Toone уже более лвух недель с ODO  

Дня, как ie C8aphAcd - ¢Berom победы,
когдь  восторжоствовали и. COBETCROS
ODyYER. и ти целого народа. © каждым
днем все болео голичественной и прекрас­ной предстает она перед нами, лучезарная

neslia, добытая. НЫ в ©0-

ветовото народа... — = Е 3
Bea crpena.  рукоплещег побелителям,
среди которых по праву в

танкист и метаалург, варивтий сталь для
брови танка: 24 мая празителрогво’ Co­ветского Сотозз в Кремле устроило прием

в честь слазных советских полковолцев —

командующих войсками. Ерасвой Армии. ©.

 

 

радостным волнением крочтут герои фрон­та и тыла сообщение 06 этом приеме, на
котором присутотвовал ивет натегь наро­да — члены Президиума Верховного’ С9-
вета СОСР, народные комиссары, члены
ПЕ ВЕП(б), прелставители Ерасной Армии
и Военво-Морского Флота, виднейлеие дея­тели советской ‘промышленности, науки,
искусства и литературы. С чувством Ре­личайой признательности к своему
вождю, учителю, руководителю нашей
борьбы и победы, ветретит советский народ
отеческие, тлубоко человечные слова

на, сказанные им на приеме в
Еремле. Отец благодарил своих сыновей 3%

доверие, за ясный ум, стойкий характер  

и терпение. Сталин поднял тост за здо­POBbe COBETCROTO народа и прежде вето
русского народа.

Читая проникновенные сталинские сло­Ba, каждый из нас невольно огляльвает­ея на четырехлетний путь ‘героического
советского народа. Какой это был поистине
трудный путь! В минуты счастья че-’
зовеку свойственно забывать, что были не
только дни и Ночи победных салютов, но
были лни и ночи бохбарлировок Москвы
и артиллерийского обстрела Ленинграда.
Была Волга линией фронта, и немец стоят!
на пулковоких высотах, и ‘бакинцы стро­или  баррикаль, и  «Мессерпагиттвьо»-
охотились за женщинами и детьми, бежазв­Imm по доротам Смоленшщины на восток.
Впервые мир узнал красоту духа и вели­чие души советекого нарота и в первую
очередь русекото народа -— ero стойкий
характер и терпенье, его волю к победе,
ето веру в вождя. Как.  пророчески звучат
стихи Пушкина: .

„Иль нам © Вий спорить Ново?

Иль русский от побед отвык?

Иль мало нас? Или от Перми ло
Тазриды,
От финских хлалных скал a0 ;

пламенной. Roms,
Or потрясенкого Кремля -
До стен недвижного Витая,
Стальной шетаною сверкая,
Не встанет русбкая земля?
Она встала во весь свой богатырекий

рост, ветревоженная черным прусским организаторов нашего военного хозяйства

вороном, великая русская земля. Й no

земле этой раскатом те пронесся зов нов Тосударотвенного Комитета Обороны.
Вручение орденов «Победа» маршалам Советского >
Союза Г. К. Жукову, И. С. Коневу, К. К. Pokdesienenny,

Р, Я. Малиновскому

24 мая первый

совскому, Р. Я. Малиновскому и Ф.

умелое выполнение заданий Верховного Главнокомандования по руко­водству боевыми операциями большого масштаба, в результате которых
достигнуты выдающиеся успехи в деле разгрома немецко-фашистских.

войск.

Маршалу Советского Союза Г. К. Жукову был также вручен орден
Ленина — за долголетнюю и: безупречную Е в, Красной Армии.

‚Вручение орденов. маршалу Советского Союза :
С. К. Тимошенко и генералам Красной Армии

Вчера, 25 чая, пепвый заместитель
председателя Президиума Верховного  0-
зета СОСР тов. Н. М. Швернин вручил
маршалу Советокого Союза С. К, Тимо­шенко ордена Ленина и Красного Знамени
за долголетнюю и безупречную службу в
Красной Армия и орден Суворова 1 ere­пени — за устептное выполнение заданий
Верховного Главнокомандования зв деле
координалии боевых действий 2 и 3 Ук­раиноких фронтов.

