мы Указ Президиума Верховного Совета СССР ( награждении орденами и медалями работников совхозов Народного комисеариата зер м За успешное выполнение заданий Прави- Фельства по. производству и сдаче государ- ству сельскохозяйственных продуктов и сырья в трудных условиях военного време- ни наградить: ОРДЕНОМ ЛЕНИНА 1. Аристова Федора Алексеевича — Ha- чальника Главного управления молочных и * мясных совхозов GCGEP; 2. Балясного Василия Саввича — замести- теля Народного комнссара зерновых. и животноводческих совхозов‘ СССР. 3. Бойко Федора Антоновича — бывшего директора Ставропольского об’единенного треста совхозов Наркомсовхозов СССР. 4. Брек Якова Федотовича — директора зернового совхоза ордена Трудового Крас- ного Знамени имени Шевченко Николаев- ской области УССР. 5. Васильева Николая Ивановича — На- родного комиссара зерновых и животновод- ческих совхозов РСФСР. 6. Жирова Ивана Прокофьевича — за- местителя Народного комиссара зерно- вых и животноводческих совхозов СССР. 7. Загорскую Марию Ивановну — брига- цира тракторной бригады Ворошиловского мясного совхоза Читинской области. 8. Ивченко Николая Васильевича — 3a- Юга Наркомсовхозов НОВЫХ И ЖИВОТНОВОДЧЕСКИХ совхозов СССР местителя Нарсдного комиссара зерновых и животноводческих совхозов. СССР. 9. Ильина Анатолия Николаевича — ди“, ректора семеноводческого совхоза’ «Новая жизнь» Воронежской области, 10. Кахомского Федора Михайловича — старшего зоотехника Омского племенного совхоза Омской области. ` 11. Кержнер Александра Филипновича — бывшего директора овцев.дческого совхо- за «Крепь» Сталинградской области. 12.. Коноплева Петра Тимофеезича .— ди- ректора Тихорецкого зерносовхэза Красно- дарского края. 13. Крылова Петра ‚Алексеевича — заме- стителя Народного комиссара зерновых и животноводческих совхозов СССР. 14. Лебедева Антона Александровича — директора Расшеватского зернового сэвхо- за Ставропольского края. 15. Лепилкина Ивана Александровича -- директора зерносовхоза «Динамо» Сталин- градской област“. 16. Лобанова Павла Павловича — На- родного комиссара зерновых и животновод- ческих совхозов СССР. 17. Лямина Виталия Петровича — дирек- тора конного завода № 9 Молотовской об- ласти. 18. Нечаева Николая Петровича — дирек- тора свиносовхоза «Канаш» Куйбышевской области. (Продолжение следует). Указ Президиума Верховного Совета СССР 0 награждении орденами и медалями работников На (Продолжение. См, «Правду» от 9 сентября). ОРДЕНОМ ЛЕНИНА 16. Сергеева Василия Алексеевича — за- Местителя Наркома. 17. Соловьева Павла Ивановича — заме- стителя Торгпреда. 18. Степанова Михаила Заместителя Наркома. 19. Феонова Николая Ивановича — бывш. Заместителя Торгпреда. 20. Чибисова Михаила Ивановича — на- зальника отдела. ОРДЕНОМ КРАСНОГО ЗНАМЕНИ 1. Майора Дроздова Григория Тимофе- евича — назальника отдела. 2. Полковника Егорова Федора Иванови- ча — начальника отдела. 3. Генерал-майора Зорина Леонида Ива- новича — начальника отдела. `4. Капитана 1-го ранга Иванова Ивана Никифоровича — уполномоченного Торг- предства. 5. Инженер-полковника Muxuna Василия Корстантиновича — бывш. начальника Уп- равления. 6. Полкозника Тимофеева Геннадия Афа- насьевича — начальника Управления. ОРДЕНОМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1 СТЕПЕНИ _ 1. Загудаева Николая Сергеевича — на- чальника отдела. Степановича — ркомвнешторга Союза СР 2. Котикова Анаголия Николаевича — на- чальника базы. 3. Пожарского Сергея Васильезича — на- чальника Управления. 4. Генерал-лейтенанта Руденко Леонида Георгиевича — председателя Закупочной комиссии в США. 5. Инженер-подполковника Салтанова Якова Яковлевича — начальника отдела. 6. Подголковника Селезнева Степана Ивановича. f 7. Полковника Сорокина Юрия Виссарио- новича. 8. Полковника Щеголева Василия Ва- сильевича — заместителя начальника Управ- ления. 