9 *
IS ae,
Гвардейский экипаж крейсера
в борьбе за живучесть
Еще до войны личный состав крейсера
«Красный Казказ» решал сложные авз-
рийные задачи.’ Ераснофлотцев м команди-
‘ров заблаговременно готовили к действиях
в боевых условиях, учила быстро и на-
дежно устранять повреждения. :
На крейсере была проведена первая
техническая конференция по борьбе 3a
жввучесть. Конференция — всколыхнула
весь личный состав, заставила глубоко.
изучать техническую литературу. Брасно-
флотцы па своих боевых постах прове
ли готовность в уётранению повреждений,
тушению пожаров, вносили десятки ра-
ционализаторсках предюжений, трениро-
вались.
Здесь перед началом войны проводилось
учение по борьбе за живучесть для всего
флота. Эвтузнастом этой большой и важ-
ной работы был командир пятой боевой
части инжепер-капитан 3-го ранга т. Ку-
ten. OH ¢ помощью командования, пар-
тиЙНОй и комсомольской организаций ко-
рабля сумел приковать внимание всего
личного состава к вопросу борьбы за жи-
вучесть.
Крейсер участвовал BO многих опера-
пиях против фашистских захватчиков И
всегда выходил победателем. Он успешно
подавлял огневые точки противника, унич-
тожал живую салу врага, умело отражал
налеты немепкой авиации.
Краснофлотпы и командиры Ha своих
боевых постах действовали смело, репши-
тельно. уверенно преодолевая сопротивле-
ние противника, Эта уверенность имеет пол
собой тверлую oonopyr BECKY A выучку. .
Была холодная, ветряная ночь. Крейсер
«Красный Кавказ» пол покровом темноты
полошел к берегу, занятому противником,
0 появлений корабля немцы узнали толь-
ко после того. как загрохотали орудия
главного калибра а десятки снарядов обру-
шались на их береговые укрепления. Про-
тивник. опоунившись от первых ударов,
ответил шквалом огня артиллерийских и
минометных батарей,
Артиллеристы крейсера стреляли по
вепышкам, подавляя охну за другой вра-
жеские огневые точка Ворвавшиеь в порт,
временно занятый протавпиком, корабль
смело полошел к стенке и начал выеа-
живать тесант..
Инженер-капитав 3-го ранга т. Купец
находилея в посту яавучести. По телефо-
ну поступило донесение, что от разрыва
вражеского снаряда в олнох из помещений
возник пожар.
Недбходимо было быстре принять мёры.
Нужно прекрасно знать все помещения и
механизмы корабля. расстановку личного
состава. чтобы безошибочно определять,
RTO скорее может ликвиаировать по-
map. Ближе вех к месту разрыва снаря-
18 находилось отлеленые старшины
статьи т. Синонова. Тут же был @ гдав-
чый старшина т. Сучков. Им командир
боевой части приказал направиться к ме-
сту повреждения.
Но нужно было прелусуотреть. что №.
тут тореть провоза. Тов. Купец сразу
же приказал снять питазае,
Беспрерывно командир’ боевой части вн-
слушавал донесения г постов, отдавал при-
казаная и докладывал об обстановке коман.
диру корабля, ”
Крейсер продолжал веста огонь. Вскоре
т. Пупеп выслушал ралостное донесение.
что пожар потушен.
Кажлый хоряк хорошо представляет, что
значит пожар па корабле, пусть даже са-
мый незначительный, А тем более в бою,
да еше когла пожар возникает в разных
помещениях.
Тов. Купеп во время бол сам не видел
очагов огня, но он незримо присутетвовал
везде, во всех отсеках слышались его чет-
кие приказания. Он все врёия был в Бур-
бредства и аварийные группы были рас- °
средоточены по всему кораблю. Такой ме-
тод, как показала практика боевых дей
ствий, целиком оправдал себя,
В другой раз крейсер «Красный Еав-
Каз» так же выеаживал десант, выгру-
жал ето вооружение. Десантникам помо-
тали бойцы и командиры. На стенке был
и инжепер-калитан 3-го para т. Вунец.
Когда появились вражеские разведчики,
он оставалея наз стенке и продолжал ру-
ководить бойцами, Но когда Появилиюъ
бомбардировщики, т. Купец перешел на
свой командный пункт. Через He-
которое время раздался сильный взрыв,
за ним другой. Бомбы взорвались близко
от корабля, корпуе задрожал, потух свет.