За умелое и мужественное руководство
eae toes и за er B

3. М

Я товорил о значении бений CEODOC­ти для  истребителя-‹охотника», Но при
большюй скорости «охотник» всегда дол­жен учитывать дистанции, © которых
следует открывать огонь. Ча основе ево­ето опыта я считаю, что открывать огонь
по бомбардировщикам (котла идешь на
скорости порядка 500 км.) наде © дис­танпии 300-—400 м., а по исфебителям
{если скорости уже уравнялиеь) —< дис­танции 100 — 150 м. В принципе же
еще и еще раз нужно помнить, что успех
атаки во многом решает прицельность ог­ня с предельно короткой (в соответствии
во скоростью полета) дистанции. Вели
тлубоко проанализировать боевую работу
некоторых летчиков, которые много лета­ли, но не имели «битых самолетов, то ча­сто оказывается, что причина очень 1р0-
стая: они открывали огонь издалека. В
частности у нае в полку есть летчик,
который в течение 1944 г., как он гово­рит, не имел встреч с противником и но­тому ве сбил ни одного самолета. Олнаж­лы я, ничего не товоря ему, пошел с Вим
в контрольный полет. Оказалось, что лар­чик открывается Прето: этог летчик
стрелял с очень больших дистанций.

Несколько слов о тактических приемах,
выработанных наши в практике «свобох­ной охоты». Веем известно, Что оенов­ЗАМЕТКИ ВОЗДУШНОГО «ОХОТНИКА»

Hi е В 0

  

Е

 

ная организанионно-боевая единица, «охот­ников» — это Tapa, Однако некоторых

«охотников» ностигала

—_

(Начало см. в №№ 39 и 40 «Сталин­ского сокола»). Е о

  
  
 
     
   
 
 
   
  
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
   
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
  

  надежду на фронте и в`тылу.

зотнем фату
стоят герой-летчик и творец «Ильюлщина»,

хонелтрукий. Имена их будут красоваться

заместитель Председателя Президиума Вер­ховного Совета СССР тов. Н. М. Шверник вручил ордена‘
маршалам Советского Союза Г. К. Жукову, И. С. Коневу, К. К. Рокос­неудача, так как! ниже.
они в паре шли а строем. Это постоянную взаимную информацию,

Чёловена, ` воторый в то страшные ночи  
видел Фогоднящтний ДеНЬ. :


болытая ошибка. В этом случае самолету
нехватает радиуса разворота, чтобы. ска­жем, прикрыть хвост машины товарища
OT внезанной атаки. Я, отправлячеь на
«охоту», соблюдал между собой и вело­мым интервал 100—150 м. и дистанцию
20—25 м. (почти фронт). Это обеспечи­вало нам <вободу маневра, облегчало
поиск противника, причем далеко не 6ез­различно, находится ли ведомый справа
или слева. Я шел обычно е той стороны,
в которой `улобн, наблюдать наиболее

опасное направление с точки зрения п9-  охоты»  оказалея кал ж.-д станцией
явления воздушного противника. Скоржиска-Каменка. Я знал общую 34-
Иногда мы вылетали на «охоту»  дву­дачу —— действиями GO KOTHHROB)-HCT­мя, тремя парами. В этом случае я с еще
большей настойчивостью осуществлял
принцип расорехоточения пар на раестоя­ние вне зрительной связи; нос 00яза­тельной связью по радио. Вылет па «охо­ту» компактной группой из двух, трех.
пар может привести к тому, что против­ник обнаружит «охотников» раньше, чем
они его, Поэтому мы расчленяли пары,
KOTOPBIG самостоятельно вели помек на
разных учаетках. Иногда, например, одна
пара летела выше облаков, а друтая —
Надежная радиосвязь обеспечивала
в03-
можноеть по приказу командира собрать
ы пары в один «кулак», чтобы вести
00и.. Be Fe aie

