Опыт ремонта са

ип деревянных узлов самолета от дей­ствня влаги.

Покрытия эти имеют цель, кроме при­дания самолету максимально гладкой, по­лированной поверхности для уменьшения
вредного лобового сопротивления, защи­шать самолет от действия влаги и сол­нечных лучей. Причем краски только тог­за сохраняют свою водоупорность, когда
не находятся длительное время под в03-
действием капельно-жидкой влаги. В строе­вых же частях иногда забывают регуляр­но обтираль самолеты, особенно в те дни,
когда атмосфера обильно насыщена вла­той, Вредно сказываются на лакокрасоч­WOM покрытии также интенсивные `соа­нечные лучи, вызывающие трещины, KY­да и проникает влалта. ;

Опыт показал, что при обнаружении
воды в самолете нужно перед ремонтны­ми работами хорошо просушить все влаж­ные места и лить после этого определить,
что подлежит замене. В формуляре само
лета необходимо указать, что ремонт” 99-
шивки или же других деревянных узлов
самолета был произведен веледетвие обна­руженной внутри влаги. Это, обстоятель­ство‘ чрезвычайно важно для ремонтника
и эксплоатационника при решении вопро­са. повторных PeMOHTaX Ho дальнейшей
эксплоатации данного самолета. 2

Между тем. до сих пор ни в одном ре­монтном акте мы таких записей нб обна­ружили, что не дает нам возможности точ­но установить необходимый 00°ем ремонта
деревянных узлов: а

В связи с тем, что в боевых условиях
самолеты хранятся в GCHOBHOM под откры­тым небом, у прибывающих в ремонт са­молезов смешанных конструкций имеются
такие дефекты: в крыльях «ЯК-7> раз­личные трещины в начальной части лон­жерона, расслоения (расклейки) в. лонже­ронах корневой части крыла и вблизи
оси самолета. В фюзеляже «ИЛ-2» тре­инь и. сильные загнивания наблюдаютея
овобенно.в нижней части хвостового кока
фюзеляжа. а также. в месте крепления ру­ля hetep ta: Paccroeuna бывают от_ 0,2

Наибольшие трудности при ремонте са­молетов относятся, к тем узлам, которые
изготовлены из дерева. ели в процессе
эксплоатации материальной части в поле­вых Условиях технический состав мало
слелит за состояпием деревянных деталей
самолетов, TO они быстро разрушалотся.
Достаточно появиться маленькой трещине
в лакокрасочном покрытии, допустим, кры­ла «Яковлев-7» или в хвостовой части
фюзеляжа «Ильюшин-2» и своевременно
ee не заделать, как проникающая через
трещины ‘влага приводит к порче полот­ла, фанерной обтивки, шпона, в которых
начинается типичный гнилостный процесс.

Не только на боевых аэродромах, но
лаже далеко в тылу, где следовало бы
ожидать более  обстоятельного ‘ухода за
машинами, нам приходилось наблюдать
немало случаев преждевременной сдачи са­молетов в ремонт только из-за того, что
‚эксплоатационники недостаточно следили
за состоянием внешней поверхности дере­. вянных частей, причем, как показывает
опыт, ремонт деревянных деталей, попор­ченных в результате небрежного и неуме­лого ухода за самолетом, гораздо сложнее,
чем исправление повреждений машины,
нолученных в воздушном сражении.

Работникам мастерских, где. начальни­ком инженер-майор тов. Влемято, прихо­дилось встречаться с самыми ‘разнообраз­ныхи причинами повреждений самолетов.
Колышой оныт накоплен ими в ремонте
деревянных элементов, поврежденных тни­лостнымх процессом (внутренний набор
крыла «ЯВ-7» и хвостовая часть фюзе­ляжз «И]-2»>), ив заделке трещин” и
расслоений в деревянных узлах, 0690-
бейно в крыле «ЯК-7Т». и

Насколько глубоко проникает вода в
крыло ‘самолета, видно ка примере с
петребителем «ЯК-7Б» № 44119, посту­пивитим в ремонт в августе 1943 года. У
самолета были поломань: консоли крыла;
внешний вид крыла, исключая поврежден­ные места, не вызывал никаких подозре­ний. Во время ‘дефектадии при общем

   
  
   
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
  
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
  
 
  
 
   
 
 
 
 
 
 
  
  
 
 
 
 
 
  
  
   
   

  

осмотре истребителя в обшивке межлу нер­(5) им. па глубине 30—35 проц.
вюрами NEN 1] mf 20 мы сделали мно-Гвысоты helt Teak в на длине до 200 ми
жество сверлений отверстий  лиаметром   больб» }

‘ Pt

За висмл ‘отечественной войны мы про­вели. тя’ Эксперименто» но ремонт * рас­COOH UATPCILUA Ha крыльях «ЛАЧТ-3> и
&«ЯК-Р-в авиамастореких, гле научальни­хами ийженер-майор Халимановяй и ин­женер-майор Клемято. Были истиАльзованы
три основных способа; залиека тфешин и
рассзоений клеем, исправление с Зомещью
соснах трапениевидных ветавоку и за­Mena peek. Rak исключение применялея и
четверый ©1000 —- ссгментные вотавек,
составленные из ‘отдельных сосновых реек
и вгленваемые в полки о лонжерюнах na
глубине 20—95 им. в средней части
мента А пе краям (Konan)

