8 июля 1943 г., № 159
(1417)
ФЛОТ
КРАСНЫЙ
2
Борьба за живучесть катеров-охотников под фундаментом механизмов, за распре- делительными станциями, в трюмах ма шинных отделений и т. д. Поэтому успех борьбы за непотопляемость в большой сте- пени зависит от того, насколько проду- манно и оперативно руководят этим де-
Подготовка исходных данных стрельбы статочно точно. Необходимо также учиты- вать количество выстрелов и широко применять инструментальный метод опре- деления изменения начальной скорости путем обмера канала ствола. Для уменьшения рассеивания залпа на- следить за равномерным язносом ору- дий, по возможности комбинируя назначе- нием орудий в залие во время различных стрельб. При отсутствии индивидуальных корректоров на орудиях это имеет весьма существенное значение, так как разно- бой орудий резко снижает вероятность попадания; увеличение же разнобоя сверх допустимого предела вообще сводит всю стрельбу к нулю. Суммируя это, можно сделать вывод ар- тиллеристы должны точно учитывать из- нос орудий, температуру зарядов- факто- рев, влияющих на изменение начальной скорости. Поправка на разность баллистики сна- рядов заслуживает внимания, в частности при стрельбе по береговым целям, при пе- реносе огня от пристрелянного репера на цель, Наиболее ярко это выявляется при переносе огня от фиктивного воздушного репера, когда цель предполагается пора- жать не дистанционным снарядом, которым производилась пристрелка, а каким-либо Своевременное открытие огня и с доста точно точными исходными данными- важное условие стрельбы. Время от мо- мента получения целеуказания до факти- ческого открытия огня должно быть наи- меньшим. При этом ни в коем случае нельзя снижать качество подготовки ис- ходных установок для первого залпа, Бы- вали случаи, когда из-за длительной под- готовки упускалась возможность успешно обстрелять цели, засеченные береговыми наблюдателями. На Ленинградском фронте от одного из наблюдательных пунктов поступило доне- сение: по дороге движется вражеская мо- токолонна. Открытие огня задержалось, и колонна успела войти в населенный пункт и скрыться из поля зрения наблюда- телей. В результате огонь пришлось вести по площади, вместо того чтобы обстрелять противника с корректировщиком. Одип из основных моментов, влияющих на длительность пристрелки, - это точ- ность подготовки исходных данных Чемони точнее, тем меньше период пристрелки. Это одинаково относится к ведению огня и по морским и по береговым целям. Вто- рой элемент, от которого зависит длитель- ность пристрелки, в частности по бере- говым целям,- этоточное определение кор- ректировщиком отклонения залпов от це- ли. Немаловажное, если не основное зна- чение имеет также грамотное, умелое при- менение правил стрельбы. Наши правила ведения огня при точном их соблюдении и расходе боезапаса, отвечающем постав- ленной задаче, дают полную возможность напболее эффективно поражать цель, бы. Вследствие этого затягивается при- стрелка, а отсюда, конечно, снижается качество ведения огня. Таким образом эффективность всякой стрельбы зависит от того, насколько свое- временно открыт огонь, точно подготовле- на стрельба и четко, умело применены управляющим огнем существующие прави- ла. В настоящей статье мы не касаемся других вопросов, влияющих на эффектив- ность ведения огня: правильности выбора боезапаса, сочетания маневра корабля со стрельбой и т. д. Мы хотим остановиться на одном весьма существенном вопросе на точности подготовки исходных устано- вок для первого залпа. Для определения исходных установок прицела и целика в начальную дистан- цию и курсовой угол на цель вводятся баллистические и метеорологические по- правки, а также поправки на свой ход и ход цели, Баллистические поправки слага- ются из поправки на изменение началь- скорости, зависимости от износа орудий и температуры заряда, поправки на отступление в весе снаряда, на колпа- чок при стрельбе фугасно-осколочными снарядами и, наконец, поправки на раз- ность баллистики снарядов при пристрелке поражении другим (при- стрелка воздушными разрывами). Наиболь- шее влияние на точность первого залпа оказывает ошибка в определении началь- ной скорости или, проще говоря, ошиб- ка в поправке на изменение начальной скорости, Ошибка эта тем больше будет влиять на точность первого залпа, чем больше самая начальная скорость. При современных начальных скоростях она мо- жет вызвать чувствительные отклонения первого залпа от цели. Поэтому нужно всегда стремиться к тому, чтобы измене- ние начальной скорости учитывалось до- ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 7 июля. (По телеграфу). Летчики подразделения, ко- торым командует т. Мусатов, получили приказ нанести бомбовый удар по порту, занятому противником. Над целью само- леты были обстреляны зенитными оруди- ями. Преодолев огневую завесу, черно- морцы сбросили бомбы точно на заданные об екты.