ребителей нарушить норуальное железно­дорожное движение на определенном уча­стке, Было, конечно, заманчиво выполне­ние этой задачи свести к удару по стан­ции, на которой стояло 5 этелонов под
парами. Но это было бы безрасеудной, не
лающей эффекта удалью, так как огонь 36-
ниток, прикрывавших станцию, был Ha­столько силен, что мою пару «еняли» бы
© первого захода, И я принял другое ре­шение: заметил, что на перегоне, #6-
лалеко от станций, стоит эшелон, Если: Я
ето выведу из строя, то закупорю движе­ние тех 5 эшелонов, которые под парами
стояли на ст. Окоржиска-Ваменка. 3a­мысел был осуществлен. Шосле атака вни­важно, чтобы. только что введенный в!
строй летчик хорошо ‘знал район cBoero  :

ю карте крупного

площадных .

манлира. Чтобы такая привычка не уко-.

нотов давал возможность убедиться в}
TOM, KTO из летчиков ориентируется xX0-  

мецкими паровозами,

рациями,   70 особенно

Я, например, однажды в районе

сокол

ИА. СНИМКЕ (слева. и лелчики-гвардейцы. младший ии А. а младший лейтенант И. Павлов,
 заков, старший лейтенант П. Ломакин, капитан А. Рахманов, старший лейтенант С. ОА старший лейтенант И. Костенко,
`-дый из них за время: Отечествениой войны совершил более ‚ста боевых вылетов. я

внимание, Баждый из них в первых ко
полетах должен приучаться самостоятель­HO вести детальную ориентировку, не ит­TH сле за командиром, & постоянно
знать свое действительное местонахожде­ние. i

Летчик-птурмовяк в. ‘полете ‘прибегает

‘K двум видам ориентировки: визуальной и

по приборам. В каждом случае охин вил
дополняетея другим, но ‘на различных

этатах полета это’ происходит по-разному.

Например. при полете к району цели не­‘Целесообразно прибегать в одной лишь
ориентировке то. приборам.

лететь долго, я решил WITH только по

ROMMACY HB визуальной ориентировке _ -06-

ратилея лишь тогда, когда, судя по вре­мени, был у цели, Что же получилось?
Оказавшись над целью. я не успел про­зерить правильность курса и даже на

‚обратном пути сомневалея, тот ли опор­ный пункт я атаковал.

Полет этот убедил меня; что при под­ходе к цели нельзя всецело полагаться

на ориентировку пе приборам. Задача
‘титурмовика — увидеть цель при подхо-.
севере Bi К НЙ, & это возможно лишь тогда,
`когда заранее внимательно
‘ваешься к местности.

похожими одна на друтую. Тотовя м0л0- 
дых летчиков, я требовал, чтобы они нее.

`Что касзется самого выхола нз цель,
то здесь большую роль играет предпо­Летная подготовка. Нужно еще на земле
маютитаба детально
изучить цель. Инотда приходилось видеть,
что к двум разным пунктам подходили
три совершенно одинаковые дороги, но
вблизи одного лес имел продолговатые
очертания, а близ другого располагался
yerynom. Достаточно уловить эту деталь;
ий точность выхода обеспечена.

_ Ориентироваться при отходе от цели
более легко, и в зт10м случае летчик­штурмовик может шире использовать для
ориентировки курс и время.  Олним” из
способов является выход из атаки c ompe­деленным курсом до пересечения  3ара­нее намеченного линейного ориентира, от
EROTOPODO лежит путь к аэродрому. Таким
ориентиром могут быть ‘автострала, же­лезная дорога, река. Вапример, котла мы
работали в районе Торна, характерным
ориентиром была Висла. С онределенным
курсом мы выходили на нее, а затем до­ворачивали и шли на аэродром. После не­скольких вылетов я установил, что точ­Hoe соблюдение куреа и времени при вы­ходе из атаки позволяло появляться над.
‘рекой всегда в одном и том же месте.

Это убедило в. надежности описанного
метода ориентировки на обратном мар­Другой способ орчентировки при отхо­де от цели — выход по PIR на свою
„приводную станцию.

