4

 ТРИ ИЗ ЧЕТЫРЕХ

  зе тестёрки «Яковлев-Т»,

 

валюмые
старшим лейтенантом  Трубниковым и
млалшим лейтенантом Орловым, вылете­пи на поле боя прикрывать штурмови-”
ков, По маршруту и в районе цели стой­ли низкие дождевые облака, затрудн:!:-
ie истребителям 063ор и сковывавшие
их маневр по вертикали. ° «Яковалев-7»
шли двумя группами — ударной и нено­средственного прикрытия.

Нагрянув внезанно Ha ‘цель и метко
поразив. её бомбами, «Ильющин-2» © де­вым разворотом легли на обратный курс.
} это время, прикрываясь облачностью,
пара «Фокке-Вульф-190» попыталась
слали атаковать «ИЛ’ы», но была отбита
org@M подоспевших ‘из уларной группы
младших лейтенантов Гришмана и И!и­лоза. Немпы резко. отвалили в сторову
и утшля.

Пара Грингман— Шилов
правую’ сторону штурмовиков;  продол­зная зорко наблюдать за воздухом. 0с­мотрительность помогла. Наши лётчики
своевременно заметили вываливигуюся из
облаков четвёрку «ФВ-190>. Пара немпев
вемелленио пошла в атаку, а двое дру­THX ушли вверх. выжидая удобного мо­мента для нападения. Оценив обстановку,
Гришман и Шилов всталн в вираж, 5а­тнав немнев в «карусель», Гришман бы­стр. защёл в хвост ведомому «Фокке­Вульфу» и дал Abe даишниые очереди.
Эзгоревшись, фанистская маншина резко
пошла к земле; лругой немец поспешно
ретировалея в облака.  

В э10 время вступила в бой вторая
нара  «Фокке-Вульфов», . находившаяся
вверху. Удар немцев был нацелен нА
ведомого Шилова.  Совётский  лВтчик,
STOOH уйти от преследования, перевёл
своего «AH as в управляёмый ° штопор.
Немны не отетавали. В трулную минуту
Гришман не бросил свой «nt». Набрав
скорость, он нагнал ведомого пары «Фок­х?-Вульфов» и сбил ето сверху прицель­ной короткой очередью. Выходя из што­пора, Шилов заметил, как мимо него на
‘правом боевюм развороте  проскаживает
немен. Дав очерель из вех точек, Ши­лов. свалил его на, землю.

Закончив сражение, налли лётчики бла­тополучно вернулись нА свой аэродром.

Капитан Е. АРТЮШЕННО.
Капитан С. ПЕТРИЧЕНКО,

перешла ^ на

 

 

Ансамель художественной
самодеятельности

Большим успехом пользуется в нодраз­делениях Н-ской части ансамбль художе­ственной самодеятельности под руковод­ством старшины Голубкова. В составе ан­самбля — бойцы, млалигие командиры и
вольнонаемные сотрудники ” батальона
азролромного обслуживания. Срели испол­нителей — сержант Лукичев,  краеноар­мейны Курочкин и Питунов, официантка
Лутикова, вольнонаемные работники БАО
Ростовикова, Дементьева и другие.

Хор ансамбля под руководством красно­зрмейца Курочкина хорошо исполняет
песни «Священная война», «Ой, туманы
мои. растуманы», песню о двух тенералах
и другие. Тт. Питунов, Дутикова и Росто­викова: пользуются заслуженным успехом
у зрителя как исполнители народных пе­—€cH и арий из опер.

За время своего существования ансамбль
лал лесятки концертов в летных подраз­делениях и БАО.

ДЕВСТВУЮЩТАЯ АРМИЯ.
(Ur наш, спец, корр.),

 

СТРОИТСЯ ОФИЦЕРСКИЙ
КЛУБ

ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. (0т наш,
спец,  корр,). Недалеко от аэродрома. на
высоком берегу реки, ефеди елей и. сосен,
строится офицерский клуб Н-ской авиача­сти. Чертежи и расчёты для строительства
клуба произведены <старшим  техником­лейтенантом Нодпрядовым. Нод его же ру­KOROICTBOM производятся все работы. .

