Toone уже более лвух недель с ODO
Дня, как ie C8aphAcd - ¢Berom победы,
когдь восторжоствовали и. COBETCROS
ODyYER. и ти целого народа. © каждым
днем все болео голичественной и прекрас-
ной предстает она перед нами, лучезарная
neslia, добытая. НЫ в ©0-
ветовото народа... — = Е 3
Bea crpena. рукоплещег побелителям,
среди которых по праву в
танкист и метаалург, варивтий сталь для
брови танка: 24 мая празителрогво’ Co-
ветского Сотозз в Кремле устроило прием
в честь слазных советских полковолцев —
командующих войсками. Ерасвой Армии. ©.
радостным волнением крочтут герои фрон-
та и тыла сообщение 06 этом приеме, на
котором присутотвовал ивет натегь наро-
да — члены Президиума Верховного’ С9-
вета СОСР, народные комиссары, члены
ПЕ ВЕП(б), прелставители Ерасной Армии
и Военво-Морского Флота, виднейлеие дея-
тели советской ‘промышленности, науки,
искусства и литературы. С чувством Ре-
личайой признательности к своему
вождю, учителю, руководителю нашей
борьбы и победы, ветретит советский народ
отеческие, тлубоко человечные слова
на, сказанные им на приеме в
Еремле. Отец благодарил своих сыновей 3%
доверие, за ясный ум, стойкий характер
и терпение. Сталин поднял тост за здо-
POBbe COBETCROTO народа и прежде вето
русского народа.
Читая проникновенные сталинские сло-
Ba, каждый из нас невольно огляльвает-
ея на четырехлетний путь ‘героического
советского народа. Какой это был поистине
трудный путь! В минуты счастья че-’
зовеку свойственно забывать, что были не
только дни и Ночи победных салютов, но
были лни и ночи бохбарлировок Москвы
и артиллерийского обстрела Ленинграда.
Была Волга линией фронта, и немец стоят!
на пулковоких высотах, и ‘бакинцы стро-
или баррикаль, и «Мессерпагиттвьо»-
охотились за женщинами и детьми, бежазв-
Imm по доротам Смоленшщины на восток.
Впервые мир узнал красоту духа и вели-
чие души советекого нарота и в первую
очередь русекото народа -— ero стойкий
характер и терпенье, его волю к победе,
ето веру в вождя. Как. пророчески звучат
стихи Пушкина: .
„Иль нам © Вий спорить Ново?
Иль русский от побед отвык?
Иль мало нас? Или от Перми ло
Тазриды,
От финских хлалных скал a0 ;
пламенной. Roms,
Or потрясенкого Кремля -
До стен недвижного Витая,
Стальной шетаною сверкая,
Не встанет русбкая земля?
Она встала во весь свой богатырекий
рост, ветревоженная черным прусским организаторов нашего военного хозяйства
вороном, великая русская земля. Й no
земле этой раскатом те пронесся зов нов Тосударотвенного Комитета Обороны.
Вручение орденов «Победа» маршалам Советского >
Союза Г. К. Жукову, И. С. Коневу, К. К. Pokdesienenny,
Р, Я. Малиновскому
24 мая первый
совскому, Р. Я. Малиновскому и Ф.
умелое выполнение заданий Верховного Главнокомандования по руко-
водству боевыми операциями большого масштаба, в результате которых
достигнуты выдающиеся успехи в деле разгрома немецко-фашистских.
войск.
Маршалу Советского Союза Г. К. Жукову был также вручен орден
Ленина — за долголетнюю и: безупречную Е в, Красной Армии.
‚Вручение орденов. маршалу Советского Союза :
С. К. Тимошенко и генералам Красной Армии
Вчера, 25 чая, пепвый заместитель
председателя Президиума Верховного 0-
зета СОСР тов. Н. М. Швернин вручил
маршалу Советокого Союза С. К, Тимо-
шенко ордена Ленина и Красного Знамени
за долголетнюю и безупречную службу в
Красной Армия и орден Суворова 1 ere-
пени — за устептное выполнение заданий
Верховного Главнокомандования зв деле
координалии боевых действий 2 и 3 Ук-
раиноких фронтов.
