В
фев моторов, Началась подготовка к
учебным полетам. Векоре в небо взлетел микрофон и Коротко скомандовал:
первый истребитель.
Солнце слепило глаза, и летчики, ©то- раверсман. = 2
Самолет над нашими толовами на вы-
Звшие на аэродроме, прикрывали их Py-
вой, стараясь лучше рассмотреть в голу-
бон мареве воздушный почерк опытного
aca.
В воздухе был Герой Советского Союза! эфир капитан.
майор Сергей Кузнецов. Две восьмерки он
выполния изящно и красиво. По белому
следу, оставляемому самолетом в 16-
зультате инвербин, можно было предполо-
жить, что фигуры делались ва повы-
шонной скорости. Поеле восьмерки летчик
сделал переворот. Истребители хоропю
знают значение переворота в бою. Сколько
раз им удавалобь из этого положения
знезатно заходить в Вост
Вульфам» и «!
стали настоящими мастерами
ных атак с переворота,
А майор Кузнецов продолжал высший
пилотаж. Поеле мертвой петли он пере-!
mel ва иммельман,
правый переворот и снова-—етля.
одна за друтой следовали сложные фигу-
pp. Около 20 минут почти беспрерывно
делал их опытный истребитель, и моло-
дым летчикам трудно ‘было оторвать гла-
na от самолета Кузнецова. Отличный на-
тлялный урок получила молодежь, только
расправлявшая крылья для полетов В
просторы Beda.
Через полчаса майор беседовал в лет-
чиками на старте. :
— Во время войны, —* рассказывал
майор, — было Tak: держится летчик в
паре хорошо, не отрываезя — берут его
в бой. А как он пилотирует индивидуаль-
но? Это мало кто знал. Пилотировать
можно по-разному. Нужно,
петчик-истребитель добился такой техни-
ки пилотирования, когда и темп и без-
укоризненность выполнения самых фигур
были бы идеальныйги, Все в нашем полку
знают лейтенанта Евсеева. Летчик, он сме-
лый, сбил 7 немецких самолетов, » вчера
полетел в зону и убедился, что многое
ему еще неизвестно. He все фигуры У
него получаютея удачно. Да и другие не
раз попалали в подобные положения.
Внимательно слушали летчики советы
узстерь воздушного боя, которые. быле
пронизаны опытом четырех дет воздуш-
ной войны © омпами. В ней участ-
зован Кузнецов вместе. другими BeTepar
нами полка. - :
Олин за другим уходили в небо истре-
бители. Маленький загорелый капитан ©
двумя орденами Красного Энамени и орде-
ном Отечественной войны 1-й степени
на груди руководил полетами. Это был
Александо Четвертажов, участник воздут-
ного боя © 50 немецкими истребителями,
в котором наши летчики во главе е кани-
чаном, оберегая «ИГы», сбили 12
«Фокке-Вульфов» и не потеряли ни од-
ной своей маптины. :
— В возлухб братья Мамины, — ека-
зал нам капитан. — У капитана Мами-
Ha не совсем чисто получаются мертвая
петля. Фигуру надо выполнить правильно,
& трудность в том, что, когда тянешь, не
видишь горизонта. Дело, конечно, в тре-
нировке. Раз ие полуазется, два не полу-
чается, на третяй наверняка выйдет. 2
вот маленькому Мамину (так командир
эскадрильи называл младшего из братьев!
НОВЫЕ ЭКСПОНАТЫ
НА ВЫСТАВКЕ —
ТРОФЕЙНОГО ВООРУЖЕНИЯ
На Московскую выставку трофейного
вооружения, захваченного у немцев, три-
было два новых типа немецких самолетов.
Это «Хейнкель-114» и «Хейнкель-42».
Тидросамолет «Хейнкель-114» предназ-,
началея для разведки или дня сопровож-
дения. Это одномоторная 2-местная ма-
ина. Большие поплавки Дают возмож-
ность самолету легко и быстро скользить
по воде. :
Биплан «Хейнкель-42» === ‘учебыо-тре-
нировочный самолет. Во время боев в рай-
оне Конетанцы он использовалея в 5аче-
стве транепортното самолета» aS
С поступлением этих машин на выстав-
ке трофейного вооружения имеюлея почти
все тины самолетов, бывших Ha воору-
жении германских военно-воздушных сил.
