с. Продолжение доклада тов. ВОЗНЫ развивалась бы быстрее всех, например, мукомольная или водочная промышлен- ность, как более прибыльные, & не тяже- лая промышленность. Тем не менеь ликридация убытков в промышленности м снижение себестоимо- сти является нашей первоочередной зада- чей, так как это оздоровит предприятия, улучшит их оборотные средства, поможет ускорению темпов производства. Нельзя поэтому признать нормальным сохранение убытков в некоторых важнейпгих отраслях промымиленности, например, в лесной про- мышленности в 1940 году, где на каждый кубометр древесины получен убыток в 11—12 рублей, и в сланцевой промыш- ленности, где на каждую тонну добытых сланцев в 1940 году получен убыток в 33 рубля. Возможности сокращения издержек про- изводства и себестоимости у нас валяются буквально на каждом шату. Возьмите раз- меры брака. Ряд предприятий явно не справляются с задачей выпуска доброка- чественной продукции. Потери от брака на предприятиях малииностроительных нарко- матов и Наркомата черной металлургии в 1940 году составили около 2 миллиардов рублей. Сокращение этого брака на поло- вину означало бы чистый дополнительный прирост продукции в миллиарх рублей. Серьезным источником снижения издер- жек производства является сокращение непроизводительных административно-упра- вленческих расходов. Эти расходы слиш- ком велики. Численность служащих Ha предприятиях по отношению к рабочим слишком раздута. В 1937 году в промышленности ©0ю3- ‘ных и феспубликанских наркоматов в XVIII среднем на 1000 рабочих приходилось 75 служащих, в 1939 году — 90 служащих ив 1940 году — 87 служащих. Бак ви- дите, в 1940 году количество служащих на 1000 рабочих несколько сократилось, но все же оно значительно выше 1937 года. Мы можем и должлы снизить удель- ный вес служащих по крайней мере до уровня 1937 года, что и предусматри- ваются планом 1941 года; Это даст до- полнительные трудовые фезервы для про- изводства и сократит непроизводительньз издержки производства. Чтобы использовать все эти и другие возможности роста промышленности, нало развить систему малериального поощрения работников, хорошо и экономно выполня- ющих план, & для этого — до конца лик- вилировать уравниловку и несправедли- вость в оплате труда на, производстве. Несправедливость и уравниловка сохра- нились на производстве между вопомога- тельными и основными производетвенными рабочими: как правило, вспомогательные рабочие имеют более льготные нормы вы- работки, & выполнение их контролируете недостаточно. И Несправедливость существует и в опла- те труда хозяйственных руководителей и инженерно-технических таботников пред- приятий: фуководители, выполняющие план, и ‘торе-руководители, срывающие план, оплачиваются одинаково. Ликвила- ция этой несправехливости, правильная практика материального поощрения работ- ников разбудит новые возможности роста налией промышленности. Таковы задачи плана 1941 гола в 06- ласти промышленности. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО Перехожу к вопросам сельского хозяй- ства. 1940 тод для сельского хозяйства был годом дальнейшего укрепления кол- хозного строя и под’ема сельского хозяй- ства. Намболее важными мероприятиями партии и правительства, направленными на укрепление колхозного строя, за по- следний год надо считать: во-первых, меры по охране обществен- ных земель колхозов от разбазаривания. Эти меры подрубили тенденцию развязы- вания частно-собственнических отношений в деревне, о чем товарищ Сталин в свое время предупредил партию; во-вторых, переход к исчислению по- ставки продуктов полеводства и животно- содства с гектара земельной площади. Это рашение развязало инициативу колхозников в деле быстрого роста общественного хо- зяйства, особенно общественного живот- новодства в колхозах; в-третьих, решение Центрального Коми- тета ВКП(б) и Совета Народных Комисса- Все посевные площади составят 157 в том числе: зерновые 111,1 технические 12,0 овоще-бахчевые и картофель 11,4 кормовые 22,5 Из приведенных данных видно следую- щее: ` 1. Посевные площади в среднем по всем культурам растут почти на 49/0. 2. Особенно быстро они растут по кор- мовым `и овоще-бахчевым культурам. 