а
Наблюдение за воздушным во a
пространством в боевом полете
Летчик, возвратившийся после выпужденной посадки, рассказывает: «Выполнив
залание, мы парой wan на свой аэродром
Ничего подозрительного в воздухе не замечали, Вдруг вижу:
А Я fang A hes т. дить из физиологических возможностей чевнезап залос ‚ ловека и из условий боево
ра. Кто у hee iii aig У мего Motoornomennn Kayecrsa Gee ee
oui :a Мо оне ть К он подобралтребовать, чтобы летчик в состоянии был
; ° не видел, Посадку заметить самолет противника еще тогда
7
сделал удачно»,
0 ЕЛЕ rips когда он представляется в виде точки. 9то
р плохого — панелегкая задача. Для выполнения ее нублюлен ;
a a Kies ee пространством, жно не просто глядеть по сторонам, а
зе) Аи ня & Ds ‚ плохой осмотрирассматривать в поле интенеивного зреa pert d a случаи не имеют мения один участок сферы за другим в oUa РИ у at важному делу относятределенной последовательности.
cs re ora наблюдение осповани ° Основой паблюдения является рацио. нальное использование зрительного аппа, . .
ры внимания, хотя значение ее несомненHO.
a
При выработке норм, обусловливающих
интенсивность наблюдения, следует исхосила и прочность боевого порядка, При
полете‘ парой каждый летчик должен ось
своего наблюдения. отвернуть ‘в сторону
напарника примерно на 30° (рис. 1). То
д& полусферу своем напарника он проематривает 063 большого напряжения на
160° и с напряжением — на 180°.
Отметим при этом выгоду больших интервалов в боевом порядке пары. При непросматриваемой зоне в пределах -- 20°
глубина просматриваемого пространства, за
XBOCTOM напарника равна тройному интервалу. Таким образом, если интервал
200 м., можно заметить противника, не
разворачивая самолета, на расстоянии
600 м., а при интервале 300 м. — на
900 м. :
Правильное распределение зон маблюдения еще не исчерпывает” всех вопросов
оргапизации. Весьма важно также распре:
делить наблюдение по времени. Если ©читать, что в среднем противник обнаруживается на дальности 4.000 м. и не должен быть допущен на дистанцию хотя бы
до 500 м., путь сближения составляет
около 3.500 м. При современных _. екоростях военной авиации. около 600—640
ГАЯ DICMAM A,
wbpemorea npocmpa
34 X0OGMOM Camonema РАНО ets
i
iia км/час., ити 170-175 м И tage Начальник политотдела полковник К. Баранов вручает партийный билет ад ие Рае Mg р
ae see rad Ke, у : , ото И. Бессарабова:
мы те 3 в проходится за 10 сек. на встречных курЕ.
i eg a ke поворот голови сах, за 20 и на пересекающихся и ; as ; у;
в пределах от 1 до 3 минут — на попутit С.
и. Ч mn, or 9 ot apa даж аа ТАНТИЧЕСНЯ НОНФЕДЕНЦИЯ Летчик Аскирко сдержал свое слово
к ваться обзор пространства каждым летчиВчера летчику Аскирко присвоили зватенанта Ремыкина сходу налетела на нем
= etek 5 ком грунты. ] разведчиков ние лейтенанта, а сегодня он получил цев. Аскирковыбрал. ближайший «ЮнРис. № 1.
распределить его по всей
‘напраэрывно и интенсивно.
Сферичность наблюдения необходима, поТому, что неизвестно, с какого направления может появиться ‘противник. Вероятнее всего оп подойдет со стороны, допускающей возможность маскировки, т. е.
со стороны солнца, облаков или массивов
леса. За этими участками надо наблюдать
особенно тщательно, но не должны быть
задыты и другие части сферы. Еели противник будет знать, что его всегда ждут
от солнца, он выберет себе иной путь.
