19 сентября 1943 r., № 216 (1474)
>
Л
Ни один класс боевых кораблей или
помогательных судов не ушел в течение
КРАСНЫЙ
ФЛОТ
-осантные суда союзников
ланд
ндах имеются рулевая рубка и ходовой их из филиппинского орехового дерева, но
‘ мо i > i i
даух--трех десятилетий так далеко впе- к, find. sue имет двойное впоследствии перешли к стальной сварной.
«в конструктивном отношении, ка es he ; ния сухости трюма конструкции.
Пельные HEBEL десантных судов в ея предусмотрен фальшборт высотой 0,7 м, в образование этих плашкоутов
двух-трех последних лет, Налицо исклю- Ай всей трюмной части. туннельное. Борта их прямостенные, KOp* .
лавные размеры грузовых ` шаланд мовой транец прямоуголен. В плане плаш-.
цительно бурное развитие этого’ класса
судов и широчайшее массовое строитель-
иво их. Никогда еще история морских
{ вйн не знала таких крупных десантных
\ омераций, как проведенные нашими союзни-
хами в 1942—1943 гг, в Северной Африке
н ва острове Сицилия.
`\ Основным типом десантных судов, под-
предположительно таковы: длина до 90—
22 мм, ширина—5.0—5,5 м, высота барта—
2,0 м, высота междулонного пространст-
ва — до 0,7 м, водоизмешение — порядка
80—100 т при грузопод’емности до 30—-
40 т. Шаланды самоходные и развивают
скорость хода до 8—10 миль в час.
Для погрузки, выгрузки и транспорти-
коут также прямоуголен с полуовальной
носовой оконечностью. Десант размещает“
ся в развитом кокпите, занимающем почти
четыре пятых корпуса. Мотор один.
Сообщения американского журнала
«Мото бот» подтверждают вышесказанное.
Журнал пишет, что в США для армии ий
флота строятся для использования в Ка:
средств
+
eh Ale te lap Pek значительные расстояния Ponce Soe высадочных десантных
язменению, ные среде тяжеловесных танков, *в том числ 4 i i
i : сле! моторные катера, представляю собой
сна. Водоизмещение, зооружение, кон-‹ Танков «Черчилль». англичане сконструи небольшие ола uaa с плав-
ровали самоходные транспортно-высадоч-
ные грузовые баржи типа <«Т.Т..С.» (танк
Гап@штю Сга#), опробованные во время
набеговой десантной операции на Дьепп в
1942 г. Конструкция этих барж основана
‚на испытанных и хороню. зарекомендовав-
ших себя в 1940—1942 гг. типах новых
английских десантных средотв. Эти суда
прибыли своим ходом из Англии в Среди-
земное море, доказав тем самым достаточ-
ную мореходность. :
аржи, как сообщает английская пе-
чать, представляют собою высокоосна-
щенные десантные средства. Ввиду зна-
чительности их главных ` размеревай, в
частности длины бортов. оказалось нёоб-
ходимым сконструировать для большей
устойчивости спениальные легкие с’емные
бимсы ферменного типа. ‘После погрузки
струкция, грузопол’емность и размеры их
значительно увеличились по сравнению -с
зысадочными средствами довоенной u
более ранней постройки. Кроме высадоч-,
ных сконструированы новые оригинальные
транспортные средства.
Немцы одними из первых приступили к
крупносерийному строительству мелких,
главным образом десантных, судов, Pure
лер готовился произвеети высадку на бе-
г Англии, Однако это оказалось ему ие
10 силам. Героическая борьба Красной,
Армин сорвала гитлеровские планы Mod
зиеносной войны и заставила Германию
пойми на такое ослабление своих сил на’
Запале, которое не оставило немцам _ да-
же возможности мечтать OG активных
олерациях протиз Англии. Немецкие де
сантные суда остались ржаветь на прико-
но приподнятым тупым носом санного ти
на и очень прочной конструкцией днища.
Они снабжены моторами значительной
мощности и без груза развивают скорость
хола около 97 узлов. При полной нагруз-
ке— 35 человек — катер передвигается
со скоростью не менее 15 узлов. Длина.
корпуса катера — около 12 м при Г
незначительном
углублении от 20 мм.
