4
ТРИ ИЗ ЧЕТЫРЕХ
зе тестёрки «Яковлев-Т»,
валюмые
старшим лейтенантом Трубниковым и
млалшим лейтенантом Орловым, вылете-
пи на поле боя прикрывать штурмови-”
ков, По маршруту и в районе цели стой-
ли низкие дождевые облака, затрудн:!:-
ie истребителям 063ор и сковывавшие
их маневр по вертикали. ° «Яковалев-7»
шли двумя группами — ударной и нено-
средственного прикрытия.
Нагрянув внезанно Ha ‘цель и метко
поразив. её бомбами, «Ильющин-2» © де-
вым разворотом легли на обратный курс.
} это время, прикрываясь облачностью,
пара «Фокке-Вульф-190» попыталась
слали атаковать «ИЛ’ы», но была отбита
org@M подоспевших ‘из уларной группы
младших лейтенантов Гришмана и И!и-
лоза. Немпы резко. отвалили в сторову
и утшля.
Пара Грингман— Шилов
правую’ сторону штурмовиков; продол-
зная зорко наблюдать за воздухом. 0с-
мотрительность помогла. Наши лётчики
своевременно заметили вываливигуюся из
облаков четвёрку «ФВ-190>. Пара немпев
вемелленио пошла в атаку, а двое дру-
THX ушли вверх. выжидая удобного мо-
мента для нападения. Оценив обстановку,
Гришман и Шилов всталн в вираж, 5а-
тнав немнев в «карусель», Гришман бы-
стр. защёл в хвост ведомому «Фокке-
Вульфу» и дал Abe даишниые очереди.
Эзгоревшись, фанистская маншина резко
пошла к земле; лругой немец поспешно
ретировалея в облака.
В э10 время вступила в бой вторая
нара «Фокке-Вульфов», . находившаяся
вверху. Удар немцев был нацелен нА
ведомого Шилова. Совётский лВтчик,
STOOH уйти от преследования, перевёл
своего «AH as в управляёмый ° штопор.
Немны не отетавали. В трулную минуту
Гришман не бросил свой «nt». Набрав
скорость, он нагнал ведомого пары «Фок-
х?-Вульфов» и сбил ето сверху прицель-
ной короткой очередью. Выходя из што-
пора, Шилов заметил, как мимо него на
‘правом боевюм развороте проскаживает
немен. Дав очерель из вех точек, Ши-
лов. свалил его на, землю.
Закончив сражение, налли лётчики бла-
тополучно вернулись нА свой аэродром.
Капитан Е. АРТЮШЕННО.
Капитан С. ПЕТРИЧЕНКО,
перешла ^ на
Ансамель художественной
самодеятельности
Большим успехом пользуется в нодраз-
делениях Н-ской части ансамбль художе-
ственной самодеятельности под руковод-
ством старшины Голубкова. В составе ан-
самбля — бойцы, млалигие командиры и
вольнонаемные сотрудники ” батальона
азролромного обслуживания. Срели испол-
нителей — сержант Лукичев, краеноар-
мейны Курочкин и Питунов, официантка
Лутикова, вольнонаемные работники БАО
Ростовикова, Дементьева и другие.
Хор ансамбля под руководством красно-
зрмейца Курочкина хорошо исполняет
песни «Священная война», «Ой, туманы
мои. растуманы», песню о двух тенералах
и другие. Тт. Питунов, Дутикова и Росто-
викова: пользуются заслуженным успехом
у зрителя как исполнители народных пе-
—€cH и арий из опер.
За время своего существования ансамбль
лал лесятки концертов в летных подраз-
делениях и БАО.
ДЕВСТВУЮЩТАЯ АРМИЯ.
(Ur наш, спец, корр.),
СТРОИТСЯ ОФИЦЕРСКИЙ
КЛУБ
ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. (0т наш,
спец, корр,). Недалеко от аэродрома. на
высоком берегу реки, ефеди елей и. сосен,
строится офицерский клуб Н-ской авиача-
сти. Чертежи и расчёты для строительства
клуба произведены <старшим техником-
лейтенантом Нодпрядовым. Нод его же ру-
KOROICTBOM производятся все работы. .
