8 января 1941 г., № 6 (660)



   

ФЛОТ

КРАСНЫЙ

2

Культура

Начальник штаба- руководитель связи

командира

младшего Недавно флагманский механик флота  т. Слинько инженер-капитан 3-го ранга проверял состояние на подводной лодко N. Это взыскательный, основательный механизмов. Флагманский механик всех заглядывал в самые укромные уголки, не упускал ни малейшей небрежности, не- опрятности. В этой строгой проверке было много по- учительного и для командного состава лодки и для всех бойцов. Инженер-капитан 3-го ранга т. Слинько открыл даже короб- ки на предохранителях, чтобы убедиться, как они содержатся. И к чести электро- механической боевой части у флагманско- го механика не было ни одного замечания. Все механизмы, все магистрали и приборы содержатся здесь в исключительном по- рядке и чистоте, тщательно сберегаются. Смотр этот еще и еще раз показал вы- сокий уровень знаний, аккуратность и культуру старшины группы электриков т. Карасева. И его внешний облик, и стиль работы, и обращение с подчиненными от- ражают характер и образ современного культурного младшего командира. В его стремлении к опрятности и чи- стоте своих подчиненных заложена настоя- щая забота о людях. Когда лодка возвра- щается из похода, оп добивается, чтобы личный состав его группы нашел время и постирать, и побриться, и отдохнуть. Сам он является образцом аккуратности и плаваниоводах Этот стиль младшего командира т. Ка- расева чувствуется также и в работе. Все механизмы содержатся его групной в безукоризненном состоянии. По вине лич- ного состава не было никаких поврежде- ний или поломок. Но плавание в водах Баренцова и трудностями и неожиданностями. Бывает так, что все проверено, все испытано, ни- каких сомнений у командира лодки в ма- териальной части нет, а на походе вдруг какой-либо механизм «заедает»: сказы- ваются низкая температура, сильные штормы, частые осадки. И если такое неожиданное происшествие случается с механизмами, которыми заве- дует т. Карасев, то можно не сомневаться, что всякая неисправность будет им очень быстро обнаружена и в короткий срок устранена. Для него нет никаких секретов на ко- рабле, он узнал все системы, все маги- страли за четыре года службы на лодке так хорошо, так детально, что, кажется, будто может действовать с завязанными глазами.

Многократные примеры подтверждают эти ценные черты старшины группы. Как-то на походе, когда все шло нормаль- но, без малейших заминок, мы приготови- лись к всплытию. Стали продувать глав- ные баластные систерны. И вдруг лодка покатилась влево, Спрашиваю: «В чем дело?» Командир отделения рулевых т. Завьялов докладывает, что лодка не слушает руля. Стал проверять, Кладу руль вправо, но оп поворачивает в противоположную сторону, лодка катится влево. Всплыли. Руль стал работать нормаль- но. Решили снова проверить. Заполнили систерны. Погрузились. А когда приня- лись продувать систерны и всплывать, с рулем повторилась прежняя история. Теперь мы окончательно убедились, что здесь явная неисправность. Но в чем же все-таки дело? Карасеву дается задание найти причины и устранить их. Надо было видеть, как красиво и умело действовал старшина группы. Работа спорилась в его руках, он легко и быстро обнаружил источник неисправности, безошибочно определил, что именно следует предпри- нять, и в непродолжительный срок восста- новил нормальную работу руля. Можно было бы привести десятки при- меров замечательной работы т. Карасева. Но уметь отлично действовать самому- этого ведь мало для старшины группы, Он передает свои знания и большой опыт всем электрикам. Ко всему этому следует добавить прямо- линейность, честность и справедливость т. Карасева. Продолжительное время ни один боец из его группы не имел ни олного взыскания. Но вот как-то электрик Матвеев допустил на дежурстве наруше- ние. Это не ускользнуло от внимательного и требовательного старшины. И он не скрыл ни от кого проступка своего подчи- ненного, Тов, Карасев лично наложил на него взыскание и немедленно поставил об этом в известность командира боевой части. Из любого случая -- будь то неисправ- ность в механизмах или нарушение воин- ской дисциплины - он извлекает глубо- кий урок для себя и учит на этом своих подчиненных, вскрывая причины проис- шествия. Младший командир т. Карасев первым из сверхсрочников нашей части остался на десять лет. И своим бойцам он так увлекательно говорит о Севере, что слова его неизменно доходят до самого сердца людей. A. МАЛЫШЕВ.

