Передача г-ном У. Черчиллем тов, И. В. Сталину

почетного меча

29 ноября в Тегеране Премьер-Министр
Великобритании г-н У. Черчилль. передал
Председателю Совета Народных Комиссаров
СССР тов. И. В. Сталину почетный меч—
дар Короля Великобритании Георга YI
гражданам Сталинграда в ознаменование
героической обороны города.

При передаче меча присутетвовали Пре­видент США г-н Ф. Д. Рузвельт, Народный
Комиссар Иностранных Дел тов. В. М.
Молотов, Маршал В. Е. Ворошилов, Ми­нистр Иностранных Дел Великобритании
г-н А. Иден, Посол Великобритании в
СССР г-н А. Керр, Начальник Британекого
Имперского Генерального Штаба генерал
А. Брук, фельдмаршал Д. Дилл, Первый
Морской Лорд адмирал флота 9. Веннинг­хэм, Начальник Штаба Военно-Воздушных

 

Беседа тов. И. В.

Ирана Мухаммед Реза Йехлеви

1 докабря Председатель Совета Нарол­и сердечный характер и продолжалась
И. В. Craann свыше часа.

ных Комиссаров СССР тов.
нанес визит Шаху Ирана Мухаммед Реза
Пехлеви в его дворце в Тегеране.

Беседа с Шахом носила дружественный! Иране тов. М. А. Максимов.

 

Беседа тов. И. В. Сталина с Премьером Ирана

г-ном А.

1 декабря Прелеедатель Совета Народ­ных Комиссаров СССР тов. И. В. Стали
принял в Советском Посольстве в Тегеране.
Председателя Совета
г-на А. Сохейли,

 

Беседа тов. В. М. Молотова с Премьером Ирана
г-ном А. Сохейли и Мивистром Ивостранных
Дел г-ном М. Саэдом в Тегёране

27 ноября Народный Комиссар Иностран­‘pow Иностранных “Дел г-ном М, Саэдом.

ных Дел тов. В. М. Молотов посетил Ми­нистерство Иностранных Дел Ирана, где
имел беседу с Председателем Совета Мини­стров Ирана г-ном А. Сохейли и Минист­Празднование в Тегеране. дня рождения’

Премьера Великобрит

ТЕГЕРАН, 30 ноября. (ТАСО). 30 нояб­ря в здании Миссии Великобритании в Те­геране состоялся торжественный ужин В
честь дня рождения Премьер-Министра Ве­ликобритании г-на У. Черчилля, которому
в этот день исполнилось 69 лет.

На ужине присутствовали Участники
Тетеранекой Конференции во главе с Пре­зядентом США г-мом Ф. Д. Рузвельтом и
Председателем Совета Народных Комисса­ров СССР тов. И. В. Сталиным, а также
сотрудники Миссии Великобритании в Те­геране и другие гости, в числе которых
были дочь г-на У. Черчилля г-жа С. Чер­—_—O
Подвиг летчика Башкирова

Старший лейтенант Башкиров в этом
полете не искал встречи с противником.
Вместе с ‚механиком он перегонял «Яков­лев-7» с одного аэродрома на другой.

И тут, на маршруте. он неожиданно
повстречал вражеского разведчика «Ю-88».
Башкиров, не задумываясь, атаковал его.
Однако первая атака была безрезультатна.
Тогда, умело пользуясь облачностью, Баш­киров повторил атаку. Он нападал на
«Юнкерс», пока тот не загорелея и пе
врезалея в землю. а

Башкиров хотел продолжать полет, но в
этот момент сам был атакован парой
«ФВ-190». Искусно сманеврировав, он
ушел из-под атаки и, улучив удобный мо­мент, сам напал на вражеский истреби­тель. «ФВ» загорелся. Но и после этого
Башкирову не дали лететь дальше. Яви­[49900006 SOOFOESEO EEO

Борьба с об

Одним из серьезнейших вопросов зим­ней эксплоатации самолетов в районах е
умеренной зимой и при большой влажно­сти воздуха являетея борьба © обледене­нием самолетов и их агрегатов.