Столь малая осадка, а также специально
предусмотренная зашита винтов и метал-
лические салазки, укрепленные по пнищу
параллельно килю. позволяют катерам
на полном ходу выскакивать на берег,
почти до самой кормы. Позядимому, эти
катера являются развитием типа болотных
лодок геолого-разведочных партий США,
Как сообщалось в печати (см. «Красный
Флот» от2 сент. 1949 Г.), на сулостроитель-
лов. Но уже в 1940 году при высадке На узеличивают общую поперечную проч- Длина ботов равнялась 13 м. На носу и
ле в устьях рек и постепенно ТОПЯТСЯ танков (в количестве от одного-двух лая НЫХ верфях в Портемуте в 1938 г. были-
и РОВ анелечане ео, только ОАКОВ 1 еРИНлЛЕ» ВАЙ То ЧЕТЫ pace ee ee ie,
р vee образиы своих десантных cy. ТАНКОВ меньших типов) бимсы заклапыва- прелназначенные специально для пере“
спытыва раз+ н У* ются в гнезда на фальшборте и несколько броски танков с транспортов на берег.
) Лофотенских островах в Норвегии ИМИ ность баржи. Одновременно они служат корме были устроены скаты, по которым
3 были использованы самоходные высадоч- поддерживающими ребрами для масхиро. Танк может сходить с корабля на бот, а
ные средства специальной оригинальной вочного брезента, закрывающего с возлу- Затем на берег, Боты были. вооружены
конструкции, так называемые «баржи ха контуры погруженвой боевой техники. Двумя пулеметами в бронированной баш-
англий-
уоржения». Это, как сообщает Носовое образование барж — санного ти- не. В серийной постройке HaxojaT-
ская печать; и, в частности, журнал «Сфир», па. Носовая транцевая переборка пред- ся отличающиеся высокой маневренно-
были плоскодовные с ДВОЙНЫМ — ДНОМ ставляет собою солидную пространствен- СТЬЮ шлюпки фирмы «Хиггинс». Они раз-
плашкоуты, вмешавшие 80 человек С ную ферму, внутренняя поверхность кото- ЗИвают скорость по 16 узлов, имея на
полным вооружением. Носвовая И кор- рой выложена деревянными брусьями для борту 24 человека и около 2.500 кг воен-
момя оконечности над водой пред- обеспечения большей местной прочности. НОГо снаряжения. Для предохранения от
ставляли собой слегка наклонённые впе- Носовые части бортов выдаются палеко ! Потопления при повреждении у берега
ред и соответственно назад прямоуголь- вперед. Наверху их укреплены шкивы (ка- ОНИ снабжены двойными днищами.
ные торцевые бронированные стенки с нифас-блоки) пол’емных цепей, служащих Значительно болыней грузопод’емностью
обладают десантные средства США не-.
сколько иных типов, примененные при вы*
садке десанта на острове Гвадалканар в
для под’ема и опускания торцевой стён-
ки-трапа с помошью механического при-
вода. Борта барж возможно двойные. Вто-
небольшими верхними козырьками, предо-
хранявшими ” десант от настильного ‘огня
противника. Носовое и кормовое образова-
ние в подводной части — санного типа.
Корма рассчитана на удобное размещение
зинтов число которых было не менее
двух. Бронированные борта барж имели
такую высоту, чтобы сидевший на банках
десант был укрыт от обстрела с берега.
В носовой торцевой стенке имелось по
18 отверстий для скорострельных мелко-
калнберных автоматов и орудий. При вы-
салке лесаита операция производилась под
защитой кораблей поддержки, огия барже-
вых орудий и пикирующих бомбардиров-
щиков. Главные размеры барж: длина —
около 18 м, нирина — 4 м, осадка в гру“
зу-— около 0,7 м, выбота борта — 1,5 —
16 м, водоизмещение — порядка 40 т.
грузопол’емнасть — до 15—18 т. Баржи
имели -не менее’‘двух двигателей’ общей
мощностью 150—200 л. е. Скорость хода
судов достигала 8—9 узлов. Носовая часть
бортов приподнималась до 25—28 м с
расчетом обеспечения операций с опуска-
* нием и под’емом носовой торцевой стенки.
Пру высадке десанта союзников в Ал-
жире осенью 1942 года были использованы
высадочные плашкоуты английского фло-
та более позднего образца «1, С.» (Гапате
СтаН) типа «барж вторжения», но несколь-
ко меньших размеров. Эти баржи имеют от*
заливающийся при высадке десанта борто-
вой фалышборт. ИШирокий привальный брус
вокруг всего периметра судна обеспечива-
вт удобное приставание к бортам транс-
портов. В кормовом козырьке имеется люк
для рулевого, создающий хорошую види-
Схема английских десантных барж, применявшихся при высадке на Сицилии.