3. Зерновые культуры почти сохраня- ются на уровне 1940 года. Изменение структуры посевных площа- дей связано главным образом с переходом к правильному севообороту и со значитель- ным расширением площадей под кормовыми культурами. Валовая продукция зерновых и техни- ческих культур по СССР также значитель- но растет. Валовая продукция зерна уве- личилась в 1940 году на 7,3°/о, продук- ция сахарной свеклы выросла Ha 18,6°/o, подсолнечника-—на 13,20/о и картофеля— на 35,6°/o. Несмотря на неблагоприятные условия погоды 1939—40 года (исключительно сильные морозы, затяжная весна, засушли- вая погода на Востоке), размер валовой продукции зерна и технических культур в 1940 году намного выше урожая благо- приятного для сельского хозяйства 1913. года и последующих лет. Продукция хлоп- ка и льна, хотя значительно превысила в 1940 году уровень 1913 года (по хлопку в 3,4 раза, а по льну в 1,5 раза), все же отстает от плановых заданий, что требует К себе внимания органов Наркомзема и местных партийных организаций. Планом 1941 тода предусматривается дальнейший рост валовой продукции сель- ского хозяйства: зерновой продукции, хлопка-сырца, льна-волокна, сахарной свеклы, картофеля и других продуктов сельского хозяйства. Валовая продукция зерновых ‘культур, преимущественно за ров СССР по Украине о дополнительной оплате труда колхозников за повышение упожайности сельскохозяйственных куль- тур и продуктивности животноводства. Эти решения и ‘мероприятия являются историческими для развития и закрепле- ния победы социализма в деревне. На их основе растет и крепнет социалистиче- ское сельское хозяйство. Поднялось также значение и роль планирования сельского хозяйства. Показатели плана урожайности сельскохозяйственных культур и продук- THEHOCTH животноводства приобретают те- перь большую значимость в связи с до- полнительной оплатой труда колхозников, перевынолняющих эти показатели. Тем са- мым план в сельском хозяйстве получил дополнительную огромную силу. На 1941 год рост посевных площадей по основным сельскохозяйственным куль- турам предусматривается в следующих размерах: млн. га, или 103,9% к 1940 году » 100,2 » » 101,7 » » 112.9.“ » » 124,3 » вить в 1941 roxy около 7 миллиардов 900 миллионов пудов. При этом крайне важно отметить рост зерновой продукции в юго-восточных и восточных районах СССР. В Поволжье в 1940 тоду получен урожай зерновых культур в количестве 937 миллионов пу’ дов, что превышает почти на 32°/о уро- вень 1913 тода, считавшегося в России голом самого высокого урожая. В общем сборе зерчовых культур по СССР значительно возрос удельный рес росточчых районов. Производство зернстюй продукции в восточных районах Созет- ского Союза в 1940 голу, несмотря на засушливую погоду, составило. 1482 мил- лиона пудов и превысило уровень 1913 гола на 88/0. Таким образом, на юго-востоке и востоке нашей ролины соэдата прочная житыица народов Совет- ского Союза. Выросло число машин, прималяемых в сельском хозяйство Советекого Союза. В 1940 году количество тракторов увели- чилозь до 523 тысяч протло 483 тыкяч в 1938 году, количество комбайнов — до 182 тысяч против 153 тысяч в 1938 го- ду И множество друтих сложных и про- стых машин. На основе этой техники социалистического земледелия пох’ем про- изголстРа в сельском хозяйстве стал устойчивых. На основе мероптиятий, проведенных ЦЕ ВКП(б) и СНЕ СССР о развитии обще- ственного животнозютства, установлении минимума поголовья скота в колхозах и персходе к исчислению мясопоставок с гектара земельной площади, колхозы име- ют крупныю успехи’ в деле организации жиротноводческих ферм, роста поголовья скота и повышения продуктивности жи- BOTHOBOICTBA. 3а три гола третьей пятилетки количе- ство ферм продуктивного скота увеличи- счет роста урожайности, должна соста-! лось в колхозах в следующих раомерах: Hal. 1.— 38 г. На 1. 1.