ФЕВРАЛЬ 19 СРЕДА 1941 № 41 ЦЕНА го (4827) XVIII BCE ~ _ - © ЗАДАЧАХ В ОБЛАСТИ ПРО 8% ] \ _ УСПЕХИ И НЕДОСТАТКИ В РАБОТЕ \ “ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА. ХУШ Всесоюзная конференция ВКП(б) oruevaeT, что промышленность и транс- порт Советского Союза в 1940 году зна- чительно продвинулись вперед в деле вы- танения третьего пятилетнего плана, уличили 00’ем производства, обеспечили з значительной степени дальнейший рост народного хозяйства и укрепление. оборон- пой мощи СССР. Продукция социалистической промыш- юлности в 1940 году увеличилась по ‹авнению с 1939 годом на 119/о, при- 4х темпы роста промышленного произвол- тва в 1940 году систематически нара- тали. Улучшилась, в особенности во втором полугодии 1940 года, работа ряла важ- пейших отраслей промышленности. Значи- тельно выросла добыча угля. „Выросли зыплавка чугуна, стали и производство зоката, причем особенно увеличился вы- “wyth сталей специальных марок и каче- ственного проката, идущих на нужды ква- лифицированного машиностроения и 060- ронной промышленности. Несколько улуч- шила свою работу также цветная метал- лургия, особенно по выпуску меди и алю- хиния. Машиностроительная промышлеп- ость в 1940 году добилась дальнейших успехов в деле освоения новых видов ‘ложных машин и станков новейших кон- струкций. Темпы рость продукции оборон- IHX промышленных наркоматов в 1940 ху были значительно выше темпов роста продукции всей промышленности. В результате успехов освоения новой техники и роста оборонной промышленно- ми значительно повысилась техническая кнащенность Красной Армии. и Воеппо- Уорского Флота новейшими видами и ти- ими современного вооружения. Несколько улучшили свою работу также мотильная, легкая и пищевая промыш- гвность. Рост железнодорожных и водных ‘пере- юзок, обеспечил улучшение снабжения важ- нейших отраслей народного хозяйства то- пливом, рудой, металлом, лесом и другими видами сырья и материалов. В деле улучшения работы промышлен- Пети и транспорта во втором полугодии 1940 год» болыпую роль сыграли меро- приятия партии и правительства по укре- пению трудовой дисциплины и переход нз зсьмичасовой рабочий день и семиднев- ную рабочую неделю. В результате этих мероприятий выросла производительность труда, укрепилась тру- Хвая дисциплина на предприятиях. ХУШ Всесоюзная конференция ВЕП(б) считает, однако, что наряду с успехами имеются также серьезные недостатки в ра- боте промышленности и транспорта. и ‘Ряд отраслей промышленности, в 060- бенности пароз0з0- и вагоностроение, элек- тропромышлениюсть, лесная, бумажная, рыбная и промышленность стройматериа- лов отстают и не выполняют производ- ственных планов. Нефтяная промышлен- ность, , хотя и заметно улучшила в IV квартале 1940 года свою работу, однако все же не выполнила плана 1940 года. &же в тех отраслях промышленности, ко- торые в целом улучшили свою работу, имеется ряд предприятий, в том числе и крупных, находящихся длительное время в состоянии отставания. Рях отраслей промышленности несвое- временно вводит в действие новые произ- водетвенные мощности. По ряду отраслей промышленности, в результате допущенных перерасходов сырья, материалов, топлива, электроэнер- ГИИ, больших потерь от брака и других бесхозяйственных расходов, нё выполнен план по снижению себестоимости промыш- ленной продукции. Особенно это относит- сл к таким отраслям промышленности, как нефтяная, лесная, бумажная и строймате- риалов. Несмотря на улучшение в 1940 году В работе электростанций, на электростан- циях и особенно в электросетях имеет ме- ста все еще большое количество аварий, вследствие расхлябанности технического персонала и несоблюдения правил техни- ческой эксплоатации. Внедрение новой техники: переход на высокое давление и высокую температуру пара, автоматизация управления агрегатами, применение совре- менной быстродействующей электрозащи- ты — происходит медленно и в недостаточ- ных размерах. В работе транспорта серьезные недостатки. На железнодороя- ном транспорте не выполняются ‘устано- вленные нормы оборота вагонов и всб еще велико количество аварий. Ряд железных дорог плохо справляется © перевозками важнейших трузов, не организовали как еледует пассажирское движение и неё лик- видировали опозданий поездов. В морском и речном транспорте плохо организована погрузо-разгрузочная работа в портах и на пристанях, имеются недо- ‘статки в организации движения судов и всо еще велико количество нарушений правил