1 — рубка рулевого, 2 — бронированные двери, 3— десантные мостки, 4 — пуле-
метные бойницы, 5 — причальные приспособления, 6 — скамья для солдат, 7 — вен-
тиляторы, 8 — лебедка кормового якорного устройства, 3$ — люк в машинное
отделение, 10 — люк-вахтерник, 11 — люк в машинное отделение, 12 — причаль-
ные приспособления, 13 — люк-вахтерник, 14 — непроницаемая дверь в машинное
отделение.
1942 г. С их помошью были доставлены и
выгружены танки-амфибия, армейские ав-
томобили, вооружение и Пр.
Некоторые типы высадочных средств
США, как например, лихтеры, использован-
ные в юго-западной части Тихого океана, в
отличие от английских не имеют торцевой
носовой оконечности. Вследствие этого онл,
рое дно солидно подкреплено для вос-
приятия значительных сосредоточенных.
нагрузок от перевозимых танков.
Борт баржи обнесен солидным приваль-
ным брусом. В носовой части предусмот-
рено леерное устройство для обеспечения
работ по швартовке и постановке на якорь.
На каждом борту, узкой полосой прости-
мость при подходе к берегу. В кормовой рающемся OT носовой до кормовой око- повидимому, более мореходны. Верхняя па-
транцевой стенке неболыная портальная нечности, установлено до четырех пар луба лихтеров не имеет седловатости, она
дверь на высоте около 1,2 м над водой прочных литых кнехтов, оборудованы вен: совершенно горизонтальна. Носовой кокиит
тиляционные дефлекторы для обмена в03- небольших размеров служит для размеще-
духа в узких бортовых помещениях. Ма- ния в нем перевозимой технаки и людей.
шинное отделение барж этого типа, как Главные размерения лихтеров. предположн-
и у ранее рассмотренных. размещено тельно следующие: длина наибольшая—14—
корме, где- возвышается также надстрой- [5 м, ширина — 4—4.5 м, высота борта —
ка полуюта, на которой оборудована хо- 1,7—1,8 м, осадка в грузу—ве свыше 0,7—
довая фулевая рубка. Полуют `использует- 0,8 м, Два мотора, установленные в корме,
ся для временного пребывания на баржеё обеспечивают лихтерам скорость хода по-
личного состава. ; `рядка 8—9 узлов. Грузопод’емность судов
Танки, автомашины, бронетранспортеры це свыше 8—10 т. Носовое образование лах-
либо грузятся в баржу кранами и стрела- теров напоминает яванские сампаны — оно
ми транспортов, либо входят самоходом. далеко выдвигается вперед, тем самым
Вся принятая на борт техника прочно обеспечивая условия для лучшей высадки
‚ раскрепляется, чтобы полностью избежать цесантных грун. :
сдвигания от качки на переходе. Для переброски боевой техники (малых
«Британский союзник» приводит сле“ танков, амфибий, автомашин, самоходных
дующие данные об одном из типов барж- орудий, боезапаса) в Южной Океания ис-
дает доступ к якорному и рулевому уст-
ройству для устранения чеисправностей:
В отличие от «барж вторжения» носовая
ториевая стенка барж <]..-С.» не имеет от-
верстий для орудий и азтоматов, но\ так-
же отваливается вперед при подходе к 6е-
регу и служит своего рода трапом для
схода высаживаемого десанта. Изнутри на
носовой стенке для удобства прохождения
по ней набиты деревянные рейки. Опускание:
и под’ем стенки-трапа происходит вручную,
при помоши двух пар талей и легких лебе-
док, сконструированных по внутренним бор-
там судна. Носового якорного устройства
нет. Швартовка при надобности осуществляе-
тся подачей на берег швартового пеньково-
го троса. Кормовое якорное устройство . ‘
обеспечивает стаскивание плашкоута С танконосцев, широко ия союз: пользованы были американцами и другие
мели после высадки десанта и операции никами в десантных операциях в Северной ты десантных судов, по наружному виду
Африке и на острове Сицилия. Главные. близких к английским грузовым шаландам.
