ФЕВРАЛЬ
19
СРЕДА
1941
№ 41
ЦЕНА
го
(4827)
XVIII BCE
~
_ - © ЗАДАЧАХ
В ОБЛАСТИ ПРО
8%
] \
_ УСПЕХИ И НЕДОСТАТКИ В РАБОТЕ \
“ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА.
ХУШ Всесоюзная конференция ВКП(б)
oruevaeT, что промышленность и транс-
порт Советского Союза в 1940 году зна-
чительно продвинулись вперед в деле вы-
танения третьего пятилетнего плана,
уличили 00’ем производства, обеспечили
з значительной степени дальнейший рост
народного хозяйства и укрепление. оборон-
пой мощи СССР.
Продукция социалистической промыш-
юлности в 1940 году увеличилась по
‹авнению с 1939 годом на 119/о, при-
4х темпы роста промышленного произвол-
тва в 1940 году систематически нара-
тали.
Улучшилась, в особенности во втором
полугодии 1940 года, работа ряла важ-
пейших отраслей промышленности. Значи-
тельно выросла добыча угля. „Выросли
зыплавка чугуна, стали и производство
зоката, причем особенно увеличился вы-
“wyth сталей специальных марок и каче-
ственного проката, идущих на нужды ква-
лифицированного машиностроения и 060-
ронной промышленности. Несколько улуч-
шила свою работу также цветная метал-
лургия, особенно по выпуску меди и алю-
хиния. Машиностроительная промышлеп-
ость в 1940 году добилась дальнейших
успехов в деле освоения новых видов
‘ложных машин и станков новейших кон-
струкций. Темпы рость продукции оборон-
IHX промышленных наркоматов в 1940
ху были значительно выше темпов роста
продукции всей промышленности.
В результате успехов освоения новой
техники и роста оборонной промышленно-
ми значительно повысилась техническая
кнащенность Красной Армии. и Воеппо-
Уорского Флота новейшими видами и ти-
ими современного вооружения.
Несколько улучшили свою работу также
мотильная, легкая и пищевая промыш-
гвность.
Рост железнодорожных и водных ‘пере-
юзок, обеспечил улучшение снабжения важ-
нейших отраслей народного хозяйства то-
пливом, рудой, металлом, лесом и другими
видами сырья и материалов.
В деле улучшения работы промышлен-
Пети и транспорта во втором полугодии
1940 год» болыпую роль сыграли меро-
приятия партии и правительства по укре-
пению трудовой дисциплины и переход нз
зсьмичасовой рабочий день и семиднев-
ную рабочую неделю.
В результате этих мероприятий выросла
производительность труда, укрепилась тру-
Хвая дисциплина на предприятиях.
ХУШ Всесоюзная конференция ВЕП(б)
считает, однако, что наряду с успехами
имеются также серьезные недостатки в ра-
боте промышленности и транспорта.
и
‘Ряд отраслей промышленности, в 060-
бенности пароз0з0- и вагоностроение, элек-
тропромышлениюсть, лесная, бумажная,
рыбная и промышленность стройматериа-
лов отстают и не выполняют производ-
ственных планов. Нефтяная промышлен-
ность, , хотя и заметно улучшила в IV
квартале 1940 года свою работу, однако
все же не выполнила плана 1940 года.
&же в тех отраслях промышленности, ко-
торые в целом улучшили свою работу,
имеется ряд предприятий, в том числе и
крупных, находящихся длительное время
в состоянии отставания.
Рях отраслей промышленности несвое-
временно вводит в действие новые произ-
водетвенные мощности.
По ряду отраслей промышленности, в
результате допущенных перерасходов
сырья, материалов, топлива, электроэнер-
ГИИ, больших потерь от брака и других
бесхозяйственных расходов, нё выполнен
план по снижению себестоимости промыш-
ленной продукции. Особенно это относит-
сл к таким отраслям промышленности, как
нефтяная, лесная, бумажная и строймате-
риалов.