Включили аварийное освещение.
В пост живучести начали поступать до-
несения © положении и доклады 0 припя-
тых мерах. Все решалось буквально секун-
дами, и везде требовалось вмешательство
командира боевой части,
Доложили, что в вотельном отделении
появился мазут. Тов. Купец послал туда
мичмана т. Гуричева, проинструктировал
ero, что нужно сделать. Все было. иопол-
нено точно.
Корабль выходил из бухты, разворачи-
вался, маневраровал в Узкостях, Машиня-
_сты точно выполняли каждое приказание
командира.
На палубе т. Вупец видел; каж самоот-
верженно действуют его подчиненные,
применяя на практике полученный опыт
борьбы за живучесть. Старшина 1-й
статьи т. Павлов и старшина 2-й статья
т. Ручко день и ночь находились в ле-
дяной воле, исправляя повреждения. Ёо-
рабль успешно ВЫЮлНЕА боевое задание.
Война внесла много нового в практику
борьбы за живучесть. Боевые походы гвар=
дейского крейсера «Красный Кавказ» вебь-
ма поучительны в этом отношении. Его
опыт быстрого и надежного устранепая по-
врежлений поможет другим кораблям
учесть, на что необхолимо обратить 060-
600 внимание,
Много времени уделялось ‘тренировкам
по заводке пластыря, но при этом Ee учи-
тывали, что в некоторых местах паастырь
не достигает цела. Нельзя, например, за-
вести пластырь в кормовой части, где ме-
шают винты, кронштейны и к тому же,
когда корабль на ходу. В таком случае
нужно бороться с волой другими способами.
Хорошие результаты при этом дает цемен-
тпрование трещин и пробоин под водой.
Эту работу с успехом могут выполнять
водолазы,
В такой же степени важно применение
подводной резки и сварка. Это крайне не-
‘обходимо для того, чтобы обрезать рваные
края пробоины, наварить лист илв утоль-
HK.
Опыт заделки пробоин показал, что пре-
красным материалом для устранения течи
служат имеющиеся в чзобилим на. каждом
корабле койки, одеяла и прочее.
Боевая практика выхвинула много но-
вых, рожденных в ходе сражений меро-
праятий по обеспечению живучести: ис-
пользование водолазов для заделки пробоин
в затопленном помещеним, подготовка их
к такой работе, заготовка неподогнанного
леса, кроме имеющегося комплекта брусьев
определенных размеров, для быстрой задел-
ки пробоин при любом сочетании похпор.
На крейсере «Красный Кавказ» суще-
ствует золотое правило — никогда не ус-
покаиваться на достигнутых результатах,
постоянно совершенствовать способы и ме-
тоды борьбы за живучесть. Опыт гвардей-
цев должен стать достоянием всех кораблей
флота. Заамствуя и совершенствуя этот”
опыт, нужно добиться, чтобы все наши
боевые корабли были неуязвимы для врага,
постоянно находились в полной боевой го-
TOBHOCTH.
КРАСНЫЙ ФЛОТ
Черноморский флот. Боцман торпедного катера мичман М. Гусев. Он сбил «Ю-88» `
и подбил два фашистских самолета.
Фото П. Тамарина.
Взаимопомощь в бою
Тринадцать разведчиков-североморцев
проникля глубоко во вражеский тыл, ус-
пешно выпюлнили задание и возвращались
в берегу, куда за ниии должен был
притти катер.
С высот уже виднелось море, когда нем-
цы выследили
их. Против горсточки наших моряков они
бросили отряд горно-егерсвих стрелков ©
пулеметами и минометами. В небе непре-
рывно кружил «Хейнкель», корректиро-
вавший огонь минометов.
Положение создалось тяжелое, Каза-
лось, что спасения нет. Сообщив коман-
дованию 0 сложившейся обстановке, кра-
снофлотцы залегли и, организовав круго:
вую оборону, приготовились к 601.
С похощью винтовок, ручных пулеметов
и гранат они отбивали атаки немцев. Одна-
ко вражеское кольЩо сжималось все тес-
нее. Уверенные в безнадежном положении
группы наших моряков, фашисты решили
взять их измором. Но они ошиблись з
своих расчетах. Гитлеровцы не представ-
ляют себе, как далеко простирается у наю
в стране забота о каждой человеческой
жизни, как помнят о каждом бойце.
