XVIII ВСЕСОЮЗНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ВКП(б)

вог

мaq

впрет

О задачах партийных организаций в области промышленности и транспорта аноде ыноар змнардыа (ПРОДОЛЖЕНИЕ) является ни чем иным, Доклад тов. матически влезать в дела промышленных предприятий и железных дорог, выяс- нять их нужды и запросы и помогать хозяйственным организациям в их по- вседневной работе по руководству про- мышленностью и транспортом. Партийные организации до сих пор главное внимание уделяли руководству сельским хозяйством. И это было правиль- но, пока зерновая проблема не была еще разрешена. Но теперь, когда в основном уже решены зерновая проблема и задача ежегодного получения урожая зерна в 7--8 миллиардов пулов, - необходимо повер- нуть партийные организации в сторону промышленности и транспорта. Это не значит, что надо ослабить внимание к сельскому хозяйству. Но это значит, что партийные организация настолько вырос- ли, что они могут заняться в равной ме- ре и промышленнюстью и сельским хозяй- ством. Важнейшей, неотложной задачей всех партийных организаций является ликви- дация недостатков в их работе в области промышленности и транспорта. Партийные организации обязаны помочь наркоматам и предприятиям навести по- рядок на фабриках, заводах, шахтах, же- лезных дорогах, в портах и на приста- нях. При этом надо заняться конкретно каждым предприятием в отдельности. Партийные организации обязаны прояв- лять максимум инициативы в деле выяв- ления новых возможностей улучшения и развития промышленности и транспорта. Далее необходимо, чтобы партийные ор- ганизации помогали наркоматам и главкам проверять работу директоров предприятий, проверять исполнение решений наркома- тов предприятиями. Партийные руководители обязаны по- нять настоятельную необходимость корен- ного улучшения работы партийных орга- низаций по проверке выполнения реше- ний в области промышленности и транз- порта. Партийные организации должны уяснить себе, что одни лишь наркоматы не в состоянии контролировать работу предприятий, проверять исполнение реше- ний наркоматов. Поэтому партийные орга- низации должны помочь наркоматам в де- ле проверки исполнения директив парко- матов предприятиями, т. е. в деле кон- тролирования работы директоров предприя- ТИЙ. Только при этих условиях можно будет обеспечить систематическое выполнение государственных планов каждым предприя тием, каждой железной дорогой и тем са- мым двинуть вперед развитие промышлен- пости и транспорта. Какие же меры далее нужно принять партийным организациям, чтобы ликвиди- ровать недостатки в работе промышленно- сти и транспорта? ОБ УЧЕТЕ ОБОРУДОВАНИЯ, ВСЯКОГО РОДА ИМУЩЕСТВА И МАТЕРИАЛОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ. Начать падо с этого во- проса потому, что многие забывают, что без правильного учета оборудования, иму- щества, материалов нельзя управлять пред- приятием, Директор предприятия, если он хочет по-настоящему держать в руках предприятие и работать не вслепую, не на авось, должен хорошо знать все хозяй- ство завода, должен знать, где и сколько имеется на заводе оборудования, инстру- мента, сырья, материалов. Между тем, как это показывают мно- гие факты, на предприятиях учет обору- дования, учет материалов, сырья и даже готовой продукции поставлен совершенно неудовлетворительно. Руководители пред- приятий допускают существование раз- бухшего штата и многих излишеств в учете, а элементарными сведениями о ресурсах предприятия не располагают. Вот типичный факт. Директору Коль- чугинского завода Наркомцветмета тов. Петрову потребовалось узнать, сколько имелось на 7 января 1941 года незавер- шенного производства в цехе № 