размерения танкояосной баржи: длина— “За последние год — два в США и Англии
57,5 м, ширина—9,3 м, осадка порожнем — построен огромный вспомогательный флот
около 0,72 м, водоизмещение с ПОЛНЫМ песантных средств или «флот вторжения»,
грузом-—около 550 т. Осадка Cae a ty как называют его англичане, состоящий из
зу — порядка 1,2 О poet а и следующих типов судов: суда первого брос-
Ва ЕВ noes Ee а а носи ка десанта, они же. высадочные . «баржи
мощность сможет спечить У вторжения», транспортно-высадочные суда
скорость хода порядка 13—14 узлов, что :
Невы наибольшей из зафиксированных (танконоспы, грузовые самоходные шалан
маневрирования судном при приливе или
отливе. Междудонное пространство имеет
высоту около 0,6—0,7 м и разбито на’ боль-
шое количество непроницаемых OTCEKO3,
обеспечивающих непотопляемость судну
з. при возможных повреждениях в процессе
выброски на берег с десантом.
Высадку войск союзников в Оране обес-
печивал также английский флот. Выса-
дочными средствами служили стальные i , ысадочные средства (брони.
бронированные шаланды fae на рисунке До сих пор Scope . eam ee Gees, eens р
схему шаланды воспроизведенную Из исключая мелкие` высадочные средства. ee я ее ea
< -танк I есмотря на специ- , ‘
«Брит и : ез- Баржи-танконосцы, Н pe
0 Se ca SENN ae 5 фичность свойх образований (торцевая HO- пр.) Кроме них возможно построены oe
ashore Неа ИЕ о совая оконечность саяного типа, неболь- циальные обеспенивающие средства ввид
базных транспортов с мощными дерриками
и большими люками для перевозки к месту
высадки дёсанта высадочных средств. Здесь
днищу шаланды приварены три или четы-
ре полоза из стальных катаных „профи“
лей. Борта* шаланды прямостенные, но В
лиая высота надводного борта, плоскодон-
ное образование подводной части, транце-
вая корма), могут совершать переходы MO-
1 n : т
ни Pe ee tee Sis i о : рем под своими дизелями. s уместно вспомнить, что часть немецких де
ее, а оне При высадке на Сицилию, по дан- САНТНЫХ средств для удобства a
M SEA Adasen : ша- Г ВЫМ печати, были также использо- ровки ‘сконструирована разборной:
ан ваны десантные суда для личного Количество и качество десантных судов
Англии и США растут из месяца в месяц.
Если даже еше в 1942 году при высадке
в Северной Африке союзники наряду с но-
выми широко использовали также старые
типы высадочных средств (барказы, боты,
малые буксиры и др.), то в настоящее вре-
мя общее количество высалочных срелств
намного выросло. В Америке заклады-
вается и спускается огромное количество
ланды при подходе к берегу отваливается
и служит сходным трапом. Вторая. попе-
речная стенка — броневая, одновременно
служит для лучшего обеспечения водоне-
проницаемости ва переходе в штормовую
погоду. Грузопод’емность шаланд этого
типа небольшая (до 20 человек с воору-
жением). Шаланда имеет небольшую фок-
мачту для сигналопроизводства (на схеме
не показана). Швартовое устройство про-
стейшего типа из пеньковых тросов и двух
пар кнехт. Якорное устройство оборупо-
вано только в корме и состоит из одного
якоря и якорного троса с механической ле-
состава. еще более нового типа, с закруг-
ленной носовой частью. У этих судов, по-
видимому. наиболее мореходных. откидная
торцевая ‘носовая часть заменена ABYMS
ступенчатыми сходнями. ‘
Таким образом, за сравнительно Ко?
роткое время Англия быстро шагнула впе-
ред в области успешного развития и стро-
ительства нового По существу класса
У Амсрика, подобно ‚Англии, до войны не
‘торопилась с постройкой десантных CyYy-
mos. Можно сказать больше, едва ли кто-
либо из морских стратегов и тактиков
струкний.
Иллюстрацией размаха строительства де-
сантных судов в союзных странах могут
служить данные, приведенные в докладе
4
бедкой
Ориё ji придется строить -
ee in panne aT yy ы ae a ie юм НЕЕ руководителя Ре Aon ee
ee — 35—3,7 M,) ohn A “го производства С ;
ieee oxono 10 M, mapas 3, азработанных типов десант ipo! при общем волоизмеше-
Достаточно Р
ных судов У американцев было мало.
