20 ноября 1943 г, № 55 (183).

“(Строго соблюдать правила

технической

__ Техническое обслужи­: —- ности моторов путем м0-
anne и эксилоатация Генерал-майор инженерно­дификаций и введения
современных гамоле­авиАцибнной службы невых конструкций ог­тов — дело сложное. Г. ВОЛКОВ дельных агрегатов. А
солержание  материаль­к это требует  соответ­„пой части в постоянной ce ‹твующих изменений и

бобвой готовности,

дования к полету, устранение‘ различных
дефектов ‚ и Контрольные иепытания —
hee ато требует от техников и инженеров,
помимо специальных  теоретичееких зна­°улй, также практических павыков.

Трамотио эксплоатировать самолет может
лишь тот, кто отлично знает материальную
часть, кто глубоко понимает основы конет­‘рукции самолета, мотора, вооружения и
спецоборудования, кто умеет правильно
смонтировать и отрегулировать машину в
целом и отдельные ве механизмы и детали.

Техническое обслуживание и эксилоата­ция материальной части в боевых условиях
имеют ряд специфических особенностей, в
значительной мере усложняющих ортани­‘зацпию и выполнение этих фалот.

К таким особенностям прежде всего сле­дует отнести обслуживание самолетов при
частых перебазировках на полевых aapo­лромах, оборудование которых, естествен­по, нельзя сравнить с оборудованием по­стоянных аэродромов. Подготовка матери­альной части к вылету в ряде случаев
происходит под угрозой воздушного напа­дения противника. А это заставляет тех­‘нический состав тщательно маскировать
самолеты и производить работы в макси­мально сжатые сроки. — .

Надо отметить также особенности экс­плоатации самолета в бою. Инструкции
разрешают летчику использовать в отдель­ных случаях предельные режимы работы
мотора. ‘чтобы получить максимальную
скорость самолета. Поэтому техник обязан
учитывать это обстоятельство и содержать
Мотор и самолет в таком состоямии, чтобы
его летно-технические данные не претер­певали каких-либо изменений. A ato Tpe­бует особенно бережного отношения к ма­шине, ‘так как малейшие повреждения
(вмятины, зазоры) на самолете уменьшают
его скорость.

Основные вопросы организации ИАС, а
также технического обслуживания и экс­плоатации материальной ‚части изложены
в «Наставленни по инженерно-авиационной
службе», которое является законом для
веех инженеров и техников. «Наставле­ние» — это документ, составленный на
основе боевого опыта наших частей ВВС.
Изложенные в нем правила технической
экоплоатации были тщательно проверены
не только тёоретически, но и практически
в. наших научно-непытательных инетиту­тах и строевых частях. Долг каждого ин­женерно-технического работняка BBC —
строго выполнять наставления. Hawn ake­плоатационники обязаны  тщательйо с0б­людать установленные правила техничес­кого обслуживания материальной части я
постоянно контролировать качество выпол­нения всех работ по подготовке самолетов
Е очередному вылету.

Высокая требовательность к экеплоата­ционникам — это первейшее условие пра­вильного руководства специалистами всех
степеней.

Примером хорошей организации инже­нерно-авнационной службы может служить
часть, возглавляемая инженер-полковником
Ребровым. В период напряженной боевой
деятельноети ВВС и быстрого продвижения
авиации виеред здесь свели 40 минимума
количество летных происшествий и отка­зов материальной части по вине техничес­кого состава. При этом самолеты odcay­живалиеь небольшим количеством специа­листов. Такие результаты были достигву­ты благодаря тому, что летный и  техни­гческий своетав отлично освоил материаль­ную чаеть и строго выполнял правила
технической эксплоатации в любых ‘усло­виях боевой. обстановки.

Но это не все. У` тов. Реброва тех­нический состав частей уделял большое
внимание обучению молодых летчиков пра­вилам экеплозтации самолетов в рРоздухе.
Это’ в значительной степени повысило ка­чество пилотирования и свело ва-нет от­казы отдельных агрегатов самолета в в03-
духе,

‚Обязанность всего чнженерно-техничес­кого состава — обучать летчиков ипра­BHABHOH эксплоатации материальной части
и контролировать выполнение существую:
щих инструкций п наставлений. Такие
случаи, как уборка шасси вместо щитков
и резгое торможение при посадке, пере­трев мотора и т. и., к сожалению, не яв­ляются единичными.

‚Авиационная техника в процессе своего
развития усложняется. Повышалотся мош­Смена мотора на самолете,
Фото Як, Ярина.

`_ АПРЕС РЕДАКЦИИ: Потаповский пер., a. 3. ТЕЛЕФОНЫ РЕДАНЦИИ: секретариат К. 5-52-99, отв. сонретарь редакции

1113356.

