13 оятября 1943 г., № 44 (172). ФР Meee Техника пилотирования ‚У пас уже накопилоя значительный итыт в технике пилотирования пикиров- щика и в технике бомбометания с пики- ризития. В этих заметках я хочу поде- литьсл своим опьмом, — даль ряд советов летчикам, и Как и перед всяким полётом, при бом- биуотании © пикирования требуются тша- тельная подготовка, полная договорённость межлу экипажами. Но если при действии девятки «Пе-2» с горизонтального ‘полёта, нужна договорённость Meaty всеми 9 эви- пажами, 10 здесь в первую очередь она необходима между экипажами звена. (Слб- танность этих трёх экипажей, полное по- вимание друг друга решают успех вылета. Есть лва строя, применяемые пикиров- щиками при заходе на цель, —— пеленг и колонна, звеньев. Опыт показал, что вай лучшие результаты даёт пеленг. В колонне фтрой наших бомбардировщиков обычно растягивалея над целью, и мы испытывали \ ри трутностей: замедлялея сбор после бом- бометания, усложнялось ›, иостребительное прикрытие и т. д. Вот почему в последнее время мы отдабм ‘предпочтение строю пе- Jenr. При подходе к цели, за 15—20 км. до nee, если отсутствуют истребители против- ника, ведущий, пользуясь радио, должен перестроить девятку из строя клин звеньев в. пеленг звеньев. Были случаи, когд» «Пе-2» порестраивались пе за 15—20, а а 10—12 км. В результате грунпа не успевала принять боевой порядок и одно. звено налезалю на другое, В какой пеленг долажюна, строиться груп- па? Выбор зависит от того, с каким разво- том самолёты подходят и уходят‘ от це- › щ. Если с левым разворотом, то перед за- ходом на, цель звенья перестраиваются в правый пеленг. И наоборот. Такой выбор пепга даёт возможность легко выдержать заданную дистанцию между звеньями, 0б- Iervaer маневр. Лачалю боевом пути (НБИ) мы исчи- _ бляем в 4—5 км. (от цели), стремясь при ‚ Мом сделать доворот в обратную сторону ‚ пеленга. Делается это Для той же свободы узневра звеньев. Интервал между звенья- ‚ ми выдерживаем в 30—50 м. при дистая- _ ции в 200—300 м. Успех удара во многом зависит от пра- вильного распределения целей’ межлу зве- ’‚ Вьями, Возьмём, к примеру, железнодорож- ° НЫЙ узел. Чао получается, если звенья бомбят, не распределив между собой участ- ‚ №? В центр бьёт первое звено. Дым за- ‚ стилает вою станцию. Ведомые звенья уже He могут бомбить прищелыьно. ‘Узел пора- ‚ жаетея лишь в одном месте. Иное полу- ‚ Чаетеля при заблаговременном распределе- ’ ии целей. Первое звено бьёт. самую даль- вюю часть стантии, второе — её середи- ву, а третье — ближнюю часть. Таким ‚ разом одновременно перекрывается BCH ‚ Цель, Эго особенно важно при ударах по El. этелонам, большим опорным узлам ит. д. О распределении участков действий тетчики договариваются ещё на аэродроме. При подходе в НБИ ведомью в звене холжны взять принижение на 10—15 м. (в отношении ведущего). Мы делаем это длЯ Того, чтобы ведомые уловили момент ‚ выпуска peméron ведущим «Пе-2». Такой ‚ 01060б облегчают строгое соблюдение строя ‚ в время ввода в пиюирование, г также в ‚ момент самого пикирования. Кроме Toro, зедомые видят отрыв бомб от ведущей ма- ИГ, А в звене, каж известно, ведомые пикируют и сбрасывают бомбы «тю веду- Tomy». Дистанции и интервалы в звене мы ус- занавливаем в зависимости от слётанности Полковник ‚ Ш бомбометания При заходе на цель ведущий группы должен учитывать, что ни в коем случае нельзя пикировать в сторону солнца, так как это сильно затрудняет ведомым соблю- дение/ строя. Более того, при эм не’ ис- ключена возможность столкновения в воз- духе. Подходя к цели, лётчик обязан при- врыть шторки водорадиатора. При