При спокойном состоянии и медленном
движении воздуха находящиеся в нем ка­пельки влаги могут и при достаточно
низких температурах оставаться в жидком
состоянии. Бместе с тем достаточно та­„кую  переохлажденную каплю воды
встряхнуть, как она переходит в лед.

Явление обледенения предетавляет со­бой столкновение этих капель персохлаж­денной жидкости се поверхностью самоле­та, а отводимое металлическими деталями
тенло способствует  примерзанию к об­шивке этих льдинок;

Чаше всего обледенение
полетах в слоисто-дождевых облаках,
имеющих небольшую скорость перемеще­ния. В холодное время года зона обледене­ния наиболее чаето встречается Ha BbICO­бывает при

тах 100—800 м. при температуре воз­духа в пределах от (0 до минус 6°Ц,
При полете в дожде, тумане или мок­Том енеге хбразование льда Ha кромках
атаки крыльев и оперения достигает боль­ших размеров.

В зимнее время необходимо обращать
большое внимание на обледенение винтов,  
особенно металлических. Хотя картина 96-
леденения почти та же, что и на крыль­ях самолетов, однако пределы температур,
при которых лел образовывается на лома­GTAX, несколько больше = от 0 до ми­нуе 1571.

На работе моторов сильно сказывается
обледенение смесительных камер карбюра­торов. При испарении топлива в кагбю­раторе требуется затрата некоторого коли­чества тепла. Это тепло  отпимается OT
стенок камеры смешения и от всасываемо­н  Миссар Иностранных Дел тов. В. М. Моло­Министров Ирана   ране тов. М. А. Максимов.

 

 

ТАЛИНСКИЙ COKON ©

2 ; С ИТ

  
  
   
  
   
  
   
   
  
  
  
  
   
  
     
    
  
  
   
  
  
  
 
  
 

для Сталинграда

Сил Великобритании Главный Маршал
Авиации Ч. Портал, Начальник Штаба
Министра Обороны? Великобритании гене­рал Х. Исмей, Начальник Военной Мис­гии Великобритании в СССР тенерал
Г. Мартель, Специальный Помощник Пре­зидента СИА г-н Г. Гопкине, Начальних
Штаба Армии США тенерал Д. Маршалл
и д,

Г-н У. Черчилль и тов. И. В. Сталин
обменялись краткими речами;  

Был выстроен почетный караул от ча­стей Красной Армии и британских войск.
Военный оркестр исполнил государствен­ные гимны Советского Союза и Велико­британии.
(ТАСС).

 

несколько населенных пунитов,

стрелка.
В течение 6 дэнабря` наши войска

29 самолетов противника.

Западнее и юго-западнее Кременчуга, на­ши войска, преодолевая сопротивление
противника, продвигались вперед и заня­ли несколько сильно укрепленных опор­ных пунктов. Гварлейцы Н-ской части, ов­ладев вчера населенным пунктом Голов­ковка, уничтожили 600 немецких солдат
и офицеров. Захвамено у противника 30
орудий, 13 минометов, 30 пулеметов, 5
тракторов и склад боеприпасов. На желез­нодорожной станции Пантаевка наши бой­цы захватили два железнодорожных эше­лона с продовольствием. Сегодня в одном
районе противник крупными силами пы­талея контратаковать наши части. Артил­леристы и бронебойщики Н-ского соедине­ния подбили и сожгли 34 немецких танка,
2 бронемашины и несколько. ‘самоходных
орудий. За день боев уничтожено свыше
1.000 гитлеровцев. Захвачены у немцев
2 исправных танка, 10 бронемашин, 28
орудий, железнодорожный ‘эшелон с воен­ным имуществом и другие” трофеи. Взято
значительное \Чиёло. пленных.

Сталина с Шахом

На беседе присутствовали Народный Ko­миссар Иностранных Дел СССР тов. В. М.
Молотов и Поверенный в Делах СССР в
(ТАСС).