5 мм., п оказалось, что в крыле между
нервюрами имеется вода, причем слой ее
Зохолил в отлельных местах ло 15 мм. На
учаетке нервюр” №№ 12 и 15 нами бы­10 слито примерно около одного литра
золы. Так как крыло было склеено на
казенновом клев, то естественно, что клей
превратился в мягкие, слизистые комки,
фанеровка на наборе крыла уже. не лер­жалась и легко снималась. Таким ofpa­30M, в дополнение к основному ремонту
пришлось снять значительную ‘часть срав­нительно новой фанеровки (новой — в
смысле срока эксплоатации крыла) и за­менить ее’ другой. ; :

Из-за; воды, обнаруженной внутри кры­ла «ЯК-[> и в хвостовой части фюзеляжа:

08 ем такой ветавки производила
«И1-2», пришлось увеличивать о‘ем pe­тельная’ выборка лдефектного  уеста лонже

 

  

   
 
      
 

т. ; ATP AB ЧАИ к : > у г только” из-за TOTO, ¥TO B ОлИ0У  поэту, ааглийским самолетам. приходилось   в полной темноте арктической ночи, ибо в
же выезжали с этой пелью в отдельные é : ey ремонта. Так, самолет ATTY TT ко TH AUD тиЙСКОГО BOLHOLO: ата до. Е vs а года составляет лишь несколь­части и принтти в следующему выводу. м ое ees TAPES а Meee ra nae Ee hake ent а
“ Независимо от того, сколько и в каких 400 САМОЛЕТОВ СНОВА oe НЫ а те. * eat Е ить этот”Ворманский  °ЛОНДОН, 28 декабря. (ТАСС). Как пе­местах имеются  лренажные отверстия, В БОЕВОМ СТРОЮ ear para eats а. ре зыйех То  релает английское морское министерство,
техническому составу,  обелущивающему   ГОРОД Н. 58 декабоя. (ТАСС). С -фрон: Миперлыю вставки дайнай 540 wr. toa­ones тей А о Вт окон ae
самолеты, следует. хотя бы через день  та вернулась 6pur А Е ее М Peete kOe gen er Chere. Bu Aene Serene НЙ
(ot > : : PHY & оригада. завода имени зэка иной 0:5-==1.0- ма. И высотой до-20 му. глидоках ёня 1 ковать   потоплен германский линкор «Шарнгорст».
(особенно в ложхливые дни, в сырую п0-  лова, возглавляемая. опылным  мастероу-и без веяхой ироклейки впресбовали их\в   карораны судов COINSIIR CORA RAAT OTTEC: „Однако следует отмелиль, ‘что караван’ су­году) осматривать. т6 деревянные кон­тоз. Прохоровым, Эна за. Короткий СОХ   имавигияся НИЯ: He УчтЯ и океайв: ess [дов союзмиков прошел, беспрепятственно
струкции (узлы) самолетов, в которые [рвосстановииз   10 вамолетов.и сделала ме   их.. Такой а He oP - ae Английское мореков­министерство, указы: Ги. что’ нричинены ‹ лизць ‹ небольшие. повре­возможно проникновение воды. Обнаружив ee ремонт 30 машин Е т ames Raman не   пает далее обозреватель, стремилось: заата-{1ждения двум военным” кораблям.
м оо pO
чтобы слить воду, делая в случае пужлы о во si POTN На р: татнонавные ABIAMA­РАТИ ст  а реа
ae Eee На ae MORTEpY: и нстанавливют в отеревие, ноотесь оыто обнаружено 8 от­БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ЮГОСЛАВСКОЙ
затем. аккуратно BaJeiaTh. . WOTeTHAHSIMA   seroted {ONCE HOMORAIIT Sepit­Testa typ. mona ие Иа ь к a + Tees у
заплатами, чтобы He нарушать аэродина­уескому составу в совермианетвЕ озгалеваь Peete ark ier alsa   в ae ee НАРОДНО-ОСВОБОДИТЕЛЬНОЙ АРМИИ hae
мику самолета. После слива воды необхо­незейати\и акииинажи знакомят ихос ава я ray SMa ae 45 a Юй к) ЖЕНЕВА, 28. декабря. (TACC). Kax~co­тельной армии совершил нападение на гер­вилами эьфилоатании, За
бригады совершили до

фронт, ‘восстановили 10 ввел

1953. год’ рабочие
Эф выезщов На
ив’ стаей 400%

димо все соответствующие места. тщатель­но просушить.
В результате проникновения вольз в ©-

 

rage. UD =  cCaManéTon.
молет происхелят ‘деформации в фанерной  Работа чкаловцев на фронте’ изобилует
OUIIMBRE “iB древесине (трещины, ра=  примерамн ‘самоотверженного труда’ и. тё*
еглейки. загнивания), вызывающие лиш­ройзма. За мужество и  самоствержен­ность механик Балашов затражхев орденом

HI ремонт деревянных элементов, не свя­3
я «Красной звезды». ° Награждены ‘также

занный, стало быть, с повреждениями с2-
молета в бою или же по друтим причи­пам. Проникновение , воды возможно TO
двум причинам: недостаточного котичества
пмеющихея Ha самолете дренажей либо
слабой защиты лакокрасочныхги покрытия­слесарь Васильев-и мастер Сич.

