1 апреля 1943 г., № 76 (1334)

КРАСНЫ ФЛОТ





Разведчики морской авиации, активно помогайте громить врага!   В разведку над морем. Разведывательные действия немецкой авиации за последнее полугодие имели ряд характерных особенностей. Прежде всего отмечается резкое увеличение вы- летов с задачами разведки, На отдельных участках фронта на протяжении меся- пев они составляют 50-60 пропентов всех самолётовылетов. Большую часть вылетов на ближнюю разведку соверша- ли самолёты-истребители, Третья осо- бенность заключается в том, что развед- ка наиболее важных участков фронта велась не только в светлое время суток и в ясную погоду, но и в сложных ме- теорологических условиях днем, в лун- бережья полок наших транспортов и ко- бальшиастве случнев отиночнами м скими самолетами то-«Та-140«Хе-115»сухонуеными «Га-140», «Ле-115»кие «Ю» «Хе-111» с бомбардировочным или торпедным вооружением, Поиск раблей вдали от побережья ведут само- леты тех же типов, но, как правило, паре. Глубина оперативной разведки на море достигает 400-500 миль. Это осо- бенно характерно для северного театра. Немецкие самолёты выполняют при разведке на море три основных функции: поиск, наблюдение за обнаруженными обектами и наведение ударных групп бомбардировщиков, торпедоносцев и под- водных лодок. В ряде случаев отдельные разведывательные самолёты также про- изводят контрольное фотографирование результатов бомбардировочных действий, Поиск кораблей в море ведется на ма- лых высотах одновременно несколькими самолетами с расчетом просмотра тех участков театра, где наиболее вероятно движение судов в данный момент. Обна- ружив морские об екты, разведчики доно- сят об этом по радио в свою базу, пос- ле чего непрерывно наблюдают за ко- раблями. Наблюдение строится на прин- ципе скрытности, для чего в ясную по- году немецкие разведчики держатся на пределе видимости, маскируясь солнцем, При наличии облачности бни ходят за вают их для уточнения элементов дви- жения кораблей. Ударные группы авиации наводятся преимущественно посредством радио и в некоторых случаях путем непосредствен- ного лидирования, Характерно, что немец- кле самолеты наведения в своих донесе- ниях передают не только сведения о со- ставе и элементах движения конвоя, но также периодически сообщают данные о метеорологической обстановке, в которые входят сведения о видимости, характере и высоте нижнего яруса облачности в районе движения цели. Нужно полагать, ных полётов, как правило, сопровождает- ся сбрасыванием одиночных фугасных и зажигательных бомб. Бомбометание носит бесприцельный характер и большей частью ведется по площади в районе портовых сооружений, станционных по- сёлков и населённых пунктов. Разведку поля боя немцы обычно ве- дут группами истребителей и одиночными самолетами «ФВ-189», «Хш-126», реже «Ю8» под прикрытием «Ме-109» и «ФВ-190». Высоты, в зависимости от условий и степени противодействия средств IВО, различные, по не превышают 3.500--4.000 метров в ясную погоду. Независимо от зенитно- в ясную погоду, Независимо от зенитно- го огия самолёты ведут разведку лома- ными курсами, постоянно моняя высоту к расрно, чтоотдельяые самабты имеющим даже сильную ПВО, совершают со стороны солнца, как это правтико- валось раньше а под углом 90 градусов солицу или даже против солнца. Зато отход от обекта- на солнце, Этот при- ем, очевидно, преследует пель уменьшить время нахождения самолёта-разведчика отходе в зоне сопроводительного ог- меткость которого безусловно спижа- ется, когда цель уходит в сторону солнца. Для уточнения и проверки ранее полу- ченных данных при наличии низкой сплошной облачности разведка произво- дится на бреющем полете. Наши прифронтовые аэродромы немпы разведывают одиночными самолетами и группами от 2 до 6 самолетов-истребите- лей. В целях поиска действующих аэро- дромов самолеты противника попрежнему часто пристраиваются в «хвост» нашим самолетам, возвращающимся с задания, и при посадке атакуют их. Предвечерняя разведка аэродромов ведется в те же дни, когда намечаются ночные действия бомбардировщиков. Вечерняя разведка, как правило, сопровождается сбрасывани- см одиночных футасных и зажигательных и внослодотвии перерастает в бам сковывать действия нашей авиации в продолжение всей ночи, Таковы основные особенности в так- тике немецкой авиации при ведении раз- ведки за последний период отечественной войпы. Задача наших авиационных шта- бов, всего летного состава, командиров противовоздушной обороны береговых обектов и кораблей флота- постоянно следить за тактикой фашистских лётчи- ков, изучать особенности их новых прие- мов и своевременно выдвигать новые спо- собы борьбы с ними. Капитан А. ПИКАЛЕВ.