Сохейли ;
Ha беседе присутствовали Народный Во­тов, Министр Иностранных Дел Ирана
г-н М. Саэд и Поверенный в Делах СССР в

(ТАСС).

 

 

В районе Черпяхова наи войска про­должали вести: ржесточенные бои с про­тивником, На одном участке крупные си­лы немецкой пехоты при поддержке тан­ков атаковали“наши позиции. Немцы не­прерывне’ бросали в бой всё новые и н0-
вые пехотные и‘танковые части. № исхо­ду дня на одном участке наши части пол
давлением противника оставили несколько
заселенных: пунктов. Советские войска,
отражая вражеские атаки, нанесли немцам
большой -урон: в живой. силе и технике.
По’ неполным.” данным, ‘уничтожено до
-1.500 солдат и офицеров противника. В
течение лня подбитои сожжено 53 немец­ких танка и 5 бронемашин. На хрутом
участке бойцы Н-ской части, отбивая ‘ата­ку гитлеровцев, уничтожили 9 вемецких
TAHKOB.: Ne ети `
Наши летчики, несмотря на плохую по­тбду, наносили удары’ по немецким вой­‚скам и уничтожили несколько танков, до
40 автомашин, разбили железнодорожный
quedo м. бронепоезд противника.

7 Kk :

На беседе присутствовал. Поверенный в
Делах СССР в Иране тов. М; А. Максимов.
« ie (TACE).

т

ании г-на У. Черчилля.

чилль, его сын капитан Р. Черчилль и
сын Президента Рузвельта полковник.
9. Рузвельт: 2 +

По английскому. обычаю, на празднич­ном пироге горело“ 69 восковых свечей,

С советской сфоровы присутствовали
также Народный миуссар. Иностранных
Дел тов. В. М. Молотов и Маршал В. Е;
Ворошилов. Pa

Ужин прошел в дружертвенной обета­новке. Тов. И. В. Сталин-и’гян ®-: J: Pys­вельт тепло приветствовали г-на У. Чер-.
чилля, пожелав ему здоровья и уепехов.  

5 ким
и eet,

Називй: авяацией-в воздушных боях нах
Керченеким” полуостровом сбито 22 немец­‘ких самолета.

 Авиацией Черноморского РН
пы 3 самоходных баржи противяйка.

Партизанский, отряд имени `Деняна, дей­отвующий в одном -из’ районов Баранович­лась новая пара &Фокке-Вульфов». Они в
свою очередь напали на самолет `Башки­рова. И опять Башкиров перехватил у
врага инициативу и сам перешел в атаку.
Еще один «ФВ» ‘был зажжен огнем с баш­Кировского самолета. Горящий вражеский
истребитель на’ развороте столкнулся со
своим ведущим и поджег ero, Ode горящие
машины упали на территорию противниха:

Небо было очищено от. врага, и’ «Яйов­лев-7» продолжал свой Ивёёт. Летчик при­Be Ray ee аэродром (Des о ae ближается  27 вражеских бомбардировщи­вреждений.   ков. О

Когда наши войска на’ этом участке  . Командир. группы принял решение — не
Орозта mpoxsmyaies anepex, Guinn ‘nade  SOmYeTITS ra 2, Pacrozomenne   паши
ны остатки самолетов, уничтоженных навстречу: противнику. Вражеские бомбар­Башкировым в этом неравном, но победо­дировщики не выдержали лобовой атаки
Но: Фо -  <Ильюшиных». Они рассыпались в раз­a ные стороны, сбросили бомбы на свои вой­ска и ушли с поля боя.

$$99+$.

лезнодорожных эшелона,’ следовавних к

линии фронта. В резудафе, крушений

разбито до 20 танков И:брузий;: Движение
>. р eens

3 “ ШЕСТЕРКА

Шестерка «Ильюшин:9» во главе с
ведущим гвардии ‘лейтенантом Новиковым
возвращалась с боевого задания. На марщ­‘руте командир группы Новиков принял по
радио сообщение. Станция наведения пе­редавала .0: том, что к линии фронта при­Майор А. РОМАНЕНКО.

 

 

 

леденением самолетов.

