16 октября 1943 г., № 45 (173).



СТАЛИНСКИИ СОКОЛ

   самолёт «Ю-88», подбитый ночью советскими зенитчиками. Фото Б. Ярославцева. воЕнные действия В ИТАЛИИ ЛОНДОН, 15 октября. (ТАСС). Специ­альный корреспондент агентства Рейтер передаёт из штаба войск союзников в Се­верной Африке, что американская 5-ая ар­мия перешла в крупное наступление, бро­сив в бой значительные силы и большое количество вооружения. Частями англий­ской 8-ой армии занят пункт Джильдоне, находящийся северо-западнее пункта Рич­ча. Агентство Рейтер передаёт сообщение комментатора алжирского радио о том, что в германской линии обороны на реке Вольтурно создана брешь и танковые ча­сти 5-ой армии форсировали реку. Войска  н ходя­Бене­союзников заняли пункт Гардиа, в 25 клм. щийся венто. еро-востоку На самолете академика  Образцова

Опыт работы инженерно­Каждая автомашина дает экономию горючего Автобатальон, где командиром инженер­капитан Трахтер, существует уже два го­да. За время своей боевой работы авто­транспорт батальона прошёл 4.477.759 ки­лометров, перевез груз, который могли бы поднять около 70 ж.-д. эшелонов, обес­печил горючим 42.000 самолёто-вылетов. Много любопытных цифр можно приве­сти из итогов двухгодичной работы авто­бата. Но самое главное - это его успехи в борьбе за экономию горючего. Здесь до­стигли того, чего не могут достичь вомно­гих других автомобильных батальонах. Горючее экономят не одиночки, лучшие шоферы, а создана система, обеспечиваю­щая повседневную экономию ГСМ. Сейчас в автобате нет такой машины, которая не давала бы экономию бензина. Ежемесячно в батальоне экономится 1.200-1.300 кг. горючего. У некоторых мастеров вождения автомашин, как, например, у тт. Березю­ка, Кихтенко, Снегоцкина, экономия дости­гает 50 кг. в месяц. За счёт чего это происходит? Инженер­капитан Трахтер настойчиво насаждает в батальоне высокую культуру вождения автомашин. Вопросам правильной эксплоа­тации транспорта был посвящён ряд тех­нических конференций, на которых встре­тились шоферы с ремонтниками и заправ­щиками. На конференции были предяв­лены взаимные претензии. Шоферы гово­рили о качестве ремонта. Приводились случаи, когда автомашина выходит из ре­монта, а карбюратор даёт перелив горю­чего. Указывали также и на то, что по­рой плохо притерты и отремонтированы всасывающие и выхлопные клапаны. Одновременно лучшие шоферы подели­лись своим опытом и рассказали, каким путем они добиваются экономии горючего. Тов. Березюк --- бывший шофер МТС. Он пришёл в автобат со своей машиной. И, словно казак, пришедший в армию с ко­нём, он лелеет и бережёт свою автомаши­ну. Хорошая притирка игольчатого клапа­на, тщательная проверка жиклеров - вот что позволяет ему экономить горючее. Бе­резюк и Груницкий - инициаторы спа­ренной езды. Одна машина тянет другую на жестком буксире. Груз перевозится на двух машинах, а горючее расходует толь­ко одна. Опаренная езда требует большого мастерства. Это, так сказать, высший класс вождения грузовых машин. И этим ма­стерством Березюк и Груницкий вполне овладели. Шофер Кочубей с Киевщины. Он так же, как и Березюк, работал в МТС и держал переходящее красное знамя Облсоюзтран­са за отличную перевозку зерна. Теперь он занимает первое место в отличной пере­возке бомб для самолётов, помогающих Красной Армии освобождать Украину от немцев. Его машина прошла 18.000 кило­метров без смены компрессорных колец. Умелое использование инерции, хороший уход за карбюратором -- всё это позволя­ет Кочубею из месяца в месяц экономить горючее. На технических конференциях опыт луч­ших шоферов был передан остальным. В автобате развилось соревнование шоферов за экономию горючего. Одновременно командир автобата добился строгого учё­та бензина. Заправщик машин Симонов - ревностный хозяин вверенных ему бо­гатств. Его девиз -- ни одной потерянной капли при зарядке машин. связи с тем, что не на всех машинах нах командование автобата В есть спидометры, ввело такой метод контроля. На карту района были нанесены основные маршру­ты, по которым должны ездить машины, точно установлено количество километров на том или ином маршруте и изучен про­филь пути. Такая система дисциплиниро­вала шоферов. Автобат, где командиром инженер-капи­тан Трахтер, по заслугам считается одним из передовых на этом участке фронта… Л. ЛЕОНИДОВ. ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. аэродромного батальона В период наступления наших войск бы­строе восстановление аэродромов, разру­шенных немцами, а также строительство новых посадочных площадок - первосте­пенная задача авиационных тылов, аван­гардом которых являются инженерно-аэро­дромные батальоны. От их оперативности, темпа и качества работ зависит скорейшее передвижение авиачастей вслед за насту­пающими наземными войсками. Во время боев за Брянск часть майора Куракса получила задание - восстано­вить один из аэродромов, с которого толь­ко что выбили немцев. На выполнениеза­дания было дано 36 часов. Майор немед­ленно выделил команду минёров и изы­скателей. Когда пехота, миновав разрушен­ный аэродром, была от него уже километ­рах в восьми, минеры под жестоким ар­тиллерийским обстрелом приступили к разминированию лётного поля. Работа эта чрезвычайно сложная, требует большого внимания и сопряжена со всякими неожи­данностями, так как противник каждый раз применяет различные методы и сред­ства минирования. Всю свою работукоман­да производила под огнем противника и, несмотря на это, ранее срока справилась с вадачей. Когда аэродром был очищен от мин, грейдерами срезали неровный грунт, катками укатали землю, исправили ВП. Аэродром был восстановлен на несколько часов ранее указанного срока, и уже на следующий день истребители вылетели с него на боевые задания. Быстрое восстановление этого летного поля - результат чёткой организации ра­боты. Майор Куракса своевременно пере­бросил на новую точку средства механи­зации, во-время доставил горючее и та­ким образом оперативно, еще до прибы­тия команд БАО обеспечил работу авиа­ционной части. Быстрое подтягивание к новому месту базирования тракторного парка, грейдеров, также подвоз лопат, катков играет большую роль в восстановлении аэрод­ромов. Разумную инициативу при транс­портировке средств механизации проявил испо­батальон майора Попова. Здесь приспо­собили переброску трактора «Нати» на автомашине «ЗИС-5» с полуприцепом. Этот нехитрый способ увеличил скорость передвижения в семь раз. Исключительно интенсивно восстанав­ливает аэродромы инженерно-аэродромный батальон майора Елизарова. За войну он ввёл в строй 126 аэродромов, причём на многих из них работы производились под обстрелом. Успех тов. Елизарова обясняется тем, что он сумел правильно и рационально использовать свой тракторный парк и ме­ханизировать все основные работы повос­становлению и строительству новых аэро­дромов. Металлические катки и грейдеры работали с предельной нагрузкой, не про­стаивали ни одной лишней минуты. Ко­мандир батальона правильно расставил силы технического состава. Каждый твёр­до знал свой участок работы. С грейдери­стами и трактористами майор Елизаров провёл опециальные сборы, которые, как показала жизнь, принесли большую поль­зу. Ремонтные мастерские батальона пол­ностью удовлетворяли его нужды. Даже захваченные неисправные трофеи - трак­торы и автомашины - ремонтировали в своих полевых мастерских. ны в Иногда инженерно-аэродромные батальо­испытывают недостаток в материале камне, кирпиче, шлаке, песке. В таких случаях командиры батальонов должны изыскивать местные ресурсы, например использовать разрушенные здания, кото­рые всегда имеются после ухода немецко­фашистских разбойников. Батальону капитана Фомина было дано задание восстановить аэродром с УВПП и построить командный пункт. Противник, отступая, держал аэродром пол непрерыв­ным артиллерийским обстрелом. Фашист­ские бомбардировщики также бомбили его. Несмотря на это, батальон тов. Фомина отлично и своевременно выполнил зада­ние, использовав для строительства камни и щебень от разрушенных зданий. Вскоре этот батальон получил новый приказ -- восстановить аэродром в Н-ском пункте, куда было чрезвычайно важно пе­ребросить части ВВС для действия по от­ступающему врагу. Пункт был сильно за­минирован. Кроме того, повсюду валялись трупы лог трупы лошадей, немецких солдат и офице­ров. Батальону предстояло подготовить не только летное поле, но и некоторые аэро­дромные сооружения, обваловки (полука­пониры), землянки для личного состава и КП. Приступили к делу. Восстановление аэ­родрома протекало в очень трудных усло­виях. После налётов вражеских бомбарди­ровщиков приходилось заделывать вновь образовавшиеся воронки. Команды работа­ли день и ночь без перерыва. В результа­те точно в указанный срок сюда переба­зировались для боевой работы части ВВС. Практическую помощь в восстановлении аэродромов в период наступления оказы­вают рационализаторы и изобретатели ин­женерно-аэродромных батальонов. Путем модификации некоторых приборов и агре­гатов они облегчают их транспортировку и увеличивают производительность. В ма­стерской батальона майора Штымберга не было электростанции. Старший лейтенант Булаев, техник-лейтенант Кобулия и элек­тротехник сержант Фотлади из трофейного динамо, возбудителя и щита контрольных приборов сделали электростанцию для за­рядки аккумуляторов автомашин и трак­торов. По предложению техника-лейтенанта Гончарова и сержанта Гевондяна были поставлены тракторные лафеты на колеса трофейных вездеходов. Это сэкономило много резины. Техник-лейтенант Кобулия нашёл на дороге трофейный генератор и переконструировал его под сварочный ап­парат. Благодаря этому аппарату работни­ки батальона начали в полевых условиях ремонтировать тракторы, металлические катки и т. д. Подполковник Н. АЛИПЧЕНКО. На фронт прибыли свежие центральные газеты.