2. Бух- галтерия завода сообщила ему - 81,6 тонны, плановый отдел назвал цифру в 47,7 тонны, по книгам в цехе значилось 51,5 топны, а при проверке фактически оказалось 11 топн. (Оживление в зале). Подумайте сами, товарищи, как может работать директор с таким учетом. При теперешнем состоянии учета не- мудрено, что имеют место такие, в ие, напри- мер, факты, Суда Касптанкера за 9 ме- сяцев 1940 года перерасходовали 12,5 тыс, топи топлива, а паркомат начтслия Касптанкеру 2 мли. рублей экономии по топливу. Вот какие порядки в Наркомате морского флота. Можно и топливо пере- жечь и прослыть экономным хозяйствен- ником. (Оживление в зале). В результате запущенности учета на предприятиях образуются излишние запа- сы материалов, заготовляется излишний и как правило, некомплектный задел, увели- чивается незавершенное производство и омертвляются огромные государственные средства. По данным ЦУНХУ на предприятиях 12 промышленных наркоматов на 1 декаб- ря 1940 г.запасы товарно-материальных ценностей превышали установленные нор- мы хранения материальных ценностей на 2.610 млн. рублей. Плохой учет приводит к тому, что на предприятиях, стройках, на железных до- рогахне используются ценнейшие станки, так, что при получении новых заданий директор предявляет требование на до- полнительное количество материалов, стан- ков, оборудования, в том числе и импорт- ного, в то время, как на предприятиях все это имеется в достаточном количе- стве. Наркоматы же, не зная действитель- ного положения дел на предприятиях, вместо того, чтобы проверять заявки и требования предприятий, обычно штампу- ют их. Работа предприятий, где отсутствует сколько-нибудь пормальный учет, чревата неожиданностями. На таких предприятиях неизбежны срывы производства вследствие неожиданной для руководителя нехватки того или иного сырья, материалов, полу- фабрикатов, инструментов. При этом не- хватка всегда обнаруживается в тот мо- мент, когда возникает потребность в этих материалах и когда необходимо уже сдавать готовую продукцию. МАЛЕНКОВА является первейшим долгом руководителей, инженеров, рабочих и служащих наших фабрик, заводов, железных дорог и вод- ного транспорта. Этого не понимают мно- гие работники предприятий и проявляют на каждом шагу нерадивое и нехозяйское отношение к народному добру. На многих предприятиях оборудование, сырье, материалы, инструмент, в которых остро нуждается наша промышленность, валяясь где попало, портятся, ржавеют, приходят в негодность. Факты на этот счет вы можете, това- рищи, найти на предприятиях своей об- ласти и города. Товарищам из Воронежской области мо- гу помочь в этом деле. и На заводе № 61 в г. Липецке 14 ян- варя 1941 года в снегу, под открытым небом, среди хлама было случайно обна- ружено 70 годных станков. А ведь на этом заводе есть директор, есть партий- ная организация, наконец, в Липецке есть горком партии, За чем же они смот- рят? Где же тут забота о сохранности оборудования? Разве это не преступное отношение к государственному добру? Нечего уже и говорить о том, что на наших предприятиях широко распростране- но небрежное и неряшливое отношение к своему станку, к своему инструменту. А ведь совершенно очевидно, что плохой уход за станками и инструментом, но- своевременный и недоброкачественный ре- монт оборудования, зданий преждевремен- по разрушает и выводит их из строя. на транспорте запущенность ремонта подвижного состава и небрежное содержа- ние железных дорог и водных путей яв- ляются серьезными причинами аварий. Задача состоит в том, чтобы покончить с такими проявлениями антигосударствен- пого отношения к народному добру. Необходимо добиться, чтобы на промыш- ленных предприятиях и на транспорте все материальные ценности содержались в со- хранности и в хорошем состоянии, чтобы руководители предприятий берегли дове- ренное им государственное имущество здания, оборудование, инструмент, мате- риалы. 