=
ПАРТИЗАНСКИЙ
‚АЭРОПОРТ
Летчики подполковника Рассказова ле-
тают преимущественно, ночью. Тайна -=
непременное условие их полетов. „Летают
OHA B глубокий немецкий тыл, к партиза-
нам: Они доставляют народным MCTHTe-
лям разные грузы. Они же увозят из от-
рядов больных и раненых партизан и де-
тей. s
Полеты к партизанам связаны со зчачи-
тельными трудностями. Не так просто
тлухой ночью без всяких ‘ ориентиров
вывести самолет точно к месту назначения
и разыскать в лесу полянку, которая, соб-
ственно, и является партизанским аэродро-
мом. Несмотря на это, воздушная связь <
партизанами поддерживается , регулярно.
Партизанская трасса по количеству рей-
сов, пожалуй, могла бы соперничать с
иной линией Аэрофлота. Так, только за 8
месяцев летчики подразделения Рассказо-
ва совершили 771 полет в немедкий тыл.
Обеспечить такое количество , самолетов
необходимым обслуживанием,
условиях партизанской жизни, конечно, не
так просто. Но «партизанский аэропорт»,
Kak ero называют летчики, работает ис-
правно.
«Аэропорт» этот обязан своим воз#икно-
вениегм авнатехнику Евстифееву. Евстифеев
был заброшен в партизанский штаб спе-
циально для этой работы, и он выполнил
ее отлично. Он всегда умел выбрать под-
-ходящее. мля посадки место, принять тем-
ной ночью самолет, обслужить его перед
вылетом. Он передвигался вместе с парти-
занскнм штабом, и благодаря ему воздуш:
ная связь работала без всякой заминки. В
скромном авиатехнике жила душа ‘храбре-
ца и патриота. Он погиб, прокладывая до-
рогу ‚через немецкое минное поле.‘ Мина
взорвалась под ним и оторвала ‘обе ноги.
Немцы приближались, и. Евстифеев, чтобы
не попасть в плен °к врагам, покончил с
собой. :
Но «партизанский аэропорт» не закрыл-
ся с гибелью Евстифеева: Другие мужест-
венные люди продолжают его дело. И те-
перь, как и раньше, при Евстифееве, само-
леты, идушие копартизанам, находят на
партизанском аэродроме всё необходимое,
Их даже чинят там, когда в этом являет-
ся нужда, Подготовке самолетов к даль-
нейшей работе не препятствуют ни `труд-
ные. условия партизанской жизни, ниогонь
немецкой артиллерии. Бригада инженера
Сорокина под ‚огнем. немецких пушек и
‘минометов восстановила и подготовила к
полету три. самолета, которые после этого
благополучно возвратились на свою базу.
Так, в глубоком вражеском тылу суще-
ствует и работает «партизанский аэропорт»,
который меняет свое место базирования
вместе с передвижением партизанского от-
рядз.
} Капитан Г; ЛЮБАРОВ,
~
Пармовцы
Самолет младшего лейтенанта Волкова
был поврежден над целью немецкими
зениткамн. Для его восстановления была
выделена группа пармовцев под руковод:
ством сержанта Олипичак. Самолет требо-
вал ремонта в стационарных авиамастер-
ских. На нем были перебиты” лонжерон,
стренгера, четыре нервюры. Однако пар-
мозиы решили восстановить
силами. ‚В течение семи дней, используя
ночное время, сержант Сапилкин, младший
сержант Разводовский, рядовой Балакирев
под руководством сержанта Олипичак
ремонтировали самолет, и сейчас он снова
в строю. ;
За короткий срок силами. ПАРМ, где
начальником техник-лейтенант Ржевцев,
восстановлены три. сильно поврежденных
самолета и несколько. машин, требовавших
среднего ремонта; кроме того, проделано
более 600 видов работ по текущему
ремонту.
-Как правило, пармовцы быстро вводят в
строй самолеты. Они всеми силами ста-
раются улучшить и облегчить процесс
работы. Так, по инициативе сварщика
ефрейтора Гнатюк осуществлена вместо
газовой электрозварка и сделан авто-
генный аппарат. Особенно хорошо овладел
Гнатюк сваркой цветных металлов при ре-
монте бензиновых и масляных баков, при’
восстановлении водомаслорадиаторов. Сто-
лярные и малярные работы производит
рядовой Кузьмин. (Он замечательно овла:-
дел протекторовкой неисправных бензоба-
ков. Рядовой Осипов. следит за исправ-
ностью . инструментов, ремонтирует их и
изготовляет новые. Им сделаны _ слесар-
„ные молотки, зубила и т. д. По его
инициативе изготовлено приспособление
для гнутня водомасляных трубок.
