“ttl samt 2.9 pre ACTH 5 watt esti той эго зе Чи в вр 189 atc ТЫ , 1 Bo 9610 ий ати ep 81 кА ПРАВДА: НАУЧИТЬСЯ - УПРАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЕМ. Такое желание появилось у многих. Массовое стремление познать ‘тайну автомобильного мотора. овладеть тех- никой управления машиной не случай- но. В последнёе время большое коли- чество трудящихся получило в личное пользование автомобили. Темпы про- изводства автомобилей возрастают из ‚года в год. Надо признать, что в этой области мы значительно отстали от Америки. Но нелалеко то время, когда автомо- биль станет у нас неот’емлемым. сред- ством передвижения широчайших масс трудящихся нашей страны. Повышенный интерес к управлению ‘машиной является одним из признаков роста автомобилизации нашей страны, ‘повышения культуры и благосостояния трудящихся. ri Центральный совет Автодора (Об- щество содействия развитию автомо- билизации и улучшению дорог) раз- вернул техническую учебу по автомо- бильному делу. К XVII годовщине Красной Армии подготовлено свыше 500.000 человек, сдавших по автомо- билю ‘’ военно-технический экзамен, об’явленный Центральным комитетом комсомола и Автодором. 20.000 чело- век изучили и теоретический и прак- При школе села Староселье, района им. Петровского, Киевской обпасти, организованы кружки юных авиоконструкторов, технический и агротехни- ческий. На снимке: тов. БОНДАРЕННО— преподаватель ‘физики и матема- тики, организатор технического кружка — на очередных занятиях с ребятами. О О п 0 О Фото Иоселевича, о МЕ 9 о Говорят учителя географии. (ИЗ ПИСЕМ В Письма учителей в «Правду» подчерки- тический курс управления автомаши= вают неповоротливость, казенщину органав ной, получив теля и соответствующие права. звание шофера-любч-! народного образования в осуществлении лй- ректив партии о преподавании география В плане этого года намечено охва- В средней школе. тить технической учебой по автомо- «Можем ли мы вянить только учителя в ‘бильному делу около 600.000 чело- том, что он не дает ярких, волнующих, - BeK. & Как научиться управлять машиной? «Правду» В Союзе насчитывается около 309 учебных школ и курсов автомобильно- го дела. Они готовят только шоферов- профессионалов. телей при крупных предприятиях организованы специальные первой, / второй’ и третьей ступени. В кружках первой ступени курс обуче- атласов. — пишет ‘учитель средней интересных уроков географии?» — пишет 8 П. Дьяконов, учитель географив 9-й образцовой школы, Пролетарского района Москвы. «Разве не отвечают за это те органв- Для шоферов-люби-№заппи, которые обязаны снабжать шволы паглядными пособиями высокого качества, кружкино которые этого не выполняют?» «У большинства учеников нет карт 4 школы ния рассчитан на 30 часов. Здесь уча- Бауманского района.—Ученяки вилят вар- щийся детально знакомится с автомо- ту в классе только лва раза в пятилневку. бильным двигателем. В кружках следу- На нашу школу с 3.000 учеников получе- ющей ступени, где курс рассчитан уже] но только 50 контуоных карт. Нет и sne- на 80 часов, изучается устройство ав-] ииальной библиотечки художественной лй- томобиля в целом. К программе следу- 1 тературы, которая оживляла бы препода- ющего курса прибавляется еще 20 ча-[ вание предмета». сов для практической езды. Окончив- “Крайне низкое качество. кустарничество. шие кружки третьей ступени полуЧа- конмерческий хушок, стремление нажать ют звание шофера-любителя и с0от- побольше ленег — вот на что жалуются ветствующие документы на право е3- учителя. когла речь заходит об изготавае- ды на автомобиле. Все обучение идет] нии и покупке учебных принадлежностей за счет Автодора. г Многие получают автомобили в ка- п пособий. «В магазинах наглялных пособий Гос- честве премий, наград, а иногда и ВЫ- кульленаба на МЛубянскоя а Неглинном игрывают по лотерее Автодора. Но ма- проезлах продают настоящий хлам, —тово- ло кто из этих людей умеет самостоя- = : рит учитель Поляков из 10-й школы, Иро- тельно управлять машиной. В Таких зетарекого района. — Нам заявили, что случаях Автодор за свой счет предо- пеолы должны перевести деньга и дать ставляет инструктора, который прак- тически помогает постичь «тайны» автомобиля. , В этом году Центральный совет Аз- тодора отпускает 1 миллион рублей на техническое обучение автомобиль- ному и тракторному делу. Помимо это- го, районные, областные и