Часть помещения клуба займет зритель­ный зал, рассчитанный на 150 человек. В
другой части располагаются комнаты 0т­дыха, гардероб, фойе, курительная комна­та, буфет, парикмахерекая и т. д.

Строительство клуба проволитея силами
бойцов и командиров части. Используются
местные строительные материалы. Клуб
булет закончен к { августа — годовщине
авиачасти.

 

 

СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ

 

Неразлучные друзья

ОРЛОВСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ. (От наш.
спец. корр.). Штурмовики и истребители
её креиче подружилясь в ожесточенных
боях под Орлом, «Ильюиин-=> и «Яков­лев-7> стали неразлучными,

*Немепкие танки, в том чиеле и «Тиг­Ты», больше всего боятся «М.Гов», Bor
почему так тщательно прикрывают 606-
вые порядки своих войск «Фокке-Вуль­фы». Немецкие истребители — используют
севмые различные” примы борьбы © со­ватекими штурмовиками, Однако ето ие
было случая, чтобы «Ия» пе. проби­лясь ‘к цели. eu

В последнее время  «Porte-Byatpp
всё чаще стали применять атаки литур­мовикя сыизу в момент разворота. Haima
истребнтели соотвелетвенно этому изме­НИЛИ тактику прикрытия. — Нелавно
«ИЛ`‘ы» сопровождал ‹ на задание co
своей труппой старитий. лейтёнант, Bani­киров.  Нестерка «Яковлев-7» до цели
слеловала ‘рядом CO  штурмовиками —
слева от них. В момент атаки. Башкяров
перевёл четьёрку ва прикрытие правого
фланга” «И.Гов». eerannR пару’ для 3a­щиты штурмовиков слева. Олин «Done.
Вульф», вывалившиеь сверху, иикяровал
на отетавшяй при развороте «ИЛ» почти
до самой земли. Башкиров’ заметил это и

нагнал немца раньше, чем он лил оче­редь. Уларив сверху ‘Саади по кабине
немца, +«Яковлев-7» ‘сразу вогнал ею ~ B
землю.

В лругой раз Башкиров  полкараулил
«Фокке-Вульф», когда он пытался снизу
подобраться к штурмовику. Башкиров
на большой скорости устремился к
«ИЛ`у». упрелил немца и очутилея под
ним. Короткая очередь и горящай
«ФВ» рухнул на землю.

 

Только ‘за послелниек
таким приемом сбил три «Фокке.Вуль­фа». Он считает, что эту машину лучше
всего бить сзади сиизу по бонлобакам,

Надежно прикрываемые истребителями
и сами штурмовики пе дают еэ2бя в сби­AY, Однажды группа *И.Гов» была ‚ага­кована «Фовке-Вульфамиз, ПВелущий‘ не.
мелленно ортапизовал, круг, — Наиболев
напористый  ибмец всё-таки. ‘полез к
«ИГам», но ero тут же сбил стрелок
гварлии ° сержант ВБерилло, Горящий
«Фокке-Вульф»  бросилея в сторону, ио
паткнулея на рядом идущего «Ме.110»,
06% они рассыпались ла куски:

Когда «ИЛ» младшего лейтенанта” Пе­тухова был поврежлён пад целью ornes
ЗА, лётчик продолжал хладнокровно Вы­полнять задание, пока не сбросил бом­бы. Ранепый стрелок Чикиркин о отбил
всё злаки наседавших «Фокке-Вульфов»
и сбил одного из них. ;

Актиицая оборона’ «ИЛ`ов», когда \ве­домый хорошо защищает илуего., вив­рели: позволяет не только бомбить и от­ражать атаки 10 ин самому при удобном
случае атаковать. Обороняясь в замкну­том круге, ведущий группы, твардии лей­тенавт Черезов подбял одного «ФВ-190».
Немец ве вышел из боя и пыталея 0б­стрелять рядом идущий «ИЛ», но, попав
под ‘огонь следующего сзади штурмови­ка. был сбит, .