технической эксплоатации флота, вследствие чего суда часто выходят из строя и становятся на ремонт во время навигации. В работе‹ железнодорожных станций, портов и пристаней нет надлежащей увяз- ки, что приводит к большим простоям тоннажа и подвижного состава, к большой задержке грузов в пунктах перевалки, также имеются Г П ПРИЧИНЫ НЕДОСТАТКОВ В РАБОТЕ НАРКОМАТОВ И ПАРТОРГ АНИЗАЦИИ В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА ХУШ Всесоюзная конференция ВЕП(б) делом и не принимают мер к улучшению читает, что неудовлетворительная работа работы отстающих предприятий и желез- Мда отраслей промышленности об’ясняет- ных дорог. = (я прежде всего тем, что: Горкомы и обкомы партии вместо того, 2) наркоматы ведут свою работу во чтобы влезать в о фар и wiorom бюрократически, не добираются лезных дорог, ae cir sbi pins tlle до каждого отдельного предприятия, ве ; ad asin Pagans aah ‹уководят» своими предприятиями не по ЛИРУЮТ работу предприятии, руководящих людей на фабриках, заводах ах, ЛЬ ат бумажной ‚и железных дорогах, не вскрывают недо- , ; статков в их работе и тем самым попу- 6) наркоматы не проверяют исполнение стительствуют этим недостаткам. ‘6х решений ди ach Lala ochre Горкомы и обкомы партии свыклись C # ограничивают, Таким образом, предприятий вой руководящей работы seu sas оо вый Lee ен on So. по т 4 ” . ee i oe gaa ме для Ком прорыве и не принимают действенных аких решений, а для их исполнения, не мер к тому, чтобы покончить с oxi по- зорным явлением. пон ю часть руководяще о ни жа Особенно плохо горкомы и обкомы пар- ая работа и не принятие решений, а тии занимаются предприятиями и промыт- ii подчиненными C0103- полнения этих ленными строиками, i п ным наркоматам, ошибочно полагая, что , Л _ 3a состояние дел на этих предприятиях и B е партийные органи 0 7 : dee И unis помочь пред- стройках отвечают исключительно нарко , ? прияти й области, города, района, Маты. i т citar nator? Kak ‚в промышлен- Крупным недостатком в работе в HOCTH, так и на транспорте, неправильно и sett Ui Real dang Ragga tees ней полагая, что они не несут ответственности вникают в существо работы а ae 34 работу промышленности и транспорта; ‚ не изучают экономику нЕ Г) местные парторганизащии Tak же, сто этого, отделываютс kak и хозяйственные организации, не по- ными обследованиями и верхоглядекими ре- пимают смысла и значения проверки шениями. а пеполнения ^ и не помогают ввиду этого ХУШ Всесоюзная конференция ВКП(б) паркоматам и главкам наладить повседнев- считает, что горкомь, обкомы, крайкомы, ную проверку исполнения фешений нар- ЦК компартий союзных республик обяза- - матами, нести ответ- коматов директора чиненных им пред- ны, наряду © нарко , ата НЫ $ ствепиость за работу всех DOr a ASHES . B 43 i Многие обкомы партии, занимаясь сель- И А АЕ И ким хозяйством, делами заготовок сель- ласти. Именно еды ме аи скохозяйственных продуктов, забросили мы, ЦВ компартий ВХ Иботу в промышленности и н® трапеторте, ют возможность ni De Ben wen забыли о своей ответственности за работу наиоолео 00 ekTHBI и оби В заводов, фабрик, шахт, рудников, желез- ведомственными ин ий ан ных дорог своей области, города. района, положении дел Pa SON: EE atta & торкомы партии, которые обязаны SAE whch osnpaire т i м и прод. 100 свое внимание уделять промышлен- ; HTb ИХ. OCTH MW транспорту, не занимаются этим тий и наркоматам устран \ {OMCOMG COIO3H хозяйственно-пол итических задач партор- ликвидировать нуть внимание парторганизаций в сторону И запросы и помогали хозяйственным ор- руководству промышленностью и транс- ‘HO, пока зерновая проблема не была еще помочь наркоматам в деле проверки ис- [Г iN i D а ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЫ а fl ВО а РЕН ОСТА В ЦЕНТРАЛЬНОГО И московского КОМИТЕТОВ влксм ЦИЯ ВКП) ПАРТИЙНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ МЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА Резолюция по докладу тов. ИМАЛЕНКОВА, принятая ХИПТ Всесоюзной конференцией ВКП(б) III ХОЗЯЙСТВЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ ПАРТОРГАНИЗАЦИЙ В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА Какие меры нужно принять по линии Ный порядок в предприятиях и на желез- ных дорогах. \ Парторганизации обязапы решить немед- ля задачу поддержания чистоты и порядка на предприятиях, как задачу, не терпящую никаких отлагательств. Без чистоты и :по- рядка немыслима пормальная работа, совре- менного предприятия. Грязь есть неизбеж- ный спутник и источник расхлябанности, расшатанноети дисциплины, разболтанно- CTH, отсутствия порядка на заводе, фабри- ке, железной дороге. Без элементарной культуры на производстве нельзя 0беспе- чить дальнейший под’ем нашей промыш- ленности и транспорта. 