В

фев моторов, Началась подготовка к

учебным полетам. Векоре в небо взлетел  микрофон и Коротко скомандовал:

первый истребитель.

Солнце слепило глаза, и летчики, ©то­раверсман. = 2
Самолет над нашими толовами на вы­Звшие на аэродроме, прикрывали их Py­вой, стараясь лучше рассмотреть в голу­бон мареве воздушный почерк опытного
aca.

В воздухе был Герой Советского Союза! эфир капитан.

майор Сергей Кузнецов. Две восьмерки он
выполния изящно и красиво. По белому
следу, оставляемому самолетом в 16-
зультате инвербин, можно было предполо­жить, что фигуры делались ва повы­шонной скорости. Поеле восьмерки летчик
сделал переворот. Истребители  хоропю
знают значение переворота в бою. Сколько
раз им удавалобь из этого положения
знезатно заходить в Вост
Вульфам» и «!
стали настоящими мастерами
ных атак с переворота,

А майор Кузнецов продолжал высший
пилотаж. Поеле мертвой петли он пере-!
mel ва иммельман,
правый переворот и снова-—етля.

одна за друтой следовали сложные фигу­pp. Около 20 минут почти беспрерывно
делал их опытный истребитель, и моло­дым летчикам трудно ‘было оторвать гла­na от самолета Кузнецова. Отличный на­тлялный урок получила молодежь, только
расправлявшая крылья для полетов В
просторы Beda.

Через полчаса майор беседовал в лет­чиками на старте. :

— Во время войны, —* рассказывал
майор, — было Tak: держится летчик в
паре хорошо, не отрываезя — берут его
в бой. А как он пилотирует индивидуаль­но? Это мало кто знал.  Пилотировать
можно по-разному. Нужно,
петчик-истребитель добился такой техни­ки пилотирования, когда и темп и без­укоризненность выполнения самых фигур
были бы идеальныйги, Все в нашем полку
знают лейтенанта Евсеева. Летчик, он сме­лый, сбил 7 немецких самолетов, » вчера
полетел в зону и убедился, что многое
ему еще неизвестно. He все фигуры У
него получаютея удачно. Да и другие не
раз попалали в подобные положения.

Внимательно слушали летчики советы
узстерь воздушного боя, которые. быле
пронизаны опытом четырех дет воздуш­ной войны © омпами. В ней участ­зован Кузнецов вместе. другими BeTepar
нами полка. - :

Олин за другим уходили в небо истре­бители. Маленький загорелый капитан ©
двумя орденами Красного Энамени и орде­ном Отечественной войны 1-й степени

на груди руководил полетами. Это был  

Александо Четвертажов, участник воздут­ного боя © 50 немецкими истребителями,
в котором наши летчики во главе е кани­чаном, оберегая «ИГы», сбили 12
«Фокке-Вульфов» и не потеряли ни од­ной своей маптины. :

— В возлухб братья Мамины, — ека­зал нам капитан. — У капитана Мами­Ha не совсем чисто получаются мертвая
петля. Фигуру надо выполнить правильно,
& трудность в том, что, когда тянешь, не
видишь горизонта. Дело, конечно, в тре­нировке. Раз ие полуазется, два не полу­чается, на третяй наверняка выйдет. 2
вот маленькому Мамину (так командир
эскадрильи называл младшего из братьев!

НОВЫЕ ЭКСПОНАТЫ
НА ВЫСТАВКЕ —

ТРОФЕЙНОГО ВООРУЖЕНИЯ

На Московскую выставку трофейного
вооружения, захваченного у немцев, три­было два новых типа немецких самолетов.
Это «Хейнкель-114» и «Хейнкель-42».

Тидросамолет «Хейнкель-114» предназ-,
началея для разведки или дня сопровож­дения. Это одномоторная 2-местная ма­ина. Большие поплавки Дают возмож­ность самолету легко и быстро скользить
по воде. :

Биплан «Хейнкель-42» === ‘учебыо-тре­нировочный самолет. Во время боев в рай­оне Конетанцы он использовалея в 5аче­стве транепортното самолета» aS

С поступлением этих машин на выстав­ке трофейного вооружения имеюлея почти
все тины самолетов, бывших Ha воору­жении германских военно-воздушных сил.

На-лнях из трофейную выставку ожи­дается прибытие новой партии самолетов,
захваченных на территории Центральной
Термажии. :

 

=

 

Союза гвардии
участник боев

Герой Советского
майор Г. Мыльников,
в Термании.