Борьба за живучесть малых кораблей имеет ряд особенностей, связанных с ог- раниченной прочностью корпуса, чувстви- тельностью приборов и механизмов. Паде- ние снарядов и авиационных бомб в не- посредственной близости от катеров-охот- ников вызывает значительные поврежде- ния, Устранять их приходится каждому члену экипажа, который наряду с этим должен выполнять и свои непосредствен-
ные обязанности. Всё это усложняет ра- боту личного состава, требует от него высокой E учки, дисциплинированности. Не менее важна борьба с пожара- ми. Каждый член экипажа должен уметь пользоваться всеми противопо- Рассмотрим некоторые вопросы борь- жарными средствами, обязан знать, как стро приводить в действие и правильн использовать все противопожарные сред- ства. Главное, чтобы любой пожар лока- лизовать в самом начале. Медлительность, малейшее замешательство способствуют распространснию огня. Практика боевых действий подтвержда- ет, что почти все аварийно-боевые пов- реждения сопровождаются пожарами, и экипажу катера приходится обычно вст борьбу одновременно и с водой и с огни, Можно привести следующий пример тер-охотник, проводивший операцию мл- зи занятого противником берега, был об- стрелян из миномётов. Одна из мин попала в рубку. Бозник пожар, Через несколько минут артиллерийский снаряд пробил борт корабля, и вода стала затапливать поме- ления. на корме загорелся боезапае становка для борьбы за живучесть была нокло птельно сложной. Тем не менее личный состав ликвидировал очаги пожа- ра, прекратил поступление воды. Выпод нив приказ командования, корабльблагопо лучно возвратился в базу. Борьба за живучесть технических средств имеет также первостепенное зна- чение. Только при их исправности могут быть обеспечены огневая мощь корабля, ходкость, маневренность, успешная борьба с водой и огнем. Каждый катерник дол жен уметь быстро обнаружить неисправ- пость и перейти на дублирующие сред ства, отлично знать устройство матерг альной части. Каждый катерник должн помнить, что неисправность механизмв лишает корабль хода и маневренных ка- честв, Поэтому особенно внимательно над следить в бою за механизмами, добиваясь немедленного их исправления. Однажды катер подвергся пулемётно- артиллерийскому обстрелу, Осколками и пулями были повреждены некоторые де тали и трубопроводы главных двигателей. Катер потерял ход. Экипаж в трудных ус ловиях сумел восстановить ход. Успех был достигнут потому, что военные моря- ки хорошо знали материальную часть, имели пюд руками запасные части и м- и краснофлотцев были четкими, быстры ми, уверенными, В течение нескольких минут механизмам была возвращена ручесть, Катер, маневрируя, предолжал борьбу с врагом. Живучесть корабля достигается в тех случаях, когда каждый член экипажа хорошо подготовлен к борьбе с водой, с пожаром, к борьбе за живучесть техниче- ских средств, когда в бою все средств приводятся в действие, когда смелость отвага сочетаются с умением, выучкой, дисциплинированностью. Инженер-капитан 3-го ранга B. ПРИЧАСТЕНКО. бы за живучесть катера охотника, Как и на большом корабле, она заключается в сохранении пловучести, в борьбе с по- жарами и за живучесть технических средств, Исходя из этого, каждый член подготов- экппажа обязан быть впюлне ленным, знать расположение и конструк- цию помещений и водонепроницаемость переборок, способы устранения диферента и крена, уметь быстро привести в дей ствие все водоотливные средства, быстро и надежно заделать пробоины, трещины, корабль на
полете на пикирующем бомбардировщи- ке. На снимке: дважды орденоносцы старший лейтенант В. Голубев (справа) Фото В. Федотова. и штурман капитан С. Давыдов.
