11 декабря 1943 г., № 61 (189). В районах, освобожденных от немецкой оккупации В подарок железнодорожникам станции Унеча ОРЕЛ, 10 декабря. (ТАСС). Из Перми на станцию Унеча Белорусской дороги прибыл эшелон, доставивший оборудова­ние и различные материалы для восста­новления железнодорожного узла, разру­шелного немецкими захватчиками. Пермские железнодорожники собрали и привезли полное оборудование для ваго­норемонтного парка, паровозного депо, одной дистанции пути и 10 околотков, всё необходимое для организации связи и сигнализации, Изготовлепо это в мастер­ских Пермской дороги во внеурочное время. Железнодорожники Пермской дороги по­заботились и о восстановлении культурно­бытовых учреждений разрушенного узла. Они привезли оборудование для поликли­ники, детского сада, яслей и школ: пар­ты, столы, стулья, маглядные пособия, книги и тетради.

СТАЛ И Н СК И И СОКО Л



Братья ТУР ХОЗЯЙН ОГНЯ О штурмовике Кондакове летчики-истре­бители из соседней авиачасти шутливо го­ворят: -Отбивает у нас хлеб капитан Кон­даков… В этих словах заключена высокая про­фессиональная оценка боевого мастерства гвардии капитана Кондакова. В самом де­ле, он славится не только как отважный и умелый штурмовик, имеющий на своем счету десятки разбитых вражеских танков, взорванных машин, разгромленных дзотов, но и как искусный воздушный бо­ец, сбивший за короткий срок пять немец­ких самолетов. Штурмовики, летающие вместе с капита­ром Кондаковым, говорят, что он никогда не уклоняется от воздушной схватки, а, напротив, часто первый навязывает бой про­тивнику, не считаясь с его численнымпре­восходством, При всем том этот невысокий, скром­ный офицер -- образец дисциплинирован­ности и военной подтянутости, Во всем его облике нет ничего показного. Ежели обстановка потребует, капитан проявит упорство и добьется своего. Представьте такую картину: одиннадцать наших штурмовиков идут на цель. Пере­валив через линию фронта на высоте двух тысяч метров, Кондаков, шедший ведущим шестерки, видит около 50 «Юнкерсов»,со­провождаемых четырьмя «Мессершмитта­ми», Дальнейшее ясно: вражеские бомбар­ировщики поочередно станут переходить в пикирование для бомбежки нашего пе­реднего края. Но в момент, когда первый «Юнкерс» круто устремляется вниз, готовясь нанести удар, Кондаков решает атаковать враже­скую армаду, По радно он отдает приказ: В атаку на «лапотников»! Штурмовики с полной бомбовой нагруз­кой несутся к густому строю бомбардиров­щиков, атакуя с хода в правом пеленге. Летчик Шевелев зажигает ведущего, и го­ловной немец обрушивается дымно-пламен­ным шаром на «ничейную» землю ме­жду позициями. Кондаков пушками своего «ИЛа» разбивает второго «лапотника» ко­торый рассыпается на куски. Застигнутые неожиданной атакой, немцы теряют три са­молета и стараются змейкой уйти, сбра­сывая бомбы на свои войска. Окрыленный успехом, Кондаков команду­ет: бить вторую группу немцев. Неустра­шимый капитан заставляет и их отбом­биться по своим же войскам и поскорее убраться восвояси. Тут Кондаков решает их преследовать и нацеливает на погоню всю свою шестер­ку. На защиту хвоста отходящей группы «бомберов» пристраиваются подоспевшие «Мессершмитты». Но и вражеские исле оители не смущают дераких плуи вражеских бомбардировщика и один истре­битель. После блистательного боя Кондаков со­брал свои «ИЛы» и, поздравив товарищей с победой, пошел на цель, Удачно атако­вав скопление танков, «ИЛы» сорвали контратаку немцев против нашей пехоты. Это был первый воздушный бой штур­мовика Кондакова. Счастливое боевое крещение убедило его, что штурмовики с успехом могут сра­жаться против бомбардировщиков и одер­живать победы даже при численном пре­воеходстве врага. Первая схватка зажгла в сердце Кондакова то дерзновенное