На-лнях из трофейную выставку ожи-
дается прибытие новой партии самолетов,
захваченных на территории Центральной
Термажии. :
=
Союза гвардии
участник боев
Герой Советского
майор Г. Мыльников,
в Термании.
Снимок М. Каше,
зоне .
Над зомлой еще стлалась туманная ! старшего сержанта Константина Мамина) ”
дымка, когда утреннюю тишину нарупгил не удается равереман. - i
полом последовали! три дня назад прибыл в эскадрилью. По-
Ин- сле двух полетов по кругу заместитель
мельманы, переворожы, бочки, спирали— командира старигий лейтенант Теоргий
чтобы каждый .
А использовать летные
\ба и взаимопомощь в природе», «Изобре-
Е
Капитан Четвертаков поднее к лицу
—
Старший сержант Маминь повторите
core 2.000 м. начал вновь делать ра-
вореман.
— Второй раз лучше, -—— передал в
Солнце уже стояло в зените, котдь на-
ступила очередь подняться в воздух Mo-
лодым летчикам эскадрильи Героя. Совет-
ского Союза капитана Яшина. Три моло-
дых летчика пришли в эскадрилью уже
после того, как кончилась война. Стать в
один ряд вместе с бывалыми воздушными,
бойцами — такое требование пред’явило.
молодым пилотам командование. Чтобы они.
«Фокке- могли достичь этого, 2
Многие возможность больше летать. Если ompit-
стремитель- ные пилоты в течение дня два раза BBI-
им предоставляют
летают в зону, то молодым эта норма
увеличена.
Младший лейтенант ’Шилятьев только
Поликов выпустил его в зону. Молодой
летчик должен был о выполнить одно
упражнение курса боевой подготовки, ко-
торое в комплексе давало возможность
судить о степени его подготовки в техни-
ко пилотирования,
* Сначала Шилятьев сделал 4 виража с
креном в 35—45 градусов, потом увели-
qua крен до 50—60 градусов, ввел Ma-
шину в штопор, вывел, затем сделал 4
управляемых переворота через крыло 6
выходом на боевой разворот, Заключитель-
ным этапом упражнения были спираль с
креном в 45 тредусов и скольжение с но-
терей выюоты.
Летчик хорошо справилея © задачей.
Командир разрешил ему второй полет в
зону. На этот раз молодому летчику пред-
стояло сделать более сложные фигуры
выстего пилотажа. Опытный и чуткий
KOMAHIND знал, что после каюжада фигур
молодые летчики нередко теряют ориен-
THDOBRY.
больше времени Ha выполнение упраж-
нения с таким расчетом, чтобы тот поеле
каждой фигуры MOT осмотреться и опре-
делить свое местонахождение.
25 минут пробыл Шилятьев “в воздухе.
Молодому летчику сначала никак не уда-
залось правильно сделать мертвую петлю.
Отибка его была в том, что при вводе в
петлю юн не замечал крена самолета, к
тому же выход по направлению тоже был
‘неправильным. ‹ -
Старший лейтенант
летчику по радио: ее
—- При вводе в петлю He замечаете
крена. Повторите еще. раз.
Шилятьев реагировал моментально. Сле-
дующую петлю он выполнил безукориз-
ненно. па . He
Отлично летали в зоне и младшие лей-
тенанты. Моргунов и Бондаренко. -
Молодежь снова сменили ветераны пол-
ка. Нь высоте 5.000-м. без кислородных
приборов они выполняли фигуры высшего
Около ста раз поднимались в этот день
истребители. Выполняя сложные фигу-
ры в зоне, они учились полностью
качества, самолета,
овлалевали искусством маневра.
“Старший лейтенант В. СМОЛИН.
КИНОФЕСТИВАЛЬ
Московская городская контора «Главки-
нопрокат» совместно с лекционным бюро
горисполкома с 1 июня в крупнейших клу-
бах, дворцах культуры. и кинотеатрах
столицы проводит кинофестиваль научно-
популярных, технических и медицинских
фильмов
_Будут показаны картины на темы: «Борь-
° Папивов передал
татель радио Попов», «Астрономия — на
службу человечества», «Великий преобра-
заватель природы Мичурин», «Уголки на-
шей Родины», «Советская медицина» и
другие.
