18 денабря 1943 г., № 63 (191),

4 стллинский COKON а

О работе Консультативного: Совета.
по вопросам’ Италии

АЛЖИР, 17 декабря. (ТАСС). В связи
с состоявшимся третьим заседанием Кон­сультативного Совета’по вопросам Италии
публикуется следующее коммюнике:

«15 декабря в Алжире состоялось третье
заседание. Консультативного Совета’ по во­просам Италии под председательством Ро­берта Д. Мэрфи, члена Совета от США.

На заседании присутствовали: Андрей Вы­шинский — представитель СССР, Рене
Массигли — представитель Французского

Комитета Национального Освобождения и
Рожер Мэкинз, действующий в качестве
представителя Соединенного Королевства
-взамен отсутствующего Гарольда Макмил­лана,

После обсуждения вопроса,
ного перед’ Конфхультативным ° Советом
союзным главнокомандующим генералом
Дуайтом Д; Эйзенхауэром, было решено
рекомендовать, чтобы вся оккупированная
итальячская территория к югу от ‘северных
границ провинций Салерно—Потенца и Ба­ри, включая Сицилию и Сардинию, была в
ближайшее время передана итальянской
эдминистрации, которая должна действо­вать в соответствии с инструкциями Со-.
чозвой контрольной комиссии по вопросам
Италии и под ее руководством, согласно
условиям `перемирия. При представлении
этой рекомендации имелось в виду, ‚Что
передача должна быть подчинена двум
условиям: :

1) что центральная и местная админи­страции будут осуществляться должност­нымн лицами, которые доказали свою до­_бросовестность и симпатии к союзникам, и

2) что передача не влечет за собой ни­хаких обязательств по отношению к пра­вительству маршала Бадольо после взятия
Рима.

Совет также

поставлен­рекомендовал  союзн ому

главнокомандующему, чтобы заместителю
председателя Союзной контрольной комис­сни была дана директива O том, что ‘при
осуществлении контрольных функций он
должен руководствоваться, поскольку это
позволяет военная необходимость, пункта­ми Московской декларацин об Италии, в
особенности пунктом 2, содержащим пере­чень конкретных мероприятий, предусмо­гренных этой декларацией.

Следует напомнить, что декларация об
Италии установила, что Американское, Бри­танское и Советское правительства полно­стью согласны < тем, что политика союз­ников по отношению к Италии должна ба­зироваться на основном принципе: что фа­шизм и все его пагубные влияния и’ по­следствия должны быть полностью унич­тожены, и что итальяискому народу долж­на быть   предоставлена полная возмож­ность установить правительственные и дру­гие учреждения, основанные на принципах
демократии. Второе’ из намеченных этой:
декларацией конкретных мероприятий. пре­дусматривает, что свобода слова, вероиспо­ведания, политических убеждений, печатн
и собраний будет возвращена в Полной
мере итальянскому народу, который дол­жен иметь право образовывать антифашист­ские политические группы.

Совет обсудил также другие вопросы,

‚ относящиеся к современному положению в

Италии. Первые два ‘заседания Консульта­тивного Совета по вопросам Италии имели
место 28 ноября и 3 ‘декабря, соответствен­но в Алжире и Бриндизи. Рене Массикли
председательствовал на первом заседании
и Андрей Вышинский — на втором, в со­ответствии с решением Совета о том, что
председательствование должно осущест­вляться поочередно всеми члевами Совета».

Подвиг летчиков Калинина и Маркова

ДРИСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 17 декабря.
(Слецкорр. ТАСС). Группа самолетов «Иль­юшин-2» под командованием кавалера
трех орденов старшего лейтенанта Сивко­ва штурмоевала скопление техники и пе­хоты противника. Во время последнето за­хода снаряд попал в мотор самолета Сив­кова. Штурмовик накренило и потянуло
вниз, но лётчику удалось выровнять само­лет. Олнако мотор вскоре отказал. Сивков
вынужден был произвести посадку на
территории врага. Младшие лейтенанты
Калинин и Марков наблюдали за призем­лением полбитой командирекой машины.

— Way на выручку командира. При­крывай с воздуха, — передал Калинин
по радно Маркову.