же­лание боя, которое есть в крови каждого подлинного воина. Скоро, вылетев на цель, Кондаковвновь  a шие, как отважные штурмовики сорвали вражескую бомбежку их позиций, броси­лись качать героя-летчика. встретил большую эскадру «Юнкерсов», состоящую из трех групп по 20--25 само­летов. Наших же штурмовиков шла всего шестерка. Но они не уклонились от боя, открыли оговь по семидесяти «Юнкер­сам». Кондаков зашел на своем «ИЛе» в хвост последнего «Ю-87» и ударил его в момент пикирования. Немец загорелся и упал, Тотчас же Кондаков зажег второй самолет, В это время стрелок крикнул в шлемофон; - Сзади «Мессершмитты»! Кондаков едва успел отвернуть и сде­лать нужный маневр, - на него неслись гри «Мессершмитта». Внезапно самолет капитана сильно встряхнуло - вражеский снаряд попал в маслорадиатор. Вода стала разбрызгиваться. Чувствуя серьез­ность момента, Кондаков попытался уйти змейкой, В этот момент у стрелка переби­ло снарядом пулемет. Немец подошел впритык и дал очередь. Кондаков искусно имитировал падение и круто пошел к зем­ле, «Мессершмитт» дал еще одну оче­редь - «для верности» и, убежденный в победе, ушел. А Кондаков над самой зем­лей выравнял над неприятельскими пози­циями свою машину, выпустил груз оско­лочных бомб и, перетянув через линию фронта, сел в километре от передовых по­зиций, попав к нашим кавалеристам. Экспансивные конники, не только видев­шие, но и, можно сказать, почувствовав­В этом бою штурмовиками Кондакова было сбито восемь «Юнкерсов». Дерзко и решительно вступал Кондаков в бой и с истребителями. Не так давно шестерка, ведомая Кондаковым, была над целью атакована 20 «Мессершмиттами». Штурмовики не растерялись, а создали плотную круговую оборону и, отстрелива­ясь, продолжали штурмовать цель, Только «досконально» отштурмовав, «ИЛы» ушли, сбив в воздушном бою один «Ме-109», са­ми же не понесли никаких потерь. Осо­бенно мастерски был проделан уход от цели. Ловко проделав несколько змеек с синжением до бреющего, штурмовики вы­шли под защиту наших зениток, которые  отсекли немецких истребителей. Капитан Кондаков показал на деле, что «ИЛы» могут в т вступать в бой без прикры­тия истребителей при условии, если они создадут плотный круг обороны на малых скоростях. Огневая мощь «ИЛов» такова, что группа их может вести бой с любым отрядом бомбардировщиков противника, причем особого успеха штурмовики могут добиться на лобовых атаках с небольших листанций. Основываясь на опыте своих блестящих боев, капитан Кондаков уверен что «ИЛы», идя на цель, способны ви мовку вражеского переднего края и защи­ту наших войск от бомбежки неприятель­ских самолетов. Нет такой армады враже­ских бомбардировщиков, с которой он по­боялся бы померяться силами в сокруша­ющем и дерзком бою. Нет в воздухе та­кой преграды, которая помешала бы ему выполнить боевое задание. Огонь моего «ИЛа» могуч и стра­шен. Надо только уметь пользоваться этим хозяйством с наибольшей распорядительно­стью, говорит капитан Кондаков. Пять сбитых самолетов это ли не лучшее проявление «распорядительности» капитана Кондакова, умелого и рачитель­ного «хозянна» своего огня?!   4-й Украинский фронт.

НикаКого НЕ БЫЛО

НАЛЕТА

НА АЭРОДРОМЕ, КАК ВСЕГДА, ТИШИНА И ПОРАДОК!

uстого ЕЛЬЯ

Балериан3- Микстурная АПРАВКА

фриц, тВоя ЭТо РУКА?

моя,

Первые плавки возрожденного завода ГОРОД Н. В ДОНБАССЕ, 10 декабря. (ТАСС), Коллектив металлургического за­вода, где директором т. Лядов, собствен­ными силами в короткий срок восстано­вил мартеновскую печь, давшую первую плавку. В ближайшее время будут вос­становлены и сданы в эксплоатацию 2-я и 3-я мартеповские печи.

На немецком аэродроме после налета Военные действия в Италии ЛОНДОН, 10 декабря. (ТАСС). Штаб

Рис. лейтенанта П. Островского.