13

неприятеля и тем нарушить его боевое управление. Успешная работа связи по обеспечению боевого управления возможна при условии, если начальник штаба научит командиров использовать средства связи, грамотно составлять при- казы и распоряжения на основе решения командира и т. д. От командиров штаба требуются в этом отношении большая опе- ративная выучка и натренированность, понимание процессов связи, прохождения и затраты времени на отработку и передачу документа, доклад исполнителя и т. п. Чем и всеми командирами очевидна. командному составу всех ступеней крайне необходимо в процессе командирской учебы и игр по боевому управлению со средства- ми связи всячески повышать свои знания, вырабатывать необходимые навыки. Всю лучше командиры штаба будут знать спе- цифику работы связи, тем больше уверен- ности в том, что приказ командира соели- нения быстро дойдет до исполнителей, бу- дет правильно ими понят и свозвременно выполнен. B системе командирской учебы надо возможно чаще тренировать командиров штаба - операторов - в кратком и ясном составлении документов, передаваемых средствами связи. Следует обратить внима- ние на то, чтобы форма и формулировка составленного штабом документа отвечали тем средствам и способам связи, которые будут использованы для передачи этого до- кумента. Обычные недостатки в составле- нии различного рода донесений, приказа- ний, оперативных и разведывательных сводоких многословность, неудачный под- бор слов и выражений. Это чрезвычайно загружает органы связи, удлиняет оформ- ление телеграммы и тем самым увеличи- вает время ее прохождения, а порой и со- всем задерживает получение частями при- казания и его выполнение. Необходимость умелого использования средств связи не только специалистами, но эту весьма сложную учебу командиров обя- зан возглавить начальник штаба. Наряду с отработкой связи не меньшее внимание штаб должен уделять системе наблюдения. Эта отрасль работы также имеет колоссальное значение и при плохой организации может привести к провалу боя или операции. Быстроходные корабли, со- временные самолеты, атакующие цели с больших высот, скрытные атаки подвод- ных лодок, минные поля и другие сред- ства борьбы требуют кругового системати- ческого наблюдения за морем, воздухом и сушей, в зависимости от характера опера- ции и участвующего в ней соединения. Особенно тщательно должна быть отра- бетана система наблюдения на соединениях малых кораблей, где на ходовых мостиках, в боевых рубках находится ограниченный круг людей, выполняющих обязанности по боевому расписанию. Отработка наблюдения должна проводить- ся путем систематических учений и не только с сигнальщиками, но и со всем личным составом наблюдателей, выделен- боевыми частями корабля. ных другими Управление наблюдением должно быть со- средоточено в одних руках и в одном бое- вом посту, Организацию и методику уче- ний следует заранее и тщательно про- думывать. Необходимо добиться такого положения, чтобы все люди, могущие наблюдать по характеру своей деятельности, вели наблюдение за морем и воздухом. Отраба- тывая систему наблюдения, нало обращать внимание и на такие вопросы, как учет и систематизирование элементов наблюде- ния, составление графиков наблюдения в разных условиях видимости, а для под- водных лодок- при надводном, подводном и крейсерском положении, Эта работа так- же ложится на штаб соединения и в част- ности на начальника штаба- непосред- ственного руководителя связи. Начальники штабов должны уделять повседневное внимание службе наблюде- ния и связи, добиваться, чтобы она пол- ностью отвечала пред*являемым к ней требованиям. Капитан-лейтенант В. ГУСЕВ.

Сложность современного боевого управ- ления частями и соединениями флота условиях его маневренного использования предявляет к службе наблюдения и высокие требования. Эти требования растают еще и потому, что в современном бою обстановка на море и в воздухе ме- няется чрезвычайно быстро. Возможность массированных ударов воздушных сил базам при поддержке флота, быстрота явления у берегов противника и скоротеч- ность удара, а также характер других раций против берега и в море требуют рошей организации наблюдения и оповеще- в связи воз- по по- опе- хо- нИя.