Каманлир Н-ской части Герой Советско­го’ Союза подполковник ‘тов. Шенкаренко
в письме на имя директора, завода. отме­чает­работу мех
рова;

аника-чкаловца тов; Чуба:

te

: aa. ка He ближе двойной длины

‘на’ \с. Елтественно. что перед вклеивайии­св прелвар\:

\   жерона

   

  
 
  
 
  
  
  

молетов

Заливку клеем (казеиновым или смоля­ным, в зависимости от того, какой клей
пряменялея на данном самолете при его
изготовлении) мы применяли тогда, когда
глубина расслоения составляла не более
1% выюоты полки, а па длине — не 0о­лее 100 им. Место, предназначенное под
заливку, предварительно расчищали по
всей глубине, ширину заливки доводили
до 1—2 мм. с целью лучшего заполне­ния клеем. Затем ‘в расчищенную. полость
заливали свежеприготовленный клей до
краев и выжидали несколько. минут, что­бы в случае усадки клеял тотчас же
дополнительно залить полость. Затем че
рез 10 минуг. производили обжатие лен­жерона струбцинами, давая на выдержку
8 часов при ‘температуре не пиже плюс
207 С. Снятие струбцин и другие следо­завшие за этим технологические опера-.
‘ции ‘производили по истечении 12 часов.
с момента начала запрессовки,

‘Опыт показал, что для ‘большей гаран­тии качества такого ремокта крыло сле­дует расстыковать. Лишь в случав неглу­боких ‘раселоений (7—10 мм, глубины,
до 0.3—0,5 ‘мм. толщины и до 100 мм.
тяины) крымо можно’ не расстыковывать
и, производить ремонт на месте, соблюдая
при этом. обязательно  твупературный ре­жим и используя лая этой цели любые
местные ‘ресурсы, Нри ремойте без pac­стыковки крыла мы. не применяли залив­RY клеем, а ‘поступали слолующим обра­з0м.. Расчищали дефектлое место на. тлуз
бину: 2-23 мм. и длину 150—200 мм,,
затотовляли с дем 1:12 соответетвенио
асяищеиному месту авиафанеру телии­Ной 2—3. мм. и прикленвали еб ‘клеем:
Chemie лополнительно края оцинкованные
чи мелкими гвозлихами, Фанеру 10 в03-
иожноети  прижнуали стоубцинами,” Шото0-
ным ©1060бом мы лостигали ‘прекранения
тостуиа влаги’ в трещину или в. раеелое­Hue, a стало быть? обеспечивали данной
детали «Самолет» экоплоатанионную  тот­ность не менее чем на 2-—8 месяца, что
в условиях боевой работы имеет. большое
значение.  

Заделку с помошью сбеповых трапение­влтиых. ветавок мы ‘пройзволнай при ин
пан ‘расслоения более ‘2 мм: раонищали
тёфектное место ло 4 му.” и затем: уже
Чтодгоняли” ветавку, боблюлая: в остальном
обычную. техполоРию ремонта” дербванных
повреждений. Е See. ;

Залелку фаселосний или? треноти Ay TEM
заменье отлехзных реек мы нроизводияи
тогла, когда длина расслаения была” боле

100 их. 2  тлубина-— более 13 зыюеты
Полки TORRE PONS. aut Этого у дачялась
претварчтельно: повроыжденная рейка н

тщательно очинались от старой склейки
стенки со‘езязх рае. Длину норей рейки
мы Рыбягаан таКам расчетом, чтобы
стыки соселнит находились от нового CTHI­3 yea.

В нашей практика бымляе случай,
припитось заменить несколеко реек JOH

 

 
  
 

 

 
  
 
 
 

 

 

  

 

560: ум: Вирессованнее
уволавки ехали, ! i
Правила технолвуйи ремонта  леревян­ных повреждений нзкогаа: но рекомендуют
иопользоватия Фаперы для’ заделки. тре­ШИН. ‘да еще 663 применения ‘клея, Но­этому надо избегать. при’ залелке арецин
применения ‘фанеры в качестве клиньев,
так как этот. 610606 только ухудшает” и
ослабляет= работу. лонжерона, т

Инменер-капитан К. МОСКАТОВ.

Действующая армня.