наших штурмовиков.

Сооытия в ЛОНДОН, 8 декабря, (ТАСС). Как со-

0гославии отклики английской печати, Дипломатиче­ский обозреватель газеты «Ньюс кроникл» пишет, что решение партизан поставит в очень трудное положение югославское пра­вительство, состоящее почти исключитель­но из лиц, назначенных королем Петром перед отездом правительства из Лондона в Каир. Партиваны в своем решении не указывают на свою позицию по отноше­нию к королю. «Это, - заявляет обозре­ватель, -- поставит английское правитель­ство в столь же трудное положение. До сих пор Англия признавала правительство Петра как законное правительство Югосла­вии. В последние месяцы Англия стремит­ся оказывать помощь как партизанам Ти­то, так и четникам Михайловича, одинако­во снабжая их оружнем и снаряжением… Однако ясно, что, в то время как парти­занское движение быстро добилось успехов в партизанской войне против немцев ипод­населения, силы Михайловича по­чти абсолютно бездействуют, и значитель­ное число его бывших сторонников оста­вило его, По последним данным, боевые силы партизан составляют свыше 200 тыс. тогда как Михайлович располагает менее чем 15 тыс. человек». Каирский корреспондент той же газеты отмечает, что решение партизан Югославии взять на себя полную ответственность за законодательное управление страной было неодобрительно встречено королем Петром и его правительством в Каире, назвавшим группу Тито «движением террористическо­го насилия». Касаясь политической про­граммы партизан, корреспондент пишет: «Стремление создать федеративную Юго­славню на основе равноправия сербов, хор­ватов и словен находится в резком про­тиворечии с узкой политикой сербского гозподства, воплощаемой Михайловичем. Не следует также недооценивать отрицатель­вого отношения партизан к Михайловичу, который, как они утверждают, был в со­юзе с итальянцами, а сейчас с немцами».

войск союзников в Северной Африке сооб­общило агентство Рейтер, в Лондоне ста­щает, что после упорных боев канадские войска английской 8-й армии при сильной поддержке бронетанковых частей заняли сильные позиции к северу от реки Моро. Сильные бои происходили близ Сан Лео­нардо. Наступление продолжается при под­держке авиации. На фронте американской 5-й армия продолжалось отраниченное продвижение. На цептральном участке фронта 5-й армии занята местность, имефная важное зна­чение. Войска союзников заняли Рокка д Эвандро. От противника очищен теперь весь восточный берег реки Тарильяно к югу от Рокка дЭвандро… Захвачено много Белграде. председателя: материалов противника. 9 декабря средние бомбардировщики атаковали Джулианова (восточное побе­режье Итадии). Бомбыу попали в цель. Тегвие бмбардировщики продолжали ден Ствовать, в частности они атаковали пути сообщения в районе Рима и на восточном побережье Италии, Продолжая тесное взаи­модействие с войсками, авиация, несмотря на илохую видимость, бомбардировала по­зицый претивника. Ночью 8 декабря лег­кие оомбардировщики атаковали Чивита Веккиа, причем отмечены попадания в су­да ипортовые устройства. На одном судне возник пожар, Союзники потеряли в этих отерациях а самолета. ВОЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО В США В 1943 ГОДУ НЬЮ-ПОРК, 10 декабря. (ТАСС). Вы­ступая на собрании «Национальной асо­циации промышленников», вице-председа­тель управления пе делам военного произ­водства США Вильсон заявил, что в этом году валовая продукция американского во­енного производства приблизительно на 50 процентов превысит прошлогоднюю Произ­водство вооружения превысит прошлогод­военного пее почти на 85 процентов. По плану управления по делам ло ной известно, что на-днях на освобожден­территории Югославии состоялось со­брание представителей всех районовстра­ны, на котором было решено образовать Национальный комитет освобождения, об­леченный всеми правами и функциямивре­менного правительства Югославии, а так­же создать временный парламент. Собра­ние представителей приняло также в прин­ципе федеральную конституцию Югосла­вии. Председателем парламента и главою освобожденной территории был избран док­тор Иван Рибар, который после прошлой мировой войны был первым председателем Югославского национального собрания в Избраны такте 3 заместителя Моша Пьяда - сербский журналист и писатель, хорватский скульп­тор Августиичич и словен Иосиф Рус. держки Собрание представителей присвоило ранг маршала главнокомандующему югославской народно-освободительной армии Иосифу Броз-Тито. Маршал Иосиф Броз-Тито на­значен главою Комитета национальной обо­роны. Его заместытелями назнанены быв­ший директор белградской газеты «Поли­тика» Владо Вибникар и хорватский жур­корнатской крестьянской пар­тии Божидар Магевац. Собранием представителей избран Коми­тет национального освобождения в сле­дующем составе: руководитель департамен­та иностранных дел Иосиф Смодлака хорватский дипломат, который в течение ряда лет был югославским посланником в Ватикане; внутренних дел серб Владо Зечевич; реконструкции Раде Прибиче­вич - депутат (серб); департамента гор­ывший недичевский офицер, несколько месяцев назад перешед­ший на сторону партизан События в Югославии вызвали широкие