По приказу команлования на помощь
тринадцати фазведчикам вылетели восемь
истребителей во главе с прославленных .
твардейцеи летчиком-североморцем катиета-
ном Алагуровым. Им было поручено ра-
зорвать вражеское. кольцо, окружающее
моряков, и прикрыть их отход к берогу.
Исключительная сложность задачи заклю-
чалась в том, WTO летчикам предотоялю
штурмовать фалпистекие части, залегиие
буквально в десятках метров от наших
бойцов, предстояло на огромной скорости
вести пулеметный огонь и при атом He
ошибиться, не попасть в своих.
Эта операция полностью выявила ис-
каючительное мастерство гвардейских лет-
чиков-североморцев, их блестящие каче-
ства истребителей. Бак вихрь, помчались
они на помощь разведчикам, быстро до-
втигли цели и, вынырнув из-за облаков,
начали штурмовать залегших фапгистов.
разведчиков и окружили Пока Алагуров, Реутов, Кравченко и их
товарищи штурмовали немцев, калитан
Погорелов завязал б0й с «Хейнкелем».
Возлушное сражение продолжалось недол-
то. Несколько умелых манезров опытного
истребителя, и пылающий самолет вре-
зался в скалы.
Остальные истребители тем временем
расправлялись © гитлеровцами. Они шли
на бреющем полете, чуть ли не задевая
фюзеляжами за снежные шапки сопок, и
поливали фашистов свинцовым дождем из
всех пулеметов. Летчики делали при этом
сложные маневры, внимательно следя за
местностью. Они знали, что налии развед-
‚чики, идя в тыл врага, надели белые , ма-
‚скировочные халаты, и следваи,
чтобы
пули ложились только туда, где нь снегу
чернели цепючки горно-егерских стрелков
в зеленых шинелях.
Среди фашистов поднялась паника. He
помышляя уже 9 захвате разведчиков,
они думали только о спасении, Но это
удалось очень немногим. Ревели моторы,
били пулеметы, и с каждым заходом на-
ших истребителей гитлеровцев станови-
лось все меньше.
‘Командование об’явило
отважным летчикам-североморцам за бле-
стящую штурмовку врага и спасение мо-
ряков-разведчиков.
Старший политрук Л. ИВИЧ,
Техник-интендант 1-го ранга
Г. НОВОГРУДСКИЙ.
Северный флот, 7 мая. (По телеграфу
от наш. корр.).
ОГНЕВАЯ ПОДДЕРЖКА РАЗВЕДЧИКОВ
Взаимная выручка и огневая поддерж- мины точно ложились в цель. Артилле-
ка — основное правмло в бою. 06 этом
правиае никогда не забывают бойцы и
командиры Враенознаменной Балтики,
Подразделение во главе © командиром
Балабановичеи и политруком Петуховым
вышло ‘разведать расположение огневых
точек противника и привехти «языка».
Вскоре разведчики наткнулись на прово-
лочные заграждения и манные поля; Нех-
цы обнаружили наших разведчиков и от-
рыли по вым огонь из автоматов и. пу-
леметов. В бою ранили тов. Балабанови-
ча. Но мужественный командир не поки-
нул поля боя. Он умело вывел своих бой-
цов из-под огня противника. ;
Разведчикам помогли наши минометчики
ристы разбили несколько вражеских блин-
дажей и землянок, уничтожила немало
фаопистских солдат и офиперов,
Огневая поддержка артиллеристов по-
могла разведчикам снова продолжать вы-
полнение боевой задачи.
Замечательный прымер товарищеской
выручки в бою показал краснофлотец Ко-
ган. В ожесточенной схватке с врагом он
спас жиэнь своему товарищу. Tamra
на себе раненого через озеро, №-
ran провалился под лед. Выбравшись из
воды, он не бросил своего товарища, а до-
ставил на пункт первой помощи, Спасен-
ный боец вокоре вызлоровел.
Лейтенант П. СМИРНОВ.
` Краснознаменный Балтийский ‚ флот.
благодарность
66
Г.