9. Контр-адмирала Якимова Алексанира Авдеевича — заместителя председателя За- купочной комизсии. ОРДЕНОМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 2 СТЕПЕНИ 1. Подполковника Волкова Дмитрия Ba- снльевича — начальника отдела. 2. Герасимова Васнлия Николаевича — начальника Управления. -3. Инженер-майора Златкина Давида Ефимовича — уполномоченного инженерного управления. 4. Капкова Михаила Леонидовича — уп- разляющего делами. 5. Капитана Комейко Ивана Михайлови- ча — начальника отдела. (Продолжение следует). Указ Президиума Верховного Совета СССР 0 награждении орденами Союза ССР генералов и офицеров Монгольской Народно За умелое руководство боевыми опера- циями войск Монгольской Народно-Рево- люционной Армии в боях с японскими им- периалистами и проявленные при этом до- блесть и мужество наградить: ОРДЕНОМ КУТУЗОВА 1 СТЕПЕНИ Генерал-лейтенанта Юмжабын Цеденбал, ОРДЕНОМ СУВОРОВА 2 СТЕПЕНИ Генерал-лейтенанта Жамьянгин Лхагва- сурун. ОРДЕНОМ КРАСНОГО ЗНАМЕНИ 1. Полковника Генденгин Доржи. 2. Генерал-майора Гевдынгин Эриндо. 3. Генерал-майора. Донгорбын Дамдинху. 4. Майора Жанбын Дагва. 5. Генерал-майора Матрасын Зайсанов. 6. Подполковника Мидагин Отсурун. 7. Полковника Митавын Цедендаши. -Революционной Армии Полковника Михейк-Доржин Гомбо- Подголковника Навангин Басан. Полковника Никтайсурун Дагарин. . Майора Очирин Жамьян. 12. Подполковника Сухбаторын Галсан. 13. Генерал-майора Щеренбын Дорполам. 14. Майора Эндонбалын Торху.. 15. Майора Эрдзенцегтин Халтарскр. ОРДЕНОМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ Е 1 СТЕПЕНИ Майора Голбинсанив. ОРДЕНОМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 2 СТЕПЕНИ Майора Ендохин-Батор Сурук. ОРДЕНОМ КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ 1. Полковника Джомбин Эренцин. 2. Майора Доржин Чондон. Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. КАЛИНИН. Секретарь Президиума Москва, Кремль. 8 сентября 1945 года. Верховного Совета СССР А. ГОРКИН. к ЕТСЯ ИЕ ЕЕ КЕРЕЕЕЫЫЕ ЗЕЕ ПРА ВДА и 8: ИГРЕ Е Е ВЕТЕР ВИКИ ЕН Рекорд—не самоцель Полтораста километров нужно проехать по холмистой степи от Чкалова, чтобы по- пасть в Шарлык. Почти третья часть этого пути проходит по обширной территории Шарлыкского района. Это один ИЗ гамых крупных районов Чкаловской области. На его землях разместились 83 КЭлх0за и 5 машинно-тракторных станция. Приступая кв уборке урожая, колхозы ‘района, как и все колхозы области, обяза- лись провести ее в короткие сроки и рае- считаться с государством по хлебопостав- 1 кам к 20 октября. Были составлены гра- фики хлебосдачи, колхозам даны пятиднев- ные задания, но время идет, а графикл не выполняются. Район. никак не наберет нужных темпов. В августе он вывез на 3а- тотовительные пункты лишь 15 тыеяч. центнеров зерна вместо 33 тысяч по пла- ну. Ив сентябре не заметно улучшений. В. чем же причина низких темпов #зго- товок? Чтобы ответить на этот вопро, за- тлянем в Засолмышекую МТС. ‚.Про комбайнера Павла Горбатенко 10- варищи говорят так: - — Ему даже умыться некогда. Пузтит он свой комбайн по полю, а он, словно пья- ный, шатается из етороны в сторону. Гля- дишь, и поломка тут как тут. И возится бедняга день-деньской у машины. Такого же мнения © Павле Горбатенко и директор МТС Брусенцев, и старший меха- ник Халиков. Выли у них лишь разные мнения о том, вула послать Горбатенко. Механик предлагал оставить его в селе Бо- городском, поближе = МТС, а директор на- стоял отправить его в самое отдаленное се- ло Слоновку. На самом же ближнем поле директор оставил стахановский агрегат мастера комбайновой уборки Ивана Моро- зова и посадил возле него механика по Бвомбайнам Калашникова. Горбатенко впервые начал работу на сцепе двух комбайнов. Начал — и еразу же оста- новился. И стоят егб комбайны уже вторую неделю. А зерно осыпается. Чтобы подтя- нуть «отстающий» колхоз, бюро райкома партии предложило директору МТС пере- бросить в Слоновку из Богородского (за 20 с лишним километров) комбайны Морозова или Калашникова. Бюро