Вкратце остановимся на необходимости
сфере, вести
` непрерывного наблюдения. Как указывают нащи руководства, осмотр сферы летчик должен начинать с момента посадки в
самолет и вести непрерывно до момента
заруливания после полета к месту стоянки. Но это категорическое правило ме
всегда соблюдается. Летчики часто ослабляют осмотрительность после выполнения задания, особенно при полете над
своей территорией и, в частности, над
аэродромом. 0б’яеняется это чаще всего
Уломлением,
Поэтому такое большое значение имеет
правильное распределение зон’ наблюдения,
‹озлающее условия для наименьшей утохляемости экипажей. Наряду с этим пеобXOIUMO и дисциплинированноев действие,
которое обеспечило бы непрерывность ocмогра сферы.
Ни на мгновение не прерывать наблюдения — этот жесткий закон должен соблюдаться и на пути следования и B Solo.
И даже особено в последнем случае, так
как летчик, увлекшийся преследованием,
затянувший атаку или засмотревитийся -на,
эпизод боя и ослабивитий наблюдение, легКо становится добычей врага.
Волее подробно остановимся ма организаппи интенеивиого® наблюдения, так Kak
эта сторона дела часто выпадает из сфеОрганизация наблюдения воздушного пространства в паре истребителей,
Общее поле зрения человека довольно
значительно и определяетея углом в 150°,
Однако не все его участки качественно
одинаковы. Наилучшее зрение мы имеем
в пределах примерно --6° от центральноо луча. Именно этим участком мы пользуемея при чтении и расематривании мелких предметов. ^Дальнейшее отклонение
приводит к быстрому падению остроты
зрения, и у пределов -- 30° оно равно
только 14 от паплучшего. В Этих пределах человек способен различать мелкие
предметы, предетавляющиеся в виде TOчек. В дальнейшем 3a транью указанного
угла делаются заметными лишь контуры
предметов значительных размеров.
Из всего этого следует, что для выявления противника на дальности 3.000—
5.000 м., когда on представляет собой
едва заметпую точку, мы можем использовать довольно малую часть поля зрения
глаза, а именно —-30? от центрального
луча. Bet soma наблюдения обеледуется
поворотом головы и глаз, причем достигаемый таким образом перенос угла тоже
имеет свои пределы.
Общий размер зоны наблюдения с самолета-истребителя составит, если не J0-
пускать большого напряжения, ` около
130°, a при большом напряжении — около 160°. В 9боих случаях остается некоторая непросматриваемая зона.
Охнако при большом напряжении глаза
летчика быстро утомляются, и это приводит к потере зоркости. Поэтому нужно
всячески облегчать работу экипажей организационными мероприятиями, т. е. правильным распределением зон наблюдения в
группе.
При полете парой или группой из нескольких пар должен твердо проводиться
пезыблемый закоп: каждый член группы
в первую очередь и главным образом обеспечивает безопасность другого. В этом
Чтобы выполнить правильно эту задачу, необходима последовательность в OCстав привык к определенному
осмотра; произведем лишь некоторое развитие этой принятой системьх.
пей полусферы — вниз и назад (рие. 2,
пункты 1—2—3), далее
обратно к передней полусфере
дит тем же порядком,
je
NEREK OA HE
PREV £7000 HY.
UHH
Kany
SSS
Рис. № 2. Последовательноств. осмотра левой полусферы на `самолете-ист: ребителе;
et с #!:-
шрут луча зрения 04 пупкта до пункта
должно затрачив\ак С
будут выдержаны нормы, указанные выше для’ распределения зон набзлюдейия по
времени. р О
Для пары летчиков движение луча speния сохраняет ту же последовалельность,
но вся система наблюдения дояжна слвитаться в сторону напарника на 30°.
Вот основные вехи, которыми следует
руководствоваться при организации = наблюдения за воздушным пространством в
боевом полете.
Инженер-полновник
С. РУКАВИШНИНОВ.