Капитан В. КОРЧАГИН.
Действующая армия. ©
Г ЗАО ПИН ААВАННАЛААНЗНЛОНАНА АНА ИИА ПИАРА НИНА
_ олготовиа и эноплоатация ca
° Подготовка самолетов к зиме — 210
прежде всего самый тщалельный HX OC- _
мотр и определение годности агрегатов A
узлов. Необходимо заблаговременно устра-
“Бйть все имеющиеся неисправности и 00-
новить те детали и чаети, ‘ремонт которых
‚зимой будет представлять несравненно
большие трудности. :
`Тлавным образам это относится к раз-
личного рода соединениям воздуни а, бен-
зиновой и водяной систем. Вее сомнитель-
ные люритовые шланги должны быть за-
менены, так как зимой эта работа потре-
бует больше времени. и булет значительно
сложнее. Не менее важной авляетея про-
‚верка всех вилов автоматов. .
Опыт прошлых лет показывает, насколь-
ко важно обеспечить теплое сослояние
винтомоторной группы самолетов в зимнев
время. Там, где пренебрегалот отеплением
цилиндров винтов и их автоматов, часто
` происходит раскрутка винтов даже при
правильной их регулировке. При утепле-
нии нужно уделить 060бюе внимание таким
местам, в которых протекающая жидкость
мазжет застаиваться и замерзать (дренаж-
“ные трубки, колена водяной и масляной
сибтем, отстойники систем нейтральных
тазов и т. д). Теплые ватные или -спе-
циальные чехлы и их подгонка должны
занимать большое место в подготовке’ са-
молетов K зиме. :
За время отечественной войны введено
очень. важное мероприятие — разжижение
моторного масла. бензином. В первое время),
после введения этого метода применялась
заливка бензина в маслобак. Ныпешней
зимой большинство самолетов оборуловано
специальными кранами разжижения. Bee-
сторонняя проверка этих кранов и в 960
белности их терметичноети обеспечит Xo-
рошую прокрутку моторов при запуске,
более быструю подготовку самолетов к вы-
Г 113357.
п
0
да еще в.
его своими”
Все участники собрания были моло-
ды и задорны. Кроме того, все они
«были истребителями. Вопрос же об-
суждался самый острый и живой: как
‘пучше бить немцев. Ясно, что KOMCO-
мольское собрание полка вышло очень
бурным. Споры вспыхнули с самого
‚ начала, f ;
В разгар этих споров слово взял
‚ллейтенант Миханл Зеленкин. Собрание
немного приутихло. Летчикам интерес-
‚ но\было послушать Зеленкина. Хотя в
‘полк он пришел совсем недавно, его
‚ уже ‘успели полюбить: было что-то
привлекательное в этом широкоплечем,
светловолосом. человеке, с умными, вы-
разительными глазами. Да и летчик
он был незаурядный. :
Все знали, что еше в начале войны,
‚в одном из первых . своих ‘боев, сбил
он <«Мессершмитта». Знали т то, что
первый орден свой получил он за уме-
woe воспитание истребителей, Так что
Зеленкина стоило. послущать.
И его слушали. a
— Бывает, что фашисты нас клюют.
А почему? Да потому, что нападают
сверху. Имеют преимущество в высоте.
Значит, первое дело — борись за вы-
соту. Раз высота за тобой >— за тобой
будет и победа. Второе правило истре-
бителя — нападай первым. Нападай,
хотя бы немцев против, тебя шло вде-
eatepo больше. Третье — никогда не
зарывайся, не горячись. Идя в. атаку,
знай, как ты из Hee выйдешь. А чет-
вертое — и это, конечно, главнее —
всегда помни, что ты комсомолец, пом-
ни, что ты воюешь над своей землей и
за свою землю. А раз так, — никогда
тебя немцу не победить... sere
Так говорил Зеленкин, и его про-
стые слова собрание слушало внима-
‚ тельно. с
.А на следующий день Зеленкин де-
лом подкрепил свое выступление на
собрании.. Восьмерка «Лавочкин-5» пат-
рулировала над полем боя. С запада
показались «Юнкерс-87». Их было не
менее сорока. Выше них летели четы-
ре «Фокке-Вульф-190». На” них-то и
напали Зеленкин и Тютерев, летевшие
в верхней паре. Им удалось. сбить од-
ного немца. Наши другие ‘летчики ‘ата-
ковали бомбардировщиков. «Юнкерсы»
вместе с прикрытием” повернули
вспять. Чуть позже показалась новая
группа вражеских пикировщиков. Юр-.