10

осмотр

B

B

Для успешного проведения боя или полнения какой-либо другой операции не- обходимо, чтобы связь отвечала трем тре- бованиям- была быстрой, надежной и скрытной. Сочетание этих трех элементов обеспечит командиру, руководящему боем или операцией, знание обстановки, свое- временную разведку, возможность точно и быстро принять решение и поставить ча- стям и соединениям задачу на период боя. Чтобы быстрее оповестить об изменив- шейся обстановке на море и в воздухе все части, корабли и другие силы, действую- щие в каком-либо направлении или веду- щие оборону побережья, а также передать приказания без искажений, быстро и скрытно, необходимо боевую подготовку СНиС проводить крайне интенсивно. боевой подготовке СНиС никакие условно- сти, отступления от действующих инструк- ций и наставлений недопустимы. На заня- тиях и учениях надо всячески усложнять работу связистов, приучать людей рабо- тать при помехах и быстро ликвидировать аварии и поломки механизмов. вы- Достичь высокого уровня боевой подго- товки службы наблюдения и связи можно только при условни, если штаб соедине- ния (флота) в лице флагманских специа- листов связи будет повседневно и внима- тельно контролировать качество и эффек- тивность боевой подготовки связистов. В каком направлении должно итти обу- чение связистов? Прежде всего надо до- биться, чтобы радисты принимали и пе- редавали приказания или донесения в лю- бой обстановке без малейших ших искажений. Особое внимание следует обратить на то, чтобы радисты научились полностью ис- пользовать технические достижения и воз- можности средств св ь ств связи. Нужно тренировать людей в однообразной работе на ключе, умении уйти от помех, созданных против- ником, и т. д. В современной войне противник безуслов- но будет создавать помехи. Об этом в част- пости говорит опыт войн 1904 1905 гг. между Россией и Японией и пер- вой империалистической 1914 --- 1918 гг. В период русско-японской войны, напри- мер, имелись, правда, отдельные, но все же весьма показательные и успешно прове- денные помехи радиосвязи противника. Со- зданием помех занимались тогда не толь- ко береговые, но и корабельные радиостан- ции воюющих стран. Германское командо- вание после Ютландского боя для наруше- ния радиосвязи адмирала Битги с главно- командующим создавало помехи при помо- щи радиостанции находящегося в воздухе цеппелина. Во всех этих случаях против- никам удалось создать такие радиопомехи, которые затрудняли боевое управление ко- раблями.

T H 

вежливости.

проверяет выполнение плана работы отделений отличниками боевой И. Кондратенко. (Черноморский флот). Фото Б. Шейнина.