Часть помещения клуба займет зритель-
ный зал, рассчитанный на 150 человек. В
другой части располагаются комнаты 0т-
дыха, гардероб, фойе, курительная комна-
та, буфет, парикмахерекая и т. д.
Строительство клуба проволитея силами
бойцов и командиров части. Используются
местные строительные материалы. Клуб
булет закончен к { августа — годовщине
авиачасти.
СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ
Неразлучные друзья
ОРЛОВСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ. (От наш.
спец. корр.). Штурмовики и истребители
её креиче подружилясь в ожесточенных
боях под Орлом, «Ильюиин-=> и «Яков-
лев-7> стали неразлучными,
*Немепкие танки, в том чиеле и «Тиг-
Ты», больше всего боятся «М.Гов», Bor
почему так тщательно прикрывают 606-
вые порядки своих войск «Фокке-Вуль-
фы». Немецкие истребители — используют
севмые различные” примы борьбы © со-
ватекими штурмовиками, Однако ето ие
было случая, чтобы «Ия» пе. проби-
лясь ‘к цели. eu
В последнее время «Porte-Byatpp
всё чаще стали применять атаки литур-
мовикя сыизу в момент разворота. Haima
истребнтели соотвелетвенно этому изме-
НИЛИ тактику прикрытия. — Нелавно
«ИЛ`‘ы» сопровождал ‹ на задание co
своей труппой старитий. лейтёнант, Bani-
киров. Нестерка «Яковлев-7» до цели
слеловала ‘рядом CO штурмовиками —
слева от них. В момент атаки. Башкяров
перевёл четьёрку ва прикрытие правого
фланга” «И.Гов». eerannR пару’ для 3a-
щиты штурмовиков слева. Олин «Done.
Вульф», вывалившиеь сверху, иикяровал
на отетавшяй при развороте «ИЛ» почти
до самой земли. Башкиров’ заметил это и
нагнал немца раньше, чем он лил оче-
редь. Уларив сверху ‘Саади по кабине
немца, +«Яковлев-7» ‘сразу вогнал ею ~ B
землю.
В лругой раз Башкиров полкараулил
«Фокке-Вульф», когда он пытался снизу
подобраться к штурмовику. Башкиров
на большой скорости устремился к
«ИЛ`у». упрелил немца и очутилея под
ним. Короткая очередь и горящай
«ФВ» рухнул на землю.
Только ‘за послелниек
таким приемом сбил три «Фокке.Вуль-
фа». Он считает, что эту машину лучше
всего бить сзади сиизу по бонлобакам,
Надежно прикрываемые истребителями
и сами штурмовики пе дают еэ2бя в сби-
AY, Однажды группа *И.Гов» была ‚ага-
кована «Фовке-Вульфамиз, ПВелущий‘ не.
мелленно ортапизовал, круг, — Наиболев
напористый ибмец всё-таки. ‘полез к
«ИГам», но ero тут же сбил стрелок
гварлии ° сержант ВБерилло, Горящий
«Фокке-Вульф» бросилея в сторону, ио
паткнулея на рядом идущего «Ме.110»,
06% они рассыпались ла куски:
Когда «ИЛ» младшего лейтенанта” Пе-
тухова был поврежлён пад целью ornes
ЗА, лётчик продолжал хладнокровно Вы-
полнять задание, пока не сбросил бом-
бы. Ранепый стрелок Чикиркин о отбил
всё злаки наседавших «Фокке-Вульфов»
и сбил одного из них. ;
Актиицая оборона’ «ИЛ`ов», когда \ве-
домый хорошо защищает илуего., вив-
рели: позволяет не только бомбить и от-
ражать атаки 10 ин самому при удобном
случае атаковать. Обороняясь в замкну-
том круге, ведущий группы, твардии лей-
тенавт Черезов подбял одного «ФВ-190».
Немец ве вышел из боя и пыталея 0б-
стрелять рядом идущий «ИЛ», но, попав
под ‘огонь следующего сзади штурмови-
ка. был сбит, .
Только за семь дней бойв истребители
полразделения, которым’ командует”. тов.