Снимок М. Каше,

зоне .

Над зомлой еще стлалась туманная ! старшего сержанта Константина Мамина)  ”
дымка, когда утреннюю тишину нарупгил  не удается равереман. - i

полом последовали! три дня назад прибыл в эскадрилью. По­Ин­сле двух полетов по кругу заместитель
мельманы, переворожы, бочки, спирали— командира  старигий лейтенант  Теоргий

чтобы каждый  .

А   использовать летные

\ба и взаимопомощь в природе», «Изобре­Е

Капитан Четвертаков поднее к лицу

—

Старший сержант Маминь повторите

core 2.000 м. начал вновь делать ра­вореман.
— Второй раз лучше, -—— передал в

Солнце уже стояло в зените, котдь на­ступила очередь подняться в воздух Mo­лодым летчикам эскадрильи Героя. Совет­ского Союза капитана Яшина. Три моло­дых летчика пришли в эскадрилью уже
после того, как кончилась война. Стать в

один ряд вместе с бывалыми воздушными,
бойцами — такое требование пред’явило.
молодым пилотам командование. Чтобы они.
«Фокке­могли достичь этого, 2
Многие   возможность больше летать. Если ompit­стремитель­ные пилоты в течение дня два раза BBI­им предоставляют

летают в зону, то молодым эта норма
увеличена.

Младший лейтенант ’Шилятьев только

Поликов выпустил его в зону. Молодой
летчик должен был о выполнить одно
упражнение курса боевой подготовки, ко­торое в комплексе давало возможность

судить о степени его подготовки в техни­ко пилотирования,
* Сначала Шилятьев сделал 4 виража с
креном в 35—45 градусов, потом увели­qua крен до 50—60 градусов, ввел Ma­шину в штопор, вывел, затем сделал 4
управляемых переворота через крыло 6
выходом на боевой разворот, Заключитель­ным этапом упражнения были спираль с
креном в 45 тредусов и скольжение с но­терей выюоты.

Летчик хорошо справилея © задачей.
Командир разрешил ему второй полет в
зону. На этот раз молодому летчику пред­стояло сделать более сложные фигуры
выстего пилотажа. Опытный и чуткий
KOMAHIND знал, что после каюжада фигур
молодые летчики нередко теряют ориен­THDOBRY.
больше времени Ha выполнение упраж­нения с таким расчетом, чтобы тот поеле
каждой фигуры MOT осмотреться и опре­делить свое местонахождение.

25 минут пробыл Шилятьев “в воздухе.
Молодому летчику сначала никак не уда­залось правильно сделать мертвую петлю.
Отибка его была в том, что при вводе в
петлю юн не замечал крена самолета, к
тому же выход по направлению тоже был
‘неправильным. ‹ -

Старший лейтенант
летчику по радио: ее

—- При вводе в петлю He замечаете
крена. Повторите еще. раз.

Шилятьев реагировал моментально. Сле­дующую петлю он выполнил  безукориз­ненно. па . He

Отлично летали в зоне и младшие лей­тенанты. Моргунов и Бондаренко. -

Молодежь снова сменили ветераны пол­ка. Нь высоте 5.000-м. без кислородных
приборов они выполняли фигуры высшего

Около ста раз поднимались в этот день
истребители. Выполняя сложные  фигу­ры в зоне, они учились полностью
качества, самолета,
овлалевали искусством маневра.
“Старший лейтенант В. СМОЛИН.

  КИНОФЕСТИВАЛЬ

Московская городская контора «Главки­нопрокат» совместно с лекционным бюро
горисполкома с 1 июня в крупнейших клу­бах, дворцах культуры. и кинотеатрах
столицы проводит кинофестиваль научно­популярных, технических и медицинских
фильмов

_Будут показаны картины на темы: «Борь­° Папивов передал

татель радио Попов», «Астрономия — на
службу человечества», «Великий преобра­заватель природы Мичурин», «Уголки на­шей Родины», «Советская медицина» и

другие.

‚ Зритель просмотрит картины о великих
русских полководцах — «Петр 1», «Алек­сандр Невский», «Суворов», «Кутузов»,
«Иван Грозный», © героях гражданской
войны — «Чанаев», «Шорс», «Котовский»,
«Пархоменко».

Перед началом киносеансов
виднейшие деятели науки.

