озера. Но аэроди-
намический профиль лопасти, ‘от которого
зависит коэфициент ‘полезного действия
зинта, ещё несоверолтенен, Рабочие-виртуо-
вы в халатах, посеребрённых металпиче-
ской пылью, © помощью шлифовальных.
маптиток с ювелирной точностью сняма-
ют тончайнтие, в `0,2-—0.3 миллиметра, дю
ралевые слом. Так шлифуется лопасть.
Кто из лётчиков не знает случаев, кот-
да отлельная лопасть выходит из строя
из-за, прострела вражеским снарядом, та-
рата или меулачной посалжи? Завод’ до-
бился взаимозаменяомости лопастей. B on-
HOM из его пехов весовые моменты лопа-
‘стей ‘на специальных ^ балансировочных
станках и лабораторных весах доводятся
в точностью в 5 праммо-метров. Высокая
точность, если вопомнить, что лопасть ве-
сит 20—30 килотраммов! Такую, уже про-
варенную заволом лопасть можно быстро
на полевом аэродроме вставить во’ втуд-
‚ «Здесь было красивое, богатое село Pe-
‘Ton: Бессонов был. принят кандидатом в
‚сни тепло поздравили! отважного
яд лётчиков, показавших в воздушных
обхолимо критически осваивать весь 6цыт
ебнл «Фокке-Вульф-190» и «Мессеримитт-
приняли в партию 25 лётчиков,
©
ий сокол
_На передовом
аэродроме
ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. (Or наш,
спец, корр, по телеграфу), Зимой по этим
местам с наступательными боями прошла
Красная Армия. Фронт отодвинулоя He
запад, Кругом, насколько хватает › глаз,
простирается безлюдная равнина. ` Немец
упгёл и оставил после себя пепелища,
Там, где когдато начиналась широкая
колхозная улица, висит большой щит,
привлекающий внимание всех проезжаю-
щих и пешеходов. суровыми словами:
вякино. Немцы стерли его © лица земли.
27 колхозников расстреляли, 3 сожгли
живыми на костре, 20 угнали в подне-
вольное рабство.
Прочитай это, товарищ боец, и пусть в
труди твоей ещб крепче разгорится свя-
щенное пламя мести врагу!
Смерть. немецким оккупантам!»
..0 таких мёртвых селах, разграблен-
ных и уничтоженных немцами, старший
лейтенант Будяковский, агитатор политот-
дела Н-ской части; в запионой походной
тетради ведёт ° Фиециальные записи;
Пользуясь ими, он беселует с лбтчиками.
Агитатор товорит языком правды, кото-
py видят сами его слушатели. Cron pac-
сказы старигий лейтенант Будяковский
часто сопровождает кинодокументами.
Для этом он привлёк в помощь началь-
ника клуба тов. Зеленого.
‚ Сейчас старший лейтенант Вудяков-
ский готовит беседу о партизанском дви-
жетии в райопах, временно оккупирован-
ных немецкими захватчиками. Летчики
выразили желание, чтобы ‚после лекции
была продемоистрирована. кинокартина
«Секретарь райкома».
Тесный контакт между агитатором 10-
литотдель дивизии и начальником клуба
помогает оживлению атитационно-прола-
тандистской работы.
pe
Заседание партийной комиссии
` Заседание партийной комиссии проис-
ходило на азродроме, в землянке. Разби-
ралось заявление лётчика Ф. Бессонова 0
лриёме его в кандидаты ВКП(б). Молодой
истребитель к этому’ моменту произвёл
уже 27 боевых вылетов. За отличное вы»
полнение заданий командования он Ha-
тражлён медалью «За отвагу» и имеет 4
блатодарности. На во. личном. счету зна-
WHICH TPH сбитых фаптиотских самолёта,
члены ВКП(б). Члены партийной хомис-
пилота
со; вотуплением в ряды партии Ленина—
Сталина и пожелали ему новых успехов. в
боевой работе,
Через час, когда парткомиссия ещё про-
должала заседание, в землянку вошёл
тов. Бессонов, только что вернувпийся с
боевого полёта. Он доложил, партийной
комносии, что в воздушном бою сбил чет-
вбртый по счету вражеский самолёт, Так
ответил преданный сын родины на приём
‘ero B ряды большевистской партии.