На маневренных истребителях Подразделение, которым командует ка- питан Синицын, выполняет основную за- дачу- разведку линии фронта и бли- жайших тылов противника, За время пре- бывания на этом участке летчики сумели хорошо изучить район действий, и по- вому от них не ускользает ни малей- шее изменение обстановки. Разведка ве- дется, как в интересах армейского коман- двания, так и на себя, на маневренных истребителях типа «И-16». Задачи, которые ставятся перед под- разделением, сводятся к разведке: сосре- доточения и движения по доротам живой силы и техники противника; побережья, портов, плавсредств и переправ, аэродро- мов, огневых средств; погоды в интере- сах своей авиации. Непременные условия успешного вы- олнения заданий отличная наземная подготовка к полету, знание района, сме- лость, напористость и непрерывность разведки, В зависимости от обекта раз- ведки, учитывая метеорологическую об- становку и противодействие противника, выбираются маршрут и высота полета. Высоты, на которых мы действуем, поз- воляют отлично наблюдать, но одновре- менно они очень опасны для неопытного летчика, так как самолеты могут ока- заться под воздействием не только зе- нитной артиллерии, но и ружейно-пуле- метного и минометного огня. Отличное знание районов, где расположены аенит- ные средства противника, и применение противозенитного маневра дают возмож- ность без потерь проходить над враже- ской территорней. Как правило, состав разведывательной группы4-6 самолетов без прикры- тия скоростными истребителями, Самолеты илут почти строем фронта с интервалом 25 метров. Такое построение обеспечива- маневра каждого самолета. В группе раз- ведку ведут 1-2 самолета, а остальные наблюдают за воздухом и отражают пер- вую атаку противника. местах, насыщенных венитными средствами, на малых высотах, при пе- ресечении линии фронта осуществляется противозенитный маневр, Выполнение малевра сводится к непрерывному изме нению направления, высоты и скорости полета, причем изменения производится без всякой закономерности, так как ве- дение координированного маневра позво- ляет противнику корректировать стрель бу. Выполняя маневр, летчики не теря- ют строя и не переходят из пеленга в пеленг. Допускаются переходы только при разворотах для того, чтобы самоле- внешними ты, идущие в строю, не от стали. При проходе над своей территорией и территорией противника, где нет зенит- ного противодействия, маневр выполняет- ся только по направлению для лучшей осмотрительности. Истребители противни- ка всегда стараются атаковать внезапно. Разведчики должны противопоставить втому высокую бдительность. Всли ведо- мые замечают противника далеко, они покачиванием крыльев и пулевой трас- сой дают знать ведущему, после чего группа, не теряя компактности, парами разворачивается навстречу атакующим, Разворот выполняется в ту сторону, от- куда атакует противник, Бывает, что про- тивника заметили поздно, тогда первые обпаружившие его, не подавая сигналов, везко разворачиваются навстречу врагу стараясь поставить заградительную трас- су и выбить немецкий истребитель из- под хвоста машины товарища. Встречая противника лобовой атакой, кой взаимно прикрывая друг друга и все время держась компактной группой, раз- ведчики «тянут» вражеские