№ 106 (1057)
ить —
8 мая 1942
ats ene
„..Изучить в совершенстве свое оружие, стать мастерами своего дела
и научиться, таким” образом, бить врага наверняка
(И. Сталин).
Be OR ae
Опыт войны учит
Главный старшина Иван Федорович Фе-
дик возглавляет пятую боевую часть ка-
-охотника.
бе механизмы катера работают с пе-
регрузкой. Сплошь и рядом срочное бое-
вое задание не позволяет заняться их пе-
реборкой. Федик ухитряется Ha корот-
ких стоянках и даже Ha ходу выпол-
нять по частям план предупредительного
ремонта. Он рационализировал метохы De-
монта, сведя ето\к смене заранее отремон-
тированных детатей.
Ваять хотя бы масляные фильтры. Ес-
ли они закорятся, могут быть серьезные
неприятности. А на промывку He всегда
воть время. Предусмотрительный т. Федик
раздобыл запасной фильтр на место ста-
pono, и мотор снова готов Е действию. А
потом краснофлотцы, не торопясь, проввы-
вают снятый фильтр, чтобы, когда по-
напобится, поставить ето на другой мо-
Так поступает т. Федик и <0 свечами.
Всегда готов к смене запасной комплект
свечей — перемытых, вычищенных, про-
веренных на приборе. Он меняет их Ha
коротких стоянках или на ходу, когда
катер идет под одним мотором.
И так во всем.
Шпилька на бензофильтре — как будто
бы пустяковая, но вместе с тем, важ-
ная деталь. Она может сорваться, и тог-
па пе запустишь мотор. Чтобы не очу-
титься в таком положении, т. Федик всег-
да имеет запасные шпильки. Не беда, ес-
ли на складе нет этой детали в готовом
виде. Там же сколько угодно болтов диа-
метром три восымых, а из такого болта,
умелому человеку He трудно выточить
итильку. На катере делают своими сила-
ми м не такие вещи.
Хозяйственный механик держит под ру-
ками все необходимое для устранения мел-
ких повреждений. у нею и электро-
дрель, найденная на каком-то складе в
куче старото лома, собственноручно от-
ремонтированная, и хороший паяльник, и
любовно собранный комплект рабочего ин-
струмента, какой редко вотрегишь на ма-
леньком катере. Припасены и кислота и
цинковые стружки.
Главные моторы-—предмет ето непрерыв-
ной заботы. Федик знает особенности каж-
лого двигателя. У правого мотора сейчас
такой звук, будто не все свечи на месте,
ню 910 ничего -—— просто не ‘разработалиеь
новые шестерни. А вот на левом стерли
пальцы в <оединительных подшиалниках, ,
при небольших оборотах они начинаю
стучать.
Тов. Федик не гоняет отот двататет,
когда катер, сопровождая тихотолнья
транспорты, обходится одним
Много поработавшие механизиы при.
реталют новые особенности. Иногда у зы
появляются «капризы». Все это не ускоть.
зает от пытлиБого внимания’ тдавлот
старшины. Постоянное наблюдение зале.
никой помогает механику обеспечивать
eo безотказное действие даже при сить
перегрузке.
Когда калер в разведке или в дум
дрейфует вблизи занятого прогиваруи
берега или когда появляется вражеки
самолет, малейшая замивка в запуске м»
торов угрожает гибелью. Никогда не слу.
чалось ‘у Deka таких заминок, в м
никогда не забывает о них, Поэтому в
катере так вниматетьно ‘следят 38 све
ми, тщательно прочишают воздухопуа,
притирчиво проверяют магнето, v3
Людям пятой боевюй части мало ци.
ходитея ‚ отдыхать, даже по сразвети
с товарищами из палубной команды. [х.
ме тяжелых ходовых вахт их ждут ми.
ры механизмов, приемка бензина, мкм,
воды; текущие ремонтные работы, Mop
ристы-алектрики катера проходят сурозть
школу жизни, И видя, как бойцы, им,
пяяюь, привыкая к тятотам службы, р.
дуются хорошей работе — механень
т. Федик испытывает глубокое удоваету-
penne,
А краснофлотцы, которых механих узи
беречь, любить механизмы, валят в
отвиях своего командира, кроме того, па
мер заботы © человеке, бойце. Фелих сть
пиально осматривал ве поврежденные ь
боях катера, чтобы найти для стоящих в
вахте мопориетов наиболее вытодвое ут
в смысле защиты ог осколков. Сейчи ь
машинных отделениях он разместил лю
так, что агрегаты предохраняют м и
ударов.
