13 оятября 1943 г., № 44 (172). ФР Meee Техника пилотирования ‚У пас уже накопилоя значительный итыт в технике пилотирования пикировщика и в технике бомбометания с пикиризития. В этих заметках я хочу поделитьсл своим опьмом, — даль ряд советов летчикам, и Как и перед всяким полётом, при бомбиуотании © пикирования требуются тшательная подготовка, полная договорённость межлу экипажами. Но если при действии девятки «Пе-2» с горизонтального ‘полёта, нужна договорённость Meaty всеми 9 эвипажами, 10 здесь в первую очередь она необходима между экипажами звена. (Слбтанность этих трёх экипажей, полное повимание друг друга решают успех вылета. Есть лва строя, применяемые пикировщиками при заходе на цель, —— пеленг и колонна, звеньев. Опыт показал, что вай лучшие результаты даёт пеленг. В колонне фтрой наших бомбардировщиков обычно растягивалея над целью, и мы испытывали \ ри трутностей: замедлялея сбор после бомбометания, усложнялось ›, иостребительное прикрытие и т. д. Вот почему в последнее время мы отдабм ‘предпочтение строю пеJenr. При подходе к цели, за 15—20 км. до nee, если отсутствуют истребители противника, ведущий, пользуясь радио, должен перестроить девятку из строя клин звеньев в. пеленг звеньев. Были случаи, когд» «Пе-2» порестраивались пе за 15—20, а а 10—12 км. В результате грунпа не успевала принять боевой порядок и одно. звено налезалю на другое, В какой пеленг долажюна, строиться группа? Выбор зависит от того, с каким развотом самолёты подходят и уходят‘ от це› щ. Если с левым разворотом, то перед заходом на, цель звенья перестраиваются в правый пеленг. И наоборот. Такой выбор пепга даёт возможность легко выдержать заданную дистанцию между звеньями, 0бIervaer маневр. Лачалю боевом пути (НБИ) мы исчи_ бляем в 4—5 км. (от цели), стремясь при ‚ Мом сделать доворот в обратную сторону ‚ пеленга. Делается это Для той же свободы узневра звеньев. Интервал между звенья‚ ми выдерживаем в 30—50 м. при дистая_ ции в 200—300 м. Успех удара во многом зависит от правильного распределения целей’ межлу зве’‚ Вьями, Возьмём, к примеру, железнодорож° НЫЙ узел. Чао получается, если звенья бомбят, не распределив между собой участ‚ №? В центр бьёт первое звено. Дым за‚ стилает вою станцию. Ведомые звенья уже He могут бомбить прищелыьно. ‘Узел пора‚ жаетея лишь в одном месте. Иное полу‚ Чаетеля при заблаговременном распределе’ ии целей. Первое звено бьёт. самую дальвюю часть стантии, второе — её середиву, а третье — ближнюю часть. Таким ‚ разом одновременно перекрывается BCH ‚ Цель, Эго особенно важно при ударах по El. этелонам, большим опорным узлам ит. д. О распределении участков действий тетчики договариваются ещё на аэродроме. При подходе в НБИ ведомью в звене холжны взять принижение на 10—15 м. (в отношении ведущего). Мы делаем это длЯ Того, чтобы ведомые уловили момент ‚ выпуска peméron ведущим «Пе-2». Такой ‚ 01060б облегчают строгое соблюдение строя ‚ в время ввода в пиюирование, г также в ‚ момент самого пикирования. Кроме Toro, зедомые видят отрыв бомб от ведущей маИГ, А в звене, каж известно, ведомые пикируют и сбрасывают бомбы «тю ведуTomy». Дистанции и интервалы в звене мы усзанавливаем в зависимости от слётанности Полковник ‚ Ш бомбометания При заходе на цель ведущий группы должен учитывать, что ни в коем случае нельзя пикировать в сторону солнца, так как это сильно затрудняет ведомым соблюдение/ строя. Более того, при эм не’ исключена возможность столкновения в воздухе. Подходя к цели, лётчик обязан приврыть шторки водорадиатора. При arom naдо следить, чтобы они прикрылись равномерно как к правой, так и к левой илоскости. Инаяе во время пикирования самолёт будет „разворачивать. $ Когда цель уже находится в 8—10° or перекрестия прицела, штурман пюдабт команду: «Приготовиться»,—и лётчик, выпускает тормозные решётки. В это время требуется исключительная внимательность ведомых, которые обязаны ‘уловить момент выпуска тормозных решёток на велущей мачпине. Иначе ведомые обгонят ведущего на боевом курсе. Команлу на ввод в пике штурман должен подать за 1—2? до цели, чтобы лётчик имел возможность плавно ввести мапвину в пике. Лучший угол пикирования— `60°. Наилузниая высота ввода в пике. — 2.500—3.000 м. Высота вывода в режим