истребители на свою территорию под зенитный огонь в районы барража наших скоростных истребителей. Обычно на нашей террито- рии немецкие летчики теряют уверен- ность и уходят, несмотря на свое преи- мущество. Как правило, движение по дорогам противник производит ночью или в не- настную погоду, Как только враг услы- шит шум моторов, он маскируется, остав- ляя дороги свободными. Для того, чтобы разведать об ект, летчику необходимо подходить незаметно со стороны солнца или из-за облаков. Свободные, но наез- женные дороги указывают опытному пи- лоту, что ночью по ним происходит ин- тенсивное движение. Днем колонны про- тивника маскируются в населенных пунктах или в лесу. На нашем участке в течение несколь- ких суток никакого движения по доро- гам не замечалось. Но в первый же пасмурный день, когда нижний край об- лачности был на высоте 100 метров, железные и шоссейные дороги оживились. Противник не ожидал, что наши летчи- ки решатся при такой облачности пере- сечь горный хребет и появятся над заня- той немцами территорией, Поэтому все дороги усиленно работали Не меньшие трудности приходится пре- одолевать и при разведке огневых точек. Достаточно самолетам появиться над ли- нией фронта, как неприятельская артил лерия прекращает огонь. Разведку рас- положения и деятельности немецкой ар- тиллерии нужно вести с большой дистан- ции, со стороны солнца, засекая батареи по вспышкам. Вообще нужно обращать внимание на все, даже малейшие признаки, помогаю- щие разобраться в обстановке. Напри- мер по полосам на заолроме определяем, работает ли он, важе в том колста, Для того, чтобы учать, ость живая сила врага в крытых повозках или в тетезнодорожных или в железнодорожных до- вагонах, их до- статочно обстрелять, Преодолевая зенитную оборону против- ника, необходимо учитывать особенности тактики немцев. Имея достаточные на- выки, можно всегда уклониться от огня немецких зонитчиков, При зенитном обстреле всегда надо уходить в обратную сторону от разрывов, резко маневрируя по высоте. В одном крупном населенном пункте, занятом противником, стояла зе- нитная батарея, Неожиданно она переста- ла работать. Несколько раз пролетали над ней разведчики, но она молчала. Тогда наши летчики без маневра, зорко следя за землей, пошли в район батареи. Немцы этого и ждали и открыли огонь. заметили Но как только разведчики вспышки на земле, они сразу резко сманеврировали в сторону. На месте, где только что были самолеты, появились клубки разрывов, Противник пытался обмануть нас, но разведчики его пере- хитрили. Особенно сложно фотографирование с Здесь, на боевом курсе, противозенитный маневр исключен. При- ходится рассчитывать исключительно на внезапность и демонстративное че- угие самолеты, ние зенитного огня на другие самолеты. Территорию противника от нашего аз- родрома отделяет горный хребет, поэто- му важное значение имеет разведка по- годы. Часто лётчикам Галкину, Наумову, Цветкову приходилось в узких горных ущельях, закрытых сверху облаками, искать проходы для наших штурмовиков, Нередко разведчики упирались в сплош- ные стены гор и тумана, но отличное знание района и высокая техника пило- тирования позволяли им безупречно вы- полнить задание. Старший сержант И. СОКОЛОВ. Действующий флот.