Деловитый, неутомимьй, веегда чехи.
будь занятый, Иван Федорович Федик (4
видимого напряжения несет свою ото
ную нагрузку. Легко командиру гало
плавать с таким механиком, Jeno By
вать.
Н. ЛАНИН.
Действующий флот,
‘(Смелые рейды бронепоезда
Ралист бронепоезда принимал фралио-
грамму и уловлетворенно улыбался. «Спа-
ибо морякам Балтики, действующим на
вашем бронепоезде, от бойцов бригады
морской пехоты. Желаем и впредь так же
точно бить по фапиистам». ?
дневнике комиссара бронепоеали по-
побных сообщений мном. На всю Балти-
ку славится бронепоезд командира т. Ёро-
памева.
Поезд подходил к П. Нужно было раз-
бить укрепленные позиции немцев, расчи-
стить путь для продвижения наших ча-
стей. Вокруг рвались снаряды. Ооколки
стучали по брояе площадок. Но поезд шел
вперед. Вдруг совсем рядом взметнулея
столб земли и‘длыма. Путь был разбит.
На линию вышел начальник железно-
дорожной службы бронепоезда коммунист
т. Езопенко. Он внимательно, по-хозяй-
ски, осматривал тюгпнутые рельсы, выво-
роченные ппалы, оползшую насыпь. на-
мечал 00’екты работ.
Ремонтировать линию стали командиры
орудий Агутин и Кисленко вместе с бой-
цами своих расчетов. Вругом рвались сна-
ряды, но работа не прекращалаеь ни на
секунду. Не помогли немцам и девять пи-
кирующих бомбартировщиков — «Ю-88».
Зенитчики под командованием старшего
лейтенанта Ефимовь метким огнем вотре-
тили фапгистекие самолеты. Бомбы не п0-
пали в цель,
Опокойно стоит бронепоезд,
работают краснофлотпьы, восстачавлиы!
щие путь... Одна ‘из бомб разбила om
позади поезда, балтийцы оказались ое’
занными Ha километровом перегоне, [
сейчас же к этому месту прибыли краса
флотцы подразделения коммуниста т, Ш
TOBATOBA,
„.Луть восстановлен. Бронепоезд попы
в бой.
Быетро проскочили передний край 4%
роны немцев, прорвались к вражеским п
зициям, Орудия, пулеметы в упор, 10
мой_наводкой стреляли по фашистам ии.
укреплениями. В результа уничтоха
4 дзота, 3 пулеметных гнезда, мелкокал-
берная батарея, две минометные базу
две грузовые автомашины, 76-му 68145
истреблено свыше 100 фашистоких cor
дат и офицеров. Линия вражеских укр
лений была прорвана. .
Замечательные люди работают 33 hp
нированными щитами этого поезда: кома’
дир орудия Хабаров. замковый Алекса
заряжающий Богданов, политрук Ми.
лов, заряжающий Жидирихин и ув
другие. 910 храбрые, самоотвержениые
дерзкие. балтийские моряки,
F Политрук С. ХЕСИН,
Краснознаменный Балтийский флот,
Шаскировка
Отечественная война против германско-
ге фашизма потребовала широко маскиро-
вать авиационные OO eRTH и внесла вату
область ряд изменений, Некоторые методы
и средства маскировки, широко пропа-
тандировавшиеся довоенной литературой,
на практике не оправдали себя Тактика .
воздушного противнийа и специфика мест-
ных условий базирования авиации обус-
ловили ряд новых приемов маскировам.
Эти изменения и новые методы касаются’
и строительства й эксплоатацяи &ородр-
MOB, а маскировки самолетов на земле и в
воздухе.
Прежде всего оказалась очень сложной
маскировка постоянных аэродромав мир-
ного времени. имеющих хорошо заметные
ориентиры и в большинстве случаев изу-
ченных противником еще до. войны.
Ветала задача-—защитить с воздуха хотя
бы наиболее ценные об’екты и в ‘первую
очередь самолеты, личный состав, боепри-
пасы п горюче-смазочные материалы. Ока-
залось также необходимым учатырать при
маскировка воздействие различных родов
авиации.