ПЕХОТИНЦЫ БЛАГОДАРЯТ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
Над боевыми порядками наших наступающих войск патрулиравали четыре ‹амолета «Лавочкин-5», ведомые старшим
лейтенантом Быстровым.. Во время патрулирювания в воздухе показались 23 Heмецких пикирующих бомбардировщика.
Немцы шли бомбить наши войска.
С рапии паведения Быстров пюлучил
приказание атаковать «Юнкерсы». Первой компактной атакой летчики, разбили
строй «Юнкерсов», а затем стали бить
их поодиночке, «Лавочкин-5» встретили
Se ae ae ee
Авиация, на
Борьба за коммуникации как на сухопутном театре, так и на морях имеет в 00-
временной войне огромное значение. РазPLS железнодорожных, шоссейных и водпых магистралей нарушает снабжение
фронта, изолирует отдельные группировки
врага, ослабляет вею систему его оборопы.
В этом голу особенно остро проходит
борьба за коммуникации на напиту морских театрах. Опа требует от руковолящих офицеров широкой эрудиции, а от
исполнителей — высокого мастерства.
хитрости, бесстрашия, большой води К
побеле. Решающая роль в этой борьбе
выпала на лолю авиации Военно-Морского
Флота. Большую активность проявляли
также легкие корабли и подводные лодки
Каждая поюютая сторона использовала
эти средства борьбы для того, чтобы, ©
одной сторопы, сохранить и обезопасить
свои коммуникации, а с другой, — разорвать коимупикапии противника,
Что касается Германии, то авиация A
полволный флот ее оказались пе в состояний решить ати залачи на паштих театрах.
Так, например, бессилие своих полвотных лолок признает и командующий германскиии. подводными силами на Черном
море. Он писал в своем отчете:
«Слабая леятельность подводных лоток
на коммуниканиях Кавказского побережья
0б‘ясняется неблагоприятными метеоусло» ba
sr oie на метеоусловия пеубедительна. Горазло уместнее было бы сказать о том
противолействии, которое ReTpeT RAG пемепкие полволные лодки В [ерном море co
стороны паших воздушных сил и и
кораблей, и ® тех потерях, которые i
ли гитлеровские подводные лодки от наш
«Ю-87» еше на подступах к цели и заставили немцев ‹бросить бомбы в беспорядке. Бельшую помощь летчикам оказала наземная рация, все время нацеливавшая истребителей на отколовшиеся от
строя бомбардировщики.
В результате умелого руководства боем
ий смелости летчиков были сбиты три
«Ю-87».
Эта победа советских истребителей
была одержана ими на глазах пехотинцев,
наблюдавших за ходом боя. Два сбитых
Е
немецких бомбардировщика упали прямо
на поле боя. Третий «Ю-87», потеряв, видимо, ориентировку и пытаясь спастись,
удирал от истребителей... прямо на нашу
территорию. Летчики настойчиво преследовали и сбили его.
Наши истребители потерь He
Пехотинцы горячо благодарили летчиков,
сорвавших попытку немцев бомбить наши
Bolicka..
Действующая армия.
(От соб. корр.).
ao rE >.
морских коммуникациях
бомбардировочной, торпедоносной и штурмовой авиации, от подводных лодок и легких сил флота. и
Главными 0б’ектами боевого воздействия
для Hamel авиации на морских коммуникациях были транспорты и плавсредства
противника. На Северном море, в частности, превалировала деятельность патщей
торпедоносной авиации: здесь мемцы применяли для перевозок транспорты крупного топнажа, которые являются хорошей
целью для торпедоносцев. Бомбардировщики и штурмовики помогли торпедоносцам:
Лействия наших ВВС на севере протекают в сложной тактической и метеородогической обстановке. Немцы отчаянно 3ащищалот свои конвой. Опи ведут их вплотную к берегам под заптитой береговых батарей, охраняя со стороны моря сторожевыми кораблями, а с воздуха — истребителями, Несмотря на все эти меры. наши
торпелоноены прорыватютея к траненортам и эффективно атакуют. их.