Помогают восстановить железнодорожное училище ГОРБКИИ, 10 декабря. (ТАСС). Уча­щиеся и работники Сормовского ремеслен­пого училища № 3 шефствуют над же­лезнодорожным училищем № 1 города Орла. Опи выделили для своих подшеф­ных 5 токарных и два фрезерных стал­ка, много учебных пособий. Отличники училища Ермаков, Назаров, Аксенов и многие другие в свободное от работы вре­мя изготовили свыше 600 штук слесар­ных инструментов. Материалы и оборудо­вапие, паправляемые в Орел, сопровож­даются бригадой отличников Сормовского училища, едущей для помощи в восста­новлении учебных мастерских. 





Кадры для освобожденных районев БАРНАУЛ, 10 декабря. (ТАСС). Кол­лектив Алейского мукомольного завода на­чал обучать для мукомольных предприя­тий освобожденных районов 20 сменных крупчатников, вальцовых обойщиков и лаборантов. Инициатива мукомолов под­хвачена другими предприятиями. Рабочие железнодорожных мастерских в порядко индивидуального ученичества готовят для западных жжелезных дорот молодых слеса­рей, электросварщиков, мотористов. Алей­ская МТС организует вечерние курсы для трактористов и комбайнеров. Ремонтные рабочие Жариков, Косолалов и Гончарен­ко обучают токарей непосредственно у станков.





Ответ гвардейца Офицерское собрание наш. спец. известный амери­канский киноактер Ред Скельтон на соб­ственные деньги приобрел боевой самолет и преподнес его в дар Советскому Союзу. К своему подарку Ред Скельтоп прило­жил письмо, адресованное летчику, кото­рый будет бить врага на его самолете, и просил, чтобы письмо оставалось в ма­шине до тех пор, пока не попадет в руки пилота. На хвосте и на посу своей машины Скельтон написал свой девиз, который он часто повторяет с киноэкрана: «Мы сделаем!» Слова эти звучат, как призыв к дей­стви, как клич к борьбе с врагом. Ред Скельтон в своем письме выразил желание познакомиться с летчиком, кото­рый будет управлять подаренным само­летом. «Я бы хотел, - писал Скельтон, об­ращаясь к неизвестному ему русскому летчику, -- поддерживать связь с вами и знать о ваших боевых успехах на этом самолете. Черкните пару строчек о себе и самолете. Я отвечу вам по радио». Газета «Летчик Балтики» на-днях со­общила о первых боевых рейсах бомбар­дирозщика американца Скельтона. Он попал к одному из лучших летчиков гвардейской авиачасти Балтийского фло­та гвардии капитану Стрелецкому Петру Федоровичу. На счету Стрелецкого около 70 выле­тов на бомбардировку врага. мастерстве и мужестве летчика-гвардейца можно рас­сказать многое. Вот, например, как про­шел последний его боевой рейс. В хмурое осеннее утро самолет капи­тана появился над водами противника. Заметив крупный немецкий транспорт, он пошел на сближение с ним. Гитлеровцы открыли сильный зенитный огонь. Затем в воздухе пеявились два немецких истре­бителя, пытавшихся атаковать Стрелеп­кого. Но пичто не могло остановить от­важного балтийского летчика. Оп положил машину на боевой курс и пошел в ата­ку. Вот торпеда сброшена. Раздался силь­нейший взрыв, и немецкий транспорт по­шел ко дну. Таков был результат полета гвардии капитана Стрелецкого Русский летчик заявил: Патриотический поступок Ред Скель­тона меня глубоко взволновал. Поларок американского кипоактера - яркое вы­тельство боевой солидарности американ­ских союзников с нами, советскими вои­нами. Могу сообщить, что на самолете амери­канского друга мы начали работу непло­хо: потопили уже два вражеских тран­спорта противника. Помня о девизе Ред Скельтона, я позволю себе заверить мое­го друга: «Мы сделаем!» Мы слелаем всё, чтобы избавить человечество от немецких дикарей. Г 113360. После боевых вылетов в полку состоя­лось офицерское собрание, С докладом о моральном облике офицера-летчика высту­пил подполковник Дробышев. Докладчик рассказал, каким должен быть офицер военно-воздушных сил, как он должен вести себя, чтобы не ронять своего дос­тоинства и поддерживать честь мундира Подполковник указал, что есть еще слу­чан, когда молодые офицеры проявляют нетактичность в отношении старших по званию, не выполняют правил поведения офицера вне службы. Выступившие по докладу капитаны Лео­нов и Кружилин, майор Рязанов, старший Кацнельсон и другие техник-лейтенант большое внимание уделили вопросам воин­ского воспитания. В конце собрания были избраны офицеры­распорядители, а также руководители ху дожественной самодеятельности. Сейчас идет подготовка к проведению новогодаего вечера. Действующая армия. (От наш, корр.).