arom na- до следить, чтобы они прикрылись равно- мерно как к правой, так и к левой илос- кости. Инаяе во время пикирования само- лёт будет „разворачивать. $ Когда цель уже находится в 8—10° or перекрестия прицела, штурман пюдабт команду: «Приготовиться»,—и лётчик, вы- пускает тормозные решётки. В это время требуется исключительная внимательность ведомых, которые обязаны ‘уловить момент выпуска тормозных решёток на велущей мачпине. Иначе ведомые обгонят ведущего на боевом курсе. Команлу на ввод в пике штурман дол- жен подать за 1—2? до цели, чтобы лёт- чик имел возможность плавно ввести ма- пвину в пике. Лучший угол пикирования— `60°. Наилузниая высота ввода в пике. — 2.500—3.000 м. Высота вывода в режим горизонтального полёта-—1.000—1.200 м. При бомбометании с пикирования так же, kak и при горизонтальном. бомбометании, следует учитывать влияние ветра. При вводе в пике лётчик должен строго следить за целью: как только поймал еб в прицел, немедленно перевести пель на 5° вперёд по отношению к центру пере- крестия, так как самолёт по инерщни име- ет смещение. Тажой приём очень облегчает” работу лётчика. Он даёт ему возмолотость улержать пель в перекрестии прицела в момент сбрасывания бомб. Нажимая Ha кнопку сбрасывателя, лётчик ви в коем случае не должен «дожимать» самолёт, «придерживать» его во избежание столким- вения самолёта со сброшенной бомбой. Ведущему не следует резко выводить машину из пике, так как это затрудняет ведомым соблюдение строя; Вывод нужно производить только с помощью автомата, не помогая штурвалом. Жтда я вывожу машину из пикирова- ния, 10 да того, как начинаю набирать высоту, воду самолёт по прямой, ибо на большой скорости ведомым трудно дез- жаться в строю, делать разворот. А’ если” строй рассыпается, эм облегчает истреби- телям противника атаку нмших самюлётов. И только при наборе высоты я доворачи- ваш, делаю необходимый противозенитный маневр. Для сбора девятки после атаки цели ве- дущему нужно держать минимальную ску- рость. Несколько замечаний © типичных ойвиб- ках при бомбометании © пикирования. Основная и наиболее часло встречающая- ся ошибка— лётчик и штурман не выдер- живают заданного угла пикирования и предварительного угла визирования. Если заданные углы не выдержаны, то, как бы правильны ни были расчёты, бомбометание не будет эффективным. При боковом ветре лётчик не берёт yn- реждение на снос. В результате бомбы л0- жалея в стороне от цели. Ведомые опаздывают сбрасывать бомбы при бомбометании «по ведущему». Бомбы ложатся с перелётом. Ведущий. после вывода из пике резко разворачивается, что ведёт к нарушению боевого порядка в строю. Всех этих ошибок легко избежать, если лётчики будут систематически учиться на экипажей. При хорошей слётаниости до- опыте, совершенствовать технику пилоти- статочен интервал в 15 м., диетанция — Ae 20 м. Если слётанность хуже, то эти ‚ Тмостояния соответотвенню повышаются до 30-2 50 m. . рования и бомбометания. Герой Советского Союза ‘подполковник Д. ВАЛЕНТИН. anes Г. Чучев. К Фото капитана М. ооо На вооружении нашей авиации имеется отличный бомбардировщик «Петляков-2». Это прежде всего пикирующий бомбарди- ровщик, отличающийся прочности. Олнако некоторые наш ки-бомбарлировщики дю сих пор его недостаточно используют для бом- бометания с пикирования, несмотря на, TO, что этот метод является наиболее эффек- тивным. При бомбометании с пикирования достигается точность _ поражения целей, О как, на- пример, KE BNO WOOT, оборони- ‘тельн сооружения, артпозиции ит. д. Этот стюсоб, кроме того, чрезвычайно эко- номигчен. Одна и Та же задача может быть выполнона, вдвое