==:

 44 ноября _1945 г. № 91 (383). _

Se

Политическая

и сержантсе

Рядовые и сержанты — важнейний
отряд авиационных частей и подраз­делений. 9170 прежде  всего° мото

ристы, механики, оружейники, епециали­сты аэродромного обслуживания. Им ввё­рена сложная авиациолная техника. 3або­та о повышении их квалификации, об их
идейном росте является первостепенной
задачей командования и политорганов.

В воспитании рядового и сержантекого
состава видную роль играет руководитель
политических занятий. Он призван помочь
командованию воспитать дисциплинирован­ных, стойких и умелых воинов.

Высокий идейный уровень занятий —
вот главное, что мы требуем от руководи­теля. Этому требованию может отвечать
только тот руковолитель, который по­стоянно работает над собой, непрерывно
пополняет свои знания, настойчиво овладе­вает основами большевистского воспита­ния масс. Исходя из этого, мы тщательно
подбираем руководителей  политзанятий,
допуская к этой работе лишь грамотных,
авторитетных офицеров.

Вачество политзанятий зависит во мно­гом от того, как к ним готовится руково­дитель, насколько им усвоен материал, в
какой степени методически правильно раз­работана тема. Практикуемые нами семи­нары имеют целью обстоятельно и всесто­ронне знакомить руководителя е содержа­нием той или иной темы, лазать необ­ходимыю методические указания. Для про­ведения семинаров мы привлекаем квали­фицировенных лекторов и  доклалчиков.
Атитатор соединения старпгий лейтенант
Надеждин, например, провел занятие на
тегу «Как правильно излагать мысль».

В нашей красноармейской газете «За
Родину» мы систематически публикуем ме­тодические статьи и освещаем опыт про­ведения политзанятий.

Руководители политзанятий, как пра­вило, тщательно готовятся к заняти­ям: изучают литературу, газетные и
журнальные статьи. В каждой части для
них отведены рабочие комнаты, где Е их
услугам учебники, наглядные пособия,
подшивки газет.

У нас теперь есть немало офицеров,
‘способных организовать и проводить н
высоком идейном уровне политические за­нятия, Такими являются старшие лейте­нанты  Редозубов и Куликов, младший
лейтенант Зототаревекий. На каждом за­нятии они стараются увязать очередную
тему со стоящими перед подразделением
задачами, мобилизуя слушателей на безу­коризненное выполнение заданий:

Сержанты Саркисян и Барабаш не сда­ли зачетов на звание классного телефо­ниста. Руководитель политзанятий тов.
Золотаревекий беседовал © ними и при­шел к выводу, что 0ба сержанта вообще
нерадиво относятся к учебе.

На одном из политзанятий тов. Золота­ревекий, касаясь очередных задач подраз­деления, упомянул о бойцах, которые тор­СОВЕЩАНИЕ .
КОМСОМОЛЬСКИХ
РАБОТНИКОВ

Недавно при-политотделе Н-ского авиа
соединения, находящегося в Германии, co­стоялось двухдневное совещание Komco­мольских работников. Доклад «Недостатки

 

в комсомольской работе в связи © перехо­дом на мирное развитие» сделал капитан
Шевченко. Опытом работы в новых усло­виях поделились майор Глухенький, капи­тан Сушко и другие. _

В конце совещания в большой речью
выступил Герой Советского Союза reHe­рал-полковник авиации Руденко, поставив­ший ряд практических задач перед ком­сомольскими руководителями.

Он подчеркнул, что комсомол должен
повседневно развивать у молодежи чувство
коллективизма. государственното  отнопге­дового

‘ого состава

мезят учебу, тянут вою группу назал.
Назвав конкретных лиц, руководитель на­помних слушателям о воинской присяге,
обязывающей каждого воина добросотестно
изучать военное дело. Это возымело свое
действие: Саркисян и Барабаш стали хо­рошо учиться.