В 1935 году в США были испытаны для
` мелководных болотистых районов Луизиа-
ны и Тексаса лодки для переброски гео-
зведочных партий; Носовое образо-
указывается, что ;
вии построенных в 1942 году в США воен-
ных кораблей в 909.000 тонн тоннаж боевых
кораблей составляет около половины этой
цифры, а большую часть остального тонна-
высота борта — 1.3—1,4 м., осадка В гру-
зу — 0.6—0,7 м, водоизмещение в грузу —
по 13—15 т.
Для разгрузки орудий, боезапаса, сна-
ряжения были применены грузовые само-
ve i и: лого-ра ые суда.
oo eee a ene Spike: вание этих лодок похоже — на тупую м ЕО и ao союзники
срно в два раза боль али льшую ско- в ,
ра лопату. Лодки развив Тавно имеют в наличии BO много
ели осадку уже
раз больше десантных средств, чем имел
Гитлер в свое время. Ясно также, что суда
эти в больших количествах сконцентрирова-
км в час) ив
Они легко преодолевали
места, без наматывания
ветвей и пр. С началом
ния» и значительно больше шаланд для
высадки личного состава десанта. Носовое
образование этих грузовых десантных ша-
ланд аналогично таковому у всех ранее
рость хода (до 50
не свыше 0,5 м.
любые засоренные
а на винт корней,
рассмотренных английских высадочных А сообщает журнал «Уорлд петро- ны в важных стратегических пунктах. Нем-
ОТ 90 В, бань. enon леум», — описываемая конструкция легла и безнадежно отстали в этом деле от анг-
выше, что можно об’яснить потребнос небольших десантных личан и американцев.
в основу постройки
высадочных ‘плашкоутов,
пулеметами и попусвающих
50 человек. Вначале америк
ng rte
3-за боль- вооруженных
перевозку до
анцы строили
Инженер-капитан 2-го ранга
в более длинном сходном трапе и
А. КИЛЕССО,
шей осадки этих барж.
3 отличие от ранее рассмотрен
шов, высалочных судов „на грузовых
ных ТИ-
mae ee ea eee:
ка
бросали
десантных судов самых разнообразных кон-.
a : 3
‚ Налеты нашей авнации на железнодорожные узлы
_ Гомель, Нежин, Красноград, Верхнетонмак
В ночь на 11 сентября - наша авиация бомбардировала скопления немеценх
воинских этелонов и военные склады противника на железнодорожных узлах Го-
мель, Нежин, Красноград, Верхнетокмак. В результате бомбардировки разбито
несколько железнодорожных эшелонов. Возникли многочисленные пожары, сопро-
вождавшиеся сильными взрывами.
&
Один наш самолет не вернулся Ha свою базу. : Е
Коммунисты и
_ комсомольцы
в десанте
Под могучими ударами Красной Армии
В бою с вражеским гарнизоном комму-
на Юге враг, упорно сопротивляясь, отка- ‘нисты и комсомольцы проявили образ-
тываетея на запад. Отряду моряков было цовое мужество и
‘дано босвое задание — под покровом но- главотаршина
чи высадиться на занятый противником
берег и стремительным ударом перере-
заль одну из его коммуникаций, унич-
Северный флот. Возвращение подвод-
ной лодки из похода.
Фото Н. Веринчука.
В освобожденной
Нонстантиновке
Константиновка! Долго томилея этот
город под игом немецких оккупантов.
Трудно описать все, что пережили за это
время жители. 2 ;
Мы побывали возле концентрационного
лагеря, расположенного у железнодорож-
ной станции. От него остались лишь
груды развалин и высовие заборы из
колючей проволоки. Уходя, немцы взор-
вали помещения. Много жутких трагедий
разыгралось в этом мрачном застенке,
где томились пленные советские бойцы и
тысячи мирных жителей,
— Достаточно было кому-нибудь от-
казалься от явки на биржу труда, — рас-
оказывает Вера Власикова, — как его
в лагерь. Каждый день там
умирали десятки людей от истощения и
разных болезней,
Массовые расстрелы и казни были в
Константиновке обычным явлением. Ha
одной из улиц города мы вотретили ме-
стную жительницу Ранеу Бараненко.