Старший инженер-лейтенант Е. Езиор

по трюмно-котельной группе с командирами и политической подготовки тт. П. Чайка

-

Поэтомуиамоо Лейтенант Городниченко говорил: - Знаете, вышли как-то в море, но по- дул ветер, стало холодно, и мы возврати- лись на берег. Вот летом была красота - жара жара достигала более 40°, тогда трениро- вались на шлюпках часто. И весла, и па- руса… А сейчас -- зима. Холодно. Волна большая. Прибой. Заметим, кстати, что на Каспии зимы но чувствуется, нет даже заморозков, чаще на море бывает свежая погода. Так же, как лейтенант Городниченко, смотрит, видимо, на шлюпочные учения и командир корабля. Изредка на рейд выходит одна из шлюпок. Совершив 1 --- 2 галса, она торопится вернуться. Неудивительно, что на корабле есть краснофлотцы и млад- шие командиры, не умеющие владеть вес- лом, не знающие элементарных правил обучения шлюпочному делу. В начале декабря проводились шлюпоч- ные гонки. Обе шлюпки этого корабля не сумели притти к финишу и вынуждены были сойти с курса. Совершенно иначе поставлено шлюпоч- ое дело на соседной канонерской додке Здесь и зимой продолжают обучать личный состав хождению на ялах. Запятия нередко проводятся во время утренней зарядки, ко- гда организуются шлюпочные прогоны, которыми руководит молодой лейтенант т. Свидовой. Невзирая на свежую погоду, две шлюпки во главе с лейтенантом Свидовым и боцманом Васильцовым нередко выходят на рейд в полном спаряжении. Тов. Свидо- вой дает боцману Васильцову маршрут: обогнуть камни, теплоход и к такому-то времени возвратиться к кораблю. Между двуми шлюпочными командами начинаются тонки. Бойцы состязаются в умении грести и управлять ялом. Каждый командир шлюп- ки ведет учет, кто хорошо умеет грести, кто плохо. На следующем запятии в шлюп- ку садятся другие краснофлотцы. Система обучения построена так, чтобы за определенный период времени на шлюп- ках побывал каждый боец корабля, С этой целью лейтенант Свидовой иногда органи- зует массовую тренировку личного состава. Все команды выходят на рейд. На таких учениях выявляются передовики и отстаю- щие, происходит индивидуальный отбор гребцов. Краснофлотцы, недостаточно хоро- шо научившиеся грести, проходят практи- и лишьдовой ку в отдельных командах. С ними лично занимается лейтенапт Свидовой. Выяснилось, например, что комендор Тананакин неправильно закидывал весло, погружал его в воду по самый валек, а за- тем с силой оттягивал назад. В результате на большом ходу весло зарывалось в воду, боец быстро уставал. Так же неумело греб и комендор Морозенко. Лейтенант Сви- садился загребным, пояснял ошибки, показывал, как заносить весло, насколько погружать его в воду, как отваливаться и производить выдох. Затем он требовал не- сколько раз проделывать эти действия на практике. При последующих выходах шлюпки в море тт. Тананакин и Морозенко гребли правильно. флотцев ходить под парусами, передавая им свой опыт. Он приучает подчиненных ра- ботать во всяких условиях, для чего не- редко выходит в море на шлюпках в све- жую погоду. Он воспитал десятки отлич- ных гребцов -- тт. Тарасова, Трушкина, Подумей, Навныко и других, умеющих му- жественно преодолевать штормы. свнов Тов. Свидовой регулярно учит красно- роль сыграли младшие командиры Василь- пов, Козлов, Попов, Левый и Нуцалов, Они сами прекрасно овладели шлюпочным де- лом в условиях зимней непогоды и прибоянесколько умеют подходить на шлюпках к берегу и высаживать десант. не умел бы грести и ходить под парусами. В декабре на шлюпочных соревнованиях Каспийской флотилии команда лейтенанта На корабле нет такого бойца, который т. Свидового заняла первое место, пройдя 10 кабельтовых под веслами и 40 кабель- товых под парусами в минимальное время. Шлюпочная команда т. Свидового победила команду канонерской лодки «Красный Азербайджан», участвовавшую в общефлот- ских шлюпочных гонках 1940 г. Командование соединения обявило лей- тенанту Свидовому благодарность, Для за- крепления достигнутых успехов т. Свидо- вой организует сейчас внутрикорабельное соревнование. В зимних условиях в шлю- почных гонках будут участвовать команды четырех боевых частей корабля, команда получит приз. К состязанию гото- вится весь личный состав Лучшая канонерской лодки. Политрук Я. ШАИРКО.

Экономить топливо!

факты не должны ведающие снаб-

Расход топлива увеличивается при сто-  янке корабля с прогретыми машинами без фицитное. Подобные иметь места. Работники, надобности. На крейсере «Красный Крым» хорошо обученный личный состав БЧ-5 за посколько месяцев 1940 г. сэкономил в ходовых условиях несколько топп мазу- сберег его потому, что корабль жением топливом в портах, и командиры кораблей должны решительно бороться за соблюдение лимитов и норм на кораблях, систематически контролировать расходова- ние горючего, проверять учет и отчет- та, по не раз готовился к походам и в ность. Некоторые флагманские инженер-меха- ники флотов но следят за использованием минонос- топлива на флоте и в лучшем случае вспо- минают об этом в конце года. Работники отделений топливоиспользо- вания портов сумели вскрыть и ликвиди- ровать миого недостатков как на кораблях, так и на потребительских складах. К чис- лу лучших работников отделений можно отнести тт. Фролова и Васюкова с Тихо- океанского флота, тт. Гуревич и Точилова c Черноморья. Для действительной борьбы за эконо- мию топлива в 1941 г. необходимо при планировании боевой подготовки строго учитывать потребноо количество топлива, исключая всякие излишества. Соблюдение порм расхода топлива должно стать одной из главных задач каждого командира ко- рабля и всего личного состава БЧ-5. Луч- шие достижения по экономии топлива на флоте следует всячески популяризировать. Военинженер 1-го ранга И. ЛАВРУШИН. течение десятков часов простаивал без хода, растрачивая топливо. Аналогичное положение и на це «Бодрый». Применение командирами кораблей по- вышенных скоростей и пренебрежение экономическими ходами тоже вызывают значительный расход топлива. Нельзя достигнуть экономии и сохранить кора- бельные механизмы, если корабли без осо- бой на то надобности будут ходить пол- ными ходами.