0 ЗАПРЕЩЕНИИ ПРОДАЖИ ПРЕД- ПРИЯТИЯМИ ОБОРУДОВАНИЯ И МАТЕ- РИАЛОВ, По этому вопросу, товарищи, на-днях издан Указ. Чем вызван этот Указ? Он вызван тем, что на наших предприятлях имеет место разбазари- вание оборудования и материалов пу- тем их продажи и обмена с другими предприятиями. Государство отпускает предприятиям для определенных целей обо- рудование и материалы, а руководители предприятий самовольно и незаконно рас- поряжаются ими, продают, обменивают и отпускают на сторону. Факты продажи, разбазаривания госу- дарственного имущества вы можете обна- ружить, товарищи, у себя в областях и городах на многих предприятиях. Вот, например, в Донбассе, в городе Сталино метадлургический завод в 1940 году незаконно отпустил разных заводских материалов Корсунской текстильной фаб- рике Сталинскому пищеторгу и драмати- ческому театру на сумму свыше полумил- лиона рублей. Позволительно спросить, кто разрешил директору этого завода так обращаться с доверепным ему государственным добром? Или вот, на Омской дороге имели ме- сто факты продажи на сторону кровельно- го железа, гвоздей, олифы, круглого леса и других материалов. Какое право имеет на это начальник Омской дороги? Средне-Уральский медеплавильный завод в Свердловской области в 1940 году про- дал конторе «Цветметснаб» водоарматуры на 100 тысяч рублей. Но тут вышел та- кой курьез. В то время, как лиректор продавал эту арматуру, так называемый ответственный исполнитель этого же за- вода искал всякого рода материалы и обо- рудование для этого завода. В поисках ом зашел на склад «Цветметснаба» и увидел там водоарматуру, которая показалась ему подходящей, Не зная, что эта арматура была только-что продана с их завода, от- ветственный исполнитель купил ее и вез на завод, уплатив уже 111 тысяч рублей (смех). Можно себе представить, товарищи, ка- кие порядки на этом заводе. По настояще- му на таких, с позволения сказать, «опе- рациях» директор должен был бы прого- реть, но так как в наших наркоматах принято все подобные благоглупости отно- сить на казенный счет, то директор чув- ствует себя спокойно, Поди даже этот ди- ректор за удачную продажу, а ответствен- ный исполнитель за удачную покупку по- лучили премии. (Общий смех). Запорожский завод ферросплавов отпу- стил Орехово-буевскому механическому за- воду «Главгосхлопкопрома» кокс и отсевы Ферросилиция. В обмен на эти материалы рехово-буевский механический завод от- пустил Запорожскому заводу ферросплавов ла т. Филатова по этому поводу началь- ложил следующую резолюцию: «Согласен, ложил следующую резолюцию: «Согласен, хотя это неправильно. Впредь делать за- прещаю». (Смех)., Говорят, что руководители завода, обод- ренные такой резолюцией, вскоре возобно- виля разные обменные операции. Надо прямо сказать, товарищи, что уста- повившаяся практика продажи, так пазы- ваемого, демонтируемого и излишнего обо- рудования и материалов является ни чем иным, как расхищением социалистической собственности. Задача заключается в том, чтобы строго проводить в жизнь Указ Президиума Вер- ховного Совета от 10 февраля 1941 года «О запрещении продажи, обмена и отпуска на сторону оборудования и мате- риалов и об ответственности по суду за эти незаконные действия». Необходимо покончить с установившейся на многих предприятиях и железных доро- гах практикой продажи, так называемого, демонтируемого и излишнего оборудования и материалов, что социалистической соб- как расхищением ственности.