Мурга, работая вместе со штурмовиками.
сбили 34 вражеских самолета. На счету
IUTYPMOBHKOB также имеется солидная
‚для них пифра — 11 обитых самолётов
противника.
ШАШКИН,
=
Капитан В,
ЧАЙНАЯ НА АЭРОДРОМЕ
В авиачасти; где командиром майор Жу-
равлев, работннки Военторга проявили хэ-
рошую инициативу. Они организовали на
аэродроме землянку-чайную. Лётный co-
став перед вылетом на боевое задание, &
техники в период, когда самольты нахо-
AATCH B воздухе, имеют возможность вы-
пить торячий чай с печеньем.
Заведующая чайной Ратникова. офици-
антки Зуева и Григорьева привели поме-
щение в культурный вид: Ha столиках
чистые скатертн. цветы. Oech ‘приятно
провести свободные полчаса.
Дважлы орденоносен старший лейтенант
штурмовых налётов
Россия— родина многомотор
Илея многомоторного самолёта занима-
ла умы изаобреталелей уже с конца ХХ
столетия, Многочисленные попытки CO3-
лать лвухмоторный самолёт, иредиривя-
тые: Х. Максимом в Англии, Адером — во
Франнии, Крессом — в Германия и дру-
тих‘ странах, остались безуспешными.
` Выдающийся английский учёный Лан-
чаетер в работе о’ предельных размерах
самолёта. написанной накануне Первой
мировой войны. ошибочно считал крайне
невыгодным увеличение размеров само-
лета, В
Олнако русский конструктор Игорь
Иванович Сикорекий, вопреки существо-
ваешей в науке теории, смело приступил
в коние 1911 г, к постройке гигантской по
тому времени четырёхмоторной машины.
За траницей елинолушно считали, что «в
случае, ‘если бы даже этот аэронлан и
емог бы оторваться от земли, то при ос-
тановке в полёте олного из его моторов
OH неминуемо должен был бы перевер-
нуться». Аэроплану Снкорского предре-.
хали полный провал.
Невзирая на это, талантливый конструк-
тор продолжал упорно работать Har cRoen
мещиной, и 13 мая 1913 г. самолёт Ся-
корскаго. получивший название «Рус-
ский витязь», уже нопытывалея В поле-
т Он. легко оторвался от земли и, оин-
CAR посколько больших кругов, плавно
опустился У своем ангара при бурном
ливовании собравшихся зрителей, В Ев:
pone oven Agro He хотели верить сооб-
шончам петербургской печати о полё@тах
‹Иктязя». считая ати сообщения тазет-
HOW *УТКОЙ». `
«Русский витязь» представлял ©960й
четырехмоторный многостоечный бинлан,
няжяве крыло которого было короче
верхнего (20 и 27 м). Общая площаль
несущих поверхностей составляла 120 M?.
Ha самолёте имелось пвойное независя-
мое управление. Общий вее «Русского
Витязя» Ges нагрузки равнялея 3.500
кг. й полезная нагрузка составляла 1.440
кг Крылья лвухлонжеронной конструк-
>
Доцент П. ДУЗЬ
‚ >
его очень длинным (20 м.). Фюзеляж пред-
ставлял ©0бой деревянную прямоугольно-
го сечения ферму, заититую снаружи фа-
нерными листами В фюзеляже были
расцоложены капитанекая рубка, две
пассажирские каюты и номещение для
запаеных частей и инегрумента,
Перед капитанской” рубкой выдавалась
вперёд. открытая илощалка, на которой
должны были устанавливаться прожек-
тор и пулемет. Поперечная устойчивость
этого гигантекого по TOMY времени само-
лёта обеснечивалась паличнем элеронов на
верхних крыльях. Очень интересно был
выполнен руль направления, состоявший
из четырех поббруностей, › соединённых
попарно. Шасси самолбта, весьма слож-
ное, прелетавляло собой конструкцию из
четырёх лыж © пропущенными межлу
ними лвумя тележками, к которым на
стальных пружинах было подвешено во-
семь колбе, соединенных попарно.