горизонтального полёта-—1.000—1.200 м. При бомбометании с пикирования так же, kak и при горизонтальном. бомбометании, следует учитывать влияние ветра. При вводе в пике лётчик должен строго следить за целью: как только поймал еб в прицел, немедленно перевести пель на 5° вперёд по отношению к центру перекрестия, так как самолёт по инерщни имеет смещение. Тажой приём очень облегчает” работу лётчика. Он даёт ему возмолотость улержать пель в перекрестии прицела в момент сбрасывания бомб. Нажимая Ha кнопку сбрасывателя, лётчик ви в коем случае не должен «дожимать» самолёт, «придерживать» его во избежание столкимвения самолёта со сброшенной бомбой. Ведущему не следует резко выводить машину из пике, так как это затрудняет ведомым соблюдение строя; Вывод нужно производить только с помощью автомата, не помогая штурвалом. Жтда я вывожу машину из пикирования, 10 да того, как начинаю набирать высоту, воду самолёт по прямой, ибо на большой скорости ведомым трудно дезжаться в строю, делать разворот. А’ если” строй рассыпается, эм облегчает истребителям противника атаку нмших самюлётов. И только при наборе высоты я доворачиваш, делаю необходимый противозенитный маневр. Для сбора девятки после атаки цели ведущему нужно держать минимальную скурость. Несколько замечаний © типичных ойвибках при бомбометании © пикирования. Основная и наиболее часло встречающаяся ошибка— лётчик и штурман не выдерживают заданного угла пикирования и предварительного угла визирования. Если заданные углы не выдержаны, то, как бы правильны ни были расчёты, бомбометание не будет эффективным. При боковом ветре лётчик не берёт ynреждение на снос. В результате бомбы л0- жалея в стороне от цели. Ведомые опаздывают сбрасывать бомбы при бомбометании «по ведущему». Бомбы ложатся с перелётом. Ведущий. после вывода из пике резко разворачивается, что ведёт к нарушению боевого порядка в строю. Всех этих ошибок легко избежать, если лётчики будут систематически учиться на экипажей. При хорошей слётаниости доопыте, совершенствовать технику пилотистаточен интервал в 15 м., диетанция — Ae 20 м. Если слётанность хуже, то эти ‚ Тмостояния соответотвенню повышаются до 30-2 50 m. . рования и бомбометания. Герой Советского Союза ‘подполковник Д. ВАЛЕНТИН. anes Г. Чучев. К Фото капитана М. ооо На вооружении нашей авиации имеется отличный бомбардировщик «Петляков-2». Это прежде всего пикирующий бомбардировщик, отличающийся прочности. Олнако некоторые наш ки-бомбарлировщики дю сих пор его недостаточно используют для бомбометания с пикирования, несмотря на, TO, что этот метод является наиболее эффективным. При бомбометании с пикирования достигается точность _ поражения целей, О как, например, KE BNO WOOT, оборони‘тельн сооружения, артпозиции ит. д. Этот стюсоб, кроме того, чрезвычайно экономигчен. Одна и Та же задача может быть выполнона, вдвое мень оличеством саMO. e=25, если вместо бомбометания с горизонтального полёта будет применено пикировантие., Ё сожалению, не все командиры и аётЧики‘ охотно’ переходят на бомбометание с пикирования. Нам удалось преодолеть это юбрежение. \’Й ° теперь мы горHMC Mey «Пе-2» у Hac в самых птироких масштабах используется как пивировиик. Вот некоторые покате Ио мая по аргуст 1943 года из общего количества бомбовых Ударов, нанесенных подразделением полполковника Белого, 66” проц. были произведены с пикироватия. В ябре эта цифра выросла xo 93 проп. Примерно так же и в других тодразделениях. Нам пришлось преодолеть много трудностей, пока этот метод бомбометания не стал обычным явлением в боевой прахтике наших лётчиков. Emre несколько месяцев назад он был многим незнаком. Веспой, пользуясь перерывами в боевой работе и свободным временем между вылетами, мы оргафивовали теоретическую и практическую дюдготовку пикировщиков. Обучение молодого лётчика производилось с постепенным увеличениех угла пи: кироватия (50-—60-—70°). Для этого отв‚дилось 3—4 полёта с 2—4 пинированиями в каждом. После этого летчик выполнял 2—3 полёта, производя бомбометание с пижирования на полигоне. Опыт показал, что для выработки меткости молодой лётчик должен произвести на полигоне не менее 15 бомбометаний. Большую помощь в 0бучении оказывала радиостантщия, налравленная в район полигона. С помощью