В «Сталинском соколе» сообщалось, что академик Образцов на свои средства при­обрёл самолёт и подарил лучшему лётчику одной из авиачастей Южного фронта -- лейтенанту Лавреневу. Получая машину, лётчик обещал акаде­мику, что на его машине он покажет вы­сокий класс мастерства истребителя. Лейтенант Лавренев выполняет свое обещание. В последних боях он, летая на самолёте академика Образцова, сбил четы­ре вражеские машины. ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. (От наш. спец. корр.).

ЛОНДОН, 15 октября. (ТАСС). Штаб войсн союзников в Северной Африке пе­редаёт, что 13 октября утром десантные суда английского военно-морского флота совершили успешную операцию к северу от реки Вольтурно, Этот же район позд­нее был подвергнут обстрелу лёгкими мор­скими силами союзников. Вдоль линии реки Вольтурно продолжа­ются ожесточённые бои. Несмотря на сильное сопротивление противника, войска союзников создали несколько предмостных укреплений. Через реку переправляются пехота, танки и артиллерия. К северу от района Вольтурно войска союзников про­должают непрерывно продвигаться впе­рёд. Занят пункт Казагаленда. В ночь на 14 октября лёгкие бомбар­дировщики атаковали железнодорожные узлы и шоссейные дороги вблизи Фор­мии. В районе Кьети были подвергнуты бомбардировке и пулемётному обстрелу автотранспортные колонны противника. Вблизи Розето-Дельи-Абруцци были отме­чены прямые попадания в паровозы и большое количество вагонов. Во время этих операций было уничтожено 4 само­лёта противника. 

За родную Белоруссию Отважно сражается за родной край любимую Беларусь --- старшина Яроцкий. и он Три лу тех шко­За назад пор месяца с строю, 45 лётную окончил в --

боевом соверши ршил

бое-

старшина

короткий

орок

лю. вых вылетов Двадцать пять раз встречал­ся он в воздухе с вражескими самолётами и всегда смело атаковал их. Однажды, прикрывая наземные войска, лётчик Яроцкий встретился в воздухе с 6 «ФВ-190». Не раздумывая, он принял неравный бой и одержал победу, сбив оц­ного врага. Возвращаясь на свой аэродром, лётчик увидел разведчика «Хе-111». Набрав пре­дельную скорость, он пошёл на сближение с врагом. На расстоянии, позволяющем вести прицельный огонь, лётчик дал по противнику две короткие очереди. Развед­чик, потеряв управление, врезался в зем­на Так комсомольцем Яроцким была одержа­сепьмая победа в боях за город Гомель. Старшина П. ДЕБАБОВ.