райкома партии начало бороться со следствиями, но не е причинами. При- чины же породило оно само. В МТС есть три участковых механика и один механик по комбайнам. Вместе со старшим механи- ком Халиковым они смогли бы оказать не- обхолимую техническую помощь всем ком- байнерам и обеспечить производительную работу всех агрегатов. Но бюро райкома дало согласие директору МТС посадить ме- хаников на «стахановские» агрегаты. На два спепа «Сталиннев» были поставлены все лучшие силы МТС, а другие агрегаты осталиеь без помощи. . Ради двух «стахановских» агрегатов руководители МТС и района пошли на всё, Опытного тракториста Иванова, работавше- го в колхозе им. Ворошилова, тоже перебро- сили к Морозову и сделали штурвальным. Эта переброека сразу же отразилась на тем- пах уборки в колхозе им. Ворошилова. За 15 дней убрано только 60 гектаров хлеба. Ничем не оправданная переброска Иванова расхолодила бригаду. Старый возчик горю- чего в сердцах сказал секретарю райкома партии тов. Александрову: — Всё Морозову да Морозову! Вогдаже на наш агрегат обратите внимание?! Всё это привело к тому, что из 29 ком- байнов работают только 16, да и те через пень колоду. По плану, комбайнами дол- жно быть убрано. 6.500 гектаров хлебов, но к 15 сентября эни убрали не более двух тысяч, Ну, а как же работают «ета- хановские» агрегаты Морозова и Балаш- никова, на рекорды которых так раесчи- тывали руководители района? Они убрали пока только по 450 гектаров, а собира- лись скосить по две тысячи. Рекорд не со- етоялся, : : ; А ведь Засолмышекая МТС считается первой в районе. Не трудно представить, каково положение в обтальных четырех. Вот Зерклинская МТС. Злесь из 31 ком- ‚байна работают только 20, и те не в пол- ную силу. Имн убрано лишь около четвер- ‘ти запланированного количества хлеба. Здешние комбайнеры также оставлены без технической помощи. Создали «стахановский» агрегат и в Шарлыкской МТС. посадив на него меха- ника по комбайнам Рудакова. Случай по- казал, что и в этом агрегате не может быть хорошего результата, если He будет заботиться 0б обслуживании рабо- тающих на уборве бригад. На. тракторе сломалась- лопасть вентилятора. Рудзков снял вентилятор и отправил в мастерскую. Но там приступили к выполнению «зака- за» лишь сутки спустя. Да сутки клепали. А механик сидел и ждал. И оттого из этого «рекорда» тоже ничего не вышло. Ллохая работа комбайнов — He един- ственная причина низких темпов уборки и заготовок. В районе очень плохо ис- пользуются простые уборочные машины. В колхозе «Зеленый лужок» на косовице хлеба заняты семь лобогреек, но не было еше ни одного дня, когда бы они выполни- ли установленную норму. Лошади в колхо- зе хорошие, людей достаточно, но беда в том, что поздно начинают работу и рано бросают, Посетив «стахановский» агрегат Руда- кова, секретарь райкома тов. Александров увидел, что тот стоит уже второй день. На- утро он пригласил к себе директора Шар- лыкской МТС тов. Романенко и потребовал об’яснения. Не найдя достаточно веских причин, он заявил: — Ладно, я возьму этот агрегат на Ce- бя, а ты возьми под ‘свое наблюдение та- кие-то. «Стахановские» агрегаты были «даны» и сидевшему тут же председателю райиспол- кома тов. Блиничкину. Судя по всему, рай- ком партии все надежды возлагает только на. так называемые «отахановские агре- гаты». Как за деревьями не видать леса, так и за «стахановекими» агрегатами шарлык- ские руководители ее видят причин плохой работы всего комбайнового парка. Г. ВОРОБЬЕВ. (Корр. «Правды»). Шарлыкский район, Чкаловской области. ~ Конференция ст На большинстве заводов Наркомага ми- нбометного вооружения задолго до оконча- ния войны развернулось производство стан кового оборудования. Освоен серийный выпуск 190 типов станков, организовано про- изводство 50 типов специальных станков высокой точности для часовой промышлен- ности. Сейчас перед заводами наркомата стоят еще более обширные задачи в области станкостроения. Они должны в несколько раз увеличить выпуск машиностроительной продукции и прежде всего выпуск езеци- ального станкового оборудования. Так на- родный комиссар минометного вооружения тов. П. И. Паршин охарактеризовал ззлачи открывшейся вчера в Москве .