За умелое и мужественное руководство
eae toes и за er B
3. М
Я товорил о значении бений CEODOC-
ти для истребителя-‹охотника», Но при
большюй скорости «охотник» всегда дол-
жен учитывать дистанции, © которых
следует открывать огонь. Ча основе ево-
ето опыта я считаю, что открывать огонь
по бомбардировщикам (котла идешь на
скорости порядка 500 км.) наде © дис-
танпии 300-—400 м., а по исфебителям
{если скорости уже уравнялиеь) —< дис-
танции 100 — 150 м. В принципе же
еще и еще раз нужно помнить, что успех
атаки во многом решает прицельность ог-
ня с предельно короткой (в соответствии
во скоростью полета) дистанции. Вели
тлубоко проанализировать боевую работу
некоторых летчиков, которые много лета-
ли, но не имели «битых самолетов, то ча-
сто оказывается, что причина очень 1р0-
стая: они открывали огонь издалека. В
частности у нае в полку есть летчик,
который в течение 1944 г., как он гово-
рит, не имел встреч с противником и но-
тому ве сбил ни одного самолета. Олнаж-
лы я, ничего не товоря ему, пошел с Вим
в контрольный полет. Оказалось, что лар-
чик открывается Прето: этог летчик
стрелял с очень больших дистанций.
Несколько слов о тактических приемах,
выработанных наши в практике «свобох-
ной охоты». Веем известно, Что оенов-
ЗАМЕТКИ ВОЗДУШНОГО «ОХОТНИКА»
Hi е В 0
Е
ная организанионно-боевая единица, «охот-
ников» — это Tapa, Однако некоторых
«охотников» ностигала
—_
(Начало см. в №№ 39 и 40 «Сталин-
ского сокола»). Е о
надежду на фронте и в`тылу.
зотнем фату
стоят герой-летчик и творец «Ильюлщина»,
хонелтрукий. Имена их будут красоваться
заместитель Председателя Президиума Вер-
ховного Совета СССР тов. Н. М. Шверник вручил ордена‘
маршалам Советского Союза Г. К. Жукову, И. С. Коневу, К. К. Рокос-
неудача, так как! ниже.
они в паре шли а строем. Это постоянную взаимную информацию,
Чёловена, ` воторый в то страшные ночи
видел Фогоднящтний ДеНЬ. :
болытая ошибка. В этом случае самолету
нехватает радиуса разворота, чтобы. ска-
жем, прикрыть хвост машины товарища
OT внезанной атаки. Я, отправлячеь на
«охоту», соблюдал между собой и вело-
мым интервал 100—150 м. и дистанцию
20—25 м. (почти фронт). Это обеспечи-
вало нам <вободу маневра, облегчало
поиск противника, причем далеко не 6ез-
различно, находится ли ведомый справа
или слева. Я шел обычно е той стороны,
в которой `улобн, наблюдать наиболее
опасное направление с точки зрения п9- охоты» оказалея кал ж.-д станцией
явления воздушного противника. Скоржиска-Каменка. Я знал общую 34-
Иногда мы вылетали на «охоту» дву- дачу —— действиями GO KOTHHROB)-HCT-
мя, тремя парами. В этом случае я с еще
большей настойчивостью осуществлял
принцип расорехоточения пар на раестоя-
ние вне зрительной связи; нос 00яза-
тельной связью по радио. Вылет па «охо-
ту» компактной группой из двух, трех.