Чоротроцу поти В Н-ской армии проведено совещание помощников начполитотделов по комсомо­лу в связи с подготовкой к 25-летию ВЛКСм. В частях созываются комсомольские ак­тивы, которые подводят итоги работы ком­сомольских организаций в области боевой и политической подготовки частей и со­единений армии. Проведен семинар комсомольских орга­низаторов частей и докладчиков на темы: «Партия Ленина--Сталина -- вождь и ор­ганизатор ВЛКСМ», «Комсомол в граждан­ской войне», «Комсомол в социалистиче­ском строительстве и комсомол в отечест­венной войне». В разработке последней темы приняли участие комсомольцы Герои Советского Союза, рассказавшие о своей боевой работе. Особый интерес вы­звал рассказ Героя Советского Союза Гри­горьева, сбившего 18 вражеских самолё­тов. В частях в порядке подготовки к празднованию проводятся комсомольские  кроссы. В ближайшие дни будет проведен всеармейский кросс, в котором примет участие около 100 человек. * *

АРЕСТ ИТАЛЬЯНСКОЙ МИССИИ В РУМЫНИИ ЛОНДОН, 15 октября. (ТАСС). Агентст­во сообщает из Стамбула, что, по по­лученным там сведениям, гестапо и ру­мынская полиция произвели обыск в зда­нии итальянской миссии в Бухаресте, конфисковали архивы и арестовали италь­янского посланника и сотрудников миссии, как сторонников Бадольо.

Девушка с флажками В конце летного поля, где выложен по­ми. садочный знак, стоит девушка с флажка­Шестёрка «Ильюшин-2» возвращается после штурмовки войск противника. Де­вушка с флажками -- ефрейтор Анна Пет­рова - управляет посадкой самолетов. кВот у одного из них не вышла левая нога рова заворачивает левую сторо­летчика. Самолет идёт на второй круг, но нога снова не вышла. Опять заворачивает­ся полотнище. Шасси повреждено враже­ской зениткой. Летчику Смирнову по ра­дио даётся приказание совершить на одно колесо. посад­ку Стартер Петрова вол­нуется. Она внимательно следит за посад­кой и облегченно вздыхает, когда моло­дой лётчик Смирнов мастерски сажает са­молет на одно колесо. Колхозница Ивановской области Анна Петрова добровольно ушла в Красную Ар­мию и уже больше года работает старте­ром. Она первой на рассвете является на аэродром и вечером одна из последних покидает его. Её знают все лётчики и тех­ники как лучшего стартера, у которого от­личный порядок и на летном поле и в воздухе над аэродромом. Петрова всегда точно знает, кто вылетел с аэродрома, кто должен прилететь, кто вылетает. Приходи­лось ей по многу часов стоять на аэродро­ме и в трескучие морюзы, и в жару, и под бомбежкой авиации противника, по ни­когда она не бросала своего поста, свое­временно выпуская и принимая самолеты. Свыше 4 тысяч самолётов обслужено ею за время работы стартером. Командование не раз выносило ей благодарность за от­личную работу. Недавно командир подразделения отпра­вил её матери письмо, в котором дал вы­сокую оценку работы Анны Петровой и благодарил за воспитание дочери-патриот­ки. B. ЧАГИН. ДЕЙСТВУЮЩАЯ аРМИЯ. 

Результаты налета английских бомбардировщинов на Ганновер ЛОНДОН, 15 октября. (ТАСС). Как пере­даёт агентство Рейтер, данные аэрофото­сёмки, произведенной после налёта анг­лийских бомбардировщиков на Ганновер октября, показывают, что в центральном районе города не осталось ни одного непо­вреждённого здания. Сильно пострадали важные промышленные районы. Пожары в городе продолжались в течение трёх дней после налёта. 

Комсомольцы Н-ского БАО готовятся 2 25-летию ВЛКСМ. В батальоне проведено совещание актива. Выпущен плакат, по­казывающий боевую работу комсомола. Готовится специальный фотоальбом, в ко­тором будет показана боевая деятельность лучших комсомольцев БАО -- связистов: старшего сержанта Корицкого, сержанта Дорохова, рядового Селянова, метеоролога старшего сержанта Малова медсестры Мар­киной и других. В предюбилейные дни лучшие комсо­мольцы вступают в партию. Заявления о приёмо в ВКП(б) подали медсестры Бикс, Маркина и другие. В день празднования участники худо­жественной самодеятельности дадут кон­церт, тема которого «Героическая моло­дежь Советского Союза». дЕйствующАЯ армия. (От соб. корр.).