выступят

ИЗ ОПЫТА ВЕЛИКОМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

 
 
  
  
    
    
   
  
  
  
   
    
  
 
   
  
  
  
  
   
 
   
  
      
    
 
   
    
   
     
   
 
 
 
  
   
 

Поэтому он дал Шилятьеву  

`вующие о болыших и славных делах ста­р просам подготовки самолетов,

   
 

   

у

к занятиям.

     

Бронзовые бюсты
Героев Советского Союза

Литейная лаборатория Института цвет­ных металлов и золота им. Калинина поз
лучила ряд заказов на изготовление брон­`зовых бюстов дважды Героев Советского

Уже ‘отлиты бронзовые бюсты дважды
Героев Советского Союза летчиков Луган­‘ского и Д. Глинки. Бюсты будут установ­‘лены на родине героев. ^ ¢
Ведутся , подготовительные работы для
отливки бюста трижды Героя Советского
Союза полковника Покрышкина. -

Бюсты изготовляются со скульптурных
‘работ художников Павлова и Григорьева.
Руководит литейными работами лауреат
Сталинской премии профессор Спасский.

Bossa nyth
авиационных соединений

{Выставка в Центральном
офицерском Доме летчиков)

В Центральном офицерском Доме летчи­ков организована выставка, посвященная
боевому пути авиационных соединений,
Выставка открывается галлереей портретов:
маршалов и Героев Советского
На больших стэндах показаны этапы
борьбы за освобождение одного из круп­‘ных опорных пунктов противника — Ка­‘сторной, битвы за Орел. На фотоснимках
зафиксированы моменты воздушного боя.
Золотыми буквами написан приказ Вер­ховного Главнокомандующего Маршала
‘Советского Союза товарища Сталина, В
котором выражена благодарность вождя
войскам, участвовавшим В освобождении 
Брянска. :
Вот зарисовки художника-Фронтовика Ka­питана Глебова. На одном из стэндов —
схема боевого пути «От Дона до. Балтийе
ского моря». Десятки снимков, сделанных.
воздушными фазведчиками, зафиксировали.
эффективность ударов нашей авиации п
технике и живой силе противника. oo

 

литической работе.
работа aruTaTopos, занятия партийных’
школ, партийные собрания. : =

В двух других комнатах размещены
экспонаты, характеризующие боевой путь:
авиационного соединения, ‘участвовавиего,
B операциях на Северо-Занадном фронте.
Вот портрет подполковника Пологова. Он
вступил в бой с 12 самолетами неприя­теля, сбил 9, был подожжен и горящей
машиной таранил третий самолет врага.  

На столах альбомы, лаконично повест­линских соколов.

Сотни командиров побывали на выставке.
Она помогает им обогатиться опытом Ве­ликой Отечественной войны.

 

ТЕХНИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ

В Н-ском авиационном соединении с0-
стоялась техническая конференция по во­моторов и
авиавооружения к эксплоатации.

С докладами выступили инженер-капи­тан Житкевич, техник-лейтенант Титов,
техник-лейтенант Симонов. Они поделились
своим опытом, привели интересные приме­ры из практики боевой деятельности ча­и

Активное участие в работе конференции
приняли техник-лейтенант Шабалин, тех­ник-лейтенант Кваша, сержант Фарбер и
другие. :

Ночная Фоторазведка

Непрерывность разведки — основное
условие, обеспечивающее ее эффектив­ность. Вакая бы задача ни стояла перед
воздушной разведкой, будь это выявление
характера оборонительных сооружений про­тивника, установление путей отхода или
подхола его живой силы, данные раз­ведки будут точными и достоверными
  AM в том случае, если они постоянно
обновляются; если контроль за об’ектами
разведки осуществляется непрерывно.

`В целях маскировки и сохранения тай­ны своих намерений противник зачастую
‘производил перебазирование частей и ин­женерные работы в ночное время, когда
визуальный контроль © воздуха значи­тельно затруднен. Поэтому  возникла ©ст­рая необходимость в ортанизации ночной
фоторазведки, которая ‚способна дать на­земному командованию документальные
данные о положении войск противника и
ero фортификационных работах,

Ночная фоторазведка имеет ряд серьез­ных преимуществ. Не говоря уже о том,
Что этот ©1060б обеспечивает беспрерыв­ный контроль за противником; 0H п03во­пяет экипажам более спокойно и уверен­но действовать под огнем ЗА, эффектив­ность которого значительно снижена в
ночное время. Во время ночной разведки
происходит гораздо меньше ветреч с ист
ребителями противника, чем днем. Эти
обстоятельства создают для ночных фото­графов благоприятную обстановку и по­зволяют им тщательно выполнять задачи.