Только за семь дней бойв истребители
полразделения, которым’ командует”. тов.
Мурга, работая вместе со штурмовиками.
сбили 34 вражеских самолета. На счету
IUTYPMOBHKOB также имеется солидная
‚для них пифра — 11 обитых самолётов

противника.
ШАШКИН,
=

Капитан В,

ЧАЙНАЯ НА АЭРОДРОМЕ

В авиачасти; где командиром майор Жу­равлев, работннки Военторга проявили хэ­рошую инициативу. Они организовали на
аэродроме землянку-чайную. Лётный co­став перед вылетом на боевое задание, &
техники в период, когда самольты нахо­AATCH B воздухе, имеют возможность вы­пить торячий чай с печеньем.

Заведующая чайной Ратникова. офици­антки Зуева и Григорьева привели поме­щение в культурный вид: Ha столиках
чистые скатертн. цветы. Oech ‘приятно
провести свободные полчаса.

 

Дважлы орденоносен старший лейтенант

штурмовых налётов

Россия— родина многомотор

Илея многомоторного самолёта занима­ла умы изаобреталелей уже с конца ХХ
столетия, Многочисленные попытки CO3-
лать лвухмоторный самолёт, иредиривя­тые: Х. Максимом в Англии, Адером — во
Франнии, Крессом — в Германия и дру­тих‘ странах, остались безуспешными.
` Выдающийся английский учёный Лан­чаетер в работе о’ предельных размерах
самолёта. написанной накануне Первой
мировой войны. ошибочно считал крайне

невыгодным увеличение размеров  само­лета, В
Олнако русский конструктор Игорь

Иванович Сикорекий, вопреки существо­ваешей в науке теории, смело приступил
в коние 1911 г, к постройке гигантской по
тому времени четырёхмоторной машины.
За траницей елинолушно считали, что «в
случае, ‘если бы даже этот аэронлан и
емог бы оторваться от земли, то при ос­тановке в полёте олного из его моторов
OH неминуемо должен был бы перевер­нуться». Аэроплану Снкорского предре-.
хали полный провал.

Невзирая на это, талантливый конструк­тор продолжал упорно работать Har cRoen  

мещиной, и 13 мая 1913 г. самолёт Ся­корскаго. получивший название «Рус­ский витязь», уже нопытывалея В поле­т Он. легко оторвался от земли и, оин­CAR посколько больших кругов, плавно
опустился У своем ангара при бурном
ливовании собравшихся зрителей, В Ев:

pone oven Agro He хотели верить сооб­шончам петербургской печати о полё@тах
‹Иктязя». считая ати сообщения тазет­HOW *УТКОЙ». `

«Русский витязь» представлял  ©960й
четырехмоторный многостоечный бинлан,
няжяве крыло которого было короче
верхнего (20 и 27 м). Общая площаль
несущих поверхностей составляла 120 M?.
Ha самолёте имелось пвойное независя­мое управление. Общий вее «Русского
Витязя» Ges нагрузки равнялея 3.500
кг. й полезная нагрузка составляла 1.440
кг Крылья лвухлонжеронной конструк­>
Доцент П. ДУЗЬ
‚ >

его очень длинным (20 м.). Фюзеляж пред­ставлял ©0бой деревянную прямоугольно­го сечения ферму, заититую снаружи фа­нерными листами В фюзеляже были
расцоложены капитанекая рубка, две
пассажирские каюты и номещение для

запаеных частей и инегрумента,
Перед капитанской” рубкой выдавалась

вперёд. открытая илощалка, на которой
должны были устанавливаться прожек­тор и пулемет. Поперечная устойчивость

этого гигантекого по TOMY времени само­лёта обеснечивалась паличнем элеронов на
верхних крыльях. Очень интересно был
выполнен руль направления, состоявший
из четырех поббруностей, › соединённых
попарно. Шасси самолбта, весьма слож­ное, прелетавляло собой конструкцию из
четырёх лыж © пропущенными  межлу
ними лвумя тележками, к которым на
стальных пружинах было подвешено во­семь колбе, соединенных попарно.
На нижнем крыле были установлены
попарно в тандем четыре мотора водяно­го охлаждения мощностью в
щавшие два толкающих и
винта диаметром ио 2.6/м.
щение моторов уменьигало
моменты. приближало ! оси
плоскости ‘симметрии самолёта
выголно в смысле кониентрации
к центру тяжеети.