Лейтенант Редозубов изучает
своей группы, выявляет политическую и
общую подготовку слушателей, их запро­сы и стремления. Это помотает ему к
каждому из бойцов подходить индиви­дуально. : :

Тов. Редозубов умело пользуется“ ”нат­лядными пособиями и другими вепомога­тельными материалами. К теме «Эверетва
гитлеровцев на советекой земле» он по­добрал фотоснимки из газет и журналов.
В своем докладе он отсылал слушателей к
кинофильму «Зоя», предварительно ‘прос­мотренному группой. Занятие прошло живо
и интересно.

Старший лейтенант Бражников, прово­дя занятия на ту же тему, зачитывал вы­держки из писем, полученных сержантами
Бруневым и Браменко от родителей. В
этих письмах расоказывалось о злодеяни­ях, которые творили фангистекие мерзав­цы в советских деревнях.

По вечерам эти руководители чаето то­сещают общежития, интересуются бытовы­ми условиями бойцов, их досутгом, состоя­нием боевой подготовки. Обнаружив какие­либо недостатки в казарме или столовой,
они принимают меры к немедленному их
устранению. -

Мы комплектуем группы для политза­HATH так, чтобы по возможности была
соблюдена однородность состава Kak 16
общеобразовательной и политической под­тотовке, так и по служебному положению
слушателей.

Вольшинетво руковохителей заботится о
TOM, чтобы их группы были своевременно
снабжены всем необходимым: учебными
пособиями, тетрадями, карандашами,

® сожалению, имели место единичные
случаи, когда нибто не реагировал на от­сутетвие у слушателей учебников и бума­ти. В части, где заместителем командира
по политчасти майор. Борисов, бойцам за
все лето. было выдано лить по две тет­ради. Воненекты делались на  клочках
оберточной бумаги.

С полобными ‘ненормальными явлениями
следует ренительно бороться. Вылеленные
специально для политзанятий фонды by­мати лолжны быть использованы строго но
назначению. Надо повысить роль старост
и их ответетвенность за организацию за­нятий.

Вольшинство рядовых и сержантов не­посредственно Участвовали в битвах за
честь и независимость Родины. Нанта” за­дача —- помочь им глубоко  осмыелить
пройденный путь, мобилизовать их на
дальнейшее успешное решение задач бое­вой и политической полготовеи.

Подполковник Б. БОРИСОВ.

eT Boss

OT UKAJIOBA
 ДО БЕРЛИНА
” ИВЕНЫ

Воины Н-ской авиачасти проводили на
родину своего боезото товарища шофера
Якова Шипилова,  демюбилизованного из
рядев Красной Армии. р

Большой и славный путь от города
Чкалова до Берлина и Вены прошел на
своей машине «3ИС-Б» бывший пофер Ок­тябрьского автоотряла «Союззаготтранса»
Чкаловской области Яков Шипилов, пои­бывигий на фронт в первый месяц войны.

Его: автомашина покрыла 302.571 ки­лометр, перевезла 741 тысячу тонн раз­личных военных грузов. № концу войны
машина этого замечательного водителя
оказалась в наилучшем состоянии.

Командование Н-ского авиасоединения

ния к делу. Вомеомольцы обязаны упот­разрешило тов. Иипилову лично доставить
но овладевать военной техникой, показы­свой «ЗИС-5» в Чкаловскую область, к

вать пример в учебе.

 

 
 

Когда меня попросили написать © пе­редовой роли советских ученых и летчи­ков в развитии авиации, я, честно приз­натьея, испытал большеую трудность. Дело

В том, что за 28 лет моей службы в
авиации мне пришлось быть участником
и свидетелем исключительно бурного раз­вития авиации. Только простое перечиеле­ние того, что сделано за это время совет­скими учеными, конструкторами, летчика­ми, составит очень толетую книгу.
Поэтому, перебирая в памяти Bee ari
события, я хочу отметить только нееколь­ко самых главных черт, характеризующих
тигантекую картину стремительного  дви­жения вперед советской авиационной нау­КИ И Техники. ; 3
В чем же заключаются эти черты?
Прежде веего в том, что за последнюю
четверть века с лишним наша отечествен­ная авиационная наука превратилась B
самую передовую науку в мире. 06 этом

 

мы говорим < полной уверенностью и за­конной гордостью. № голосу наших уче­ных, к достижениям наших конетрукто­ров и летчиков прислушиваются © глубо­чайшим вниманием во всем мире. Напа
авиационная наука выступает всегда © но­выми, оригинальными решениями самых
сложных проблем, которые дерзновенно
осуществляются в Советоком Союзе.