На нижнем крыле были установлены
попарно в тандем четыре мотора водяно-
го охлаждения мощностью в
щавшие два толкающих и
винта диаметром ио 2.6/м.
щение моторов уменьигало
моменты. приближало ! оси
плоскости ‘симметрии самолёта
выголно в смысле кониентрации
к центру тяжеети.
Азроплан окязалея достаточно устой-
зивым в полёте Испытания показали,
что «Русский витязь» отжлялея от зем-
ли после пробега в 700 метров и разви-
вал скорость 90 км. /час.
Оболренный этими успехами, Сикор-
ский стал улучшать совой самолёт. Он
откааалея от тандемяого размещения, дви-
гателей ‘и установил их в один ряд
ВЛОЛЬ нерелной кромки мижнего крыля,
После этих переделок «Русский витязь»
> августа 1918 г. установил мировой ре-
100 я. с, вра-
два тянущих
Такое разме-
ВИНТОВ к
и было
грузов
ции были прямоугольной формы и ИМе- кол. пролержявитиеь в бозлухе 1 чае
ли глубину 2.5 м. Оласечие за устойчи- 54 мия, с семью паесажирами
зоеть и управляемость такого большого Этот прекрасный 10 тому времени
самолёта заставило Сикорекого сделать самолёт летал недолго и был разрушен
АИ se
2113333
изгибающие`
ТГ. Сивков, ‘совершивший 120
на войска противника.
Фото С. Кафафьян.
более
ного самолета.
необычного случая: у прэ-
аэродромом самолёта
«Меллер-2» оторвалея мотор Гном, упал
на самолет Сикорского и разбил его.
«Русский витязь» был первым в. нелории
авиации удачно летавшим многохоторным
самсябтом.
Сикорский
ещё более
чивший название
в результате
летавшего Hall
построил другой,
самолёт, полу-
«Илья Муромец». В
этом самолёте длина фюзеляжа была
уменьшена, а сечение ero увеличено.
Площадь пегущих поверхностей состаз-
ляла 1382 м“, размах верхнего крыла
37 м. В отличие от «Витязя» B
молете не было переднего балкона или
иалубы. Кроме каюты пилота, имелись
тостиная, спальная и ’уборная. Каюты
отапл!Нались отработанными газами. Са-
молбт без нагрузки весил 3200 Kr й
мог поднимать 1,500 кг. груза: При о ис-
пытания аппарат показал екороеть до
100 км/час. ^
Вскоре самолет летал
бургом, причём на
вскоре
совершеялный
уже над Нетер-
площалях н улицах
приостанавлизалось движение и все
емотрели на громадный диковинный
яаэроилан, проноенвшийся над городом. На
аароплане -полнималиеь по 15 человек. В
одном из полётов © 10 пассажирами бы-
ла достигнута высота 2.009 м.
Летом 1914 т, «Илья. Муромен» copep-
шил свой знаменитый перелёт Петербург
— Киев. Расстояние в 700. км. от Петербур-
га. до Орши он покрыл без посадки за
8 часов. r
Успехи многомоторного сямолёта зяста-
вили военное ведомо обратить па не-
линии Башкиров
этом са-
_Налеты нашей авиации на железнодорожные УЗЛЫ.
Брянск, Орел, Хутор Михайловский, Дебальцево
и станции Карачев, Енакиево
В чочь wa 22 июля круниые силы на”
ней авиации дальнего лействия произвели
палёты ва железнодорожные узлы Брянек,
Орёл, Хутор Михайловский, Дебальцево и
станций Марачев, Енакиево.
На железнодорожный узел Брянск и
Брянек-2 сброшено большое число фугас-
вых и зажигательных Gomo, Возникло
мпого пожаров, горели эшелоны и военные
склады противника, ‘расположенные в
районе железполорожного” узла. Среди по-
oli @ alts fi Holl BA
Мы приехали на Н-екий аэродром
поздней ночью. Расположенный в 01
крытой степн, ‘он был ненлохо зама-
скнрован, но всё же. кое-где мелькали
какие-го огни — не то свет. из землянок,
не то выхлопы из патрубков, — да вре-
мепами неизбежное «Т» ярко загоралось-
на Стартовой площадке. Но в общем
аэродром был замаскирован хороио. CMyt-
ные очертания самолётов. укрытых ввы-
соком ковыле и забросанных ‘зелеными
ветвями, темнели неподалеку — повиди-
мому, аэродром был довольно большой.