те фанерные

 

/

 

по ВНАЕМ ЕТ РИ ТЕЗЕ

 

`жаров показывали им путь к. Берлину. Во
Время этого! налета 3a полчаеа была ©бра­пена. 1:000° тонн б0м0. 22-го числа на
Берлин было enymeno 2.300 тонн бомб т
2,3 ноября — 1.500 тонн:

24 и 25ноября скоростные бомбарли­ровщики»Атройзвели «беспокоящие» нале­ты на. Берлин, а 26 ноября бомбартиров­щики «Ланкастер» вновь бросили на Mere
1.000 тонн 00мб, осуществив эту опера­цию за 20 минут. Они’ летели к `Берли­ну по южному маршруту и подошли к го­роду с юга. Немцы же считали, что рейс
направлен на Франкфурт, и  стянули к
нему свои истребители. Воспользовавигись
улачей, англичане попутно бомбили Штут­тгарт. В эту же ночь сотни американских
бомбардировщиков подвергли разрушению
Бремен.

Англо-змериканекая авиация вооружена
современными самолетами, обладающими,
высокими тактическими? качествами. Луч­MUM антаийским тяжелым бомбардировщи­KOM дальнего „действия является Авро
«Ланкастер» с четырьмя моторами Мерлин
мощностью ‘по 1.260’л. <. каждый. Мак­симальный вес самолета — 27 тонн, из
них около 8 тонн бомб. Этот самолег под­Поелелние воздушные налеты на. Вер­лин, Бремен, Фрачкфурт, Лейпциг CBHIe~
тельствуют о возросшей мощи. военной
авиании Великобритании и. нахолященся
на Британских островах авиации. CIA. B
воздушных налетах на отдельные тора 
Западной Германии отновременке элрини­мало участие более тысячи ‘бзубархиров­щиков и самолетов сопровождения.” >.

В то время как авиация союзвиков
усиливает свои удары по Германии, agit­бтвия германской авиации против Ангяии
` систематически ослабевают. В третьем
квартале 1940 rola немецкая авиация
сбросила на Англию 18.900 тонн бомб, в
том же квартале 1941 года — 1.600 тои,
в 1942 году — 600 тонн и во втором
квартале 1943 гола — 700 тонн. Обрат­ную картину дают цифры о налетах на
Германию. ух.

Начиная с августа 1942 года в бомбар­тировочных налетах на территории окку­пированной Франции стали принимать
участие американские самолеты. 9 октября
115 четырехмоторных бомбардировщиков
ВВС США в сопровождении 500 истреби­телей «Спитфайр» совершили первый
крупный палет на Лилль.

a р нимает повые 3.600-килограммовые  б0м­Наибольшую активность союзная авиа­бы, сбрасываемые на Германию. Maxcu­ция проявила во второи половине 1943 мальная скорость бомбардировщика —
тода. В октябре американские бомбардл­440 км. в час, дальность полета —

ровщики совершили 3.000-километровый
полет gan бомбардировки завода Фокке­Вульф в Мариенбурге (Восточная Прус­сия), а также Данцига, Глыни и Мюнстера.
В ноябре Берлин подвергся наиболее ин­тенсивней бомбардировке. Первый  круп­ный вочной налет был совершен 18 Ho­ября. Бомбардировщики летелиск пели на
высоте 5.000 метров. Специальные само­леты-—указатели маршрута — заревом 19-

1133 7h

з

ми Браунинг нормального калибра. В dox­бардировочных налетах на Германию при­пимают участие также четырехмоторные
бомбардировщики Шорт «Стерлинг» и
двухмоторные — Виккерс - «Веллинттои»
Ши Ш

уолеты Супермарин «Спитфайр-[Х» с -мо­тором Мерлин-61, Хаукер «Тайфун» и

в

О некоторых тактических приемах
_› авиации союзников.

 
 
 
 
 
  
 
  
 
 
  
 
  
 
  
  
  
   
  
 
  

4.800 км. Самолет вооружен 10 пулемета­Лучшими истребителями являются са­Хаукер «Харрикейн». Истребитель «Хар
рикейн» с мотором. Мерлин-ХХ мощностью
1.185 л..с; имеет. скорость 550. км. в час.
Модифицированный самолет этой же марки
показал максимальную скорость — 655
км, в час и потолок — 12.200: метров. Он.
вооружен 12 пулеметами Браунинг или. 4
пушками «Иепамо-Орликон». В минуту; его
пулеметы выпускают” 14,400 пуль, a ny­ки’ — 270 кг. снарядов. «Харрикейн»
в­варианте: бомбардировитика” берет _ две
112-килограммовые авиабомбы. x
На, большинстве антаийеких самолетов
поставлены  моторы“ Мерлин. Этот 12-ци­линлровый, двухрядный, У-образный мотор
жидкоетното охлаждения снабжен двух­скоростным нагнетателем. Его максималь­ная мощность — 1.260л. с. на высоте
3.100. метров. Вес мотора — 657 xr.
Основным бомбардировщиком америкаи­ской авиации, совершающим налеты’ па
Терманию, является самолёт ‘Боинг «Ле­тающая крепость» В-17, снабженный че­тырьмя моторами Райт «Циклон» мопно­стью по 1.200 л. с. кажлый. Экипаж са­молета, состоит из_9 человек. Самолет-во:
оружен 12 крупнокалиберными” и одних
пулеметом нормального’ ‹калибра.’ Другим
ютырехмоторнымх бамолетом: является” Кон­солилейтед «Либерейтор» Б-24`© моторами
Пратт-Уитни «Туин-Уосп» по 1.200 л. <.
калжльй. Экипаж самолета — oT G6 до. 9
человек. Модный полетный вес машины =
сколо 18.600 кг. ^ : ’
Во время бомбардировочных “ MateTOR Wa
Германию авиация <оюзников, как ука­зывает англо-американская нелать, ие­сет потери, составляющие ‘небольной
процепт oT общего числа мапгин, учает­вующих в налете. Высокая живучесть.
многомоторных самолетов, вылерживающих
сотни пулевых пробоин и несколько  пря­вода,  