кие «Лавочкины» ворвались в самую
ЗА. СМЕРТЬ.
‚ ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, (От соб,
корр.). Большое горе ностигло летчиков
Н-ской авиачасти:, они потеряли в бою
товарища — Летчика-штурмовика Леонтье-
ва. Памяти его было посвящено собрание
коммунистов, созванное. в тот же день.
Собрание это вынесло одно только реше-
ние; беспощадно мстить врагу.
>
Инженер-полковник
/_ Я, МИТНИЦКИЙ
> f
лету и предупредит дефекты, связанные с
переразжежением смазки.
Некоторые самолеты имеют вильшо раз-
ватью гидравлические Системы, охватыва-
ющие больнигиство их механизмов (шасси,
тормоза, закрылки и т. д.). Замена жил-
кости зимними смесями являетея ‘обяза-
тельным. условием дальмейшей исправно-
сти этих гидроатрегатов. При пользовании
©месямн-заменителями нужно ПОМНИТЬ
© возможном отрицательном их влиянии
на материалы уплотнений и соответетвен-
нс их подбирать, строго’ придерживаясь
специальных инструкций по экеплоатации.
Заблаговременный выбор наиболее - под-
ходящих для данного типа самолетов по-
логревательных устройств и их приснособ-
ление к этим самолетам — дело очень
важное, требующее знания характеристик
подогревателей и методов их применения.
При использовании. подогревателей с при-
мененнем горячих газов нужно оеббенно
тщательно изолировать места, которые” бу=
дут подвергатьея их воздействию. Провод-
ники зажигания изолируютсл асбестовым
шнуром, дюритовые шланги, протектиро-
ванные трубопроволы и другие
трубопроводы должны быть изолированы
слеёциальными металлическими щитками.
Подтотовке электроспецоборудования са-
мание, произведя при. этом все полагаю-
сте здесь занимает аккумуляторное хозяй-
етеплительного материала,
цнальных утепленных ящиков — BOT
Зеленкина через двадцать дней после
‚меня «осечка»
MONETOB 3uMot
готовительных работ.
гибкие
молетов. необходимо уделить большое вни-
щиеся регламентные работы. Особое ^ ме-
ство. Проверка самолетных аккумулятор-
UBER контейнеров, HX просушка или смепа
заготовка спе-
гущу врага. С- первой же атаки’ Зелен-
кин сбил ‘ведущего, Он знал, что те-
перь немецкая армада обезглавлена. И
действительно, оставшись без команди-
ра, гитлеровцы побросали бомбы как
попало,
..Мы сидим на аэродроме, Нас трое:
Зеленкин, Тютерев и я. Зеленкин про-
сматривает блокнот. Здесь скупо, в
коротких записях, отмечены победы —.
дата да тип сбитого самолета. й
Первым в этот блокнот попал. -
«Ме-109». Он был сбит на высоте
4.000 м. первой же очередью Зеленки-
на. Так сбивать вражеские машины во-
шло у Зеленкина в привычку: восемь
из десяти истребленных нм «ФВ-190»
уничтожил он ервой очерелью. По-
следний немец попал в <писок побед
первого. Этот «ФВ-190» свалился На_
землю с высоты 6.000 метров.
— Мы его атаковали сверху. Тут у
вышла. Обычно «ФВ»
от таких .атак уходят вниз с переворо-
том вверх «животом». На этот раз. по-
пался мне враг опытный, Хитрый. Он,
не пошел переворотом вниз. Я же, не
осмотревшись, сделал обычный маневр.
Hy u оказался нод немцем. Он, ко-
нечно, увидел, что я попался на`его
удочку, вывернулся и’ пошел на меня.
в атаку. Я —- в сторону, боевым” раз-
воротом вправо. Немец. — за мной я
очутился в хвосте ` моего самолета.
Тут мне, конечно, гибель должна ‚была:
притти. Ho вмешался Тютерев. C.io-:
BOM, He A погиб, а немец. :
— И веб благодаря Tomy, — поучи-
тельно заканчивает Зеленкин свой рас-
сказ, — что сумели мы вырвать у нем-
цев высоту и ею воспользоваться.