радио мы указывали лётчику, находившемуся в воздухе, на. его ошибки в технике бомбометания и пилотирования. Управление по радио учебно-тренировочными лолбтами способствовало значительному нию сроков обучения. На каждый экипаж в полразделеним был заведен контрольный лист бомбометания для изучения оттибок при пикировании. При бомбометании учитывались радиальное и боковое отклонения. Такой контроль 1позволил добиться того, что у большей части экипажей радиус отклонения бомб от пели зместо 80—70 м. в первых вылетах уменьшилея до 20—17 м. После того, как было отработано пикировалгие одиночным экипажем, лётчики переходили к пикироважию парой, а затем звеном. ` Теперь у нас нет лётчика, который не бомбил бы с пикирования. Мы пгироко исользуем «ПШе-2» Kak пикировщик при выполнении самых разнообраяных заданий: удары по переднему краю обороны противника, опорным узлам сопротивления, ж.-д. узлам, мостам, портовым” сооружениям. Osman группу <[е-2» повёл подLE eee — удар по ж.-д. узлу; Было известно, что на ж.-д. станции противник грузит тачки. Подойдя к пели, Белый перестроил свою группу в кильватер звеньев. Зенитчики открыли ожесточённый огонь. Но, как только петвое звено стало пикировать, зенитки замолчали. «Пе-2» пикировали звеньями, выводя машины в режим горизонтального полёта на высоте 1.000—1.200 м,, быстро затем собираясь в группу. Лепгифровка фотоснихков показала 26 прямых попаданий в ж.-д. эшелоны, Нали опыт свидетельствует, что вылет групи пелесообразно этелонировать по времени. Для лучшей эффективности удара бомбометание с пикирования следует произволить группами, состоящими не более СТАЛИНСКИЙ сокол ‚большим запасом сокращеПикирующие бомбардировщики под командой Ф. Палий над целью. Фото капитана М. Редкина. Самый эффективный метод _ чем из одной-лвух девяток. Выходить на цель лучше всего с разворотом под углом 90°. Это сокращает время на перестройку прупи и, кроме того, даёт возможность ведущему уточнить и распределить участки действий между звеньями, передав соответствующие команды по радио. Придерживаться строгого шаблона, используя «Пе-2» везде и всюду как пикировщик, пельзя. Ведущий группы, сообразуясь с воздуниюй обстаповкой в районе цели, может изменить способ удара и вместо пикирования бомбить с горизонтального полёта. Опыт учит тому, что при массированных действиях 3—4 групп целесообразно наносить комбинированный удар: первые 2 группы действуют с пикироватия, 3 остальные горизонтального полёта или наоборот. Мы имеем ряд примеров, показывающих большую эффективность смещанных действий. Две группы пикировшиков — 12 и 16 самолётов — под прикрытием истребителей совершили одновременный налёт на два ж.-д. узла противника. Первая групиа под командованием Палий действовала так: 7 «Пе-2» бомбили с пикировачия с высоты 3.000 м; и 5 «Пе-2» действовали с горизонтального полёта с высоты 2.000 м. Вторая групна под командованием Героя Советокого Союза подполковника тика также бомбила двумя’ способами: «Пе-2» — с пикирования и 7 «Пе-2» — с горизонтального полёта. Такое распределение сил при массированном уларе по ж.-д. узлам и скоплешиям эшелонов в районе этих узлов дало отличные результаты. ПВО противника была полностью лезориентирована. Мы нанесли немпам большой урон, уничтожив xo 60 вагоНВ. Успех бомбометания © пикирования во многом зависит, от правильной оргализалии истребительного прикрытия. Истребители строят свой боевой порядок из 2 ‘групи: олна находится в непосредетвенной близости к бомбарлировщикам и непрерывно маневрирует по высоте‘ и направлению; вторая — ударная — холит на удалении 1.000-——1.200 м. с превышениеи 300— 400. м. ‘ Истребители пикируют вместе с 00хбарлировщиками, но с меньшим углом 4 раньше выходят из пике, оставаясь выше и позали группы «Пе-2». Ответственная задача истребителей — прикрытие сбора бомбардировщиков после выхода последних из пикирования. Вогда пикировиики перестраиваются в пеленг или в колонну звеньез для бомбомотания, ‘пара, истребителей должна выходить вперед в райсн цели и барражировать на высоте выхода из Пикирования. Большое внимание мы обращаем на наблюдение за возтухом в группе, особенно. во время пикирования. В первую очередь, это относится к стрелкам-радистам, для которых нижняя полусфера