 зоном,

  

  
  
   
     
  
  
  

СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ

ЛОНДОН, 97 декабря. (ТАСС). Как пе­редает специальный корреспондент агент­ства Рейтер при штабе войск союзников
в Северной ‘Африке, вновь назначенный
главнокомандующий союзными войсками
вторжения генерал Дуайт Эйзенхауэр зая­вил здесь на пресс-конференции: «Мы
выиграем европейскую войну в 1944 году».
«Единственное, что нам нужно для победы
в европейской войне, — сказал Эйзен­Хауэр, — это, чтобы все мужчины и жен­цины, повсюду —^ от линий фронта до са“
мой‘ глухой деревушки в обеих наших
странах полностью выполняли свой долг».

«Наше’ наступление на Рим было разоча­Мы снова. выполняем черную работу вы­теснения ‘упорно сопротивляющегося про­тивника,
совер будет, быть’ может, более, чем что”
лЕбо другое, зависеть OT количества под­креплений; которые германское командова­ние решит бросить против нас»-

8 Америку, посетил ‘его’ и сказал; «Лучше

вторжением в Европу». . ty
В дополнение к приведенному выше. за­сказалу что

pat Эйзенхауэр

ОПУСТОШИТЕЛЬНЫЕ, ПОСЛЕДСТВИЯ
БОМБАРДИРОВКИ БЕРЛИНА
СТОКГОЛЬМ, 28 декабря. (ТАСС).
Шведская газета «Афтонтиднинген» с00б­зпабт; что налет на Берлин, ‹иронзведенный
анслнйовнми самолетами 24 декабря, был
{особенно опустопительным по своим noc:
  nexctaaam. Пострадали все районы города.
  Утром 27: декабря еще ‘бушевали пожары

ва. площадн ©коло 20 гектаров» в районе
И аризерплацу Лейнцигерплакц, Александер­load, & ‘также в Нейкельне, Лихтенберге
и Велдинге. Тушением” пожаров и расчи­Сткой улиц, от обломков заняты десятки

тысяч ‘людей;

ДЕЙСТВИЯ АВИАЦИИ СОЮЗНИКОВ
ЕЛИЗ ПОБЕРЕЖЬЯ НОРВЕГИИ

 

береговой обороны “нпа «Бофайтер» атако

вали неприятельские суда вблизи норвеж­ского побережья утром 27 декабря, На од­HOM из кочвойных
возник пожар. Английская
авиация потерь не. понесла.

и канадска

 

К потоплению германского линкора „,Шарнгорет“

ЛОНЛОН, 28 декабря. (ТАСС); Морско
обозреватель ‘агёнтетва Рейтер пишет, чт
потопление английскими военными коряб
лями германского линкора
тля
тем, ЯБ
В то время,

 

ляется для немцев: тяжелым ударом

 

 
      
   
 

   
  

 

 

общают ‘из Югославии, действующие в
Славоний ‘Части народно-освободительной
армии и бойцы Осиекского и Дильского
‚партизанских отрядов соверщили ‚нападение.
: гарнизон ‹ противника” в селе Горяны и

на келёзнодорожные линии Загреб—Бел­град и Осиек—Джаково. После 13-часово­лен; Захвачено 4 тяжелых. и 5 ручных пу:
леметов, 9 миномета, 100 винтовок ‘и дру­гоё военное имущество, Уничтожено 4 не­мецких ‘танка, Убито много гитлеровцев во
1 главе с Капитаном, командовавшим тарни
В Санджаке бат

Poe ea Г №. aa ee +

     

мых попаданий зенитных снарядов, дела­от бессильной германскую противовоздуш­ную оборону сдержать волну самолетов,
атакующих ве жизненные центры. За 11
месяцев 1943 года английская авиация
потеряла над.Европой 2.189 самолетов, из
них 106 самолетов в дневных операци­ях. За тот же период потери. американ­‘ской авиации, действующей с Британских

островов, составили 829 бомбардировщи­ков. i

Тактика воздушных налетов на Герма­нию соверменствуется по мере приобре­тения опыта, Тактика дневных налетов
существенно отличаетея OT TAKTUKMYpo­ведения ночных операций. №ели в днов­ных операциях. участвует болыйое коли­чество самолетов прикрытия, представляю­щих собой истребители различного типа,
то в\ ночных операциях истребители ис­пользуются лишь в отдельных» случаях,