конференкни работников предприятий наркомата, чосгя- щенной строительству станкового оборуде- анкостроителей вания. В конференции принимают участие директора, главные инженеры, технологи и конструкторы, С докладом о задачах станкостроителей выступил заместитель народного комисхара Н. И. Кочнов. Он отметил выдающиеся ус- пехи в области станкостроения коллективов предприятий, которыми руководят директо- ра тт. Курганов, Петров, Ошаров, Шалашов и другие. р — В 1946 году, — заявил докладчик, — надо организовать на большинстве завэдов станкостроительные цехи и мастерские. Не менее половины всей их продукции должны составлять специальные и агрегатные станки. После доклада ‘тов. Кочнова начались’ прения. Заезжие дворы колхозников ВОЛОГДА, 11. (Корр. «Правды»). На ос- новных трактах области Тотьма — Вологда, Белозерск — Шола. Никольск — Шарья и других сельскими кооперативами открыты 32 чайные с постоялыми дворами. Колхоз- вики, едущие с грузами на заготпункты и рынки, имеют возможность по дороге зано- чевать, напиться чаю, закусить. Большой по- пулярностью проезжих пользуется заезжий двор в поселке Пундуга, Харовского района. В двухэтажном доме расположены уютное общежитие на пятнадцать коек, чайная, сто- ловая. к Е pra ea a РЕЛЕ 12 CEHTABPA 1945 r., Nz 218 (9989) 3 Homomwb TDaHCcnOopTy— общенаро дное дело Беседа с народным комиссаром путей сообщения СССР тов. КОВАЛЕВЫМ Передовые коллективы крупнейших горьковских заводов обратились Ko всем работникам промышленных предприятий Советекого Союза с призывом организовать социализтическое “соревнование по оказа- нию помощи железнодорожному транспорту в подготовке к зиме. это обращение, опу- бликованное в газетах 31 ‘августа, желез- недорожники ветретили, — заявил сотруд- нику «Правды» народный комиссар путей сообщения тов. Ковалев, — как проявле- ние огромной заботы советских людей о нашем транспорте. Обращение горьковчан уже нашло ши- рокий отклик. Многие заводы, в частности Кировскяй танкёвый и Уральский завод № 183. оказывают большую помощь же- лезным дорогам. Народ понимает великое государственное значение транспорта в на- шей стране, знает его трудности, всемерно помогает ему. В дни Великой Отечэственной войны со- ветские железнодорожники перевозили многомиллионные войска, — вооружение, боеприпасы, продовольствие для действую- щих армий, сырье и топливо для промыш- ленности. Кроме этого, они производили военную продукцию, оказывая тем Ca- мым посильную помопоь военной промы- шленности. Около 40 проц. производствен- ной мощности паровозоремонтных, вагоно- ремонтных и машиносгроительных заводов НЕПС было переключэно на изготовление боеприпасов и вооружения. На протяжении всей войны предприятия промышленности активно помогали железно- дорожному транспорту. Чкаловский завод металлоконструкций изготовил 60 тонн металлических ферм для перекрытий депо Opes и Айдырля. Новотрубный завод, тде директором тов. Осадчий, постав- ляет Свердловской дороге большое коли- чество различных труб. Тагилетрой, по- Moran депо Нижний Тагил, оборудовал полный агрегат? для теплой промывки наровозов. Рязано-Уральской дороге систе- матически помогает завод «Серн и молот», изготовляя ‘валы турбин воздушных венти- ляторов для паровозов. Сзратовский шари- коподшипниковый завод и другие за- воды изготовляют запасные части‘ для паровозов, шефетвуют над многими па- ровозами. Завод «Красный Профинтерн» Наркомтяжмаша отремонтировал для Крас- ноярекой дороги сверх нлана 4 паровозз, перелал депо Боготол‘ поршневый, фрезер- ный етанки и молот. Комбинат № 150 ре- монтирует для паровозпых депо Москов- ско-Донбаеской дороги электромоторы, дал