В историй завоевания воздуха и в ©03-
дании авиационной науки русским ученым
принадлежит выдающееся место. С имена­ми Ломоносова, Менделеева, Жуковского,
Чаплытина связана целая серия блестя­щих научных работ в области авиации.
Идея высотного аэростата, предложенная
Менделеевым в 1875 году, опередила. на
56 лет работы иностранных ученых.
Лишь в 1931 году французский профессор
Пикар впервые проник на аэростате
пределы стратосферы. Русский

‘месту прежней работы.

(От наш. корр.).
*

Герой Советского Союза
генерал-полковник авиации
М. ГРОМОВ
*

Наконеп, перед нами совершенно ие­ключительная фигура Николая Егоровича
Жуковекого. Сорок ‹емь лет назад, когда
человек делал только робкие попытки под­нятьея в воздух, ЖМуковекий произнес ве­щие слова:

— Я думаю, что человек полетит, опи­раясь не Ha силу своих мускулов, как
птица, а на силу своего разума... Машина
более ‘тяжелая, чем воздух, даст нам, по
мэему мнению, средство для быстрого по­лета в любом направлении и заставит нас
перестать завидовать птице.

Я очень горд тем, что в 1917 г. был
слушателем лекций Николая  Егоровича
Жтковского на теорефических курсах его
имени. Семидесятилетний старик, он весь
горел великим огнем новаторства, весь
был устремлен в будущее. В самые тя­желые голы гражданской войны, голода
ий разрухи Жуковский создает свои тео­ретические куреьь, затем Московский авиа­техникум, из которого выросла впоследет­вии Военно-воздушная академия, основы­вает Пентральный аэрогидродинамический
институт — одно из крупнейших научных
учреждений мира.

На всех лекциях Жуковского, которые
мне приходилось слушать, он неустанно
твердил, что Россия — <трана будущего,
что. мы живем накануне новых, великих
достижений в области теории и практики
авиании. И он сам делал эту новую эпо­ху в истории завоевания воздуха. Откры­тие ряда основных законов построения

 

В крыла, создание профиля крыла © выевоки­ученый ми аэродинамическими качествами, извест­К. 9. Циолковский за восемь лет до первого   ного и по сей день под названием «про­полета братьев Райт не только математи­чески разработал. теорию аэроплана, но

филь Жуковекого», его формулы, которы­и  ми поныне пользуются все конструкторы

предугадал ето тип, который очень близок! мира, — это едва ли десятая часть того,

к современным конструкциям и весьма да­лек от старых. vee

что сделано MyROBCRUM AIA pasBuTAA MH­ровой авиационной науки. Недаром Ленин

соетав  

 

 

 

Гаардии старшина А, Бойцоз — авиамеханик. Им обслужено 1.450 боезых вы­летов. За доблестный. и безупречный труд Родина наградила своего славного сына
орденом Красной Звезды и медалями «За боевые заслуги», «За оборону Сталинграда»
и «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»,

Кончилась война, и Бойцов демобилизуется.

всегда его самолет, Таким же передал он
гвардии сержанту А. Чигринскому.

В отличном состоянии находился
«ЯК» своему преемнику — авиямеханику

На снимке: гвардии старшина A. Бойцов (слева) прощается после передачи
самолета с гвардии сержантом А. Чигринским.

Снимок нашего

спец. фотокорр. капитана Т. Мельника.

 

История Отечественной войны
на Украине

Беседа корреспондента «Сталинского сокола» с ученым секретарем

комиссии по составлению истории

Отечественной войны на Украине,

кандидатом экономических наук Д. В. ГАК

В беседе © нашим корреспондентом тов.
Так заявил:

— Комиссия по составлению история
Отечественной войны на Украине создана
ри Академии наук УССР решением ЦВ
ВП(б)У ‘и Совнаркома республики. Комис­сию возглавляет секретарь ЦЕ КП(б)У по
пропаганде К. 3. Литвин. ^^

В документах, рассказах фронтовиков
и партизан, тружеников тыла будет отоб­ражена героическая борьба украинского
народа ва свое освобождение, за победу,
одержанную под руководством большевиет­ской партии, при поддержке всех народов
нашей страны.