Налет америнанской авиации на Швейнфурт ЛОНДОН, 15 октября. (ТАСС), В Лон­доне официально обявлено о том, что 14 октября самолёты «Летающая крепость», сопровождавшиеся истребителями «Сан­дерболт», подверглибомбардировке Швейн­фурт (к востоку от Франкфурта). Истре­бители «Сандерболт» уничтожили 13, а «Летающие крепости» 91 самолёт против­ника. Американская авиация потеряла 60 самолётов «Летающая крепость» и 2 ио­требителя «Сандерболт».

Новые ,Окна ТАСС 

ГРЫЗНЯ В ГИТЛЕРОВСКОЙ ЛАКЕЙСКОЙ РУМЫНО-ВЕНГЕРСКИЕ ПРОТИВОРЕЧИЯ ОБОСТРЯЮТСЯ СТАМБУЛ, 15 октября. (ТАСС). Румы­но-венгерская грызня из-за Северной Трансильвании находит свое выражение в не прекращающейся полемике между ру­мынскими и венгерскими газетами. Недавно венгерская газета «Пестер ллойд» опубликовала передовую статью, в готорой всячески доказывала, что Тран­сильвания «имеет венгерский националь­ный облик» и что она «сохранила свое единство с венгерским народом». Это вы­оленство с велторским пародоме газеты «Порунка времий», которая перепе­чатала из газеты «Пти паризьен» статью некоего Пьера Виту. Последний, ссылаясь на свои впечатления от поездки по Тран­сильвании, заявляет, что «Трансильвания является духовным центром Румынии». В газете «Курентул» напечатан перевод брошюры некоего Имре Ковача, которого газета называет вентерцем и который ут­верждает, что венгры «грабят и угнетают румын». Как уже сообщалось, румынские власти предприняли археологические раскопки в Южной Трансильвании с целью доказать что Трансильвания является румынской землёй. Газета «Универсул» пишет, что эти раскопги «имеют огромное значение, так как познакомят нас с историей на­ших трансильванских предков». По сообщению газеты «Курентул», в го­роде Сибну состоялась конференция «культурного общества», носящего назва­ние «Астра». Выступивший на этой кон ференции ректор Клужского университета отметил «неоценимые услуги этой органи­зации в деле подготовки почвы для при­соединения Северной Трансильвании в Румынии». В ответ на сообщение одной венгерской газеты о том, что в Северной Трачсильвании имеется 19 средних учеб­ных заведений для венгров, румынская газета «Универсул» пишет: «Эти цифры следует запомнить, ибо румынское насс ление, в три раза более многочисленное, не имеет там ни одного среднего учебного заведения». Недавно в Южной Трансильвании нача­ла выходить газета «Трибуна Ромына», которая в программной статьезаявляет своем намерении играть роль «боевого органа в борьбе за Северную Трансяль ванию».  Ответственный редактор B. П. МОСКОВСКИЙ. Издатель - НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ОБОРОНЫ СССР.

Мастерская «Окна ТАСС» выпускает се­рию плакатов, посвящённых 25-летию ВЛКСМ. На одном из этих плакатов художник П. Соколов-Скаля изобразил подвиг гвар­дии рядового Героя Советского Союза Александра Матросова. На плакате герой изображён после совершения им своего подвига… Он лежит на снегу, грудь его залита кровью, рука протянута к подходя­щим соратникам. Стихи к плакату напи­саны М. Голодным.

Художник Н. Денисовский посвятил «Окно» героям-комсомольцам города Крас­нодона. На плакате портреты Олега Кошевого, Ульяны Громовой, Сергея Тю­левина, Ивана Земнухова и Любы Шев­цовой, вписанные в лучи золотой звезды Героя Советского Союза. Рисунок сопро­вождают стихи С. Маршака. «Окна»-плакаты написаны также ху­дожниками В. Ладыгиным и М. Соловьё­вым.





Фото Б. Вдовенко.