Визуальное наблюдение в ночных уе­ловиях, как правило, не дает точных и
олных сведений 9 противнике, так кзк

земные ориентиры в это время просмат­риваютея плохо, скопления войск и тех­ники врата на шоссейных дорогах, авто­страдах различить очень трудно, а подчас
и вовсе невозможно. Короткая вопышка
осветительных бомб не дает экипажам ни
времени, ни достаточного тю силе \06ве­щения, чтобы просмотреть нужный Учах­ток фронта. В то же время, работая под­Час в весьма сложных метеорологических
условиях, ночные фоторазведаики научи­лись безукоризненно выполнять задания.

Значительных успехов в ночной фото­разведке достигли наши летчики-бомбарди­ровщики, работающие на «По-2». Такти­ческие данные самолет» «Поликарпов-2»
позволяют в полной мере использовать
эго для ведения ночной фоторазведки. Во
время боев в Венгрии ночные фоторазвед­чики сумели обеспечить наземное коман­дование исключительно ценными данны­MH.

Когда противник ‘производил перегрун­пировку крупных сил © одного фланта на
другой и одновременно подтягивал новые
танковые ‘и моторизованные Дивизии,
звиация непрерывно вела ночную фото­разведку, чтобы установить пути движе­ния войск и раскрыть замыелы против­ника,

Немцы сконцентрировали на отом уча­erke фронта большое количество прожек­Деятельность
аорофоторазведчиков усложнялась еще и
тем, что район действий изобиловал лее­множеством каналов, гор
и рек, которые затрудняли ориентировку

торов и зенитных орудий,

ными массивами,

в ночных условиях,

 

 

На снимках: 1. Учебно-тренировочные полеты в Н-ской авиачасти.

  
 
  
    
   
 
  
  
   
  
    
 
 
 
   
   
   
   
    
    
    
  
   
   
  
  
 
   
 
  
  
   
   
 

Болышое внимание уделено партийно-по­На снимках показаны  .

  
   
   
   
   
   
  
 

я сокол

вета

После тяжелого . м ‘упорното боевого
труда авиационные части, как и весь

ли к учебе в условиях мирного времени.
Процесс перехода от боевой деятельности,
длившейся почти четыре года, к учебе
досталочно сложен. Чтобы добиться плано­‘мерной, целеустремленной и насыщенной
боевым опытом учебы, надо преодолеть
много трудностей. -

Совершенно понятно, что вопросы б0е­вой подготовки в наших авиационных
частях должны решаться и решаются
‘итабами и командирами всех степеней.

  Из опыта мы знаем; что особенно ‘важ

ную роль в ортанизации и проведении

  учебы летного состава Ha земле, ив в0з­духе играют комзидиры звеньев и коман“
  дары эскадрилий. От них главным обра”
  зом зависит качество занятий, предвари“

тельной подготовки, полетов и разбора, их.

Вот почему на подготовку командиров
звеньев и эскадрилий, в большинстве
своем закаленных боевым опытом, и HY
но обратить главное внимание. Известно,
‘какое большое значение имеет методика
‘при обучении летного состава. В конеч­ном счете от того, насколько методически
правильно построено это обучение, и за­висят успех и безопаеность каждого по­тета. iS

Нельзя забывать, что за голы войны в
наши авиационные части влилось значи“
тельное количество молодых офицеров, ко`
торые не имели возможности получить
‘знания и опыт в области ортанизации
учебы зв мирных условиях. Не следует
также забывать и того, что наш летный
состав за четыре года войны просто от­учитывая Фовокупность этих ‘и многих
других причин, необходимо

‘эскадрилий.
За голы Великой Отечественной войны
офицеры авиащионных школ и запасных
авиачаютей накопили значительный мето­дический опыт; перенесение которото в
строевые авиационные части сейчас было
бы весьма полезно. В настоящей статье
мы хотим остановиться на некоторых BO­‘просах методической работы для того,
чтобы оказать помощь молодым офицерам.