Задача состоит в том, чтобы покончить с запущенностью учета на наших пред- приятиях и железных дорогах. Необходимо, чтобы промышленные пред- приятия и железные дороги имели пра- вильно поставленный учет оборудования, всякого рода имущества и материалов. ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОБОРУДОВАНИЯ, ИНСтРУМЕНТА, СЫРЬЯ, МАТЕРИАЛОВ, Ясно, товарищи, что правильное исполь- зование оборудования, инструмента, мате- риала, сырья и топлива решает производ- ственный успех предприятия. Между тем, производственная мощность оборудования наших промышленных пред- приятий используется далеко не полно- стью, инструментальное хозяйство на мно- гих предприятиях запущено, плохо и не- экономно расходуются материалы, сырье и топливо, Не мало стапков и другого обо- рудования простаивает на предприятиях а иногда и просто лежит на складах этих предприятий, в то время, когда на других предприятиях ощущается острая пужда в этом оборудовании. По данным ЦУНХУ на 1 ноября 1940 года по 8-ми промышленным наркома- там- а эти данные далеко неполные. 33 тысячи металлорежущих станков, име- ющихся на предприятиях, не были уста- новлены и. следовательно, не работали, Кроме того, на предприятиях этих же 8-ми наркоматов 6 тысяч единиц кузпеч- но-прессового оборудования также не были установлены и следовательно бездейство- вали. По тем же данным ЦУНХУ на 7,629 предприятиях страны имелось 170 тысяч не установленных электромоторов, с общей мощностью в 2 миллиона, киловатт и 4.522 но установленных электрогенератора. с общей мощностью 340 тысяч киловатт. Разве можно, товарищи, дальше терпеть такую вопиющую бесхозяйственность? Насколько педопустимо используются производственные мощности на наших предприятиях, можно показать еще на примерах цементной и лесной промышлен- ности. Производственная мощность цементной промышленности из года в год повышает- ся. В 1936 г. производственная мощность всех цементных заводов составляла 6.701 тысячу тонн, в 1937 г. - 7.024 тысячи тонн, в 1938 г. -- 7.604 тысячи тонн, в 1939 г. - 7.976 тысяч топи и в 1940 году- 8.206 тысяч тонн, Между тем, использование этих мошностей за эти годы систематически уменьшалось. Так, если производственная мощность цементных за- водов в 1936 г. была использована на 88%, что очень плохо, то в 1937 году эта мощность была использована еще хуже, только на 77%. в 1938 г. - на 75%, в 1939 г. 65%, а в 1940 году всего лишь на 64%. кажется, не ном строительстве. А ведь цемент, товарищи, последнюю роль играет в нашем капиталь- Или вот лесная промышленность. На 1 января 1939 г. Наркомлес СССР распола- гал лесопильными рамами общей производ- ственной мощностью по выпуску пило- материалов на 31,5 млн, кубометров, фак- тически же выработано в 1940 году толь- ко 13 мли. кубометров пиломатериалов, что составляет всего лишь 41% производ- ственной мощности лесной промышленно- сти по выпуску пиломатериалов. А ведь лес также очень и очень нужен нашей промышленности и транспорту. Бывает часто и так, что дефицитное квалифицированное оборудование, гложные производственные агрегаты, крупные стан- ки используются не по назначению или с неполной нагрузкой На таком дефицитном квалифицированном оборудовании выполня- ют простые операции или обрабатывают мелкие детали, которые разумнее было бы делать на более простом и мелком оборудо- вании. Нередко бывает так, что на огром- ном карусельном станке обрабатывается де- таль с чайное блюдце величиной. Такого рода нерасчетливое использова- ние оборудования снижает фактические производственные возможности наших предприятий и наносит огромный ущерб всему народному хозяйству. С использованием инструмента обстоит дело также очень плохо. На предприяти- ях инструмент используется неправиль- но. Дорогостоящий инструмент употреб- ляется не по назначению. Часто сдается в лом бывший в употреблении инстру- мент, между тем, как он может быть восстановлен и вновь использован. Что же касается материалов, сырья и топлива, то тут у нас прямо-таки пре- ступное расточительство. Вследствие из- лвшних припусков литья и поковок