Вот яркий пример; четыре налгих торпелоноеца под прикрытием четырех истребителей дальнего действия следовали нал
морем в удалении, педалеко от береговой
черты. Около полудня торпелопосцы обнаружили у олного из фиорлов 5 транстюртов противника в охранепии 3 сторожевых
кораблей и 2 самолетов «Хе-116». Через
несколько сокунл два маптих истребителя
в хола атаковали вражеские истребятели
й один изоних ебили. Вторая пара, истребителей обрушила ураганный огонь на 610-
рожевые корабли противника, позавляя
действие ЗА. А четыре торпедоносца в
строю правого пеленга на разомкнутых
интервалах и дистанциях шли на малой
высоте курсом прямого «ближения на дистанпию торпедного <брасывания.
Первым сбросил торпеду гвардии капятан Попович: за ним, целясь в форштевни
транспортов, сбросили торпеды гвардии
лейтенант Дубинец и гвардии капитан
Глушков. Оставляя след ма поверхности
моря, понеслась торпеда капитана Киселева к вражескому транспорту водоизмещением в 10.000 тонн.
Боевая деятельность морских бомбарлировщиков проходила в сложной обстановке.
Борьба шла ке только в открытом море.
Вражеские корабли и плавередства упичтожались в портах и на базах, в условиях
ожесточенного противодействия ПВО. Налеты панших бомбардировщиков на базы с
горизонтального полета и особенцо с пикирования требовали высокой оргамизации
и гибкого управления в воздухе.
> Достаточно привести в качестве примера
палеты бомбардировщиков Героя Советскоro Союза полковника Токарева на один из
Opts, когда было потоплено несколько
транспортов и других более мелких плавсредств `
Замечательную тактическую грамотность
проявили пять Halex боубардировщиков
при велущем майоре Лунине и штурмапе
майоре ПГулине. Бимбэвый улар паносилея
на перехоае морем межлу портами по плав
средствам противника — одному транспор
ту, танкеру, 3 сторожевым кораблям и
2 быстроходным десантным баржам, шедмотре участков сферы. Наш летный сопорядку
Путь луча зрения для одиночного . летчика следующий: из левой части передзитзагообразно
(пункты
3—4—5), затем но передней полусфере
на зенит (пунктьк 5—6—7) и далее на
правую часть передней, полусферы. В пра»
вой полусфере путь ‘луча зрения прохокак и па левой
(на рисунке не указано). На каждый марOKO) Б Акунд; огда
имели.
ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ.
(Or
корр.). В Н-ской авиачасти
состоялась
ная обобщению ‘опыта воздушной разведки. В подразделения разослали предварительно программу padot конференции п
темы предстоящих докладов, выпустили
боевые листки, в которых сообщалась peкомендуемая литература, а также ^помещались предложения для широкого обсуждения. я Aisi? Be
Обстоятельный доклад — «Осиовы’ воздушнюй разведки» — представил поднолтребования, прех’являемые ‘к воздушным
разведчикам, и рассказал о тактике звёле»
ния. разведки, © построении марииржигах -0
‘маневрировании в зоне зенитного эгия, 9
приемах воздушного боя разведчиков с.
истребителями противника. Докладчик ocoбенио подчеркнул важность тщательйой
разработки тактического маршрута разведки, основанного на отличном знании ‘района полета, находящихся в нем сил” и
средств противника.
Успех авиаразведки часто определяется
удачной фотос’емкой, ° произведенной с
возможно более широкой полосы вражеского расположения. Вместе того; чтобы
посылать па фотографирование сразу несколько. самолетов, что демаскирует раззедку, докладчик рекомендовал опыт оттельных потразделений, применявитих 6отос’вмну несколькими © фотозииаратами,
сионтифованными на, оо самолете.