..Заходящее холодное осеннее солн-
це последним ‘лучом своим озарило
аэродром. Под этим “лучом рубиновым
светом зажглись звезды на истребите-
лях, стоявших у опушки леса. 18 звезд
загорелось на борту самолета Зеленки-
на. 18 звезд, право на которые лейте-
нант Зеленкин завоевал в небе родной
страны, защищая ее от лютого врага.
Звезды эти — знамя славы и гордо-
сти не только самого Зеленкина, Весь
полк гордится его победами. Гордится
ими н комсомол, взрастивший ховет-
ского аса. ! г р
: `° Гвардии капитан
Б. КОТЕЛЬНИКОВ.
~~~ (Moto автора).
ТОВАРИЩА
На утро на самолете Агеева, с которым
летал, Леонтьев, появилась надпись: «За
Юрия Леонтьева». :
К решенню коммунистов присоединились
и комсомольцы. Велед за ними все летчи-.
KM эскадрильи взяли своим боевым деви-
пом месть за гибель Леонтьева. Отважный
советский летчик будет отомщен,
краткий ‘перечень самых меобходимых под-
Немаловажное значение имеет подготов-
в& инструмента к зиме. В прошедшие зи-
мы техники прогревали инструменть в
горячем песке. Однако такой метод мало
привился. Чаще всего металлические клю-
чи и другие инструменты, имеющие. метал-
лические рукоятки, обматывают киперной
лентой или обычным тнтагатом, Этим пре-
дупреждаются ожоги ог’ соприкосновения
влежной руки с. холодным металлом.
- Подготовка матерлальной части к зиме
лолжна сопровождаться интенсивной под-
готовкой летного и технического состава к
экеплоатации и, обслуживанию, самолетов в
зимних `усаовиях. Раньше всего следует
хорошо изучить инструкцию по зимней
экснлоатации самолетов. Однако этого ма-
ло. В целом ряде частей и соединений
проводятея ‘специальные сборы, на котб-
рых разбираютея ошибки, допущенные
хетчиками и техниками при эксплоатации
ий обслуживании самолетов. прошлой зи
мой. Большую помощь может оказать в
данном случае выпущенный Главным уп-
равлением ИАС ВВС КА полнометражный
звуковой ‘киНофильм. «Подготовка и техни-
ческое обслуживание самолетов зимой».
`Эксплоатация материальной части зимой
имеет специфические особенности. Оставо-
вимея прежде всего на запуске моторов
Быетрому запуску моторов епособствует
целый рят мероприятий, из которых- неко-
торые стали применяться лишь в отече-
ственную войну.
Для надежного запуска нужно, чтобы
движущиеся детали моторов достаточно
свободно перемещались, то-есть чтобы вин-
ты их проворачивалиеь достаточно легко.
Кроме того пеобходимо, чтобы тотчас же
после запуска смазывающее масло имело
такую вязкость, которая обеспечивает хо-
СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ
З : ЕН ых = к 4s iy ee a : Ат
практических предложений.
автомашине
удерживать четвертую скорость от выклю-.
‚редач благодаря этому
БИОГРАФИЯ
„ПЕ-2“ № 14
Полтора года назах, когда эта машина
прибыма с завода, ей дали номер 3. У нее
не было постоянного хозяина, и летали на
пей многие. Летали в бой испытанные,
умелые, пилоты, летали для тренировки и
‚молодые, новички, Были посадки МЯГКИЕ,
умелые. Случалиеь и грубые посадки, ©
«козлами». Машина выносила это терпе-
лирво. Работала она безотказно.
`Векоре на машине появилея новый” но-
мер .— 14. Она нашла ностоянных х9-
зяев. Это были разведчик капитан Махрис
Hop и механик Можаров. Вскоре после
этого самолет № 14 стал Любимой маши-
ной летчиков. Считалось удачей слетать
‘ва ней. на боевое задание.
Более 200 часов пробыл в воздухе. са-
молет № 14. 324 повадки и 126 боевых
вылетов совершено на нем. Ho и съйчас,
провоевав лва лета, машина остается лю-
бимицей всех пилотов. Й этим она обяза-
‘на своим умелым, заботливым хозяевам.
Грамотно, умело и правильно эксплоати-
рует самолет капитан Махринов. Он всег-
да придерживается режима работы мото-
ров и выдерживает скорости.
Тщательно бережет машину и механик
Можаров. После каждого полета он придир-
чиво осматривает машину вплоть до мель-
пайших деталей; Машина № 14 не знает
аварий. Всякая неисправность обнаружи-
вается своевременно `и^` заблатовременно
исправляется.