За последнее время собран интересный
и потробный материал 0 партизанском
движении на Украине. Застенографирева­ны поучительные рассказы ‘выдающихся
организаторов. и руководителей отрядов и
соединений народных  метителей, в том
числе дважды Героев Советского Союза
тенерал-майора Ковпака, ‘генерал-майора
Федорова, Героя Советекого Союза генерал­майора Реритигота и других. Значитель­HOS MeCTO отведено роли сталинской авиа­ции. Партизаны рассказывают о боевых
действиях  парашютно-десантных . войск,
о той огромной помощи, которую им ока­зывали храбрые и инициативные летчики,
совершая емелые и дерзкие полеты в
тыл противника, к месту расположения
партизанских соединений и отрядов, пере­брасывая им подкрепления, оружие, про­«Большой зем­довольствие, доставляя ©
ли» письма, газеты, журналы,  вывозя
раненых.

Поступил ряд подлинных документов,

характеризующих участие веего народа в
борьбе против немецко-фалиетеких  зах­ватчиков. Исключительный интересе пред­ставляет дневник Героя Советского Союза
Руднева, комиссара партизанского ‹оеди­нения, которым командовал легендарный
герой Ковлак. В дневнике полребно описа­ны боевые будни соединения. (Собрано
много документов о подпольной деятельно­сти большевиков Криворожья и других
областей во время неменкой ‘оккупатии на
Украине. о зверсттах фаттистов в Киеве,
Львове, Лонбассе. Есть немало локументов.
рисующих героический труд рабочих, кол­хозников, интеллигенции, эвакуированных
в глубь страны. Заслуживает - внимания
тневник ечетовола  сельхозартели имени
TOB.

TOPOB

назвал ето «отцом русской авиации» и
всячески поддерживал Жуковского.

Если шаг за шатом рассматривать эта­пы роста и развития советской авиации
за последние двадцать восемь лет, то мож­но увидеть, что наша страна стала под­ее родиной новаторов во всех обла­стях авиационной науки и ее. практиче-.
ского использования в мирных и военных
условиях. Между советскими учеными, дви­гающими теорию авиации, конструкторами,
создающими самолеты, и летчиками, ле­тающими на них, существует органиче­ская связь в области стремления к Ново­му. Это национальная черта нашего
характера. Русский народ обладает имен­но теми качествами, которые нужны для
развития авиационной науки и практики,
1требующих гармонического и омелого ре­шения. целого комплекса проблем, выте­кающих одна из другой.

В воспитании чувства нового и укреп­лении связи, о которой я говорил выше,
колоссальная роль ‘принадлежит нашей
партии и лично Иосифу Виссарионовичу
Сталину. Я всегда вопоминаю елова то­вариша Сталина о людях новой формации
и о том, как важно и необходимо нам
чувство нового.

Современная отечественная авиация и
наука, все ее достижения неразрывно свя­заны © именем `Сталина. Товарищ Сталин
лично ставил авиаконструкторам задачу—
создать такие типы самолетов, которые
позволяли бы достигать новых рекордов
по дальности, окорости, высоте. Тбварит
Сталин неустанно заботится о создании
мощной базы авиастроения и научно-ис­следовательских ” институтов. Благодаря
заботам Сталина в нашей стране  выра­шена целая плеяда замечательных летчи­ков, которых народ назвал летчиками
сталинской закалки.

В Великой Отечественной войне совет­ские конструкторы, летчики, командиры
авиационных соединений, следуя указани­ям великого полководца, оказались под­линными новаторами боевого’ применения
авиационной техники. Наши замечатель­Шевкоплес. Это по существу военная ле­опись колхоза, которому на-днях испол­нилось двадцать мять лет.