Несмотря на улучшение в 1940 году
В работе электростанций, на электростан-
циях и особенно в электросетях имеет ме-
ста все еще большое количество аварий,
вследствие расхлябанности технического
персонала и несоблюдения правил техни-
ческой эксплоатации. Внедрение новой
техники: переход на высокое давление и
высокую температуру пара, автоматизация
управления агрегатами, применение совре-
менной быстродействующей электрозащи-
ты — происходит медленно и в недостаточ-
ных размерах.
В работе транспорта
серьезные недостатки. На железнодороя-
ном транспорте не выполняются ‘устано-
вленные нормы оборота вагонов и всб еще
велико количество аварий. Ряд железных
дорог плохо справляется © перевозками
важнейших трузов, не организовали как
еледует пассажирское движение и неё лик-
видировали опозданий поездов.
В морском и речном транспорте плохо
организована погрузо-разгрузочная работа
в портах и на пристанях, имеются недо-
‘статки в организации движения судов и
всо еще велико количество нарушений
правил технической эксплоатации флота,
вследствие чего суда часто выходят из
строя и становятся на ремонт во время
навигации.
В работе‹ железнодорожных станций,
портов и пристаней нет надлежащей увяз-
ки, что приводит к большим простоям
тоннажа и подвижного состава, к большой
задержке грузов в пунктах перевалки,
также имеются
Г
П
ПРИЧИНЫ НЕДОСТАТКОВ В РАБОТЕ
НАРКОМАТОВ И ПАРТОРГ АНИЗАЦИИ
В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
И ТРАНСПОРТА
ХУШ Всесоюзная конференция ВЕП(б) делом и не принимают мер к улучшению
читает, что неудовлетворительная работа работы отстающих предприятий и желез-
Мда отраслей промышленности об’ясняет- ных дорог. =
(я прежде всего тем, что: Горкомы и обкомы партии вместо того,
2) наркоматы ведут свою работу во чтобы влезать в о фар и
wiorom бюрократически, не добираются лезных дорог, ae cir sbi pins
tlle до каждого отдельного предприятия, ве ; ad asin Pagans aah
‹уководят» своими предприятиями не по ЛИРУЮТ работу предприятии,
руководящих людей на фабриках, заводах
ах, ЛЬ ат бумажной ‚и железных дорогах, не вскрывают недо-
, ;
статков в их работе и тем самым попу-
6) наркоматы не проверяют исполнение стительствуют этим недостаткам.
‘6х решений ди ach Lala ochre Горкомы и обкомы партии свыклись C
# ограничивают, Таким образом, предприятий
вой руководящей работы seu sas оо вый Lee ен on So.
по т 4 ” .
ee i oe gaa ме для Ком прорыве и не принимают действенных
аких решений, а для их исполнения, не мер к тому, чтобы покончить с oxi по-
зорным явлением.
пон ю часть руководяще
о ни жа Особенно плохо горкомы и обкомы пар-
ая работа и не принятие решений, а тии занимаются предприятиями и промыт-
ii подчиненными C0103-
полнения этих ленными строиками,
i п ным наркоматам, ошибочно полагая, что
,
Л _ 3a состояние дел на этих предприятиях и
B е партийные органи 0 7 :
dee И unis помочь пред- стройках отвечают исключительно нарко
, ?
прияти й области, города, района, Маты. i
т citar nator? Kak ‚в промышлен- Крупным недостатком в работе в
HOCTH, так и на транспорте, неправильно и sett Ui Real dang Ragga tees ней
полагая, что они не несут ответственности вникают в существо работы а ae
34 работу промышленности и транспорта; ‚ не изучают экономику нЕ
Г) местные парторганизащии Tak же, сто этого, отделываютс
kak и хозяйственные организации, не по-
ными обследованиями и верхоглядекими ре-
пимают смысла и значения проверки
шениями. а
пеполнения ^ и не помогают ввиду этого ХУШ Всесоюзная конференция ВКП(б)
паркоматам и главкам наладить повседнев-
считает, что горкомь, обкомы, крайкомы,
ную проверку исполнения фешений нар-
ЦК компартий союзных республик обяза-
- матами, нести ответ-
коматов директора чиненных им пред- ны, наряду © нарко ,
ата НЫ $ ствепиость за работу всех DOr a ASHES
. B 43 i
Многие обкомы партии, занимаясь сель- И А АЕ И
ким хозяйством, делами заготовок сель- ласти. Именно еды ме аи
скохозяйственных продуктов, забросили мы, ЦВ компартий ВХ
Иботу в промышленности и н® трапеторте, ют возможность ni De Ben wen
забыли о своей ответственности за работу наиоолео 00 ekTHBI и оби В
заводов, фабрик, шахт, рудников, желез- ведомственными ин ий ан
ных дорог своей области, города. района, положении дел Pa SON: EE atta
& торкомы партии, которые обязаны SAE whch osnpaire т i м и прод.