мень оличеством са- MO. e=25, если вместо бомбометания с горизонтального полёта будет применено пикировантие., Ё сожалению, не все командиры и аёт- Чики‘ охотно’ переходят на бомбометание с пикирования. Нам удалось преодолеть это юбрежение. \’Й ° теперь мы гор- HMC Mey «Пе-2» у Hac в самых птироких масштабах использует- ся как пивировиик. Вот некоторые пока- те Ио мая по аргуст 1943 года из общего количества бомбовых Уда- ров, нанесенных подразделением полполков- ника Белого, 66” проц. были произведены с пикироватия. В ябре эта цифра вы- росла xo 93 проп. Примерно так же и в других тодразделениях. Нам пришлось преодолеть много трудно- стей, пока этот метод бомбометания не стал обычным явлением в боевой прахтике на- ших лётчиков. Emre несколько месяцев назад он был многим незнаком. Веспой, пользуясь перерывами в боевой ра- боте и свободным временем между вылета- ми, мы оргафивовали теоретическую и практическую дюдготовку пикировщиков. Обучение молодого лётчика производи- лось с постепенным увеличениех угла пи: кироватия (50-—60-—70°). Для этого отв- ‚дилось 3—4 полёта с 2—4 пинирования- ми в каждом. После этого летчик выполнял 2—3 полёта, производя бомбометание с пи- жирования на полигоне. Опыт показал, что для выработки меткости молодой лётчик должен произвести на полигоне не менее 15 бомбометаний. Большую помощь в 0бу- чении оказывала радиостантщия, налравлен- ная в район полигона. С помощью радио мы указывали лётчику, находившемуся в воздухе, на. его ошибки в технике бомбо- метания и пилотирования. Управление по радио учебно-тренировочными лолбтами способствовало значительному нию сроков обучения. На каждый экипаж в полразделеним был заведен контрольный лист бомбометания для изучения оттибок при пикировании. При бомбометании учитывались радиальное и боковое отклонения. Такой контроль 1поз- волил добиться того, что у большей части экипажей радиус отклонения бомб от пели зместо 80—70 м. в первых вылетах уменьшилея до 20—17 м. После того, как было отработано пики- ровалгие одиночным экипажем, лётчики пе- реходили к пикироважию парой, а затем звеном. ` Теперь у нас нет лётчика, который не бомбил бы с пикирования. Мы пгироко ис- ользуем «ПШе-2» Kak пикировщик при выполнении самых разнообраяных заданий: удары по переднему краю обороны против- ника, опорным узлам сопротивления, ж.-д. узлам, мостам, портовым” сооружениям. Osman группу <[е-2» повёл под- LE eee — удар по ж.-д. узлу; Было известно, что на ж.-д. станции противник грузит тачки. Подойдя к пели, Белый перестроил свою группу в кильва- тер звеньев. Зенитчики открыли ожесто- чённый огонь. Но, как только петвое звено стало пикировать, зенитки замолчали. «Пе-2» пикировали звеньями, выводя ма- шины в режим горизонтального полёта на высоте 1.000—1.200 м,, быстро затем собираясь в группу. Лепгифровка фотосних- ков показала 26 прямых попаданий в ж.-д. эшелоны, Нали опыт свидетельствует, что вылет групи пелесообразно этелонировать по вре- мени. Для лучшей эффективности удара бомбометание с пикирования следует про- изволить группами, состоящими не более СТАЛИНСКИЙ сокол ‚большим запасом сокраще- Пикирующие бомбардировщики под командой Ф. Палий над целью. Фото капитана М. Редкина. Самый эффективный метод _ чем из одной-лвух девяток. Выходить на цель лучше всего с разворотом под углом 90°. Это сокращает время на перестройку прупи и, кроме того, даёт возможность ве- дущему уточнить и распределить участки действий между звеньями, передав соответ- ствующие команды по радио. Придерживаться строгого шаблона, ис- пользуя «Пе-2» везде и всюду как пики- ровщик, пельзя. Ведущий