краевые ор- ганизации Автодора отпускают для этих же целей около 2 миллионов руб- лей. Принимаются все меры; чтобы большинство трудящихся нашей стра- ны умело управлять автомобилем, крепко держать руль в своих руках. В массово-техническом имеется еще много недостатков. заявку. Я Так и слелал. Но когда пришел отбирать пособия, брать было нечеко или можно было взять только т0, что He Нужно». ; «Мы умеем делать хорошие фотоаппара- ты— пашет один учитель. — Нособия для РЕДАКЦИЮ). школы гораз1о проще. Почему же у нас не умеют их делать? Потому, вероятно, что на них никто не обращает внамания». За это отвечает Народный комисеарнат по просвещению в первую очередь. Совсем плохо се выпуском географических кинокартин, с их тематикой и проч. А ка roe это чулесное и могучее полепорье лая зрительного восприятия теографии! Величайшая, петерпимая небрежнасть проявляется `в излании теографических карт. Учитель И. Минаев пишет: «У нас каждый автор — творец вазмеров тергРито- рии своей родины». Учителя отмечают не- доброкачественную, скверную прелукцик наглялных пособий и плакатов пе школе ной географии, выпускаемых Инетитутем изобразительной статистики и Учебно-пела- гогическим издательством. & Все это справедливо ‘волнует и тревожит вашего советского учителя. Учитель вол- нуется не только ‘потому, что он не может уловлетрорить ученика. Учитель геограрчи начинает бояться своей дисквалификацли. Рял полезных предложений московских учителей о полготовке хулежественных гед- графических очерков, выпуске массовым тиражом образповых уроков с комментаря- ями для учителей пряшит к делу в канце- ляриях отлелов народного образования. (Со времени издания постановления ДК партии о поеполавании география прошло более 9 месяцев. Эте-—немалый срок для того, чтобы ликвилирювать крупнейшие че- лоетатки, которыми страдало преподавачие географин в срелней о школе, — отвлечев- ность и сухость изложения, слабая ориен- тировка по карте. нелостаточность фазико- географического ‚материала. Школьная М0- лележь лолжна, наконеп; получить Spon географии, который интересно и приятао слушать. НК ЧЕМУ ПРИВОДИТ ОТСУТСТВИЕ ВОСПИТАТЕЛЬНОЙ 17-я школа Дзержинского района на Са- обучении доБо-Сухаревской улаце в Москве славится Мно- хулитанскими выхолками учеников. В этой гие не знают. где и как можно на- школе в лве смены оЭучается свыше 3 ты- учиться управлять автомобилем. Авто- сяч детей. Большое количество учащихся дор не склонен «рекламировать» эту ]и территоряальное соседство ее с бызшей часть своей основной работы. Авто- Сухаревкой, казалось, обязывало руковола- кружками нередко руководят не инже- телей этой школы обратить особенное вни- неры автомобильного дела, а шоферы- мание на вопросы воспитательной работы практиканты, не имеющие фундамен- среди учащихся. Однако ни в классах, ня тальной теоретической = подготовки. на переменах никакой воспитательнюй ра- Это же приводит к поверхностному [боты ве ведется. изучению автомобиля. Как правило, из-зз отсутствия диснийли- Нехватает автомашин для практиче- вы в школе срываются уроки. Уучевива ского обучёния-` учащихся. бъют стекла. Широко развито воровство. Устранение этих недочетов быстро] Кажлый месяп в разлевалке пропадает по двинет вперед обучение управлению автомобилем. САМОКРИТИКА ПО СПИСКУ. Слово для локлала получил редактор. Се- кретарь райкома тов. Богданов плотнее придвинулся в столу. Пфивычной рукой он стал сочинять проект резолюции: «Райком отмечает помощь райгазеты в деле политической мобилизации и орга- низации трудящихся масс района...» Казалось, все пойлет по установившейся в Оште тралипии. Заслушав отчетный ло- клад релактора местной газеты тов. Григо- рьева, райком примет резолюцию, сделает несколько отечественных наставлений п до следующего, нескорого. отчета газетаоне по- тревожит покой райкома. Но все повернулось по-иному. Исчерпав все сводки о числе статей, заметок, напе- чатанных в ненапечатанных, огласив ан- кетные свеления о составе рабкоров, релак- тор. минуту подумав. прололжал: — Релакпия не’ получает статей и заме- TOK о жизни паотийной организации рай- она. Мало мы. пишем о недостатках. Должен здесь заявить, что очень часто критикуем мы слабо. вполголоса. Почему? — спросите вы. ПШетому. что тов. Богланов запретил не- чатать разоблачительные заметки 0 комуу- нистах, особенно ответственных работниках района. без