— 41 г. Beero ферм увеличилоь с 347 тысяч до 618 тысяч, или на 78% =~ В том числе: Крупного рогатого скота » 132 » » 234 >» » 174 Овцеводческих SORE a Re we kG » > 205% Свиноводческих о ом. 168 helt ee ie TE Ie К началу 1941 года на 100 колхозов в Поголовье рабочего и продуктивного среднем приходится 261 ферма, в том чи- сле 99 ферм крупного рогатого скота, 91 овцеводческая ферма и 71 свиноводческая ферма. —. Крупного рогатого скота Овец и коз Свиней Лошадей Количество крупного рогатого скота в колхозных фермах к концу 1940 года ло- стигло уровня поголовья, которым распо- лагала вся Германия в 1938 году. А Гер- мания по праву считается страной разви- того животноводства. План 1941 года предусматривает в со- ответствии с желанием самих колхозов дальнейший рост колхозного животновод- ства, & именно: крупного рогатого скота на 19°/0, в том числе коров на 24—25%/о, овец и коз— на 23—249/0, свиней — на 38/0 и лошадей — на $—10°/o. скота в колхозных фермах за это время выросло до следующих размеров; до 20 миллионов голов » 41,9 ie » » 8,2 » ee У». Lae ots » Успехи сельского хозяйства СССР ве- лики. Однако они могут быть еще боль- шими, если мы мобилизуем дополнительные возможности, ликвидируем недостатки и терпимость к ним CO стороны органов Наркомата земледелия и Наркомата совхо- зов. № этим недостаткам надо отнести, по крайней мере, следующие: 1. Простои тракторов и комбайнов даже в горячий период сельскохозяйственных работ. ‚ КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА ВСЕСОЮЗНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ВКП(б) 2. Потери урожая зерновых и техниче- ских культур, особенло из-за несвоевре- менной уборки. 3. Несколько преувеличенные потери в Жиротноводстве и невыполнение заданий по продуктивности скота. 4. Наличие части колхозников, не вы- полняющих необходимого минимума тру- долней, что задерживает скрытые трудовые резервы в сельском хозяйстве. Переход пю примеру Украины к системе дополнительной силаты труда колхозников, получивших более высокую, по сравнению с планом, урожайность сельскохозяйствен- ных культур и продуктивность животно- водства, еще‘ больше поднимет колхоз- нео крэстьянство на борьбу 3% дальнейший расцвет социалистического сельского хо- зяйетва. Таковы основные задачи плана 1941 гола в области сельского хозяйства. - ТРАНСПОРТ Перехожу к вопросам транспорта. Рост продукции народного хозяйства в <тране с каждым годом пред’являет дополнитель- ныю требования к железнодорожному и водному транспорту в отношении перевозок отромной массы грузов. Увеличивается по- требность транспорта в техническом во- оружении. Вместе с ростом грузооборота в стране повышается также потребность в рациональной организации грузопотоков. Современная война показывает отромное значение транспорта в жизни стран и Ta- родов. Ни одна морская держава, если она хочет быть самостоятельной, не может обойтись без высоко развитого морского флота и морских путей сообщения. Но CCCP — ne только морская держава. На- ша страна, что еще более важно, являет- Грузооборот железнодорожного транспорта увеличивается до 431 миллиарда, тонно-километров, или на Грузооборот речного транспорта » 46,3 Бак видите, план 1941 года исходит Из задачи значительно более быстрого ро- ста речных перевозок с целью разгрузки железнодорожного транспорта и обеспече- ния водными перевозками быстро ‘увели- чивающихся массовых грузов. В связи со строительством и развитием водных пу- тей-——Днепро-Бугского канала, канала Mo-. сква-—Волга, реконструкцией . Мариинской водной системы — речной транспорт имеет полную возможность выполнить это зада- ние. Крупнейшим источником увёличения перевозок грузов в необходимых народному хозяйству размерах и направлениях является ликвидация нерациональных, то- есть чрезмерно дальних и встречных пе- ревозон. Сокращение времени пробега гру- зов снижает издержки производства това- ров, уменьшает время, идущее на их про- изводство, и, следовательно, ускоряет тем- пы расширепного социалистического вос- производства. Между тем, у нас в значительных раз- мерах сохранились встречные и чрезмерно дальние перевозки. Хотя в целом по всем грузам дальность пробега в 1940 тоду немного сократилась против 1939 года, — все же дальность перевозок таких массо- вых грузов, как каменный уголь и лес, в 1940 году не только не уменьшилась, но даже увеличилась. Приведу несколько примеров нерапиональных перевозок, имев- ших место в 1940 году. _В Среднюю Азию — в районы Ташкент- ской и Ашхабадской железных дорог было завезено из Сибири 470 тысяч тонн куз- нецкого угля. Между тем, потребность со- юзных республик Средней Азии, в том чиеле