№ 37 (165).

10 сентября 1943 г.,

СКИЙ

СТАЛИН

СОКОЛ

Самолст вывезен с поля боя Подбитый «Юнкерс» упал на «пейтраль« ной полосе». Начальник команды по эва­кузции подбитых самолётов старший сер­жант Калюжный, опасаясь, что немцы выслал разведку «Юпкер­опередят его, тотчас же установить точное место падения са» и возможность под езда к нему. Для под езда к «Юнкерсу» решили из­брать глубокую балку. Хотя автомашины здесь никогда не ходили, водитель Шко­дин заявил, что он проведёт свой «ЗИС» под самым носом немцев. Ещё не наступили сумерки, когда команда Калюжного уже была в полукило­метре от цели. Немцы увидели машину и начали сильный обстрел. Пришлось отсту­пить в глубь балки, переждать ночъ Ивсё­таки команда, несмотря на обстрел и на немецких ракетчиков, непрерывно осве щавших поле боя, выполнила задание. Когда наступил рассвет, «Юнкерс», разо­бранный по частям, уже мирно качался в кузове «ЗИС а», шедшего к сортировоч­ной станции. Бойцы команды, эти скромные труже­ники, частые гости па передовых позициях. Бывает, что они живут там не­сколько месяцев подряд, выполняя труд­ную работу - эвакуацию подбитых ма­шин с поля боя. Недавно команда Калюжного вытащила из самого пекла наш подбитый «Илью­шин-2». Он упал в полукилометре от ли­нии фронта. По самолёту упорно била не­мецкая артиллерия. Несмотря на это, Ка­люжный решил эвакуировать его днём. Поставив машину неподалегу в укрытие, команда во главе с Калюжным польком отправилась к «ИЛ у», С собой несли дре­наж, необходимый инструмент, Когда са­молёт был поднят на высоту площадки «ЗИС а», Калюжный громко свистнул. Во­дитель помчался к самолёту, не обращая внимания на разрывы спарядов и мин. Всего несколько минут потребовалось групие Калюжного, чтобы поставить тяжё­лый, бронированный самолёт на машину. А ещё через час он был отвезен в бли­жайшие мастерские. Капитан В. ШАШКИН. двйствующая Армия. ПОЛЕЗНОЕ ПОСОБИЕ службы Подполковник медицинской А. Г. ШИШов - «Советы врача лётчину инструктору при обучении курсантов». Во­енлое издательство НКО. 1943 г., стр. 40. Не все лётчики-лнструктора обладают достаточными сведениями по психофизи­ологии, позволяющими лучше разбирать­C M ся в индивидуальных особенностях гур­санта, научно обяснять причины ошибок ученика в воздухе и указывать пути их иеправления, В связи с этим давно в­зрела необходимость в литературе по психофизиологии. / Рецепзируемая нами книга отчасти восполняет этот пробел. Автор разбирает причины неуверенно сти и боязни курсантов в полёте и дат ряд практических указаний о том, как изживать эти явления. В специальном разделе правильно подчеркиваются необ­ходимость и возможность тренировать глубинный глазомер, Однакю этот вопроо изложен очень сжато и не указаны (хо­тя бы кратко) методы тренировки глазо­мера. Удачно изложен раздел о коорди­нации движений. В частности, отмечает­C ф а ся влияние напряженности, связанной о боязнью, на координацию. Это важно по­тому, что многие не замечают связи, ко­торая существует между дефектами в ко­ординации движений о эмоциональной 3d В книге освещены вопросы обема вни­мания и его распределения, быстроты ре­акции. В брошюре мало психопрофилактиче­ских указаний и гитиенических советовв отношении режима и распределения за­нятий. Очень часто читатель отсылается к авиаврачу, и поэтому брошюру скорее следовало бы назвать «Советы лётчику­инструктору…», чем «Советы врача…» Написана книга хорошо, доступным языком, читается легко и, несмотря на отмеченные недостатки, несомненно, будет полезным пособнем. Доцент Я. САМТЕР.