> быстрого пролета через зону обледенения

можно устранить лед без всяких приепо­Инженер-полковник ‹облений. Лед имеет свойство испаряться
Я. МЯТНИЦКИЙ при низких температурах в сухом возду­хе, что дает возможность уже обледенев­7 шему самолету после поднятия на 3a00-

лачную высоту обеспечить удаление льда
с кромок атаки крыльев,
Эти так называемые пассивные методы
не всегда могут быть применимы, так как
боевая обстановка может заставить лететь
и в зоне обледенения. Поэтому современ­ные мпогомоторные самолеты, как прави-*
10, снабжены антиобледенительными’ уст­ройствами — пневматическими или жидко­стными, например типа Гудрич. Пра­вильная наладка  антиобледенительного
устройства на земле, в особенности ero
раепределительного механизма, обеспече­ние герметичности системы являются за­логом безопасности полета в любых ус­ловиях и зонах обледенения. Приведение
в действие этих устройств очень просто
в том случае, когда летный состав хоро­и © ними ознакомлен. —
Кроме того, технический состав дол­жен помнить, что шероховатая  поверх­ность крыла, в особенности на самолетах
металлической конструкции, повышает
степень обледенения, увеличивая . перво­образуя воду, а при дальнейшей потере
тепла и попадании на холодные стенки
будет переходить в твердое состояние,
оседая в виде ледяной корки на стенках.
Толщина льда будет увеличиваться, и
если не принимать никаких мер, то мо­жет произойти падение ‘мощности мотора.
Не меньшее зло представляет собой
льдодразование в дренажных системах,
что вызывает закупорку сообщения бензо­баков с атмосферой и, следовательно, ухуд­шение питания моторов горючим, Такого
же порядка пенесправности могут. иметь
место в системах нейтральных газов от
выхлопа. i
Наличие воды в бензосистеме самолета
может привести к льдообразованию Kak
на выходе из бензобака, так и в самых
трубопроводах и, следовательно, также
нарунгить нормальное питание моторов
торючим. з
бледенение приводит к значительному
ухудшению (иногда на 30%) летных ка­честв самолета из-за искажения профиля   пачальное сопротивлёние от шероховато­крыльев и оперения, ухудшения коэфи­сти.
циента полезного действия винта, сни­Поэтому пужно следить за чистотой

зимнего` комуфляжа. Нельзя также допу­скать при полевом ремонте грубых швов
и выступающих заклепок, в особенности
в передней чаоти крыла, так как эти
места явятся центрами образования льда,
удаление которого будет также затруд­weno.

Если самолет обледенел, & антиобледе­нительных устройств нет, в случае по­садки летчик должен учитывать, что

жения мощности мотора при обледенении
карбюратора и т. д.

Как же лотному и техническому соста­ву вести борьбу © обледенением самоле­тов?

Прежде всего необходимо, если это воз­можно 00 условиям боевого, задания, В
полете избегать зон обледенейия. Это зна­чит избегать длительных полетов в слои­сто-дождевых облаках, переохлажденном

 

то воздуха, содержащего в себе влагу.
Сначала влага будет конденеироваться,

аэродинамические качества самолета ухуд­дожле или мокром снеге.
шились. Вритический угол у обледенев­Нужно помнить, что после достаточно

ской‘ области, взорвал два немецких: же-.

ОТ СОВЕТСКОГО ИНФОРИБЮРО

ОПЕРАТИВНАЯ СВОДКА ЗА 7 ДЕКАБРЯ

В течение 7 декабря западнее и юго-западнее НРЕМЕНЧУГА наши войска,
преодолевая сопротивление и контратаки противника, овладели сильно ункреплен­ными опорными пунктами его обороны КЛОЧКОВО, МАЛАЯ АНДРУСОВКА, АНДРУ­СОВКА, ЯРЕМОВЧА, ВАСИЛЬЕВКА, ГРИГОРЬЕВКА, ГЛИНСН, АРСЕНЬЕВА, ВЕРЩАЦ,
ШАМОВКА, ВАСОВКА, МАРТО-ИВАНОРНА, СЕМЕНОВКА, ИВАНОВКА, ДУБОВЫЙ
и железнодорожной станцией ПАНТАЕВКА.