 

BY раздалея взрыв. Видио, эшелон был
© боеприпасами. Движение на этом участ­Be закупорилось.

- Этот пример наглядно показывает зна­чение пинокой инициативы в действиях

свободного «охотника» по наземным це­ям.
Мне приходилось «охотиться» за `не­зшелонами, автома­шинами. Я углублялея на 60 — 80 км.
на территорию противника. Это обязыва­тщательно изучать карту,
район действий, вое имеющиеся развед­данные © вражеских средствах ПВО, ха­рактер движения транспорта по дорогам
HT. J. Oe
‚ Инициатива необходима «охотнику» не
только при выборе цели, но и при выбо­ре методов атаки. Например, «охотник»
заметил колонну автомашин. Он должен
молниеносно сообразить, куда выгоднее

Фить в данной конкретной обстановке

голове ли колонны или, скажем, п 5—
§ повозкам, плетущимея впереди, чтобы
создать пробку, з затем уже расстрели­вать © бреющего колонну.

мышую роль играет правильный вы­бор утла атаки. Чтобы вывести napones
из строя, выгоднее всего атаковать его <
ореющего, в бок. В частности этому учит
опыт нашего отличного  истребителя­«охотника» по наземным целям гвардии
старшего лейтенанта Руденко. Еели же
атаковать паровоз сверху сбоку, т №0-
жет получиться рикошет,

‚ При «охоте» на ж.-\. эшелоны можно
атаковать под углом, но ‘небольшими —
от 10 до 30°.

Когда я охотился 3a автоматинами, то
обычно начинал  штурмовку е толовной
машины. Но я не согласен ‹ товарищами,
которые считают наиболее эффективным
прочесыванче вдоль колонны. Больше ре­зультатов дает атака в одну точку г­Мне вопоми­‘нается случай из личной практики. Пред­Готоял вылет почти на полный радиус.
‘Tam Kak до линии Фронта нужно было.

присматри-.

 
 

 

Tro касается ориентировки, Ba брелицем
полете, то она представляет. большую
трудность, ибо отсутствие высоты не п903-
воляют летчику-штурмовику вести визу­альное наблюдение. Лучшим методом яв­ляется ориентировка по курсу и времени,
ниями над характерными ориентирами.

систематически подкрепляемая выскакива­Если вдоль маршрута лежит какой-либо
линейный ориентир. то ориентировка Ha
‘бреющем облегчается. Когда же линейные
ориентиры приходится пересожать, нужно
уточнять свое. местонахождение только по
самым основным из них. Скажем, на пути

& цели маршрут полета пересекают

трунтовых дорог и. 3 железные дороги,
внимание уде­Летчик должен основное
лить железным дорогам.

Важным фактором в навигажионной
подготовке летчика-пггурмювика ‘является
умение тактически грамотно’ использовать

метеорологические условия при выходе на
цель; Тот, кто свободно ведет ориентиров­ку в плохую monly,
воспользоваться для достижения внезанно­сти  просветами в  облачноети. При­веду тай пример. Четверкой «Илью­шиных» мы наносили удар но цент­ральной части одного города. Было заве­ломо известно, что город защищен круп­нокалиберными батареями ЗА. Метеороло­тические условия были очень сложными,
и я предупредил. своих . веломых,
что вылет потребует большого  напряже­ния. Вогда мы подошли к цели, я увидел,
что центральная часть города закрыта
тонким слоем облачности. Мы шли на
высоте 1.400 м., облачность была 1.200 м.
Я решил воспользоваться этим для маски­ровки и предупредил ведомых. Сделав до­ворот, группа вошла. в облачность и отту­да уже < отнем стала пикировать на

цель. Эта атака была настолько внезан­ной, что ЗА п вника сделала лишь
несколько выстрелов. когда МЫ отходили
от цели.