8. Необходимо, далее, покончить с бес- плановостью, продукции, со штурмовщиной в работе пред- приятий и добиться ежедневного, по зара- нее разработанному графику, выполнения производственной программы каждым заво- дом, фабрикой, шахтой, железной дорогой. Партийные организации должны понять, что неравномерный выпуск тотовой продук- ции создает неправильный режим работы предприятия, приводит к простоям оборудо- вания, простоям рабочей силы, к недоис- пользованию производственных мощностей, K увеличению брака, к непроизводительным переплатам з& сверхурочные работы. Такой неправильный режим держит предприятие в лихорадочном состоянии и ставит под по- стоянную угрозу срыва выполнение им го- сударственного плана. 9. Необходимо, далее, добиться на наших предприятиях соблюдения строжайшей дис- циплины в технологическом процессе, вве- сти на всех предприятиях точные инетрук- ции технологических процессов, установить контроль з» их соблюдением и обеспечить, таким образом, выпуск доброкачественной и комплектной продукции, полностью отве- чающей. установленным стандартам. Партяйныйе оргализациям, работникам предириятий, наркоматов’ порах усвоить, что вовые точные механизмы, которыми осна- щены нанги прехириятия, требуют строгого порялка в производстве, точного соблюдения технических правил и инструкций и чт теперь уже нельзя работать по-старинке, вразвалку, Кое-как, наглазок. Партийные оргалтизажщи обязажы обеепе- чить строжайшее проведение в жизнь Ука- з» Президиума Верховного Совет» СССР or 10 июля 1940 гола; «Об ответственности, за выпуск недоброкачественной или неком- плектной продукции и 3% несоблюдение обязательных стандартов промышленными предприятиями». 10. Необходимо, далее, особое внимание уделять вопросам новой техники, непре- станно работать над усовершенствованием техники, над освоением производства новых машин, материалов и изделий. Шарторгашизации, работники промышглен- HOCTH и транепюрта должны полностью ис- пользовать огромные возможности социали- сетического строя для расцвета технической мысли и для скорейшего внедрения новых достижений техники в производство. Необхолимо положить конец хвостистеко- му, в корне оппортунистическому отноше- нию к новой технике со стороны части ру- ководителей предприятий, так как такой консерватизм мелпает дальнейшему фразви- тию производства, обрекает предприятия на отсталость и прозябание, подрывает оборонтую мощь страны. 11. Необходимо, далее, систематически снижать себестоимость выпускаемой про- дукции, всячески укреплять хозрасчет, ре- шительно выкорчевывать расточительство. В целях правильного руководства рабо- той предприятия, необходимо знать факти- ческие расходы на единицу изделия по основным элементам себестоимости — за- работная плата, стоимость сырья, топлива и электроэнергии, амортизационные начи- сления, административно - управленческие расходы, и направлять экономическую сторону деятельности прёдприятия о так, чтобы планы по себестоимости и по при- былям безусловно выполнялись. 12. Необходимо, далее, в области зара- ботной платы строго и последовательно проводить принцип. материального поощре- ния хорошо работающих, осуществляе- мый в виде сдельной системы оплаты для рабочих, премиальной системы лля руко- водящих работников и в виде большей оплаты квалифицированного труда, срав- нительно с неквалифицированным. Необходимо ло конца ликвидировать гнилую практику уравниловки в области заработной платы и добиться того, чтобы слельцина и премиальная система в еще большей мере стали важнейшими рычага- ми в деле повышения произволительности труда, а следовательно, и развития Beer нашего народного хозяйства. 13. Необходимо, далее, полностью лик- видировать прогулы. Проведение в жизнь Указа Презилиума Верховного Совета СССР от 26.1.1940 г. «) переходе па восьмичасовой рабочий день, на семидневную рабочую неделю и о запрещении самовольного ухода рабочих и служащих с предприятий и учрежле- ний» значительно улучшило состояние трудовой дисциплины на предприятиях. Однако, прогулы и самовольные уходы на многих фабриках, заводах, рудниках, шах- тах, железных дорогах еще далеко не пре- кратились. ганизаций, чтобы ликвидировать недостатки в работе промышленности и транспорта? 