дороге 30 тон поковочного материала, от- пускает карбид и кислород. Работники промышленности понимают, вакой ущерб нанесен транспорту за годы войны. Достаточно сказать, что на железно- дорожные узлы, станции и перегоны было сброшено более 400 тысяч вражеских бомб. Особенно большим разрушениям подверглись такие узлы, как Ленинград, Мурманск, Курск, Гомель, Бологое, Дарница и другие. Здесь приходилось восстанавливать все за- ново но нескольку раз. В январе 1944 года в статье «Советские железнодорожники выполняют «невыпол- нимые» задачи военного времени» одна американская газета писала: «Когда Гитлер в ноябре 1941 года o6’- явил, что им-захвачено 40 тысяч кило- метров советских железных дорог, казалось почти неззооятным, чтобы транспортная система СССР могла когда-нибудь быть восстановлена для наступления крупного масштаба. Однако невероягное снова стало фактом...» 4 Вражзские бомбы причинили много вре- да нашему хозяйству, но они не сломили несгибаемую волю к побэле героических тружеников железнодорожного транспорта. Несмотря на огромный размах восстано- вительных работ и геронческий труд вос- стаповителей, раны, нанесенные железно- дорожному хозяйству, не могли быть зале- чены в короткий срок. Дороги, подвергав- шиеся эквупации, капитально еще не вос- становлены. Значительная часть об’ектов имеет ограниченную пропускную ©10соб- ность... Техническая вооруженность этих дорог пока отетает от довоенного ° уровня, Паровозный и вагонный парки, путевое хозяйство поизноеились. Нам нужно- неустанно работать над га- питальным восстановлением и расширением железнодорожного хозяйства. Эта задача ‚поистине грандиозна. За пятилетие. намечаетея капитально восстановить несколько тысяч мостов, по- строить тысячи’ километров новых желез- нохорожных линий, станционных и вто- рых путей, сотни паровозных стойл, ва- гонных депо и вагоноремонтных IYHRTOB, Предстоит большая работа по усилению технической оснащенности железных дорог Урала и Сибири и по капитальному восета- новлению дорог Донбасеа и Криворожья. На многих участках необходимо будет заменить рельсы. Ма важнейших грузо- напряженных направленлях сети при- дется перейти на тяжелые рельсы, на ще- беночный балласт. Необходимо также зна- чительно расширить сеть сортировочных станций, реконструировать десятки круп- ных узлов, широко внедрить автоблокиров- ку, диспетчерскую централизацию, элек- трическую и механическую централизацию стрелок и автостопы. Дальнейший под’ём работы железнодо- рожного. транспорта — дело общенародное. ‹ Мы, железнодорожники, горячо приветству- ем помощь наркоматов, заводов и фабрик в разрешении ближайшей и главной нашей задачи — хорошо подготовиться Е зиме,. чтобы четко и бесперебойно выполнить задания по перевозкам в предстоящую. зиму, Предстоящая зйма ‘будет нелегкой. по об’ёму работы. От железнодорожников BO многом зависят темпы перехода всей эконо- мики на мирные рельсы. Мы должны быстро доставить к станкам на заводы, в колхозы и учреждения демобилизованных воинов, пере- везти на советскую землю многие сотни ты- сяч наших соотечественников, угнанных немецкими фашистами в неволю. Восста- новленные и новые заводы с каждым меся- цем увеличивают производство продукции, что увеличивает размеры перевозок. От нае, железнодорожников, зависит также и рост товарооборота, а следовательно, и повыше- ние материального и культурного уровня жизни трудящихся нашей страны. Хозяйство железных дорог сложно и многообразно. Любое промышленное пред- приятие может оказать нам ту или другую помощь. Прежде всего нужно подготовить Е зиме паровозное хозяйство. Если паровозы булут работать хорошо, дороги выйдут из зимних затруднений легко. Оздоровление вагонного парка, помощь мателиалами для быстрейшего окончания важнейших строек, ремонт оборудования, силовых установок, пополнение инструментального хозяйства, подготовка жилищ к зиме, выделение квз- лифицированной рабочей