ИСТРЕБИТЕЛЬ Кубань. чайших одержала шистско-немецкой. бок Лещенко со своим полком перелетелна Весной на Кубани пилоты, взле­тая над садами и лугами, чувствовали благоухание цветущих яблонь. Цвели сады, небо голубело над горами, и в бес­предельной его синеве шло одно из вели­сражений в истории авиации, сражение, в котором советская авиация решительную победу над фа­Лещенко воевал здесь о бон с такими мастерами, как бра­тья Глинки, Покрышкин и другие. И его успехи были успехами подлинного аса: за небольшой срок сн сбил 11 вражеских самолётов. О каком из многочисленных лещенков­ских боёв на Кубани стоит рассказать? О любом, ибо в каждом из них уже видна опытная, уверенная рука. На Кубани Ле­щенко считали непревзойдённым масте­ром сопровождения, И в каждом полёте на сопровождение вспыхивало по две­три воздушные схватки. Однажды Лещенто шёл в четвёрке «Яковлевых». Завязался бой с четвёркой «Меосершмиттов». Тотчас же подлетели ещё два немца. С первой атаки наши «ястребки» сбили двух «Мессершмиттов». Тогда немцы вызвали на подмогу ещё шесть истребителей. хватит… - Ребята, не волнуйтесь, - крикнул по радио Лещенко, - «Шмиттов» на всех Новой дерзкой атакой наши соколы сбили ещё трёх немцев, и «Мессершмит­ты» вышли из боя… - Я читал у Брэма, - говорит Лещен­ко, улыбаясь, - что молодой титр обяза­тельно должен свалить жертву с первого прыжка, Если тигру это не удастся, зна­чит, он не тигр… Эта тигриная хватка - отличительная черта истребителя Лещенко. На Кубани Лещенко познакомился C младшим лейтенантом Владимиром Ши­шонковым. Они крепко подружились. По­дружились так, что, говоря о Герое Совет­ского Союза Вячеславе Лещенко, нельзя не сказать о его ведомом Владимире Ши­шонкове. Лещенко и Шишонков - пре­красно слетавшаяся пара, в которой на­a­парники понимают друг друга не только с полуслова, но с полунамёка. Дружба ведомого и ведущего на земле немало по­могает их боевой работе в воздухе, При­ходя из полёта, Лещенко и Шишонков каждый раз детально разбирают все пе­рипетии прошедшего боя, и общность мышления рождает у них полную взаим­ную уверенность. Молодой, с вдохновенными голубыми глазами, светящимися беспокойной ищу­щей мыслью, с энергичными, решитель­пыми жестами, Вячеслав Лещенко пред­ставляет собой тип советского офицера, созревшего в огне отечественной войны, командира, в котором передовая военная культура творчески сливается с личной отвагой глубоко мыслящего человека. Ле­щенко обладает драгоценным чувством нового и улавливает это новое в развитии боевой авиации, в постоянно изменяющей­ся и совершенствующейся авиационной тактике. Командир части, воопитавший Лещенко, сам боевой лётчик, награжден­ный шестью орденами, сказал о нём: - Это поэт воздуха. Он в небе, как Лермонтов в поэзии. В этом определении заключена пре­красная правда. Сочетание кипучей твор­ческой военной мысли, блистательного проникновения в тактику воздушного боя с поэзией лётного искусства, с чувством воздуха, о котором мы говорили вначале, составляет характер Вячеслава Лещенко, прославленного советского аса. Пожелаем же молодому Герою Советского Союза, чтобы росло число звёзд на фюзе­ляже его машины, каждая из которых знаменует собой победу света над ночью, торжество разума над варварством! брянское направление