мно- го металла уходит в стружку. В свою очередь стружка, в том числе и стружка редких металлов, используется неполно- стью. Много материалов пропадает из-за неправильного и неэкономного раскроя и заготовки. Прокат производится в недо- статочно широком сортаменте, вследствие чего металл расходуется излишне. На наших предприятиях и дорогах до сих пор велики пережоги топлива и пе- рерасход электроэнергии. Расточительно расходуется жидкое топливо там, где оно может быть с успехом заменено полвом змснено тверты Задача заключается в том, чтобы по- кончить с бесхозяйственностью в исполь- зовании оборудования, с расточительством в расходовании инструмента, сырья, ма- териалов, топлива и электроэнергии, по- кончить с таким положением, когда в на- шей промышленности и на транспорте не полностью используются производственные мощности. Пеобходимо, чтобы на наших промыш- лепных предприятиях и железных дорогах полностью и правильно использовалось оборудование и хозяйственно расходова- лись инструмент, сырье, материалы, топ- ливо, злектрознергия. СОХРАННОСТИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ГОСУДАРСТВЕННОГО ИМУЩЕСТВА. Забо- тао сохранности государственного иму- шества - сооружений, зданий, оборудо- вания, инструмента и всех материальных ценностей, доверенных предприятиям,

Разве все эти - «подготовить распо- ряжения», «дать распоряжение», «на распор,яжение» и, наконец, «в дело» - не являются свидетельством чиновническо- го, бюрократического отношения к живо- му делу со стороны работииков Наркомата влектропромышленности. Разве возможны были бы подобные факты при наличии в наркомате элементарной проверки испол- нения? Или вот о Наркомате речного флота. Коллегия этого наркомата в 1940 году заседала 62 раза, заслушала 102 вопроса, а решения на самой коллегии были при- няты только по 7 вопросам. Подготовка решений по остальным вопросам поруча- лась комиссиям. Большинство вошросов комиссиями редактируется в продолжение нескольких месяцев, так как никто в наркомате не проверяет порученных за- даний, А. например, репение по вопросу «Об итогах выполнения показателей по труду и финансам» комиссией под предсе- дательством наркома т. Шашкова редакти- руется целых полгода с 20 августа и по сей день. При таких порядках в работе можно загубить любое живое дело, Неудивитель- ны поэтому и плохие результаты работы Наркомата речного флота по перевозкам грузов. Два слова о Наркомате боеприпасов. В этом наркомате имели место такие, напри- мер, факты. Нарком т. Сергеев в своем приказе № 203 предложил директору завода № 176 «построить фосфатировоч- ное отделение пеха № 4, смонтировать ванны и сдать в эксплоатацию. Срок ис- полнения - 8 июня 1940 года». Приказ был подписан 5 июня, сдан для рассылки 7 июня, а срок исполнения указанной в приказе работы, как видите, был опреде- лен 8 июня. Или вот другой приказ № 189. Этим приказом завод № 144 обязывался «не позднее 1 июня 1940 го- да разработать график работы цехов на июнь месяц с учетом покрытия недоделок подписан 31 мая и естественню, что при- за апрель- май месяцы» Этот приказ был был на завод уже после истечения срока, установленного для исполнения задания. Вот третий факт. Приказом № 151 от- мечается плохое состояние техники безо- пасности на заводах. Пунктом восьмым исполнители обязуются представить т. Сергееву на утверждение 29 апреля план работ, а сам приказ подписая 4 мая. Разве это серьезное отношение к делу? Надо же вдумываться в задания, которые даются подчиненным. А приказы, приве- денные выше, способны только подорвать дисциплину. Примеров бюрократизма, канцелярской волокиты, отсутствия проверки исполнения можно привести много, они есть к сожале- нию в каждом наркомате, а сколько-ни- будь серьезного ежедневного контроля за работой пред предприятий пет. Между тем серьезный ежедневный контроль за рабо- той заводов является важнейшей обязан- ностью наркоматов. Необходимо, чтобы наркоматы покончили с канцелярско-бюрократическими методами руководства предприятиями и чтобы вме- сто всей этой канцелярщины всерьез занялись