ЛОУ В ПАЛАТЕ ОБЩИН ОБ ОТНОШЕНИИ К СОБЫТИЯМ В ЮГОСЛАВИИ ложении мы поддерживаем партизан, ока­зывая им большую помощь, чем генералу Михайловичу, по той простой причине, что партизаны оказывают немцам значительно большее сопротивление». На предположение, что это является первой возможностью осуществить на прак­тике провозглашенные Англией принципы признания правительств в освобожденных странах в том случае, если эти правитель ства должным образом избраны освобож­денным народом, Лоу заявил, что, по его мнению, ошибочно считать, будто такая возможность представляется сейчас. «Та­кая возможность, разумеется, появится, когда территория будет освобождена, и мы полностью воспользуемся ею. Наша поли. тика всегда заключалась в том, чтобы предоставить народам освобожденных тер­риторий возможность избрать собственную форму правления». 

ЗАЯВЛЕНИЕ АНГЛИЙСКОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА ЛОНДОН, 10 декабря. (ТАСС). Агент­ство Рейтер передает, что 8 декабря в па­лате общин была определена позиция английского правительства по отношениюк Югославии. Заместитель ми­нистра иностранных дел Ричард Лоу, от­вечая на вопрос лейбориста Бена Райли, заявил, что он не может пока еще сказать, каковы будут отношения партизанских сил, находящихся под командованием Тито, и сил генерала Михайловича к королю Петру и его правительству, признанному англий­ским правительством в качестве законного югославского правительства и находящему­ся сейчас в Каире. На вопрос консерватора капитана Гам­ман, продолжает ли Англия оказывать поддержку Михайловичу, Лоу заявил: «Наша политика заключается в том, что­бы поддерживать все силы в Югославии,   сопротивляющиеся немцам. При данном по 

В индустриальном институте начались занятия СТАЛИНО, 10 декабря. (ТАСС). Нача­лись занятия в Донецком ордена Трудово­го Красного Знамени индустриальном ин­ституте имени Хрущева. Немецкие оккупанты превратили лабо­ратории института в гаражи, на втором этаже главного корпуса устроили казино. Уходя, они взорвали и сожгли все учеб­ные и жилые здания института. В те­чение двух с лишним месяцев силами студентов и преподавателей проделана огромпая восстановительная работа. Под­готовлены аудитории, общежития, столо­вые, восстановлепо несколько лаборато­рий, в том числе сопротивления материа­лов и строительной механики, имеющие большое значение для всего Донбасса. 