Человек с двумя золотыми наавкамиа
над правым карманом гимнастбрки нод-
бежал к нашей машине и с профессно-
вальной командирской чеканностью пред-
отивилея:
-- Старий сержант ИТвенов. :
“Потом добавил с нлохо сдерживаемо
радостью в молодом голосе:
—- Вы, кажется, удачно приехали. Ce-.
толня нас, вероятно, будут бомбить,
При этом он внимательно посмотрел
на Hann лица, как бы ожидая ’ увидеть
на них законное выражение восторга в
связи с такой заманчивой перспективой.
И. вероятно, затем, чтобы окончательно
ободрить нас, он весело сообщил:
—. Бомбёжка, надо полагать, будет ос-
повательная. Сегодня вечером долго кру-
тилея’ разведчик... Прошлой ночью нае
бомбили три раза... Вообще эта неделя
была удатная — десять бомбежек, и ка-
Кие!.;
Он счастливо улыбнулся, как человек,
у ‘которого дела ндут отлично.
И верно; дела здесь шли отлично.
Аврозром, на который мы приехали, был
ложный. А для людей, работаюрих на
ложном аэродроме, нет большей радости,
чем когда их бомбят, Бомббёжки здесь яв-
ляются запланированным делом, и ночь,
когда на такой аэродром не сбрасывамт-
ся серия фугасов или осколочных,. счи-
тастся потерянной: Команда ложного
аэродрома целый день после такой неулач-
вой, спокойной почин ходит в препаритн-
BOM состоянии, пища не лезет в глотку,
HOCH. Kak TOBOPHTCH, Ha KBUHTe.
‘Когда старший сержант Швеков,
дважды тяжело раненный в грудь, HPA
Wet ‘из госпиталя, полковник ласково
ебнаая ему:
-- Вот что, товарищ Ивецов, поедете
в Тыл: хотите к себе в колхоз, хотите
нА завод. Словом, работа найлётся.
По Швецов, работавиияй до войны бри-.
‘гадиром ‘в колхоае, загрустил. За * многие
месяцы войны он не только привык в
опасностям; HO и полюбил професеию
война. И при мысли, что придётей снять
потовы младшего офицера н покицуть
френтовую жизнь, ему’ стале грустно,
как при разлуке с любимым лелом. —
2. He xouy B тыл, — ответил он тихо.
Тогла полковник, пристально посмотрев
на ео потемшевшее лино, сказал:
“7. В таком случае езжайте на ложный
вэролром начальником команды. Но пре-
дупреждаю: работа онаеная. Там бомбы
прямо в суп за обедом сыплются...
И Швецов поехал. Ой был назначен
НаЗАЛЬНИКОМ аэродромно-техинчеекой
команды, состоявшей из трёх человек,
вк очая ‘самого командира. Один из них,
Ананченко, также рамемяй под Cta-
линградом, преполавал до войны ^ исто-
ри в старших классах; другой -—— Ми-
нахмелов — бывший некарь.
Работя действительно оказалась торя-
чей. Ожескочённая воздушная война ра-
зытралась на этом участке фронта.
$
ль an --
жаров произошлю несколько взрывов боль-
ой силы.
Ha железнодорожных vaaax Орёл, Хутор
Михайловский, Дебальцево и станциях
Каратев, ПРнакуево бомбардировке бызи
подвергнуты скопления эщелонов протяв-
ника. Экипажи назних самолётов наблюдал
ли прямые попадания 60мб в немецкие
воинские энелены.
Олин ваш самолёт не вернулея с б06во-
то задания.
АЭРОДРОМ
Очень `скорб’ Швецов испытал то чувство
увлечения новой военной
какое рожлаетея у мужественных людей,
занятых опасным, но благородным дедом.