Летчик выбрал площадку и удачно по­садил свой штурмовик вблизи машины
командира,

Немцы обнаружили самолеты и, открыв
‘по ним огонь из пехотного оружия, по­пыталиеь захватить паших летчиков B
плен. Группа гитлеровцев стала проби­ратьея к машинам, но меткие очереди,
выпущенные Марковым се бреющего’ поле­та, преградили им путь. Фашисты. залег­ли, но, как только Яштурмовик ушел Ba
очередной круг, вновь вскочили и побе­жали к приземлившимся машинам. Мар­ков мастерски маневрировал и настигал
их пулеметным огнем. 3+ :
Тем временем Сивков, Калинин и в903-
душные стрелки” готовились к“ взлету.
Вскоре заработал мотор, и самолет Кали­нина вырулил на старт. Воздушные стрел­ки подожгли подбитый штурмовик коман­дира и сели в самолет, готовый подняться.
Сделав небольшой ~ pasder, «Ильюз
шин-2» оторвалея от земли. Взлет. при’
крывал Марков, все время поливая свин­пом приближавшихся немцев. Спустя, ко­роткое время самолеты благополучно при­3EMIHANCH Ha CBOCM аэродроме.
ae >  М. ТУРОВСКИЙ.

wx

a

Блестящая победа истребителя Склярова

ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 17 декабря.
(Спецкорр. ТАСС). Советское Информбюро
сообщило недавно, что в воздушных боях
юго-восточнее города Черкассы старший
лейтенант Скляров в течение дня сбил
б немецких самолетов. :

Во1? подробности ‘этого боевого дня лет­чика Склярова.

4 советских истребителя под командова­вием Склярова прикрывали с воздуха на­ступающие наземные части. Внизу шел
ожесточенный бой. Наблюдательный пункт
авиаштаба поддерживал < истребителями
связь по радио. Скляров получил радно­грамму: \

«Держите курс на запад, идут две
группы «Юнкерсов».

Летчики заметили противника.

— Атаковать в лоб, — приказал стар­ший лейтенант своим ведомым,

«Юнкерсы» приближались. Скляров взял

Машина Задьала и понеслась к ‚земле,
Попытка немцев бомбить боевые“ норяд­ки советских войск была сорвана.

 

ров пошел на свой, аэродром, }
Через. два часа летчик снова был в воз­духе и: опять он встретился < 15 «Юнкер­сами», которые’ направлялись. к большой
колонне советских войск, На предельной
скорости ‘истребители врезались во строй
немецких бомбардировшиков: Меткими.  вы­стрелами своей пушки Скляров <бил веду­щего группы «Юнкерсов». Второго бомбар­дировшика советский истребитель. взял в
прицел в. момент, выхода из пике. И эта
группа «Юнкерсов» была разогнана.
Истребители ‘взяли курс на свой .аэро­дром. Вдруг в’ стороне’ они увидели до
30 немецких самолетов «Фокке-Вульф-190».
У Склярова созрела дерзкая мысль:  атако­зать. Он повел свою четверку в бой. И
на` этот раз советские истребители вышли

обрав]..
свою ‘четверку, ‘старший лейтенант‘ Скля­‚ ДЕЙСТВИЯ
° АНГЛИЙСКОЙ
АВИАЦИИ

НАЛЕТ АНГЛИЙСКИХ
БОМБАРДИРОВЩИКОВ
НА БЕРЛИН

ЛОНДОН, 17 декабря. (ТАСС). Англий­ское министерство авиации сообщает, что
в ночь на 17 декабря крупное соединение
английских бомбардировщиков «Ланкастер»
совершило валет на различные об’екты. в
Берлине. Сброшено свыше 1.500 тонн фу­гасных и ‘зажигательных бомб. Атмосфер­ные условия затрудняли непосредственное
наблюдение за результатами бомбардиров­ки. Летчик разведывательного самолета,
находившийся над Берлином по окончании
налета, сообщил, что в районе бомбарди­ровок возникли большие пожары, дым. от
которых поднимался выше облаков.
‘Другие соединения английской авнации
атаковали различные об’екты в Северной
Франции. Самолеты «Москито» подвергли
бомбардеровке об’екты в Западной Герма­нии. Кроме того, продолжалось минирова­ние вражеских вод. Тридцать английских
самолетов не вернулись на свои базы,

ПОДРОБНОСТИ БОМБАРДИРОВКИ

БРЕННЕРА .

ЛОНДОН, 17 декабря. (ТАСС). Коррес­пондент агентства Рейтер при штабе войск
союзников в. Северной Африке сообщает,
‘что в налете на Бреннерский проход’ уча­ствовало. более 300 тяжелых бомбардиров­щиков и истребителей. Ожесточенной: бом:
бардировке ‘подверглись’ также станция
Больцано и виадук длиной в 900 метров
через реку Авизио,

Налет «Летающих крепостей» на гер­манские коммуникации через Бреннерский
проход нанес значительный ущерб немец­кому железнодорожному движению через
итальянскую границу. Как теперь выяс­няется, этот путь былуфактически вновь
открыт `28 ноября после. успешного напа­дения, произведенного 19’ ноября.