Над морем Баренца В подразделении капитана Ольберга много замечательных разведчиков, Одними из лучших по праву считаются старший лейтенант Суворов и капитан Куевда. Оба они - опытные, смелые воздушные воины, Каждый из них пагражден орде- ном Ленина и медалью «За отвагу», Им по душе трудная и опасная профессия разведчиков. Однажды экипажу была поставлена за- дача разведать за один полет военно- морскую базу и аэродром противника, произвести аэрофотос емку. Суворов и Куевда начали готовиться к полету. Они примерно знали, в каком районе, какими средствами борьбы с ними располагает противвник, В одном пункте крепко будут бить зепитки; около другого можно ожи- дать встречи с истребителями, а B третьем и то и другое в изобилии. Все это не пугало разведчиков, но заставля- ло внимательно продумывать маршрут и высоту полета. К вражеской военно-морской базе раз- ведчик полошел на большой высоте со стороны солица, Он произвел семку и скрылся над морем. Немецкие зенитки ед- ва успели сделать несколько запоздалых выстрелов. В море Суворов резко изменил курс и пошел на вторую цель-аэро- дром противника, Немцы, очевидно, ус- пели все же предупредить свою оборону. Они встретили самолет сильным зенит- ным огнем. Суворов ушел с западной сто- роны аэродрома, но вскоре вновь зашел с восточной. Потом летчик повторил об- ратный маневр. Таким образом разведчик четыре раза прошел над аэродромом, Немцы выслали своих истребителей. По было уже поздно. «Мессершмитты» зря потратили время и горючее: развел- чик успел произвести фотос емку аэрод- ро рома и был уже далеко над морем. Вскоре в штабе дешифрировались ре- Вавоне в штабе зешафунроватнов ре- некоторое время, по данным разведки. наши бомбарлировщики нагринулив порт и на аэродром противника, Резуль- таты бомбового удара обрадовали развет- чиков ведь они заслужили немалую долю этого успеха. Другой экипаж еще совсем молодой, командир его - старшина Самарин, штур- ман старшина Шейн. Недавно им бы- ло поручено разведать вражеское побе- режье и прилегающий к нему район моря, Погода стояла неважная. Ныряя под облака, обходя заряды, раз- ведчик скрытно подошел к указанному району, Впереди показался небольшой просвет - окно в облаках. Осмотрели сквозь него водную поверхность и заме- тили силуэты. Еще одно окно- и те- «Ме-109». перь все точно установлено: идет боль- шой караван судов, из них четыре транс- порта. Штурман быстро распознал транс- порты и немедленно передал донесение по радио. Время полета истекало. Штурман не забыл передать и сведения о погоде. В этом районе она сейчас оказалась непло- хой, но через три-четыре часа всё за- крост. Надо торопиться с нанесением удара. Надо и самим уходить из обла- ков- самолет отяжелел, покрылся ледя- бавившись от обледенения, разведчик неожиданно натолкнулся на другую опас- ность: у кромки облаков поджидали два «Мессершмитты» резко набирали высо- ту (они были ниже разведчика), но Са- марин умело использовал свое преиму- щество, Он резко развернул самолет и снова забрался в облака. Немпы погна- лись за ним, обошли заряд, но советский разведчик исчез. Перехват не удался. Экипаж Самарина--Шейна доставил штабу чрезвычайно пенные сведения. Капитан Л. МАЦКЕВИЧ.