подготовка самолетов,   в эксплоатации мотора. Инженер, техиик,
иоторов, вооружения и электроспецобору­который He представляет себе достаточно

 
 
 
 
  
 
  
 
  
 
 
 
 
 
  
 
 
  
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
  
 
  
 
 
 
  
 
 
 
  
   
   
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 
  
  
   
 
    
   
  
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
   
  

‘инструкции по техническоху обслуживанию

   
  
  
   
     
   
   
  
   
 
 
 
 
   
  
  
  
  

ОЙ

эксплоатации

  
  
  
  
   
  
   
  
  
    
   
  
 
   
   
    
      
  
   
 
   
   
 
 
 
    
   
 
 
 
 
 
   
   
    
 
    
  

лено конструктявных изменений в мате­ральной части, не сможет грамотно ее
эксплоатировать. В резульфате обслужива­‘ние самолетов будет вестись кустаряым
способом, что‹енизит возможность боевого
иепользовьния материальной части.

Поэтому весьма важно, чтобы руково­дяший инженерный состав непрерывно по­вышал уровень своей специальной теоре­тической и практической подготовки я
приобрегениые знания, опыт передавал
подчиненным. Некоторые руководящие ин­женеры полагалот, что они уже веё пре­красно знают ‘и учиться им’ больше не­чему. Но обычно у таких инженеров при
проверке векрываются серьезные дефекты
в системе эксплоатации самолетов, нару­шение инетруйций и другие недостатки в
инженерно-авиационной службе. i)
о В одной из авиачастей, где техническое
руководство осуществляет  инженер-пол­ковник Кобликов, имели место летные про­исшествия и отказы материальной части.
Они были вызваны нарушением «Настав­ления» и инструкиий по техническому 05-
служиванию самолетов.

Проверка показала, что в этой авиачас­ти и ее подразделениях не умели пользо­ваться инструкциями и ваставлениями,
потому что педостаточно хорошо знали ма­териальную часть. Командирская учеба
среди технического состава была организо­`вана слабо. Занятнями по изучению мате­риальной части в большинстве случаев
руководили механики самолетов и авиа­техники звеньев, реже-—стариие техники
эскалрилий. Руководящий состав бамоуст­ранилея от руководства занятиями, Това­‘рищи Иригов, Кочеров и Иванов, обязан­вые проводить эти занятия, не хотели да
и не могли по сути их проводить, так как
сами недостаточно хорошо знали матери­альную часть. Ясно,’ что эти товарищи
не могли также потнастоящему организо­вать инженерно-авиационную службу.

Наш  инженерно-технический состав
имеет вое возможности систематически ло­вышать свою квалификацию. Авиационные
части получают пе. тоько описания „,И’

На-двях на Н-ском аэродрома Hage
стный советский авиаконструктор. Герой

линской премии А. С. Яковлев передал
прославленному летчику-истребителю
дважды Герою Советского Союза гвар­дни майору П. А. Покрышеву свой но­вый боевой самолет, построенный на
пичные средства конструктора, получен­ные им в связи с. присуждением Ста­линской премия,

Гвардии майор П. А. Покрышев, с
первых дней войны сражающийся на
Ленинградском фронте, сбил в воздуш­‚   ных бояк. 30 самолетов противника. Из
этого количества: самолетов 23 машины
он сбил лично и 7—в групповых боях.

— Я несколько раз летал ва этой
машине, — говорит П. А. Покрышев. —
Отличный самолет. Легкий в управле­нии, маневренный, обладающей громад:
ной скоростью н скоропод’емностью. Я
очень доволен подарком Л. С. Яковле­ва. Обещаю сражаться Ha этом само­лете мужественно и храбро, не щадя
жизни во имя победы. . тЫ

К моменту передачи самолета’ на
‚аэродроме собрались летчики-испытате­ли, ближайшие сотрудники А. С. Яков:
лева, работники его конструкторского
бюро. 5

Обращаясь к’ тов. Покрышеву, Алек­сандр Сергеевич Яковлев говорит:   _

 

 

материальной части, но также. и патляд­пые пособия в вите плажатов, схем, учеб­ных технических фильмов,. диапозитиров.
Да и сами «Наставления» по инженерно:
авиационной службе также являются ма­териалом, который должен быть весьма
тщательно изучен всем _ инженерно-техни­ческим составом. Главное в том, чтобы ор­ганизовать учебу в каждой чаети и ис­пользовать весь этот богатый“ материал.