 

 Убийство гитлеровского *
сатрапа` в Ровно* «
СТОКРОЛЬМ,  17 декабря.: (ТАСС) Не­мецко-фашистская \ газета «Минскер Цей­тувг». сообщила, что’ ва-днях в своем-©Пу­жебном ‘помещении был убит: один a stat
леровских главарей в. гор Ровно обейфю­рер. СС Альфред Функ. ^^ НН

   
 

 

` НОВОЕ НАРУШЕНИЕ,
НЕМЕЦКИМИ -САЛОЛЕТАМИ

‚^^ ШВЕДСКОЙ ГРАНИЦЫ

ЛОНДОН, 17‘ декабря. (ТАСС). Швед:
ское ‘радио сообщило о новом нарушении
немецкими <амолетами шведской. границы,
2 немецких самолета появились 16 декабря
над ‘побережвем провинции Сконе (Южная
Швеция) Шведская  противовоздущная
‘оборона открыла Но немецким самолетам
огонь, вынудив их изменить курс,

ря
gor

 

    

GLA
Sane
Eo sy

  
 
   

ar Orns

  
 

 

ЛОНДОН, 16 декабря. (ТАСС).

пленарном заседании, собравшемся 15’ де­кабря, принял резолюцию, в которой он «с
глубоким удовлетворением и радостью при­нимает к <сведечию и одобряет сообщение
исполняюшего обязанности министра иност­ранных дел д-ра Рипки`о советско-чехо­словацком договоре © дружбе, взанмопо­мощи и послевоенном сотрудничестве, под­писанном в Москве 12 декабря с, г.».

В резолюции отмечается, что государст­ВОЕННЫЕ
ДЕЙСТВИЯ
В ИТАЛИИ.

ЛОНДОН, 17 декабря. (ТАСС). Штаб
войск союзников в Северной Африке сооб­шает, зто на фронте’ английской 8-й армии
новозеландские части, произвели успешную
атаку. Противник, пытаясь восстановить
положение при помоши двух сильных
контратак, потерпел неудачу и понес тя»
желые потери. На другом участке store
фронта. были улучшены позиций; BCE
контратаки ‘противника были отбиты с
болыними для него потерями. i

На фронте американской 5-й армии были
предприняты юграннченные ‘атаки и захва­ченьз. несмотря на’ сильное сопротивление
противника, некоторые важные учаслкн
местности вдоль северной части фронта.

Вчера был вновь нанесен успешный удар
по коммуникациям противника, Тяжелые
бомбардировщики союзников, сопровождав­шиеся истребителями, сбросили бомбы на
железнодорожные пути в Падуе, а также
произвели налет на железнодорожный
мост у Донья (в Карнийских Альпах).

Большую активность проявляли легкие
воздушные силы» Их целями были пози­цин немецких войск. автотранспорт-и кома
муникации противника перед фронтами 5-й
® 8-й армий, а также суда противника У

&

‘обонх. берегов Италии;
‘аного ‘судов. Бомбы снова
Ва гавань Чивита-Веккиа, г? отмечены по­“дания в суда и .портовы’ склады. *

В нбчьзна 16, декабря лекие бомбёрди­Рувщики’ союзников. атакоР\ли трансйорт­вые. средства ‚противника в файонах Ифибе­Ник и Дубровник. (Далмация), где было
[Аярушено много. автомобизей. =

зыли сброшены

 

У Ре 8 р
‘„Уничтожено’. 11.7 самолете противника;
потёри союзников. 2 ‘самбиета.
a ИН В ae
$

ме a + й %.. €
БОЛЕЗНЬ-ЧЕРЧИЛЛ.
в г mh
ЛОНДОН, 17 декабря. (ТАСС). Same­ститель, английского. премьер-министра,
Эттли сообщил в палате. общин, что в ре-.
зиденции  премьер-миннстра спубликован
следующий’. бюллетень. о состоянии здо­ровья’.Черчилля: «Во теченв» нескольких
дней премьерминистр находидея в постели
в связи, с. простудой, Геперьяв левом. лег­ком развился ‘Очаг воспаления. Общее <о­сбъяниё удовлетворительное» ae >
В ‘бюллетене, опубликов& 10M вечером
{1 декабря, отмечается неко: рое улучше­не °в общем состоянии прех’ер-министра.

PF 4
—_

_ Решение Чехословацкого.
‚ 0 советско-чехословацко

‹ оворе га­Чехо­вейный совет «видит в этом дог
ото развития обновлен­С ий государственн своем   рантию благоприятн
‘словацк удар ый совет на св ра р Государственный совет

 

самолеты, совершившие налет’ на ‘остров

государственного совета
М Договоре

ной Чехословакии.
уверен, что весь верный родине, борющий­ся и тяжело страдающий народ Чехосло­вакии с восторгом приветствовал ‘подписа­ние договора». «Для всех чехословаков на
родине и для нас — за границей, — TOBO­этот договор —

призыв Усилить борьбу с жестоким врагом

рится ‘в резолюции,

и как можно скорее добиться его оконча­тельного разгрома».