потребность самого железнодорожно- го транспорта, с избытком может покры- ваться за счет добычи местных углей, запасы которых очень велики. Перевозки из Сибири кузнецкого угля осуществлялись в 1940 году даже в рай- оны Куйбышевской, Казанской, Горьков- ской дорог и далее на запад — в количе- стве 2,5 миллиона тонн, хотя запасы угля, сланцев, торфа на Урале и в цен- тральных районах Советского Союза так- же достаточно велики. Нерациональные или чрезмерно дальние перевозки угля, когда львиная доля пере- возимого угля затрачивается на топку па- ровоза, везущего этот уголь, должны быть ликвидированы. Необходимо для этого уве- личить добычу угля в центральных рай- онах, на Урале и в Средней Азии. Необ- ходимо для этого, чтобы Наркомат путей сообщения и Госплан по-настоящему кон- тролировали ход перевозок. Вследствие отставания Наркомата чер- ной металлургии в проведении мер по ликвидации сложившейся узкой специали- зации прокатных станов и дефектов в организации снабжения металлом до сих пор осуществляются встречные перевозки металла между районами. Из райопов УССР было вывезено в 1940 голу 12,5 миллиона тонн и завезено 900 ты- сяч тонн металла. Из районов Урала вы- везено 2 миллиона тонн, & завезено 1,4 миллиона тонн металла. Из районов Цен- тра вывезено 1.8 миллиона тоЕн и одно- временно завезено 3,5 миллиона тонн ме- талла. Из районов Северо-Запада вывезено 800 тысяч тонн и одновременно зэвезено 2 миллиона тонн металла. Таким образом, одни И те же районы, отгружая болыние количества металда, вместе с тем завозят их в обратном направлении из других районов. Реледетвие невыполнения Наркоматом черной металлургии решений ХУШ с’езда КП(б) о новых районах добычи марган- цевой руды для нужд Урала и Сибири продолжается ее завоз из отдаленных рай- онов Закавказья и Украинь. Из Чиатур и Никополя на Урал было отправлено в 1940 roxy 185 тысяч тонн и в районы Сибири-—90 тысяч тонн марганцевой ру- ды. В то же время богатые месторождения марганцевых руд на Северном Урале и в Башкирии Наркоматом черной металлургии продолжают слабо разрабатываться. Таким образом, дополнительные возмож- ности улучшения работы железнодорожно- го трансперта, связанные с ликвидацией нерациональных перевозок, далеко ‘не ис- пользованьы. Между тем уменышение сред- ней дальности перевозок, а следовательно, дальности пробега вагонов, хотя бы на 10 километров против фактической даль- ности пробега в 1940 году даст возмож- ность увеличить железным дорогам погруз- KY новых грузов почти нё 1,5 тысячи ва- тонов в сутки. ся крупнейшей железнодорожной державой. Значение железнодорожного транспорта в СССР столь же велико, как и значение морского флота для крупной морской дер- ABEL. На протяжении истекших лет Централь- ный Комитет ВКП(б) и Совет Народных Комиссаров СССР проявляли особую заботу о нуждах транспорта и всемерно укрепля- ли его. Военные действия в конце 1939 и начале 1940 года, которые пришлось ве- сти Красной Армии, показали, что желез- нодорожный транспорт, несмотря Ha OT- дельные недостатки, справился и безуслов- но может справляться с мобилизационными потребностями нашей Ирасной Армии. В 1941 году перевозки растут в сле- дующих размерах: 4°/о » » » 28°/o лей, что превышает уровень 1940 года почти на 550/о. Количество вагонов, по- ставляемых в 1941 году железнодорож- ному транспорту, почти удваивается. Перед железными дорогами прежде всего стоит задача привести в полный порядок существующие основные фонды-—пути, по- движной состав, расшить узкие желез- нодорожные направления и узлы, снижаю- щие эффективность работы всей железно- дорожной сети страны. Ёроме некоторых специальных напра- влений и узлов, которые Наркомату путей сообщения предстоит в 1941 тоду уси- лить, необходимо обратить также’ внима- ние на усиление пропускной способности уральских железных дорог, которые до сих пор отстают в выполнении плановых за- даний. Это отставание должно быть пол- ностью ликвидировано, так как значение железных дорог Урала для народного хо- зяйствь СССР очень велико. Большие возможности железнодорожного транспорта заложены в уснорении оборота подвижного состава. 