Начнем ©. определения, что такое ме­толика. Нам пришлось Убедиться; что
многие офицеры, перед которыми ставит”
ся этот вопрос, отвечают Ha него непраг
Вильно; усложняя его. Методика (грече­ское слово) есть совокупность способов
целесообразно» проведения какой-либо
работы. Это одна часть определения. А
вот вторая: методика есть часть педаго­этики, излатгающая правила преподавания.

„Ничего сложного или нового в этих по­-  нятиях нет, но одно очень важное 00-

стоятельство должно учитываться всеми
офицерами, причастными к обучению лет­ного состава: метолика есть совокупность
пособов целесвобразнего проведения ка­кой-либо работы. Следовательно, обучаю­щие офицеры обязаны все применяемые
ими ©пособы обучения сделать целесооб­разными. А это в свою очередь значит,
что эти способы холжны быть хорошо про“.
‘хуманы и доходчивы. Стало быть, умению
быть метолистом надо учить и в первую
очередь учить’ надо простым методическим
правилам.

Sion, Me oe Я

iF <

$ Несмотря на фяд серьезных препят­TRH, летчики полковника Чампалова,
сумели добиться отличных результатов.
Ведение ночной разведки было возложено
на экипажи, обладающие хорошей штур­манской подготовкой для действий в ноч­вых условиях. Необходимо отметить, что
при этом очень важное значение имела
Фработанность летчика и штурмана. Еще
д0 вылета ‘они точно  дотоваривались
между собой, каким курсом будут ocy­нествлены Заход на цель и уход от нее,
учитывали метеорологические условия
степень противодействия противника
Тайонах разведки,

  Наиболее распространенный метод фото­гпрафирования следующий: подход к цели
и фотос’емка совертзлотся е горизонталь­ного полета с прицеливанием при одиноч­ных снимках #& центр фотографируемого
об’екта, при маршрутном  фотографирова­нии — по передней кромке об’екта. Цели;
плотно прикрытые ЗА противника и на­сыщенные прожекторами, как правило,
фотографировались ¢ одного захода на
максимальной скорости легкого бомбарди­ровщика.

\ Действуя таким способом, летчик капи­тан Дорошенко и ииурман капитан Бак­ревский достигли замечательных результа­В

чительно удачные снимки железнодорож­ной станции, на которой сосредоточива­лась танковая дивизия противника, Секрет
успеха этого экипажа, как и многих дру­гих, заключалея в тщательной наземной
подготовке к вылету. Штурман доскональ­Ho проверял работу ночного аэрофотоаи­парата. Полный расчет на фотографиро­вание производилея заранее © учетом
обстановки и тех изменений, которые мо­гут возникнуть в районе пели, Штурман
при помощи САБ-15 уточнял местонахож­2. Воздушные стрелки старшина Н.
Снимки наших спец. фотокорр.

личный состав Красной Армии, приступи”.

`вык от настоящей учебы. Вот. почему,.

} серьезно за”  
< няться обучением командиров звеньев И

    

rl.

тов. Они доставили командованию исклю­30 man 1945 г. № 43 (341),

   

 

Назаров (слева) и старший сержант В, Куделов готовятся
катитана М. Рунова и старшего лейтенанта А. Дмитриева,

© методике обучения летчика

нуне-дня предстоящего полета. Это треб

- $
- < т = вание наставления надо понимать та,
Полковник М. БРАУНШТЕЙН чт, разбор полетов является один в
> элементов предварительной подготовки к

Приведем несколько примеров искаже“ следующему летному дню. Не paccnarpr
ния этих простых методических правил
при обучений летного состава. Командир
эскадрильи проводит предварительную под”
тотовку. Встав лицом K доске и, следо­вательно, спиной к аудитории, заслонив
две трети доски, он рисует сетку прицела
размером всего лишь В 5-6 раз боль­We натурального. Залем вписывают туда
несколько изображений «амолетов. Из-за

  
  
    
   
    
  
  
 
   
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
  
 
  
 
   
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
  
  
  
 
  
 
   
  
  
  

(что будет сделано ниже), мы хотим лить
отметить, что значение разбора для пре’
стоящей предварительной — подготовки
исключительно важно и особенно дла ру’
ководителей, производящих разбор.