‚ Зритель просмотрит картины о великих
русских полководцах — «Петр 1», «Алек-
сандр Невский», «Суворов», «Кутузов»,
«Иван Грозный», © героях гражданской
войны — «Чанаев», «Шорс», «Котовский»,
«Пархоменко».
Перед началом киносеансов
виднейшие деятели науки.
выступят
ИЗ ОПЫТА ВЕЛИКОМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
Поэтому он дал Шилятьеву
`вующие о болыших и славных делах ста-
р просам подготовки самолетов,
у
к занятиям.
Бронзовые бюсты
Героев Советского Союза
Литейная лаборатория Института цвет-
ных металлов и золота им. Калинина поз
лучила ряд заказов на изготовление брон-
`зовых бюстов дважды Героев Советского
Уже ‘отлиты бронзовые бюсты дважды
Героев Советского Союза летчиков Луган-
‘ского и Д. Глинки. Бюсты будут установ-
‘лены на родине героев. ^ ¢
Ведутся , подготовительные работы для
отливки бюста трижды Героя Советского
Союза полковника Покрышкина. -
Бюсты изготовляются со скульптурных
‘работ художников Павлова и Григорьева.
Руководит литейными работами лауреат
Сталинской премии профессор Спасский.
Bossa nyth
авиационных соединений
{Выставка в Центральном
офицерском Доме летчиков)
В Центральном офицерском Доме летчи-
ков организована выставка, посвященная
боевому пути авиационных соединений,
Выставка открывается галлереей портретов:
маршалов и Героев Советского
На больших стэндах показаны этапы
борьбы за освобождение одного из круп-
‘ных опорных пунктов противника — Ка-
‘сторной, битвы за Орел. На фотоснимках
зафиксированы моменты воздушного боя.
Золотыми буквами написан приказ Вер-
ховного Главнокомандующего Маршала
‘Советского Союза товарища Сталина, В
котором выражена благодарность вождя
войскам, участвовавшим В освобождении
Брянска. :
Вот зарисовки художника-Фронтовика Ka-
питана Глебова. На одном из стэндов —
схема боевого пути «От Дона до. Балтийе
ского моря». Десятки снимков, сделанных.
воздушными фазведчиками, зафиксировали.
эффективность ударов нашей авиации п
технике и живой силе противника. oo
литической работе.
работа aruTaTopos, занятия партийных’
школ, партийные собрания. : =
В двух других комнатах размещены
экспонаты, характеризующие боевой путь:
авиационного соединения, ‘участвовавиего,
B операциях на Северо-Занадном фронте.
Вот портрет подполковника Пологова. Он
вступил в бой с 12 самолетами неприя-
теля, сбил 9, был подожжен и горящей
машиной таранил третий самолет врага.
На столах альбомы, лаконично повест-
линских соколов.
Сотни командиров побывали на выставке.
Она помогает им обогатиться опытом Ве-
ликой Отечественной войны.
ТЕХНИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ
В Н-ском авиационном соединении с0-
стоялась техническая конференция по во-
моторов и
авиавооружения к эксплоатации.
С докладами выступили инженер-капи-
тан Житкевич, техник-лейтенант Титов,
техник-лейтенант Симонов. Они поделились
своим опытом, привели интересные приме-
ры из практики боевой деятельности ча-
и
Активное участие в работе конференции
приняли техник-лейтенант Шабалин, тех-
ник-лейтенант Кваша, сержант Фарбер и
другие. :
Ночная Фоторазведка
Непрерывность разведки — основное
условие, обеспечивающее ее эффектив-
ность. Вакая бы задача ни стояла перед
воздушной разведкой, будь это выявление
характера оборонительных сооружений про-
тивника, установление путей отхода или
подхола его живой силы, данные раз-
ведки будут точными и достоверными
AM в том случае, если они постоянно
обновляются; если контроль за об’ектами
разведки осуществляется непрерывно.
`В целях маскировки и сохранения тай-
ны своих намерений противник зачастую
‘производил перебазирование частей и ин-
женерные работы в ночное время, когда
визуальный контроль © воздуха значи-
тельно затруднен. Поэтому возникла ©ст-
рая необходимость в ортанизации ночной
фоторазведки, которая ‚способна дать на-
земному командованию документальные
данные о положении войск противника и
ero фортификационных работах,
Ночная фоторазведка имеет ряд серьез-
ных преимуществ. Не говоря уже о том,
Что этот ©1060б обеспечивает беспрерыв-
ный контроль за противником; 0H п03во-
пяет экипажам более спокойно и уверен-
но действовать под огнем ЗА, эффектив-
ность которого значительно снижена в
ночное время. Во время ночной разведки
происходит гораздо меньше ветреч с ист
ребителями противника, чем днем. Эти
обстоятельства создают для ночных фото-
графов благоприятную обстановку и по-
зволяют им тщательно выполнять задачи.