100 свое внимание уделять промышлен-
; HTb ИХ.
OCTH MW транспорту, не занимаются этим тий и наркоматам устран
\
{OMCOMG
COIO3H
хозяйственно-пол итических задач партор-
ликвидировать
нуть внимание парторганизаций в сторону
И запросы и помогали хозяйственным ор-
руководству промышленностью и транс-
‘HO, пока зерновая проблема не была еще
помочь наркоматам в деле проверки ис-
[Г
iN
i D
а
ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЫ
а fl
ВО а
РЕН
ОСТА В
ЦЕНТРАЛЬНОГО
И московского
КОМИТЕТОВ
влксм
ЦИЯ ВКП)
ПАРТИЙНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
МЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА
Резолюция по докладу тов. ИМАЛЕНКОВА, принятая ХИПТ Всесоюзной конференцией ВКП(б)
III
ХОЗЯЙСТВЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ
ПАРТОРГАНИЗАЦИЙ В ОБЛАСТИ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА
Какие меры нужно принять по линии Ный порядок в предприятиях и на желез-
ных дорогах. \
Парторганизации обязапы решить немед-
ля задачу поддержания чистоты и порядка
на предприятиях, как задачу, не терпящую
никаких отлагательств. Без чистоты и :по-
рядка немыслима пормальная работа, совре-
менного предприятия. Грязь есть неизбеж-
ный спутник и источник расхлябанности,
расшатанноети дисциплины, разболтанно-
CTH, отсутствия порядка на заводе, фабри-
ке, железной дороге. Без элементарной
культуры на производстве нельзя 0беспе-
чить дальнейший под’ем нашей промыш-
ленности и транспорта.
8. Необходимо, далее, покончить с бес-
плановостью,
продукции, со штурмовщиной в работе пред-
приятий и добиться ежедневного, по зара-
нее разработанному графику, выполнения
производственной программы каждым заво-
дом, фабрикой, шахтой, железной дорогой.
Партийные организации должны понять,
что неравномерный выпуск тотовой продук-
ции создает неправильный режим работы
предприятия, приводит к простоям оборудо-
вания, простоям рабочей силы, к недоис-
пользованию производственных мощностей,
K увеличению брака, к непроизводительным
переплатам з& сверхурочные работы. Такой
неправильный режим держит предприятие
в лихорадочном состоянии и ставит под по-
стоянную угрозу срыва выполнение им го-
сударственного плана.
9. Необходимо, далее, добиться на наших
предприятиях соблюдения строжайшей дис-
циплины в технологическом процессе, вве-
сти на всех предприятиях точные инетрук-
ции технологических процессов, установить
контроль з» их соблюдением и обеспечить,
таким образом, выпуск доброкачественной и
комплектной продукции, полностью отве-
чающей. установленным стандартам.
Партяйныйе оргализациям, работникам
предириятий, наркоматов’ порах усвоить, что
вовые точные механизмы, которыми осна-
щены нанги прехириятия, требуют строгого
порялка в производстве, точного соблюдения
технических правил и инструкций и чт
теперь уже нельзя работать по-старинке,
вразвалку, Кое-как, наглазок.
Партийные оргалтизажщи обязажы обеепе-
чить строжайшее проведение в жизнь Ука-
з» Президиума Верховного Совет» СССР or
10 июля 1940 гола; «Об ответственности, за
выпуск недоброкачественной или неком-
плектной продукции и 3% несоблюдение
обязательных стандартов промышленными
предприятиями».