На миноносце «Карл Либкнехт» отме- чены случаю работы котлов более поло- женного срока без щелочения. Командир корабля и командир БЧ-5, допустившие нарушение эксплоатационных инструкций, безусловно способствовали большому пере- жкогу топлива и в то же время износу котлов и корабельных механизмов. Некоторые работники военных портов «временно» пытаются перевести береговые двигатели с педефицитного топлива на де-

За последние годы радиотехнические средства значительно усовершенствова- лись, а это значит, что и современные ра- диопомехи будут совершенно иными. Они могут явиться весьма действенным сред- ством нарушения нормального боевого управления противника Не исключена воз- можность, когда в целях создания эффек- тивной радиопомехи противник пойдет даже на то, чтобы открыть местонахожде- ние своих кораблей в море, лишь бы поме- шать, хотя бы временно, радиосвязи

 Задачу морского боя призвана решать главным образом артилллерия корабля. От- сюда понятно значение артиллерийской подготовки, повышения ее качества, борь- бы за первый залп. Практика показывает, что не везде по- настоящему, как этого требует обстановка, подходят к решению задач освоения техни- ки. Надо понять, что современная техника, в том числе артиллерийская, значительно сложнее той, которую мы имели ранее. Для освоения ее требуется большая и упорная работа, в первую очередь начальствующего состава. Командир обязан в совершенстве тве знать вверенную ему технику, правила ео приме- нения и уметь действовать на любом меха- низме. От бойца необходимо требовать без- укоризненного владения вверенным ему боевым механизмом, высокой натренирован- ности, доведенной до автоматизма Надо привить бойцу сознание, что для него будет позором, если на обслуживаемом им меха- низме кто-либо сможет работать лучше, чем он сам. Освоение новой артиллерийской техни- ки задача, несомненно, трудная, но вполне выполнимая, Она требует от всего личного состава большого напряжения и затраты сил. «Знания надо брать, добывать и обязательно трудом, а не пассивно и фор- мально заучивать, что преподают» (адми- рал тов. Н. Г. Кузнецов). Изучение арттехники не может быть све- дено к огработке основных боевых постов, а должно охватить все механизмы до мель- чайших деталей. Очень часто проверяющие обращают внимание на отработку основных боевых постов, но не вникают в подготовку и тренировку каждого бойца, не изучают людей, находящихся по боевому расписанию на второстепенном участке. В боевых усло- обязательно считаться с нагрузкой и ой и соблю- дать санитарные нормы. На всех стадиях боевой подготовки нуж- но помнить, что она ведется не для парада, не для показа, а для боя. Поэтому занятия и учения нужно максимально приблизить к той обстановке, которая может сложиться к той обстановке, которая может сложиться в бою. Это, конечно, будет связано с из- вестными «неудобствами». Но Суворов го- ворил: «Тяжело в ученьи легко в похо- де, легко в ученьи -- тяжело в походе». Стремясь уничтожить противника, надо быть готовым к ответным действиям с его стороны, к повреждению своей материаль- ной части и выходу из строя части лично- го состава; нужно быть готовым к ночным операциям, к шторму, туману, Тот, кто в процессе боевой подготовки будет избегать «неприятностей», тот жестоко поплатится за это в бою. И наоборот, кто не будет счи- таться с неудобствами в условиях мирного времени, тот в бою не встретится с пеожи- данностями. При одиночной подготовко и затем на всех последующих этапах обучения следуетодного заниматься главным образом отработкой ликвидации всякого рода возможных повре- ждений, поломок и заеданий материальной части, Нужно добиваться, чтобы личный состав смог технически грамотно, без суеты и в кратчайший срок устранить любую не- исправность в механизме, Лорошо подгото- вленные бойцы, в совершенстве знающие механизмы, могут очень многое предусмо- треть, предупредить поломки и поврежде- ния. В связи с этим следует решительно пре- секать ссылки на якобы существующий запрет разборки механизмов, ибо в таких условиях нельзя учить и воспитывать бой- цов. Если такое положение и существова- ло, то теперь, когда Военно-Морской Флот комплектуется более подготовленными кад- рами, эти «правила» необходимо немедленно пересмотреть. Мы сейчас имеем большую возможность требовать от личного состава глубокого изучения и освоения артиллерий- можно увеличить. Таким образом, мы имеем все основания рассчитывать не только на накрытие цели первым залпом, но и на попадание. Практика морских боев дает различные результаты попаданий. В Ютландском бою английский линейный крейсер «Индефати- гэбл» одним кучным залпом германского линейного крейсера был