Большая работа ведется по сбору мате­риалов 0 Героях Советском Союза —
украинцах и всех тех, кто удостоен этого
BEICOKOTO звания за участие в форсирова­нии Днепра, за освобождение украинской
земли. Этим вопросом занимается отдел,
который возглавляет Герой Советского
Союза партизан Отечественной войны тов.
Клоков, в прошлом научный  сотрулднив
одного из институтов, Уже %0бтано окохо

полуторы тысячи биографий Героев.
Советского Союза. В’ разлеле 0 героях
широко будут представлены  Всенно-Воз­хушные Силы Красной Армии. В частно­сти будет подробно рассказано о подвигах
трижды Героев Советского Союза Покрыпе
кина и Кожедуба, дважды Героя  Coper­ского Союза Лавриненкова, Героев Совет­ското Союза Белесника, Гринько, Середы,
Кошубы и многих других летчиков.

—_ В 1945 году, — заявил далее тов.
Гак, — мы прецполагаем излать монотра­фические работы об’емом в 115 печатных

листов, в том чнеле большюй труд «Пар­тия большевиков — вдохновитель, органи-.

gaTop и руководитель освободительной

борьбы украинского народа». Работы кан­дидата исторических наук тов. Супрунен­ко «Украина в Отечественной войне».
профессора Белонина «Что готовили нем­цы украинским колхозникам» и ряд дру­гих уже <ланы в печать.

`Намечено издать двадцать восемь томов
документальных сборников, в том числе
девять томов в будущем году. Среди них
сборник подлинных писем советеких граж­дан из фашистской неволи, сборник доку­ментов, характеризующих оккупационный
режим на Украине и т. д. Кроме toro, ro­товится к печати сборник «Партизанское
творчество». С января пачнет выходить
два фаза в год научный сборник «Лето­пись Отечественной войны на Украине».

— Мы обращаемся, — сказал в заклю­чение тов. Гак, — ко всем летчикам,
штурманам,  стрелкам-радистам, ко всем
авиаспециалистам, участвовавшим в боях
за Украину, < просьбой прислать имею­щиеся у них документы или боевые эпи­зоды и воспоминания, которые могли бы
‘быть использованы при составлении исто­рии.

ные конструкторы Яковлев, Ильющин,
Лавочкин, Петляков, Микулин, Туполев
создали прекрасные образцы новых машин
и моторов. А наши прославленные летчи­ки Покрышев, Покрышкин,
Кожедуб нашли новые приемы и ©1-
собы полного использования мощи этой но­вой техники.

Творцами нового явились и наши авиа­ционные генералы, которые сумели най­ти наиболее эффективные методы приме­нения авиации над полем боя.

Один из таких новаторов, с именем ко­торого связана целая страница развития
пикирующей авиации, — дважды Герой
Советекого Союза генерал-майор авиации
Полбин. Будучи сам прекрасным летчиком,
обладая высокой технической культурой,
Иван Семенович Полбин неустанно pato­тал над проблемами меткото бомбометания.
Его пикирующие бомбардировщики доби­лись исключительного успеха в этом деле
благодаря 060б0й системе тренировки и
воспитания.

Полбин на самолете «Петляков-2» удач­но разрешил проблему — максималеного
уменьшения дистанции между точкой вы­вода самолета из пикирования и целью.
Сокращение этой дистанции позволило до­битьея высоких результатов в области
прицельного поражения об’екта. Полбин,
кроме того, явилея инициатором метода
действий пикирующих бомбардировщиков
с круга. Во время крупнейших операций.
на территории Замадной Украины и Гер­мании, применив этот метод, OH достиг
небывалой эффективности зтак © пикиро­вания.

Широко известно имя дважды Героя
Советского Союза тгенерал-лейтенанта авиа­ции Савицкого. Он явился новатором в
области тактики использования истреби­тельной авиации. Савицкий умел так ор­танизовать взаимодействие © наземными
войсками, что его истребители неустанно
следовали за полвижными танковыми 94-
стями-и постоянно создавали мощный в03-
душный щит над колоннами напгих насту­пающих войск. Такое взаимодействие, под­нятое Ha выкокий уровень, обусловило ис­ключительно эффективное участие истре­бителей Савицкого в крупнейшей воздуш­ной битве над Берлином.