делом проверки исполнения ре- шений, делом контроля за работой своих предприятий. Таковы недостатки в руководстве нар- коматов. Теперь о недостатках работы парторга- низаций в области промышпленности и транспорта. Главное тут заключается в том, что парторганизации не помогают наркоматам, предприятиям своей области, города, рай- она. Парторганизации ослабили свою работу как в промышленности, так и на транс- порте, неправильно полагая, что опи не месут ответственности за работу промыш- ленности и транспорта. Местные партийные организации так же, как и хозяйственные организации, не понимают смысла и значения проверки исполнения и не помогают ввиду этого наркоматам и главкам наладить повседнев- ную проверку исполнения решений нар- коматов директорами подчиненных им пред- приятий. Многие обкомы партии, занимаясь сель- ским хозяйством, делами заготовок сельско- хозяйственных продуктов, забросили рабо- ту в промышленности и на транспорте, забыли о своей ответственности за работу заводов, фабрик, шахт, рудников, желез- ных дорог своей области, города, района, а горкомы партии, которые обязаны глав- ное свое внимание уделять промышленно- сти и транспорту, не занимаются этим де- лом и не принимают мер к улучшению работы отстающих предприятий и желез- ных дорог. Горкомы и обкомы партии вмо- сто того, чтобы влезать в дела фабрик, за- водов, железных дорог, передко стоят в стороно от промышленпости и транспор- та, не контролируют работу предприятий, не проверяют, как работают руководящие люди на фабриках, заводах и железных дорогах, не вскрывают недостатков в их работе и тем самым попустительствуют этим недостаткам. Горкомы и обкомы партии свыклись с тем положением, что ряд предприятий у них длительное время находится в глубо- ком прорыве, и не принимают действен- ных мер к тому, чтобы покончить с этим позорным явлением. Возьмем Тульскую область. У вас, то- варищи туляки, такие заводы, как Ново-

тульский металлургический завод, Сталино- горский комбинат и некоторые другие крупные предприятия выполняли произ- водственный план последние четыре года не свыше чем на 60---80%. граммы на 15--20%. В Челябинской области такие заводы, как Челябинский Тракторный завод и Че- лябинский цинковый завод на протяже- нии последних четырех лет систематиче- ски недовыполняют производственной про- Или вот, возьмем Орловскую область. Такое крупнейшее предприятие области как «Красный Профинтери» в 1938 году вы- полнило план на 66%. в 1939 году на 63% и в 1940 году на 75%. В Архангельской области Соломбальский целлюлозный завод, Лальская бумажная фабрика и ряд крупных лесозаводов обла- сти выполняли за последние три гола план всего лишь в пределах от 40 до 80%. В Башкирской АССР Белорецкий метал- лургический завод в 1938 году выполнил план на 77%, в 1939 году - на 71% и в 1940 году - на 86% Таких фактов систематического отста- вания заводов можно привести много и по всем другим областям, краям и респуб- ликам, А ведь всеми этими заводами занимают- ся или, точнее, должны заниматься обко- мы и горкомы партии. Результаты же, как видите, такие, что эти и подобные им заводы уже ряд лет сидят на шее госу- дарства. Особенно плохо горкомы и обкомы пар- тии запимаются предприятиями и про- мышленными стройками, подчиненными союзным наркоматам, ошибочно полагая, что за состояние дел на этих предприя- тиях и стройках отвечают исключительно наркоматы. Ряд областей своей плохой работой ре- шающим образом повлияли на срыв вы- полнения общего плана по некоторым важ- ным видам продукции. По выплавке чугуна особенно плохо ра- ботали предприятия Сталинской, Запорож- ской и Свердловской областей. Предприятия угольной промышленности Ворошиловоградской, Челябинской, Сверд- ловской и Молотовской областей тянули назад угольную промышленность. По добыче нефти особенно плохо рабо- тали предприятия Грознефти Чечено-Ин- гушской АССР, Майкопнефти Краснодар- ского края, предприятия Башкирской AСОР и Хабаровского края. Отставание производства паровозов яви- лось результатом плохой работы соответ- ствующих предприятий