Интересный доклад 6 летно-тактических
хачестках, самолета «Пе-2» сделал. майор
Мартьянов Опытный леттик“arerpyrrop,
хоройо освоивший самолет этого типа,
тов. Мартьянсв на, ряде примеров показал
‘способы ‘ваивытоднейшего использования в
бою «Ше22» в различных условиях полета, на разных высотах и при различных
режимах работы уотора,
`. Штурман капитан Залевский посвятил
свое сообщение способам одиночного бомбометания © ‘больших высох/ Низкая температура, разреженная атмосфера, недостаточная прозпачиюсть воздуха — всё
это енижает точность мепалания. Докладчик привел ряд приемов и расчетов, по]зволяющих и при бомбометании с больших
высот точно попадать в цель.
0 штурманской подготовке разведывательного полета, рассказал капитан Бахваов, о противозенитных маневрах самолета-разведчика доложил коиференции Герой
‘оветского Союза капитан Свирчевский, о
методике фотографирования — майор Рязанов. Были обсуждены также вопросы
маневрирования, способы ведения бортововой работы воздушной разведки.
_. Конференция явилась прекрасмой школой практических навыков для всего летного состава части и нацелила людей na
дальнейшее совершенствование искусства
воздушшой разведки:
ТЕТ р ое =
шим под прикрытием четырех «Ме.109» щики упорно совершенствовали свое маси одного «№-24». Полет по маршруту проходил на высоте 2.500—3.000 метров,
скрытно, за облачностью, на удалении от
берега 75—80 км. Больной размер транепорта и выгодное местоположение самолетов (со стороны солица) дали возможность
заметить плавсредства па удалении
35 —40 км. «Ме-109» барражировали на
высоте 1.500 — 1.700 метров, налеясь,
повидимому, что наши самолеты будут
Paes Ha обычной высоте бомбометация —!1.300 — 1.200 метров,
` Наши же самолеты, с держась высоты
3.000 метров, полошли к цели <крытна, ©
приглушенными моторами, и произвели
заход по цели с курсовым углом 90°. Бомбы были сброшены с высоты 2.500 метров. Противник открыл огонь уже после
того, как бомбы отделились‘ от самолетов.
Серия бомб легла прямо через транспорт,
причем было зафиксировано лва прямых
опалания, а три бомбы легли в непосредственной близости от судов. Трайспорт был
охвачен языками огня и быстро затовул.
Уход от пели был осуществлен разворотом вправо, с набором высоты в сторону
солнца па большой скорости. Истребители
противника пе сумели помечтать атаке,
В паиболее трулпых условиях оказались
в этом голу паши бомбарлировщики-черноморцы. Им пришлось иметь дело с целями, бомбометание по которым чрезвычайно
сложно, Специфические условия Черного Вать боем истребителей противника, наморя заставили противника применять па
кохмуникациях плаверелетва MCJIROLO TOHнажа, быгтрохолпые десантные баржи, самохолные понтоны, сухогрузные баржи,
которые имеют быстрый ход и большую
маневренность, Вначале’ бомбардировочные
удары были неудачны, но наши ‘пикиров06.
летно-тактичезкая копференция, посвященковник Дробышев. Он подробно указал на
го огня и другие ‘актуальные темы бое-`
“ равление,.
карточку кандидата в члены ВЕП(б). Прикерс» и атаковал его в радиусе 14..Сна=^
нимая се, он сказал начальнику политотряд пробил могорную группу/ вражеского
дела части: 5 самолета и зажег его. Еще, две атаки.
— Товарищ полковник, заверяю, что провел Аскирко — и с «Юнкерсом» было.
оправдаю высокое доверие. у _ покончено. и
Через несколько минут ои улетел на В это время что-то хлестнуло по плобоевое задание — прикрывать наши наскостям самолета Аскирко. Совсем близко.