0 больших резервах железнодорожного транспорта свидетель- ствуют следующие факты: Есаи время оборота вагона в 1940 г. принять за 100, то вагон находился: в движении 19°/o or Beero времени оборота на промежуточных _ станциях 11°/o » под погрузкой и выгрузкой 210/05 » под технической пере- работкой и прочи- ми операциями 49/0 г» 35 1940 тод время оборота Barona Ha несколько часов сократилось по сравнению с 1939 годом. Однако здесь имеются еще очень большие возможности. Уменьшение оборота вагона за счет сокращения про- стоя под погрузкой и выгрузкой, а также технической переработкой ma 3—4°/o co- здает возможность увеличения погрузки новых грузов на железных дорогах при- мерно на 3,5 тысячи вагонов в сутки. Но еще большие возможности имеются в народном хозяйстве для роста грузообо- рота, — по липии водного _ транспорта. СССР — богатейшая страяа по своим ве- ликим водным магистралям. Перевозки по воде хотя и выросли в 1940 году, все еще отстают’ от плано- вых заданий и нодостаточно облегчают работу железнодорожного транспорта. Особенно неблагополучно обетоит дело на речном транспорте’ е перевозкой таких грузов, как лес, стролтельные материалы, уголь и нефть. Приведу несколько при- меров, В Ленинград и Ленинградскую область ежегодно поступает по железнодорожному» транспорту 1,5 миллиона тонн леса. Ме- жду тем Наркомат речного флота имеет полную возможность организовать . достав- ку этого леса, водных транспортом по Бе-. ломорско-Балтийскому каналу и Мариин- ской водной системе. Этого требуют инте- ресы народного хозяйства и железнодорож- ного транспорта. В 1940 году на Орджоникидзевскую и Закавказскую дороги было завезено же- лезнодорожным транспортом около 1,2 мил- лиона тонн леса. перевозки могли быть целиком переключены на. водный транспорт. Между тем завоз леса по Вол- ге и Каспийскому морю в районы. Орджо- никидзевского края и Закавказья Наркома- том . речного. флот» организован крайне неудовлетворительно. До „сих пор’ недостаточно. используется. речной транспорт для разгрузки железных дорог от перевозок нефти. План нефтепе- ревозок за 1940 год не был выпюлнен.. в частности не выполнен он по вывозу неф- ти из Астрахани вверх по Волге. В 1941 году `Наркомату рёчного флота предстоит значительное увеличение перевозок нефти водой. Данные 0б` использовании речного фло- т& свидетельствуют 0 наличии больших неиспользованных возможностей для .узве- личения водных перевозок. } В результате несвоевременного вывода судов из зимнего судоремонта, в 1940 го- ду Наркомат речного ‘флота только по буксирной тяте недовыполнил задание по- чти на 1,3 миллиарда тонно-километров, в частности по крупнейшему Волжскому нефтеналивному пароходетву это недовы- В 1941 тоду железнодорожный ‘транс- Полнение` составило 750 миллионов тонно- порт. получает от государства капитало-! Километров. ; ; вложения в об’еме 6.500 Миллионов руб- Кроме. того, вследствие задержки судов в летнем ремонте Наркомат речного флота недовыполнил задание по перевозке массо- вых грузов в 1940 году на 700 миллио- нов тонно-километров. Сокращение простоев речного флота, ко- торые до сих пор продолжают оставаться очень высокими, повышение качества Су“, доремонта, особенно в зиуний период, пол- ное использование мощных водных маги- 19 февраля 1941 г. № 41 (4827) оказы ECEHCKOIO стралей Советского (Союза spam, нвотложными задачами водного транелоу, У нас есть все необходимое для того, что. бы большое задатие тю увеличению из. ных перевозок в 1941 голу на 28% ву. ники не только выполнили, HO H пе. выполнили. Таковы основных задания плана 1911 года в области транспорта, Ц КАПИТАЛЬНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО Перехожу к вопросам капитального строительства. Программа строительства И размещения предприятий, принятая Иа 1941 год Центральным Комитетом ВКП(б) и Советом Народных Комиссаров СССР, представляет собой величественный план. Он поднимает народное хозяйство СССР на ‘решение новых, крупных задач строитель- ства социализма. ‚Программа капитальных вложений в на- родное хозяйство СССР превышает уровень 1940 гола более чем в полтора раза. В этой программе отражается прогрессивное роет капитальных вложений? ( вызван самыми насущиыми потреб сетями нашего развития и расптирения со. циалистической промышленности, необ димостью ускорить выполнение