Постоянно заботиться о питании краснофлотцев Великие русские полководцы Суворов и Кутузов в тяжких походах и боях не забывали о том, чтобы хорошо накормить солдата. Они сами заглядывали в солдат-
командиры, добиваясь, чтобы бойцу был разошедшиеся швы, удержать что постоянно заботиться о быте крас- пофлотца, о его питанни значит способ- ствовать повышению боеготовности наших полностью выдан суточный рацион, не требуют повышения вкусовых качеств и разнообразия пищи. А кое-где ещё не изжито разбазаривание продуктов. Не- лавно по калобе старшибомб Трифонова военная прокуратура устано- впла, что в одной из частей флота рабо- тавшие хлеборезами краснофлотцы Зин- ченко и Попов при выдаче хлеба бойцам обвешивали их, а бывшие кладовщики Воробьев, Яковлев и Кривов расхишали продукты, предназначенные для красно- флотского камбуза. Все эти лица привле- чены к строгой ответственности, Но это суровый упрек и командиру подразделе- ния, забывшему о своём важнейшем дол- ге заботиться о питании подчиненных. На краснофлотском камбузе, где стар- шим коком краснофлотец Савельев, из хороших продуктов пища готовитсяочень плохо. Работники камбуза халатно отно- сятся к своим обязанностям. Крупу и другие продукты промывают небрежно, обед не всегда проваривают. Поэтому вкусовые качества блюд никак не удов- летворяют краснофлотцев. Не чем иным, как отсутствием командирского глаза и заботы о краснофлотском котле, можно об яснить, что боец получает недоброка- чественную пищу. Каждый командир должен помнить, плаву и сохранить при этом его нормаль- ную остойчивость. B результате разрывов авиационных и снарядов, особенно бомб бризантно- действия и фугасных снарядов, в кор- го пусе появляется много небольших пробо- ин в подводной и надводной части. В этом случае личный состав боевых постов быстро и надежно заделывает пробоины, используя имеющиеся- под руками сред- ства. Аварийная группа в эти моменты занята тушением пожаров, заводкой пла- стыря, постановкой подпор и т. д. Таким образом весь экипаж участвует в сохра- нении живучести своего корабля. Успех зависит от энергии, инициативы, само- отверженности каждого. Однажды катер-охотник вёл бой с бом- бардировщиками противника. Самолеты сделали несколько заходов и сбросили вблизи корабля десятки бомб. Корпус и надстройка получили много осколочных пробоин. Положение было серьёзным, почти все жилые и служебные помещения затапливались водой. А бой все продол жался; часть личного состава выбыла из строя, Командиры и краснофлотцы, не- смотря ни на что, быстро и уверенно за- делали все пробоины ниже ватерлинии и этим самым прекратили поступление воды внутрь корабля. Экипаж катера выдержал неравный бой с неприятелем и сохранил корабль благодаря смелости, натренирован- пости, обученности. Наши катера-охотники обладают хоро- шими мореходными качествами, в част- ности высокой живучестью корпуса. Бот пример. При проведении боевой операции ка- тер получил повреждение корпуса. Оба машинных отделения оказались затоплен- ными. На корабле плохо установили и закрепили подпоры, и когда во время бук- сировки была повыщена скорость, вода на- рушила прочность водонепроницаемой пе- реборки и затопила все помещения кор- мовой части. Катер до верхней палубы погрузился в воду, но держался на плаву за счет положительной пловучести своей носовой части. Нужно учитывать, что особенно трудно обнаружить и заделать разошедшиеся швы и трещины в малодоступных местах --
другим. В подобном случае поправка на газность баллйстики может быть выбрана ский котел, пробовали пищу и такой же заботы требовали от подчиненных коман- диров. «Свой пай с едай, а солдатский сол- дату отдавай», неоднократно повторял Кутузов слова Суворова. Каждая наша часть, каждое подразде- ление имеет сейчас все возможности чтобы кормить краснофлотца разнообраз- ной, доброкачественной и вкусно приго- товленной пищей, Постоянно заботиться о питании краснофлотцев долг всех командиров флота, Именно начальнику надлежит следить за тем, чтобы подчи- нённые своевременно нолучали поло- женные нормы питания. Больших успехов в улучшении пита- ния добилась\ краснофлотская столовая, где заведующим т. Жаров. Командир подразделения систематически проверяст работу складов и камбуза, требует, что- бы весь паек дошел