соседнего caMmoлёта явллетея важнейшим сектором наблюдения. Штурман после дублирования обра - сывания бомб пемедленню переходит К паблюдению за воздухом и боевым порядком. Ойно время у Hac B некоторых пруипах не было налажено наблюдение за отетатшними от строя самолётами, Теперь благодаря организации тахото наблюдения мы уже не имеем случаев рактыления прупи. Как правило, бомбовые удары с пикирования мы контролируем фотос’вмкой. В noследнем звене имеется не менее 2 фотоалпарадов. Кроме того, практикуется выделение в группе очного звена специально для фотографирования © горизонтального полёта. Отбомбившиюеь, это звено фотографирует результаты удара всей группы, а затем крутым планированиесг догоняет, вею группу и становится в строй. Многое её нужно сделать, для дальнейшего усовериенствоваяия техники пилютирования и бомбометания с пикирования, Но одно несомненно — этот способ бомбометания является налболее передовым и э$- фективным методом действия бомбарлировщиков ‘и должен получить У наб самое широкое распространение. Полковник Г. ЧУЧЕВ, ЮЖНЫЙ ФРОНТ. — ¢ ре паи! ЗЛО =. SLD TY. Пикирование звеном Пикирование звеном применяется для поражения узких и точечных целей в тоу случае, когда одиночный самолёт не може? обеспечить этого поражения. Массированный и одновременный удар звена пикировщиков подобен залповому огню пехоты, который несёт наибольший урон врагу. Если бомбы ведущего упадут вне цели, то бомбы ведомых поразят еб. Это положение подтверждается практическими. действиями нашего подразделения, Цикирование звеном имеет и то преи \- щество перед пикированием олиночных 64 молётов, что ведущими звеньев, по сиг 1у которых сбрасывают бомбы ‘ведомые, Бак правило, назначаются лётчики и штурманы, имеющие лучшую подготовху как в технике пилотирования, так ив бомбометании. Это приводит к более палному поражению пели. Е Третье преимущество пикирования веньями состоит в том, что в случае воздушиюго боя с истребителями противника шикировщики могут отражать атажи врата сосредоточенным огнём бортового оружия. Действия олиночными экипажами вынуждают выделять большое количество истребителей сопровождения для защиты самолетов в момент ввода и вывода из пикирования. Сбор олиночных пикировщиков в группу подчас затруднёи, особенно в сложных метеорологических условиях. Отсюда как следствие можно сделать вывод, что наиболее эффективен метот пикирования звеном. `Однахо в пропою групповое бомбометание с пикирования вызывало возражения. Противники этого метода ссылались на то, что пикирующие звенья будут служить мишенью для прицельного огня вражеских зенитчиков и понесут большие потери. Моно ли согласиться с этим? Нет. Практика боевой работы показала обратное. Если ЗА противника встречает нас огнём до пикировавия, то в момент пикировзния, как правило, этот огонь бывает подавлен или сводится до минимума в результате бомбового залиа <«и отня носовых пулемётов. Следует отметить, что стрельба 5 пикирующих самолётов действует демюрализующе на зенитчиков противника. В момент вывода из пикирования и выхода в линию горизонтального полёта самолёт обладает большой скоростью, и хетя OA противника открывает огонь, вое разрывы остаются далеко позади. А когда скорюсть погалпается и самолёт переходит на горизонтальный полёт, он Уже находится вне досягаемости огня вражеских зенитчиков. В подтверждение этого положения моHHO привести тот факт, что за всё время бомбометания с пикирования в составе звеньев у нас нет ни одной потери самолетов от ЗА противника. Тактические приёмы пикировитиков при таке цели исходят в основном из тех же принципов, что и при бомбометании с горизонтального полёта. Внезапность атаки достигается хитростью (например, подход к атакуемому об’екту не по прямой, & под углом). При заходе на цель со стороны солнца лётчики не только получают возможность атаковать внезално, во и мешают зепитной артиллерии противника, вести причельный OTOH. - Если один и тот же 0б’ект подвергается систоматическому воздействию, метод атаки звеньями должен изменяться как 10 направлению заходов, так и по высоте. При этом выюоту следует изменять в торону уменьшения. Это помешает зенитчикам противника пристреляться. При выходе на пель и после вывода из пике нужно добивалься