Девушка рассказала, как замучили фа-
шистские изверги 40 мирных граждан, в
том числе и её брата, якобы за принад-
лежность в партизанам. =
Но никакими пытками и террором
не удалось врагу сломить волю конетанти-
новцев в сопротиваению. Ето-то обрывал
чья-то невидимая дан и др. Говорили о прошлых десантных
телеграфные провода,
‚рука расклеивала по городу антигитле-
ровские листовки.
На несколько километров тянется про-
спект МЛенина. На трамвайной линии
неподвижно застыли вагоны. Справа бы-
ли жилые дома, слева — заводы. Сейчас
проспект трудно узнать. На всей улице
мы насчитали не больше полутора десят-
ка уцелевших жилых домов. Людей очень
мало. Они только начинают появляться,
возвращаясь из’леса, из разных убежищ,
Te скрывались от угона в немецкое
рабство. :
У полуразрушенного домика возится
старик. Он вытаскивает. из-под щебня
‘разбитую дверь и начинает сколачивать
ве. Увидев проходивших командиров, ста-
рик улыбнулся.
— Bor восстанавливаю свое хозяйст-
во. Прилажу дверь и пойду на завод.
Там уж, вижу, кое-кто копается. Соску-
чиливь мы по работе.
На заводеком дворе
рабочих.
® вечеру на улицах стало оживленнее.
Возвращалиеь в. родной город константи-
новские жители. Мы встретили группу
партизан из отряда им. Шорса. Они при-
шли в город вместе со своим командиром
Ладником. о.
3 VM. JIAMOHOFOB. ©
ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 1 сентяб-
ря. (Спец. корр. ТАСС).
работала группа
_ mewenm
тожить как можно больше живой силы
\ врага и заставить его бросить
боевую
технику на путях отхода.
Приказ ‘командования о высадке в
тыл ‘врага вызвал небывалое воехушев-
ление. Краснофлотцы рвались в it
бой.
He повольствуясь, однако, высоким MO-
ральным под’емом десантников, политра-
ботники. и партийные организации пра-
BUABHO поступили, хорошо продумав и
организовав партийно-политическое 0бес-
десантной операции.
В каждую группу отряда были назна-
чены парторг и комеорг. Работники по-
литотдела несколько раз беседовали с ни-
‘NH, рассказали, как следует им организо-
вать работу, и помогли наладить ее.
Собрать. партийное или комсомоль-
ское собрание не было возможно-
сти. Поэтому основной упор был еделан
на тшалельное информирование личного
состава. В беседах, в постоянном общения
© коммунистами и комсомольцами парт-
орги и комсорги групи (после того, как
командиры об’явили личному составу за-
дачу десантной операции) познакомили
людей с деталями задания, об’яснили,
как должны они вести себя в бою, дали
им четкие указания, как направить волю
Ha беспощал-
и действия краснофлотцев
ное истребление врага. =
В отряде было немало краснофлотцев,
уже не раз участвовавших в десантных
операциях. Им было поручено рассказать
товарищам о своем боевом опыте, о том,
как целесообразнее действовать в услови-
ях сложной десантной операции. В каж-
Rou группе были выделены агитаторы.
Работники политотдела проинструктиро-
вали их, снабдили необходимым для 6e-
_ сед материалом.
С огромным интересом включались
краснофлотцы в беседы, которые прово-
действиях, о сложившейся обстановке: на
Южном фронте, о предетоящих действиях
десантного отряда. а
Здесь парторг корабля Катунин 06-
ссдует 0 необходимости резко по-
высить бдительность Ha.
там заместитель парторга Елкин расека-
зывает,
десант. Агиталоры Большаков, Враснов,
Ганжа информируют краснофлотцев о
положении на фронте, беседуют с ними
о задачах десанта, о зверствах amuct-
ских разбойников в Донбассе, о святом
долге советского воина — беспощадно
истреблять гитлеровских разбойников и
людоедов.
На переходе не прекращалаеь партий-
но-политическая работа. Офицерылагита-
торы и парторри беседовали с небольшни-
ми группами бойцов © значении внезап-
‘ности в десантной операции, рассказыва-
ли, как лучше преодолеть водный рубеж,
маскироваться, взаимодействовать в ноч-
ном бою, В’ этих беседах краснофлотцы
делились боевым опытом, вспоминали де-
ла и подвиги героев отечественной войны.