до краснофлотца. Здесь умеют вкусно готовить пищу и разнообразить блюда. Замечательно отзываются краснофлот- цы о питании в части, где старшим ко- ком т. Гречкин. Работники краснофлот- ского камбуза аккуратно обрабатывают продукты перед закладкой в котел, все- из основных таблиц стрельбы для данных снарядов. Наиболее сложный и трудный путь определения этой поправки- сострел снарядов. К этому методу можно прибегать ь в случае крайней необходимости, сси всть времи и средства, если обстанов обеспечивает точность сострела. ка Все баллистические поправки следует определять заранее и суммарную поправку учитывать при всех видах окончательной подготовки исходных данных для стрельбы, Для обеспечения точности первого залпа учет поправок на метеорологические усло- вия должен обязательно проводиться по бюллетеню AMII, при сокращенной подго- товке по наземным значениям. Особо следует остановиться на учете превышения цели над уровнем моря при стрельбе кораблей по берегу. Если не учи- тывать поправку на угол места цели, произойдет отклонение первого залпа. Это сказывается весьма ощутительно при стрельбе на боевых дистанциях. Например, в среднем для превышения цели над уров- нем моря, равном 150--200 метрам, и при дистанции стрельбы 90--100 кабель- товых поправка становится уже равной около /4 кабельтова. Чем меньше на- чальная скорость, тем ощутительнее по- правка на угол цели, При вычислении отдельных поправок они берутся с точно- стью, допускаемой таблицами стрельбы. Окончательная суммарная поправка округ- ляется до делений прицела и целика, в зависимости от наличных прицельных уст- ройств. Параметры поправок устанавлива- ются на приборах с точностью, которую эти приборы допускают. Во всех случаях ведения огня следует стремиться проводить полную подготовку исходных установок для стрельбы. Этим гарантируются меньшие отклонения пер- вого залпа от цели, облегчается пристрел- ка, сокращается время, данное на нее. Быстрая же и точная работа при подго- товке исходных данных обеспечивает своевременность открытия огня, наиболев быстрое решение задачи, помогает выпол- нять ее с наименьшим расходом боезапаса. Капитан 2-го ранга Ю. РОМАНОВСКИЙ.
блюд. Однако не везде ещё по-хозяйски ис- подразделений. пользуются продукты, отпускаемые для i краснофлотских камбузов. Некоторые 1 Майор юстиции Н. ОТРОХОВ. Капитан С. МОТЫРЕВ. Огневые налеты балтийцев КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ сколько раз приводили к молчанию ору- ФЛОТ, 7 июля. (По телеграфу). Артилле- ристы Балтики ежедневно ведут контрба- тарейную борьбу с неприятелем, который пытается обстреливать наши позиции. Ба- тарейцы, которыми командует капитан- лейтенант Молостов, в течение дня не- дия противника. В районе одной цели воз- никло пять больших пожаров. Артиллеристы под командованием стар- шего лейтенанта Строганова совершили огневой налет на скопление вражеской пехоты.
Вражеские контратаки отбиты ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 7 июля. (Спец, корр, ТАСС), Несколько контратак предприняли немцы в течение последних дней на высоту, отбитую у них нашими бойцами, Несмотря на большне потери, гитлеровцы не оставили попыток вернуть эту высоту. Подтянув подкрепления и танки, они в последние дни предприняли еще ряд контратак. С рассветом по высоте ударили до 40 вражеских орудий и минометов. В тече- ние нескольких минут в воздухе стоял сплошной гул. Не успел упасть последний вражеский снаряд, как у подножья показалась фа- шистская пехота. В атаку двипулись большие группы гитлеровцев в сопровож- дении танков. Немцы бежали почти во
весь рост. Наши батареи немедленно на- крыли немцев точным, зарансе пристре- лянным огнем и заставили их откатиться. Через четыре часа немцы повторили атаку, но также безуспешно, а еще че- рез пять часов они снова бросились на высоту. Начался жестокий бой. Только песколько десятков гитлеровцев доползли до траншей. Наши бойцы встретили их гранатами, штыками и автоматным огнем. Телефонист Захаров, находясь у аппа- ратов, заметил, как по ходу сообщения к нему приближались пять фашистов, Авто- матной очередью он всех их уничтожил. Немцы были выброшены из траншей В этот день противник потерял до роты сол- дат убитыми. Кроме того, были подбиты 5 вражеских танков.