Азроплан окязалея достаточно  устой­зивым в полёте Испытания показали,
что «Русский витязь» отжлялея от зем­ли после пробега в 700 метров и разви­вал скорость 90 км. /час.

Оболренный этими успехами, Сикор­ский стал улучшать совой самолёт. Он
откааалея от тандемяого размещения, дви­гателей ‘и установил их в один ряд
ВЛОЛЬ нерелной кромки мижнего крыля,
После этих переделок «Русский витязь»
> августа 1918 г. установил мировой ре­100 я. с, вра­два тянущих
Такое разме­ВИНТОВ к
и было

грузов

ции были прямоугольной формы и ИМе­кол. пролержявитиеь в бозлухе 1 чае
ли глубину 2.5 м. Оласечие за устойчи­54 мия, с семью паесажирами
зоеть и управляемость такого большого Этот прекрасный 10 тому времени
самолёта заставило Сикорекого сделать самолёт летал недолго и был разрушен
АИ se

2113333

 

изгибающие`

ТГ. Сивков, ‘совершивший 120
на войска противника.

Фото С. Кафафьян.

более

ного самолета.

необычного случая: у прэ­аэродромом самолёта
«Меллер-2» оторвалея мотор Гном, упал
на самолет  Сикорского и разбил его.
«Русский витязь» был первым в. нелории
авиации удачно летавшим многохоторным
самсябтом.
Сикорский
ещё более
чивший название

в результате
летавшего Hall

построил другой,
самолёт, полу­«Илья Муромец». В
этом самолёте длина фюзеляжа была
уменьшена, а сечение ero увеличено.
Площадь пегущих поверхностей состаз­ляла 1382 м“, размах верхнего крыла
37 м. В отличие от «Витязя» B
молете не было переднего балкона или
иалубы. Кроме каюты пилота, имелись
тостиная, спальная и ’уборная. Каюты
отапл!Нались отработанными газами.  Са­молбт   без нагрузки весил 3200 Kr й
мог поднимать 1,500 кг. груза: При о ис­пытания аппарат показал екороеть до
100 км/час. ^

Вскоре самолет летал
бургом, причём на

вскоре
совершеялный

уже над Нетер­площалях н улицах
приостанавлизалось движение и все
емотрели на громадный  диковинный
яаэроилан, проноенвшийся над городом. На
аароплане -полнималиеь по 15 человек. В
одном из полётов © 10 пассажирами бы­ла достигнута высота 2.009 м.

Летом 1914 т, «Илья. Муромен» copep­шил свой знаменитый перелёт Петербург
— Киев. Расстояние в 700. км. от Петербур­га. до Орши он покрыл без посадки за
8 часов. r  

Успехи многомоторного сямолёта зяста­вили военное ведомо обратить па не­линии Башкиров  

этом са­_Налеты нашей авиации на железнодорожные УЗЛЫ.
 Брянск, Орел, Хутор Михайловский, Дебальцево

и станции Карачев, Енакиево

В чочь wa 22 июля круниые силы на”
ней авиации дальнего лействия произвели
палёты ва железнодорожные узлы Брянек,
Орёл, Хутор Михайловский, Дебальцево и
станций Марачев, Енакиево.

На железнодорожный узел Брянск и
Брянек-2 сброшено большое число фугас­вых и зажигательных Gomo, Возникло
мпого пожаров, горели эшелоны и военные
склады противника, ‘расположенные в
районе железполорожного” узла. Среди по­oli @ alts fi Holl BA

Мы приехали на Н-екий аэродром
поздней ночью. Расположенный в 01
крытой  степн, ‘он был ненлохо зама­скнрован, но всё же. кое-где мелькали
какие-го огни — не то свет. из землянок,
не то выхлопы из патрубков, — да вре­мепами неизбежное «Т» ярко загоралось­на Стартовой площадке. Но в общем

аэродром был замаскирован хороио. CMyt­ные очертания самолётов. укрытых ввы­соком ковыле и забросанных ‘зелеными
ветвями, темнели неподалеку — повиди­мому, аэродром был довольно большой.
Человек с двумя золотыми наавкамиа
над правым карманом гимнастбрки нод­бежал к нашей машине и с профессно­вальной командирской чеканностью пред­отивилея:

-- Старий сержант ИТвенов. :
“Потом добавил с нлохо сдерживаемо
радостью в молодом голосе:

—- Вы, кажется, удачно приехали. Ce-.