пар может привести к тому, что против-
ник обнаружит «охотников» раньше, чем
они его, Поэтому мы расчленяли пары,
KOTOPBIG самостоятельно вели помек на
разных учаетках. Иногда, например, одна
пара летела выше облаков, а друтая —
Надежная радиосвязь обеспечивала
в03-
можноеть по приказу командира собрать
ы пары в один «кулак», чтобы вести
00и.. Be Fe aie
ребителей нарушить норуальное железно-
дорожное движение на определенном уча-
стке, Было, конечно, заманчиво выполне-
ние этой задачи свести к удару по стан-
ции, на которой стояло 5 этелонов под
парами. Но это было бы безрасеудной, не
лающей эффекта удалью, так как огонь 36-
ниток, прикрывавших станцию, был Ha-
столько силен, что мою пару «еняли» бы
© первого захода, И я принял другое ре-
шение: заметил, что на перегоне, #6-
лалеко от станций, стоит эшелон, Если: Я
ето выведу из строя, то закупорю движе-
ние тех 5 эшелонов, которые под парами
стояли на ст. Окоржиска-Ваменка. 3a-
мысел был осуществлен. Шосле атака вни-
важно, чтобы. только что введенный в!
строй летчик хорошо ‘знал район cBoero :
ю карте крупного
площадных .
манлира. Чтобы такая привычка не уко-.
нотов давал возможность убедиться в}
TOM, KTO из летчиков ориентируется xX0-
мецкими паровозами,
рациями, 70 особенно
Я, например, однажды в районе
сокол
ИА. СНИМКЕ (слева. и лелчики-гвардейцы. младший ии А. а младший лейтенант И. Павлов,
заков, старший лейтенант П. Ломакин, капитан А. Рахманов, старший лейтенант С. ОА старший лейтенант И. Костенко,
`-дый из них за время: Отечествениой войны совершил более ‚ста боевых вылетов. я
внимание, Баждый из них в первых ко
полетах должен приучаться самостоятель-
HO вести детальную ориентировку, не ит-
TH сле за командиром, & постоянно
знать свое действительное местонахожде-
ние. i
Летчик-птурмовяк в. ‘полете ‘прибегает
‘K двум видам ориентировки: визуальной и
по приборам. В каждом случае охин вил
дополняетея другим, но ‘на различных
этатах полета это’ происходит по-разному.
Например. при полете к району цели не-
‘Целесообразно прибегать в одной лишь
ориентировке то. приборам.
лететь долго, я решил WITH только по
ROMMACY HB визуальной ориентировке _ -06-
ратилея лишь тогда, когда, судя по вре-
мени, был у цели, Что же получилось?
Оказавшись над целью. я не успел про-
зерить правильность курса и даже на
‚обратном пути сомневалея, тот ли опор-
ный пункт я атаковал.
Полет этот убедил меня; что при под-
ходе к цели нельзя всецело полагаться
на ориентировку пе приборам. Задача
‘титурмовика — увидеть цель при подхо-.
севере Bi К НЙ, & это возможно лишь тогда,
`когда заранее внимательно
‘ваешься к местности.
похожими одна на друтую. Тотовя м0л0-
дых летчиков, я требовал, чтобы они нее.
`Что касзется самого выхола нз цель,
то здесь большую роль играет предпо-
Летная подготовка. Нужно еще на земле
маютитаба детально
изучить цель. Инотда приходилось видеть,
что к двум разным пунктам подходили
три совершенно одинаковые дороги, но
вблизи одного лес имел продолговатые
очертания, а близ другого располагался
yerynom. Достаточно уловить эту деталь;
ий точность выхода обеспечена.
_ Ориентироваться при отходе от цели
более легко, и в зт10м случае летчик-
штурмовик может шире использовать для
ориентировки курс и время. Олним” из
способов является выход из атаки c ompe-
деленным курсом до пересечения 3ара-
нее намеченного линейного ориентира, от
EROTOPODO лежит путь к аэродрому. Таким
ориентиром могут быть ‘автострала, же-
лезная дорога, река. Вапример, котла мы
работали в районе Торна, характерным
ориентиром была Висла. С онределенным
курсом мы выходили на нее, а затем до-
ворачивали и шли на аэродром. После не-
скольких вылетов я установил, что точ-
Hoe соблюдение куреа и времени при вы-
ходе из атаки позволяло появляться над.
‘рекой всегда в одном и том же месте.
Это убедило в. надежности описанного
метода ориентировки на обратном мар-
Другой способ орчентировки при отхо-
де от цели — выход по PIR на свою
„приводную станцию.