Поэтому самолет
зседа, готов к боевой работе. Самолет
этот может служить Натлядным показа-
телем отличной работы летчика и меха-
ника. ,
Действующая аомия. (От соб. корр.).
ОГНЕВАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
ШТУРМОВИКОВ
Летный состав Н-ского штурмового авиа-
полка неустанно совершенствует свое бое-
вое мастерство. На-днях в. Полку была
проведена огневая конференция, на KOTO-
рой докладчиками по отдельным вопросам
выступили, лучшие летчики. Доклады ка-
питана Повара — ‚«Противоистребительный
маневр.»=н боевой порядок штурмовиков»,
лейтенанта Струкова — «Эффективное ис-
пользование артвооружения «ИЛ-2» и дру-
гие вызвали оживленнбе обсуждение и
принесли большую пользу, особенно моло-
дым летчикам.
Основное внимание собравшиеся удели-
ли эффективности боевых вылетов штур-
мовиков, противозенитному и противеист-
- ребительному маневрам. Был заострен. во-
прос об изучении тактики противника, KO-
торый за последнее время усилил актив-
‘ность своей истребительной авиации, ши-
роко применяет вызов по. радио на поле
боя резерва’ истребителей, `насытил зенит-
ными’ средствами: опорные пункты и узлы
сопротивления. ‚= ие:
Участники конференции ‘выдвинули ряд
В. ЧАГИН,
РАЦИОНАЛИЗАТОРЫ.
В автороте старшего техника-лейтенанта
Москвина. развернута рацнонализаторская
работа. } : 5
Красноармеец Демкин. предложил спо-
соб восстанавливать поврежденные банки
Тот аккумуляторов путем специального со-
става, состоящего из 85% битума и 15%
изонита.. Составом смазывается ‘шов банки
4 для скрепления прокладывается марлей.
Четыре таких слоя надежно не пропу-
скают кислоту из аккумуляторов:
„. Сержант. Курбатскнй изготовил: специ-
альную рамку для коробки передач на
ГАЗ-АА, Рамка позволяет
чения йа ходу. Срок работы коробки `пе-
приспособлению
увеличивается. у etre
Тов. Курбатский совместно с команди-
ром автороты Москвиным н сварщиком
\Соловьевым переоборудовал на ВМЗ по-
догрев воды и масла с бензина на ‘дрова.
Одновременно на ВМЗ заменены дымогар-
ные трубы общей сварной коробкой. Это
дзет возможность быстро очншать от са-
жи горизонтальные ‘дымогарные’ трубы.
Чистка труб вместо трех дней занимает
теперь не более трех часов.
Н. ОЛЬГИН.
рошее его проникновение в зазоры между
трущимнея деталями. .дто достигается раз-
Жжижением моторного масла бемзином. Ме-
тод этот принят в настоящее время пов-
CeMECTHO HM дает возможность при низкой
темтиратуре (10 минус 30°Ц), не сливая
масло из систем мотора ^и самолета,
обеспечивать легкий запуск. Однако‘ раз-
жижение дает хорошие результаты только
тогда, когда оно производится в соответет-
вии с принятыми нормами. Недостаточное
разжижение не даст нужного эффекта; а
кБедет ‘лишь “техников в: заблуждение н
приведет к ошибкам при расчете времени
на подготовку самолетов--к’ полету. Чрез-
мерное разжижение может вызвать паде:
вие давления н полусухое трение деталей,
а следовательно и - разрушение трущихся
поверхностей. }
Обязательный пологрев BMI самолетов
перед запуском вызвал к жизни ряд изо-
бретений и рационализатереких предложе-
ний, в результате которых в частях поя-
вилиеь самые разнообразные средства по-
тогрева. Все они базировалиеь на. полу-
чившей широкое распространение, как
источник тепла, лампе АПЛ-1, & впослед-
отвии па ручном вентиляторном подогре-
вателе РП-4. Как промежуточные устрой-
етва при подогреве. достаточно широко
применялиеь трубчатые и’ змейковые ко-
телки. Экономия жидкого горючего вообще
н-авиагорючего в особенности вызвала 5.
жизни дровяные и торфяные печи, Вее эти
средетва’ тостаточно портативны и обеспе.