толня нас, вероятно, будут бомбить,

При этом он внимательно посмотрел
на Hann лица, как бы ожидая ’ увидеть
на них законное выражение восторга в
связи с такой заманчивой перспективой.
И. вероятно, затем, чтобы окончательно
ободрить нас, он весело сообщил:

—. Бомбёжка, надо полагать, будет ос­повательная. Сегодня вечером долго кру­тилея’ разведчик... Прошлой ночью нае
бомбили три раза... Вообще эта неделя
была удатная — десять бомбежек, и ка­Кие!.;

Он счастливо улыбнулся, как человек,
у ‘которого дела ндут отлично.

И верно; дела здесь шли отлично.
Аврозром, на который мы приехали, был
ложный. А для людей, работаюрих на
ложном аэродроме, нет большей радости,
чем когда их бомбят, Бомббёжки здесь яв­ляются запланированным делом, и ночь,

когда на такой аэродром не сбрасывамт­ся серия фугасов или осколочных,. счи­тастся   потерянной: Команда ложного
аэродрома целый день после такой неулач­вой, спокойной почин ходит в препаритн­BOM состоянии, пища не лезет в глотку,
HOCH. Kak TOBOPHTCH, Ha KBUHTe.

‘Когда старший сержант Швеков,
дважды тяжело раненный в грудь, HPA
Wet ‘из госпиталя, полковник ласково

ебнаая ему:

-- Вот что, товарищ Ивецов, поедете
в Тыл: хотите к себе в колхоз, хотите
нА завод. Словом, работа найлётся.

По Швецов, работавиияй до войны бри-.

‘гадиром ‘в колхоае, загрустил. За * многие

месяцы войны он не только привык в
опасностям; HO и полюбил професеию
война. И при мысли, что придётей снять
потовы младшего офицера н покицуть
френтовую жизнь, ему’ стале грустно,
как при разлуке с любимым лелом. —

2. He xouy B тыл, — ответил он тихо.

Тогла полковник, пристально посмотрев
на ео потемшевшее лино, сказал:

“7. В таком случае езжайте на ложный
вэролром начальником команды. Но пре­дупреждаю: работа онаеная. Там бомбы
прямо в суп за обедом сыплются...

И Швецов поехал. Ой был назначен
НаЗАЛЬНИКОМ аэродромно-техинчеекой
команды, состоявшей из трёх человек,
вк очая ‘самого командира. Один из них,
Ананченко, также  рамемяй под Cta­линградом, преполавал до войны ^ исто­ри в старших классах; другой -—— Ми­нахмелов — бывший некарь.

Работя действительно оказалась торя­чей. Ожескочённая воздушная война ра­зытралась на этом участке фронта.

$

ль an --

жаров произошлю несколько взрывов боль­ой силы.  

Ha железнодорожных vaaax Орёл, Хутор
Михайловский, Дебальцево и станциях
Каратев, ПРнакуево бомбардировке бызи
подвергнуты скопления эщелонов протяв­ника. Экипажи назних самолётов наблюдал
ли прямые попадания 60мб в немецкие
воинские энелены.

Олин ваш самолёт не вернулея с б06во­то задания.