группы, сообра- зуясь с воздуниюй обстаповкой в районе цели, может изменить способ удара и вме- сто пикирования бомбить с горизонтально- го полёта. Опыт учит тому, что при массирован- ных действиях 3—4 групп целесообразно наносить комбинированный удар: первые 2 группы действуют с пикироватия, 3 остальные горизонтального полёта или наоборот. Мы имеем ряд примеров, по- казывающих большую эффективность сме- щанных действий. Две группы пикировшиков — 12 и 16 самолётов — под прикрытием истребителей совершили одновременный налёт на два ж.-д. узла противника. Первая групиа под командованием Палий действова- ла так: 7 «Пе-2» бомбили с пикировачия с высоты 3.000 м; и 5 «Пе-2» действо- вали с горизонтального полёта с высоты 2.000 м. Вторая групна под командовани- ем Героя Советокого Союза подполковника тика также бомбила двумя’ способа- ми: «Пе-2» — с пикирования и 7 «Пе-2» — с горизонтального полёта. Та- кое распределение сил при массированном уларе по ж.-д. узлам и скоплешиям эшело- нов в районе этих узлов дало отличные ре- зультаты. ПВО противника была полно- стью лезориентирована. Мы нанесли нем- пам большой урон, уничтожив xo 60 ваго- НВ. Успех бомбометания © пикирования во многом зависит, от правильной оргализалии истребительного прикрытия. Истребители строят свой боевой порядок из 2 ‘групи: олна находится в непосредетвенной близо- сти к бомбарлировщикам и непрерывно маневрирует по высоте‘ и направлению; вторая — ударная — холит на удалении 1.000-——1.200 м. с превышениеи 300— 400. м. ‘ Истребители пикируют вместе с 00х- барлировщиками, но с меньшим углом 4 раньше выходят из пике, оставаясь выше и позали группы «Пе-2». Ответственная задача истребителей — прикрытие сбора бомбардировщиков после выхода последних из пикирования. Вогда пикировиики пе- рестраиваются в пеленг или в колонну звеньез для бомбомотания, ‘пара, истребите- лей должна выходить вперед в райсн цели и барражировать на высоте выхода из Пи- кирования. Большое внимание мы обращаем на наб- людение за возтухом в группе, особенно. во время пикирования. В первую очередь, это относится к стрелкам-радистам, для ко- торых нижняя полусфера соседнего caMmo- лёта явллетея важнейшим сектором наблю- дения. Штурман после дублирования обра - сывания бомб пемедленню переходит К паблюдению за воздухом и боевым поряд- ком. Ойно время у Hac B некоторых пруипах не было налажено наблюдение за отетатшними от строя самолётами, Те- перь благодаря организации тахото наблю- дения мы уже не имеем случаев ракты- ления прупи. Как правило, бомбовые удары с пикиро- вания мы контролируем фотос’вмкой. В no- следнем звене имеется не менее 2 фотоал- парадов. Кроме того, практикуется выде- ление в группе очного звена специально для фотографирования © горизонтального полёта. Отбомбившиюеь, это звено фотогра- фирует результаты удара всей группы, а затем крутым планированиесг догоняет, вею группу и становится в строй. Многое её нужно сделать, для дальней- шего усовериенствоваяия техники пилюти- рования и бомбометания с пикирования, Но одно несомненно — этот способ бомбоме- тания является налболее передовым и э$- фективным методом действия бомбарлиров- щиков ‘и должен получить У наб самое широкое распространение. Полковник Г. ЧУЧЕВ, ЮЖНЫЙ ФРОНТ. — ¢ ре паи! ЗЛО =. SLD TY. Пикирование звеном Пикирование звеном применяется для поражения узких и точечных целей в тоу случае, когда одиночный самолёт не може? обеспечить этого поражения. Массирован- ный и одновременный удар звена пикиров- щиков подобен залповому огню пехоты, ко- торый несёт наибольший урон врагу. Если бомбы ведущего