10. Необходимо, далее, особое внимание
уделять вопросам новой техники, непре-
станно работать над усовершенствованием
техники, над освоением производства новых
машин, материалов и изделий.
Шарторгашизации, работники промышглен-
HOCTH и транепюрта должны полностью ис-
пользовать огромные возможности социали-
сетического строя для расцвета технической
мысли и для скорейшего внедрения новых
достижений техники в производство.
Необхолимо положить конец хвостистеко-
му, в корне оппортунистическому отноше-
нию к новой технике со стороны части ру-
ководителей предприятий, так как такой
консерватизм мелпает дальнейшему фразви-
тию производства, обрекает предприятия
на отсталость и прозябание, подрывает
оборонтую мощь страны.
11. Необходимо, далее, систематически
снижать себестоимость выпускаемой про-
дукции, всячески укреплять хозрасчет, ре-
шительно выкорчевывать расточительство.
В целях правильного руководства рабо-
той предприятия, необходимо знать факти-
ческие расходы на единицу изделия по
основным элементам себестоимости — за-
работная плата, стоимость сырья, топлива
и электроэнергии, амортизационные начи-
сления, административно - управленческие
расходы, и направлять экономическую
сторону деятельности прёдприятия о так,
чтобы планы по себестоимости и по при-
былям безусловно выполнялись.
12. Необходимо, далее, в области зара-
ботной платы строго и последовательно
проводить принцип. материального поощре-
ния хорошо работающих, осуществляе-
мый в виде сдельной системы оплаты для
рабочих, премиальной системы лля руко-
водящих работников и в виде большей
оплаты квалифицированного труда, срав-
нительно с неквалифицированным.
Необходимо ло конца ликвидировать
гнилую практику уравниловки в области
заработной платы и добиться того, чтобы
слельцина и премиальная система в еще
большей мере стали важнейшими рычага-
ми в деле повышения произволительности
труда, а следовательно, и развития Beer
нашего народного хозяйства.
13. Необходимо, далее, полностью лик-
видировать прогулы.
Проведение в жизнь Указа Презилиума
Верховного Совета СССР от 26.1.1940 г.
«) переходе па восьмичасовой рабочий
день, на семидневную рабочую неделю и
о запрещении самовольного ухода рабочих
и служащих с предприятий и учрежле-
ний» значительно улучшило состояние
трудовой дисциплины на предприятиях.
Однако, прогулы и самовольные уходы на
многих фабриках, заводах, рудниках, шах-
тах, железных дорогах еще далеко не пре-
кратились.
ганизаций, чтобы ликвидировать недостатки
в работе промышленности и транспорта?
1. Прежде всего цеобходимо безусловно
безучастное отношение
парторгаиизаций к состоянию промышален-
ности и транспорта и решительно повер-
максимальной заботы о нуждах и инте-
ресах промышленности и транспорта.
Необходимо, чтобы партийные органи-
зации систематически влезали в дела про-
мышленных предприятий, железпых дорог,
пароходств и портов, выясняли их ‘нужды
ганизациям в их повседневной работе по
портом. ©
Партийные организации до сих пор
главное внимание уделяли руководству
сельским хозяйством. И это было правиль-
разрешена. Но теперь, когда в основном
уже решены зерновая проблема и задача
ежегодного получения урожая зерна в
1—8 миллиардов пудов,— необходимо по-
вернуть партийные организации в сторо-
ну промышленности и транспорта. Это не
значит, что надо ослабить внимание к
сельскому хозяйству. Но это значит, что
партийные организации настолько выро-.
сли, что OHH могут заняться в равной
мере и промышленностью и сельским хо-
зяйством.
2. Необходимо, далее, чтобы ` парторга-
низации помогали наркоматам и главкам
проверять работу директоров предприятий,
проверять исполнение решений наркоматов
предприятиями.
Парторганизации должны уяснить себе,
что одни лишь наркоматы ие в. состоя-
нии. - контролировать’ работу ‘предприятий,
проверять исполнение решений наркома-
тов. Поэтому парторганизации должны
полнения директив наркоматов предприя-
тиями, то-есть в деле контролирования ра-
боты лиректоров предприятий.