ступающие войска. пролетел «ФВ-190». Аскирко развернул
Облачность была в 300 метров, и посвою машину и устремилея .за немцем.
года не предвещала боевых встреч. Но по Несколько коротких очередей, и враже-.
радио сообщили, что приближаются. неский истребитель загорелся. ;
мецкие бомбардировщики, Действительно, Две победы одержал в одном’ бою моло“.
четыре. «0-87» появились из облаков. Они лой большевик. Слово свое лейтенант Асшли бомбить налши войска. кирко сдержал честпо.
Шестерка истребителей старшего слейКапитан А. ГИНЕВСКИЙ.
< ‘Ошибки одного воздушного боя
Четверка «Лавочкин-5», ведомая каНемцы бросились на штурмовиков.
питаном а pee al на сопроАнашкин сверху преследовал «ФВ-190»,
вождение групиы «т -оВ», Которые 10-е к ним покракуробм одна чет
лучили задание атаковать отходящие вой10А а д раку а
Sake: верть и Короткой очередью с дистанции
Штурмовики в строю правого пеленга 100 метров поджег самолет противника.
растянутыми парами шли к линии фронЗатем Анашкин прикрыл капитана Дудыта, а истребители прикрытия следовали кина, проводив его за реку.
2
`ВЫ аияя их фланги. ыкий с ве:
fag ны ой правую Когда Анашкин вернулся на nore ae,
т a> р там уже шла “отчаянная драка. На помошь
пару, лейтенант Соколовский и. его вело c
мый Дутов. шли слева. первой паре «Фокке-Вульфов» сверху ариВ ясном небе было спокойно. Но вот Шла еще четверка, и все они в разных
тде-то в стороне ведущий истребителей заТерон пытались атаковать штурмовиметил шестерку самолетов, которые вели КОВ. Ведущий группы «ИЛ’ов» Васильев
воздушный ‘бой, Дудыкин ‘долго не’ мог Н8 сумел во-время замкнуть оборонительпонять, чьи это самолеты. Только когда пый круг и был поставлен в невыгодное
т шестерки отделилась пара и вдруг Положение. _
резко пошла наперерез «ИЛ’ам», летчик ЧТО же в это время лелал ведущий лепонял, что это немецкие самолеты, ` котоВ6й пары истребителей лейтенант Сокорые имитировали воздушный бой, чтобы Ловский? Он до того увлекся атаками
ввести в заблуждение наших истребитеОдиночных немецких истребителей, котолей. Разгадав хитрость немцев, Дудыкин РЫ@ старались оттянуть его от «ИЛ“ов»,
хотел продупредить ведущего трушпы ЧТо даже ме заметил, как подбили самолет
штурмовиков, но Y Hero испортилосв раКапитана Дудыкика, не принял на себя
дио. Шаурмовики же настолько увлеклись Команду труппой и не попыталея наладить.
целью, что утратили осмотрительность и СВЯЗЬ <0 штурмовиками. Вместе © тем
не приняли надлежащих мер обороны. аАТаки лейтенанта Соколовского не имели
-Резким разворотом вправо Дудыкин атаУспеха. Он горячился, проскакивал под
ковал велущего немецкой пары, однако неё ВРажескую машину и сам попадал под eo
рассчитал и проскочил пох ним. Пришлокь огонь. я
доворачивать, но ‘время было потеряно. Лейтенант Дутов, ведомый лейтенанта
Воспользовавшиеь этим, пара. «ФоккоСоколовского, видя, как немцы оттягиваВульфов» открылаогонь по «ИльюшиЮТ его командира от штурмовиков, енаным», которые уже перешли в’пике. ДуЧала хотел остаться с «ИЛ ами», но, зная,
дыкин, набрав скорость, сверху сзади ЧТО оторвавшегося от группы командира’
приблизился к ведущему пемцу. на 80 могут легко сбить, остался ¢ HEM.