города Харькова, Орджоникидзеграда, Улан-Удэ. Плохо так- же работали Ворошиловоградский и Ко- ломенский заводы. Решающую роль в недовыполнении пла- на по хлопчато-бумажным тканям сыграла плохая работа предприятий областей Ива- новской, Калининской и особенно Ярослав- ской. Ряд промышленных городов, в которых сосредоточены крупные предприятия, не выполняют производственного плана, Вот, например, гор. Горький в 1940 году вы- полнил план по выпуску валовой продук- ции на 93,6%, Днепропетровск на 95,8%, Сталинград- 95,8 %, Калинин 93,7%, Челябинск - 90,2%. Тула - 85,1%, Ярославль --- 79,9%, Сталино - 90,3 %. А ведь первейшей обязанностью горко- мов партии в этих городах является обес- печение успешной работы промышленно- сти, Крупным недостатком в работе горкомов и обкомов партии является то, что они не вникают в существо работы предприя- тия, не изучают экономику предприятий и, вместо этого, отделываются часто по- верхностными обследованиями и верхо- глядскими решениями. Ведь факт, товарищи, что многие на- ши обкомы и горкомы партии свои обя- запности в отношении промышленности и транспорта сводят к заслушиванию докла- дов директоров предприятий на заседаниях бюро обкомов партии, По этим докладам обычно выносятся малоконкретные и ма- лополезные для заводов решения. Да и вти решения, как правило, совершенно не проверяются. Следует отметить и другое обстоятель- ство. Заниматься отдельным предприятием обком или горком партии начинает лишь в случае, если это предприятие уже на- ходится в явном прорыве. Заблаговремен- но же никто и не думает помочь заводу или железной дороге. Необходимо покопчить с таким поверх- ностным подходом к предприятиям про- мышленности и транспорта. Городские и областные комитеты пар- тии обязаны паряду с наркоматами нести ответственность за работу всех промыш- ленных и транспортных предприятий го- рода, области. Именню, горкомы и обкомы партии имеют возможность непосредствен- но на место, наиболее объективно, не счи- таясь с узковедомственными интересами, разобраться в положении дел на предприя- тии, определить, в чем кроются недостат- ки в его работе, и помочь руководящим работникам предприятий и наркоматов устранить их. Таковы, товарищи, причины неудовле- творительной работы ряда отраслей про- мышленности, таковы причины недостат- ков в работе промышленностл и транс- порта. III.

ЧИСТОТЕ И ПОРЯДКЕ В ПРЕД- ПРИЯТИЯХ И НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ. Кажется совершенно ясно, что чистота является самым элементарным условием нормальной работы современного пред- приятия. Оборудование, за которым не ухажива- ют, которое не содержат в надлежащей чистоть и порядке, часто отказывает в ра- боте. Аварии и катастрофы пеизбежны там, где нет чистоты и порядка. Работа на грязном, неисправном оборудовании, поль- зование неисправным инструментом вле- чет брак продукции. Грязь -- неизбежный спутник и источ- ник расхлябаниости, расшатанности дис- циплины, разболтанности, отсутствия по- рядка на заволе. Бескультурье, захламленность, царящие на многих предприятиях, мешают органи- зовать труд рабочих, мастеров, инженеров, мешают им производительно использовать рабочее время. Все это приводит к тому, что снижается производственная мощность предприятий, уменьшается выпуск продук- ции и ухудшается ее качество. А между тем, на многих наших пред- приятиях, в цехах и на территории за- волеких иворов в депо, в железнодорож- ных мастерских, на электростанциях, на вокзалах, в морских и речных портах па- рит грязь. Рабочие места, оборудование, инструмент и сырье содержатся неряшли- во. Около стапков и в проходах валяют- ся железный лом и стружка. Окна и стеклянные крыши цехов запылены и плохо пропускают свет. Вот вам пример Есть такой известный всей стране Магнитогорский завод. Так вот на этом заводе цеха захламлены. В осо- бенности мартеновский и прокатный це- ха. Говорят, что за мартеновской печью № 12 лежит куча всякого хлама, для вы- возки которого нужно подать много ваго- пов порожняка. На пролете между пер- вым и вторым мартеновскими цехами