24-я победа Николая Нитаева ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 7 июля. бой, в (Спец. корр. ТАСС). В ранний предрас- кель-111» светный час большая группа немецких После самолетов появилась над расположением вскоре нашего аэродрома. Но неожиданного на- снова падения у гитлеровцев не получилось, К схватка, моменту, когда их самолеты подходили к сбил еще нели, в воздух поднялись советские истре- ме того, котором Китаев сбил «Хайн- и сжег «Мессершмитт-109». первой неудачной атаки немцы опять прилетели к аэродрому, в воздухе завязалась жестовая После пятиминутного боя Китав один «Мессершмитт-109», Кр- два вражеских самолета былы в бители, в числе которых была машина этот день Героя Советского Союза гвардии капитана Это - подбиты Китаевым. 24-я победа Героя Советског Николая Китаева. Завязался воздушный Союза гвардии капитана Китаева. зенитный огонь конвоя
УДАРЫ ПО ОБЧЕКТАМ ПРОТИВНИКА
Следующей ночью экипажи этого же подразделения вновь вылетели на выпол- нение боевого задания. На этот раз пред- стояло нанести удар по аэродрому не- приятсля. Несмотря на низкую облач- ность, штурманы искусно вывели маши- ны на цель. Сброшенными бомбами выз- ваны взрывы и пожары в местах стоянок вражеских самолетов.
Две ошибки ведущего Летчики-торпедоносцы вписали не одну славную страницу в историю отечествен- ной войны против немецких захватчиков. Только в нынешнем году они потопили десятки вражеских транспортов и кораб- лей. Многие экипажи торпедоносцев про- явиди беспредельную отвагу, высокое умение, настойчивость при выполнении приказа. Но требования к экипажам торпедонос- цев, особенно ведущим групп, но растут. Развертывание крейсерских операций авнации на море, новые, более сложные задачи требуют отличной орга- каждого вылета, тщательной земле, четкого управления самолетами в воздухе. Бесь опыт войны показал, что от наземной подготовки, от безукоризненного выпол- нения наставлений и уставов во многом зависит успех полета. К сожалению, не все экипажи торпе- доносцев твердо выполняют требования наставлений и уставов, Это обычно при- водит к излишним потерям в материаль- ной части и в летном составе, снижает успех вылета. Немецкое командование в последние месяцы усилило противовоздушную обо- рону караванов. Как правило, транспорты сопровождаются большими группами ко- раблей, прикрываются истребителями дальнего действия; на самих транспортах сейчас усилены зенитные средства. По- этому отработке противозенитного манев- ра следует уделять максимум внимания. Если при атаке караванов бомбардиров- щиками или торпедоносцами истребитель- ную авиацию противника можно сковать своими истребителями сопровождения, то для защиты от огня зенитной артиллерии и пулеметов у бомбардировщиков и осо- бенно у торпедоносцев, действующих на малых высотах, остается лишь хорошо продуманный и умело примененный ма- невр. Особенное значение приобретает про- тивозенитный маневр при атаке группой, Задача командира в этом случае-сохра- нить для себя свободу маневра, не огра- ничивая вместе с тем возможностей ма- неврирования для ведомых, и избрать та- кой боевой порядок, при котором в не- риод атаки, а главное-при выходе из нее самолеты находились бы минимальное время в зоне зенитного огня и в наиме- нее плотных его секторах. непрерыв-Нарушение этого правила, неточное выполнение боевого устава приводит излишним потерям. Вот примеры, В районе севернее одного пункта по- явилась группа немецких транспортов. Вылетели два торпедоносца: ведущим шел гвардии капитан Островский иведомым- старший лейтенант Малыгин. Атаковали парой. Малыгин смело вышел на цель и № 1.
успешно торпедировал транспорт. По так как атака производплась парой, a Малыгин, находясь в строю пра- вого пеленга, слишком прижался к веду- щему, то этим он ограничил противозе- интный маневр свой и ведущего, После сбрасывания торпед он вынужден был развернуться в сторону наибольшего со- средоточения зенитного огня с кораблей охранения и с берега, занятого противни- ком. Виновен в этом в первую очередь ве- дущий, В данной обстановке он должен был приказать ведомому итти не в пра- вом, а в левом пеленге, который позволил бы Малыгину и самому Островскому сво- боднее маневрировать. Летный состав части изучает ошыбки товарищей, чтобы не повторить их. Но некоторые летчики, особенно из старых, считают зазорным учиться на опыте мо- лодых. Например, ведущий пары ка- питан Киселев вместе с ведомым капи- таном Баштырковым, грамотно пройдя по курсу, своевременно обнаружив кораб- ли и смело атаковав их, допустил такую жже ошибку, как и летчик Островский. Нанеся торпедный удар по двум транс- портам противника, Киселев и Баштыр- ков решили боевую задачу, но один са- молет был потерян. Почему?