метров и длинной пушечной очередью Бой продолжался более 40 минут. Насбил его. В тотже миг ведомый «ФВ-190» шим истребителям удалось сбить два неатаковал капитана Дутыкина. “Младший Мепких ‘самолета. Однако было бы ошиблейтенашт Анашкин He сумел во-время Кой утешаться таким результатом и не
притти на помощь своему командиру, и сделать поучительных ° выводов из ряда
немец повредил У Дудыкина рулевое упдопущенных ошибок.
вынудив его выйти из боя. Капитан В.
а ВЕ Spr ae
oa
АШКИН.
мя группами” «Ме-109» пн «ФВ-190>» в
количестве 15—18 иашин. Группа пепосредственного прикрытия отражала атаки,
& штурмовики с маневром ‘пошли на
цель, : sad
_ Бомбо-штурмовой удар быт нанесен: по
KOHBOW B составе ‘двух транспортов, лвух
тральщиков и трех катеров. Транспорть:
перевозили войска. Ведущий штурмовиков
капитал Каличев‘ и его ведомые млалший
лейтенант Борисов, лейтенант Синицын и
младший, лейтенант Копырин, выдержав
неоднократные атаки вражеских истребителей, сбили 1 «Хе-115» и вышли из
боя, Группа наших. истребителей, веломая
капитапом Адонкиным, самоотверженно
защищала штурмовиков. не отставая от
них. «В итоге бомбо-ттурмового улара
уничтожено 2 транспорта с войсками и
сбито 2 «@B-190», 7 «М -109», 1
«Me-110», 2 «Xe-115»,
Этот епизод показывает, через какие
трудности приходится штурмовикам лобираться до цели, насколько пролуманы и
прелусмотрены должны быть Bee детали
бомбо-штурмового Малета. какое необходимо гибкое взаимолейств! питурмовиков о 6
сопровожлающими их истребителями,
В заключение нужно отметить отваж=
ную работу наших разведчиков, которые
непрерывно охраняют па коммупикациях
наши корабли, разведывая подводные
лодки противника.
В борьбе па морских коммупикациях
наша авиация показала образцы тактиче” -
ского мастерства, героизма и самопожерт*
вования. Боевой опыт морских летчиков
требует самого внимательного изучения.
Капитан М. ЕРЕМЦОВ.
терство и добились отличных результатов.
На их счету десятки потопленных кораблей, плавсредств мелкого тоннажа, иножество быстроходных десантных барж,
берущих на. борт до 200 солдат и офицеров с полным снаряжением.
Бомбардировщикам Балтики ‘в силу сложившейся обстановки выпала почетная
задача — уничтожение точечных и малоразмерных целей, бомбометание по которым требует идеальной точноети. Здесь
отличились свойм мастерством экипажи
пикировщиков части подполковника Курочкина. От бомб балтийских пикировщиков
взлетали в воздух изуродованные тела
хальнобойных орудий, проваливались фермы железнодорожных мостов. А «между
делом» они потопили 11 кораблей противника.
Одинаково хорошо на всех флотах работают наши штурмовики. Стремительные
палеты их с использованием мощиого вооружения самолетов «ИЛ-2» неизменно
приносили успех. Так, часть майора МиХайлова, имеет на своем боевом счету за
шесть месяцев 20 сбитых в воздушных
боях истребителей противника.
В июле 1943 г, 4 «ИЛ-2» в вопровожтении 8 истребителей вылетели для напесепия бомбо-штурмового удара по конвою противника. Вместе с ними вылетела
еще одна группа истребителей. Она лолжна
была опередить «Ильюшин-2» и скотодившихея над целью. За 4 ‘минуты до
нанесения удара «ИТами» эта группа
пришла в район цели и сбила 2
«ФВ-190», 3 «№ -109» и 1 «Хе-115».
днако, несмотря на это, «ИЛ’ы», не лоходя до цели 8 км., были атакованы дву-