Т А К Т И К А В Р А Г А ными что эти сведения служат исходными дан- для предварительных расчётов при выходе в атаку торпедоносцев и бомбар- дировщиков. ты Развелку побережья, баз, портов по- грузки и выгрузки в ясную погоду ве- дут преимущественно одиночные самодё- на средних и больших высотах от 2,000 до 8.000 метров. При ухудшении метеорологической об- становки число вылетов на дальнюю раз- тка отоатрерыметеорологических нля разведка продолжается непрерывно. В целях дезориентации нашей системы наблюдения и оповещения, а также во наблюдения и оповещения, а также во избежание встреч с нашими истребите- оман аклому поврит обоат разведчики практикуют следующий тактический приб Опновоменлооне ко-и прием. Одновременно с по- ало т вощися на больших вы истребители, преследующие разведчика, теряют его. Через некоторое время немец етяпри обоня, на другой высоте. Ночная разведка за последний периол, особенно в районах нахождения тактиче- ских и оперативных резервов, ведётся немцами также систематически, Маршру- ты почных полётов, как правило, прохо- дят вблизи крупных площадных и наибо- лее характерных линейных ориентиров (озер, рек, железнодорожных станиий и дорог, действующих автострад и т. д.) на высотах от 300 до 1.000 метров, В лун- ные ночи отдельные разведчики снижа- ются и до 100 метров, В темное время суток для поиска и обнаружения под- вижных обектов немецкие разведыва- тельные самолеты в больших размерах используют осветительные бомбы. Ночные разведывательные полёты про- водят самолёты типа «Хш-126», «10-88», «До-215», За последний период на ряде вать «Ме-110». Ночью немецкие самолёты подходят к об ектам разведки с приглушенными мо- торами. После первого захода они выхо- дят из зоны действия огня нашей зе- нитной артиллерии и через некоторое время, набрав высоту, вновь заходят на обект, но уже с другого, наиболее вы- годного направления. В пелях более де- тального изучения обектов, имеющих недостаточно мощные средства прикры- тия, отдельные самолёты противника на- ходились над целью до 20---30 минут, Большая часть почных разведыватель-

При определении на-глаз топнажа вра- жеского судна в одной из частей Черно- морского флота применяют способ срав- нения известных акипажу кораблей с об- наруженными. Например, зная по спра- вочнику линейные размеры и тоннаж сторожевого корабля, можно путем срав- пения определить тоннаж транспорта, ко- торый он сопровождает, Так же поступают при обнаружении корабля в базе. Су- шествует и более точный способ, при ко- тором, пользуясь длиной корабля, которую определить- сравнительно нетрудно, тон- наж судна устанавливают, руководствуясь расчетными кривыми, Понятно, что ре- зультат визуальной разведки должен быть подтвержден фотоснимком, однако хорошо натрелированный штурман может почти безощибочно на-глаз определить тоннаж транспорта. Некоторые особенности имеет воздуш- ная разведка шхерных районов и речных бассейнов, Корабли и транспорты против- ника на коммуникациях, проходящих в шхерных районах или на реках, имеют возможность лучшо маскироваться. По- этому обнаружение их, а тем более опре- деление типа и тоннажа судов значитель- по усложняются. Окраска под фон бере- говой черты, искажение контура корабля камуфляжем, постаповка к берогу в спе- циально сделанных затонах и, накопеи, постройка макетов кораблей, все это широко используется протизником, Поэто- му разведка в шхерах производится на высотах 600--1.000 метров, а иногда и 300--400 метров, Не исключена возмож- ность применения пулеметлого огня по местам вероятного нахождения целей. От зоркого глаза разведчика ничто не разгром. лолжно скрыться, Отличное знание так- тики и техники врага в сочетании с летным искусством, хитростью и смекал- кой обеспечат командованию необходимые данные, позволят своевременно вскрыть намерения противника и организовать его Подполковник М. ЗАЙЦЕВ.

дрома. Если есть опасность вражеского наблюдения, можно уйти в ложном на- правлении или в море (так, например, делали на аэродроме Херсонесский маяк в Севастополе) и уже там набирать необ- ходимую высоту, Линию фронта при от- сутствии облаков следует пересекать на высотах 5--6 тыс, метров или за облач- постью; крупные населенные пункты обходить; подходить к аэродрому на большой высоте с последующим сниже- ннем до высоты фотографирования. При отходе от аэродрома нельзя выдавать свои дальнейшие намерения, и поэтому направ- ление ухода должно быть ложным, При каждой возможности надо использовать облачность и солнечную сторону горизон- та для маскировки, Разведка воешно-морских баз и мороких коммуникаций требует специального рас- смотрения, поэтому мы остановимся толь- ко на визуальном распознавании боевых кораблей и транспортов с воздуха. Полнюценное допосение воздушного раз- ведчика на море содержит не только ко- личество обнаруженных обектов, по и правильное распознавание класса, типаи тоннажа кораблей, точную их диспози- цию при стоянке в базе или величину хода и курс при движении в море. Сейчас основными обектами воздушной разведки на моро являются транспорты и охраняющие их малые корабли, чаще СКА, ТК, СКР и реже миноносцы, Перед вылетом на решение задачи - устано- вить наличие кораблей в военно-морской базе- экипажу необходимо изучить по фотоснимкам, как далный обект выглядит с воздуха. Последовательно изучив круп- ные ориоптиры, рекомендуется переходить к более мелким, но обязательно ознако- миться с деталями, запомнив их линей- ные размеры. Это будет необходимо для сравнения ориентиров с размерами об- наруженных кораблей (транспортов). Осо- бое внимание обращается на расположе- пие причальных приспособлений, чтобы во время нахождения над базой внимание разведчика приковывалось к заранее на- меченлым точкам.