Качество подготовки материальной час­ти к вылету зависит от системы контроля,
Значительная” часть отказов происхолиг
потому, что слаб контроль со стороны ру­ководящих инженерно-технических специ­алистов. Последние не всегда строго сле­дят за качеством работ, выполняемых пох
чиненныхи. Этим об’ясняютея случан пе-.
выполмения регламентных работ, профи
лактических осмотров. Отсюда: aerate,
проиешествия и потери боеготевностц са=
молета. В одной. из частей бым. случай,
когла на самолете «Ильющин-2».‹пере-}
грелся мотор. Выяснилось, что оторвался
паправляющий дефлектор. тоннеля водяного
радиатора. Дефект своевременно Ив был
обнаружен потому, что механик . самолета
не соблюдал при осмотре правил «Инет­рукции», & техник звена не проверил pa­боту механика. Подобные примеры не еди­ПИЧНЫ.

Тщательно выполнять существующие ин­струкции и указания! Требовать самого

В этот день летчики гвардейской ‘ордена
Красного ‘Знамени ‘истрабительной,, части
твардии ` ‘подполковника’ Зворытина соирово­ждали и, прикрывали боевые  действия ‘наз
ших штурмовиков, выжиравших немцев из.
их. укреплений, Е т:
’: Накануне; int

  

 
 

&: инурмовики. и ‘истребители.
подробно’ договорились о бовместных поле­тах, улочнили баршрут! сипналы и цель И’
вот. одна’ .заодайрой. появляются’ группы
штурмовиков: Взлётают истребители” налол
жатся на курс району цели. Так истреби­тели ‘бопровожаали штурЖОовиков в Teves
ние всего дяя. Моследний вылет закончиле
ся лишь к вечеру. Как штурмовики, так; и
истребители выполнили свою задачу без
потерь. : о и ВЕ

Вскоре нац . азродрамом ‘истребителей
появился «ИЛ-9». Он дважды сделал! круг
и бросил вымпел:. К вымпелу был прикре­‘плен розовый конвёрт.& позывным истреби­телей `В нем. было ‘письмо штурмовиков
своим боевым соратникам. ‘

 

Зики. — Мы —# летчики, летавшие на бое­4 СБОР

Сбор цветного н черного металлолома
стал второй специальностью бойцов техни­ческой роты, занятой эвакуацией повреж
денных в, бою самолетов и трофейного иму­щества, (/Голько за десять месяцев техни­ческие роты части, где начальником отдела
майор Ващенко, собраяи цветного металло­лома 2.477 тонн, черного — 3.552 тонны Ч

Почного соблюдения «Наставления пФ ин-150 тонн, резины. Специальные группы бой­женерно-авиационной службе»! Только при! цов-разведчиков технической роты отыски­этом условии будет обеспечена постоянная вают металл в лесах, болотах, по обочинам
боетотовнееть наших самолетов, Lebo, „Здесь и сбитые вражеские самоле­Haman PBIBAK ВОЗДУШНЫЕ СЛ

Резкий’ северный ветер’ гуляет над
аэродромом. Сражение происходит где-то
далеко. Лишь иногда отзвук артиллерий*
ской каночады. доносится. сюда, Командир
полка напутствует лейтенанта Лузгина.
Они стоят у самолета и ведут спокойную
беседу. ‘Через несколько минут самолет
отрывается от земли и скрывается за. гори­зонтом, Надо разведать передвижение
войск противника на важной дороге. Вот
уже пересечена линия фронта. Иробив ©б­лачносбть, самолеф оказывается на высоте
800 метров. На встречном курсе внезапно
обнаруживаются семь «Юнкерс-87» и два
«ФВ-190». Лузгин, увидев. самолеты ‚врага;
немедленно уходит в облака. Приходится
менять курс на 90 градусов, Тянутся тре­вожные ‘минуты ожидания. Как поведут
себя истребители’ противника? Но истреби­тели уходят во-свсяси. Самолет снова про?
бивает облака и оказывается над городом
Р. Под крыльями-глубокий тыл врага. [lo
дороге тянется автоколонна в направлений
к линии. фронта.. Рядом с ней длинная ко».
лонна танков. Радист передает о виденном
на свой аэродром. Возврашаясь с задавня,
разведчик встречает стаю краснозвездеых,
бомбардировщиков. Вражеским колоннам не
сдобровать! : Seth

Этот полет — только один штрих в’ риз
сунке боевого’ дня. С аэродрома разведы+

Они уходяг в полет на быстрых и вер­ных машинах. Под’ крыльями их самолетов
плывут поля сражений, леса и реки, города
и деревни. В. голубом океане неба самолет
разведчика, словно орел, парит над землей.
Внизу, под ним, стелется высеребрениое
снегом поле, убегает к горизонту лес, чер*
ные полоски дорог разрезают! степь, Но ни:
что не скроется от зоркого глаза! Внизу,
на ленте‘ лорог, черные точки. Их много
у леса. Разведчика He проведешь! On
знает: это танкн. На далеком аэродроме
телеграфная лента покрывается точками и
тнре. Донесения разведчика сухи и немно­гословны, но за скупыми словами раскры­вается многое,