1. Прежде всего цеобходимо безусловно безучастное отношение парторгаиизаций к состоянию промышален- ности и транспорта и решительно повер- максимальной заботы о нуждах и инте- ресах промышленности и транспорта. Необходимо, чтобы партийные органи- зации систематически влезали в дела про- мышленных предприятий, железпых дорог, пароходств и портов, выясняли их ‘нужды ганизациям в их повседневной работе по портом. © Партийные организации до сих пор главное внимание уделяли руководству сельским хозяйством. И это было правиль- разрешена. Но теперь, когда в основном уже решены зерновая проблема и задача ежегодного получения урожая зерна в 1—8 миллиардов пудов,— необходимо по- вернуть партийные организации в сторо- ну промышленности и транспорта. Это не значит, что надо ослабить внимание к сельскому хозяйству. Но это значит, что партийные организации настолько выро-. сли, что OHH могут заняться в равной мере и промышленностью и сельским хо- зяйством. 2. Необходимо, далее, чтобы ` парторга- низации помогали наркоматам и главкам проверять работу директоров предприятий, проверять исполнение решений наркоматов предприятиями. Парторганизации должны уяснить себе, что одни лишь наркоматы ие в. состоя- нии. - контролировать’ работу ‘предприятий, проверять исполнение решений наркома- тов. Поэтому парторганизации должны полнения директив наркоматов предприя- тиями, то-есть в деле контролирования ра- боты лиректоров предприятий. 3. Необхедимо, далее, чтобы промыш- ленные предприятия и железные дороги имели правильно поставленный учет обо- рудования, всякого рода имущества и ма- териалов. Партийные организации должны ‘усво- ить, что без правильного учета нельзя управлять предприятием и железной доро- гой. Работа предприятий, где отсутствует сколько-нибудь нормальный учет, чревата неожиданностями. На таких предприяти- ях неизбежны срывы производства, велед- ствие неожиданной для руководителя не- хватки материалов, полуфабрикатов, ин- струментов, оборудования. Запущенность в учете оборудования и материалов лишает директора возможности правильно и пол- ностью использовать ресурсы предприятия и обеспечить бесперебойный ход произ- BOICTBA, 4. Необходимо, далее, чтобы на наших промышленных предприятиях, железных дорогах и в организациях водного транс- порта полностью и правильно использова- лось оборудование и хозяйственно расхо- довались инструмент, сырье, материалы, топливо, электрознергия. Партийные организации должны понять, что пора решительно покончить е такой вреднейшей практикой, когда на пред- приятиях и железных дорогах простаивает, & иногда и просто лежит на складах немало станков и другого оборудования, когда дефицитное квалифицированное 0бо- рудование, сложные производственные агрегаты, крупные станки используются He 110 назначению или с неполной нагруз- кой, а сырье, материалы, топливо и элек- троэнергия расходуются расточительно. 5. Необходимо, далее, добиться, чтобы на промышленных предприятиях и на транспорте все материальные ценности содержались в сохранности и в хорошем состоянии, чтобы руководители предприя- тий берегли доверенное им государствен- ное имущество: здания, оборудование, ин- струмент, материалы. Надо немедля покончить с таким нера- дивым и нехозяйским отношением к на- родному добру, когда оборудование, сырье, материалы, инструмент, в которых остро нуждается наша промышленность, часто, валяясь где попало, портятся, ржавеют, приходят в негодность, когда несвоевре- менный и педоброкачественный ремонт оборудования, зданий и сооружений, под- вижного состава железных дорог прежде- временню HX гфазрушает и выводит из строя. 6. Необходимо, далее, покончить с уста- новившейся на многих предприятиях и железных дорогах практикой продажи так называемого демонтируемого и излишнего оборудования и материалов, что является не чем иным, как расхищением социали- стичёской собственпости. Партийные ‹ оргализации обязапы obec- печить контроль за строжайшим ппюведе- пием в жизнь Указа Президиума Верхов- ного Совет» CCCP or 10 февраля 1941 года «0 запрощении продажи, обмена и отпуска на сторону оборудования и мате- риалов и 06 ответственности по сулу за эти незаконные действия». 