 
 
   
    
   
   
    
   
   
   
 
 
  

Глинка.

‘мельские учреждения постоянно руководет­Ледозый аэродром

Л ЕГЕНДАРНЫЕ походы совершали
партизанские отряды дважды Героя
Советскоге Союза генерал-майора Вовпака,

`   созданные по приказу товарища Сталина.

Они неожиданно появлялись там, где их
никто не ждал, ваносили сокрупительные
удары по немецким гарнизонам, полицей­ским комендатурам.

И везде и всюду, в бою и в походе, ря­дом с Ковпакюм и ero  бесстрашными
тоузьями неизменно находился отважный
помощник командира соединения по раз­велке Петро Петрович - Вершигора, ныне
Тегой Советского Сотоза. генерал-майор.

Кем былв прошлом Веритигора?

Кинорежиссер по специальности, рядо­вой советский труженик, взявшийся за
оружие, когда на Родину напали враги.

Суровая школа партизанской войны з3-
калила ето волю, позволила лучше y3-
нать советских людей, их характер и
способтости,

— Когда я ближе присмотрелся к этим
людям, — рассказывает Bepmuropa 0
своей первой встрече с партизанами Вов­пака, — я сразу понял, что воевать я
буду только с ними вместе. Если когда­нибудь хватит сил у меня написать кни­Ty о них, я назову ее «Люди с чистой
совестью». :

Й произведение родилось. Это героиче­ская влохновенная эпопея о мужестве и
стойкости советского человека, не сгибаю­щегося ни перед какими трудностями, го­тового до последнего дыхания драться за
счастье и свободу отечества. Эт по­весть 0 люлях с чистой совестью, как их
назвал автор.

Как в первой, так и во второй части
книги режиссер и солдат, писатель и
воин, гепой. партизанской войны на Ук
раине Веригигора посвящает много стра­ниц славным Военно-Воздушным Силам.

Автор © увлечением говорит 0 па­раппотистах и десантниках, © добле­стных летчиках, смело летавших в пар­тизанекие отоаты в дождь H WYDTY,
пробиваясь через заградительный огонь
противника на маленьких утлых учебных
матинах «По-2» и тяжелых «Дугласах».:
Яркие, сочные характеристики людей, на­всегда запоминалощеиеея образы!

После рознь П. Вермигора был  на­правлен на учебу в Высшую военную
академию им. Воронгилова. Сейчас он на­ходится в Киеве в творческом отпуске.

..Небольшая уютная комнатка: это ра­бочий кабинет писателя. На столе ворох
рукописей, портативная пишущая машин­1 ка.

На стене висит большая карта, испещ­ренная кружочками, стрелками, линия­ми. Генерал подхолит. к карте и показы­вает на маленький овал, заштрихованный
и окрашенный в голубой цвет. Это Внязь­озето. После сталинского рейда ‘(ему пе­ликом посвящена первая часть) отряд
стал действовать в районе Барановичей.
Ошущалась острая нужда в боеприпасах,
которые можно было ‘доставлять. только:
на самолетах. Скверно ‘оботояло дело и с
медицинской помощью.
срочно эвакуировать на «Большую землю»
несколько десятков тяжело раненых па”-
тизан. И здесь опять слово было з& авиа­цией. Однако подходящего места для’ по­садки самолетов нигде обнаружить не
удалось. Й партизаны релтили расчистить
снег на Князь-озере южнее Барановичей п
устроить здесь ледовый аэродром. Смелая
инициатива не нашла поддержки y HeKs­торых авиационных командиров. Но нар­тизаны твердо верили в возможность по­салки самолетов на лед.

— Я слыл в соединении специалистом
по авиации, — рассказывает Геригигора.
—= «Он курсы по строительству аэродра­мов прошел», — шутили по моему адресу
партизаны. А курсы эти состояли в TOM.
что, будучи несколько раз во время своей
партизанской деятельности на «Большой
земле», я заинтересовался некоторыми де­талями аэродромного строительства,  рас­спрашивал летчиков, каковы должны быть
размеры площадки, какой требуется грунт

 

     
   
 
   

Надо отметить, что в последний период
войны Савицкий провел воздушный бой ¢
немецким самолетом, снабженным резктив­ным двигателем. Его успешный опыт был
положен в основу ценной тактической раз­работки и послужил школой для молодых
летчиков.