Визуальное наблюдение в ночных уе-
ловиях, как правило, не дает точных и
олных сведений 9 противнике, так кзк
земные ориентиры в это время просмат-
риваютея плохо, скопления войск и тех-
ники врата на шоссейных дорогах, авто-
страдах различить очень трудно, а подчас
и вовсе невозможно. Короткая вопышка
осветительных бомб не дает экипажам ни
времени, ни достаточного тю силе \06ве-
щения, чтобы просмотреть нужный Учах-
ток фронта. В то же время, работая под-
Час в весьма сложных метеорологических
условиях, ночные фоторазведаики научи-
лись безукоризненно выполнять задания.
Значительных успехов в ночной фото-
разведке достигли наши летчики-бомбарди-
ровщики, работающие на «По-2». Такти-
ческие данные самолет» «Поликарпов-2»
позволяют в полной мере использовать
эго для ведения ночной фоторазведки. Во
время боев в Венгрии ночные фоторазвед-
чики сумели обеспечить наземное коман-
дование исключительно ценными данны-
MH.
Когда противник ‘производил перегрун-
пировку крупных сил © одного фланта на
другой и одновременно подтягивал новые
танковые ‘и моторизованные Дивизии,
звиация непрерывно вела ночную фото-
разведку, чтобы установить пути движе-
ния войск и раскрыть замыелы против-
ника,
Немцы сконцентрировали на отом уча-
erke фронта большое количество прожек-
Деятельность
аорофоторазведчиков усложнялась еще и
тем, что район действий изобиловал лее-
множеством каналов, гор
и рек, которые затрудняли ориентировку
торов и зенитных орудий,
ными массивами,
в ночных условиях,
На снимках: 1. Учебно-тренировочные полеты в Н-ской авиачасти.
Болышое внимание уделено партийно-по-
На снимках показаны .
я сокол
вета
После тяжелого . м ‘упорното боевого
труда авиационные части, как и весь
ли к учебе в условиях мирного времени.
Процесс перехода от боевой деятельности,
длившейся почти четыре года, к учебе
досталочно сложен. Чтобы добиться плано-
‘мерной, целеустремленной и насыщенной
боевым опытом учебы, надо преодолеть
много трудностей. -
Совершенно понятно, что вопросы б0е-
вой подготовки в наших авиационных
частях должны решаться и решаются
‘итабами и командирами всех степеней.
Из опыта мы знаем; что особенно ‘важ
ную роль в ортанизации и проведении
учебы летного состава Ha земле, ив в0з-
духе играют комзидиры звеньев и коман“
дары эскадрилий. От них главным обра”
зом зависит качество занятий, предвари“
тельной подготовки, полетов и разбора, их.
Вот почему на подготовку командиров
звеньев и эскадрилий, в большинстве
своем закаленных боевым опытом, и HY
но обратить главное внимание. Известно,
‘какое большое значение имеет методика
‘при обучении летного состава. В конеч-
ном счете от того, насколько методически
правильно построено это обучение, и за-
висят успех и безопаеность каждого по-
тета. iS
Нельзя забывать, что за голы войны в
наши авиационные части влилось значи“
тельное количество молодых офицеров, ко`
торые не имели возможности получить
‘знания и опыт в области ортанизации
учебы зв мирных условиях. Не следует
также забывать и того, что наш летный
состав за четыре года войны просто от-
учитывая Фовокупность этих ‘и многих
других причин, необходимо
‘эскадрилий.
За голы Великой Отечественной войны
офицеры авиащионных школ и запасных
авиачаютей накопили значительный мето-
дический опыт; перенесение которото в
строевые авиационные части сейчас было
бы весьма полезно. В настоящей статье
мы хотим остановиться на некоторых BO-
‘просах методической работы для того,
чтобы оказать помощь молодым офицерам.