7. Необходимо, далее, навести и Повсе-. дневно поддерживаль чистоту и элементар- с неравномерным выпуском. Партийные организации, профсоюзы, работники промышленности и транспорта обязаны вести неустанную работу по укре- плению трудовой дисциплины в промыш- ленности и на транспорте, памятуя © том, что задача борьбы с текучестью рабочей силы и прогулами является не кратковре- менной кампанией, & требует повседневной работы в массах. 14. Необходимо, далее, решительно укрепить единоначалие на предприятиях и добиться того, чтобы директор предприя- тия стал на деле полновластным руково- дителем, целиком отвечающим за состоя- ние предприятия и за порядок на произ- BOACTBE. 15. Необходимо, далее, всемерно укре- пить на предприятиях техническое руко- водство производством. Необходимо направить на предприятия, в цеха, в шахты нё подземные работы часть инженеров и техников, работающих в центральных ‘и местных хозяйственных учреждениях и в аппаратах заводоуправ- лений и шахтоуправлений. : 16. Необходимо на предприятиях под- нять роль мастера, как непосредственного организатора производства ‘и поставить де- 10 таким образом, чтобы мастер являлся полноправным руководителем ва поручен- ном ему участке производства, полностью отвечающим за соблюдение технологиче- ской дисциплины и 3% выполнение произ- водственного задания по всем показателям. 17. В отношении молодых, оканчиваю- щих вузы, специалистов, необходимо уста новить такой порядок, чтобы каждый, окончивший высшее учебное заведение, получал производственный опыт на пред- приятии, проходил в обязательном порядке стаж практической работы — пояощника мастера, мастера, инженера в цехе. IV ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ЗАДАЧИ , ПАРТОРГАНИЗАЦИЙ В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА Какие меры нужно принять по линии организационных задач парторганизаций, чтобы ликвидировать недостатки в работе промышленности и транспорта? 1. В целях усиления помощи паркома- там и предприятиям промышленности и транспорта, необходимо иметь в городах, областях, краях и республиках с развитой промышленностью не одного, а несколько секретарей горкомов, обкомов, крайкомов, ЦК компартий союзных республик по про- мышленности, соответственно основным от- раслям промышленности, имеющимся в го- роде, области, крае, республике, а также там, где это нужно, секретаря по железно- дорожному транспорту и секретаря по вод- ному транспорту. Секретари по промышленности и транс- порту обязаны хорошо знать, что делается на предприятиях, регулярно бывать на них, должны быть лично связаньв как с работниками предприятий, так и с соот- ветствующими наркоматами, должны помо- гать им в выполнении планов и решений партии по промышленности и транспорту, систематически проверять ислюлнение этих решений, вскрывать недостатки в работе предприятий и добиваться ликвида- ции этих недостатков. 2. Партийные организации обязаны изучать и хорошо знать руководящих хо- зяйственных и инженерно-технических ра- бетников премышленных предприятий и железных дорог. Необходимо смело выдвигать на руково- дящие должности на заводах, фабриках, железных дорогах способных и инициатив- ных работников, хороших организаторов, в особенности из числа инженеров, знатоков своего дела. Необходимо выдвигать не только пар- тийных, но и непартийных большевиков, памятуя, что среди беспартийных имеется много способных и честных работников, которые хотя и не состоят в партии и не имеют стажа, но работают часто лучше, добросовестнее, чем некоторые коммунисты 0 стажем. Партийные организации обязаны свое- временно ставить вопрос о замене негод- ных и слабых работников, © замене работ- ников безвольных и неспособных руково- дить предприятием, железной дорогой и наво- дить порядок нь» производстве. Болтунов, людей неспособных на живое дело, необходи- мо освобождать и ставить на меньшую ра- боту, безотносительно к тому, являются ли они партийными или беспартийными. 3. Необходимо покончить с отрывом по- литотделов железнодорожного и водного транспорта от территориальных партийных организаций. Политотделы должны быть подотчетными обкомам, горкомам партии. Обкомы и горкомы партии обязаны до- биться ликвидации канцелярских методов в работе политотделов и превратить их в боевые. органы партии, болеющие за рабо- ту транспорта и активно помогающие де- лу пол’ема транспорта. 4. Необхолимо восстановить значение производственно-хозяйственных активов на предприятиях и в наркоматах. В целях наилучшего использования опыта низовых работников, инженеров, стахановцев и развертывания ‘критики И самокритики, необходимо регулярно соби- рать активы в наркомате, главке, дороге, заводе, шахте. Активы надо собирать как с привлечением на них работников раз- личных отраслей промышленности, так и по отлельным отраслям промыталенности. и ‘транепорта. 