выведен из строя, вторым--пущен ко дну, На другом англий- ском линейном крейсере «Куин Мэри» первый попавший зали германских крейсе- ров вызвал взрыв; корабль разломился по- полам и затонул. Борьба за первый залп исключительно важна, тактически необходима, исторически оправдана. Оценивая боевую подготовку, народный комиссар исключительное внимание обра- шает на исправность материальной части, на борьбу за безаварийность, Корабль или артиллерийская часть, где есть аварий- ность, где не уделяют внимания уходу и сборежению артиллерийской техники, где материальная часть артиллерии к концу го- да требует значительного ремонта, не мо- жет получить высокой оценки боевой под- готовки. Часто бывает, что в конце года соста- вляются обемистые дефектные ведомости ремонта материальной части, а артиллери- стам таких кораблей и боевых частей это ни в какой степени в вину не ставится, они чувствуют себя совершенно спокойно. Это не что иное, как техническая распу- щенность, пренебрежительное отношение к артиллерийской технике. При нормальной технической эксплоата- ции, при выполнении правил ухода и сбе- режения материальной части ничего подоб- ного не было бы. Вся артиллерийская тех- ника рассчитана на очень большую живу- честь и без всякого ремонта может служить длительное время. Это подтверждают испы- тания в действии отдельных узлов при от- работке новых образцов вооружения. Меха- низмы без всяких исправлений работают очень долго. Материальная часть преждевременно из- нашивается исключительно из-за плохого ухода и сбережения ее, из-за низкой тех- нической грамотности личного состава, из- за недостаточной требовательности началь- ствующего состава. ской техники, повышения технической культуры. То, чего мы пе могли допустить раньше, можно и нужно допустить теперь. Есть, правда, часть агрегатов и отдель- ных механизмов, которые могут быть разо- браны только в заводских условиях, но та- ких об ектов очень немного, и они числят- ся на особом учете. Все же остальное, что специально не обусловлено, необходимо пол- ностью осваивать и отрабатывать. Изучение материальной части и всей ар- тиллерийской техники корабля не ограни- чивается никакими этапами боевой подго- товки. Оно продолжается на любом высшем этапе, но лишь в усложненных условиях, с повышенными требованиями. Вся боевая подготовка на корабле (в ба- тарее, дивизионе), начиная с боевого поста, должна проходить по заранее разработан- ным наставлениям. «Корабль не допускает импровизации, все должны действовать по уже отработанным наставлениям и уста- вам» (адмирал тов, Н. Г. Кузнецов). Самые условия боевой службы и работы требуют высокой организованности, Инструкции и наставления на корабле абсолютно необхо- или нескольких человек снизилась боеспособность боевого поста. Отработка взаимозаменяемости, работа боевого поста в сокращенном составе - это одна из важ- нейших задач боевой подготовки любой БЧ на корабле, на батарее. Можно заранее сказать: если одиночная подготовка была организована плохо, если тренировка личного состава на приборах не закончена или проведена неудовлетвори- тельно, если боевые посты не отработаны, ВЧ на корабле не сколочена, то успехов в стрельбе ожидать нельзя. Народный комиссар Военно-Морского Флота адмирал тов. Н. Г. Кузнецов поста- вил перед артиллеристами задачу борьбы за  первый залп. В боевой обстановке это мо- жет иметь решающее значение. Профессор ВМА контр-адмирал тов. Унковский считает вероятность накрытия цели первым залпом равной примерно 45 проц. Это не так мало, димы для нормального проведения боевой учебы. При этом исключительное значение приобретает отработка согласованности дей- ствий и взаимозаменяемости личного соста- ва. Нельзя допускать, чтобы из-за убыли а если взять поправку на высокую подго- товку личного состава, то процент этот Одно из первых требований в оценке боевой подготовки---безаварийность, Коман- диры, недопустившие за год поломок и по- вреждений, сберегавшие материальную часть так, чтобы она не нуждалась в ре- монте, неоомненно, должны быть отмечены и их боевая подготовка должна получить более высокую оценку. Конечно, нельзя ударяться в крайность: под флагом борь- бы за безаварийность упрощать боевую подготовку, избегать более сложных упраж- нений и т. д. Изучению артиллерийской техники в большой степени способствует участие лич- ного состава в ее ремонте. Это такая шко- ла, которую никакими другими занятиям не заменить, и ее обязательно должны пройти все артиллеристы, К ремонту мате- риальной части следует привлекать только бойцов, но и весь начальствующий состав БЧ-2. Полностью освоить артиллерийскую технику Генерал-лейтенант береговой службы И. МУШНОВ 