упадут вне цели, то бом- бы ведомых поразят еб. Это положение под- тверждается практическими. действиями на- шего подразделения, Цикирование звеном имеет и то преи \- щество перед пикированием олиночных 64 молётов, что ведущими звеньев, по сиг 1у которых сбрасывают бомбы ‘ведомые, Бак правило, назначаются лётчики и штурманы, имеющие лучшую подготовху как в технике пилотирования, так ив бомбометании. Это приводит к более пал- ному поражению пели. Е Третье преимущество пикирования веньями состоит в том, что в случае воз- душиюго боя с истребителями противника шикировщики могут отражать атажи врата сосредоточенным огнём бортового оружия. Действия олиночными экипажами вынуж- дают выделять большое количество истре- бителей сопровождения для защиты само- летов в момент ввода и вывода из пикиро- вания. Сбор олиночных пикировщиков в группу подчас затруднёи, особенно в слож- ных метеорологических условиях. Отсюда как следствие можно сделать вывод, что наиболее эффективен метот пикирования звеном. `Однахо в пропою групповое бомбомета- ние с пикирования вызывало возражения. Противники этого метода ссылались на то, что пикирующие звенья будут служить мишенью для прицельного огня вражеских зенитчиков и понесут большие потери. Мо- но ли согласиться с этим? Нет. Практика боевой работы показала обратное. Если ЗА противника встречает нас огнём до пики- ровавия, то в момент пикировзния, как правило, этот огонь бывает подавлен или сводится до минимума в результате бомбо- вого залиа <«и отня носовых пуле- мётов. Следует отметить, что стрельба 5 пикирующих самолётов действует демюра- лизующе на зенитчиков противника. В момент вывода из пикирования и вы- хода в линию горизонтального полёта са- молёт обладает большой скоростью, и хетя OA противника открывает огонь, вое разры- вы остаются далеко позади. А когда ско- рюсть погалпается и самолёт переходит на горизонтальный полёт, он Уже находится вне досягаемости огня вражеских зенитчи- ков. В подтверждение этого положения мо- HHO привести тот факт, что за всё время бомбометания с пикирования в составе звеньев у нас нет ни одной потери само- летов от ЗА противника. Тактические приёмы пикировитиков при таке цели исходят в основном из тех же принципов, что и при бомбометании с го- ризонтального полёта. Внезапность атаки достигается хитростью (например, подход к атакуемому об’екту не по прямой, & под углом). При заходе на цель со стороны солнца лётчики не только получают воз- можность атаковать внезално, во и меша- ют зепитной артиллерии противника, вести причельный OTOH. - Если один и тот же 0б’ект подвергается систоматическому воздействию, метод ата- ки звеньями должен изменяться как 10 направлению заходов, так и по высоте. При этом выюоту следует изменять в то- рону уменьшения. Это помешает зенитчи- кам противника пристреляться. При выходе на пель и после вывода из пике нужно добивалься исключительно компактного строя. Когда группа быстро собирается после вывода из пикирования. она неприступна для вражеских истреби- телей. Так, например, был случай, когда группа «М-109», имея численное превос- холетво, связала боем наших истребителей прикрытия, а частью сил пыталась атако- рать бомбардировщиков после их выхода ия пикирования. Но благодаря быстрому céo- ру пикирующих звеньев все атаки врага были отбиты мощным огнём экипажей. В результале возлушного боя пивировшики сбили 3 «Ме-109». Примером эффективного бомбометания звеньями может служить удар по крупному железнолорожному узлу. Здесь было 3a- мечено большое скопление эшелонов < войсками и боевой техникой, соере- доточившихся в двух