Есть люди, для которых воздух - на­столько присущая стихия, что трудно се­бе представить, кем были бы они, если бы не существовало авиации. У этих лю­дей поистине птичье ощущение полёта, которое составляет талант подлинного летчика, Вячеслав Лещенко, удостоенный недавне звания Героя Советского Союза, как бы создан для того, чтобы летать, чтобы быть истребителем. Он обладает всеми основными чертами аса: смелостью, дерзостью, иницнативой, уменьем видеть, молниеносным рефлексом, способностью мрновенно принимать решение, безудерж­ной волей к уничтожению врага, безуп­речным искусством самолетовождения. Как и многим нашим молодым офице­рам, Лещенко пришлось расти в процессе самой войны, в огне её сражений, Особен­но важной ступенью подёма Вячеслава Лещенко был Сталинград, В непрерывных и тяжёлых воздушных боях, ежесекунд­но вскипавших в чадном дыму горящего города, наша авиация решительно меря­лась силами с немцами. В маревс вели­кой битвы лётчин Лещенко сражался ден­но и пощно. Воевать приходилось с пило­тами эскадры Рихтгофен, обвешанными рыцарскими крестами, И тем не менеесо­ветская авиация - и Вячеслав Лещенко в ее рядах -- с честью и победой выдер­жала испытание сталинирадской битвы. Шесть вражеских самолётов лично и де­вять в группе сбил Лещенко под Сталин­градом. Но Сталинград был для лётчика не только несравненной школой воздушного боя, но и школой ненависти, в которой окопчательно сформировалось его миро­воззрение. Однажды в неравном бою Ле­щенко подбили, и он выпрыгнул из го­рящей машины с обожженными руками и лицом, с ушибленной головой. Пехотин­цы доставили его в полевой госпиталь. Здесь он пробыл один день, а на следу­ющее утро уехал в родной полк. Но этот день навсегда останется в памяти лётчи­ка. Медсанбат, где он лежал, расположил­ся на краю дороги, по которой в свете непотухающего зарева тащились бежен­цы, волоча свой жалкий уцелевший скарб. В толпе разорённых немцами людей Ле­щенко увидел двух мальчиков, босых, шедших с котомками по пыльной дороге. Одному из них было лет десять, другому - не больше восьми. Откуда вы, ребята? - опросил Ле­щентю. -C Украины, ответили мальчики. - А куда идёте? - Идем в свiт… - серьезно сказал старший, деловито поправляя котомку на плечах товарища. Горестный ответ детей «идем в мир» глубоко проник в сердце Вячеслава Ле­щенко, быть может потому, что эти сло­ва были сказаны на родном украинском языке, а быть может потому, что пылаю­щие руины Сталинграда придавали этой фразе ещё большую трагичность. Горячая мужская слеза медленно покатилась по небритой щеке раненого лётчика, Лещен­ко представил себе разрушенную родную Украину, доплеснувшую свое горе до волжских берегов. - Сердце во мне перевернулось тогда, говорит он, вспоминая об этих двух мальчиках. Бывают моменты в жизни человега, ко­гда происходит важный поворот в его мышлении и характере. Таким моментом стала для Лещенко встреча с двумя ук­раинскими мальчиками, идущими в мир. Конечно, лотчик и до того момента нена­видел немцев, но эта встреча придала его ненависти ещё большую силу, большую конкретность. - Сегодня, - говорит Лещенко, - я рал, что эти мальчити повстречались на моем пути. Они дали мне злобу, ожесто­чили моё сердце, сообщили тяжесть моей руке, А на войне надо иметь тяжёлую ру­ку…

Фото Б. Цейтлина, 



Результаты штурмовки нашей авиацией вражеской автоколонны.  

ПЕТЛЯ В течение «петля», чительно хранить очутился ла была жало к карманах забыл по, и остались казывает, ный скости… дён 600 метров стал забирать ручку на себя… тех секунд, когда описывалась я был всё время занят исклю­управлением и стремлением со­необходимую высоту. Когда я вниз головой, центробежная си­настолько велика, что меняпри­сиденью. Находившиеся в моих часы, анероид не выпали. Я закрыть ящики с инструментами, несмотря на это, все инструменты так на своих местах… Всё это до­что аэроплан сделал обыкновен­поворот, только в вертикальной пло­С этим поворотом воздух побеж­человеком». Ещё в толёте Нестеров по­думал, что его «петлю» никто не заметил, Он решил её по­вторить. Но, увидев у ангара толпу, понял, что его полёт наблюдали, Когда Петр Нико­лаевич вылез из кабины, тол­а подхватила его на руки. Раздалось промовое «ура». О «головоломном», «безум­пом» полёте, о «чортовой» петле, об «акробатике» Несте­рова заговорили газеты, жур­налы. Приехавший в Москву фран­цузский авиатор Пегу на сво­ей лекции в Политехническом музее сказал, указывая на Нестерова: Вот он - отец «мёртвой петли»! русскому герою вместе со славой пришлось пережить и огорчение. Началь­ство запретило Нестерову повторять «ак­робатические» полеты и даже угрожало наказать его месячным арестом за само­вольный опыт. Эта угроза относилась к человеку, который цепил строгую красоту в полёте, который любил говорить: «Жить олько практически скучно, нужна кра­сота, в ней жизнь и в ней сила… Да бу­дет процветать красота и в авиации!». Первая серьёзная оценка опытов Несте­рова была дана спустя пять месяцев киев­ским Обществом воздухоплавания. «Мёрт­вая петля» Нестерова расценивалась как подвиг человека, целью которого было же­лание увеличить боевую готовность рус­ского воздушного флота. Тридцатилетие «мёртвой петли» совпа­дает о радостными для нашей родины днями, когда Красная Армия гонит не­мецких захватчиков на запад. Сталинские соколы, усовершенствовав нестеровские приёмы пилотажа и являя миру беспри­мерные образцы отваги и мастерства, гро­мят врага в воздухе и на земле. Благо­дарные потомки основоположника высше­го пилотажа свято берегут его память,ум­ножая боевыми подвигами в гитантской битве с немцами славу русского оружия. H. БОБРОВ.