су- ществует так называемая спорная террито- рия, т. е. и один и другой цеха не при- знают эту территорию своей. Как же раз- решается спор в Магнитогорске? Оказы- вается, разрешается «удобно» для обоих цехов, Оба цеха сваливают на эту тер- риторию мусор и ни один из них не убирает его. Придется товарищам маг- нитогорцам, видимо, здесь, на конферен- ции разрешить спор между этими цеха- ми, так как городской комитет партии не удосужился разобраться в этом деле до конференции. Говорят, что руководя- щие работники Магнитогорского горкома бывают в цехах и будто бы при этом они тратят немало усилий на то, чтобы пробраться в цеха, так как им прихо- дится взбираться на горы окалины и спо- тыкаться о разный хлам и мусор. К лицу ли магнитогорцам считать грязь и захламленность обязательным спутником такого первоклассно оборудо- ванного завода, каким является Магнито- горский? Или вот Кольчугинский завод Нарком- цветмета в Ивановской области, о котором уже шла речь. На этом заводе из-за гря- зи и захламленности в пехах часто в прокатываемые изделия попадает посторон- ний металл или куски грязи, прилипаю- щие к металлу, который лежит на гряз- ном полу. Этот брак получил на завода даже особое наименование «закат гря- зи». Только за ноябрь 1940 года в це- хе № 4 было составлено 870 актов на брак, из них 136 актов на брак по так называемому «закату грязи». За год убы-  при-окурки. ток от брака по этому цеху превышает 300 тысяч рублей. Вто дал право кольчугинцам так заму- сорить советский завод? Или вот возьмите в Москве Савеловский вокзал. Этот вокзал находится в запущен- ном и некультурном состоянии. Потолки от протекавшей воды покрылись темными грязными кругами, плесенью. От тающего льда с окон течет вода на пол. Скатерти на столах в буфете грязные. В здания вокзала ремонтировалась одна маленькая комнатка. И вот от нее тяпется дорожка грязи по всему вокзалу. В зале пригород- ных касс на полу грязь и разбросаны Разве можно дальше терпеть такое бес- культурье? Директора заводов, начальни- ки депо, начальники вокзалов обязаны навести чистоту на своих предприятиях и постоянно поддерживать ее. С них, с ди- ректоров, надо спрашивать за все эти безобразия. Отвечает директор, а он должен уметь требовать с начальников цехов, Разве нельзя завести такой поря- док, чтобы один дежурный по смене, при- нимая смену адругой, сдавая ее, следили за тем, в каком состоянии цеха находят- ся в смысле чистоты. Нельзя дальше терпеть захламленность и грязь на наших заводах, шахтах, депо, вокзалах, в портах. Пора положить ко- нец бескультурью на предприятиях. Не- радивое, бесхозяйственное отношение к народному добру наносит огромный ущерб государству.мия явления бесхо зяйственности, расхлябанности, грязл, ьтурья, Лении говорил, что мы по сумеем выполнить своего долга, не ведя войны против этих хранителей традиций капитализма, «Мы не коммунисты,-под- черкивал Ленин, - а тряпичники, пока мы, молча, терпим такие фабрики». Пеобходимо навести и повседневно под- держивать чистоту и элементарный поря- док в предприятиях и на железных до- рогах. Задачу поддержания чистоты и куль- туры на производстве мы обязаны решить немедля, как самую простую и элемен- тарную, по в то же время нетерпящую пикаких отлагательств, ибо без элемен- тарной культуры нельзя успешно вы- полнить задачу дальнейшего подема на- шей промышленности, без элементарной культуры нельзя разрешать великие стоя- щие перед нашей страной задачи, связан- ные с переходом от социализма к комму- низму. Продолжение см. на 3-й стр.





Хозяйственно-политические задачи парторганизаций в области промышленности и транспорта Что же требуется от партийных орга- низаций для того, чтобы недостатки в работе промышленности транспорта? Литературная газета 2 № 7 Для этого нало прежде всего безуслов- но ликвидировать безучастное отношение партийных организаний к состоянию про- мышшленности и транспорта и решительно повернуть внимание парторганизаций в сторону мансимальной заботы о нуждах и интересах промышленности и транспорта. Партийные организации обязаны систе-