 «Шестёрка истребителей под командова­нием капитана Лукашева, прикрывая пе­реправу наших войск, подверглась нападе­нию двенадцати «ФВ-190». Пользуясь преимуществом в высоте, немцы хотели нанести неожиданный удар. Но предупреж­дённые по радио с земли, наши истребите­ли умело вышли из-под удара и в завя­завшемся ожесточённом бою подбили один «ФВ-190», не понеся потерь». Так сообщалось в боевом донесении. Это был будничный, обычный бой. Для всех, но только не для капитана Рома­ненко. Когда товарищи обсуждали острые моменты и всевозможные эволюции этого боя, насыщенного множеством примеров мужества и отличной техники пилотирова… ния наших лётчиков, он сидел молча, уд­ручённый какой-то мыслью. Романенко? Ему не удалось в этом бою сбить ни одного немпа, несмотря на все старания. Почему? Ещё до прилёта на фропт в рассказах товарищей, которым уже довелось повое­вать, и в газетных строках его не раз волновала одна фраза: Отразив первый удар, паши истре­бители бросились в атаку… Чем же был так расстроен опытный лётчик, бывший инструктор капитан Иван Почему мы иногда предоставляем про­тивнику право первого удара? Ведь это не шутка, Это не первый выпад шпаги со стороны более опытного дуэлянта и да­же не первый выстрел из пистолета, а удар двух пушек и двух пулемётов, Сноп такого огня может разнести самолёт. Се­годня Ромаленко ощутил, что это такое. Обернувшись и взглянув рверх, он уви­дел мчащийся на него клубок огня, Из всех огневых точек «Фокке-Вульфа» било

Виля, что его не замечают, Романенко набрал ещё большую высоту, довёл ско­рость почти до предела и сверху, тща­тельно выбрав цель, ударил по одному «Фокке-Вульфу». Немец прозевал удар. Стрелял Романенко точно. С дистанции в пятьдесят метров он вогнал снаряды и пули прямо в кабину врага. «Фокке­Вульф» врезался в землю. Немоы несколько растерялись, а наш лётчик уже снова был выше всех и вы­бирал себе новую цель. Так он сбил ещё одного, связал боем остальных и обеспе­чил товаришам возможность взлететь. Когда после схватки он вылез из само­лета, лицо его искрилось весельем, он лости. был доволен и даже не чувствовал уста­Сбивать с первото удара это просто удовольствие! … заявил Романен­ко. 

шено нашей шестёркой. Они подошли на большой высото и, только стали перехо­дить в пикирование, как были сверху атакованы парой Романенко. Застигнутые врасплох, «Фокке-Вульфы» сразу посыпались вниз, уходя от опасно­сти. А в это время наша шестёрка на­брала высоту, Бой разыгрался пе по шаб­лону. Советские лётчики заставили немцев драться так, как было удобно нам. Пять самолётов потеряли немцы, причём по одному «Фокке-Вульфу» обили Романенко и Пшенов с первого удара. Нечто вроде этого стал применять Ро­маненко и при сопровожждении бомбарди­ровщиков, К обычному строю прикрытия он прибавил ещё одну пару «свободного маневра». Эти два лётчика, ходившие вы­соко кад взей группой самолетов по боль­шим спиралям и на больших скоростях, оказались «золотой парой», по выражению гвардии подполковника Беркаля. От нее­то немцы и получали первый удар. Не так давно группа наших бомбарди­ровщиков шла громить немецкие войска у переправ через Днепр. Романенко и Пше­нов летели в паре «свободного маневра». На подходе к цели десять немецких ис­требителей пытались навалиться на бом­бардировщиков, Шестёрка «Ме-109» долж­на была сковать боем наше прикрытие, а четвёрка «ФВ-190» папасть на бом­бардировщиков. Но план немцев расстро­ила наша пара. Не замеченные фрицами, Романенко и Ишенов с первого удара сби­ли двух «Мессершмиттов», Затем осталь­ные лётчики в завязавшемся бою сбили ещё трёх. Наши бомбардировщики, отлич­но отбомбившись, пришли домой без по­терь. Немпы решили взять реванш и при втором вылете наших самолётов бросили на них уже двадцать своих истребителей. Но и тут потерпели фиаско. Предвидя но­вое нападение, ведущий капитан Лукашев 