Длинны ноябрьские ночи. Выстелила зи­ма. белые, снежные ковры, Густая пороша
кружнт над землей. В небе, сизом от мо­роза, ровный рокот мотора: это одинокий
разведчик прокладывает в вышине новые,
ему лишь одному известные пути, высле­живая звериную поступь хищника. Враг хи­тер. Он знает миого способов, как замаски­роваться. Но разведчик хитрее. С. орлиной
стремительностью бросается отважный пи­лот на обнаруженную цель. Он сделает
5сё возможное, чтобы выследить врага.
Чисты H спокойны снежные покровы 3H­мы. Но экипаж самолета-разведчика знает
цену кажущемуся покою, Зоркн и всеви­пящи глаза разведчиков. Ни мертвое <по­койствие, ни тишина, ни безмятежность
зимнего пейзажа или летней природы не
проведут пазведчика! Самолет один парит
в высоте. Под ним родная земля, искале­ченная смертельными врагами. Сердце пи­лота наполнено жгучей ненавистью к гит­леровцам. Ненависть не ослепляет, а, на­оборот, обостряет, глаз. Ненависть учит
разгадывать замысел врага.

В штабах бережно соберут всё высле­женное и виденное­воздушными следопыта­ми, взвесят, уточнят. М неожиданно для
врага’ на его голозу уладет огненный. смерч
советской артиллерии, низвергнут свой
смертоносный тоннаж краснозвездные бом­бардировщики, полетят в воздух MOTH я
дзоты, тысячи немцев будут обращены в
пепел. И люди, вскрывшие замыслы врага,
снова уйдут в сложные и ответственные
полеты. Будет ли дождь или снег, ветер
или палящий зной, они поведут свой само­леты, ведомые сами святым и верным чув­ством любви к родине, долгом. мести.

самолеты. Враг. пытается ‘обнаружить’ их,
навязать ‘им бой, сделать всб возможное,
чтобы сбить советского. следопыта,

В настойчивости и, сметливости совет­ских‘ разведчиков есть сила, рождающая
такую отвагу, которой He страшна. смерть.

Один в небе! Это ве совсем весело. Под
крыльями враг. Барражируют «Мессершмит-,
ты», ощетинились зенитки, Немды не дре­один среди голубого океана. Но чувство
одиночества чуждо ему. Уверённо сжимает
в руках. руль управаения пилот; Зорки
глаза стрелка-раднста: Безошибочны выво­ды штурмана. «Пробивай!» — комавдует
щтурман. Самолет пикированием пробивает
облака и оказывается над станцией. И по­ка вспыхивают разрывы зениток и навстре­чу поднимаются истребители врага, на да­Леком аэродроме узнают об эшелонах тан­ков, о бензоцистернах, ползущих по до­взмывает вверх, скрываясь за облаками.

СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ

Социалистического Труда лауреат” Ста-!

— Мне бесконечно приятно, что мой!

 

ПЕРЕПИСКА БОЕВЫ

«Друзья истребители! —, писали штурмо:   

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
  
  
 
 
 
  
 
  
 
 
 
 
 
 
  
  
 
  
 

вательного полка один за ‘другим уходят 

млют. Разведчик уходит высоко. в небо. Он’

роге; * Сделаньес-енеикигои самолет резко­«ЯК» попадает в руки такого  

тельного летчика, каким являетесь Вы,
товарищ Покрышев, Прошу Bac nepe­Wath фронтовым летчикам, что ‘возглав­ляемый мною конструкторский коллек­тив неустанно работает над тем, чтобы
создать. такие самолеты, которые оста­BAT далеко позади все известные нам
истребители противника.

‚-- За’ время великой отечественной
войны, — продолжает А. С. Яковлев, —
мы добились превосходства над иктре­бителями противника, Мы приложим все
силы к тому, чтобы это превосходство
‘непрерывно росло,

Я желаю Вам всяческого счастья,
боевых успехов и новых блистательных
побед во славу родины.

А. С. Яковлев крепко пожимает руку
дважды Героя и передает ему формуляр
боевой машины. ‘

‚ П, А. Покрышев надевает парашют и
садится в самолет. Спустя ‘несколько
мгновений, летчик ‘отрывается’ от земли,
проходит. круг над ‘аэродромом и, пока­чав в воздухе крыльями, улетает на,
фронт. BAe gait ate

“На” снимке: Герой Социалистиче­ского Труда А. С. Яковлев передает

‘свой самолет дважды Герою Совет­‚ ского Союза — твардии ‘майору
‚ П;А. Покрышеву. 7.