Например, маскировка постоянных аэро-
дромов от разведчиков, особенно от аэро-
фотосемки. была почти невозможна, По-
требовалось создать новые аэродромы, не
имеющие характерных стапионарных co-
оружений, и в местах, расположение ко-
торых было неизвестно противнаку. Уже
при самом выборе плолкадок для таких
аэродромов надо было учитывать возмож-
ности наилучшей естественяой маскиров-
ки, а технические маскировочные меро-
приятая должны были осуществлягься
одновременно с началом стролтельства
аэродрома, чтобы при вволе его в авсало-
атацию самолеты можно было без промед-
ления замаскировать в готовых укрытиях.
аэродромов
Военинженер 3-го ранга
Е. Ч. БУРНЕ. \
>
Маскировка от бомбардировщиков исхо-
дит из Положения, что экипажу бомбар-
дировочного самолета недостаточно иметь
разведывательные данные для праицельного.
бомбометания: ему необходимо увидеть
цель на таком удалении. чтобы прице-
длиться и сбросать бомбы Поэтому маски-
‘ровщакам необходимо было настолько
уменьшить видимость об’ектов аэродрома
и близлежащих характерных ориевтиров,
чтобы отнять у бомбардировии ков возмож-
ность обнаружить аэродром заблаговре-
менно. Эта задача оказалась выполнимой
почти во всех случаях. Надо было умень*
шить приметность крупных стационар
ных об’еклов и ориентиров аэродюма п
Примерная схема камуфляжа совре-
менного германского гидросамолета,
ш самолетов
тщательно маскировать рассредоточенные
самолеты, боеприпасы, тару с горючим.
Вид крупных стациопарных сооружений
сърадывалея окраской, — пристройками
„и т, д., & материальная часть укрывалась
специальными способаии. В оезультате,
небмотря на многочисленные налеты авиз-
ции противника на наши аэродромы,
ущерб был ничтожен и косил, если мож-
Но так выразиться. случайный характер.
В процессе войны стали пыроко при-
меняться штурмовые действия пю аэродро-
мам. Маскировка от штурмовиков потре-
бовала пересмотреть существующие сред-
ства и создать новые, Прежде всего к
существующих горизонтальных маскам
прашлось добавлять вертикальные или
наклонные маски (заналеси) для укрытия
от перспективного наблюдекия. Необходи-
мость защиты материальной части от пу-
леметно-пушечного обстрела породила но-
вый вид аэродромных сооружений— дере-
Бо-земляные укрытия дли самолетов
(лзус), представляющие code полуутоп-
ленные в землю индивидуальные ангары
для одиночных самолетов с земляЕой 3a-
сыпкой по крыше и стенам, Для маски-
ровки дзусов надо было выбирать место
HX расположения, придавать укрытиям
формы, меньше всего выделяющиеся на
местности и отбрасывающие минимальную
тень, заниматься их искусственной мас-
кировкой, дернованием, использовать сре-
‚закную растительность, завешивать ХОДЫ
раздвижными сетями. :
Для маскировки самолетов, особенно в
сухопутной авиации, во всех странах при-
няты многоцветные дефоруирующие, Tak
называемые камуфляжные окраски (см.
расунки). Их бесформенные темЕЫе и
светлые пятна, рассчитанные на максй-
зля глаза человека очертаний об’ектов,
при движении по неоднородному фону зех-
ной поверхности попеременно сливалотся
10 © темными, TO с светлыми мятнами
этого фона и Таких образом затрудняют
наблюдение. В авиации все это рассчита-
но на маскировку самолетов в полете от
вышелетящей машины противника и на
TO, чтобы скрыть самолеты наземными
средствами на аэродромах.
Камуфлированию подвергаются обычно
верхние и боковые поверхности самолетов.