 

АЭРОДРОМ

Очень `скорб’ Швецов испытал то чувство
увлечения новой военной
какое рожлаетея у мужественных людей,
занятых опасным, но благородным дедом.
Этот своеобразный asapr разделили со

своим комапдиром и Ацанченко и Ми--

нахмедов, оказавшиеся  храбрыми людь­ми, 1
Эти трое  сжромных людей овладели

простой и одновременно сложной ои­стемой привлечения и обмана вражесинх
бомбардировщиков с нелью заставить их
выесьитать свой бомбовый груз над пустой
степью. (

Кульминационным
здесь чот момент,
молёт уже аделая

пунктом  являетея
когда вражеский ‘сё­заход, чтобы  вачать
бомбометание. В эту опаюную минуту
команда Ээролрома не скрывается по
щелям, а, напротив, остается на «‹«летном
юлез, инсценируя хианику». Сколько хо­лолного мужествя и умения влалеть со­бой нало, чтобы в момент, когда нал го
ловой разворачивается «Юнкерс», играть

переполох, — именно играть, иного ело­ва здесь не полберёить.
Нередко эта опасная «играх кончает­ся ранетием. Так, недавно осколком авиа­бомбы был ранен Минахмелов. ^ Но он не
упёл в‘ госпиталь, а через несколько’
дней вернулся в строй своего маленького,
но отважного. отряда залем, чтобы снова
драться с немцами своим оригинальным
оружием — хитростью и военным обма­ном. и У

Вот и сейчас раздабтся команда ТШве­цова:

— По местам!

Тонкий слух специалиста различает
среди” многообразия звуков ночной стеши
еле слышиое тудение далёкого вражеско­го мотора. Бойцы бросаются к своим
«орулиям производства». Через секунду
на аэродроме возникает деятельная жизнь
огней, ослепительное «Ts сияет. в ночи,
взлетают ракеты.  Прерывистое  гудение

«Юнкерса» нарастает. Оно уже над го­ловой. Ананченко и Швецов мечутся по
полю. имитируя  сумалоху, Минахмелов

бьёт трассирующими по вражескому са­молёту — на приличном аэродроме дол­жен быть зенитный oroun. Череда не­сколько мгвовений очередь взрывй по­трясает землю: «Ювнкере» обровил серию,
Скоре немецкий AOTUK, торжествуя,
отрапортует  своеху командованию, что
им разгромлен советокий аэродром. И в
оводках ставки фюрера будет фитуриро­ват, еще олна фантастическая цифра
уничтоженных на земле советеких само­ACTOR,   ;

Утром мы переститали свежие BOPOHKH
— их девять, Девять 60мб немецкая
авиация истратила вхолостую, неё считая
одного самолето-вылета, стоимости  торю­чего, отработки ресурса мотора и oT, aA!

Но на линах отважной тройки сквозит
неудовлетворенностъ:

— Маловато! В пролый ‘раз — лвал­пать олна воронка! Вот это была бом­ббжка! Мечта!.,

ТИвецов, Ананченко и Минахметов от­правтяютея в землянку спать — пвре­начканные землёй, яанылённые. усталые.

Скажи любому пл них. “TO on
герой, и он ниекревие удивится, ибо каЖ­дый из них уверен. что только аккурат­но выполняет порученную ему работу.
В этом и заключена  сугиность величия
луха русских сердец — в - нерунимом
сознании своего лолга. нающем диковин­ное свойстве не замечать смерти, когда

она совсем рядом. .
Братья ТУР.

профессией,

23 июля 1943 г., № 30 (158).

= ИЯ

 

ee

у

 

Действующая армия. Осмотр
бомбардировщика перед боевым вы­летом. Отличные механики самолёта

старшина А, Васильев (вверху), стар­шина В. Пчелкин (внизу слева) и
техник-лейтенант С. Бевз,

Фото Як. Ярнна,

 

«ВЕСТНИН

ВОЗДУШНОГО ФЛОТА».

№ 11—12

Оперативно-тактический
«Вестник Воздушного Флота» № 11—12 от:
крывастся статьбй генерал-майора — авия­ций Догяева «Борьба с вражеской arna­цией путём уничтожения её на аэродро­MAX»,

Майор Птеняник в статье — «Jlehernna
авпацни в настунательных операциях на­ших войск» делитея опытом проведённых,
боёв на`одном из участков фронта.