температуры минус 40°, а иногда и AB-
же, у
Для охлаждения моторов широкое приме-
нение получили жидкости с низвой темпе-
ратурой замерзания. Они же позволили при
простые спосэбы частичного подогрева,
т. е. подогрева только тех мест, от кото-
рых зависит получение удовлетворительной
для воспламенения бензино-возлушней еме-
ен и следовательно надежный запуск. Та-
` АДРЕС РЕДАНЦИИ: Потаповский пери &. 3, ТЕЛЕФОНЫ. РЕДАНЦИИ: сенретарнат К 5-52-99, отв, сейретарь редакции к 5-98-02, нач, издательства К 5-60-10,
#
С№ 14 сейчас, каки р
чивали подогрев моторов, остывавщих 490].
разжиженной смазке перейти на нанболее
Открытие первой
13 Ноября 1943 г..№ 53 (181).
сессии Совета администрации
помощи и восстановления OG‘equce sHbIX вадай
АТЛАНТИК-СИТИ, 12 ноября. (Спец:
корр. ТАСС). 10 ноября здесь открылась
первая сессия Совета администрации помо-
ши и восстановления Об’единенных наций
(ЮНРРА). Во вступительной речи член
Совета от США помощник государствен»
ного секретаря Ачесон заявил:
«Как представитель ‘правительства, У Ко-
торого данный Совет находится в гостях,
я имею большую привилегию и честь‘ при-
ветствовать представителей 43 _ НАЦИВ,
участвующих в этой организации -Об’еди-
‘ненных наций. Мы. собрались для того,
чтобы принять меры, которые могут со.
кратить Длительность» войны, но которые
также полжны вселить новые надежды
людям, героически сопротивляющИимся BO
- всех`оккупированных странах, а также ока
ВАШИНГТОН, 10 ‘ноября. (ТАСС), Го-
сударственный секретарь США Хэлл пос-
лё прибытия на вашингтонский аэродром,
где его приветствовал Рузвельт, сделал
представителям печати сдедующее заявле-
ние:
`«Во время нашей миссии за границей мы
пользовались исключительной любезностью,
гостеприимством и вниманием. В продол-
жение двух недель конференция в Москве
работала как ‘единое целое в атмосфере
НАЛЕТ АНГЛИЙСКОЙ АВИАЦИИ
НА БЕРЛИН И ГАННОВЕР
общает английское министерство авиации,
в ночь на 12 ноября самолеты «Москито»
подвергли бомбардировке различные об’ек-
ты в Берлине, Ганновере и Руре. Продол-
жалось минирование вражеских вод. Само-
леты истребительной авиации атаковали
аэродром и железнодорожные об’екты BO
Франции и Голландии, 7 бомбардировщиков
и один истребитель не вернулись на базы.
` дает агентство Рейтер, район” Кани под-
вергся одновременному налету самолетов
северо-африканской авиации и английской
бомбарлировоЧной авиации, базирующейся
на Англию. Е ; а
НАЛЕТ «ЛЕТАЮЩИХ КРЕПОСТЕЙ»
НА МЮНСТЕР
редает агентство Рейтер, в совместном
англо-американском коммюнике сообщаёт-
ся, что соединения американских бомбар-
дировщиков «Летающая крепость» B CO-
Провождении самолетов «Сандерболт» и
«Лайтнинг» соверииили 11 ноября налет на
Мюнстер (Западная Гермакия). Согласно
предварительным донесениям, «Летающими
крепостями» сбито 10, а. американскимв
истребителями 8 вражеских самолетов.
Самолеты типа «Мэродер» в сопровож-
деннн ‘нстребителей «Спитфайр» соверши-
ли налет на неприятелбские военные об’ек-
ты на полуострове Котантен. (Франикня).
Сбито два вражеских истребителя. -Из всех
этих. операций на. свои. базы не вернулось
четыре тяжелых ‘бомбардировщика -и три
истребителя. ;
Be *
ЛОНДОН, 12 ноября. (ТАСС). Как пе-
редает агентство Рейтер, в Лондоне офи’
циально об’явлено, ` что. бомбардировщики
«Летающая крепость», входящне в’ состав
8-й американской. авнационной ‘группы, в
сопровождении истребителей: «Сандерболт»
н. «Лайтнинг», атаковали’ днем 11 ноября
различные об’екты в Западной Германии.
Бомбардировщики «Мэролер», прикрывае-
мые истребителями «Спитфайр», атаковалн
военные об’екты в Шербуре. (Франция).