5. Необходимо’ всемерно развивать. ста- хановское движение, направляя инициа- THBY стахановцев на повышение произво- дительности труда, на ‘разрешение важ- нейших вопросов производства, на подтя- гивание отстающих участков производства. 6. Необходимо покончить с неправиль- ной практикой, когда на ряде предприятий партийные, профсоюзные, комсомольские и другие общественные организации про- водят в рабочее время собрания, заседа- ния, совещания, дезорганизуя тем самым нормальную работу предприятий. Необходимо безусловно воспретить пар- тийным,. советским, профсоюзным, комсо- мольским и другим общественным органи- зациям: : а) созыв на предприятиях и в учреж- дениях в рабочее время собраний, заседа- ний и всякого рода совещалтий; 6) вызов в рабочее время рабочих 1 служащих; в) снятие рабочих и служащих пред- приятий и учреждений для посылки их Ha проведение текущих кампаний или В командировки по шефским и т. п. делам; г) отвлечение в рабочее время рабочих и служащих предприятий и учреждений от их непосредственной работы для уча- стия, по поручению общественных орга- низаций, в обследовательских комиссиях и бригадах. Нужно раз навсегда установить, что рабочие и служащие предприятий и уч- реждений выполняют поручения общест- венных организаций только`в нерабочее время. * OR Наша промышленность была и есть база развития всего народного хозяйства. Промышленность была и есть руководя- щее начало во всей системе народного хозяйства. Промышленность ведет вперед все наше социалистическое хозяйство, включая сельское хозяйство и транспорт. Промышленность была и есть база 000- ронной мощи страны. В современной ме- ждународной обстановке перед нашей про- мышленностью, перед всеми ее отраслями стоят ответственнейшие задачи. Она дол- жна работать исключительно организо- ванно, максимально производительно. Пе- реоборудованная на новой современной технической базе, обеспеченная собствен- ными источниками всех видов промыш- ленного сырья, наша промышленность может и должна работать значительно лучше и ‘давать продукцию по всем от- раслям гораздо больше и более высокого качества, чем сейчас. Хозяйственные и. партийные руково- дители должны повести дело так, чтобы в 1941 году ни в одной области, ни в одном городе’ и промышленном центре нв осталось Ни одного отстающего пред- приятия. В нашей промышленности и на транспорте не должно быть отстающих предприятий. Все заводы, фабрики, шах- ты, железные дороги обязаны выполнять план. Бороться: за выполнение плана, обеспе- чить выполнение плана, работать по пла- ну — это значит: а) выполнять годовой, квартальный и месячный планы по выработке продукции нё в среднем, как это было до сих пор, а равномерно по плану, по заранее разра- ботанному графику производства готовой продукции; 0) выполнять план не только в сред- нем по отрасли промышленности, как это было AO сих пор, а выполнять его по каждому предприятию в отдельности; „В) выполнять план не только в сред- нём по предприятию, как это было до сих пор, но выполнять план ежедневно в ка- ждом цехе, в каждой бригаде, на каждом станке и в каждой смене; тг) выполнять план не только по коли- чественным показателям, но обязательно и качественно, комплектно, по ассорти- менту, © соблюдением установленных стандартов и по установленной планом себестоимости. Большие ‘успехи достигнуты нашей страной в экономическом и культурном строительстве. Но нельзя зазнаваться и успокаиваться на этих успехах. Самая большая опасность — почить на лаврах и удовлетвориться уже достигнутым. Это было бы гибельным для нашего дела. У нас много еще крупных недостатков. Tep- пимость к недостаткам в работе промыш- ленности и транспорта чрезвычайно опас- на и вредна. ХУШ Всесоюзная конференция BRIL(6) выражает” Уверенность в том, что наши партийные организации и все руководя- щие работники промышленности и транс- порта со всей большевистской настойчи- востью возьмутся за немедленную ликви- дацию недостатков в работе промышлен- ности и транепорта, коренным образом улучшат свою работу в этой области и, на основе выполнения решений ХУШ кон- ференции, мобилизуя всю массу рабочих, служащих, инженеров и Техников вокруг этих решений, добьются уже в ближай- шее время новых, решительных побед социалистической — промышленности п транспорта.