попали под огонь с берега и с кораблей. огонь зенитный Батарей Еще до сбрасывания торпед прямым попа- данием был поврежден самолет ведущего Правда, капитан Киселев проявил высокое мужество, - несмотря на повреждение са молета, он продолжал вести группу, ата- ковал головной транспорт и подорвал его. Но, пролетев еще 500--1.000 метров, подбитый самолет Киселева упал в ме. Левые ведомые в это время атаковал другие корабли. Таким образом, удар увенчался успехом. Но если бы капитан Киселев атаковал ка- раван с головы и при этом сразу с двух бортов, он значительно снизил бы дейст венность зенитного огня, стеснил бы воз- можность уклопения немецких кораблей от торпед и добился еще лучших резуль- татов. Мы привели три примера из боевой практики, Летчики, участники этих боез. завоевали славу опытных истребителей вражеских кораблей, Во многих операциях мастерство, добивались побе-
dId, Фактическое
направление
выгодное
направление
Схема № 2.
В обоих этих случаях ведущие могли совершить атаку, значительно снизив эф- фективность средств противовоздушной обороны каравана. Для этого следовало внимательнее изучить район действий, не торопиться при выборе направлений атаки, а главное продумать, как после сбрасы- вания торпед выйти в зону наименее плотного зенитного огня. К сожалению, ошибки этих двух поле- тов учел не весь летный состав части, и особенно ведущие, Уже через пару меся- цев об этом кое-кто забыл и, как ни странно, сам Киселев. Получив донесение о том, что в районе вдоль берега идет большой караван транспортов противника, командир части поднял в воздух группу самолетов, Веду- шим пошел капитан Киселев. Торпедонос- цы быстро обнаружили караван. С одного взгляда командир труппы мог оценить об- становку и правильно выбрать направле- ние атаки. Транспорты шли на дистанции всего 500--600 метров от берега. Сильное ох-
они проявили ды без всяких потерь. Эти успехи, видим, ранение- до десяти сторожевых кораблей тральщиков в момент атаки находи- и 1- лось позади транспортов, Следовательно, наиболее выгодной была атака каравана с головы. Здесь торледоносцы встретили бы значительно меньший зенитный огонь, могли бы широко маневрировать и, тото, атакуя с двух направлений, лобилисьзабыл, бы большего успеха. К сожалению, капи- тан Киселев, не оценив обстановки, по- спешил сразу нанести удар. Он повел труппу, шедшую в строю клина, в атаку со сторобы берега. Чтобы атаковать перед- ние транспорты, самолеты вынуждены бы- ли пройти между берегом и кораблями расстояние, равное всей длине каравана, Маневрирование клина из пяти самолетов оказалось очень трудным. Правые ведомые вообще были лишены возможности рассчи- тать выход в атаку и поэтому стремились торпедировать любую цель, которая нахо- дилась по курсу и не требовала добавоч- ного маневра (см. схему № 2). При таком решении командира наши торпедоносцы, едва выйдя на боевой курс, кое-кому вскружили голову, У некоторых акипажей появилась излишняя самоуве- ренность, недооценка мелочей в подготов ке к полету, выбора направления атакии, кромебеобенно, выхода из нее. Кое-кто, видимо, что в современном бою против ко раблей в результате малейшей ошиоки может возникнуть такая обстановка, при которой ни опыт, ни знания уже не вы ручат группу или экипаж. Предстоит еще более напряженная бое- вая работа, Не зазнаваясь, летчики долж- ны кропотливо изучать накопленный опыт действий против кораблей противника, тщательно анализировать каждый недочет, каждую ошибку в решении ведущего и ведомого, учиться искусству торпедной атаки. Учет опыта лучших, исправление ошибок позволит летчикам торпедонос- авиации добиться еще больших ус- пехов. Майор П. НЕВЗОРОВ. Действующий флот.
После атаки капитан Киселев отвернул вправо. Этим авно неграмотным решением он принудил ведомого или отворачивать вправо, т. е. в сторону кораблей охрансе ния, и проходить над ними, или же прой- ти над атакованным транспортом и за- тем отвернуть от кораблей охранения влево. Ведомый капитан Баштырков в данной обстановке избрал правильное решение-H. он не последовал за ведущим, а отвернул влево и этим заставил немцев рассредото- чить огонь зенитной артиллерии, выру- чив таким образом Киселева. Но не- достаточное знание средств ПВО противни- ка в районе цели привело к тому, что Баштырков напоролся на береговые зенит- ные батареи и на развороте попал под интенсивный обстрел (см. схему № 1).
Схема