задачи те. регнать в экономическом отношении газ. ные капиталистические страны, Из общего об’ема централизовалых га. питальных вложений в 48 миллтаро рублей вложения в промышленность сета. pat 30,6 миллиарда рублей, что пузы. шает уровень 1940 года на 719/%. Особенно быстро растут капитальзи» движение социалистического общества. вложения в следующие отрасти наротил Чем вызван такой значительный хозяйства: в черную металлургию на 122°/о против 1940 года » пветную металлургию 99.7% м » нефтяную промышленность » 123% » мы » строительство электростанций » 1480/09 ‘» git ey » машиностроение » 102 » >» » Из структуры капитальных ‚ вложений вы ясно видите политику нашеи партии, рассчитанную на дальнейший под’ем с9- циалистической. индустрии, а следователь- но, всего народного хозяйства СССР. Существенные сдвиги предусматривает план 1941 года‘ в территориальном разме- щении новых предприятий. 0б’ем капи- тальных работ по союзным республикам растет в 1941 году по сравнению. с 1940 годом в следующих размерах. По РСФСР рост составит 500/о. При этом капиталовложения в районах Урала и За- падной Сибири растут на 58%/о, в районы Юго-Востока—на 66°/о и в районы Севера и Северо-Запада-—на 1479/о. Здесь созда- ются новые мощные промышленные базы Советского Союза. После того, как граница СССР возле Ленинграда исправлена, и безо- пасность Ленинграда серьезно укрепи- лась,— Центральный Комитет партии и Совет Народных Комиссаров Союза CCP co- чли возможным пойти в 1941 году на зна- чительные капиталовложения в промыш- ленность Ленинграда и Ленинградской об- ласти. По Украинской ССР капиталовложения в наролное хозяйство в 1941 году растут на 765/о, при чем рост имеет место особенно в машиностроении, металлургии, химиче- ской промышленности и на транспорте. Большие капитальные вложения произво- дятся в народное хозяйство Молдавской ССР, особенно в ев промышленность и транспорт. По Белоруеской ССР капитальные вло- жения увеличиваются ‘на 45°/o. Особенно быстрое развитие получает здесь топлив- ная промьипленность, малпиностроение, электростроительство и транспорт. Более высокие пю сравнению со средними по Союзу намечены темпы роста строитель- ства по союзным республикам Закавказья. Капитальные вложения в народное хозяй- ство Грузинской ССР растут на 1019, Армянской CCP—na 135°/o u Азербайд- жанской ССР — на 122°/o. Наибольшие вложения получают здесь нефтяная про- мышленность, мапиностроение, черная и цветная металлургия. В союзных республиках Средней Азии капитальные вложения особенно увеличи- ваются в нефтяную и угольную промыш- ленность, цветную металлургию и иррига- ционное строительство. Капиталовложения в народное хозяйство Таджикской ССР уве- личиваются на 83%/о, Казахской ССР-на 51°/о, Киргизской ССРна 1329/о и Турк- менской ССР — на 729/о. Наибольшие по 0б’ему капиталовложения получает народное хозяйство Узбекской ССР. Здесь создается местная угольная база, продолжается стро- ительство Чирчикских гидростанций и азот- но-тукового комбината. По Карело-Финской ССР капиталовложе- ния растут на 2809/о. Наиболее высокими темпами растет здесь строительство черной и цветной металлургии, электростроитель- ство, строительство лесной и целлюлозно- бумажной промышленности, а также транс- порта. Народное хозяйство Литовской ССР, Латвийской ССР и Эстонской ССР в 1941 году будет впервые выполнять программу строительства социалистических предприя- тий. Большое развитие получают злесь ма- шиностроение, топливная промышленность, электростроительство и текстильная про- мышленность. Роль социалистической инду- стрии в народном хозяйстве Прибалтики увеличивается в полном соответствии © интересами рабочих, крестьян и интелли- гепции новых социалистических советских республик. ° Предусмотренная планом 1941 года программа роста капитальных вложений ко многому обязывает наркоматы и мест- ные партийные организации. Необходимо полностью реализовать намеченные фон- ды Ha материалы и оборудование, во-всю раздуть . производство местных строитель- ных материалов, своевременно подготовить кадры строительных рабочих. › В плане капитальных работ 1941 года по СССР предусмотрено строительство 2.955 новых и расширение существующих про- мыпыенных предприятий, в