Каждая бомбардировочная” операция тщха­тельно подготавливается, прежде чем дает­ся приказ о вылете самолетов. Ночь 69-
лее благоприятствует. дальних бомбардито­вочньм рейлам, поэтому большая часть
налетов” па Германию была осуществлена,
ночью. 3& последнее время все ночные
налеты проводились Ha прийципе концен­трированных ударов крупными силами.
Массировалные удары давали наибольший
эффект, поскольку в-ночное время бомбар­дировка ведется по обектам, расередото­ченпным на болышой площади. = =
‚ Путь о ‚Е  цели прохо­тит по заранее paspadoTayHONy для каж­TO операции маршруту» пр ложенному с
учетом расположения сил. противовозтутт­ной обороты противника. В точию назпа­ценное время через контрольные пункты
маршрута, пролета jo; ‚ вереницы: тяжелых
бомбардировщиков. ‘У цели их вотречают
легкие бомбархировщики «Москито», кото­рые осветительными ‘рапетахн указывают
атакующим место. ебрасывания бомб.

В’ начале бомбартировки на 06’ект ебра­сывается множество’ зажигательных 600,
против которых бессильна оборона. Часть
этих бомб тушитея, другая часть, пробив

3 TELL nr
ADPEC PEBAKUMU: Morancscknit nep., a 3. ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ: секретариат К 5-52-99, отв, секретарь реданции и нач, издательства К 5-60-1

Заявление Эйзенхауэра

розывающе . медленным, продолжал он. —

и темй, нашего наступления на

` Эйзенхауэр узнал о своем новом назна­чении тогда, когла Рузвельт, возвращаясь

бы вы подготовились собрать свой вещи и
отправиться на новый пост командующего

авлегимо: агентство Рейтер передает: Гене­создание

 

ЛОНЛОН, 28 декабря. (ГАСС); Как: со­общает английское мивистерство авиации,
самолеты, английской и канадской -авиаций

кораблей противника

«Парнгорет»,
пегося первоклассным боевым’ кораб­когда этот корабль стоял. В

 

го боя гарнизон противника был ‘разгром-”

альон. наролно-освободи­команлования средиземноморским. renee
является весьма мудрым шагом, которы!
приведет к таким же успехам, каких до­стиг в прошлом штаб войск союзников B
Северной Африке. Эйзенхауэр подчеркнул,
что для работы подобраны подходящие
люди и что генерал Александер, который
с самого начала находилея здесь, продол­жает битву за Италию.

Эйзенхауэр решительно возражал против
слухов о том, что итальянский фронт мо­жет притти в состояние застоя, Он не ду­мает, чтобы это могло случиться, и ука­зал, что более широкие планы вторжения
на запад были бы сорваны, если бы Ита­лия перестала быть театром наступатель­ных операций. : Е Е

Эйзенхауэр заявил Ha `пресс-конферев­ции; «Мое личное дело, безусловно, будет
заключаться в том, чтобы немедленно вы­полнить то, чего я достиг здесь, — спаять
руководящий коллектив таким образом,
чтобы никогда не возникло никаких тре­ний, чтобы работа шла согласованно на
основе взаимного доверия. и чтобы в нее
были вложены все усилия. Я ечитаю, что
мы здесь создали это чувство товарище­ства, которое, насколько это в человече­ских возможностях, приблизило нас к
устранению тех трений, которые были ти­пичными для действий союзников в проп­лом»,

ВОЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ В ИТАЛИИ:

ЛОНДОН, 28. декабря. (ТАСС). Штаб
войск союзников в Северной‘ Африке со­сбщает; что Ha фронте 15-й армейской
группы за последние сутки не было круп­ных операций. Канадские. войска англий*
ской` 8-й армии добились. новых успехов,
очищая от противника Ортону и уничто­жая вражеские узлы сопротивления, Ka­надские и индийские войска взяли  плен­ных К югу французские марокканские
части атаковали важную высоту, за кото­рую враг упорно цепляется. Американские
войска заняли еще‘ две высоты, закончив,
этим. закрепление своих позиций на важ­ном горном массиве, 3 :

Средаие бомбардировщики атаковали вче­ра ввалуки в Рекко и Зоали (на желез­вой дороге Гепуя—Слеция), сортировочную
‘станцаю ‘в о Поджибонзи (Центральная
Италия) и вражеские торговые суда у по­бережья Югославии. В `связа с улучие­нием погоды возросла активность ‘истреби­телей на фронте американской 5-й армии.
Истребитени-бомбардировщики ‚ атаковали
Чивитавеккая (западное побережье Ита­лини), где отмечены попадания в портовые
сооружения и келезнодорожные парки.
Авиация. союзииков уничтожала подвижной
состав на люроге Анкона—Пескара в бом­бердировала завод ‘и железнодорожный
парк в. Анапьи (юго-восточиее Рима).
Союзники: не. потеряли ни одного самолета,

it

Wy) sHTb. Aaukop. mputath Sor x,
о[наконец, добтигло. этой цели. Пока извест­‘но мало попробностей о потоплении этого
корабля. «Шарнгорст» вотупил. в. бой. во
второй. половине дня и был потоплен вече­ром. Это значит, что бой продолжался не­сколько часов. Он шел; повидимому, почтн