Фото и тёкст Ал, ЛЕСС,
`’ ТОВАРИЩЕЙ .
вое Задание в группе капитана Ларина, Нас
прикрывала” ваша` группа Павлова; Благо­‘дарим Bac Sa хорошее прикрытие в бою и
келаем вам в дайьнейшем успешной боевой
работы по ‘разгрому немецко-фашистских

    
     

  захватчиков. С-вамн мы идем ий выполняем

задание. спокойно,” уверецно. ‘Мы знаем,
что. ни один. ‘стервятник” не ‘подойдет к
т И ОЕ т
_ Ваши друзья штурмовики: капитан Ларин,
младшие’ лёйленанты : Баранов, Ситников.
Корытин, “Синяков, Чернышев, Евдощюк,
Дубровский; ЗИ i

Истребители, Ответили ка это письмо.

«Мы, — писали они штурмовикам, — не
дадим в обиду фашистским стервятникам
вас, дорогие товарищи. Идите на цель спо’
койно, громите наземного противника, по
могайте очищать нашу родную землю от
врага, а мы очищаем и будем очищать от
врага советское ‘небох»,   .

Гвардии старший лейтенант
В. АНЕНКОВ.

i

Действующая армия.

 

`ЦВЕТНОГО МЕТАЛЛА

‚ты, и разбитые тракторы, и автомашины, и
выведенное из строя оружие.
Командование не раз премировало бой­цов, сержантов и офицерский состав. тех­рот за отличную организацию сбора цвет­ного металла. Бойцы подразделения ‘стар­шего техника-лейтенанта Пономарева крас­ноармейцы Трифонов, Быков, старший сер­жант. Дудкин, а также. тт. Журбенко, Гру
бов, Комаров. и другне проявляют много
инициативы н находчивости, собирая нуж­вый для страны металл,
Действующая армня, В. ЧАГИН,

 

Начинается самое трудное: надо уйти ‘от
врага, надо его обмануть. ‘В этом сложном
н трудном единоборстве поставлено всё на
карту. Чтобы победить, надо собрать нервы
в кулак, надо напрячь все силы, вов свое
умение, надо думать только о победе, зна­чит о жизни, значит презирать смерть. На
родном аэродроме ждут и волнуются: Пол»
зут, словно улитки, часы тягостного ожи­дания. Разведчика ждут в штабе, в зем­лянке, в офицерском собрании, ждут
командиры, ждет генерал, прославленный и
известный всей стране, ждут товарищи и
ждет. девушка в далеком городе, ждет
чаждый день и каждый час его возвраще­ния на родной аэродром, а значит и к ней.

И он возврашается. Он приходит целый
и невредимый. Но не всегда, Приходится
иногда вступать в бой. Этот бой напоми­нает единоборство орла. Он садится на
свой аэродром, израненный и об`ятый пла­менём, Но он’ возвращается,

На сотий ‘километров  пролегла линия
фронта, Много рек’ ноозер, много гори
лесов, городов н сёл за ней! ‹ Враг це­иляется за каждый рубеж. Враг отчаянво
сопротивляется. Но ничто уже: не’. поможет
немцам! Лзе трети нашей территории, за­Хваченной ими, освободила Красная. Армия.
Сотни разведчиков — боевых авиаторов —
помогли возидаталям этой великой победы.
Этим людям, смелым и бесстрашным, на­до воздать должное. Над многими города­ми, томнашимися в немецкой неволе, они
появлялись как вестники светлого дня
освобождения. Из уст’в уста передавались
слова, наполненные великим душевным
трепетом:

— Наш разведчик был здесь» Скоро на­щи булут бомбить немцев.

Этих разведчиков благословляли Киев,
Смоленск, Полтава» Орел. Чернигов. Их
ждут Львов‘ и’ Рига; Каунас и Кишинев...
Ветер Днестра и Буга, Збруча н Сана до­носит к Ним стон наших братьев и сестер,
звон немецких кандалов на их ногах,

В бесстрашни и неутомимости разведчи­ков есть нечто, напоминающее благород­ный созидательный труд пчел. Как пчелы,
собирающие мед и несущие его в улья,
разведчики, собирая ценные данные с раз­ных мест, доставляют их в штаб, помогают
ему составлять общеб. представление о_за­мыслах и планах врага,

~

ЕДОПЫТЫ

gav-perncTan   ТИХО

«Конечно, чудес на свете не. бывает. Ho
я смотрел сначала на фотографию, потом
на Hero, и, клянусь тебе, это было чудо!
С’езди туда) Не пожалеешь!» —= так пизал
мне один из фронтовых друзей,

Я с ездил. И могу сказать:

—- Конечно, чудес на свете He бывает
Но... я смотрел <начала Ha фотографию,
потом на живого человека и разводил ру­ками. Как хотите, но’это походило на чу*
до:  
Теперь расскажем по порядку.