Просветами или. тонким слоем облаков.
можно пользоваться и для ведения визу­альней ориентировки и для внезапной
‘атаки цели. i

Работу и ориентировку в районе цели
летчику-штурмовику значительно облегча­ет детальное знакомство с местностью. В
этом отношении заслуживает ввамания
опыт частей, которые практиковали облет
района действий. Например, накануне
прорыва немецкой обороны в районе Пул­TYCK2 наши командиры грутиг а затем и
другие летчики совершили несколько про­летов вдоль линии фронта. и это впослед­ствии облегчило им ведение ориентировки
в боевых вылетах.  

Таковы основы навигационной подго­товки, которая необходима каждому лотчи­ку штурмового подразделения.

ты A. ee

средоточенным отнем. После это можно
и прочесать на бреющем. Колонну авто­машин я атаковал под ‘углом 10°. При
этом угле атаки самолет почти не дает
посадки — обстоятельство. очень важ­ное при действиях истребителя по на­земным целям.

Отонь я открывал с дистанции от 600
до 100 м, Атакуя наземные цели, не
ужно развивать большой скорости. Ата­ка по эшелону на большой скорости ви­Kora не давала должного эффекта. Ско­рость истребителя при атаках па назем­ным целям не должна превышать 500 —

550 км,

Очень ответственный . момент — это
вывод из атаки. Ero! надо производить
плавно-ускоренно, змейкой,

© отворотом
вправо или влево, в зависимости от раю­положения населенного пункта, ПВО про­тивника и т. д. Еели нужно было второй
раз атаковать ту же цель, то набор вы­соты мы производили вне крупных насе­ленных пунктов и. второй заход делали
обязательно с другого направления, прех­варительно осмотревшись кругом, особен­но в задней полусфере.
* =
Советские истребители­<охотники»
ли подлинной грозой для немцев. Нолеты
на «евободную охоту» в системе боевой
деятельности советских истребителей на­пли себе прочное и постоянное место
Истребители-‹«охотники» наносили ‘про­тивнику большой урон и в Живой силе

и в технике, Из 62 сбитых
MEO -
летов 15 я сбил foun

бы­всегда постарается

  
 
 

®   Бабакова, Купранов за,

` 98 4048 г.. 78.

1
мая

   

 

старший лейтенант Г. Тимошик, лейтенант Е. Ка­старший лейтенант А. Безуглов. Каж­Снимок Б. Мясникова,

 

Они сражались
нал Берлином

— Знамя на старт! — прозвучала по
роткая команда.

Над притихшим  Aa9DONPOMOM вззилоть
боевое гвардейское знамя, которое, летчи
ви-истребители подполковника Л10бова при
несли. к Берлину 38 тысячи километров.

В торжественной тишине командир. на
звал фамилии летчиков, награждены
орденами. -

Когда вручение­орденов было een
KOMABIUD OOPATHICH к летчикам © речью

— Есть два качества, отределяющи
боевую зрелость истребителя, — искуя
ство маневра и меткость огня. Kora 3

анализирую воздушные. бои, проведенные
нашими. летчиками над немецкой столе
цей. я смело могу утверждать, GTO даже
самые молодые воздушные воины отличая
лись зтими качествами,

Воскрешая в памяти картины wean
них воздушных боев, командир рассказ
‘0 действиях летчиков, сражавиихся в де
бе Берлина. За несколько дней 17 wexew
ких самолетов сбили летчики подполков
ника 1ю0бова. Сам (Лобов над вражеской
столицей сбил 3 самолета. Каждый день
по сигналу зеленой пакеты вылетали 6
полевых аэродромов «Яковлев-3», чтобы
прикрыть с воздуха напти наземные, части
и воспрепятетвовать «Фокке-Вульфам» 1
«Мессершмиттам» штурмовать нашу пех
ту.

Твардии младигий лейтенант Вупранов

1вместе CO своим ведомым младшим дейтее

нантом, Николаем  Бабакювым получил
приказ прикрывать наземные вейска, cpa
жавитиеся с немцами в самом Берлине
Вылет на Берлин! Сколько волнений вы
зывал он в каждом летчике.