ЖИВАЯ авиации произошло знаменательное собы­тие: 9 сентября 1913 года молодой рус­ский летчик капитан Петр Николаевич Нестеров над Кневским аэродромом, пер­вый в мире, на самолёта «Ньюпор» со­вершил смёртвую петлю». в школе Петр Николаевич утвер­ждал, что необходимо делать на самолёте виражи о креном. «Хороший лётчик сумеет сделать на аэроплале и «мёртвую петлю», - говорил он, вспоминая пора­зившую его в цирке «мёртвую петлю» на велосицеде. Товарищи не верили. Однаж­ды они даже поместили в рукописном школьном журпале загадку-эпиграмму: Тридцать лет назад в истории мировой Кто он? Ненавидящий банальность Полупризнанный герой, Бьёт он на оритинальность Своей «мёртвою петлёй». На дружескую шутку Несте­ров ответил экспромтом: Коль написано: «петля»,

Врач За время отечественной войны в части майора Демидова при выполнении бое­вых заданий не было ни одной аварии, ни одной даже незначительной поломки самолёта, которые произошли бы из-за плехого состояния здоровья лётчика. Это лучший показатель того внимания, кото­вос уделлет командование части медицин-Ещё скому обеспечению боевой деятельности. Здесь со всей серьёзностью относятся г работе врача, не пытаются, как это кое­где имеет место, свести его функции лишь к санитарному надзору за состол­нием общежитий и столовых, мест обще­го пользования, к наблюдению за убор­кой помещений и т. д. В этой части врач - всеми уважаемый человек, верный по­мощник командования в борьбе за высо­кую боеспособность личного состава. Всё старается предусмотреть в своей сложной и почётной работе майор меди­цинской службы Евтений Михайлович Пе­шков, Он заботится о том, чтобы лётчи­ки, возвратившись с боевого задания, в спокойной обстановке хорошо отдохнули, чтобы лётчик перед вылетом не вопотел, чтобы пища была высококалорийной и доброкачественной, чтобы своевременно были сделаны противоэпидемические при­вивки, и о многом другом. В части не было ни одного случая эни­демических заболеваний. Врач тщательно контролирует своевременность посещения бани всем личным составом, смены на­тельного и постельного белья и т. д. Под его руководством старшины подразделе­пий каждое производят осмотр на­утро тельного белья. В части не было ни одного случая и желудочных заболеваний, потомучтоздесь большое внимание уделяется пищевому блоку. Нет такого дня, когда Евгений Ми­хайлович не проверил бы качествапосту­пающих на кухню продуктов, не проконтро­лировал процесса приготовления пищи и ее качества, не позаботился о том, чтобы количество и калорийность строго соот­ветствовали нормам. Всевозможными про­филагтическими мероприятиями тов. Пеш­ков свёл до минимума число простудных заболеваний и добился того, что в зиму 1942-43 г. в части не было случаев об­морожения. Большое внимание уделяет врач отды­ху личного состава части, Когда лётчик возвращается из сложного полёта, тов. Пешков стремится создать ему наилучшие условия для отдыха: летчик в абсолют­моялость прогуляться но дест покатоты ся на лолт понраль водетовозаявки, даря заботам врача, поддержанным коман­дованием, почти весь лётный состал по­бывал за время войны в домах отдыха. Весь лётно-технический состав части уважает и любит врача Пешкова за за­боту, энергичную и добросовестную служ­бу. Г. ВЛАДИМИРОВ.