Если нужно установить количество ав- томашин, танков или живой силы про- тивника в коление, движущейся по шос- се или проселочной дороге, следует, оп- ределив род войск и длину колонны, ру- ководствоваться справочником, Обнаружив колонну, определив ее состав, числен- пость и, если это не идет в ущерб скрыт- вости, сфотографировав ее, разведчик не- медленно допосит по радио на свой аэродром исчерпывающие данные о цели. Быстрота доставки донесения при развед- ко подвижных целей имеет исключитель- ное значение, Она во многом зависит от тщательности подготовки средств радио- связи и таблиц (карт) условных оигна- лов. Основная задача экипажа, вылетающе- го на разведку аэродромной сети против- ника, определить количество и тип са- молётов, места их расположения и выя- вить систему ПВО. Наиболее достоверные сведения можно получить путем фотогра- фирования аэродромов, Семка с высот 5--6 тыс, метров при дешифрировании даст возможность устаповить число и основные типы вражеских машин на аэродроме, Перед вылетом экипаж должен иметь все расчетные дашные, предусмот- рев на случай изменения обстановки два-три варианта. ходимы скрытность и впезапность. По- этому чрезвычайно большое значение При разведке аэродромов особенно необ- имеет выбор маршрутов. Обычно развел- чик получает задачу просмотреть за один вылет несколько вражеских аэродромов, причем часть из них расположена в прифронтовой полосе и на них базируют- ся группы истребителей. Самую большую опасность представляет шаблон в построения маршрутов и в спо- собах разведки, Он может привести к ги- бели разведчика, а слегорательно, и к невыполнению задания. Начиная с взлета зо самой посадки экилаж должен быть блительным, помая о ценности добытых сведений и возможности внезапной атаки противника. Рекомендуется производить набор высоты еще в райоше своего аэро-

Разведка кораблей и войск противника фоторазведки, в частности маршрутной и площадной, Главная задача истребителей- разведчиков - своевременно предупре- дить командование о движении войск противника к полю боя и налични груп- гировок на подступах к нему, Быстрота доставки полученных данных играет при этом огромную роль, так как истреби- тель доносит об обнаруженном только по- сле посадки. Разведка войск в движении п груп- товым и железным дорогам в тылу про- тивника производится в основном одиноч- ным самолётом на принципе скрытности. Пользуясь высотой, большой скоростью, пспользуя для маскировки облачность, умелю выбирая маршруты, избегая ша- блона в их построении, экипажи скоро- стных разведчиков обеспечивают своевре- менную доставку необходимых командо- ванию сведений, В основе достоверности разведки лежит аэрофотосомка, а быстро- ты доставки визуальных данных, как предварительных сведений, исправно действующее радио. Особенности воздушной разведки на  моро и на приморских участках фронта на современном этапе войны вытекают из общей стратегической обстановки на далном театре. Сокрушительные удары, нанесенные шемецким войскам и выну- дившие их откатиться на Запад, заста- вили германское командование мобилизо- вать новые значительные резервы живой силы и техники. Пемецкие войска бешено сопротивляются, цепляются за каждый населонный пушкт, за каждый рубеж, пытаются создать на отдельных участ- ках превосходство в силах, переходят в донтратаки. Задача воздушной разведки помочь наших флотов -- своевременно командованию вскрыть намерения врага. Тщательным наблюдением за морскими и сухопутными коммуникациями разведчики должны дать сведения о районах