может значительно снизить ра- стрельбы. На эту сторону дела нужно обра- тить серьезное внимание. Совершенно очевидно, что центральный посл управления отработать злачительно труднее, чем пост подачи. Особенности каж- дого боевого поста второй боевой части на корабле должны быть учтены как при со- ставлении боевого расписания, так и при организации и проведении боевой подготов- ки, Крайне важно, чтобы каждый командир знал уровень общей подготовки бойцов, их умственное развитие, сметливость, сообра- зительность и благодаря этому правильно расставлял людей по боевому расписанию. Только в этом случае можно будет достиг- путь в относительно равные сроки едино- образной подготовки личного состава бое- вых постов и БЧ (батареи) в целом. Знание механизмов и умение ими поль- зоваться закрепляются тренировкой. Таким путем артиллеристы приобретают навыки в работе, ловкость, уверенность, сноровку и выносливость. Тренировочные занятия, как правило, должны доходить до самых высо- ких пределов напряжения. Необходимо до- биваться ежедневного повышенич нормати- вов. Если требования с каждым днем будут возрастать, то, чтобы достигнуть новых нормативов, и отдельный боец и боевой пост в целом обязаны будут работать с большим напряжением. Последовательность тренировочных заня- тий практически сложилась уже довольно твердо и представляется в следующем виде: сначала действия личного состава у меха-



в Участие в ремонте артиллерийской тег- ники особенно важно при выполнении монтных работ заводскими бригадами. Для этой цели производственные предприятия, как правило, выделяют высококвалифици- рованных специалистов, которые могут оказать огромную помощь личному составу изучении ремонтируемого об екта. Младший начальствующий состав играт огромную роль на флоте в освоении вс боевой техники. Не случайно советское па- вительство так много внимания уделк младшему командиру Военно-Морского та. Установление новых военных зван для младшего начсостава -- исключительн важное мероприятие. Оно показывает, велико значение младшего командира, каж большие надежды на него возлагают. Наши советские мичманы, а за нимии младшие командиры должны делом ответн на заботу советской власти о них. сейчас многие младшие командиры пока- зывают образцы работы. Они действител но знают и изучают морскую технику, ор жие флота, Но это еще только нача Освоение боевой техники должно в 194 учебном году приобрести новый размах. должны в этой области достичь небыва успехов, Этого от нас требует обстанов этого от нас требует народный компе адмирал тов. Н. Г. Кузнецов, этого трео от нас советский народ.

виях это может привести к печальным по- низма на правильность, затем постепенно следствиям, к снижению скорострельности, На первый взгляд немудреной кажется ра- бота по вскрытию поналов в погребе, но ствий. при отсутствии тренировки этотбоевой пост повышается темп и, наконец, достигается выносливость на продолжительность дей- При тренировке на выносливость нужно