То, конечно, это я. Но ручаюсь вам, друзья, На «петлю» осмелюсь я, Не мир я жажду удивить, Не для забавы иль задора, А вас мне нужно убедить, Что в воздухе везде опора. Одного хочу лишь я, Свою петлю осуществляя, Чтобы «мёртвая петля» Была бы в воздухе живая! «Мёртвая петля» стала мечтой Нестеро­вычис-Но ва. Он неделями чертил, рисовал, лял, составлял таблицы; делал на аэро­плане повороты в 85 градусов, скользил на одном крыле или хвосте, готовясь к описанию полного круга в вертикальной плоскости. Петр Николаевич понимал, что уменье лётчика владеть высшим пилота­жем решает исход воздушного боя; каж­дый летчик должен быть уверен в воз­можности управлять аэропланом при ких его положениях в воздухе. Нетакду­мало большинство тогдашних авиаторов. Вопроо об управлении аэропланом при вертикальных положениях, носом кверху, оставался открытым. Многие даже сомне­вались, можно ли его решить. вся­Нестеров, продолжая вычислять и ле­тать упорно шён к осуществлению своей заветной мечты. И вот наконец, 27 августа (ст.ст.) 1913 года Петр Николаевич над Сырецким аэро­дромом в Киеве, не делая официальной а только предупредив нескольких лотчиков и механиков, совершил смёрт­вую петлю». Об этом сам Нестеров вспоминал так: «Не скрою, что перед полётом я очень сильно волновался. Поднявшись на 1.000 метров, я остановил мотор и бросился но­сом вниз, почти по вертикали. На высоте

Вручение наград бойцам и офицерам БАО  вылетов; за один только день в период напряжённой боевой деятельности он за­правил 78 самолётов, работая без пере­рыва около суток. нитал Мещеряков, младший лейтенант Чмуль, шоферы опецмашин Семушин, Мирошниченко, Терновой и др. Эти люди фронтового тыла, самоотверженно работая в трудных условиях, иногда под огнём противника отлично обеспечивали боевую деятельность нашей авиации. дейСТВУЮЩАя аРМИЯ. (От наш. спец. корр.). Недавно в РАБе, где начальником под­полковник Белоус, состоялось вручение орденов и медалей работникам батальонов аэродромного обслуживания. Орден Отечественной войны второй стонени вручён шоферу спецмашины еф­рейтору Канадае, ранее награжлённому медалью «За боевые заслуги». Тов. Ка­падзе за первую половину 1943 года обес­печил горючим свыше 1.000 самолёто­

 

Как уже сообщалось в нашей газете, Центральная студня кипохроники ведёт сейчас сёмки большого художественног документальнюго фильма «Крылья наро а да», посвящённого военно-воздушным сиВ лам Красной Армии. Режносер фильма лауреат Сталинской премии тов. И. По­сельский рассказал нашему корреспонден ВИ Ba ту: - Фильм «Крылья народа» будет прав­Ка дивым килодокументом о боевых дейст­виях различных видов авиации - бом­бардировочной, штурмовой, истребитель­ной; он будет показывать боевую работу сталинских соколов на самых различных участках фронта - от Заполярья до Чер­20 пого моря, продемонстрирует высоки боевой лух советских лётчиков, могуще ство советской авнации. На всех фроитах, во всех воздушных армиях кинооператоры производят сей сёмки для нашего фильма. Они учас­вуют в боевых вылетах, живут на фрон­товых аэродромах и ежелневно запеча­левают на плёнку полные героизма буд ни нашей авиации; они стремятся в маемых кадрах раскрыть перед зрителе благородные черты советских лётчиков присущие им оптимизм, жизнерадст ность, юмор. Наши операторы участволе ли в налётах на глубокие тылы враган произвели интересные сбмки. Фильм об авиации одна из тру нейших тем для работпиков хроника ного кино. Более двух месяцев прошии например, пока нашим операторам удалось с риском для собственной жизни засли реальный воздушный бой. C огромными трудностями были заснь ты действия наших пикирующих бомбы дировщиков по переднему крао немещко обороны. Зритель увидит, как бомбовым ударами взламываются укрепления вра тановкам на самолетах онераторы смог ли васнять бомбардировку глубоког ла, врага в ночных условнях. Основные сёмки производят лауре Сталинской премни Кричевский, Доб ницкий, Бунимович и Ибрагимов. Кинокартина «Крылья народа» будета кончена производством в последних слах октября.     Ответственный редантор B. П. московСкий. Издатель - НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ОБОРОНЫ СССР. 