3. Необхедимо, далее, чтобы промыш-
ленные предприятия и железные дороги
имели правильно поставленный учет обо-
рудования, всякого рода имущества и ма-
териалов.
Партийные организации должны ‘усво-
ить, что без правильного учета нельзя
управлять предприятием и железной доро-
гой. Работа предприятий, где отсутствует
сколько-нибудь нормальный учет, чревата
неожиданностями. На таких предприяти-
ях неизбежны срывы производства, велед-
ствие неожиданной для руководителя не-
хватки материалов, полуфабрикатов, ин-
струментов, оборудования. Запущенность в
учете оборудования и материалов лишает
директора возможности правильно и пол-
ностью использовать ресурсы предприятия
и обеспечить бесперебойный ход произ-
BOICTBA,
4. Необходимо, далее, чтобы на наших
промышленных предприятиях, железных
дорогах и в организациях водного транс-
порта полностью и правильно использова-
лось оборудование и хозяйственно расхо-
довались инструмент, сырье, материалы,
топливо, электрознергия.
Партийные организации должны понять,
что пора решительно покончить е такой
вреднейшей практикой, когда на пред-
приятиях и железных дорогах простаивает,
& иногда и просто лежит на складах
немало станков и другого оборудования,
когда дефицитное квалифицированное 0бо-
рудование, сложные производственные
агрегаты, крупные станки используются
He 110 назначению или с неполной нагруз-
кой, а сырье, материалы, топливо и элек-
троэнергия расходуются расточительно.
5. Необходимо, далее, добиться, чтобы
на промышленных предприятиях и на
транспорте все материальные ценности
содержались в сохранности и в хорошем
состоянии, чтобы руководители предприя-
тий берегли доверенное им государствен-
ное имущество: здания, оборудование, ин-
струмент, материалы.
Надо немедля покончить с таким нера-
дивым и нехозяйским отношением к на-
родному добру, когда оборудование, сырье,
материалы, инструмент, в которых остро
нуждается наша промышленность, часто,
валяясь где попало, портятся, ржавеют,
приходят в негодность, когда несвоевре-
менный и педоброкачественный ремонт
оборудования, зданий и сооружений, под-
вижного состава железных дорог прежде-
временню HX гфазрушает и выводит из
строя.
6. Необходимо, далее, покончить с уста-
новившейся на многих предприятиях и
железных дорогах практикой продажи так
называемого демонтируемого и излишнего
оборудования и материалов, что является
не чем иным, как расхищением социали-
стичёской собственпости.
Партийные ‹ оргализации обязапы obec-
печить контроль за строжайшим ппюведе-
пием в жизнь Указа Президиума Верхов-
ного Совет» CCCP or 10 февраля 1941
года «0 запрощении продажи, обмена и
отпуска на сторону оборудования и мате-
риалов и 06 ответственности по сулу за
эти незаконные действия».
7. Необходимо, далее, навести и Повсе-.
дневно поддерживаль чистоту и элементар-
с неравномерным выпуском.
Партийные организации, профсоюзы,
работники промышленности и транспорта
обязаны вести неустанную работу по укре-
плению трудовой дисциплины в промыш-
ленности и на транспорте, памятуя © том,
что задача борьбы с текучестью рабочей
силы и прогулами является не кратковре-
менной кампанией, & требует повседневной
работы в массах.
14. Необходимо, далее, решительно
укрепить единоначалие на предприятиях
и добиться того, чтобы директор предприя-
тия стал на деле полновластным руково-
дителем, целиком отвечающим за состоя-
ние предприятия и за порядок на произ-
BOACTBE.
15. Необходимо, далее, всемерно укре-
пить на предприятиях техническое руко-
водство производством.
Необходимо направить на предприятия,
в цеха, в шахты нё подземные работы
часть инженеров и техников, работающих
в центральных ‘и местных хозяйственных
учреждениях и в аппаратах заводоуправ-
лений и шахтоуправлений. :
16. Необходимо на предприятиях под-
нять роль мастера, как непосредственного
организатора производства ‘и поставить де-
10 таким образом, чтобы мастер являлся
полноправным руководителем ва поручен-
ном ему участке производства, полностью
отвечающим за соблюдение технологиче-
ской дисциплины и 3% выполнение произ-
водственного задания по всем показателям.