День б июля 1943 года хорошо’ помнит
каждый из нас. Вотот день немцы начали
свое наступление на курском выступе, на”
мереваясь покончить с нами в лето 1943 го­да. Имённо в этот день в районе Белгорода
летал на «Яковлеве» Игнатьев. Он прикры­вал наши войска, Гвардии младший лен­тенант Игнатьев, несмотря на молодость,
бил -опытным: истребителем. На’ его счету
числилось много воздушных схваток и три
лично сбитых немецких’ самолета,
этот раз летчику не повёзло: снаряд зе­нитки ударил в мотор, То ‘приказанию Be­дущего группы Игнатьев повернул домой.
Он подлетал к большаку, когда мотор Ha­чисто обрезало. По дороге’ тянулись Opy­nua, автомашины, Игнатьев мгновенно рва­нул ручку на себя и перескочил через про:
вода, Самолет врезался носом в земле,
летчик ударился лицом о приборную доску
и потерял сознанне, А Bi

Очнулся Игнатьев в полевом госпитале»
где и пролежал месяц. Когда Игнатьев
вернулся в полк, товарищи ахнули. Был он
раньше хорош собой — белолицый, голу­боглазый, с правильными ‘чертами, а вер»
нулся без носа, От удара во время ката­строфы разбитые перегородки носа’ вреза­лись в лнц®. Молодой человек был изуро­дован.

Игнатьев тяжело переживал своё He­счастье. К тому же затрудненное дыхание
мешало ему; летать. Командование гвардей­ского полка чутко отнеслось к несчастью
летчика и порешило вылечить его во NTO
бы то ни стало. Гвардейца-истребителя
отправили в Центральный авиационный го­спиталь, где начальником полковник меди»

‚  цинской ‘службы Д. Розенблюм.

„.В тот день, когда Игнатьев выписывал­ся в часть, мы с ним и повилались,
Что сказать о золотых руках людей, ко­‚  торые творят чудеса в тихом загородном

парке, на блещущих‘ белизной, операцион­ных  столах? Какие нужно ‘подобрать сло­ва; чтобы воздать должное их преданности
делу, их великолепным знаниям и благо­родному. человеколюбию? ; ;

Мы сидим н. разговариваем с Игнатьевым,
и через каждое третье слово он произно­сит ‘фамилию. профессора, которого, по
собственному заявлению, He забудет по
гроб своей жизни. т

— Ну что писать о нас? — с горяч:
ностью тверлит гвардеец-истребитель.—На­до писать вот о таких людях, как Яков
Азександровит.. Эх, вы ничего не знаете!..
Прямо скажу, ничего не знаете! — произ­носит он с огорчением, не будучи в силах
выазить своих чувств.

Я смотрю на него и любуюсь. Передо
мной сидит красавец-парень, которого по
любят девять девушек из десяти, парень,
у которого нос, как на античной скульпту­ре, ‘Честное слово, прежний нос Игнатьева
не мог быть лучше того, который ему вы­кроил, вырезал м вылепил этот кудесник
Яков Александрович Швариберг!

A было это так. Игнатьева под местным
наркозом положили на стол. Профессор
Швариберг и его неизмённый” ассистент
Борщевский вскрыли у Игнатьева ребро,
вырезали из него хрящ и, не медля, стали
изготовлять будущий нос гвардейца-истре­бителя. И ;

— Он мне его впритирку подгонял —
вставлял, вынимал, а я всё просил зерка­ло, — рассказывает Игнатьев.

Десятью минутами позже профессор с
улыбкой об’яснял мне:

— Операция, которую я сделал  Игнатьеву,
является обычной для. восстановительной
хирургии. Вотаких случаях мы используем
собственные органы человека потому, что
они лучше всего приживаются. Я избрал
хоящ, так как он неприхотлив и живуч.
Хряш очень эластичен, его можно и под­пилить и подстрогать. Уверяю вас, что это
He так трудно. Нам приходится иметь дело
с операциями, неизмеримо более. сложными,

Заслуженный деятель науки, / профессор
Киевского мединститута Я, А, Шварцберг
уже двадцать девять лет на военной служ­бе. Это один из лучших специалистов стра­ны по уху, горлу, носу и выдающийся зна­ток авиационных ранений, Мы не случайно
употребили выражение «авиацнонные ране­ния». Они отличаются от ранений ‘у пред­ставителей иных родов оружия Нельзя за­бывать, что человек, раненный в’ полете,

 

Разведывательная авнация в годы отече­ственной войны воспитала много прослав­ленных героев, о которых можно <мело
сказать, что они являются глазами армин.
Многне. герои-разведчики стали известными
всей родине, заслужили своими подвигами
славу и любовь. Разве можно без восхи­щения говорить о том, что Герой Совет:
ского Союза гвардии капитан Степин .за
88 боевых вылетов разведал ‘сотнн аэро­дромов, железнодорожных станций, сфото­графировал тысячи квадратных километров
местности,