исключительно компактного строя. Когда группа быстро собирается после вывода из пикирования. она неприступна для вражеских истребителей. Так, например, был случай, когда группа «М-109», имея численное превосхолетво, связала боем наших истребителей прикрытия, а частью сил пыталась атакорать бомбардировщиков после их выхода ия пикирования. Но благодаря быстрому céoру пикирующих звеньев все атаки врага были отбиты мощным огнём экипажей. В результале возлушного боя пивировшики сбили 3 «Ме-109». Примером эффективного бомбометания звеньями может служить удар по крупному железнолорожному узлу. Здесь было 3aмечено большое скопление эшелонов < войсками и боевой техникой, соередоточившихся в двух местах. Несколько эшелонов находилось в пентральной части станции, а доутие—в 250—300 метрах, на запасных путях. Густая сеть станционных путей расхолилась в разных направлениях. Она также являлась об’еклом O0Mбардировки для закупорки движения Ha важном участке. Для удара была выделена группа пикировиников в составе двух девяток, между которыми распределены участки действий. Внутри каждой девятки в свою очередь цели распределялись между звеньями. Ведущий группы (он же ведущий первой девятки) должен был нанести удар по основной группе эшелонов. Первое звено порзжало головную часть составов, второе — середину и треть? — хвостовую часть. Самолёты шли под прикрытием истребителей в боевом порядке клин. За 15—20 километров до цели группа пикировщиков по команде велущего перестроилась в колонну звеньев. На боевом курсе звенья дерmam дистанцию 250 метрз. С высоты 3.000 метров под углом 60° начался ввод звеньев в пике на заранее распределённые цели. Бомбы сбрасывались с высоты 1.800 м., вывод из пикирования совершалея Ha высоте 1.100 м. Ведомые сбрасывали бомбы «по ведущему» е интервалом в 0,25 сек. Благодаря точному выходу на цель и слётанности звеньев удар по железнодорожному узлу был нанесен с исключительной меткостью. Все бомбы разорвались в расЬ— положении эшелонов. Противнику был напесен колоссальный ущерб. Такими же эффективными оказались улары пикирующих звеньев нашего подразделения по другому крупному железнолорожному узлу, на котором были равбиты и повреждены сотни вагонов. После этого налёта немцы были вынуждены прекратить движение на всем участке. При выборе боевого порядка для пикирования звеньями следует учитывать харажтер цели, метеорологические условия и противодействие противника. При бомбалдировке крупных железнодорожных 06’ектов, прикрытых сильной ЗА, целесообразнее производить пикирование с разворота. Девятка перестраивается перед выходом на боевой курс в пеленг звеньев. подходит 5 началу боевого пути под углом 60—90°, делает разворот, после чего с заданной высоты переходит в пикирование по звеньям, В этом случае требуется отличная слётамность, ибо при изменении боевого порядка звеньев на развороте нужно обеспечить безопаенюсть полёта и пе мешать друг другу в начале ввола в пикитование. На бомбометание с пикирования 00 опорным пунктам девятки илут в колочне звеньев и после выхола на боевой курсе расходятся по заранее распределённым целям для одновременного удара 0 врагу. При этом заходить целесообразнее вдоль длины опорного» пункта. Следует отметить частую ошибку молодых веломых, которые, пользуясь расчётными таблицами одиночного пикировиытка, на учитывают особенностей пикирования группой. А эта особенность состоит в том, что ввод в пике требуется более плавный, чем при действиях одиночного самолёта. Для предупреждения этой ошибки необходимо брать поправку на рефлеве залазлывания летчика -- 2—5? к расчётному углу начала ввода в пикирование. взятому из таблицы. ’ Трудно в небольшой статье осветить ве тактические особенности пикирования звеньями. Это вопрос новый, требующий уточнения в ходе боевой практики. Пример наших лучших ведущих звеньев — старшего лейтенанта Боброва, лейтенаитов Майкова, Болысова и других — свилетельствует 0 TOM, что при правильной оргализации боевого вылета эффективность улара с пикирования в составе звена может быть. наивыешей. Не останавливаясь на лостигнутом, мы и впредь булем совершенетвовать этот метод использования бомбардировщика. ‘ Подполновник Ф. БЕЛЫЙ. Подполковник Ф. Белый. Фото капитана”М. Редкина,