 Бог помощь, сказал Кокорев ста­рику, ворошившему скошенную траву. На четвертые сутки лётчик пришёл, паконец, в указанное ему мальчиком ме­сто. - Спасибо… Откуда будешь? И кто такой есть? ты и Через минуту они уже сидели на траве вели беседу, как давнишние знакомые. Старик жадно донытывался обо всём, что касалось «большой земли», наступле­ния красных, жизни колхозов. Да, - задумчиво протянул старик, выслушав рассказ лётчика,-а вот немец знает одно слово «отдай». Теперь новая напасть: каждый понедельник и вторник рёв на селе стоит - сотнями выгоняют ребят, девчат, стариков окопы рыть. А воавращается только половина. Окопы секретные. Вот, значит, кто выроет им такой секретный окоп, того немец тут же, на месте, и расстреливает. Чтобы се­крет в землю схоронить. Вот какая она, жизнь, сыпок… кресток двух дорог и подал условный Старик оказался верным человеком. Кскорев по его совету пришёл на пере­сигнал. На этот сигнал явились парти­заны. го Спустя нескользо дией из партизанско­отряда на «большую землю» улстал загруженный «У-2», Перед самым отлётом Кокорев не вытернел и побежалкпилоту. ся но вел с вободителей. Обожди минуту. Приглуши мотор. на родном аэродроме. у карты, он долго и взволнован­рассказывал обо всём виденном ислы­шанном на земле смоленской, Кокорев об­на карте кружком леса, где провел памятные дни, начертил свой путь. И то­ненькая черная черта легла совсем рядом жирной красной чертой линии фронта. Летчин в эти минуты вспомнил слова  нартизан, провожавших его на «большую землю»: - До скорой встречи! Передай друзь­ям, что смоленская земля ждёт своих ос­Б. НИКОЛАЕВ. Л. ЛЕРОВ. .

На земле смоленской …Дело было так. Самолёт шёл на ноч­ную разведку. Как всегда, Василий Коко­рев получил особо трудную задачу. Командованию было известно, что к ли­нии фронта движется свежая фашистская дивизия. Её надо было разыскать в лес­ных массивах, на дорогах, окутанных ночной мглой. Всё это дружный экипаж Кокорева выполнил, как обычно. Радист передал в штаб, что по земле ползут длинные колошны фашистоких бронема­шин. Незаметно подкравшиеся истребители атаковали разведчиков. Загорелся левый мотор самолета, а через секунды пылала уже вся машина. Кокорев оставил самолёт последним, когда машина стала разваливаться. Оп знал, что под ним земля, оккупированная врагом, но не терял своего обычного при­сутствия духа… Приземлившись, лётчик залез в болото, Недвижимо, продрогший и обожжённый, просидел он там до рассвета. Когда взо­шла заря, Кокорев увидел крестьянина. Старик шёл тяжело, держа под уздцы то­щую лошадёнку, попыхивая самодель­ной трубкой, Это был первый свой, рус­ский человек на оккупированной земле. Радостно забилось сердце. - Батя! Молока и я и яиц столько отдаёшь, что для себя ничего не остаётся. Да и коров на  селе почти нет - угнали. Старик умолк, а потом неожиданно  спросил: Немцы сказывали нам, будто боль шевики из старух сапёрные батальоны составили. Правда это? Кокорев рассмеялся, а потом усадил старика на пень и рассказал ему о Крас­ной Армии, об её наступлении, Когда прощались, дед порывисто, не по-стари­ксвски, прижал юношу к груди. Вот туда шагай, сынок. Осиной, оль­хой, овражками… В той деревне белая церковь на холлму стоит. Там и найдёшь партизан. Лётчик тронулся в путь. Невеселаякар­тина расстилалась перед ним. В глазах мелькали узкие полосы ржи, полосы, по­литые гровью и потом русских люден Он вспомнил, как рассказывал старнк: землю пахали сохой, а вместо лошади запрятали женщин. Непривычно было глазу лётчи­ка, всегда видевшему с высоты бескрай­ние колхозные п е поля, смотреть на эти уз­кие полосы земли. Кругом тихо, безлюд­но. Изредка со склона оврага притаив­их шийся Кокоров видел людей, работавших рме в поле. Они были в немецкой форме. немцы угнали в неволю. Когда стемнело, Кокорев переполз че­рез шоссе. Это был короткий, но очень трудный, рискованный путь Черезкаждые 1020 метров вдоль шоссе стояли немец­кие часовые. И непрерывно раздавался в ночи их нервный огрик: - Хонде хох! Руки вверх! В каждом кусте им мерещился русский Не дожидаясь ответа, немцы стреляли в темень из автоматов, то и дело освещая дорогу ракетами. Бандиты нервничали. Очутившись по другую сторону шоссе, Кокорев дождался утра и вышел на опу­шку. Из заболоченного ручейка набирал воду мальчик.