силы — вот не- полный перечень того, что могут сделать. для железных. дорог предприятия промыш- ленноети. Эта помощь будет залотом нашей ye- лешной работы зимой, особенно дорог Урала и Сибири, а стало быть, п работы всей про*. мышленности, которую мы обслуживаем. На помощь заводских коллективов желез- нодорожники должны ответить встречными обязательствами и отличной работой. Мы можем помочь промышленным предприятиям наладить работу транспортных цехов, op- ганизовать у себя обучение кадров для них, оказать содействие в ремонте и правильном содержании под’ездных путей. Мы уверены,— говорит в заключение тов. Ковалев, — что помощь промышленных рабочих железнодорожному транспорту не пройдет даром. Железнодорожники оправда- ют ее с честью. Воздушное сообщение Сталинабад — Хорог СТАЛИНАБАД. 11. (Корр. «Правды»). После длительного перерыва вновь откры- вается воздушное сообщение на трассе Сталинабад — Хорог, Эту труднейшую вы- сокогорную трассу будут обслуживать но- вые самолеты. Уральская металлургия после войны Созданные по инициативе ` товаришё Сталина на востоке Магнитогорский и Вуз- нецкий комбинаты в дни Великой Отече- ственной войны сыграли большую роль В обороне страны. В военное время уральские металлурги много и упорно работали над освоением новых марок сталей и новых видов прока- та. Решая эту задачу, они проявили cBoe высокое мастерство. Только один завод имени (Серова за время войны освоил выплавку в мартеновеких печах более 50 марок качественной стали, большин- ство которых ранее выплавлялось в элек- трических печах. Этот же завод в очень короткий срок освоил выплавку феррохро- ма в доменных печах. Нижне-Тагильский завод имени Куйбышева начал выплавлять в домнах феррохром и ферромарганец. Пово-Тагильский завод ссвоил выплавку и прокат броневой стали. Много листопро- катных цехов на заводах Свердловской области было перевлючено на прокат ли- ста, необходимого для производотва само- летов, танков и боеприпасов. Никогда еще так бурно не развивалась черная металлургия на Урале, как в годы Великой Отечественной войны. Только в одной Свердловской области в военные го- ды в капитальное строительство вложено свыше 11% миллиардов рублей. Построено 3 доменных и 12 мартеновских. печей, 2 коксовых батареи, 6 прокатных и трубопрокатных стана, значительно pac- ширена горнорудная п огнеупорная про- мышленность. Наша металлургия развивалась в двух направлениях. Во-первых, достигнут зна- чительный роет качественных показате- лей; во-вторых, за счет введения новых монностей и улучшения работы действу- ющих предприятий обеспечено увеличение выпуска продувции. Если данные предвоенного 1940 года принять за 100 процентов и сравнить их е 1944 годом, получится следующее уве- личение выпуска: чугуна — на 126 про- центов, стали — на 53 проц., проката — на 45 проц.; труб выпущено больше в 3 раза, кокса —в 8 раз, руды марганце- вой —в 16 раз, руды железной — B 2 pa- за, огнеупоров — в 21 раза. Тенерь, когда страна вступила в период мирного развития, задача состоит в том, чтобы, используя опыт военного времени, добиться дальнейшего роста черной метал- лургии Урала. Для того, чтобы быетрее залечить раны, нанесенные войной нашей стране, потребуется много металла. Мно- го усилий потребует восстановление юж- ной металлургии. В то же время необхо- димо развивать и уральскую металлургию, имеющую мощную сырьевую базу для своего дальнейшего роста. Что нужно для этого сделать? Одной из важных задач является дальнейшее строительство Ново-Тагильсного металлургического комбината. По своей проектной мощности он должен быть больше Кузнецкого и почти равен Магни- тогорскому металлургическому комбинату. Во время войны работы здесь развернулись в широких масштабах. Построены мощная доменная печь, 2 коксовых батареи, 5 мартеновеких печей, листопрокатный стан, агломерационный комбинат. Закан- чивается сооружение вспомогательных це- хов. Лалеко