С чувством величайшей благодарности
командиры и солдаты стрелковых, танко­вых, артиллерийских войск произносят
имя дважды Героя Советского Союза гене­рал-лейтенанта авиации Рязанова. «Илью­шины» соединения; › которым командует
Рязанов, как таран, пробивали дорогу на­IM наземным войскам. Работа штурмо­виков соединения Рязанова была организо­‚вана настолько хорошо, что в ряде елу­‘чаев их вылеты ‘в значительной степени
содействовали успеху общевойсковых опе­раций. Смыел того нового, что внес Ряза­нов в тактику боевых действий, заклю­чается прежде всего в гибкой системе уп­равления штурмовой авиацией, в увеличе­нии ее маневренных возможностей. Ряза­нов разработал и осушествил на практике
такую систему перебазирования, при ко­Торой штурмовые части все время нахо­дились вблизи линии фронта и оперативн“
выполняли заявки наземного  командова­ния. Рязанов научил своих летчиков и
подчиненных ему командиров выжимать
нз техники все, что она может дать, мет­ко штурмовать и бомбить пели в самых
сложных  метеоусловиях и при сильном
противодействии противника в воздухе и <
земли.

Здесь нет возможноети рассказать obo
всем новом, что внесли авиаторы в прак­тику боевых действий. Достаточно ска­зать, что ни один конетруктор ие Mose
пожаловаться на неполное использование
возможностей ето машины. Наоборот, лет­ный состав ставил перел конетрукторамг
новые, более сложные задачи. и научная
зысль страны смело откликалась на каж­хый разумный запросе летчиков:

Наша авиационная наука,  конетрук­торские летные кадры, научно-исслелова-.

вовались указаниями товарища Сталина о
том, что надо всегда стремиться к реше­нию сложнейтих проблеи и быть постоян­HO тотовыми Е осуществлению вое более

 

Необходимо было!

 

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
 
 
 
   
  
    
   
   
 
  
 

экзамен и показали прекрасные

Bepmuropa руководил работами по 069-
рудованию аэродрома, делал ‘расчеты и
настойчиво локазывал, что лед выдержит
посалку тяжелой машины.

Вскоре мастерство и умение советских
летчиков в сочетании е дерзким и умным
замыслом партизан одержали победу.
Первый самолет, пилотируемый летчиком

Лунцом, ныне Героем Советского Союза, .

благополучно приземлилея на озере.
Генерал вынимает 0б’емистую папку
отпечатанных Ha ‘машинке рукописей,

отыскивает девятую главу второй части, в.

которой описан прилет Лунца. Приведем
здесь отрывки из этой главы:

«..Вюгда первая дюралюминиевая птица
стукнулась об лед, сотни сердец, жестких
солдатских сердец замерли: выдержит или
не выдержит... Признаюсь, не of экипа­же, который мог разбиться, потонуть, по­калечиться, думали мы. Нет! От того, ея­дет ли благополучно этот первый само­лет, зависела вульба партизанского аэро­дрома и судьба наших раненых товари­щей, возможность получения боеприпасов,
а, стало быть, и судьба нашей дальней­шей борьбы © немцами. 3

Самолет бежал все тише; лед затихал
перестал гудеть, и машина на секунду
остановилась, а затем, повинуясь моему
зеленому фонарику, стала выруливать на
старт. На берегу озера кричали «ура», и
в морозное небо летели партизанские
тапки. А под звездами уже гудел второй
самолет...

— Слава вам, товарищи летчики!
Сколько сердец с благодарностью сейчас
думают о вас.

— Привет вам, посланцы Родины!

— Привет! — сказал человек в комби­незоне, вылезая из машины, и к нему по­тянулись десятки рук.

Команлир котабля Лунц, — orpe­коменловалея летчик.