Как должна быть организована предва’
рительная“ подготовка и какие элементы в
нее ‘входят? В НИП-38 предусмотрены
малых размеров сетки нарисованные с&мо­и рН ат, тои
деты сливаются и не дают летчику Ha в предварительную подготовку: дач 3a

Тлядного предотазления ® действительной дания; изучение и усвоению этого Bass

oes HUA KH дополнительные вопросы, cBAGAR
Ее ee ; ные © его выполнением; тренировка на
Друго учай: обучающий;  об’ясняя ;

угой случай: обу ы соответствующей аппаратуре; контру

‘RY. 0, г зворота,
on eo ры to оп Подготовки; розыгрыш полета. Надо ска’
не следит за правильностью выполнения зать; что практически в подавляющем
хвижений моделью, а, перекладывая ее из больштинстве случаев делается именно таг,
одной руки в другую, старается убедить Что касается количества часов, отво’
слушателей словами. димых на предварительную подготовку, 79

Мы наблюдали и такой факт: в клаосе мы ©читаем, что было бы неправильно
сот мини полинон, 8 обучающий,   288 ЧаЗеогль устанавливать” твердое Bpe
обясняя способы стрельбы и бомбомета­МЯ. Оно должно быть не менее двух ча
ния на политене, не прикоснулся к этой   608 при проведении несложного, простом
модели и ни слова о ней не сказал. задания и не более трех часов при пр’

К эму следует добавить отсутствие ведении комплексного задания; однако в
сдибконтиит = пооьнжьных наиуевови­КОННЫХ олУЧаНх Это Броня соот быть
нием леталей самолета и мотора. Напри­УВеЛичено ‚до четырех, а иногда, ког
мер, ‘обучающий, говоря о ‘бомбометании   °70 диктуется обстановкой, и до шест
е пикирования: упоминает «тормозные ре­часов. Стремиться ограничить  предвари
щетки». Hepes нокоорсосвреми он назы­ТЕЛЬНУЮ ПЮДтОТоВЕу всякий раз, скажем,
«тормозами». Неблагополучно и с терми­TODTAKOM, будет большой опгибкой.

norommel. He следует допускать замены о   В Фаспределении времени на, отдельные
apron, Поли, > скажем тенио терииных  ЭТАПЫ Продварительной подтотовех (пере

ва `ввозол». ‘киромав»; , «недомел». «но­ЧИСЛеННЫЮ выше)! надо предоставить ини
ти» и др.. прочно воли в авиационную циативу командиру эскадрильи. Он дог
жизнь, то это. не значит, что можно To жен при составлении плана  предвари
ворить вместо «дал газ» — «дал газо­тельной подготовки и розыгрыша полет
чек», «сел на фюзеляж» — «сел Ha конкретно определить, сколько времен
пузо ит д ему понадобится на каждый этап. Ориек

Наиболее остро Эти недостатки обпару­тировочное же распределение этого в№
`живалотся при проведении предварительной мени должно быть таким: 30-—40 мину
и прелполетной подготовки и на разборе на дачу задания, примерно столько 2%
полетов. На методике организации и про­24 самостоятельное изучение и оком

ведении этих видов работы мы хотим uh часа 15 мин. на розыгрыш полета,
остановиться несколько подробнее. е отклонения или колебания в ту или

Туава «Подготовка к полету» в «На­ИНУЮ сторону должны определяться комал­ставлении ° но  произволотву ‘полетов   ХИром эскадрильи в каждом отдельно
1938 г.» начинаются так: «Качество под­ТУЧА.

Готовки к полету определяет не’ только   Предварительную подготовку от начал
возможноеть выполнения задания, но так   © Ковца должен проводить командир
‘ще и безопасность самого полета для эки­ЭСКалрильи, Командир эскадрильи на осно’
‘пажа и материальной части. Поэтому ни  28 Последнего проведенного разбора оте
один самолет не может быть выпущен   ВИЗает состояние и уровень подготовит
в воздух без полной подовки к полету   СВ06РО летного состава. Командир веках
‘на нем и без проверки готовности к поле­РИЛЬИ знает общую задачу, стоящую пе
ту экипажа и материальной» части». ред ем подразделением. Командир эсках

Это требование наставления, написан­РИЛЕИ должен быть авторитетом в разяг
Horo еще в довоенные годы, совершенно   ВНИИ всех возникающих вопросов,
справедливо и сегодня. Многолетний опыт  Командиры звеньев привлекаются козан
работы частей ВВС показал, что порядок,   ЛЕТОМ оокадрильи для Toro, чтобы, м
установленный  НПП-38 no подготовке   ПеПВЫХ, Учиться проведению  предвмрг
летного состава, безусловно пелесообразен,    еЛЬНОЙ подготовки, во-вторых, конеуль
а за годы Отечественной войны мы убе­тировать летный состав, когда OH caNd
дилиеь, что эти методы подготовки лет­СТОЯТеЛЬно изучает задания, и оное
`Ного состава к полету целесообразны ив менно контролировать усвоение этого вала“
военное. время. ния. Командир звена должен нести ответ