В журпале  печатаетея также статья
гвардии NOANOTKORA AKA Березового «Ор
ТАННЗАИИЯ взаимодействия бомбардит­вочной. авиации с войсками па поле боя
ночью» И статья майора Мелах «Организа­пия и проведение борьбы с вражеской ар
тиллерией»,

Иняенер-подполквовник Казачук в статье
«Организация наземной  нодголовки воз­душното стрелка» разбирает. методы и
практику обучения воллушных стрелков.

В техническом ‘отделе журналя печа»,
тается статья инженер-майора Коллера «К
вопросу ‘об’ эксилоатации самолётов на
пыльных аэродромах».

В разделе «У патих союзияков»  опу­бликованы материалы 0 Фамолбтах «Де
Хэвиаэнд»: «Москита» м «Боинг-АТ-15,

В разделе <Изучай технику врага» оу
бликовяны ланные о бронировании  тер­манских самолетов, а также статья RARE
нер-капнтана Каменева  «Маскировка &
авнацни противника».

 

то. внимание. Русско-балтийский завод
получил заказ на такие машины. «Илья
Муромец» был едва ли HE единственным
самолетом русской конструкции, строив­зинмся серийно. Нельзя забывать, 40
перелёт «Ильи Мурюмиа» совпал с вы­стрелом в. Сараеве (убкйство эрцгерцога
Фердинанда) и зарево мировой ВОЙНЫ
уже иодинмалось нал Балканями, Ца­ризм в предвилении войны не ^ прочь
был лемонетрировать «бронированный ку­лак> в виде технических достижений в
военном деле, Сикорский со своим мно­гомоторным самолетом оказался как
нельзя более кстати.

В период первой мировой войны Mott
ность моторов на «Муромцах» была уве­личена с 400 до 720 л. с. На самом хво­сте ‘фюзеляжа быдло оборудовано заднее
нулембтное тнезло. Один средний руль
поворота был замеиен лвумя боковыми,
что открь пало свободный обстрел всей
задней полусферы. Эти корабли, обладая
хорошим потолком и большим радиусом
действия, свободно поднимали. бомбы» ве­сом свыше олной тонны, «Муромцы». были
грозой для немецкой авиации и наземпых
войск. Им принадлежит целый ряд еме­лых разведок и бомбардировок.

В начале войны «Муромцы» ралбомби­ли станцию города Млава и пахолив­ийся вблизи её аэродром. `Интенсивной
бомбежке был подвергнут вокзал торода
Нейленберг. В ряде случаев удавалось
взрывать целые ж.-д. составы со снаря­дами ИПМаб Западного фронта доносил в
ставку; «Этот тии апларатов по свойм
боевым качествам заслуживает  веяче­ского поощрения». (И таб подтверждал,
что «по полученным атентурным сведа­ниям бросание бомб в ислезнодоролигые
станнии дало. Хорошие результаты»,

 

<. Многомоторный самолёт Сикорского «Русский витязь»

 

 

 

 

Приводим вылержку из отчёта, обнару­укё   полный

женного в архиве, о боевом полёте «Ильи
Муромца Киевского» на ст. Млава 5 апре­ля 1915 тола под командованием поручика
Башко, Корабль имел 15 бомб, в том чис­ле 10 весом по одному пуду. Вооружен
он был лвумя пулеметами ин одним кара­бином с запасом патронов 360 штук.

«Результат бомбометания: 5 пудовых
бомб брошено „в груипу барж. пахолив­WWAXCH ‘у моста, ‘ясно вилно было пона­лание в 2 баржи. 2 бомбы ветром отне­сло в рялом стоящий се илощалью дом,
причем дом ярко загорелея. Бомбы бро­салигь в площаль, на которой было
скопление ›обозов. Остальные бомбы бы­ли брошены в мост, но благодаря ветре­чному ветру (около 18 м./с.) ваорвалиеь,
ве лолетая моста... За командира корабля
военный летчик поручик ВБашко».

В начале войны Россия являлась един­ственной страной, располагавшей много­моторными самолетами.
В Госсии одновременно с тяжблыми

машинами Сикорского был спроектирован
и вскоре начат постройкой гигавтекий са­молет «Святогор» конструкции (‘лесарева,
а также самолёты «Лебель-Гранд» конст­рукции Колпакова и «Хиови 1\» конет­рукцин Хиони.