Министерство авиации ‘об’явило о том,
что в ночь на 11 ноября английские бом-
барднровщики совершилн крупный” налет
на железнодорожный узел Модан, находя-
щийся у французской. границы с Италией
вблизи входа в туннель Мон-Сени. Облач-
ности над. об’ектом не было. Первые сооб-
щения показывают, что налет был.весьма
концентрарованным.
‚ Модан является. железнодорожным узлом,
контролирующим вход в туннель Мон-Се-
HH, через который. проходит одна из двух
железных дорог, связывающих Италию с
Францией. -. . ; eg
` Бомбардировщикн «Москито» атаковали
об’екты в Западной Германии. Прололжа-
лось минирование вражеских вод. Во. всех
этих операциях неё; потеряно ни одного’ ‹а-
молета,
ким средетвом является широко известный
в чайтях одноблочный подогрев меторов,
позволяющий перел запуском ‘значительно
сократить времл. подготовки ВМГ.
Эконлюатация этих средств в наступаю-
щую зиму дает возможность надежно и
быстро готовить самолеты к полету и с0- 3
кратить затраты торючего на - системати-
ческое поддержание моторов в теплом со-
стоянии.
Б частях и нолразделениях, которые
‚должны быть в постоянной тотовности Е
вылету, нужно более смело применять ка-
талитические печи, дающие большую эко-
номию. торючего и безопасные в обраще-
нии. Практика использования этих печей
в некоторых частях не по назначению,
например, для отопления землянок и лру-
гих помещений, должна быть полностью
ликвидирована. В тому же нужно — пом-
нить, что продукты разложения топлива
в каталитических печах приводят в за-
крытых помещениях к заболеваниям.
Современные самолеты имеют системы
дренажирования нейтральными газамн. Не-
которые системы применяют в качестве
нейтральных выхлопные тазы. Они тре:
буют за собой 06000 внимательпого ухода
ЗИМОЙ 13-34, повьмпенной конденсапин во-
дяных паров, содержащихея в выхлопных
газах. Отепление отстойников и даже Tpy-.
бопроводов не решает wWernKo Bonpoca о
надежности такой системы. Необходимо в
пернох зимней эксплоатации. тшательно
‘паблюдать за этими’ системами, освобож-
дать их от копдепеата ‘я регулярно очн-
щать трубопроводы. J
Большое значение должно быть придано
борьбе с обледенением самолетов как во
время стоянки, так ив полете. Нужно
помнить, что снятие льда с плоскостей
механическим скалыванием и горячей
водой приводит к порче поверхности’ само-
лота и сильно ухудшает его летные лан-
ные, Рекомендуется в периоды облелене-
‘ua обмазываль самолеты смесью мела с
маелом.
ЗАЯВЛЕНИЕ КОРДЭЛЛА ХЭЛЛА
взаимопонимания, дружбы и сотрудничест- \
ЛОНДОН, 12 ноября. (ТАСО). Kak co-
ЛОНДОН, 12 ноября. (ТАСС). Как пере-:
ЛОНДОН, 12 ноября. (ТАСС). Как пе-.
‚ работой. обеспечить
зать им быструю и эффективную помощь
.побле освобождения»”
этой администрации,—
новная задача
«Oc — заключается в
далее Ачесон,
сказал
том, чтобы оказать; помощь освобожден-
ным районам по удовлетворению неотаож.
ных нужд. с целью помочь им пережить
д между окончанием эксплоатацин их
восстановлением ‘собствен: :
для свонх нужл», ‚Аче-
сон отметил, что «внимание и время рабо-
`ты этой сессии ке пропадут даром, есля
они будут направлены на тн этих
непосредственных ‘нужд вместо 9 сужде-
ния нужд более отдаленного будущего», н
что ‘задача, слоящая перед ЮНРРА, не
может` быть выпол№ На. какой-либо одной
страной: или небольшой группой стран, а
‚ потребует об’единения. ресурсов стран,
представленных в ЮНРРА.
перио
противником и
ного производства
ва Мы пришли к соглашению о широкой
основной программе международного сот-
рудничества. Эта программа предусматри.
васт ускорение победы над державами оси,
а также сохранение мира и содействие
благосовтоянию людей во всем мире после
войны. Я полагаю, что наша страна и дру-
гие миролюбивые страны имеют огромные ›/
возможности воспользоваться программой
политики, выработанной на Московской
конференции. Я совершенно , убежден в
том, что они воспользуются этой возмож:
нобтью». ^
ВОЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ
В ИТАЛИИ \
лондон, 19 ноября. (ТАСС). Шиаб
войск союзников в Северной Африке co-
общает, что ввиду плохой погоды и произ-
веденных противником разрушений на фрон-
те английской. 8-ой армии операции, огра-
‘ничивались действиями патрулей. Частч
американской 5-ой армии в ряде мест. не-
сколько продвинулись вперед и продолжа»
ли отбивать непрерывные контратаки нем.