ВОЙНА
НА ТИХОМ
ОКЕАНЕ  

лондон, 17 декабря. (ТАСС). Штаб

об единенного командования вооруженными

силами союзников в юго-западной - ‘части
Тихого океана ‘сообщает, что 16 декабря

американские войска высадились на остро­вах Араве (у южного побережья Новой
Британин). - A =.

В районе мыса Глоустер (Новая Брита­ния) крупные соединения самолетов с0юз­ников атаковали японские позиции, сбросив

92 тонны бомб. Действующие на полу­острове Хуок (Новая Гвинея)’ сухопутные

войска союзников выбили японские войска
из сильно укрепленных позиций в’ районе к
северо-востоку от Варео. Истребительная
авиация союзников совершила налет Ha
японские артиллерийскне позиции и воен­ные склады на острове Новая Ирландия.
В районе Голландской Новой Гвинеи
соединения самолетов союзников атаковали
японскне позиции в Соронге.
большие пожары и взрывы.
Небольшая группа самолетов союзников
ночью совершила налет на Купанг (остров
Тимор), вызвав пожары на японских скла­дах. Соединение бомбардировщиков и

истребителей дальнего действия в районе

Дилли (сстров Тимор) с небольшой высоты

Было поражено, подвергло бомбардировке и обстрелу два

японских о транспорта водоизмещением B
5 тыс, тоннои сопровождавший их эсми:
неп. Оба транспорта потоплены. ;

‚ ВАШИНГТОН, 17 декабря. (ТАСС).
Морское министерство США сообщает, что
15 декабря тяжелые бомбардировщики 7-го
‘воздушного корпуса американской авиация
атакозали японские позиции на островах
 Тароа и Вотье (Маршальские острова),
бросив более 40 тонн бомб. Американские

Тароа, были атакованы 30 японскими истре­бителями. :

 

ЧИСТКА В СЕВЕРНОЙ АФРИКЕ

ЛОНДОН, 17 декабря. (ТАСС). Рабат­ское радио сообщило об опубликовании
Французским Комитетом Национального
Освобождения указа с создании комиссии
‘по чистке на освобожденных территориях.
Проведёние чистки имеет целью устранить
1из администрации армии и. выборных
 ассамблей всех тех, ‘кто сотрудничал <
врагом илн, будучи на важных постах, про­водил политику, осужденную страной. Не­достойными занимать высшие ‘посты в го­сударственных учреждениях признаны все
лица, примкнувшие после 1 января 1942
года к антинаниональным группировкам, в
частностн к отрядам легионеров, к «группе
 сотрудничества», к чтрехцветному легио­ну», к «африканской фаланге», к партии
‚ Дорио нот. д:
` Чистка должна быть закончена к 1 ян­варя 1944 года.

 
   
  

 

ГИТЛЕРОВСКАЯ , ПРОПАГАНДА
ПОД ШИРМОЙ «СКАНДИНАВСКОГО
ТЕЛЕГРАФНОГО БЮРО»

СТОКГОЛЬМ, 17 декабря. (ТАСС),
Датское прессбюро в Стокгольме опубли­ковало материал, разоблачающий’ деятель­ность так называемого «Скандинавского
телеграфного бюро», информация которого
распространяется в Швеции. По сообще­нию датской нелегальной газеты «Хемма­Возникли

заседание

выступит профессор Н. С. Волков.
повестке дня торжественного заседания до­клады:
наук СССР генерал-майора Б. Н. Юрьева
на тему «Школа Н. Е. Жуковского»; Героя
Социалистического Труда профессора Н. Н.
Поликарпова — «Развитие русской авна­ЦИИ»;
ники профессора
«Россия — родина многомоторных самоле­тов»; доцента Б. Н. Воробьева — «У исто­ков русского авиамоторостроения»,
поминаниями, о полетах аэропланов братьев
Райт выступит заслуженный деятель науки
и техники профессор К. А. Ушаков.

 
    
  
 

го
ми ив подшефных воинских частях,

   
 

гинальная
Вся механическая часть ее выполнена под
руководством тов. Абрамова. Новое oGopy­дование позволяет за один полет <фото­графировать
обычно, площадь.