его разрешения. Секретарь оайкома насторожился. Он ото- лвннУл в сторону бумагу и. уверенный в несокрушимой логике произносимых пм слов. пронически спросил: Кто хозяин райгазеты, чей она ор- тан-— райкома или Григорьева? Мысль 0 «хозяине» подхватили затем все Быступавшие по отчету редактора члены бюро оштинекого райкома. Кажлый оратоо счел лолгом напомнить релактору: «газе- та «Голос колхозов» — оргая оштинекого „ районного комитета ВКП(б) и районного ис- полнительного вомятета». г Эти слова произносились, как величай-ницы вся Германия. Вее это в корне меняет соотношение культур в нечерноземной полосе и значн- тельно увеличивает валовой сбор зерновых продуктов. До‘ коллективизации во все эти области (Московская, Ленинградлекая, Западная, Ивановская, К инская, Горь- ковский и Кировекий края, БССР} ввозы- лось огромное количество хлеба с Юга н Поволжья. В крупнейшие промышленные центры этих областей, например, в Москву, Ленинград. хлеб, конечно, ввозитея и сей- час. Но уже в прошлом году эти по- требляющие области и края сдали государ- ству 150 млн пудов зерна. ° Поднятие больших массивов раньше за- брошенных пелинных земель стало возмож- ным только благоларя коллектиензация и ‘механизании сельского хозяйства. Осушка болот, мелиоративные работы. выкорчевка пней и кустарников — вее это требует применения машич. В нечернозе“еой 1019+ се уже работают десятки тыеяч тракторов. В булущем году начнет работать специаль- но сконструированный лля северных полей комбайн. On приспособлен к перовному рельефу полей и в работе на сравнительно небольших участках. Уже работают гусе- ничные тракторы, кустарчиковые плуги; корчевальные машины, лесорасчистителе- ные и камнеуборочные комбайны. Скон- струирован ин уже начинает работать спе- циальный кусторез с произволительностью 20 5 гектаров за 8 часов работы. Полнятие нелины и внедрение такой культуры, как пшеница, требуют Gores высокой — агротехники, систематическо:о удобрения полей и более высокого качества полевых работ. В этом отношения отсталыз потребляющие области обогнали уже кое в чем южные зерновые районы. Увожаи пше- ницы из гола в гол увеличиваются. Так, если в 1932 г. средний урожай пшеницы no Московской области был 8,3 чентнера 3 гектара, то в 1934 голу он вырос ло 11,4 центнера с гектара. Средний урожай 3a последние три гола по нечерноземной поло- се превышает срелвий по Союзу па 1%5— 2 пентнера с гектара. Увеличение посевного клина за счет пе- линных земель открывает огромные пер- спективы для развития животноводства. п9- сева технических и кормовых культур, & также помогает повышению агротехники во всем сельском хозяйстве этих районов. Тах называемая потребляющая полоса лолжва и булет давать высокие урожаи. Злесь LOAM быть самое культурное, самое передовое землелелие. Полтора миллиона гектаров под- нятой целины — огромный шаг в этом на- празлении. И. КИСЕЛЕВ. ЖЕЛЕЗНОЛОРОЖНИКИ ПРИВЕТСТВУЮТ НОВОГО НАРКОМА-ТОВ. Л. [А. КАГАНОВИЧА НАМ ОКАЗАНО ВЕЛИЧАИШЕЕ ВНИМАНИЕ. Дорогой Лазарь Моисвевич! Твое назна- чение на пост народного комиссара путей сообщения — на этот ответственнейший участок социалистической стройки — умы не можем рассматривать иначе, как акт величайшего внимания партии a правз- тельства к железнодорожному транспорту. Лучший соратник любимого Сталина, ты достиг под его руководством величайших успехов. на труднейших участках сопиали- стического строительства. Мы, железноло- южники, глубоко уверены в том, что пол твоим боевым руководством булем работагь по примеру московских большевиков и су- меем в кратчайший срок превратить трапе- порт в велущую отрасль народного хозяй- ства, в несокрушимый оплот сопиализма. Машинист В. ТОМНЕ. СТАЛИН ДАЛ НАМ ВЕРНОГО РУЛЕВОГО. Мы, рабочие и служащие паревозного лепо Ленинграл-— пассажирская — Москов- ская, с большой радостью встретала asre- стие о назначении Лазаря Моисеевича Ка- гановича на пост народного комиссара пу- тей сообщения. Горячо приветствуем это назначение! Мы вполне уверены, что умелое, твег- лое руковолство тов. Кагановича. который всегла и везде показывал образпы эольше- вистекого стиля работы. поможет вынес ваш железнодорожный транспорт в пэрвые рялы наролного хозяйства. Мы, железнодорожники, видим, как то- варит Сталин заботится о железнолорокнох транспорте. -Он лал нам верного рулевого’ Заверяем тебя, Лазарь Моисеевич, “по булем работать