Самолеты взлетели,
«Яковлевых» лежала
„Через несколько минут
услыхал в наушниках

— Берлин!

Он тлянул вниз и увидел густую сет
кварталов, сорванные крыши ломов. По
да испортилась, Над машинами проно
лись облака. Они прижимали самолеты в
земле, и летать приходилось на BLICOTe
300—400 м. Вдруг в шлемофоне у x0
мандира пары -— гвардии младшего лей­тенанта  Вупранова-—посльпалиеь позыв”
ные наземной радиостанции.

— «Знамя-1», .— голос авиациотною
командира настойчиво повторял:
«Знамя-1».) Идите в квадрат 17,
немецких истребителя,

Купранов и Бабаков направились в х0-
рошю знакомый им квадрат 17. Заметив
двух «Мессершмиттов», Купранов пере’
дал Бабакову:

вражеская земля.
полета Бабаков
голое Купралова

там 4

—- Атакуем! — и в резком пике сва  

лилоя на «Мессершмиттов»,

Один вражеский истребитель стал в
правый вираж, другой с набором высоты
ушел в облака,  Купранов погнался в
первым, и расстояние между ними стал
быютро, сокращаться. В прицеле Купранов
уже видел контуры вражеского самолета,
Ho в эту минуту из облаков выскочи
второй «Мевсершмитт», Имея ведомых
свой хвост бы
спокоен. И действительно,
второго «Ме-109»,
самолет на него.

«Во что бы то ни стало отсечь ата:
ку на командира», — вот единственная
мыСтЬь, Которая владела им в эту минуту

Сбтизившись © «Me-109» и цоймав в
врицел его MOTOD, OH первой же очерелью

Бабаков направил свой

решил судьбу немецкого летчика. «Мес
CeDIIMUTT> свалилея на бок и стал бе
порядочно ‘падать вниз. = Несколько ce
кунд спустя спокойный. неторопливый
Купранов с 50 метров. длинкой 09
редью расстрелял второй истребитель п
тивника. «Me-109», окутавшиеь — дымо\
начал ‚падать.

Вернувшись на аародром, ‘° летчики-то 

ня вышли из кабин и коротко до
или своему коман диру, что они ветрети
IM Han Верлином Wapy apa: ot weTpe
outa и вступили с. ними R Gol.

SRP OSI EPAY ET? > и начальние
т. спросил а

Купранов ответил, что сбито два са:

лета и потом, указе i
указывая на вехомото ;
raha ‚ АЗЕ Я на ведомого, при
— Ba абаков
сбил на юрлином 610й
первый самолет. о
ie anya над боевыми порядках
fet ae aoe старший. лейтенаят
и д Болдырев с0 своим веломым Вдо
р “a ORC Te tH четверку . «PB-190»% ,
аружив их, Болдыров передал по 18“
ДИО: :
~~ Berynaiw 3 508 И с левым 606

БЫМ разворотом зашел

ca немцам в хвое
результате этого ее р

охоты», о ма Seay nao машину. боя враг потерял одну
За последнее врем Это ` было

A я, 0 a HECK OIL EO лв pasar, Cell:

Геризних, ah hokbivitas о небе час, стоя Нод  ee

накопили значите мы твардейцы­-ибтреб HYTH {ita Menem,

лЬНЫЙ опыт «евободной Е ревители,  сражавшиеся 3%

охоты», Этот опыт должен быть учтен
в боевой учебе летчиков­oa за,
которую мы сейчас принимаем

Be ls

ерлин, полу
можно смело
жались в небе

чают боевые ордена. 0 пих
сказать: они храбро cpa

Берлина.
С. ГЕННАДИЕВ.

Под плоскостями  

wx

увидев маневр  

ар бо аа бб ое ope tenn С р ря

ы4 в мъхзн-+- а а 26 6: да:

=. = = a Se

о > 2 < а.

РЕКЕ ee

ор eet aa a

ae Fas @wa ke ee Sp eS

eS:

2 в. 2 > =

а

Oo sy

et tee er Sy pp tee