BY раздалея взрыв. Видио, эшелон был
© боеприпасами. Движение на этом участ-
Be закупорилось.
- Этот пример наглядно показывает зна-
чение пинокой инициативы в действиях
свободного «охотника» по наземным це-
ям.
Мне приходилось «охотиться» за `не-
зшелонами, автома-
шинами. Я углублялея на 60 — 80 км.
на территорию противника. Это обязыва-
тщательно изучать карту,
район действий, вое имеющиеся развед-
данные © вражеских средствах ПВО, ха-
рактер движения транспорта по дорогам
HT. J. Oe
‚ Инициатива необходима «охотнику» не
только при выборе цели, но и при выбо-
ре методов атаки. Например, «охотник»
заметил колонну автомашин. Он должен
молниеносно сообразить, куда выгоднее
Фить в данной конкретной обстановке
голове ли колонны или, скажем, п 5—
§ повозкам, плетущимея впереди, чтобы
создать пробку, з затем уже расстрели-
вать © бреющего колонну.
мышую роль играет правильный вы-
бор утла атаки. Чтобы вывести napones
из строя, выгоднее всего атаковать его <
ореющего, в бок. В частности этому учит
опыт нашего отличного истребителя-
«охотника» по наземным целям гвардии
старшего лейтенанта Руденко. Еели же
атаковать паровоз сверху сбоку, т №0-
жет получиться рикошет,
‚ При «охоте» на ж.-\. эшелоны можно
атаковать под углом, но ‘небольшими —
от 10 до 30°.
Когда я охотился 3a автоматинами, то
обычно начинал штурмовку е толовной
машины. Но я не согласен ‹ товарищами,
которые считают наиболее эффективным
прочесыванче вдоль колонны. Больше ре-
зультатов дает атака в одну точку г-
Мне вопоми-
‘нается случай из личной практики. Пред-
Готоял вылет почти на полный радиус.
‘Tam Kak до линии Фронта нужно было.
присматри-.
Tro касается ориентировки, Ba брелицем
полете, то она представляет. большую
трудность, ибо отсутствие высоты не п903-
воляют летчику-штурмовику вести визу-
альное наблюдение. Лучшим методом яв-
ляется ориентировка по курсу и времени,
ниями над характерными ориентирами.
систематически подкрепляемая выскакива-
Если вдоль маршрута лежит какой-либо
линейный ориентир. то ориентировка Ha
‘бреющем облегчается. Когда же линейные
ориентиры приходится пересожать, нужно
уточнять свое. местонахождение только по
самым основным из них. Скажем, на пути
& цели маршрут полета пересекают
трунтовых дорог и. 3 железные дороги,
внимание уде-
Летчик должен основное
лить железным дорогам.
Важным фактором в навигажионной
подготовке летчика-пггурмювика ‘является
умение тактически грамотно’ использовать
метеорологические условия при выходе на
цель; Тот, кто свободно ведет ориентиров-
ку в плохую monly,
воспользоваться для достижения внезанно-
сти просветами в облачноети. При-
веду тай пример. Четверкой «Илью-
шиных» мы наносили удар но цент-
ральной части одного города. Было заве-
ломо известно, что город защищен круп-
нокалиберными батареями ЗА. Метеороло-
тические условия были очень сложными,
и я предупредил. своих . веломых,
что вылет потребует большого напряже-
ния. Вогда мы подошли к цели, я увидел,
что центральная часть города закрыта
тонким слоем облачности. Мы шли на
высоте 1.400 м., облачность была 1.200 м.
Я решил воспользоваться этим для маски-
ровки и предупредил ведомых. Сделав до-
ворот, группа вошла. в облачность и отту-
да уже < отнем стала пикировать на
цель. Эта атака была настолько внезан-
ной, что ЗА п вника сделала лишь
несколько выстрелов. когда МЫ отходили
от цели.
Просветами или. тонким слоем облаков.