пламя. И хотя Романон­ко видел, что немец промазал, невольная дрожь прошла по спине. Он не потерял самообладания и во-время отвернул. Немец проскочил, Романенко в ярости погнался за фашистом, который хотел его убить. Но «Фокке-Вульф» успел набрать высоту и снова изготовился к атаке. Романенко «подзадрал» нос своего само­лёта и встретил наскок немца огнём. Серице возрадовалось, когда враг отско­чил. - Ага, не любишь, гад! - невольно крикнул Романенко. И чуть было не попал пол очередной клевок второго «Фокке-Вульфа». Пришлось сделать бочку и потерять на це кипела ярость, Но как ни старался летчик, ему не удалось поймать немца в прицел. Гак и закончил вничью свой пер­вый бой Иван Романенко. этом скорость. Снова у врагов оказалось преимущество в высоте, и опять Романен­ко выдержал атаку первого немца. В серд­Чем же ты недоволен, Иван Ивано­вич? - спросил его капитан Лукашев.- Вель их было вдвое больше, они имели преимущество в высоте. Мы отлично выш­ли из положения, - Я собой недоволен, -- сознался Ро­маненко, -- сжёг много бсизина, истра­тил моторесурсы, потрепал свои нервы и не сбил ни одного немпа… Однако через несколько дней Романенко отытрался, Сопровождая бомбардировщиков, он следил за отним отстающим и сам немного поотстал. Прибавил газ, набрал высоту и на большой скорости подошёл к своему аэродрому. И здесь он увилел, что над родным гнезлом висят немецкие истребители. Одни «Фокке-Вульфы» дела­ли «поклевки», другие их прикрывали. А-а… явились блокировать? Ладно…

заново перестроил прикрытие, а командир усилил его добавочной группой самолётов. Романенко готовился к третьему выле­ту и, узнав подробности происшедшего боя, в котором немцы потеряли шесть са­молётов, построил сопровождение опять по-повому. На этот раз наши лётчики в третили тридцать истребителей. Немцы учли всё: и сковываюпую группу, и груп­пу непосредственного прикрытия и даже пару «свободного маневра», Они поджида­ли наших лётчиков ещё до подхода к пе­ли, образовав воздушный барьер. И, веро­ятно, горькой неожиданностью оказалось для них появление группы наших истре­бителей с тыла, со стороны заходящего солнца, с большой высоты. Предусмотрев эту встречу с немпами, наши истребители вылетели немного рань­ше общей группы, зашли на вражезкую территорию, набрали большую скорость и высоту и внезапно атаковали противника. Четыре фашистских самолёта свалились с первого удара, Ещё четвёрка была сби­та потом, в завязавшемся бою, Бомбарди­ровшики опять успешно отбомбились. - Вот так и работаем, - говорит Ро­маненко, … избегая шаблона и делая веб для того, чтобы первыми наносить удар. Сейчас на моём личном счету 22 сбитых замолета да один песбитый. И, улыбаясь, поясняет:



И стех пор он постоянно стремился к этому удовольствию. Все его помыслы зво­дились к одному: как бы обеспечить себе и товарищам преимущество и радость пер­вого удара. Он уже командовал эскадрильей и мог кое-что предпринять, Противник, видимо, заметил, что некоторые наши истребители при патрулировании пользовались одним и тем же методом. Ничего нет проще, чем использовать этот промах, и завидев груп­пу самолётов, которая у всех на глазах барражирует в заланном районе, под­красться к ней, набрать большую высоту, скорость и нанести удар. Однако, прибегая к такому методу, нем­цы сами впали в шаблон, чем и восполь­зовался Романенко. Как-то, возглавляя группу, он отделился в паре со своим по­стоянным ведомым лейтенантом Пшепо­вым и, набрав большую высоту, стал как бы барражировать над шестёркой своих патрулируюших самолётов. Немпы не за­метили его. Всё их внимание было погло-

Я его упустил в том, первом бою… ну, да все равно, этого рыжего я еще где-нибудь встречу. Попадёт он под мой первый удар покрепче, чем я под его… И когда-нибудь так и случится. Ни один немецкий самолёт ещё не уходил це­лым от первого удара капитана Романенко. киевщина. Ник. БОГДАНОВ.I

АДРЕС РЕДАКЦИИ: Потаповский пер., д. 3. ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ: секретариат Н 5-52-99 . отв. секретарь редакции Н .

Г113348.