ственного Академического
Горького недавно посетила
Н-ский гвардейский авиаполк. В гости к

 ]. Н. Бухгольц

14 декабря скончался профессор Boars
но-Воздушной академии Красной `Аруня
им. Жуковского и 1-го МГУ доктор физи­ко-математических наук лауреат Сталин.
ской премии генерал-майор инженерно,
авиационной службы Николай Николаевич
Бухгольц, один из ближайших учеников
«отца’ русской авиации» Н; Е. Жуков.
ского.

За время своей холголетней педагоги»
ческой деятельности Н. Н, Бухтольц вы»,
растил большую плеяду учеников, многие,
из которых теперь убпешно ведут науч­ную и педагогическую работу в ВЫСШИХ \
учебных заведениях страны.

Среди печатных трудов Николая Нико­лаевича следует особо упомянуть его куре
теоретической механики, выдержавший не­сколько изданий и получивигий широкую
известность.

Наряду с педагогической деятельностью
проф. Бухгольц. известен и своими работа
ми в области пюмышленности, где 10-
стоянно принимал ‘участие в качестве
консультанта по сложным вопросам меха­ники и теории упругости,

Работы проф. Бухгольца были выкоко
оценены \ правительством, которое награ­дило его орденами Ленина и «Знак поче­та».

Н. Н. Бухгольц, как ученый исклюти­тельной эрудиции и обаятельный человек,

навеегла останется в памяти тех, кто с
ним работал и общался.
Соколов-Соколенон, Юрьев, Бруевич,

Бакин, Гевелинг, Голубев, Гольцман,
Дерначев, Ильюшин, Козлов,  Космо­демьянский, Кулебакин, Нурицкес,
Лейбензон, Минанов, Оглоблин, Уман­ny филоненко-Бородич, Ястржемб­ский.  

 

К 40-ЛЕТИЮ ПЕРВОГО ПОЛЕТА

20 декабря с. г. состоится торжественное
Ученого совета Московского
авиационного института, посвященкое 40+
летию первого полета на аэропланах,
Заседание откроется вступительным сло­вом заслуженного пилота СССР старейше»
го деятеля русской авиации Б. И. Россин­ского. С докладом «Сорок лет авиации»
В

действительного члена Академии

заслуженного деятеля науки и тех­А. Н. Журавченко

С вос:

Докладчики и ряд других членов Учено­совета института выступят ‹ доклада.

 

РЕМОНТНИКИ-РАЦИОНАЛИЗАТОРЫ
В ответ на обрашение ленинградских

ремонтников личный состав подразделения
старшего
взял на себя обязательства по внедрению

техника-лейтенанта Абрамова

ряда. рационализаторских ‘предложений,
Эти. обязательства ремонтники успешно вы­полняют.  

Так, сконструирована и изготовлена ори­фотоустановка для самолета.

значительно большую, чем

(От наш. корр.).

 

АРТИСТЫ МХАТ В ГОСТЯХ
У ЛЕТЧИКОВ
Группа артистов Московского Художе­театра имени
на фронте

в прицел прозрачный колпак Головного   победителями. 2 «Фокке-Вульф-190» были ` HTeH ‚казывает атс © ( i я
бомбардировщика и нажал гашетку. «Юн:   сбиты Скляровым внезацной атакой сверху 3 и а ae a eee приехали народные артисты рес­керс» перевернулся в воздухе и стал па­п по № вражеской машине сбили боевые ПИ oil) sate atts is, DAL, mrp ; Sid Е Пи Пана пу лики Андровская и. Станицый, заслу­дать. Советский летчик заметил, как после друзья командира — летчики Михеев и РА, ИИ у; Ly, РАЯ АР а пресс», которое финансируется и контроли­жевные артисты республики Дорохов, Bo­И ее а нЕ Ватюния.. ™ 4   C—O я руется германским министерством пропа­голюбов, артистка Пилявекая и другие.
остальные заметались, начали расходиться  Летный день закончился. 6 вражеских py “ip, yp wa GSTS St ганды. Директором гитлеровского «Сканди­Тепло встреченные актеры показали лет­и Один нз р ВЗМЫЛ и в за 2 боевых ны ИИ th WA Mai] навского телеграфного бюро» является  ЧИкам несколько сцен из постановок
зверх. Улучив момент, Скляров прошил его   Иван Скляров, На фюзеляже его иИстре­Е qe Гильберт, бывший ; g CAT: , с а г
ОТ ОНО His ROEM Ore   Cute celepe eee И ездок 1 4 Аэроплан бр. Райт. про esate Ее и м а
ПАО ООН
$ its ; es у е 7 ` 3 i т

_ Сорокалетие перво

Самолет — ровесник старшего поколе­ния наших летчиков, конструкторов, инже­неров и техников, : Fi

59 секунд пролетели на примитивном са­молете братья Райт на расстояние 260 мет­ров 17 декабря 1903 г. в пустынной мест­ности Кити Хоук (США). 10.148 км. по­крыл русский летчик М. Громюв при пе­релете из Москвы в Сан-Джасинто (США),
установив мировой рекорд дальности по­лета. Какой удивительный путь пройден,
какой победоносный взлет совершен за
40 лет!