Параграфой 86 наставления ‘поедуе­СТРФННОеТЬ з& качество усвоения очере
мотрено, ‘что предварительная  подготов­ото Задания летным  <оставом звена 1
ка должна начинаться тотчае по окон.  СТеПень его подготовленности.
чании предыдущего полета, и заканчивать­Подготовка к полетам обязательно юг
ся, как правило, не позднее, чем нака:  ЖН@ проводиться в классах. Оеновные
ey   ФбОВАНИЯ К такому классу слелующик

дение об’ента п давал Фитнал дотчику до   ведения па одимай лая т

выхода Ha teas. Перед фотографировани­ем штурман производил перемотку засве­ченной пленки нажимом на кнопку «пол­та района, немая карта района, классная
доска размером не менее 2X 1,5 Ma

Le ee методические разработки упражнений,
cee и пе оо схемы по теории полета, О Gon’
i ка.   бометанию,  радионавитамии. locke

Перематывать пленку необходимо потому,

что во время полета
ee a и eo чика, ‘штурмана, стрелка, молели caMole’
свет. которых действует на © а,   тов (следует рекоменховать такие модели;
т ств веточуветви­и gree aba в частях соодинения
ала Михайленко, — вт: я}
и. Ко, вращающиеся
и о eines с8-  трех плоскостях). Не слелует стремиться
НЫ олете. При этом  из всех указанных `обий
и   1 \ ых пособий создавать 8
а а и действовать   классах картинную галлерею. Это методи
. ело в том,   Чески неверно, п in) HY

а у у i отому что нужно иметь
долЬноЙ р ое курса, наклон про­Возможность сосредоточить внимание 0 
зывают н альной ©си самолета вы­чаемото на том, что  продстоит дела
om ный наклон оптической  именно сегодня.
oc нею aepedoroannapara, Bee sto or­Мы слелали ориентировочный перета
baxaenes ma kaveoTBe cniuna и может со­Cae класса предварительной пох 
Е ; ` вки. Естественно, что эт
- ; ственно, что этим . He cle
„Иногда фотобомба попадает в поле  ДУФТ ограничиваться, а надо всячески п
действия аэрофотоатиарата. В этом слу­чае на негаливе получается большое еве­товое пятно или полосы. Дешифрировать
подобный снимок очень трудно, а подчае и
совершенно невозможно. Летчик и штур­ман должны так. произвести расчет, что­бы фотобомба рвалась несколько в eTopo­oir снимаемого об’екта и на расстоянии
т —300 метров от земной поверхности.
ри таком положении 0б’ект будет осве­щен сверху и несколько сбоку по отноше­и ба вепышка от 60мб не по­д а пленку и получится
ровный снимок. а:

Полезно также напо

смонтированными приборами, кабины sel

on нас есть яркие доказательств
0, насколько такая творческая мыс
может быть плодотворной. На сборе
местителей ‘командиров частей и соеди
ний по летной подготовке, проведеннох 8

Te силами частей. На выставке х5
ь дели очень много полезного, заслужлв’
о всяческой похвалы.

ae К командиру эскадрильи ортанизова
роведение предварительной полтотовки?

задания, подробно его раз’ясняя. Пос

ких бомбардировщиках «По-2» при фото­этого весь летный состав самостоятельт
под контролем командиров зпеньев изучай

прафировании е
горизонтального полета и усваивает это задание По окончаний

угол наклона   ея коман Ир be ают кома
онтической оси апизрата не bess ы 3B
должен пр УРА енье 3 $, it
а В доклалыван A)

DY эскадрильи, который приступает к м 
Капитан В. ПАШНОВ.

мнить, что на лег­зыгрышу полета,
(Окончание следует)

 

вая пока организации разбора полетов

в нем должны быть шкаф, в котором хм’,

ошрять творческую мысль в этом напр 

ры в марте: были пролемонетрию” \
наглядные учебные пособия, изгото’

t  
ачинает командир эскадрильи с 2891

я

зе:

ведения предварительной подгофовки, ка’ у