Ты чей будешь? Мальчик назвал деревню, куда держалпуть Кокорев.

- Что же, у вас в деревне-то разве нет воды? - Немцы все колодцы загадили, -- от­ветил мальчик. глаза на бледном веснущатом лице, скользнул взглядом по комбинезону, об­резанному до колен, и тихо сказал: тише, шопотом: -- Только, дяденька, сей­час туда не ходи. Там немцы облаву де­лают. Партизан ищут. Скот угоняют. - А где поблизости ещё деревни есть? Нетути. Были, да немцы спалили. Зимой здесь партизаны в избах жили. Вот за это и спалили. И мальчик рассказал, как добраться до места, где укажут дорогу к партизанам. Это был длинный, но более верный путь. ти. Лесная малина и брусника поддержи­вали в нем остаток сил. Огонь он высе­кал, стреляя из пистолета в сухой хво­рост, не раз и не два переплывал он ре­ки и снова шёл. Он поднял кверху свои большие ясные -- До деревни километра три.--И ещё Четыре дня Кокорев шел по этому пу­В самые тяжёлые минуты одиночества, когда казалось, что нет больше сил дви­гаться, бороться, когда казалось, что плен неизбежен, лётчик вынимал на-за пазухи любимую книжечку - рассказы Горбатова о солдатской душе. За эти дни кармана и промокшее письмо жены. Она писала ему, что у семимесячного Бориса,Стоя которого он ещё не видел и который сей­час где-то далекю, в Усть-Каменогорске, режутся зубки, и он ждёт в тости папу… Сын его родился в радостный день ста­линградской победы. Кокорев получил тогда телеграмму от жены: «Поздравляю с развромом немцев под Сталинградом и рождением сына». Именно в те дни, пер­вые дни жизни сына, Василий Кокорев делал свои первые боевые вылеты. Рассказы о солдатской душе, письмо жены согревали, ободряли его, в нём ро­ждались силы, он верил, что возвратится к своим.

дел пилота. -Кто такой будешь?

Советские люди поговорили и поняли друг друга. Лётчику стало ясно, почему так недоверчив старик: немцы уже нена­деются на своих полицейских и вербуют продажных провокаторов, чтобы с их по­мощью узнать, кто из русских помогает пленным, партизанам. В знак доверия старик предложил по­курить из своей трубки. Кокорев глубоко затянулся. Разговорились. - Хороши у вас урожаи, дедусь! -Да что толку в них. Сеешь, сеешь силком, кулаком, пулей принуждают. А соберешь - до последнего зерна отберут.

На снимках сверху вниз: подполковник H. Рассохин вручает партийный билет гвардии младшему лейтенанту А. Беля­кову, Герой Советского Союза гвардии лейтенант И. Сытов, лично сбивший 25 немецких самолётов. Гвардии капи­так Н. Дмитриев уточняет маршрут разведывательного полёта гвардии лей­тенанта В. Кануса перед вылетом,. Фото П. Дебабова. 

Г113345. АДРЕС РЕДАНЦИИ: Потаповсний пер., д. 3. ТЕЛЕФОНЫ РЕДАНЦИИ: секретариат К 5-52-99 , отв. секретарь редакции К 5-98-02 , нач, издательства К­5-60-10