«Практическая летательная машина» —
так в отличие от аэростатов и дирижаб­лей охарактеризовали братья Райт в своем
патенте аппарат тяжелее воздуха. Летаю­щие машины как бы венчают здание инду­стриальной эры в истории человечества.

Создание самолета, пожалуй, наиболее
крупное достижение науки и техники В
мировой истории вообще. Понятно, почему
такие великаны мысли, как’ Ленин и
Сталин, так высоко ценят авиацию.

Сколь велико значение авиации в совре­менной войне, видно из того, что товарищ
Сталин в своем выступлении 6 ноября
1941 г. указывал: «В современной войне
очень трудно бороться пехоте без танков
и достаточного авиационного прикрытия <
воздуха». т

Припомним, что подтолкнуло братьев
Райт в расцвете их творческих сил (в по­ру изобретения самолета Вильбуру было

. 36 лет, а Орвилю — 32 года) к их ге­ниальному изобретению.

Американский астроном профессор Лэн­гли, русский морской офицер Можайский,
франпузский инженер Адэр, англичанин
Хайрам Максим и десятки других изобре­тателей летающих аппаратов искали раз­гадку тайны механического полета, Нужны
были особая решимость, почти нечеловече­ские усилия, чтобы добиться успеха. Мно­гие отважные изобретатели погибали во
время полетов. На смену кратковременному
под’ему приходили длительные периоды
разочарования.

В один из таких пернодов на арезу вы:
ступили братья Райт. Это были скромные
труженики велосипедные мастера, с
детства увлекавииеся техникой, Они стали
усердно изучать всю имевшуюся в то, вре:
мя специальную литературу, Долгие бес­сонные ночи братья Райт провели за все­ГО полета.

Ще
Проф. Н. ВОЛКОВ

>

опытами. В конечном итоге они пришли к
выводу, что разрешить проблемы авиации
можно лишь пройдя этап безмоторных по­летов.

Минуло несколько лет, пока первый пла­нер, сконструированный братьями Райт по
всем изученным ими аэродинамическим за­конам, был готов, Опыты прошли бле­стяще. После этого молодые американцы
постепенно пришли к первому моторному
самолету, снабженному рулем управления и
воздушным винтом.

17 декабря 1903 г. произошел первый
полет. Но это событие долго замалчивали.
Пресса расневивала это, как’ рекламный
трюк двух предприимчивых американцев...

В 1905 г. был построен третий самолет
с мотором: мощностью 90 л, с.

5 октября 1995 г. Вильбур сделал ре­кордный полет протяжением 39 км., сде­лав. 29 кругов за 38, мин.   3` сек. После
этого братья Райт прекратили полеты и
стали искать покупателей для своего изо­бретения, связавшись < военными ведом­ствами различных государств и в первую
очередь < США.

Военные ведомства должны были бы по
логике вещей ухватиться за предложение
Райтов и завладеть их самолетом, чтобы
создать себе перевес в будущей войне, На
деле вышло совсем не так. Перспектива
боевого применения самолета казалась
слишком отдаленной. Дирижабли обещали
более близкий и непосредственный успех в
деле завоевания воздуха. А самое глав­ное — успешные полеты братьев Райт про­лолжительностью по полчаса и более счи­тали неправдоподобными.

Взгляды того времени характеризует вы­сказывание английского писателя Г. Уэлл­са, на которого в начале ХХ века смотрели,
как на смелого фантазера:

«Кто знаком с работами Лилпенталя,
Пильчера, Лэнгли и других, тот не может
сомневаться, что первый успешный полёт
аэройлана будет осуществлен ранее ‘2000
года. Весьма возможно, что он будет осу­пествлен ранее 1950 г» (Г; Уэляе. «Пред­видения». 1901 г.). :

При таком «оптимизме» неудивительно,

возможными  вычислениями,  сравнениями,   что братья Райт встретили недоверие и

Г 113358.

м

i к

Ha agponnatie
‘равнодушие у ‘всех правительственных ор­ганизаций, к которым они обращались. В
США для этого была еще одна причина:
неудача испытания самолета проф. Лэнгли,
построенного на государственные ‹редства
и потерпевшего аварию при взлете 8 де­кабря 1903 года — всего за несколько
дней до удачных полетов Райтов. Это
вызвало нападки на правительство, кото:
poe якобы тратило деньги на такие фан­тастические затеи, как летательный аппа­рат.