Начнем ©. определения, что такое ме-
толика. Нам пришлось Убедиться; что
многие офицеры, перед которыми ставит”
ся этот вопрос, отвечают Ha него непраг
Вильно; усложняя его. Методика (грече-
ское слово) есть совокупность способов
целесообразно» проведения какой-либо
работы. Это одна часть определения. А
вот вторая: методика есть часть педаго-
этики, излатгающая правила преподавания.
„Ничего сложного или нового в этих по-
- нятиях нет, но одно очень важное 00-
стоятельство должно учитываться всеми
офицерами, причастными к обучению лет-
ного состава: метолика есть совокупность
пособов целесвобразнего проведения ка-
кой-либо работы. Следовательно, обучаю-
щие офицеры обязаны все применяемые
ими ©пособы обучения сделать целесооб-
разными. А это в свою очередь значит,
что эти способы холжны быть хорошо про“.
‘хуманы и доходчивы. Стало быть, умению
быть метолистом надо учить и в первую
очередь учить’ надо простым методическим
правилам.
Sion, Me oe Я
iF <
$ Несмотря на фяд серьезных препят-
TRH, летчики полковника Чампалова,
сумели добиться отличных результатов.
Ведение ночной разведки было возложено
на экипажи, обладающие хорошей штур-
манской подготовкой для действий в ноч-
вых условиях. Необходимо отметить, что
при этом очень важное значение имела
Фработанность летчика и штурмана. Еще
д0 вылета ‘они точно дотоваривались
между собой, каким курсом будут ocy-
нествлены Заход на цель и уход от нее,
учитывали метеорологические условия
степень противодействия противника
Тайонах разведки,
Наиболее распространенный метод фото-
гпрафирования следующий: подход к цели
и фотос’емка совертзлотся е горизонталь-
ного полета с прицеливанием при одиноч-
ных снимках #& центр фотографируемого
об’екта, при маршрутном фотографирова-
нии — по передней кромке об’екта. Цели;
плотно прикрытые ЗА противника и на-
сыщенные прожекторами, как правило,
фотографировались ¢ одного захода на
максимальной скорости легкого бомбарди-
ровщика.
\ Действуя таким способом, летчик капи-
тан Дорошенко и ииурман капитан Бак-
ревский достигли замечательных результа-
В
чительно удачные снимки железнодорож-
ной станции, на которой сосредоточива-
лась танковая дивизия противника, Секрет
успеха этого экипажа, как и многих дру-
гих, заключалея в тщательной наземной
подготовке к вылету. Штурман доскональ-
Ho проверял работу ночного аэрофотоаи-
парата. Полный расчет на фотографиро-
вание производилея заранее © учетом
обстановки и тех изменений, которые мо-
гут возникнуть в районе пели, Штурман
при помощи САБ-15 уточнял местонахож-
2. Воздушные стрелки старшина Н.
Снимки наших спец. фотокорр.
личный состав Красной Армии, приступи”.
`вык от настоящей учебы. Вот. почему,.
} серьезно за”
< няться обучением командиров звеньев И
rl.
тов. Они доставили командованию исклю-
30 man 1945 г. № 43 (341),
Назаров (слева) и старший сержант В, Куделов готовятся
катитана М. Рунова и старшего лейтенанта А. Дмитриева,
© методике обучения летчика
нуне-дня предстоящего полета. Это треб
- $
- < т = вание наставления надо понимать та,
Полковник М. БРАУНШТЕЙН чт, разбор полетов является один в
> элементов предварительной подготовки к
Приведем несколько примеров искаже“ следующему летному дню. Не paccnarpr
ния этих простых методических правил
при обучений летного состава. Командир
эскадрильи проводит предварительную под”
тотовку. Встав лицом K доске и, следо-
вательно, спиной к аудитории, заслонив
две трети доски, он рисует сетку прицела
размером всего лишь В 5-6 раз боль-
We натурального. Залем вписывают туда
несколько изображений «амолетов. Из-за
(что будет сделано ниже), мы хотим лить
отметить, что значение разбора для пре’
стоящей предварительной — подготовки
исключительно важно и особенно дла ру’
ководителей, производящих разбор.