поз твоим руководстком -с еше большей энергией и энтузиазяом ио- большевиетеки булем бороться за Фвладе- ние техникой. Берем на седя обязателтства лобиться военной тиспипливы. которая не- обхолима нам. как воздух. А ты. товарящ Каганович. покрепче полвинчивай, невзв- рая на липа, всех разгильдяев и Эюрокра- тов, которых еще немало срели нас, же- лезнолорожников. Да злраветвует любимый вожль мипово- го пролетариата товариш Сталин! Да здравствует лучший соратняк Стали- на—наш руководитель тов. Каганович ПОБЕДА БУДЕТ ОБЕСПЕЧЕНА! За тов. Вагановичем мы пойлем все, как один. ибо знаем его, как непоколебимего ленинца, одного из лучших учеников на- fiero родного Сталина. Взять, в ари- меру, ту колоссальную работу, которую ев проделал в Московской области: обновление столипы, постройка метро, блестящие уепе- хи сельского хозяйства. Вель недаром заша область стала орленоносной! Руковолящие организации транспорта ле сих пор не сумели мобилизовать активность широких Macc железнолорожников, чтобы покончить с отставанием. Транепорт, ие- смотря на помошь, которую он получает, все еше работает плохо. ‚ Теперь. с прихолом вк нам Дазаря Mon- сеевича. мы верим, что побела будет 0бес- печена и нам уластся полтянуть граненорт к общему высокому уровню сопиалистиче- ского народного хозяйства’ Слесарь СЕМИН К. М. Бригадир ФИЛИППОВ Н. П. (Депо Москва-! Курской дороги). СЧАСТЬЕ И ЧЕСТЬ РАБОТАТЬ ПОД ТАКИМ РУКОВОДСТВОМ. Дорогой Лазарь Моисеевич! Командный состав, инженерно-технический персонал, рабочие и служащие станции Славянск- Денепкой горячо приветствуют тебя на твоем новом посту — народного комассара путей сообщения. Зная тебя, дорогой Лазарь Моисеевич, как неутомимого большевистского органи- затора, все железнодорожники примут твое назначение. как знак колоссального внимания к транепорту ео стороны прави- тельства а партии во главе с нашим J10- бимым вождем товарищем Сталиным. Заверяем ‘тебя. Лазарь Моисеевич, что мы по-боевому сплотимся вокруг нашей партии под твоим крепким большевист- ским руководством булем бороться за то, чтобы слелать наш транспорт образцовым. Каждый из нас считает счастьек и честью работать под твоим руководством. Да злраветвует наш родной и любимый вождь Иосиф Виссарионович Сталин! Да здравствует наш новый нарком, наш же- лезный командир тов. Каганович! С0 ВСЕХ 0POr. < Назначение товариша Кагановича н& пост народного комиссара путей сообщения встречено на транспорте с энтузиазмом. В Киевском железнодорожном узле, на станциях Казатин, Жмеринка. Шепетовка, Бобринская, Винница, Бирзула, Олезса и других состоялись митинги, посвященные этому знаменательному событию. Работни- ки Юго-Западной дороги горячо правет- ствуют товарища Кагановича и принимают конкретные обязательства, направленные в улучшению работы станций, отделений, депо. Вот далеко не полный перечень тех стан- пий, депо и заводов, которые 1 марта при- слали в редакпию «Правлы» привететвия новому наркому путей сообщения: депо Мо- сква-[, Курской дороги, депо имени Ильича, Белорусеко-Балтийской. лепо Москва-вто- рая, Северной, депо Москва Горьковской лн- нии, Московекий вагоноремонтный завод имени Войтовича. станция Москва-пасса- жирекая, Северной дороги, Московский ва- гоноремонтный завод памяти революцич 1905 гола. Тульский узел и лено. Приветствия прислаля и рабочие ряда заволов промышленности: завод имени Орджоникидзе, машиностроительный завот «Борен», «Тизприбор», «Манометр», м0- сковские фабрики — Краснохолуиская, име- ни Ногина, «Большевик», «Рот фронт», Подольский механический завол и другие. — Дорогой Лазарь Моисеевич, — заяз- ляет в своей резолюции коллектив первого механического завода Метростроя. — Окру- женные твонм вниманием и заботой, влох- новленные твоим разумом’ и энергией, по шению партии, по инициативе товарища талина мы прошли еквозь реки, плыву- ны, сквозь селые граниты и камни п по- стронли лучший в мире метро. Ты, наш любимый инженер, был е нами в забоях, в шгреках, котлованах, в кажлом звене, бригале, прививая каждому ко- манлиру стройки и’ рядовому бойпу свой ленинско сталинский стиль работы: Пзаменный метростроевский привет тебе, наш 1орогой, лучший уларник-инженер TO- вариш Каганович. на новом огвететвенном посту! Мы непоколебимо уверены, что под твои надежным руководством транспорт станет передовой отраслью народного хозяйства на- шей великой родины.