За последнее время в ВКП(б) вступил
бражелиях отваху и высокую боевую вы-
учку. Кандидатом в члены ВКП) принят
прославленный потребитель гвардии лей-
тенант Иван Сытов, награждённый двумя
опденами, В день прибма в партию тов.
Сытов сбил два фашистских самолёта, ло»
ведя этим счёт сбитых им ммнин до 12,
Это подлинный советский ас, Он провёл
37 возлупиных боёв, имеет более сотни 60+
евых вылетов. 2
Парткомносия утверлала членом ВКП(б)
младшего лейтенанта. Варфоломеева. Он
произвбл 70 боевых вылетов, о лично
сбил 6 самолётов противника. После пер-
вомайского приказа N 195 Верховного
Главнокоманлующего Маршала Советского
Союза товари Сталина Варфоломеев
109».
Принятый в кандилаты ВКП) млад-
mk лейтенанг Игорь Заикин за короткий
срок пребывання на фронте проявил себя
He только как замечательный лётчик-
истребитель, но и как умелый воспита-
тель своих подчиивиных, Команлование
назначило молодого коммуниста Заикина
командиром вокадрильи учебно-трениро-
вочного пункта, i)
Только за два последних месяца мы
немало
техников, механиков, оружейников, овязи-
стов, которые в боях заслужили честь
быть в рядах великой партии Ленина —
Сталина. Среди принятых известные ма-
стерв воздушного боя тт. Сивцов, обиз-
ший 18 фашистских самолётов, Худов,
обивший 8 самолётов, Червоткин, сбивитий
5 самолётов, и многие другие.
Секретарь парткомиссии капитан
Ф. ЗАХАРОВ,
ху ззамен повреждённой и продолжать
летать без балансировки всего винта. `
Трудоёмкой, очень точной обработки
требует и корпус втулки. Детали из дэро-
THX легирующих сталей закаливаются в
термических печах, тде пышет пламя. в
$50—900 градусов. Ведь винт очень силь-
но’ напряжён в полете. Центробежная си-
ла в 50 тонн действует на каждое лопаст-
ное гнездо корпуса втулки. 50 тоин —
тятловая сила 6 паровозов!
Но ‚если лопасти и корпус втулки оде-
ланы неправильно, винт не обаланенрует-
ся А точность’ боланонровки, и очень
‘высокая, нужна для чёткой работы винто-
моторной фуппы. Поэтому венцом творе-
ния винта является его’ ‘балансировка. Не-
обыкновенно тщательно, в точнейитих пре-
делах заводские рабочие выполняют ба-
‘лансировку. Достаточно оказать, что дис
баланс винта выше 3 граммо-метров (т. е:
rpys B 2 грамма, —- ‘вес тривенника)
на коне лопасти ие допускается, и это
‘при общем весе винта в 130—150 кило-
граммов! и
сть на заводе одно замечательное до-
стижение и о нём товорят здесь с горло-
стью, взволновамно, HO, © той трезвой
серьёзностью, которая сопутствует глубо-
кой конструкторской мысли, инженерно-
му искусству. Завод разработал, испытал
и внодряег в производство флюгерные вин*
ты (от слова ее — то ветру). Сут-
ность такого винта простая. Если в поле-
те выходит из строя мотор, то лоласти
флюгерного винта поворачиваются в п9-
ложение наименьшего сопротивления `реб-
ром по потоку; благодаря этому сопротив-
ление неработаютщего винта сильто умень-
шзется, & слеловательно, и увеличивается
дальность полёта по сравнению © выклю-
четным мотором, оборудованным нефлю-
терным винтом, 4 ES?
Улучшается и управление самолетом,
снабженным флютерным винтом, когда мо-
тор выключен.
Но, пожалуй, самое главное преимуще-
ство состоит в том, то благодаря лоц\-
стям, поставленным во флюгерное положе-
ние, перестабт. вращаться коленчатый вал,
веледствие чего прекращается начавшееся
ло тем или иным причинам радрутиение
в моторе.