 \манские части. ‘Убито несколько десятков
 гитлеровцев и захвачено военное имуще­ство и ‘вооружение, в том числе тяжелый
миномет и 3 станковых пулемета,

В. Среме подразделения народно-освобо­‘дительной армии атаковали и разгромили
близ Шиды вражеский гарнизон. Другая
грунпа бойцов этого 2же ‘партизанского от­ряда совершила. успешное, нападение на
титлеровский гарнизон. в ‘селе Стреншица.
  Партизанские части уничтожили ‘аэродром
противника близ Загреба. В Банате, в селе
Мраморка, партизанами был сожжен склад
с 10 вагонами пшеницы, подлежавшей от­празк

ЗЕ:

крыши” зданий, вызывает пожары, слу­жашие точкой прицеливания для вновь
появляющихся у цели самолетов с тяже­лыми фугасными бомбами.

Для более точного выбора’ целей, нод­вергающихея уничтожению, над горящим
городом со специально назначенных бом­барлировщиков сбрасываются светящиеся
бомбы. В это время другие самолеты ве­дут по освещенным об’ектам  прицельное
бомбометание.

В районе об’екта бомбардировки и на
маршруте к нему самолеты летят Ha вы­core более 6.000 метров. На маршруте’ и
особенно пад о об’ектом самолеты ведут
борьбу с истребителями противника н
уклоняются от зенитного огня и прожек­торов. Атаки ночных истребителей oTpa­жаются огнем пулеметов и пушек бомбар­дировщиков, & также маневрированием по
высоте и направлению, являющимся так­Же средством защитьг от прожекторов и
зениток противника. ‘; ›. -

Точное регламентированив” времени по­яРленйя бомбардировщиков“ Увцели. дает
возможность за 20—30.  минут  отбомбить­ся сотням тяжелых ^самолетов, -В пути
5 своим аэродромам им: ещ® раз прихо­дитея вести борьбу с вражескими ночны­уни, истребителями. ;

B последних“ налетах на Германию ан­глинские и американские летчики наблю­лали направленные против них атаки не­мецких истребителей, вооруженных реак­извными снарядами. Немцы выбрасывали
эти снаряды с большой дистанции.

Союзники «продолжают подвергать осно­вательной бомбардировке важные промыш­ленные центры Германии и тем самым 3Ha­пятельно ослаоляют 7
a ют военную мощь врага»

Дальнейшие, все усиливающиеся удары
с возлуха по немецкой промышленности
оолетчат. совместные наступательные дей­етвия Красной Армии и. наших. союзни­ков, направленные пфотив Германии с во­стока, запада и юга.

Полновник В. ВОЛКОВ.

 

_ 29 декабря 1943 г., № 66 (194).

—

Циничвые признания
гитлеровских

газет

СТОКГОЛЬМ, 28 декабря. (ТАСС). Тит.
леровские газеты цинично бахвалятся зло­деяниями, которые они совершают Ha OKKy­пированных советских территориях, Так,
газета «Дас шварце кор» отвела целую
страницу фотоснимкам; показывающим вар.
варские опустошения, производимые гитле­ровцами в районах, откуда они отступили
под натиском Красной Армии. На одном
из этих снимков изображен ряд охваченных
пламенем крестьянских домов. На заднем
плане пылает целая деревня. Весь гор;
зонт из конца в конец затянут дымом. ГА.
другом снимке, изображены пылающие кре.
стьянские дворы.

В другой гитлеровской газете — «Дейче
альгемейне цейтунг» помещен фотоснимок
разрушенной крестьянской избы с над.
писью: «Ничто не остается неразрушениым
‘в оставляемых нами районах».  

   

 

-КОМАНДОВАНИИ СОЮЗНИКОВ

ЛОНДОН, 28 декабря, (ТАСС). Как пе­редает агентство Рейтер, об’явлено о’ сле­дующих дополнительных назначениях, явив­шихся результатом переговоров между пре:
зидентом США и премьер-министром Ак.
глии: главнокомандующим вооруженными
силами на Ближнем Востоке, ‘подчиненяым
.верховному а, ТЫ на Cpe­диземноморском театрё, назначен генерал
сэр Бернард Пейджет. Заместителем pep.
ховного главнокомандующего генерала Эй:
зенхауэра назначается маршал авнацив сзр.
Артур Теддер.