В районе ЧЕРНЯХОВА наши войска продолжали вести ожесточенные би с
крупными силами пехоты и танков противника и под их давлением оставили

На других участках фронта — разведка и артиллерийско-минометная пере­на всех фронтах подбили и уничтожили

128 немсиких танков. В воздушных боях и огнем зенитной артиллерии сбито

ххх

поездов на этом участке было приоста­новлено на трое суток. Отряд партизан
имени Дзержинского пустил/под откос не­сколько вражеских эшелонов.  Разбито
большое ‹ количество вагомов с немецкими
войсками и военными грузами. Группа
партизан проникла на железнодорожную
станцию около города Барановичи и по­дожгла цистерны © бензином. Огнем уни­чтожено много цистерн и вагонов © воен­ными грузами.
жя жж.

Пленный солдат 1 роты 25 мотополка
12 немецкой танковой ‘дивизии Рудольф
Чайн сообщил: «В октябре я, в составе
361 запасного батальона, выехал из гор.
Вупперталя на фронт. Первые потери ба­тальон понес в пути, вдали от фронта. В
районе Минска эшелом наскочил на мины.
Более 50 солдат было убито и ранено.
Железнодорожники рассказывали нам, что
накануне на этом же перегоне взлетел на
воздух поезд, в котором ехали на фронт
7100 солдат. 3a месяц: кровопролитных
боев русские сильно потренали иадиу ди­визию. Подразделения. мотопехотных пол­ков крайне малочислениы, В некоторых
ротах осталось по 1 BY человек. 25 мото­полк. фактически. уже. не. существует,
Остатки его подраздвлений слиты в одну
рогу». _ OG a

3 И м Е 4
Жители горола ВасильЁова, Киевской
области, — ‚врач, Полонский, рабочий ко­‘жевенного завода Кювшеватский, домохо­зяйка Горбик и другие рассказали © звер­ствах неменко-фашистских мерзавцев; «За
время: оккупация города’ Василькова. нем­цы замучили и раестреляли свыше 1:500
мирных жителей: “Hier IPOHCXOAHIM © Ha
Покровском кладбище, на Ковалевкеи в
урочище Круглий;.  Фантистокие палачи за­тоняли население в-ямы и ‘расстреливали  

из автоматов. Немецкие, извррги` учинили
зверскую расправу. над бофными женщи­нами ‘и мужчинами,  Находившимися в
местной лечебнице. „За один день они
расетреляли более. -200”..больных. Из го­род» Василькова и Васильковекого райо­на “немецкие рабовладёльцы. угнали на
каторгу в Германию много тысяч совет­ских граждан. Гитлеровцы. разгромили и
разрупгили культурные учреждения. горо­да: сожгли ликолу» десятилетку, кимо­театр, рабочий клуб, уничтожили здание
медицинской школы, рентРеновский каби­пет, разобрали на дрова две школы, клуб
пионеров.”и. агропколу. Немецкие захват­THRE разграбили районный › педагогиче­ский кабинет, имущество фельлшерской
школы‘ и полностью уничтожили книги
городской библиотеки».

 

ОТВАЖНЫХ

Советские наземные войска, наблюдав­щие эту картину, были восхищены беспри­мерной дерзостью наших летчиков-штурмо­виков, а когда отважная шестерка, идя до­мой, пролетала над передовой позицией, то
бойцы и офицеры салютовали героям из
винтовок, подбрасывали в воздух головные
уборы и провожали «Ильюшиных» рукопле­сканиями. Они воздавали должное бесстраш­ным сталинским соколам, свято выполняю­щим свой, воинский долг — защиту оте­чества от немецких захватчиков,

Подполковник Г. ДВОРЕЦКИЙ.
Майор Н. ИЛЬИНЫХ.,

шего самолета сильно снижается,  при­мерно на 5—6 градусов, и, следователь­но, посадку надо производить на повы­шенной посадочной скорости, причем про­бег самолета значительно увеличивается,