17. В отношении молодых, оканчиваю-
щих вузы, специалистов, необходимо уста
новить такой порядок, чтобы каждый,
окончивший высшее учебное заведение,
получал производственный опыт на пред-
приятии, проходил в обязательном порядке
стаж практической работы — пояощника
мастера, мастера, инженера в цехе.
IV
ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ЗАДАЧИ ,
ПАРТОРГАНИЗАЦИЙ В ОБЛАСТИ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА
Какие меры нужно принять по линии
организационных задач парторганизаций,
чтобы ликвидировать недостатки в работе
промышленности и транспорта?
1. В целях усиления помощи паркома-
там и предприятиям промышленности и
транспорта, необходимо иметь в городах,
областях, краях и республиках с развитой
промышленностью не одного, а несколько
секретарей горкомов, обкомов, крайкомов,
ЦК компартий союзных республик по про-
мышленности, соответственно основным от-
раслям промышленности, имеющимся в го-
роде, области, крае, республике, а также
там, где это нужно, секретаря по железно-
дорожному транспорту и секретаря по вод-
ному транспорту.
Секретари по промышленности и транс-
порту обязаны хорошо знать, что делается
на предприятиях, регулярно бывать на
них, должны быть лично связаньв как с
работниками предприятий, так и с соот-
ветствующими наркоматами, должны помо-
гать им в выполнении планов и решений
партии по промышленности и транспорту,
систематически проверять ислюлнение
этих решений, вскрывать недостатки в
работе предприятий и добиваться ликвида-
ции этих недостатков.
2. Партийные организации обязаны
изучать и хорошо знать руководящих хо-
зяйственных и инженерно-технических ра-
бетников премышленных предприятий и
железных дорог.
Необходимо смело выдвигать на руково-
дящие должности на заводах, фабриках,
железных дорогах способных и инициатив-
ных работников, хороших организаторов, в
особенности из числа инженеров, знатоков
своего дела.
Необходимо выдвигать не только пар-
тийных, но и непартийных большевиков,
памятуя, что среди беспартийных имеется
много способных и честных работников,
которые хотя и не состоят в партии и не
имеют стажа, но работают часто лучше,
добросовестнее, чем некоторые коммунисты
0 стажем.
Партийные организации обязаны свое-
временно ставить вопрос о замене негод-
ных и слабых работников, © замене работ-
ников безвольных и неспособных руково-
дить предприятием, железной дорогой и наво-
дить порядок нь» производстве. Болтунов,
людей неспособных на живое дело, необходи-
мо освобождать и ставить на меньшую ра-
боту, безотносительно к тому, являются ли
они партийными или беспартийными.
3. Необходимо покончить с отрывом по-
литотделов железнодорожного и водного
транспорта от территориальных партийных
организаций. Политотделы должны быть
подотчетными обкомам, горкомам партии.
Обкомы и горкомы партии обязаны до-
биться ликвидации канцелярских методов
в работе политотделов и превратить их в
боевые. органы партии, болеющие за рабо-
ту транспорта и активно помогающие де-
лу пол’ема транспорта.
4. Необхолимо восстановить значение
производственно-хозяйственных активов на
предприятиях и в наркоматах.
В целях наилучшего использования
опыта низовых работников, инженеров,
стахановцев и развертывания ‘критики И
самокритики, необходимо регулярно соби-
рать активы в наркомате, главке, дороге,
заводе, шахте. Активы надо собирать как
с привлечением на них работников раз-
личных отраслей промышленности, так и
по отлельным отраслям промыталенности. и
‘транепорта.
5. Необходимо’ всемерно развивать. ста-
хановское движение, направляя инициа-
THBY стахановцев на повышение произво-
дительности труда, на ‘разрешение важ-
нейших вопросов производства, на подтя-
гивание отстающих участков производства.