цев, Захвачены пленные. ‘ j
И! ноября истребители-бомбардировщики i
и истребители, входящие в состав военно-
воздушных сил Северо-Западной Африки,
совершали налеты на артиллерийские позн:
ции, поезда, мосты, склады боеприпасов и
моторизованный транспорт в районе боев,
Был подвергнут также бомбардировке хн-
мический завод в Бусси (вблизи Пополи). В
рЁзультате прямых попаданий возникли.
пожары и произошли взрывы;
Мннувшей ночью бомбардировщики ата-
ковали товарную станцию в Прато, близ
Флоренции. Во всех этих операциях было
уничтожено 3 самолета’ противника. _Авна-
ция союзников потеряла 4 самолета.
ДЕЙСТВИЯ АВИАЦИИ СОЮЗНИКОВ
В РАЙОНЕ ЭГЕЙСКОГО МОРЯ
„ЛОНДОН, 12 ноября. (ТАСС). Штаб
военно-воздушных снл союзников на Ближ-
нем Востоке сообщает, что в течение 19
ноября и в ночь на» 11 ноября самолеты
союзников, атаковали Позиции и аэродро-
мы противника в районе Эгейского моря н
острова Крит, 10 ноября прн неблагопри:
ятных атмосферных, условиях ‹ подвергся
бомбардировке порт (Стампалиа (остров I
Стампалиа). В течение двух дней подряд \
истребители производили успешные атакн
на склады горючего и вооружения на Кри-
те. В ночв на 11 ноября самолеты союзнн-
ков с успехом бомбардировали аэродромы
в Антимахи (остров Кос) и Маритце (ост-
ров Родос), rg
Из всех этих операций не вернулись на
свои базы три самолета союзников,
В БОЛГАРИИ ВЗОРВАН ГЕРМАНС-
КИЙ ЭШЕЛОН
ЛОНДОН, 12 ноября, (ТАСС). Агентст-
во Рейтер передает из Анкары, что, как
там стало известно, на железнодорожной
линии ‚София—Пловдив (Болгария) взлетел
на воздух германский эшелон, груженный
танками. Погибло 5 немецких солдат. Нем.
цы арестовали трех бблгарских станцион:
ных мастеров и-несколько мелких чиновни-
ков. Этб; указывает агентство, первый слу*
чай прямого нападения на немецкий воен-
ный поезд в Болгарии.
НИНА
„ Одним из основных вопросов. эксплюата-
ции самолетов в полете зимой является
соулюдение надежного теплового соетояния
моторов. Температуры охлаждающей жит-
кости, масла, головок цилиндров указаны
в инструкциях по эксплоатации самолетов
зимой. Нужно не допускать снижения этих
температур ниже предела, указанного в
Евструкцнях, так как при этом ухулшает-
ся смесеобразование и приемистость мото-
ров, созуается угроза повьниения давления
па отводящей в бак масляной магистрали,
разрыва масляных радиаторов и т, д. °
Поэтому все режимы полета. — взлет,
полет на макслмальной и экономиреской
скоростях, нланирование и посадка —
юлжны пропехолить при совершено опре-
Леленных для кажлого мотора температур
ных нормах. 0собое внимание летного’ со-
става должно быть обращено wa темле-
ратурныйм режим во время пикирования,
планирования и посадки,
Bee вопросы экеплоатации самолета в
полете знмой и, в частности, на режимах
везможного переохлаждения моторов долж
ны быть тщательно проработавы летных
биставом применительно к эксплоатируе-
Уому типу самолетов. Нужно добиться ав
томатизма в мероприятиях летчика по пе-
рнодическому прогреву втулкн винта во
время полета.
у ИПрошезите. две боевые зимы дали нам
озльышой опыт экеплоатацни материальной
части в самых трудных условиях. Инже-
верно-технический состав паших. BBO
TORCH весь этот опыт использовать пред
стоящей зимой для того, чтобы належной
безотказную боевую
деятельность авиации, ,
Ответственный редактор
В. П. МОСКОВСКИЙ,
^ Издатель — НАРОДНЫЙ
КОМИССАРИАТ ОБОРОНЫ СССР.