Образование льда на самолетах в слу­чае их зимней окраски зрительно можно
и не заметить. Поэтому 0б обледенения
судят по целому ряду признаков, из ко­торых наиболее характерный — появле­ние льда Ha передних стенках фонаря
летчика,

Обледенение винтов начииается с появ­ления льда на их лопастях, ближе к
комлю. Концевые части лопастей подвер­жены обледенению меньше, так как
воледетвие больших окружных скоростей
происходит нагревание этих частей лопа­стей при трении их о воздух.

(сновными признаками такого обледе­нения является уменьшение КПД винта,
что при неизменном режиме полета сни­зит скорость самфлета. Кроме того, 06
обледенении винта судят обычно по воз­никающей тряске винтомоторной группы,
При длительных полетах с обледенелыми
винтами, помимо возрастающего ухудше­ния летных качеств самолета, может
произойти разрушение креплений моторов
K моторным, рамам самолета и отдельных
агрегатов к мотору. Ноэтому ua бомбар­дировщиках, например, ‘применяютея спе­цнальные жидкостные  антиобледенители
винтов:

На земле Яужно заранев тщательно от­регулировать эти ‘устройства, проверить
установки выводных трубочек. Трубочки
должны °быть установлены так, чтобы во
время полета’ жидкостью омывалась 3в03-
можно большая поверхность лопастей вин­тов. Обычно это проверлется пробным по­летом.

Так как время использования винтово­го антиобледенителя достаточно велико и
составляет иногда до 70% всей продол­жительноети полета, то очень важно,
чтобы вытекание жидкости было не чрез­мерным. Это регулируется давлением, под
которым она подается к винтам,

8 декабря 1943 г., № 60 (188).

ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР

О награждении орденами и медалями
генералов, офицерского, сержантского
и вольнонаемного состава авиации

За отличное выполнение специального 6. ри лейтенанта Суслова лы
задлнхя „Правитодьклиз, РАГЛАДИТА 7. Младшего лейтенанта Янутова Три
ОРДЕНОМ СУВОРОВА фона Григорьевича.
ПЕРВОЙ СТЕПЕНИ ОРДЕНОМ
р авиации Грачева Викто­КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ
ра Георгиевича. у
1. Майора Афонского Алексея Николае­ОРДЕНОМ ЛЕНИНА ane
Инженер-капитана Каменева Григория 2. Подполковника Белова Владимира
Ивановича. РН Дмитриевича.
HOM   La 3. Младшего лейтенанта Белоуса Нико»
ОРДЕ } лая Афанасьевича,
КРАСНОГО ЗНАМЕНИ % 4. Техника-лейтенанта Беляева Нико

лая Николаевича.

; лковника Асафьева Федора Ва­м 5. Отаршего техника-лейтенанта Васина

сильевича.

4 итана Веревнина Василия Степа­Петра Андреевича. —
A м и 6. Старшего техника-лейтенанта Гайво­3. Майора Громова Александра Никола­ронского Леонида Ивановича,

евича.   7. Майора Гольдина Моисея Иосиф.
: вича.
oe 8, Техника-лейтенанта Дербенева Федо­ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
ПЕРВОЙ СТЕПЕНИ

1. Гвардии майора Андрееза Ивана Фе­доровича.
2. Младшего техника-лейтенанта Аниха­нова Бориса Сергеевича.

ра Осиповича.

9. Техника-лейтенанта Ежкова Михаи­ла Петровича.

10. Техника-лейтенанта Зенкова Алексея
Зосимовича.