65 раз Степин был обстрелян противни­ком, 18 раз вступал он в неравный 6..8 с
врагом, сбил два немецких самолета, два
раза подбивали его и раз сел на свой аэро­дром из горящем самолете, Степин всеми
силами стремился выйти невредимым из
боя, уцелеть не только из чувства само­сохранения, но ведомый страстным жела­нием донести к своим собранные ценные
следения. Родина высоко оценила подвиги

Степина: ца его груди сияют боевые орде:
rd

Другой развехчик, гвардии капитан Су:
воров, разведам 84 аэродрома противинка,
обнаружил. тысячи танков, ‘вагонов, авто­машин и много живой силы врага.
Был много раз обстрелян вражескими ge­нитками и самолетами, Приходилось ему
не раз вступать в единоборство с’ врагом,
Однажды привелось‘ выпрыгнуть на пара­шате из пылающего самолета, но Суворов
добрался в свою часть и передал весьма
ценные данные командованию, выполнив
боевое задание.

Заслуженной славой пользуется отваж­ный разведчик Герой Советского Союза
гвардин капитан Конкин. За 88 боевых
вылетов он разведал 470 аэродромов про­тивника, обнаружил „1.230 танков, 53.400
вагонов, 22.000 автомашни, 18 батальонов.
пехоты. Двенадцать раз подвергался Kon­кин ожесточенным нападениям врага, но
каждый раз выходил он победителем из
неравного боя, ЕК ще

Хочется рассказать о боевой работе ол­ного заменательного экипажа разведчиков.
Сто семьдесят боевых вылетов совершил
этот экипаж. Сто семьдесят разв ‘дождь
в непогоду, ныряя в гущу облаков, водил
он свой самолет в далекий путь, в глубо­кий тыл врага, Их трое; Три `закадычных
друга — летчик младший лейтенант Боида­ренко, штурмаи младший лейтенант Зи:
новьев, стрелок-радист сержант Баглай. За

——-.--—-——-

я К 5-93-02, нач, издательства К 5.60.10. ~~

м парке

кроме того, подвергается ‘опасности полу»
чить при посадке сотрясение, ушиб и дру»
гие повреждения. Надо уметь их найти а
излечить.

Профессор Швариберг так же, как, и его
коллеги, работающие в’ других отделениях
описывземого ‘госпиталя, в совершенстве
владеет этим умением Честь им и слава!
Госпиталь, в которэм они работают, не
знает случаев смерти, Меж тем жизнь па»
циентов,` когла” они’ поступают’ сюда, не»
релко ‘висит на волоске.

У командира звена истребителей млад
шего лейтенанта Буженкова после легкого
ранения . на лбу остался свищ — с виду
болезнь, как будто малозначашая, Но в
свище появился гной, вызывавший Голов­ные боли, Этот симптом сказал многое прэ­фессору. Он произвел смелую, чрезвычайно
сложную операцию и вскрыл череп Бужен.
коза; Его предположения оправдались: на
мазгу : оказался гнойник. Профессор
Шварцберг. удалил ero, и больной был
окончательно излечен. ы

Истребителя младшего лейтенанта Ме
щерякова привезли в госпиталь в очень тя»
желом ‘состоянии. Он`был ранен в лоб, его
нос свело и сместило, носовые кости про­валились, челюсти также, Раненый  стра­дал ‘от невыносимых головных болей,
Он. заболел менингитом. Профессор прежде
всего возвел вокруг менингита сульфиди­новую блокаду и терпеливо, день за днем
вытевнял из мозга’ страшную’ болезнь. Даз
отдохнуть больному, он трепанировал ero
череп: и очистил. правую лобную полость
от гноя. Больному снова дали. набраться
сил и вторично вскрыли череп, ликвидиро­вав гнойник в левой лобной пазухе, Опять
отдых —- и подготовка к’ новой операции,
На этот раз больного оперировал профес»
сор Вишневский = выдающийся спецна­лист по глазам. У лейтенанта были нару:
шены. слезопроводящие пути. Окулкст нх
привел в порядок. Теперь больной отдыха“
ет, готовясь к четвертой и последней one­рации, такой же, какую сделали Игнать­-еву.
Ланцет делает настоящие чудеса в руках
начальника хирургического отделения

А. С. Перцовского и его. помошинков --
врачей А. Г. Караванова, Г. Р. Грайфера,
А. И. Кривошапова, М. Резниковой.
Трудно даже просто перечислить фамилия
летчиков, штурманов, стрелков-радистов,
которых вырвали они из когтей смерти,
Примеры, которые я привожу ‘ниже, дают
лишь небольшое представление © жнвотво*
рящей деятельности этих энтузнастов, нау
ки — подлинных патриотов родины,
Истребнтель лейтенант Мануйленко был

подбит в районе Ржева на территории, за»,

нятой немцами. Выскочив из машины, лет.
чик провалился по пояс в снег. Лес, снег,
Стояли . жестокие морозы. В кармане Ma­нуйленко нашел, всего две’ спички...