продвинулось вперед строи- тельство блюминга и бессемеровского цеха. Й все же этот комбинат строится значи- тельно медленнее, чем в свое время строи- лись Магнитогорский и Кузнецкий. Про- исходит это потому, что он не пользуется достаточным вниманием со стороны п0- ставщиков оборудования и материалов. Главирометрей, выполняющий работы В Тагиле. не концентрирует своих ресурсов на этой важнейшей народнохозяйственной стройке. В ближайшие месяцы будет закончено строительство блюминга. Однако строи- тельетво прокатных цехов до сих Nop He начато. Без них мы не будем иметь необ- ходимого комплекса. Слабой продолжает оставаться рудная Sasa Ново-Тагильекого комбината. Основ- вые поставщики железной руды — Выео- когорский и Гороблагодатский рудники из- за недостатка некоторых видов оборудова- ния значительно отстали в своем разви- тии от нарзетающей мощности завода. Для устранения этого необходимо дать Высокогорскому руднику экскаваторы, па- ровозы, думпкары и етанки ударного бу- трения, а Гороблагодатокому — оборудова- ние для дробильно-обогатительной фабрики и строящихся вепомогательных цехов. Во- прое о развитии рудной базы приобрел на- столько острое значение. что дальнейшая затяжка может повлечь к просто даже действующих доменных печей. * Строительство Ново-Тагильского комби- ната может быть закончено в основном в ближайшие три года. Но это станет воз- можным в том случае, если к стройке бу- дет усилено внимание. До сих пор некото- рые заводы-поставщики очень неаккуратно выполняли заказы на, оборудование. Следующий вопрос, который заслужи- вает внимания, — это строительство Се- верского, Алапаевского металлургических и Ревдинского метизнего заводов, В начале Отечественной войны была начата реконструкция этих предприятий. Началось сооружение новых очень важных цехов: доменного — на Алапаевском заво- де, мошного прокатного — на Северском заводе. Жестекатальный цех Северского завода является единственным мощным ме- ланизированным цехом по производству бе- лой жестя, которая крайне необходима, 260- бенно для пищевой промышленности. В ре- конструкцию названных предприятий уже вложены десятки миллионов рублей. На ‚ Ревдинском мэтизном заводе осталось вы- полнить всего пятую часть общего об’ема работ, и завод сможет в два раза увеличить выпуск метизов. Даже при остром недостатке рабочей силы и материалов реконструкцию указан- ных заводов следовало бы закончить в са- мый сжатый срок. -Назрел также вопросе о строительстве нового металлургического завода на севере Урала на базе богатейшего месторождения железной руды Первого Северного рудни- ка. Первую очередь его целесообразло бы- ло бы построить на’ древесном угле, так как в этом районе имеются большие нетро- нутые лесные массивы. Одновременно следовало бы начать строительство железной пороги, связыва- ющей Северный Урал © его богатейшими запасами железной руды и других полез- ных ископаемых с районом ‘печорских углей. Северный Урал таким образом мо- жет стать одной из крупнейших металлур- гических баз нашей страны. Производство металла может быть зна- чительно увеличено и на действующих м9- таллургичесних заводах Урала, если устра- нить ряд препятствий, которые в настоя- шее время сдерживают рост производитель- лости в металлургии. В числу их относит- „я недостаточноеть механизации трудоем- ких процессов. Решать эту задачу надо ве всех отраслях промышленности, не 060- Зенно на етарых уральских металлургиче- оких заводах. Насколько отстала механи- зация старых заводов, можно судить по примеру Нижне-Тагильекого завода имени Куйбышева. Производительность труда в JOMCHHOM цехе этого предприятия в 7 раз ниже. чем в новом механизированном цехе Пово-Тагильского завода. Очень тяжел и малопроизводителен труд в старых прокат- ных цехах. За последние голы на некоторых метал- лургачееких заводах Урала, особенно на Серовском, Нижне-Сергинском, Перво- уральском новотрубном, механизация