противника,
‚ском, военном и кульгурном
личного состава огромна. Газета должна
стать важнейшим центром политической
краю противника»,
душных сражений» и «Уничтожение врз-
МОЩНЫЙ УДАР НАШЕЙ АВИАЦИИ ПО АЗРОДРОМАМ ПРОТИВНИКА
В ночь на 10 июня крупные силы на-
шей авиации. нанесли мощный удар по
пяти аэродромам противника.
тате бомбардуцровки уничтожено и повре-
ждено большое число вражеских самолб-
В резуль-
тов. На всех аэродромах, ‘подвергнутых
бомбардировке, наблюдением отмечены
многочисленные пожары и взрывы скла-
лов боеприпасов и горючего,
й Вее наши самолёты вернулись на бои
азы.
a
НАЛЕТ НЕМЕЦКИХ САМОЛЕТОВ НА ЯРОСЛАВЛЬ
х
`В ночь на 10 июня группа немецких
самолётов пыталась совершить налет на
Ярославль. Через заградительный огонь К
городу ирорвалось несколько самолётов
беспорядочно = сбросивших
зажигательные и фугасные бомбы. Воз-
стро ликвидированы. Есть жертвы среди
гражданского населения,
При отражении налёта в’ воздушных
боях ‘и огнём зенитной артиллерии сбит
6 немецких бомбардировщиков, Hama
никшие пожары жилых домов были бы-Гавиация потерь не имела.
ОБЗОР.
ПЕЧАТИ
Военяо-воздушные силы Красной Армия
готовятся вк решающим сражениям, Пред-
стоит ешё суровая борьба за полную -
беду над гитлеровцами. Эта борьба потре-
бует or личного. состава нашей авиации
огромного напряжения всех сил, исключи-
тельной выдержки и умения, В такой 06-
становке святая обязанность каждой газо»
ты -—— решительно улучшить свою воен-
но-воопитательную работу,
шать факты стойкой и умелой борьбы ©
врагом, обобщать передовой опыт. Расека-
зывая о подвигах героев, об, их ‘военном
искусстве, газета
смело критиковать недиспиплинированных
и нерадивых, не. желающих учиться вое-
вать так, как требует дело победы.
широко осве-
обязана рентительно,
Роль фронтовой печати в политиче-
воспитания
работы.
Е сожалению, эта тлавная задача
краспоармейской. газеты He усвоена в
редакции «Оталинекий воин» (ответствей-
ный редавтор М. В. Марина). Благодуши-
ем и бахвальством веет со стравиц газе-
ты, Изредка встретишь в
где можно найти крупицу боевого опыта.
‚№ таким можно
ней статью,
отнести три статьи:
штурмовиков по’ переднему
«Уроки четырех воз-
«Действия
жеской авиации на земле». Для того, что-
бы обнаружить эти материалы, потребо-
валось прочесть 28’ номеров «Сталинского
воина».
Как видно, не балует газета своих чи-
тателей серьезными военно-тактическими
статьями, которые помогали бы воздушно-
му бойцу и авиационному комамлиру кри-
тически осмысливать
практику боевых
действий. Зало в кажлом момере можло
найти несколько второстепенных и третье-
степенных заметок с крикливыми 3810-
ловками. Вот иекоторые названия заметок,
с головой выдаюттие порочный стиль ра-
боты: редакции: «Сказано—оделано», «За-
дание выполнено», «Так. выполнять при-
каз», «Так водить машину», «Слово Си-
зова — твёрдое слово», «Испытание вы-
держано», «Фоккам по бокам», «Истое-
бителей ведет Евтюхов», «В разведку
улет Рытриган», «Шестёрку ведет Семе-
нов», «Группу ведёт Ахмет-хан Султан»,
«Над дорогой разведчик Шапиро», «Тех-
пическая мыхль He CMTS, «Ни отн
бомба, ния одна пуля не лягут мимо це-
ли».
‘разведку летит Выдриган».
` ние сводится к следующему; утром 14 мая
_Трескотня и благодушие
Равберём одну из таких заметок — «В
Её содержа-
млалигий лейтенант Выдриган вылетел на.