6. Необходимо покончить с неправиль-
ной практикой, когда на ряде предприятий
партийные, профсоюзные, комсомольские
и другие общественные организации про-
водят в рабочее время собрания, заседа-
ния, совещания, дезорганизуя тем самым
нормальную работу предприятий.
Необходимо безусловно воспретить пар-
тийным,. советским, профсоюзным, комсо-
мольским и другим общественным органи-
зациям: :
а) созыв на предприятиях и в учреж-
дениях в рабочее время собраний, заседа-
ний и всякого рода совещалтий;
6) вызов в рабочее время рабочих 1
служащих;
в) снятие рабочих и служащих пред-
приятий и учреждений для посылки их
Ha проведение текущих кампаний или В
командировки по шефским и т. п. делам;
г) отвлечение в рабочее время рабочих
и служащих предприятий и учреждений
от их непосредственной работы для уча-
стия, по поручению общественных орга-
низаций, в обследовательских комиссиях
и бригадах.
Нужно раз навсегда установить, что
рабочие и служащие предприятий и уч-
реждений выполняют поручения общест-
венных организаций только`в нерабочее
время.
* OR
Наша промышленность была и есть
база развития всего народного хозяйства.
Промышленность была и есть руководя-
щее начало во всей системе народного
хозяйства. Промышленность ведет вперед
все наше социалистическое хозяйство,
включая сельское хозяйство и транспорт.
Промышленность была и есть база 000-
ронной мощи страны. В современной ме-
ждународной обстановке перед нашей про-
мышленностью, перед всеми ее отраслями
стоят ответственнейшие задачи. Она дол-
жна работать исключительно организо-
ванно, максимально производительно. Пе-
реоборудованная на новой современной
технической базе, обеспеченная собствен-
ными источниками всех видов промыш-
ленного сырья, наша промышленность
может и должна работать значительно
лучше и ‘давать продукцию по всем от-
раслям гораздо больше и более высокого
качества, чем сейчас.
Хозяйственные и. партийные руково-
дители должны повести дело так, чтобы
в 1941 году ни в одной области, ни в
одном городе’ и промышленном центре
нв осталось Ни одного отстающего пред-
приятия. В нашей промышленности и на
транспорте не должно быть отстающих
предприятий. Все заводы, фабрики, шах-
ты, железные дороги обязаны выполнять
план.
Бороться: за выполнение плана, обеспе-
чить выполнение плана, работать по пла-
ну — это значит:
а) выполнять годовой, квартальный и
месячный планы по выработке продукции
нё в среднем, как это было до сих пор,
а равномерно по плану, по заранее разра-
ботанному графику производства готовой
продукции;
0) выполнять план не только в сред-
нем по отрасли промышленности, как это
было AO сих пор, а выполнять его по
каждому предприятию в отдельности;
„В) выполнять план не только в сред-
нём по предприятию, как это было до сих
пор, но выполнять план ежедневно в ка-
ждом цехе, в каждой бригаде, на каждом
станке и в каждой смене;
тг) выполнять план не только по коли-
чественным показателям, но обязательно
и качественно, комплектно, по ассорти-
менту, © соблюдением установленных
стандартов и по установленной планом
себестоимости.
Большие ‘успехи достигнуты нашей
страной в экономическом и культурном
строительстве. Но нельзя зазнаваться и
успокаиваться на этих успехах. Самая
большая опасность — почить на лаврах и
удовлетвориться уже достигнутым. Это
было бы гибельным для нашего дела. У
нас много еще крупных недостатков. Tep-
пимость к недостаткам в работе промыш-
ленности и транспорта чрезвычайно опас-
на и вредна.
ХУШ Всесоюзная конференция BRIL(6)
выражает” Уверенность в том, что наши
партийные организации и все руководя-
щие работники промышленности и транс-
порта со всей большевистской настойчи-
востью возьмутся за немедленную ликви-
дацию недостатков в работе промышлен-
ности и транепорта, коренным образом
улучшат свою работу в этой области и,
на основе выполнения решений ХУШ кон-
ференции, мобилизуя всю массу рабочих,
служащих, инженеров и Техников вокруг
этих решений, добьются уже в ближай-
шее время новых, решительных побед
социалистической — промышленности п
транспорта.