Самолет «Овятогор» представлял
двухмоторный биплан с
него Kp da 36 м,
«Илья Муромца» и
пролуманноетью всех
Форма крыльев, 

собой
размахом верх­Самолет был больше
отличалея глубокой
леталей. Хорошая
‚ походивших по очерта:
нию на крылья стрижа, инопользование
обтекаемых наружных стоек. тщатель-.
ное зализывание выступов геборили о
глубокой исследовательской и экепери­ментальной работе В аэролннамической
лабораторни;  предшескровавшей прюек­тированию аэроплана, ‘лесарев HCHO b=
зовал в конструкции шасси колёса  боль­Moro диаметра. Моторы были расположе:
пы в фюзеляже близко к центру TAKE

сти. машины. `Слесарев задался  пелью
построить  самолбто с  прололжительно­стью полета 30 часов, способный пок­рыть «расстояние. ие. меньше расетоя­ния межлу Варшавой и Парижем no
ПРЯМОЙ лиими».. 7

_При оценке аэролинамичееких качеств
этого. самолета

правительственная комис:
PHA TOT Прелеечателье вом

Noa жрофессора
Н. Е. Жуковского слолала

нервый в на­a art

и авродинамическяй = растёт
самолета. Помносия  «елиноглаено   ири­Hila К выволу, что полет аэронлана One­сарева при полной иагрузке в вт я
при скорости Lit км./чае  явллетеа BOA
можнНым». Долвлка и окончательное не­мытание самолбтя были  приоста яоваены
в связи с окончанием войны.

Появление первых ^ муогомотораых Ca
молетов в. Германии стало возможным в
результале пыпужденной о посадки HA
территории, противника тяжб ых самоле­TOR Сикорекого., Так; построенный Pope
маном. нА лавод”. Сименс-Шуккерт мно
моторный, самолёт, являлся‘ паохой копией
«Ильи АМ ромцах 4  леланные в. Германик

в колце войны увогомоторные сямолёты,
в. частности  двухмоторный  «Гроес-Флуг
цАЙТ» (марки «О>)ои «Ризены» (гиганты

марки” Ц»), по своим качествам me MONIT
выдержать сравнение самолётами рус
екого, конструктора:

Россия
НОЙ
Hite
TOR,

стала ролиной бомбардировоч­авиации, Русские конструкторы в
ТТ. Яковлева. Ильюиина, Поликар”
‚ Архангельского, Петлякева, Чуло­лева, (Швецова, ^Микулина. Климова п
IAP. создали. самолёты и моторы” как по
классу бомбарлировщиков, а такие нете.
бителей я итурмовиков, составляющие
торлость (СР.

Советская

бомбарлировочная” Явкадия,
и в частности нана авиация  лальнего
лейетвия, . нанесла VoRe ряд

сокрушитель­ных узаров по Берлину. xv apy raw воен.
но-экономимеским центрам Германии в
ее  тлубоком тылу. Наши бомбардиров
щики днем и ночью крепко бьют про.
тивника в его войсковом тылу и Па по:
ле боя. разрушают коммуникации, выво­AAT из строя большое количество ятехни­ки и живой свиты,

Россия.
впервые
ВОЧчНую

её
В

талантливые
исторни CORAL
авиацию. И

конструкторы
бомбарлиро­всей

ныне вместе го
& .
Краеной Армией с метская бомбарлиро­oa eal авиания сБоими раарушительны.
MH ударами по врагу приближает пеми­нуемый разгром титлерювской

Германии,

 

 

 

Отастственный редантор
В. П. MOCHOBCHHA.

Manater, — НАРОЛНЫЙ
НОМИССАРИЛТ ОБОРОНЫ! СС,

АЦРЕС РЕДАКЦИИ: Потаповский пер. д. 3. ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ: секретариат К 5-52-99, отв, секретарь  редакции`Н 5-98-02, нач, издательства K­B-BO-10. 0)

отдел журлалах

—