11. Отаршего техника-лейтенанта Зубно­fiopa Барабанщикова Ba­ва Александра Александровича.
. а : 12. Старшину Крылова Сергея Николаем
Йтенанта Бирюнова Вик­вича.
ее т ры : 13. \Crapmero техника-лейтенанта Man­5. Капитана Браво Хозе Фернандес. хасяна Константина Ивановича.
6 Капитана Вагапова Ибрагима Шаки­14. Гвардии младшего лейтенанта Муха“
ровича, нова Сергея Корнеевича.
7. Майора Воснресенского Петра Петро­15. Капитана Низовцева Бориса Павло“
вича. He
8. Майора Евдонименко Федора Давы­16. Лейтенанта Окинина Николая Стела»
довича. новича. к  
9, Tenepan-atiopa авиации Евсевьева   17. Старшего техника-лейтенанта Олей­’ - Ивана Ивановича. нинова Александра Андреевича,
 10. Подполковника Зотова Николая Але­18. Старшину Тначева Александра Ники»
’ кеандровича. ~ товича.  
‘44. Crapmuny Hxuruta Asexcangpa Ha­19. Orapmnay Tymanosa Константина Ba+
: колаевича, i сильевича. -  
12. Старшего техника-лейтенанта Нолес­20. Инженер-полковника Хохлова [sana
никова Петра Евсеевича. Андреевича. \ !
13. Капитана Котырева Михаила Алек­21. Старшего сержанта Шарова Виктота
сандровича. i 6 Жлавдиевича. if
14. Гвардии майора Куликова Сергея
Ивановича. МЕДАЛЬЮ
15. Майора Лапина Андрея Васильевича. ‚ «ЗА БОЕВЫЕ ЗАСЛУГИ»
16. Подполковника Мазовно Николая Ез­, Соржанта Айтуганова Римфат Зариз
сеевича. О,
17. Подполковника Новинова Николая 2 Техника-лейтенанта, Григоряна Арта»
„_ Ивановича. вазда Александровича.
18. Полковника Петухова Ивана Ивано­3 Жогова Георгия Андреевича.
В 4. Сержанта Ковтуна Евдокима Hunan
19. Капитана Пухова Геронтия Василье­дровича. 1
ин 5. Сержанта Нриворучно Алексея Ант
20. Майота Ряёченко Виктора Адамовича. и, ривору я Я
21. Инженер-капитана Смирнова Алек­¢ Старшего техника-дейтенанта Криво­_ сандра Сергеевича. шеева Александра Михайловича.
22. Полковника Соколова Василия Ива­. ыы ma a
И 7. Нубетова Ивана Алимповича,  
23. Инженер-майора Тамплона Констан­8. Инженер-капатана Кузнецова Васи“
тина Михайловича. лия Семеновича.  
24. Гвардии майора Тихомолова Бориса 9. Старитину Кульнова Василия Алек
Ермиловича. сандровича,
25. Подполковника Ушакова Сергея Фе­10. Ляльченко Ивана Аксентьевича.
деи, 11. Старшего сержанта Маркина Павла
26. Лейтенанта Хафизулина Губая На­а
диевича. 12. ¢ м
27. Лейтенанта Чаплина Вячеслава Ce­‚ „таршего сержанта артыщенко
меновича. Николая Тимофеевича.
13. Сержанта Музыкантова Бронислава
ОРДЕНОМ Егоровича.
ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 14. Старшего сержанта Погодаева Влади
ВТОРОЙ СТЕПЕНИ мира Викторовича,
1. Младшего лейтенанта Авдеева Васи­15. Ратанину Надежду Михайловну.
лия Петровича. 16. Техника-лейтенанта Сафарянца Cep­2. Инженер-капитана Глушаева Тимо­тея Александровича, i
фея Алексеевича. 17. Сержанта Серова Николая Степано­3. Младшего лейтенанта Желвакова Ев­вича.  
гения Андреевича. 18. Старшего сержанта Солянина Викто­4. Техника-лейтенанта Косматова Алек­ра Денисовича.  
сея Васильевича. 19. Старшего сержанта Ткачева Сергея
5. Младшего лейтенанта Пермянова Вик­Степановича.

20. Фалееву Анну Георгиевну. ]

1

тора Михайловича.

Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. КАЛИНИН,

` Сенретарь Президиума Верховного Совета СССР А. ГОРКИН.  
Москва, Кремль. 7 декабря 1943 г.