сосредо- точения вражеских резервов, вскрыть промежуточные тыловые рубежи, на ко- терых противник предполагает укрепить- сл. Летчики разведывательных подразде- еший цательным фотографированием позиций врага призваны обеспечить нашу артиллерию и авиацию фотосхемами в пеобходимых масштабах. Германская авиация, численно ослаб- венная за время войны, не имеет возмож- ности быть сильной на всех, даже ос- новных, направлениях, Немцы перебра- сывают авиасоединения с одного участка на другой, пытаясь хоть на какой-то огрезок времени закрепиться в воздухе. Поэтому, если своевременно вскрыть со- средоточение немецкой авиации, то мож- но по этому признаку определить бли- кайшие намерения врага организовать иостойную встречу, а затем и разгромить его. На морских театрах внимание вооздуш- ных разведчиков должно быть сосредото- чено на коммуникациях и военно-морских базах противника. При этом на каждом театре следует, исходя из общей обста- ловки, выявить коммуникации, наиболее важные для противника в данный мо- мент, действующие наиболее интенсивно. За ними необходимо особенно тщательно наблюдать, чтобы совместно с торпедо- посной, бомбардировочной авиацией и ко- раблями флота срывать перевозки, орга- шизуемые фалистским командованием. Морская авиация накопила большой опыт организации и проведения воздуш- ной разведки и располагает достаточно подготовленными кадрами для выполне- ния задач, вытекающих из обстановки В частности, морским летчикам пришлось широко заниматься разведкой сухопутных обектов и, хотя до войны этому уделя- лось меньше внимания, сейчас в эой области достигнуты значительные успехи. Разведку войск на поле боя и в бли- жайшем тылу в радиусе до 100 км осу- ществляют, как правило, истребители. Обладая большой скоростью и маневрен- ностью, истребитель с высот в 600- 1.000 метров, снижалсь в необходимых случаях до 400-300 метров, успешно решает задачи визуальной и фотографи- Для выполнения ви- ческой разведки. зуальной разведки особенно необходи- ма специализация экипажей. Летчик- истребитель, как известно, не имеет воз- можности вести запись, а наблюдая, только фиксирует обнаруженное в памя- ти, чтобы «привязать» обнаруженный обект к какому-либо местному предмету для болео точного донесения. Лётчик должен прекрасно знать мест- ность и особенно тщательно изучить демаскирующие признаки войск. В связи с этим целиком оправдало себя закрепле- ние определенных экипажей для разведки того или иного участка местности, При этом величина участка назначается с учетом индивидуальных особенностей лёт- чика, так как не все обладают одинако- вой способностью фиксировать в памяти обнаруженное. Практикой установлено, что на истре- бителе можно с успехом решать задачи

теризует Полнота и достоверность разведки во всех оо видах и, в частности, наблюде- нио за вражескими войсками в глубоком тылу, на фронтовых и железных лорогах зависят от умения, тренировки, военной хитрости и смекалки экипажа. Напри- мер, для того, чтобы подсчитать количе- ство вагонов в железнодорожных соста- вах на станции, нет необходимости счи- тать все вагоны. Штурман звена одного из авиалодразделений Черноморского флю- та всегда дает при подсчете точные све- дения. Он поступает так: спачала тща- тельно подсчитывает вагоны в олном из составов, а затем, руководствуясь им, как меркой, определяет общее количество вагонов, При разведке железнодорожных станций следует обращать внимание на то, в каком направлении стоят паровозы, так как это до известной степени харак- намерения противника.