разведку, выследил врага на железиол.-
рожных станциях и быстро устремилея
на родной аэродром, На основалии данных
разведчика, командование поставило пере
шитурмовиками задачу ударить по
вражеским эшелонам.
Это всё, что сказано в заметке. Чему
может она научить читателя? Кому не из-
веотно, что у нас летают в разведку, до-
бывают сведения о противнике, а возвра-
тивигись, докладывают 00 ATOM командо-
ванию; № в авиации не знает, что
командование ставит задачу, пользуясь
данными разведки. Уверяем вас. товари-
щи из редакции, что 06 этом каждый
лётчик знает больше и лучше, чем вы,
Было бы куда полезней, если бы на
своих страницах газета рассказала о том,
как опытный разведчик тов. Выдриган
ведёт разведку на истребителе, как мас-
кируется, хитрит, ‘чтобы выследить вра-
га, как‘ использует радио, чтобы немед-
ленно вызвать штурмовиков Ma разведан-
ную им важную цель, как знание орга-
пизайии и тактчки вражеских войск 06-
легчает ему работу. Было бы куда полез-
ней, если бы газета рассказала о том, вав
был организован штурмовой улар по сле-
да этой разведки, сколько времени про-
шло с момента обнаружения цели и 19
момента атаки её, как был организовано
контроль за результатами налёта штупмс-
витов, есть ли фотодокументы ит, J.
Трескогнёй, скольжением по верхам
подменила редакция «Сталиненого воина»
тлубокую и систематическую работу по
воспитанию стойких, культурных, полити-
чески закаленных = мастеров ратного
дела. Военная тематика газеты Крайне
ограничена и поверхпостна. По вопросам
партийно-политической работы «Сталин-
ский вони» вообще не выступает,
Значение красноармейской газеты пецз-
меримо возросло ма данном этапе нашей
великой отечественной войны. Стало быть,
намного повысилаюь и отретслвенногль _
политорганов за работу печати. Ta-
Зета правая рука начальнина
политотдела, его первый помощник. [ase-
той нужно руководить и помогать ей,
избегая при’ этом мелочной опёки, окрл-
ка. (блоанность начальника политоргаЛа
направлять тазету, указывать ей. Tie
главное звено, какие вопросы волнуют
яётчиков, командитов.
ПЕРВЫЙ БОЕВОЙ ВЫЛЕТ
Капитан Чубук-опытный штурмовик—
повёл молодых лётчиков в первый 606-
вой полёт. Но цели — вражеских танков
— на поле боя не оказалось. В 15 кило-
метрах от линии фронта лётчики обнару-
жили много жилых землянок и скопление
грузовых и легковых автомашин. Встав В
замкнутый круг, штурмовики произвели
по. нескольку заходов, расстреливая вра-
та. В некоторые землянки были прямые
попадания, Особенно метко бомбили мо-
лодые пилоты Сабуров, Сорокин и Бабу-
eB. Ga : Г
Уже на обратном пути штурмовики за-
метили в лесу большой дом, возле него
стояло ‚несколько легковых автомашин.
— Штаб! Атакуем! — скомандовал Чу-
бук. Метким огиём лётчики подожгли дом
и вывели из строя машины.
ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ.
{От нап снец. корр. по телеграфу),
Размеренно, как хронометр, работает аа-
водской коллектив, опаянный узами дав-
нишней дружбы и напряженный сегодня,
как тугая тетива.
Здесь не вспыхивают зловещие зарева.
пожарищ, чёрные крылья со свастикой
не режут вольный воздух Урала, и над
каменными тлыбами его не раскатывается
трозный гул орудий. Но лышат, чуют
сердцем своим люди завода гул войны на
далеких бранных полях Украины и Куба-
ни, видят кровавый блеск аарниц от мо-
тучих залнов советской артиллерии. Вме-
сте с нашими славными летчиками слеса-
ри, фрезеровщики, конструкторы виятово-
то завода летят мысленно бомбить л710в0
фелнистокого зверя, вместе со всей стра-
ной трудовыми подвигами готовят гибель
фашистским захватчикам.
Час назад на одной поковке старый куз-
нец Засухин сломал себе руку, Рука ны-
ла, резкая боль отдавала в плечо, Но
кузнец не покинул рабочего ‘места и на-
чал другой рукой управлять молотом.