Решительность и дерзость дейетвий от-
ряда были выше похвалы. В течение нес-
‘кольких секунд была выброшена на берег
‘группа захвата, сразу же подавившая и
уничтожившая вражеские точки. Вслед
за группой захвата высадилея весь де-
сант. Через нолнаса селение оказалось в
руках моряков, и основная вражеская
коммуникация была перерезана.
дили агитаторы Абрамов, Духовной, Бог-
переходе,
хак лучше и быстрее высадить,
отвагу. Вомсомолец
Михаил Сафонов первым
со своими бойцами ворвался в селение.
Ови перебили охрану, захватили © скла-
да с обмундированием и боеприпасами,
уничтожили 8 грузовых и 2 легковых ав-
томашины, 15 повозок в грузами, 29 с0л-
дат и двух офицеров. Командир отделе-
вия противотанковых ружей. член
ВЕП(5) Колодко, подпустив вражеский
танк на 30 метров; в унор поджег его, &
затем его отделение гранатами уничтожи-
: ло 3 автомашины ‘с грузами и 6 гитлеров-
дев. Коммунист старшина 1-й статьи Аб-
рамов с дистанции 15 метров из автомата
уничтожил 20 солдат п двух офицеров.
Комсорг Духовной и краснофлотец-ка-
зах Путелькиев вторым выстрелом из
противотанкового ружья уничтожили не-
мецкий танк. Старшина 2-й статьи кан-
дидат в члены ВЕН (5) Рязанов со своим
отделением побил немецкий танк, унич-
тожил трех фашистов из экипажа танка,
2 четвертого забрал в плен.
Много можно привести примеров му-
жественных и умелых действий комму-
нистов и комсомольцев. Им подражали,
от них не отетавали беспартийные. Сер-
жант Скоколуб, беспартийный, из своего
миномета уничтожил 3 автомашины ©
тртлеровцами. Беспартийный старшина
2-й „стальи Слепцов гранатами взорвал
2 автомашины и 10 подвод в военным
имуществом.
Местные жители радостно вотретили
бойцов — обнимали и целовали их,
всячески помогали всем, чем могли,
Выполнив боевое задание, отряд вер-
нулея на корабли. По пути в базу вате-
ра, прикрывавшие десант, захватили В
плен тральщик и катер противника ©
из
оставшимися в живых фашистами
‘команд этих кораблей.
Когда отряд вернулся в базу, был
произведен подробный разбор боевых
действий. Участвовал в этом разборе
‘весь личный состав. Командующий 003-
дравил краснофлотцев и офицеров с
: боевым успехом и вручил награды отли-
ЧИВШИМСЯ.
Действия коммунистов и комсомоль-
цев в бою обсуждались на партийных и
комсомольских собраниях. Всем было
ясно, что боевое мастерство наших лю-
дей неизмеримо выросло. Партийное
бюро рассмотрело заявления 23 отли-
чившихея в бою краснофлотцев и офи-
деров о’ приеме их в партию.
Политотлел флотилии выпустил ли-
и мужестве таких воинов, как тт. Ахтя-
нов, Марчук, Маланин, Сафонов, Сахно
и многие другие. Листовка переходила
в подразделениях из рук в руки. Читая
ее, краснофлотцы учились, как надо He-
навидеть и побеждать врага.
В подразделениях были выпущены
листки, В них десантники рассказывали
о подвигах и боевом опыте товарищей,
делились личным опытом.
Во время схватки наших катеров с
кораблями противника смертью героя
погиб комсорг старший краснофлотет
Кнышенко. Похороны т. Кнышенко пре-
вратились в демонстрацию беспредель-
ной любви к родине и неугасимой нена-
виети к врагу. Сжимая кулаки, глубоко
взволнованные, © горящими глазами
выступали краснофлотцы Большаков.
Лоскутов, Качабов, старшие лейтенанты
Филиппов и Савицкий. Они поклялись
беспощадно уничтожать немцев, до по-
следнего дыхания мстить им за гибель
славного товарища. Е
Капитан Г. РОССИНСКИЙ.
ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ
Старший краснофлотец Tomes прислал
в редакцию североморской газеты «Ёрас-
кофлотец» письмо следующего содержа-
ния: «Все мы хорошо знаем, что наша
боевая жизнь зависит от уставов, при-
казов командиров и наставлений. А как
же проявлять инициативу, в которой нае
всё время призывают?»