 

СМЕНА КОМАНДУЮЩЕГО
1-й КАНАДСКОЙ АРМИЕЙ
ЗА ГРАНИЦЕЙ

‚ ОТТАВА, 28 декабря. (ТАСС). Кавада
ский министр обороны Ралстон вчера
об’явил, что генерал Макнотон уходит. с
поста командующего 1-й канадской армией
за границей’ вследствие болезни. Времен.
ным командующим первой армией назначен
начальник генерального штаба канадской
армий генерал-лейтенант Стюарт.

 

ПЕРЕДАЧА АМЕРИКАНСКИХ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ВЕДЕНИЕ
ВОЕННОГО МИНИСТРА
ЛОНДОН, 28 декабря. (ТАСС). Как пе
редает агентство Рейтер из Вашингтона,
Рузвельт приказал военному министру
Стимсону взять на себя управление желез

ными дорогами США.

 

ВОЙНА
НА ТИХОМ
ОКЕАНЕ

об’единенного  командования вооруженными
селамн союзников в юго-западной части
Тихого оксана сообщает, что на островах
Араве японские войска трижды атаковала
правый фланг войск союзников. Всё’ атаки
японских войск отбиты. Японская. авиация
совершила несколько налетов на позиции
союзников, не’причинив анкакого. ущерба
С. наступлевием’ темноты” 20 яноломих. ли
кирующих бомбардировщиков в сопрозож­денни истребителей безуспешно атаковали
стоявшие у побережья островов суда союз
ников. Огнем зенитной артиллерин сбито
два японских бомбардировщика,

На мысе Глоустер” (Новая Британия)
войска союзников, укрепив свои позиции па

 побережье, продвигаются в глубь острова.

На полуострове Хуон (Новая Гвинея)
патрульные. самолеты ‘союзников обстреля»
ли японскне позипии близ Валингай. Со
дннения средних бомбардировщиков ночью
совершила налет на Кавиенг (Новая Ир­ландйя), вызвав взрывы и пожары Ha
ятюнских базах снабжения.

Торпедопосцы и пикирующие бомбарди:  

ровцики атаковали японские артиллерий­НОВЫЕ НАЗНАЧЕНИЯ В ВЕРХОВНОМ ,

 

 

<

ЛОНДОН, 28 декабря. (ТАСС). Ша  

к
1
 

 
4

te

в
 
 

5
]

 
Ё
 

ские позиции на острове Бука, а также в  
Торокина (остров Бугенвиль). Патрульные  

самолеты союзников атаковали
аэродром на мысе Хоскинса (Новая Бр!
тания), а также совершили налет на Ка
хили (остров Шюртлэнд) и на остров Фай:
си. Истребительная авиация союзников 05-
стреляла японские сооружения в Кнета
(остров Бугенвиль). :

ЛОНДОН, 28 декабря. (ТАСС). Штаб
командования флотом союзников в юго-34-
падной части Тихого океана сообщает, что
американская авиация произвела налет. на
Кавиенг (Новая Ирландия), сбросив 30
тонн бомб и торпед. Потэплены один эсм\-
нец, два крупных грузовых судна против
ника и нанесено повреждение одном)
эсминцу.

ЛОНДОН, 28 дэкабря. (ТАСС). Штаб
командования войсками союзников в [Ore
Восточной ‘Азии сообщает, что 23 декабря
английские самолеты атаковали японские
сооружения в Сагаине и японские позиции
на полуострове Майю (Бирма).

Американские самолеты атаковали япог­ские позиции в горном районе Чин и же 
‘лезнодорожные коммуникации в Мандалае
(Бирма). Возникли пожары. Авнация союз  
ников потеряла два самолета;

 

ПОДПОЛЬНАЯ ПАТРИОТИЧЕСКАЯ
ПЕЧАТЬ В ДАНИИ

СТОКГОЛЬМ, 28 декабря. (ТАСС). Вы
ходящая в Стокгольме датская газета
«Данскерен» сообщает, что в. Дании изда­ется. подпольно около 20 крупных газет.
Их. общий тираж составляет примерно
100 тысяч экземпляров. Многие газеты пе­чатаются типографским способом, но боль­‘Шинство выходит в гектографированном ви*
де. Материалы лля этих газет собираются
членами редакций. Для выпуска газет #
распространения их созданы подпольные
группы. Несмотря на все усилия, гестапов­цы не сумели до сих пор напасть на след
хотя’ бы одной поднольной газеты.

 

ОСТРЫЙ НЕДОСТАТОК ВРАЧЕЙ
В ГИТЛЕРОВСКОЙ АРМИИ

ЖЕНЕВА, 28 декабря. (ТАСС), Швей  
царская газета «Нейе цюрхер цейтунг» пи 
шет, что германское командование весьма
встревожено усиливающимся недостатком
Боенных врачей. Для восполнения 97т0г0
недостатка в армию призваны мололые
студенты-медики, срок обучения Которых
сокращен. Газета отмечает, что гермавские
солдаты боятся ранений, так как тают,
что недоучизшиеся врачи не в состолиий
произвести нужную операцию и обеспечить
уход, гарантирующий от заражения кров№
столбняка ит, д.

———
Ответственный реззнтор

В. П. МОСНОВСНИЙ.

a rN a

японский  

\

ie

5