Нижние поверхности маскируются от на-
блюдения снизу одноцветным окраптивани-
ем — максимально светлым для уменьше-
вия видимости на фоне дневного неба,
или черным — для маскировки от лучей
прожекторов ночью, Обычно самолеты
оврашиваются так непосредственно Ha 3a-
водах или в ремонтных мастерских, ибо
кустарная окраска в авмачастях получает-
ся грубой и приводит к потере некоторой
доли скорости самолета. :
Гидросамолеты обязательно следует ка-
муфлировать не только для маскаровки в
полете, но и на стоянке из-за однообраз-
гого фона морской поверхности, отсут-
ствия естественных укрытий, a также
потому, что их легко обнаружить у бере-
“вой черты, к которой они тяготеют. В
этом случае камуфляк — единственное
средство маскировки, так как на воде не-
зозможно HH накрыть самолет маскиро-
вочными сетями, ни использовать какае-
лабо местные укрытия.
Таким образом, не подлежит сомнению,
насколько целесообразно применять каму-
фляжные окраски самолетов морской авиа-
ции, однако достаточно эффективной cH
стемы пока нет. Постараемся разобрать,
каким требованиям должен удовлетворять
камуфляж самолетов, действующих и вы-
нужденных совершать длительные полеты
вал водныхи пространствами.
Систему окраски определяет театр воен-
ных действий и план использования ко-
мальное зрительное искажение привычных мандованием самолетов тех или иных ти-
пов. Если, например, предполагается пра-
менять морскую авиацию преимуществен-
HO над водными пространствами, то окрас-
ка должна быть «морской», будь это даже
колесные самолеты (торпедоносцы, истре-
бители и т. д.). Их боевая работа и
встречи с воздушными противниками бу-
дут происходить преимущественно над
водой, То же относятся и’ к’ гидросамоле-
там, несущим патрульную или дальнераз-
ведывательную службу в прибрежных во-
дах или в открытом море,
Гидросамолеты, которые предназначены
для воздействия на сухопутные об’екты
противника и которым придется переле-
тать лишь через небольшие водные про-
странства, должны иметь сухопутную
окраску, так как наиболее мощное про-
тиводействие в воздухе они, несомненно,
встретят над территормей противника.
Что должна представлять 60б0й морская
система камуфляжа самолетов?
Каждая система многоцветной маскиро-
вочной окраски в основном состоит из
двух элементов — рисунка и расцветка,
Несомненно, что рисунок окраски всех
без исключеная самолетов морской авиа-
Примерная схема маскировочной окра-
ски итальянского, корабельного гидро-
самолета периода 1930—1935 гг,
ции должен быть чисто камуфляжных,
Надо деформировать контур самолета врут
ными пятнами тажах размеров и 90чеиа-
ний и так располагать их, чтобы эффевт
уаскировки проявлялся в намбольшей cre
пени, При этом следует учитывать ко
структивные особенности машины, 8 Tab
же вероятное расстояние, с которого пр-
тивник будет наблюдать за самолетом,
Выбор распветки осложняется тем, чт
фон каждого моря состоит из характерной
гаммы цветов м цвет воды меняется 8
зависимости от близости \берега, глубины
дна и метеорологических условий. Выхи
мы каходим в том, что на значительнох
удалении наш глаз He фикомрует разлиЗ-
ных оттенков -— «качества цвета».
говорят маскировщики, — & разлачает их
лишь по светлоте. Светлые поверхности,
папример, светлосерые, нали глаз на боль-
MOM улалении не будет отличать oT Tody-
бых, Темные, например, темносерые №
будут отличаться от темносиних и т. д.
Следовательно, при выборе «морской»
расцветки для камуфляжа самолета совер“,
шенно не обязательно точно подгонять
цвет овраски к преобладающим цветах
морского фона. По «качеству цвета» рас
цветка . может быть грубо приближенной,
Светлота ее для темных пятен долж
быть средней по отношевию к’ темной по-
ловине гаммы тонов данного моря, а 244
светлых — средней по отношению в 6821
лой половине этой гаммы. В правпиие
расцветки надо подбарать на основе пзу*
чения фона данного моря, но не исключе-
но, что удастся подобрать Такие eT
которые будут удовлетворительныхи везде.
Это особенно важно для авиапромышлея“
ности, так как при постройке и окраса
самолетов на заводе обычно неизвестно, Ha
“ako театр военных действий они OyAy?
направлены.
Для достижения победы нал eparoy ¢
наименьшими потерями с нашей стороны
\ы должны широко использовать все сре
ства маскировки авиации, в том чис16е #
Бамуфляжное окрашавание самолетов» ,
Мотор,
Уверен»
545
>
}
\.
&
1
A