можно пользоваться и для ведения визу-
альней ориентировки и для внезапной
‘атаки цели. i
Работу и ориентировку в районе цели
летчику-штурмовику значительно облегча-
ет детальное знакомство с местностью. В
этом отношении заслуживает ввамания
опыт частей, которые практиковали облет
района действий. Например, накануне
прорыва немецкой обороны в районе Пул-
TYCK2 наши командиры грутиг а затем и
другие летчики совершили несколько про-
летов вдоль линии фронта. и это впослед-
ствии облегчило им ведение ориентировки
в боевых вылетах.
Таковы основы навигационной подго-
товки, которая необходима каждому лотчи-
ку штурмового подразделения.
ты A. ee
средоточенным отнем. После это можно
и прочесать на бреющем. Колонну авто-
машин я атаковал под ‘углом 10°. При
этом угле атаки самолет почти не дает
посадки — обстоятельство. очень важ-
ное при действиях истребителя по на-
земным целям.
Отонь я открывал с дистанции от 600
до 100 м, Атакуя наземные цели, не
ужно развивать большой скорости. Ата-
ка по эшелону на большой скорости ви-
Kora не давала должного эффекта. Ско-
рость истребителя при атаках па назем-
ным целям не должна превышать 500 —
550 км,
Очень ответственный . момент — это
вывод из атаки. Ero! надо производить
плавно-ускоренно, змейкой,
© отворотом
вправо или влево, в зависимости от раю-
положения населенного пункта, ПВО про-
тивника и т. д. Еели нужно было второй
раз атаковать ту же цель, то набор вы-
соты мы производили вне крупных насе-
ленных пунктов и. второй заход делали
обязательно с другого направления, прех-
варительно осмотревшись кругом, особен-
но в задней полусфере.
* =
Советские истребители- <охотники»
ли подлинной грозой для немцев. Нолеты
на «евободную охоту» в системе боевой
деятельности советских истребителей на-
пли себе прочное и постоянное место
Истребители-‹«охотники» наносили ‘про-
тивнику большой урон и в Живой силе
и в технике, Из 62 сбитых
MEO -
летов 15 я сбил foun
бы-
всегда постарается
® Бабакова, Купранов за,
` 98 4048 г.. 78.
1
мая
старший лейтенант Г. Тимошик, лейтенант Е. Ка-
старший лейтенант А. Безуглов. Каж-
Снимок Б. Мясникова,
Они сражались
нал Берлином
— Знамя на старт! — прозвучала по
роткая команда.
Над притихшим Aa9DONPOMOM вззилоть
боевое гвардейское знамя, которое, летчи
ви-истребители подполковника Л10бова при
несли. к Берлину 38 тысячи километров.
В торжественной тишине командир. на
звал фамилии летчиков, награждены
орденами. -
Когда вручение- орденов было een
KOMABIUD OOPATHICH к летчикам © речью
— Есть два качества, отределяющи
боевую зрелость истребителя, — искуя
ство маневра и меткость огня. Kora 3
анализирую воздушные. бои, проведенные
нашими. летчиками над немецкой столе
цей. я смело могу утверждать, GTO даже
самые молодые воздушные воины отличая
лись зтими качествами,
Воскрешая в памяти картины wean
них воздушных боев, командир рассказ
‘0 действиях летчиков, сражавиихся в де
бе Берлина. За несколько дней 17 wexew
ких самолетов сбили летчики подполков
ника 1ю0бова. Сам (Лобов над вражеской
столицей сбил 3 самолета. Каждый день
по сигналу зеленой пакеты вылетали 6
полевых аэродромов «Яковлев-3», чтобы
прикрыть с воздуха напти наземные, части
и воспрепятетвовать «Фокке-Вульфам» 1
«Мессершмиттам» штурмовать нашу пех
ту.
Твардии младигий лейтенант Вупранов
1вместе CO своим ведомым младшим дейтее
нантом, Николаем Бабакювым получил
приказ прикрывать наземные вейска, cpa
жавитиеся с немцами в самом Берлине
Вылет на Берлин! Сколько волнений вы
зывал он в каждом летчике.