Как должна быть организована предва’
рительная“ подготовка и какие элементы в
нее ‘входят? В НИП-38 предусмотрены
малых размеров сетки нарисованные с&мо- и рН ат, тои
деты сливаются и не дают летчику Ha в предварительную подготовку: дач 3a
Тлядного предотазления ® действительной дания; изучение и усвоению этого Bass
oes HUA KH дополнительные вопросы, cBAGAR
Ее ee ; ные © его выполнением; тренировка на
Друго учай: обучающий; об’ясняя ;
угой случай: обу ы соответствующей аппаратуре; контру
‘RY. 0, г зворота,
on eo ры to оп Подготовки; розыгрыш полета. Надо ска’
не следит за правильностью выполнения зать; что практически в подавляющем
хвижений моделью, а, перекладывая ее из больштинстве случаев делается именно таг,
одной руки в другую, старается убедить Что касается количества часов, отво’
слушателей словами. димых на предварительную подготовку, 79
Мы наблюдали и такой факт: в клаосе мы ©читаем, что было бы неправильно
сот мини полинон, 8 обучающий, 288 ЧаЗеогль устанавливать” твердое Bpe
обясняя способы стрельбы и бомбомета- МЯ. Оно должно быть не менее двух ча
ния на политене, не прикоснулся к этой 608 при проведении несложного, простом
модели и ни слова о ней не сказал. задания и не более трех часов при пр’
К эму следует добавить отсутствие ведении комплексного задания; однако в
сдибконтиит = пооьнжьных наиуевови- КОННЫХ олУЧаНх Это Броня соот быть
нием леталей самолета и мотора. Напри- УВеЛичено ‚до четырех, а иногда, ког
мер, ‘обучающий, говоря о ‘бомбометании °70 диктуется обстановкой, и до шест
е пикирования: упоминает «тормозные ре- часов. Стремиться ограничить предвари
щетки». Hepes нокоорсосвреми он назы- ТЕЛЬНУЮ ПЮДтОТоВЕу всякий раз, скажем,
«тормозами». Неблагополучно и с терми- TODTAKOM, будет большой опгибкой.
norommel. He следует допускать замены о В Фаспределении времени на, отдельные
apron, Поли, > скажем тенио терииных ЭТАПЫ Продварительной подтотовех (пере
ва `ввозол». ‘киромав»; , «недомел». «но- ЧИСЛеННЫЮ выше)! надо предоставить ини
ти» и др.. прочно воли в авиационную циативу командиру эскадрильи. Он дог
жизнь, то это. не значит, что можно To жен при составлении плана предвари
ворить вместо «дал газ» — «дал газо- тельной подготовки и розыгрыша полет
чек», «сел на фюзеляж» — «сел Ha конкретно определить, сколько времен
пузо ит д ему понадобится на каждый этап. Ориек
Наиболее остро Эти недостатки обпару- тировочное же распределение этого в№
`живалотся при проведении предварительной мени должно быть таким: 30-—40 мину
и прелполетной подготовки и на разборе на дачу задания, примерно столько 2%
полетов. На методике организации и про- 24 самостоятельное изучение и оком
ведении этих видов работы мы хотим uh часа 15 мин. на розыгрыш полета,
остановиться несколько подробнее. е отклонения или колебания в ту или
Туава «Подготовка к полету» в «На- ИНУЮ сторону должны определяться комал-
ставлении ° но произволотву ‘полетов ХИром эскадрильи в каждом отдельно
1938 г.» начинаются так: «Качество под- ТУЧА.
Готовки к полету определяет не’ только Предварительную подготовку от начал
возможноеть выполнения задания, но так © Ковца должен проводить командир
‘ще и безопасность самого полета для эки- ЭСКалрильи, Командир эскадрильи на осно’
‘пажа и материальной части. Поэтому ни 28 Последнего проведенного разбора оте
один самолет не может быть выпущен ВИЗает состояние и уровень подготовит
в воздух без полной подовки к полету СВ06РО летного состава. Командир веках
‘на нем и без проверки готовности к поле- РИЛЬИ знает общую задачу, стоящую пе
ту экипажа и материальной» части». ред ем подразделением. Командир эсках
Это требование наставления, написан- РИЛЕИ должен быть авторитетом в разяг
Horo еще в довоенные годы, совершенно ВНИИ всех возникающих вопросов,
справедливо и сегодня. Многолетний опыт Командиры звеньев привлекаются козан
работы частей ВВС показал, что порядок, ЛЕТОМ оокадрильи для Toro, чтобы, м
установленный НПП-38 no подготовке ПеПВЫХ, Учиться проведению предвмрг
летного состава, безусловно пелесообразен, еЛЬНОЙ подготовки, во-вторых, конеуль
а за годы Отечественной войны мы убе- тировать летный состав, когда OH caNd
дилиеь, что эти методы подготовки лет- СТОЯТеЛЬно изучает задания, и оное
`Ного состава к полету целесообразны ив менно контролировать усвоение этого вала“
военное. время. ния. Командир звена должен нести ответ
Параграфой 86 наставления ‘поедуе- СТРФННОеТЬ з& качество усвоения очере
мотрено, ‘что предварительная подготов- ото Задания летным <оставом звена 1
ка должна начинаться тотчае по окон. СТеПень его подготовленности.