Двенадцать суток брел по лесам Мануй­ленко, пока не пробрался к своим, Пришел
с отмороженными огами. Когда летчика
привезли в госпиталь, на его левой ноге
не было пятки;

— И пятка у вас ‘будет и летать буде­те, как раньше, -= сказали ему здесь.

Остроумной операции предшествовала
свовобразная репетиция. Ногу летника по­догнули к ягодице и привязали, чтобы он
научился спокойно лежать в такой позе,
Затем на яголице вырезали лоскут кожи,
сделав надрезы с трех сторон, но не тро­нув четвертой. Ногу притянули к ягодиие,
наложили, лоскут и нашили его на’ пятку.
С туго прибинтованной ногой Мануйдленко
пролежал ‘несколько недель. Кровеносное
пнтание кожа получала через четвертую
сторону лоскута, оставшуюся ненадрезан»
мой. Когда кожа прижилась, ‘четвертую
сторону. отрезали, подшили ее — и вернули
ноге пятку.

Казалось, совсем безнадежен был лет»
чик сержант Бичучар. В воздушяом. бою
его ранило в область затылка, где поме­щается зрительный центр. В’ госпиталь ero
доставили ослешшим. Здесь была сделана
ему операция, и он увидел лица благород»
ных людей, которые вывели его из мрака.

Бичучар вернулся в строй, домой, на
фронтовой аэродром, куда стремятся ace,
кого мы застали в палатах госпиталя, рас­кинувшего свои корпуса в аллеях тихого
загородного парка. Домой, в строй! Туда,

где рокочут укрытые в лесу голубые
«Пешки», клокочут о гневом   грозные
«ИЛ’ы», ревут «ЯК’и», призывая  свонх

хозяев в небо.

И вот вернется такой, как Бичучар, до.
мой, на аэродром, и в часы отдыха в кру*
гу друзей начнет рассказ: ‘
; Был я совершенно слепой. М вот
привезли меня в госпиталь, и попал я в
рукн таких людей... Таких людей!. Нет,
вы! ничего не знаете! Прямо скажу — не
знаете ничего!..

RIL La “>

 

сто семьдесят вылетов оян научились мно»
гому. Им не страшна никакал погода. Они
He боятся яростного, густого огня враже­ских зениток, им не страшны стан «Мес»
сершуиттов». Пробивая плотный свницовый
слой \блаков, уходя от огня противника,
они, воли надо, спускаются до самой зем»
ли, разыскивая врага и его технику,

На рассвете дружный экипаж уходил в
полет, Это произошло в дни боев за Дон.
Cac, Противвик всеми силами пытался
приостановить продвижение наших police.
Он подтянул авиацию’ н две танковые ди:
зизин, Необходныю было обнаружить и за­снять наличие. авнаций на аэродромах Ста.
лино; Макеевка; Криничная“ и выдлиже:
ние мотомехколонн к линии фронта, Мно:
го раз бывал экипаж в этом районе, много
раз обстреливали его’ там. Плотная стена
зенитного огия’ встречает экипаж на под­ходе к Сталино. Презрачное небо’ ют раз­рывов снзрядов покрывается черными ‘и
белыми тающими облачками, Набирая’ вы­соту, экипаж скрывается из поля’ наблю:-
дения. и вскоре появляется с юга. Под
пи аэродром врага. Далеко от этого
и на телеграфную ленту ложатся тире

точки, из которых составляются KOpOT­кие, но очень ценные слова:
ue Аэродром города Сталино 65 самоле­— Обнаружил ‘новый аэродром севернее

‚ Костромка, ва нем 107 самолетов сфо­тран,

— Обнаружил на шоссейной д
лонну танков, а ee a

— Обнаружил аэродром южиее Нов. За­порожья 65 самолетов, сфотографировал.

Штурман просматривает об екты, наблю­и прицел аэродром, одновременно на:

дит самолет” для фотографирования и
подсчитывает количество самолетов.

Возвращаясь на. свой аэродром, экипаж
разведчиков привозит данные, которые по“
могают командованию нанести немцем со­крушительный удар.

„.Илут дни. Ни на мивуту не стихает
гром великой битвы. Зарево пожаров осве*
щает, дороги войны, В небе, пробивая пе:
ен парят бесстрашные советские

Они, видят многое и видят. далеко. В
сердцах HX неугасим вечный призыв: хо­рошо увидеть, чтобы победить!

и аыриниидьишьнымй
Ответственный родантер
В. П. МОСКОВСКИЙ,

a