Самолеты взлетели,
«Яковлевых» лежала
„Через несколько минут
услыхал в наушниках
— Берлин!
Он тлянул вниз и увидел густую сет
кварталов, сорванные крыши ломов. По
да испортилась, Над машинами проно
лись облака. Они прижимали самолеты в
земле, и летать приходилось на BLICOTe
300—400 м. Вдруг в шлемофоне у x0
мандира пары -— гвардии младшего лей-
тенанта Вупранова-—посльпалиеь позыв”
ные наземной радиостанции.
— «Знамя-1», .— голос авиациотною
командира настойчиво повторял:
«Знамя-1».) Идите в квадрат 17,
немецких истребителя,
Купранов и Бабаков направились в х0-
рошю знакомый им квадрат 17. Заметив
двух «Мессершмиттов», Купранов пере’
дал Бабакову:
вражеская земля.
полета Бабаков
голое Купралова
там 4
—- Атакуем! — и в резком пике сва
лилоя на «Мессершмиттов»,
Один вражеский истребитель стал в
правый вираж, другой с набором высоты
ушел в облака, Купранов погнался в
первым, и расстояние между ними стал
быютро, сокращаться. В прицеле Купранов
уже видел контуры вражеского самолета,
Ho в эту минуту из облаков выскочи
второй «Мевсершмитт», Имея ведомых
свой хвост бы
спокоен. И действительно,
второго «Ме-109»,
самолет на него.
«Во что бы то ни стало отсечь ата:
ку на командира», — вот единственная
мыСтЬь, Которая владела им в эту минуту
Сбтизившись © «Me-109» и цоймав в
врицел его MOTOD, OH первой же очерелью
Бабаков направил свой
решил судьбу немецкого летчика. «Мес
CeDIIMUTT> свалилея на бок и стал бе
порядочно ‘падать вниз. = Несколько ce
кунд спустя спокойный. неторопливый
Купранов с 50 метров. длинкой 09
редью расстрелял второй истребитель п
тивника. «Me-109», окутавшиеь — дымо\
начал ‚падать.
Вернувшись на аародром, ‘° летчики-то
ня вышли из кабин и коротко до
или своему коман диру, что они ветрети
IM Han Верлином Wapy apa: ot weTpe
outa и вступили с. ними R Gol.
SRP OSI EPAY ET? > и начальние
т. спросил а
Купранов ответил, что сбито два са:
лета и потом, указе i
указывая на вехомото ;
raha ‚ АЗЕ Я на ведомого, при
— Ba абаков
сбил на юрлином 610й
первый самолет. о
ie anya над боевыми порядках
fet ae aoe старший. лейтенаят
и д Болдырев с0 своим веломым Вдо
р “a ORC Te tH четверку . «PB-190»% ,
аружив их, Болдыров передал по 18“
ДИО: :
~~ Berynaiw 3 508 И с левым 606
БЫМ разворотом зашел
ca немцам в хвое
результате этого ее р
охоты», о ма Seay nao машину. боя враг потерял одну
За последнее врем Это ` было
A я, 0 a HECK OIL EO лв pasar, Cell:
Геризних, ah hokbivitas о небе час, стоя Нод ee
накопили значите мы твардейцы- -ибтреб HYTH {ita Menem,
лЬНЫЙ опыт «евободной Е ревители, сражавшиеся 3%
охоты», Этот опыт должен быть учтен
в боевой учебе летчиков- oa за,
которую мы сейчас принимаем
Be ls
ерлин, полу
можно смело
жались в небе
чают боевые ордена. 0 пих
сказать: они храбро cpa
Берлина.
С. ГЕННАДИЕВ.
Под плоскостями
wx
увидев маневр
ар бо аа бб ое ope tenn С р ря
ы4 в мъхзн-+- а а 26 6: да:
=. = = a Se
о > 2 < а.
РЕКЕ ee
ор eet aa a
ae Fas @wa ke ee Sp eS
eS:
2 в. 2 > =
а
Oo sy
et tee er Sy pp tee