том числе: — Продолжается и вновь начинается строительство 2.213 новых предприятий. ‚ —. Расширяется и реконструируется 742 действующих предприятия. При таком размахе строительства новых предприятий крайне важное значение имеет организация правильной хозяйственной кооперации будущих предприятий в преде- лах экономического района. Необходимо предупредить промышленные наркоматы об этой весьма важной задаче. Между тем наркоматы не проявляют заботы относи- тельно обеспечения новых предприятий кооперированными поставками, в том чис- ле литьем, деталями и полуфабрикатами. Тот, кто рассчитывает на получение этих элементов производства со стороны, те более из других экономических районов, может иметь серьезные издержки в пуск в эксилоатацию нового предприятия, fp. операция должна быть предуемотрена пзр- коматами и организована прежде всего в пределах данного экономического района. В 1941 году по государственному пдаяу должно быть введено в строй на полную или частичную мощность 1,576 промыш ленных предприятий, в том числе 1151 новое предприятие и 425 рехолстуируе- мых. По отдельным отраслям промышленно сти государственный план 1941 года пуе- дусматривает следующие задания г строительству и вводу в действие протз- водственных мощностей и предприятий, В угольной промышленности: — ввод в действие шахт общей от. ностью в 27 миллионов тонн, в тох чисде 22,7 миллиона тонн по Наркомату угольной промышленности. В нефтяной промышленности: — буреюие скважин в размеро 3.120 ть сяч метров и ввод в действие 1.938 новыт нефтяных скважин из бурения иг 1.5% скважин из числа бездействующих. В электростроительстве план предуслат- ривает: — ввот в действие’ ‘на электростанциях 1.750 тысяч киловатт новых мощностей, 3 том числе по районным электростанциях Наркомата электростанций 815 тысяч к. ловатт. В черной металлургии: а) ввох в действие новых доменных Te чей общей мощностью в 2.300 тыгят топи чугуна в гот, мартеновских печей Mon ностью в 2.780 тысяч тонн. новых бес. меровских конвертеров, коксовых батарей, горячепрокатных станов, агломерационных лент и железорудных шахт: 6) развернутое строительство новых №- таллургических заводов: второго металлур- гического завода в Сибири, двух зав010з на Урале, заводов — в Закавказье, Карело- Финской ССР и в Ленинградской области, В мапгиностроении: a) строительство завода тяжелого хаши- ностроения в Сибири, завода тяжелых кз нов в Сибири, завода тяжелых поковок я / Украине, 3 заводов . куэнечно-прессового оборудования на Украине, 2 заводов куз- нечно-прессового оборудования на Урале, & также в Поволжье и Западной Сибири; 6) строительство новых станкостроитель- ных заводов: тяжелых станков на Урале ив Сибири, расточных станков в Сибири автоматов и револьверных станков ва Ура- ле, шлифовальных станков в Воронежской области, прецизионных станков в Пензен- ской области, заводов — протяжных стан Kos, зуборезных стамков и крупных 1 карных стачков в Поволжье, завода п дольно-строгальных станков и 308 автоматов и полуавтоматов в Сибири, 34- вода токарных станков в Рязанской 0бла- сти и агрегатных станков в Ярославской области; в) строительство заводов электроалиаз туры: трансформаторного на Урале, 32° да низковольтной аппаратуры в Поволжь, завода электромоторов в Сибири, элект измерительных приборов в Красное крае и завода реле и автоматики в № волжье, В текстильной промышленности: &) ввод в действие 850 тысяч хлолю- прядильных веретен: 6) строительство хлопчатобумажных ко\- бинатов в Статиноке, Барналле, Таликея“ те и Краспоярске, бельтингового комб ната в Астрахани и кордной фабрики в Ярославле. Для выполнения плана капитальных №) бот требуется решительное улучшение 0 боты Наркомата по строительству п стр тельных организаций. Огромные возуожности выполнения пла- на каллитальных работ заложены в с* ростном строительстве. Приведу в ка ство примера строительство нового прот водственного корпуса Наркохатом 209!“ жения. В декабре 1940 года наркомат полути от правительств» задание выстроить #= вый производственный корпус к 1 апреля 1941 года, то-есть немного больш за три месяца. Корпус должен изеть 19,5 тысячи квадратных метров с № сколькими тысячами рабочих в каждй смене. ЩЕ (Окончание на 5-й стр.).