Этот своеобразный asapr разделили со
своим комапдиром и Ацанченко и Ми--
нахмедов, оказавшиеся храбрыми людь-
ми, 1
Эти трое сжромных людей овладели
простой и одновременно сложной ои-
стемой привлечения и обмана вражесинх
бомбардировщиков с нелью заставить их
выесьитать свой бомбовый груз над пустой
степью. (
Кульминационным
здесь чот момент,
молёт уже аделая
пунктом являетея
когда вражеский ‘сё-
заход, чтобы вачать
бомбометание. В эту опаюную минуту
команда Ээролрома не скрывается по
щелям, а, напротив, остается на «‹«летном
юлез, инсценируя хианику». Сколько хо-
лолного мужествя и умения влалеть со-
бой нало, чтобы в момент, когда нал го
ловой разворачивается «Юнкерс», играть
переполох, — именно играть, иного ело-
ва здесь не полберёить.
Нередко эта опасная «играх кончает-
ся ранетием. Так, недавно осколком авиа-
бомбы был ранен Минахмелов. ^ Но он не
упёл в‘ госпиталь, а через несколько’
дней вернулся в строй своего маленького,
но отважного. отряда залем, чтобы снова
драться с немцами своим оригинальным
оружием — хитростью и военным обма-
ном. и У
Вот и сейчас раздабтся команда ТШве-
цова:
— По местам!
Тонкий слух специалиста различает
среди” многообразия звуков ночной стеши
еле слышиое тудение далёкого вражеско-
го мотора. Бойцы бросаются к своим
«орулиям производства». Через секунду
на аэродроме возникает деятельная жизнь
огней, ослепительное «Ts сияет. в ночи,
взлетают ракеты. Прерывистое гудение
«Юнкерса» нарастает. Оно уже над го-
ловой. Ананченко и Швецов мечутся по
полю. имитируя сумалоху, Минахмелов
бьёт трассирующими по вражескому са-
молёту — на приличном аэродроме дол-
жен быть зенитный oroun. Череда не-
сколько мгвовений очередь взрывй по-
трясает землю: «Ювнкере» обровил серию,
Скоре немецкий AOTUK, торжествуя,
отрапортует своеху командованию, что
им разгромлен советокий аэродром. И в
оводках ставки фюрера будет фитуриро-
ват, еще олна фантастическая цифра
уничтоженных на земле советеких само-
ACTOR, ;
Утром мы переститали свежие BOPOHKH
— их девять, Девять 60мб немецкая
авиация истратила вхолостую, неё считая
одного самолето-вылета, стоимости торю-
чего, отработки ресурса мотора и oT, aA!
Но на линах отважной тройки сквозит
неудовлетворенностъ:
— Маловато! В пролый ‘раз — лвал-
пать олна воронка! Вот это была бом-
ббжка! Мечта!.,
ТИвецов, Ананченко и Минахметов от-
правтяютея в землянку спать — пвре-
начканные землёй, яанылённые. усталые.
Скажи любому пл них. “TO on
герой, и он ниекревие удивится, ибо каЖ-
дый из них уверен. что только аккурат-
но выполняет порученную ему работу.
В этом и заключена сугиность величия
луха русских сердец — в - нерунимом
сознании своего лолга. нающем диковин-
ное свойстве не замечать смерти, когда
она совсем рядом. .
Братья ТУР.
профессией,
23 июля 1943 г., № 30 (158).
= ИЯ
ee
у
Действующая армия. Осмотр
бомбардировщика перед боевым вы-
летом. Отличные механики самолёта
старшина А, Васильев (вверху), стар-
шина В. Пчелкин (внизу слева) и
техник-лейтенант С. Бевз,
Фото Як. Ярнна,
«ВЕСТНИН
ВОЗДУШНОГО ФЛОТА».
№ 11—12
Оперативно-тактический
«Вестник Воздушного Флота» № 11—12 от:
крывастся статьбй генерал-майора — авия-
ций Догяева «Борьба с вражеской arna-
цией путём уничтожения её на аэродро-
MAX»,
Майор Птеняник в статье — «Jlehernna
авпацни в настунательных операциях на-
ших войск» делитея опытом проведённых,
боёв на`одном из участков фронта.