Редакция обратилась в Герою Совет-
ского Союза капитану 2-го ранга Фиса-
вовичу с, просьбой дать обстоятельный
этот вопрос. На
ответ Ha страницах
тазеты была опубликована статья
т. Фисановича. Заслуженный морекой
офицер писал: «Некоторым кажетея, что
устав, наставления, боевая инструкция,
приказ искаючают возможность проявле-
ния инициативы со. стороны отдельного
бойца или командира. На самом же деле
наши уставы, боевые инструкции и на-
ставления не только не исключают ини-
пиативных действий, а, наоборот— пред-
полагают их».
Автор приводит пример, когда на крас-
познаменной подводной ` лодке «M-127>
дейст-
в результате инициативных
вий личного состава были быстро
устранены многочисленные повреждения,
полученные от вражеских глубинных бомб.
Далее он указывает, что инициатива 060-
бенно нужна на море. «Флот © его бога-
той техникой при скоротечности. мор-
ского боя требует ещё большей инициа-
тивы, быстрейшего ‘реагирования на
изменение обстановки, Например, при
ликвидации повреждений на подлодках в
бою бойцы быстро ликвидируют самые
неожиданные для них повреждения. Они
это могут делать потому, что наставле-
ниями и инструкциями приучены в лик-
видации типовых повреждении, и потому,
ee
a а
<
ВМЕСТО ОБЗОРА ПЕЧАТИ
<
что в боевых условиях привыкли дейст-
вовать инициативно. Устав, наставле-
ние — это, образно выражаясь, костяк,
твердый и неподвижный. А вот когда он
обрастет инициативой, тогда он стано-
вится живым, гибким, применимым при
‚любом изменений оботановки»..
Ответ известного командира-подводни-
кана вопрос краснофлотца вызвал живой
интерес у читателей газеты. С тех пор на
страницах «Краснофлотца» стал периоди-
чески появляться отдел «Отвечаем нашим
читателям».
Интерееное письмо прислал старший
краснофлотец Рашевский; «У нас был
случай, когда шаюцку, на которой было
два человека, понесло к берегу против-
ника. При спасении этих товарищей под
огнем врага погибли другие. И вот у нас
зашел разговор, — один краснофлотец
сказал, что глупо из-за двух человек гиб-
нуть другим..Мы ему сказали, что он не
прав. Просим раз’яснить этот вопрос, в
печати».
На этот вопрос дал ответ через газету
командующий Северным флотом вице-ад-
мирал Головко. Обращаясь к краснофлот-
ny Рашевокому, вице-адмирал пишет:
«Вы правы, — тот, вто в разговоре
е Вами сказал, что глупо гибнуть
из-за спасения товарищей, действи-
тельно ‘ошибается, Он не знает. мор-
ских законов и традиций. Сродненные
морем, русские моряки всегла отличались
железной сплоченностью в боевой обета-
2 en ee Е
новке, братской верностью друг другу
при любых обстоятельствах... zs
История русского флота изобилует
немеркнущими образцами самозабвенной
отваги во имя спасения товарищей...
В боевой истории нашего Северного
флота, создающейся сейчас в войне с
немецко-фаптистскими захватчиками, то-
же немало примеров нерушимой морекой
верности боевым традициям. Когда под-
водная лодка Н. потеряла хол вблизи
вразкеского берега и к ней устремились
немецкие силы, гвардии капитан 1-го
ранга Котельников, пренебрегая опасно-
стью, пошел на выручку товарищей пря-
мо по минному полю.
— Товарищей не оставлять! — таков
наш закон».
Указав, что моряки в том случае, ко-
торый приводит краснофлотец Рашев-
ский, тоступили, как и подобает совет-
ским- матросам, т. Головко заявляет:
«Позор и бесславие тому. кто отетранит-
ся от товарищей в минуту опасности! Та-
сие люди навсегда выключат себя из
семьи русеких моряков, традицией кото-
рых была и остается взаимная выручка».
Редакция газеты «Краснофлотец» пои-
влекла к участию в отделе «Отвечаем на-
шим читалелям» офицерский состав. За
последнее время были напечатаны
статьи — ответы на вопросы краснофлот-
нев — маиора юстиции Бояринцева и
капитан-лейтенанта Арванова.
Такая форма собеселования офицер-
ского состава с краснофлотцами и стар-
шинами флота через газету помогает вос-
питанию личного состава, способствует
укреплению и развитию традиций рус-
ских военных моряков.
стовку 06 итогах операции, о мастерстве.
ent =——— х