местах. Несколько эшелонов находилось в пентральной части станции, а доутие—в 250—300 метрах, на запасных путях. Густая сеть станцион- ных путей расхолилась в разных направле- ниях. Она также являлась об’еклом O0M- бардировки для закупорки движения Ha важном участке. Для удара была выделена группа пики- ровиников в составе двух девяток, между которыми распределены участки действий. Внутри каждой девятки в свою очередь цели распределялись между звеньями. Ве- дущий группы (он же ведущий первой де- вятки) должен был нанести удар по основ- ной группе эшелонов. Первое звено порз- жало головную часть составов, второе — середину и треть? — хвостовую часть. Самолёты шли под прикрытием истреби- телей в боевом порядке клин. За 15—20 километров до цели группа пикировщиков по команде велущего перестроилась в ко- лонну звеньев. На боевом курсе звенья дер- mam дистанцию 250 метрз. С высоты 3.000 метров под углом 60° начался ввод звеньев в пике на заранее распределённые цели. Бомбы сбрасывались с высоты 1.800 м., вывод из пикирования совершалея Ha высоте 1.100 м. Ведомые сбрасывали бом- бы «по ведущему» е интервалом в 0,25 сек. Благодаря точному выходу на цель и слётанности звеньев удар по железнодорож- ному узлу был нанесен с исключительной меткостью. Все бомбы разорвались в расЬ— положении эшелонов. Противнику был на- песен колоссальный ущерб. Такими же эффективными оказались улары пикирующих звеньев нашего под- разделения по другому крупному желез- нолорожному узлу, на котором были рав- биты и повреждены сотни вагонов. После этого налёта немцы были вынуждены прекратить движение на всем участке. При выборе боевого порядка для пики- рования звеньями следует учитывать ха- ражтер цели, метеорологические условия и противодействие противника. При бомбал- дировке крупных железнодорожных 06’ек- тов, прикрытых сильной ЗА, целесообраз- нее производить пикирование с разворота. Девятка перестраивается перед выходом на боевой курс в пеленг звеньев. подходит 5 началу боевого пути под углом 60—90°, делает разворот, после чего с заданной вы- соты переходит в пикирование по звеньям, В этом случае требуется отличная слётам- ность, ибо при изменении боевого порядка звеньев на развороте нужно обеспечить безопаенюсть полёта и пе мешать друг другу в начале ввола в пикитование. На бомбометание с пикирования 00 опорным пунктам девятки илут в колоч- не звеньев и после выхола на боевой курсе расходятся по заранее распределён- ным целям для одновременного удара 0 врагу. При этом заходить целесообразнее вдоль длины опорного» пункта. Следует отметить частую ошибку моло- дых веломых, которые, пользуясь расчёт- ными таблицами одиночного пикировиытка, на учитывают особенностей пикирования группой. А эта особенность состоит в том, что ввод в пике требуется более плавный, чем при действиях одиночного самолёта. Для предупреждения этой ошибки необхо- димо брать поправку на рефлеве залазлы- вания летчика -- 2—5? к расчётному уг- лу начала ввода в пикирование. взятому из таблицы. ’ Трудно в небольшой статье осветить ве тактические особенности пикирования звеньями. Это вопрос новый, требующий уточнения в ходе боевой практики. Пример наших лучших ведущих звеньев — стар- шего лейтенанта Боброва, лейтенаитов Майкова, Болысова и других — свилетель- ствует 0 TOM, что при правильной оргали- зации боевого вылета эффективность улара с пикирования в составе звена может быть. наивыешей. Не останавливаясь на лостиг- нутом, мы и впредь булем совершенетво- вать этот метод использования бомбарди- ровщика. ‘ Подполновник Ф. БЕЛЫЙ. Подполковник Ф. Белый. Фото капитана”М. Редкина,