производства продукция американской во­событиям в енной промышленности в будущем году будет на 20 проц превышать продукцию этого года и на 80 проц. продукцию 1942 года. ЗАЯВЛЕНИЕ МИНИСТРА ИНОСТРАННЫХ ДЕЛ БРАЗИЛИИ НЬЮ-ЙОРК, 9 декабря. (ТАСС). Коррес­пондент агентства Ассошнэйтед Пресс со­общает из Рио-де-Жанейро, что министр иностранных дел Бразилии Аранья заявил, что Бразилия полностью поддерживает ре­шения Тегеранской конференции.

Опыт организации полевого ремонта Восстановление поврежденных в бою самолетов - дело большой государствен­ной важности. Быстрый ввод в строй са­молетов полевыми ремоштными мастерски­ми позволяет держать боевой состав ча­стей в соответствии со штатным количе­ством и не допускать снижения их бое­способности. Организация ремонтной сети поэтому является одной из важнейших за­дач инженерно-авиационной службы час­тей. Мы пробовали организовать опытные подвижные авиаремонтные базы, которые обединяли большое количество ПАРМов и состояли из четырех ремонтных групп. Практика показала, что подобная органи­зация слишком громоздка. Она приводит базы к вынужденной бездеятельности из­за неравномерной загрузки работ отдель­ных ПАРМов, а также к отрыву ремонт­ных баз от действующих частей во время наступательной операции. Тогда, сохранив ПАРМ-1 как основную ремонтную единицу, мы разукрупнили ба­зы, оставив в каждой из них от 4 до 5 ПАРМов. Это мероприятие ускорило про­изводство полевого ремонта и увеличило маневренность мастерских. ном направлении действия нашей авиа­ции, мы посылали их для ремонта само­летов непосредственно на месте их вы­нужденной посадки, Кроме того былисоз­даны специальные подвижные точки, где ремонтировались авиационные приборы, самолстные рации, производилась правка металлических винтов, восстановление мо­торов и другие работы, Эти спецПАРМы обединены в единую базу, которая обес­печивает боевую работу авиационных ча­стей. Учитывая, что в период наступатель­ных операций стационарные авиамастер­ские, занимающиеся капитально-восстано­вительным ремонтом, остаются в глубоком тылу, а транспортировка самолетов к ним затрудняется, пришлось выделить для про­изводства восстановительного и аварийно­го ремонта специальную базу, состоящую из ПАРМ-3 и ПАРМ-1. Эта база укомплектована крепким кол­лективом специалистов, имеет весь лееб­ходимый инструмент, запасные части и находится в местах, где сосредоточено на­ибольшее количество поврежденных само­летов. Такое мероприятие дает возмож­ность разгрузить ПАРМы от трудоемких работ, и те самолеты, которые имеют пе­значительные повреждения, быстро возвра­щаются в строй. Быстрый и высококачественный ремонт поврежденных в бою самолетов во многом зависит не только от специалистов ма, но и от технического состава авиачасти. Так, например, в авиачастях, где тех­состав возглавляют инженер-майор Евдо­кимов и инженер-майор Вологжанин, все самолеты, поврежденные в боях, восста­Силами ПАРМ-1 обычно производятся такие работы, как заделка пробоин на ме­таллических и деревянных плоскостяхпло­щадью 25 30 проп, наращивание киля до 50 проц., изготовление и ремонт рамы, бензо-и маслобаков. Технический состав части производит монтаж и демонтаж колес шасси, водо­маслорадиаторов, бензо-и маслобаков, заме­ну кланапов, прудин, моторов, винтов, амортизациоиных стоек, тяг и рулей уп­равления и т. Ремонтные мастерские в полевых усло­виях научились производить замену фю­зеляжа на самолете «Ильюшин-2», ремонт шпангоутов фюзеляжа на самолете «Ла­вочкин-5», воздушно-масляпых радиа­торов, рулей управления и т. I. Главная задача ПАРМ-1 -- выполнение текущего ремонта с применением сварки, а также столярных, слесарных и других специальных работ. Придавая ПАРМ-1 той или иной части, мы требуем, чтобы нача­льник ремонтной базы и ПАРМа вместе со старшим инженером части отвечали за качество проведенного ремонта. Постоянная забота о ПАРМ е со стороны инженера части непременное условиеh успешного ремонта, Там, где инженер по эксплоатации не учитывает этого,-рабо­та по восстановлению самолетов затяги­вается или производится недоброкачест­венно. Например, в подразделении инженер­майора Морозова технический состав не интересуется ремонтными работами, не вникает в организацию технологических процессов, не консультирует пармовцев, как лучше производить ремонт. Не случай­но поэтому, что в подразделении имеется ловиях дефицитные запасные части и инструменты. Так, например, в ПАРМе, где начальником старший техник-лейте­нант Ренгач, изготовляются напильники, а в ПАРМе у тов, Коваленко-горелки к сварочному аппарату, сверла, отдельные детали, В ряде мастерских делаются та­кие части, как ролики для тросов управ­ления, тяги управления триммерами и флетнерами, кронштейны, двухплечевые рычаги и т. д. Наши ПАРМыовладелиполевым ремон­том самолетов всех типов, Известный