$4++4944944494494494$+$%449% +44944444444949944491%44-444-4454444$4.04+944940949.904444444444444445444454440%450454456%.54%4.44444444%444444444

Летчик должен помнить, что=при появ­лении тряски и хотя бы малейших при­знаков обледенения винтов нужно немед­ленно включать — антиобледенительное
устройство. В противном елучае степень
обледенения будет большюй и жидкостный
антиобледенитель не скоро освободит винт
ото льда..Шри правильно отрегулирован­ной подаче жидкости лучше всего вклю­чать антиобледенительное устройство при
входе в зону обледенения, не ожидая по­явления тряски ВМГ.

Иногда при обледенении винтов

пературу воздуха или бензино-воздушной
смеси. По этой температуре судят 06
опасности обледенения в карбюраторах:
Для каждого самолета указана минималь­ная температура, при жоторой необходимо
увеличивать подогрев воздуха, чтобы из“
бежать намерзания льда.  

Оледовалельно, во время полета основ
ным методом борьбы является  соотвега
ствующее открытие (включение) подогре­вательных устройств. Нужно указать, что
полное открытие заслонок подогрева, т, 6,

   
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
   
   
 
   
   
 
 
 
 
 
 
 
   
   

ДЛЯ   чрезмерный подогрев воз
Г } ) духа, является
поломки ледяной корки на лопастях иИ также вредным, так как приво тк
стряхивания ее летчики применяют рез­уменьшению мощности — двигател при

кую смену режима работы ВМГ, пытаясь
получающейя при этом деформацией
винта разломать лед в расчете ‘на ма­лую его эластичноеть.

Мы не рекомендуем прибегать к тако­му методу, так как места максимального
обледенения и наибольшей деформации не
совпадают. Кроме того, лед будет неоди­наково сниматься © лопастей, что приве­дет к нарушению Gx балансировки ик
еще большей тряске.

Необходимо остановиться на борьбе с
льдообразованием в карбюраторах. B oco­бенности это опасно в случае, если дрос­сельные заслонки паходятея в таком ме­сте, де они омываютея не чистым воз­духом, а бензимовоздушной смесью. В та­ких карбюраторах возможно примерзание
‘дросселей, и летчик теряет возможность
управлять мощностью” моторов. Кроме
обычного с10с0б» механического воздей­ствия па дроссель путем толчков секто­ром газа (что не всегда дает положитель­ные результаты), можно ‘рекомендовать
общее повышение теплового режима ДВИ­тателей, — это дает достаточно большой
эффект,

Наиболее распространенным — методом
борьбы © обледенением карбюраторов яв­ляется подогрев входящего воздуха. Сте­цень подогрева определяется влажностью
входящего воздуха и режимом испарения в
нем топлива. На некоторых самолетах
имеются термометры, показывающие тем­всех других равных условиях.

Основной заботой технического состава
является содержание регулирующих по­догрев механизмов в исправности, чтобы
летчик мог эффективно ими пользоваться
в полете. С другой стороны» нужно ‹ле­дить за тем, чтобы не было прогара воз­душных труб, что может привести к по­жару.

Нокрытия льдом самолета на стоянке
под открытым небом предотвратить нель­зя. В данном случае технический состав
должен как можно лучше и без повреж­дения обшивки и ее окраски удалить лед
с поверхностей самолета и сго агрегатов,

Наиболее целесообразной защитой от
обмерзания является предварительная
смазка поверхностей, подверженных 96ле­депепию, специальной. с®еью, состоящей
из 1/5 мела m 4/5 (no 0б’ему)  транефор­чаторного или отработанного моторного
масла,

Отложившийея на смазанной поверхно­сти лед очень, легко снимается ветошью
или волосяными щетками. Техники дол­жны помнить, что перед вылетом BCD
смазку необходимо удалить.

Соблюдение всех инструкций 10 3a­тронутым вопросам при тдготовке мате­риальной части к полету и правильная
эксплоатация самолетов летчиками в 10-
лете предотвратят возможные отказы OT
обледенения ‘самолетов и их агрегатов.