Пришлось братьям Райт обратиться со
своим детищем к правительствам Европы.

Полеты во Франции Вильбур Райт /на­чал 8 августа 1908 г. Он мастерски вла­дел самолетом, который. легко  взлетал,
плавно описывал круги н восьмерки, под­чиняясь уверенной руке пилота. He octa­ьалось никаких сомнений в правдивости
всех. прежних сообщений  Райтов. об ux
полетах. Мир признал их победителямн

воздуха, в все скептики вынуждены были
замолчать. По сравнению с успехами Райтов
поблекли все прежние достижения францу­зов.. Угловатый коробчатый «Вуазен» вы­глядел неуклюжим, беспомощным и непо­воротливым по сравнению с послушным и
гибким бипланом Райтов,

Русский спортсмен Сергей Уточкин, впо­следствии известный авнатор, увндя поле­ты Фармана после того, как был свидете­лем эволюций Вильбура ›Райт, сказал:
«Фарман — курица», ‘
Над проблемой создания  летательной

машины работали независимо друг от друга
многие исследователи, которые шли раз:
‚личными путями к одной цели. Но само­лет полетел только тогда, когда общее
развитие техники позволило’ сочетать в
одно целое планер, мотор и гребной винт.
Каждый из этих трех элементов явился
результатом многолетнего развития и He
был «изобретен» отдельными л щами, как
бы геннальны они ни были. Труднейшие
проблемы устойчивости и о управляемоств
оказались решенными, когда легкий мотор
обеспечил самолету достаточную летучесть,
Вопросы устойчивости, руль высоты и на­правления были известны уже“ за 30 лет
до первого полета Райтов. ;

Единичные изобретения или открытия не
породили современного. самолета. Он неиз­бежно должен был родиться`в-эпоху, когла
развитие производительных сил подготови­ло для него все необходимые элементы:

облегченную конструкцию, легкий мотор,   первый план других конструкторов, в том

шарикоподиналники, резнновые шины, сталь­хые тросы и проволоку, непроницаемые
ткани и многое другое. В самолете нашли
‘применение плоды развития велоснпеда,
автомобиля, парохода, дирижаблей, плоды
многовековой теоретической и эксперимен­тальной работы по исследованию законов
сопротивления среды, начиная от -древней­ших наблюдений за полетом птиц :и кон­чая полетами на планерах.

Среди строителей первых самолетов, су­мевших об’единить и использовать лучшие
достижения техники своей эпохи, особое
место занимают братья Райт.

Ou построили первый в мире самолет,
успешно совершивший полет, и первые в

  мире научились летать на нем.

Они изобрелв и практически нспользова­ли способ управления поперечной устойчи­BOCTbIO, применяемый во всех ныне суще­ствующих самолетах, хотя и в измененной
форме (элероны). oe НЕ
; Они ‘сконструировали собственный мотор
для своего самолета. — один из первых .в
мнре авиационных. двигателей;

„Они ‘создали метод обучения полетам <
двойным управлением — наиболее рацио­чальный метод из всех, известных до на­стоящего времени.

`На основе систематических исследований
в аэродинамической трубе и в полете они
добились ‘такой высокой эффективности
крыльев и гребчых винтов, что могли ле­тать с мотором гораздо большего удель­ного веса и меньшей мощности, чем: у всех
других типов самолетов.

Пример братьев Райт — первых летаю­щих людей — воодушевлял другнх пноне­ров, авнации. Правда, непосредственное

подражание их конструкции не играло. той
роли, какую этому часто приписывают в
лнтературе. Особенности бипланов Райт,
облегчавшие первые, самые трудные этапы

борьбы, — передний руль высоты, ‘лежачее
положение. пилота, ценная передача от. мо­тора к BHATaM — были прогрезсивными

лищь на первой стадйн. В дальнейшем они
стали помехой на пути развитня авиацнн
# доджны были отмереть. Мотор и. винт
постепенно заняли свое место на носу са­молета, руль высоты перешел в хвост, и
от всех созданных Райтами усовершенст­вований современный самолет. унаследовал
только одни элероны. Братья Райт наибо­лее удачным образом применили доступные
им технические срелства, чтобы преодолеть
трудности первого этапа в завоевании воз­духа. Ho следующий этап выдвинул на
*

стечественных

числе выдающихея русских конструкторов,
и новые типы самолетов, в которых ожили
многие старые идеи, обогащенные совре­менной техникой. . ‘