`В нам полошли Ковпак и Руднев (комис­сар соединения —Рад.). А я побежал при-_

нимать следующий самолет. В первую
ночь мы приняли три машины.
Жогда самолеты разгрузились и взяли

на борт раненых, Вевпак подозвал к себе

Луппа и, показырая вокруг па безбрежную

равнину озера, смеясь, спросил:

— Ну, як хлопче, хорошу площадочку

пртотували?

Аэродром идеальный!

— А подходы? — спрашивал Rosman.
Очень хороптие!

— А трунт?
Грунт твердый, садился, как
тонированную дорожку.

— Ну, 10-10... Теперь ходи сюда, —
й Ковпак отвел Лунца в: сторону, на чи­стый неукатанный пушистый сиет.

Лунца ‘угостили на радостях выделен­ным из резерва первачом. Вовпак крепко
пожимал руку летчику и говорил:

— Так п запамятай: фаз я радирую,
можно мапгину садить, сидай, яку себя
дома. у

«Ие’ знаю, убедил ли ...Вовлак Лупца
этим разговором, но еще. много, раз. летчив
первым прилетал на вооруженные парти­занами плошадки на песке, целине,
лесных полянах. Машины летали без за­держки и аварий».

Долго еще тянется увлекательная бесе­да с писателем-героем. Он читает нам
отдельные главы, делится богатейшими
впечатлениями, рассказывает о своих твор­ческих планах.

— Мои мемуары, — говорит Вершииго­ра, — будут состоять из четырех книг.
( олной из них читатель уже знаком.
Она напечатана в журнале «Знамя». Уже
закончил вторую книгу, в которой описан
рейд по тылам противника во время ок­купации немцами Киева и на реву При­пять. Отрывки из этой книги публикует
сейчас газета «Правда Украины». Третью
книгу предполатаю посвятить карпатокому
рейду и, наконец, четвертую — походу в
Польшу, к траницам Восточной Пруссии.

Б. ПЕРЕЛЬМУТЕР.

Б. ФЕДОРОВ.

на бе­—

Киев.
(От наш. спец. корр. по телеграфу).

 

 

и более серьезных заданий. Таким обра­зом, от знаменитых в свое время переле­тов Чкалова, Коккинаки — этих замеча­тельных летчиков-новаторов — пРотяву­лась прочная нить преемотвенности ayu­ших традиций в летчикам 1941—1945 гг.,
которые < честью выдержали труднейший
боевые

у

качества. .
Я помню, как задолго до войны това­рищ Сталин говорил нах, что мы будем

соверитать полеты, показывающие нании дэ­стиженся, Но, нужна исключительная 90с­торожноеть в том смыеле, чтабы это бы­ло еделано

наверняка, Целеустремленно.
Полное значение. этих перелетов, в резуль­тате которых Советский Союз. заваевыв”л

один за другим. международные реворлы
дальности, скорости и высоты, мы емот­ли оценить только в дни войны. Именно

на фронте стало ясно. какое колоегальн @

значение имели для нас перелеты Чкалова
и Коккинаки, потому
перелетов позже воспитывалоеь целое по­коление летчиков, а исходя из опыта э75-
нлоатации материальной части, ставились
новые задачи кочетрукторам.

что на опыте этих

Могла мы говорим о новаторетве, о са­молетах, созданных в дни войны, 0 наших
«ЯК?’ах», «Ту-2», «Ше-2». «ИЛ -2». мы

законно горлимея ими, потому что онч яв­ляются новыми достижениями. авиапи“нной

науки, последним еловом техники. Й это

слово скалано нами, советекиуи людьми.
Истребители, бомбарлировиики и штурмю­ВИЕИ Наших _вонЮтруктаров: оказались луч­ше во веех отношениях «Меосориуиттов»,
«Фокке-Вульфоз» и «Юнквреов». как ни
отаралиюь.

HOMIE — мо”пфицировать сзои
чатины и подтягивать их к современно­му УРОВНЮ.

`Только единственная страна в мире —

наша страна — обладает в результате
победы  социалистического строя таки­ми возможностями, при которых 11000

тостижение научно технической мысли мо­жет в кратчайший рок воплощаться В
жизнь. Наша Родина стала родиной нова­торов мировой авиационной науки, стра­ной нобывалого
авиации.

прогресса всех видов

На.