«универсализм» мы считаем необходимым во всех ремонтных мастерских. Для этого каждый специалист ПАРМ а должен овла­деть 2--3 смежными специальностями, чтобы неуклонно повышать производитель­ность своего труда. Мы, например, прак­тикуем работу техническими парами, ког­да слесарь, скажем, работает постоянно вместе со столяром или сварщиком. Большое значение имеет организация ремонтных работ ночью, особенно сейчас, в зимних условиях, Начальник ПАРМа старший техник-лейтенант Морозов еще осенью стал практиковать работы ночью, чтобы каждый специалист получил к зи­ме необходимые навыки. Это дало хоро­шие результаты, За последнее время 60 проц. всех ремонтных работ проводятся в ночное время. зиме мы подготовили утепленные па­латки и землянки, лампы АПЛ-1 и ката­литические печи. В ряде ПАРМов обору­дованы специальные ремонтные стоянки, которые сокращают время, затрачиваемое обычно на ходьбу по аэродрому. Чтобы избежать короблений деревянных деталей от сильных морозов, мы организовали сушку их в специально оборудованных для этой цели палатках. Для работ на аэродроме изготовлены переносные сва­рочные аппараты, снабженные лыжной установкой. задания самолетов, имеющих незначитель­ные повреждения. В подразделении, где инженером по ре­монту тов, Колесник, имеются «летучки» - ремонтные бригады, состоящие из авиатехннков и пармовнев. Они ремонти­руют самолеты, а также производят, в случае необходимости, их эвакуацию. В итоге совместной работы авиамехаников и пармовпев количество восстановленных самолетов в течение дня достигало рекерд­пого числа. Особенно хороших результа­тов добились мастерские, где начальни-

ками старшие техники-лейтенанты Нури­ев, Коростылев. Успешно справляются с ремонтом ма­шин в подразделениях инженер-майора Орешкина и Новак, старшего техника-лей­тепанта Лукьянцева, инженер-капитана Слепова. Они провели ряд удачных орга­низационных мероприятий, разработали технологию ремонта отдельных деталей, агрегатов и пр. По инициативе инженер-майора Ореш­кина был восстановлен в полевой мастер­ской «Ильюшин-2», который требовал ре­монта в стационарной авиамастерской. Им же разработаны нормы по ремонту «ИЛ-2», «У-2», «ЯК», что способствовало лучшей организации труда, Например, пайка ради­аторов ранее производилась за 3 часа, а сейчас -- за 2 часа. Следует отметить хорошую работу за­водских бригад по восстановлению мате­риальной части. Так, например, силами бригад тт. Лосика и Белова произведен капитальный ремонт самолетов «Илью­шин-2». Бригада под руководством завод­ского инженера тов. Шустера произвела большую работу по покраске самолетов, в результате чего достигнуто улучшение их аэродинамических качеств. Точный повседневный учет хода ре­монтных работ - обязательное условие на фронте. Мы установили правило, что  с отделом снабжения службы тыла для своевременного обеспечения ремоптных баз и ПАРМов запасными частями и не­обходимыми материалами. монтных баз) позволяет более оперативно маневрировать резервными мастерскими и Создание ПАРБ ов (пюлевых авиаре­бросать их во время наступления на главное направление действий авиации. Инженер-майор К. КОСТЫЛЕВ. Действующая армия. Ответственный реаэктор B. П. МОСКОВСКИЙ.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: Потаповский пер., д. 3. ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ: секретариат К 5-52-99 , отв, сексетарь редакции и нач, издательства К 5-60-10 ,