чании предыдущего полета, и заканчивать- Подготовка к полетам обязательно юг
ся, как правило, не позднее, чем нака: ЖН@ проводиться в классах. Оеновные
ey ФбОВАНИЯ К такому классу слелующик
дение об’ента п давал Фитнал дотчику до ведения па одимай лая т
выхода Ha teas. Перед фотографировани-
ем штурман производил перемотку засве-
ченной пленки нажимом на кнопку «пол-
та района, немая карта района, классная
доска размером не менее 2X 1,5 Ma
Le ee методические разработки упражнений,
cee и пе оо схемы по теории полета, О Gon’
i ка. бометанию, радионавитамии. locke
Перематывать пленку необходимо потому,
что во время полета
ee a и eo чика, ‘штурмана, стрелка, молели caMole’
свет. которых действует на © а, тов (следует рекоменховать такие модели;
т ств веточуветви- и gree aba в частях соодинения
ала Михайленко, — вт: я}
и. Ко, вращающиеся
и о eines с8- трех плоскостях). Не слелует стремиться
НЫ олете. При этом из всех указанных `обий
и 1 \ ых пособий создавать 8
а а и действовать классах картинную галлерею. Это методи
. ело в том, Чески неверно, п in) HY
а у у i отому что нужно иметь
долЬноЙ р ое курса, наклон про- Возможность сосредоточить внимание 0
зывают н альной ©си самолета вы- чаемото на том, что продстоит дела
om ный наклон оптической именно сегодня.
oc нею aepedoroannapara, Bee sto or- Мы слелали ориентировочный перета
baxaenes ma kaveoTBe cniuna и может со- Cae класса предварительной пох
Е ; ` вки. Естественно, что эт
- ; ственно, что этим . He cle
„Иногда фотобомба попадает в поле ДУФТ ограничиваться, а надо всячески п
действия аэрофотоатиарата. В этом слу-
чае на негаливе получается большое еве-
товое пятно или полосы. Дешифрировать
подобный снимок очень трудно, а подчае и
совершенно невозможно. Летчик и штур-
ман должны так. произвести расчет, что-
бы фотобомба рвалась несколько в eTopo-
oir снимаемого об’екта и на расстоянии
т —300 метров от земной поверхности.
ри таком положении 0б’ект будет осве-
щен сверху и несколько сбоку по отноше-
и ба вепышка от 60мб не по-
д а пленку и получится
ровный снимок. а:
Полезно также напо
смонтированными приборами, кабины sel
on нас есть яркие доказательств
0, насколько такая творческая мыс
может быть плодотворной. На сборе
местителей ‘командиров частей и соеди
ний по летной подготовке, проведеннох 8
Te силами частей. На выставке х5
ь дели очень много полезного, заслужлв’
о всяческой похвалы.
ae К командиру эскадрильи ортанизова
роведение предварительной полтотовки?
задания, подробно его раз’ясняя. Пос
ких бомбардировщиках «По-2» при фото- этого весь летный состав самостоятельт
под контролем командиров зпеньев изучай
прафировании е
горизонтального полета и усваивает это задание По окончаний
угол наклона ея коман Ир be ают кома
онтической оси апизрата не bess ы 3B
должен пр УРА енье 3 $, it
а В доклалыван A)
DY эскадрильи, который приступает к м
Капитан В. ПАШНОВ.
мнить, что на лег-
зыгрышу полета,
(Окончание следует)
вая пока организации разбора полетов
в нем должны быть шкаф, в котором хм’,
ошрять творческую мысль в этом напр
ры в марте: были пролемонетрию” \
наглядные учебные пособия, изгото’
t
ачинает командир эскадрильи с 2891
я
зе:
ведения предварительной подгофовки, ка’ у