Об изобретении Райтов в России узнали
довольно скоро. Полет Вильбура Райта
летом 1908 г. в Париже был заснят на
кинопленку и вскоре появился на русском
экране. Проф. Н. Е. Жуковский в Москве
и механик Гризодубов в Харькове по не­скольку раз смотрели изображение  завет­ного летательного ‘аппарата. Конечно, по
короткой пятиминутной кинохронике труд­но установить оригинальные приспособле­яня самолета. Тем не менее русские энту­знасты летного дела приступили к по­стройке летательных аппаратов, имея в
памятн только виденный на кинематографи­ческой ленте самолет братьев. Райт. Более
надежным путём для знакомства с самоле­том системы Райт был их патент. 31 янва­ря 1909 г. в Петербурге была выдана при­вилегия на изобретение братьев Райт.- На
основе изобретения Райтов началась рабо­та русских изобретателей. `

Проф. М. М. Помюрцев (1848—1916 гг.)
состоял в оживленной переписке с ционе­рами американской авиации — Шакютом и
Райтами. Всему миру известны работы По­морцева в области метеорологии и возду­хоплавання. Поморцев летал caM Ha азро­статах и предложил оригннальную конст­рукцию воздушных змеев. Он же изобрел
ракету с кольцеобразной хвостовой частью.
Поморцев разработал и предложил -военно­му ведомству азроплан собственной: кон­струкцин.

В годы первого технического переворо­та в авиации (1910—1912 гг.) русский на­род внес свою лепту. Из стадии исканий
и опытов авнация перешла тогда в стадию
практического применения, и постройка са­молетов ‘из занятия одиночек-эксперимента­торов сделалась новой отраслью промыш­ленности.

’ Первым русским самолетом, допущенным
к полетам, был биплан «Россия», построен­пый заводом Первого Российского’ товари­щества воздухоплавания в Петербурге. На
самолете был установлен мотор «Гном» в
50 л. с. Общий вес самолета ‘достигал
350 кг., из которых 75 кг. приходились на
\отор. Самолет был целиком построен из
матерналов. В ` ‘августе
1910 г. на биплане «Россия» совершал  по­леты летчнк В. А. Лебедев. У

Вильбур Райт умер в 1912 г.” Орвиль
Райт живет и сейчас в Америке, в своем
родном доме в Дейтоне.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: - Потаповский пер., д, 3. ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ: секретариат Н 5-52-99, отв. секретарь реданции и нач. издательства К 5-60-10,

ученики

продолжатели в области авиационной нау­кн и техники, é

науки, у ‘русских конструкторов было
есть чему учиться авиаторам любой дру­гой страны. Можно напомнить хотя бы о
том, что мировая наука признала приори­тет за аэродинамической
русской авиации» профессора Н. Е. Жу:
ковского

Ат скоростных самолетов академиком

ще сталинских пятилеток.
заводах, из советских
советских людей
вые птицы, которые по качеству оставляют
позади лучшие самолеты врага. Героиче­CXHMH
авиации в отечественной войне с немецки­ми захватчиками восхищается всё передо­вое и прогрессивное человечество.

Скромность знаменитого изобретателя, в

течение полувека производящего ряд пло­потворнейших изысканий, исключительна,

Советская страна с уважением вспомни

нает имена двух американских изобретате­леи — пионеров авиации,

Русский парод относился и относится ©

глубоким уважением ко всему прогрессив­ному, передовому в области материальной
культуры и техники, созданному передовой
мыслью. ‘Он учился и учится по! этим 96-
разцам’ и применяет их у себя постольку,
поскольку это двигает вперед развитие на­шей техники.

Но русские ученые и конструкторы — не
ни подражатели, а наследники и

У представителей русской авиационной
и

школой «отца

н обоснованием теоретических
Чаплыгиным сорок лет назад.
Советская авиапромышленность — дети:
На советских
матерналов, рукамн
создаются могучие бое­подвигами

богатырей сталинской

Законной гордостью наполняются сердца’

миллионов трудящихся при мысли о слав­ных сталинских соколах. В беспощадном И
нарастающем наступлении на врага вместе
с летчиками союзных армий они покажут
новые образцы храбрости и боевого ма­стерства. «Никакая сила в
жет помешать нам уничтожить германские
армии
море
воздуха», — говорится в Декларацин руко­водителей трех союзных Держав, подпи­санной в Тегеране;

мире не смо­Ha суше, их подводные лодки на

и разрушать их военные заводы ©

Всего 40 лет прошло со дня первого по­лета на аэроплане. В наши дни челонече­ство завершает лишь первый этап разви»
тия авиации. Возможно, что мир уже. сто­ит на пороге создания качественно новых
летательных машин.

——

‚Ответственный редактор

В. П, МОСКОВСКИЙ.
ee

   

 

\