Конструктор завода Петров давно уже
забыл, что Такое глубокий сон. Сегодия
of чувствовал себя против обыкновения
очень’ бодро: за долгие месяцы он виер-
вые спал 6 часов полряд.
Слов нет, трудно стоять у станка по
11—12 часов, работать одному за троих-
четверых, & вечером, наспех перекусив,
итти пешком на свой отород и до восхо-
ла луны векатывать жесткую целину. Но
война научила многому, а долг гпраждани-
на придабт силы утомлбиным людям, ©ча-
стливым тем, то их труд превращается в
несдолимую силу, которая обрушится Ha
врага.
Я покидал завод в тот чае, котда Ha
стекде происходило испытание флютерно-
ro тинта. Лопасти бешено вращались, зем-
ля содрогалась, от могучей струи клони-
лисв. к земле деревца акаций. И в этом
всб возрастающем гуле я думал о. силе
коллектива, превращающего мертвый ме-
талл в иную живую величину — в силу
тяги винта, которая домчит наших 60м-
бардиров до Берлина увлечёт истребите-
ля в 60й, ураганом mponecér штурмови-
ка над прижавшимися к эемле фашиста-
ми. -
УРАЛ
ПРИЗЫВ К МЕСТИ
В последнее время в полку, гле заме-
отителем командира по политической ча-
сти майор Шамутило, лётчики и техники
получают много писем от родных из рай-
онов, освобожденных от немецких окку-
пачтов, Родные в своих письмах призыва-
ют воздушных воинов к мести, к бесно-
щадному истреблению немецко-фашист-
ских разбойников,
Воздушному стрелку сержанту Бурцеву
‘прислала письмо его сестра, Вот что она
пишет:
<Я . прошу тебя, как родного
`брата, отомсти немецким зверям зА
своего родного брата Володю. Он по-
гиб, как герой. за любимую родину.
Бей врагов, чтобы они знали, что Нна-
ши бойцы будут беспощадно метить
за кровь своих бралъев; сестёр, отцов,
матерей. Её раз прошу — мети фа-
шистеким зверям за родину, за свое-
ro кровного брата».
Мать заместителя командира эскадрильи
лейтонанта НПисеева, проживающая в рай-
оне, освобождённом. от немцев, прислала
в адрео полка пинсьмо, в котором пишет:
«Дорогие бойцы, лбтчики Крас-
ной Армии, защитники советского Ha-
рода и всего прогрессивного человече-
ства, шлю вам свой материнский при-
вет и желаю успеха в скорейшем раз-
громе ненавистного врага. Я — мать
лётчика лейтенанта Кости Нисеева —
воодушевлена его преданностью ро-
wane и теройством, проявленным в
боях с немецкими оккупантами. Это
ие только радость моя, простой фаб-
ричной работницы, воспитавшей бой-
ца, но и всего народа. Мой Костя вы-
рос в рабочей семье свободным со-
ветским человеком.
‚ Короткие дни пребывания в немец“
кой оккупации мы пережили, как
кошмар. Изверги бесчеловечно граби-
ли, изводили нас. Люди ходили, как
тени, мрачные и толодные, С первого
дня освобождения от немецких окку-
пантов советское правительство por
явило 0 нас большую заботу, населе-
нию оказали помощь, и теперь мы
снова живём радостной советской
жианью. Теперь мы чувствуем ещё
большую преданность своей родине,
вщё лучше понимаем, как она нам
дорога.
Обралцаюсь к вам, доротие бойцы
и дорогой Костя, с призывом: отом-
ститёе немецкому зверю за причияён-
ное советскому народу горе, освобо-
ждайте торода и сбла нашей родины
от немецких оккупантов.
С приветом Пелагея Писеева».
Все эти письма прочитаны по эскад-
рильям всему личному составу полка. За-
тем были ‘составлены коллективные отве-
ты, также обсуждённые лбётчиками и тех-
никами, Письма еще больше разжитают
священную ненависть к фаптистским из-
вертам. зовут бойцов и командиров к 0
ровой мести врату. Не
ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ.
(Or mam. спец. корр.).