на- шла более или менее широкое применение, но очень много еще нехватает для. ликви- дацин их технической отсталости. Боль- шинство предприятий имеет пока возмож- ность решить эти задачи своими силами, но недостает инициативы и предприимчи- вости. Есть, однако, и такие мероприятия, Ео- торые заведы не в силах осуществить без помощи Наркомчермета. Например, полная механизация рудных дворов на Серовском, Нижне-Салдинском и Нижне-Тагильском заводах или механизация старых прокат- ных цехов. Для этого потребуются большие Бвапиталовложения и оборудование, часть которого’ заводы не смогут изготовить сво- ими силами. г Большое значение должно быть придано решению топливной проблемы. Из-за недо- етатка топлива уральские металлургические заводы имели большие простои агрегатов, особенно мартеновских печей, как в мирный период, так и во время войны. Не иеклю- чены затруднения © топливом и в дальней- шем, если этот вопрое He будет разрешен иначе, чем он решался до сих пор. Основная причина затруднений с топли- BOM заключается в том, что за последние годы, особенно во время войны, на ураль- ские металлургические заводы увеличился поток дальнепривозного топлива (кузнец- ких углей и мазута). В то же время резко сократилось потребление основного меетно- го топлива — древесного угля. Древесно- угольная металлургия на Урале почти лик- видирована. Даже те заводы, которые с мо- мента их основания работали на дровах! и на древесном угле, в настоящее время рабо- тают главным образом на коксе, на куз- нецком угле и мазуте. Для того, чтобы уральские металлургиче- ские заводы не испытывали в дальнейшем затруднений с топливом, необходимо пре- жде всего в кратчайший срок восстано- вить на Урале древесно-угольную металлур- гию. Это необходимо сделать еще и потому, что на ее базе может и должна получить широкое развитие лесо-химическая про- мышленность, Во-вторых, металлургическим заводам необходимо как следует заняться добычей торфа. При наличии на Урале огромных запасов торфа ни на одном металлургиче- ском заводе он не применяется. А ведь на торфе могут работать мартеновекие и ‘про- катные цехи. Необходимо в ближайшее время организовать механизированные тор- Ффопредприятия, в первую очередь при Ниж- не-Салдинском и Алапаевском заводах, ко- торые имеют огромные залежи торфа бук- вально у себя под боком. В-третьих, необходимо широко внедрять На металлургических заводах газификацию местных богословских углей. Серовекий металлургический завод имеет мощную гз- зовую станцию, работающую на углях это- го месторождения. При газификации бого- еловских углей получается газ высокой кд- лорийности. На нем © успехом могут рабо- тать прокатные цехи, а с небольшой до- Завкой более калорийного газа или жид- кого топлива — и мартеновские печи. 0д- нако с ведома наркомата на уральских 38- водах продолжают строить газогенераторные станции, рассчитанные на использование ae только кузнецких длиннопламенных углей. Наконец, ‘очень важный вопр — 0 материально-бытовых условиях — кадров уральсной металлургии. В’настоящее время на всех предприятиях черной металлургии Свердловской области развертывается жилищное строительство. Bee предприятия имеют свои подсобные хо зяиства, которые уже в текущем году под- ностью обеспечат потребность обществен: ного питания в картофеле и овощах. Вее это создает предпосылки для дальнейшего’ улучшения материально-бытового положе- ния и закрепления кадров на наших пред приятиях. ee Сейчас на всех предприятиях черной ме- таллургии Урала небывалый под’ем. Кол- лективы предприятий дружно поддержали почин магнитогорских и кузнецких метал- лургов о развитии соревнования в честь Победы. Уральская металлургия показывает образцы самоотверженного труда и в пери- од мирного развития. Урал имеет условия для нового большого под’ема своей метал- лургии, А. ПЧЕЛЯКОВ. Заместитель секретаря Свердловского обкома ВКП(б) по черной металлургии».