В журпале печатаетея также статья
гвардии NOANOTKORA AKA Березового «Ор
ТАННЗАИИЯ взаимодействия бомбардит-
вочной. авиации с войсками па поле боя
ночью» И статья майора Мелах «Организа-
пия и проведение борьбы с вражеской ар
тиллерией»,
Иняенер-подполквовник Казачук в статье
«Организация наземной нодголовки воз-
душното стрелка» разбирает. методы и
практику обучения воллушных стрелков.
В техническом ‘отделе журналя печа»,
тается статья инженер-майора Коллера «К
вопросу ‘об’ эксилоатации самолётов на
пыльных аэродромах».
В разделе «У патих союзияков» опу-
бликованы материалы 0 Фамолбтах «Де
Хэвиаэнд»: «Москита» м «Боинг-АТ-15,
В разделе <Изучай технику врага» оу
бликовяны ланные о бронировании тер-
манских самолетов, а также статья RARE
нер-капнтана Каменева «Маскировка &
авнацни противника».
то. внимание. Русско-балтийский завод
получил заказ на такие машины. «Илья
Муромец» был едва ли HE единственным
самолетом русской конструкции, строив-
зинмся серийно. Нельзя забывать, 40
перелёт «Ильи Мурюмиа» совпал с вы-
стрелом в. Сараеве (убкйство эрцгерцога
Фердинанда) и зарево мировой ВОЙНЫ
уже иодинмалось нал Балканями, Ца-
ризм в предвилении войны не ^ прочь
был лемонетрировать «бронированный ку-
лак> в виде технических достижений в
военном деле, Сикорский со своим мно-
гомоторным самолетом оказался как
нельзя более кстати.
В период первой мировой войны Mott
ность моторов на «Муромцах» была уве-
личена с 400 до 720 л. с. На самом хво-
сте ‘фюзеляжа быдло оборудовано заднее
нулембтное тнезло. Один средний руль
поворота был замеиен лвумя боковыми,
что открь пало свободный обстрел всей
задней полусферы. Эти корабли, обладая
хорошим потолком и большим радиусом
действия, свободно поднимали. бомбы» ве-
сом свыше олной тонны, «Муромцы». были
грозой для немецкой авиации и наземпых
войск. Им принадлежит целый ряд еме-
лых разведок и бомбардировок.
В начале войны «Муромцы» ралбомби-
ли станцию города Млава и пахолив-
ийся вблизи её аэродром. `Интенсивной
бомбежке был подвергнут вокзал торода
Нейленберг. В ряде случаев удавалось
взрывать целые ж.-д. составы со снаря-
дами ИПМаб Западного фронта доносил в
ставку; «Этот тии апларатов по свойм
боевым качествам заслуживает веяче-
ского поощрения». (И таб подтверждал,
что «по полученным атентурным сведа-
ниям бросание бомб в ислезнодоролигые
станнии дало. Хорошие результаты»,
<. Многомоторный самолёт Сикорского «Русский витязь»
Приводим вылержку из отчёта, обнару- укё полный
женного в архиве, о боевом полёте «Ильи
Муромца Киевского» на ст. Млава 5 апре-
ля 1915 тола под командованием поручика
Башко, Корабль имел 15 бомб, в том чис-
ле 10 весом по одному пуду. Вооружен
он был лвумя пулеметами ин одним кара-
бином с запасом патронов 360 штук.
«Результат бомбометания: 5 пудовых
бомб брошено „в груипу барж. пахолив-
WWAXCH ‘у моста, ‘ясно вилно было пона-
лание в 2 баржи. 2 бомбы ветром отне-
сло в рялом стоящий се илощалью дом,
причем дом ярко загорелея. Бомбы бро-
салигь в площаль, на которой было
скопление ›обозов. Остальные бомбы бы-
ли брошены в мост, но благодаря ветре-
чному ветру (около 18 м./с.) ваорвалиеь,
ве лолетая моста... За командира корабля
военный летчик поручик ВБашко».
В начале войны Россия являлась един-
ственной страной, располагавшей много-
моторными самолетами.
В Госсии одновременно с тяжблыми
машинами Сикорского был спроектирован
и вскоре начат постройкой гигавтекий са-
молет «Святогор» конструкции (‘лесарева,
а также самолёты «Лебель-Гранд» конст-
рукции Колпакова и «Хиови 1\» конет-
рукцин Хиони.
Самолет «Овятогор» представлял
двухмоторный биплан с
него Kp da 36 м,
«Илья Муромца» и
пролуманноетью всех
Форма крыльев,
собой
размахом верх-
Самолет был больше
отличалея глубокой
леталей. Хорошая
‚ походивших по очерта:
нию на крылья стрижа, инопользование
обтекаемых наружных стоек. тщатель-.
ное зализывание выступов геборили о
глубокой исследовательской и экепери-
ментальной работе В аэролннамической
лабораторни; предшескровавшей прюек-
тированию аэроплана, ‘лесарев HCHO b=
зовал в конструкции шасси колёса боль-
Moro диаметра. Моторы были расположе:
пы в фюзеляже близко к центру TAKE
сти. машины. `Слесарев задался пелью
построить самолбто с прололжительно-
стью полета 30 часов, способный пок-
рыть «расстояние. ие. меньше расетоя-
ния межлу Варшавой и Парижем no
ПРЯМОЙ лиими».. 7
_При оценке аэролинамичееких качеств
этого. самолета
правительственная комис:
PHA TOT Прелеечателье вом
Noa жрофессора
Н. Е. Жуковского слолала
нервый в на-
a art
и авродинамическяй = растёт
самолета. Помносия «елиноглаено ири-
Hila К выволу, что полет аэронлана One-
сарева при полной иагрузке в вт я
при скорости Lit км./чае явллетеа BOA
можнНым». Долвлка и окончательное не-
мытание самолбтя были приоста яоваены
в связи с окончанием войны.
Появление первых ^ муогомотораых Ca
молетов в. Германии стало возможным в
результале пыпужденной о посадки HA
территории, противника тяжб ых самоле-
TOR Сикорекого., Так; построенный Pope
маном. нА лавод”. Сименс-Шуккерт мно
моторный, самолёт, являлся‘ паохой копией
«Ильи АМ ромцах 4 леланные в. Германик
в колце войны увогомоторные сямолёты,
в. частности двухмоторный «Гроес-Флуг
цАЙТ» (марки «О>)ои «Ризены» (гиганты
марки” Ц»), по своим качествам me MONIT
выдержать сравнение самолётами рус
екого, конструктора:
Россия
НОЙ
Hite
TOR,
стала ролиной бомбардировоч-
авиации, Русские конструкторы в
ТТ. Яковлева. Ильюиина, Поликар”
‚ Архангельского, Петлякева, Чуло-
лева, (Швецова, ^Микулина. Климова п
IAP. создали. самолёты и моторы” как по
классу бомбарлировщиков, а такие нете.
бителей я итурмовиков, составляющие
торлость (СР.
Советская
бомбарлировочная” Явкадия,
и в частности нана авиация лальнего
лейетвия, . нанесла VoRe ряд
сокрушитель-
ных узаров по Берлину. xv apy raw воен.
но-экономимеским центрам Германии в
ее тлубоком тылу. Наши бомбардиров
щики днем и ночью крепко бьют про.
тивника в его войсковом тылу и Па по:
ле боя. разрушают коммуникации, выво-
AAT из строя большое количество ятехни-
ки и живой свиты,
Россия.
впервые
ВОЧчНую
её
В
талантливые
исторни CORAL
авиацию. И
конструкторы
бомбарлиро-
всей
ныне вместе го
& .
Краеной Армией с метская бомбарлиро-
oa eal авиания сБоими раарушительны.
MH ударами по врагу приближает пеми-
нуемый разгром титлерювской
Германии,
Отастственный редантор
В. П. MOCHOBCHHA.
Manater, — НАРОЛНЫЙ
НОМИССАРИЛТ ОБОРОНЫ! СС,
АЦРЕС РЕДАКЦИИ: Потаповский пер. д. 3. ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ: секретариат К 5-52-99, отв, секретарь редакции`Н 5-98-02, нач, издательства K- B-BO-10. 0)
отдел журлалах
—