ВОСКРЕСЕНЬЕ, 1 АВГУСТА 1943 г. №: 180 (8173)

2

ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ СССР      Наук СССР мии Наук, согласно § 21 Устава Акаде- мии, могут быть избираемы выдающиеся учёные по различным отраслям знания. Научным учреждениям, общественным организациям и отдельным научным ра- ботникам и их группам предоставляется право сообщить Академии Наук письмен- но, с соответствующей мотивировкой, име- на кандидатов в действительные члены в члены - корреспонденты Академии Наук СССР. Довыборы действительных членов и чле- нов-корреспондентов по всем специально- стям будут проведены на ближайшем об- собрании Академии Наук СССР в Москве 25 -- 30 сентября с. г. Экспертные комиссии для предваритель- ного рассмотрения кандидатов приступят к работе не позднее 1 сентября. При представлении кандидатов в дей- ствительные члены и члены-корреспонден- ты Академии необходимо приложить сле- дующие материалы (в 2-х экземплярах); биографию с личным листком (анкстой), список научных трудов и отзывы об их От Академии На основании постановления Совнарко- ма Соююза ССР от 23 июля с. г., в допол- нение к опубликованным 23 марта с. г. в «Известиях Советов депутатов трудящихся СССР» вакансиям в действительные члены и члены-корреспонденты Академии Наук СССР, Президиум Академии Наук СССР из- вещает об открытии новых вакансий по следующим отделениям и специальностям: По Отделению технических наук (спе- циальности: железнодорожный и автодо- рожный транспорт) членов--2, членов-корреспондентов---2. По Отделению истории и философии (специальности: теория искусства, история щем живописи, архитектуры, скулыптуры, теат- г. ра и музыки) - действительных чле- нов -- Кроме того, по Отделению литературы и языка (специальности: русский и славян- ский языки, восточная филология и рус- ская литература) число вакансий дей- ствительных членов увеличено с 2 до 4. Действительные члены и члены-коррес- понденты Академии Наук, согласно 13

Сегодня Всесоюзный День железнодорожника Ленинградские железнодорожники Лучшая паровозная бригада лунинцев депо Москва- Ленинской ж. д., занявшая в социалистическом соревнованик в июне первое Т. М. Суббота, помощник машиниста М. Е. Ефремов и кочегар И. Н. Кортаев.

- ЛЕНИНГРАД, 31 июля. (По телеф. от соб. корр.). Октябрьской железной дороге за первое полугодие 4 раза при- суждалось переходящее знамя Народно- го комиссариата путей сообщения. В те- чение двух месяцев переходящее знамя НКПС держала седьмая дистанция связи и сигнализации, где начальником тов. Кре- паков. Три месяца не уступает знамени Государственного Комитета Оборопы кол- лектив одного из отделений паровозното хозяйства, возглавляемого тов, Николае- вым. Работая в непосредственной близостн к фронту, ленинградские железнодорож- ники добились перевыполнения ежеме- сячных планов погрузки важных оборон- ных грузов больше чем вдвое. Город н фронт бесперебойно обеспечиваются всем необходимым. Эти успехи - результат героического самоотверженного труда всего коллекти- ва Октябрьской железной дороги. Ни ожесточённые вражеские бомбардировки, ни артиллерийские обстрелы не в силах приостановить движение поездов. Эше- лоны проходят строго по графику. Ленинградские железнодорожники ра- ботают, как бойцы, как подлинные за- шитники своего родного города. Недаром все они награждены медалью «За оборо- ну Ленинграда», а многие получили ор- дена и медали - боевые награды пра- вительства. Их работа изобилует приме- рами повседневного героизма. Машинист Еледин во время бомбарди- ровки одной из станций вывез из зоны огня несколько эшелонов и спас от вэрыва паровоз, стоявший на путях, По- ездной вагонный мастер Белолопатков под артиллерийским огнём быстро отре- монтировал повреждённый путь, и поезд пришёл к месту назначения в срок. Также под огнём работал стрелочник Мартынов, обеспечивший своевременный проход эшелона. Подобные факты типичны, из них со- стоит вся трудовая жизнь ленинградских путейцев. K 8-му Всесоюзному Дню железнодо- рожника коллектив Октябрьской дороги приходит, как один из передовых отрядов защитников Ленинграда.

Устава Академии, ведут свою научную ра- значении для науки и социалистического строительства СССР, характеристику кан- Академии дидатов и отзывы общественных организа- Академии, участвуют в работе Академии ций.  по подготовке научных кадров. В число действительных членов Акаде- мии Наук, согласно § 11 Устава Акаде- мии, могут быть избираемы учёные, обо- гатившие науку трудами первостепенного научного значения и способствующие со- циалистическому строительству Союза ССР. В число членов-корреспондентов Акаде- Все материалы надлежит направлять по следующему адресу: Москва, Б. Калуж- ская, 14, Академия Наук СССР. Президент Академин Наук СССР академик В. Л. КОМАРОВ. Секретарь Президиума Академии Наук СССР академик Н. Г. БРУЕВИЧ.

и июле  Фото Н. Петрова.

Горьковчане изучают книгу товарища Сталина ственной войны Советского Союза» в «Разоблачение товарищем Сталиным раз- бойничьей сущности германского фашяз- ма». Теорстическое собеседование прошло очень активно. На другом заводе главный технологтов, Волков, начальник цеха тов. Розанов, секретари цеховых партийных организа- ций тт. Зимин, Колчин, Лаптев, Качаник, Кротов оказывают практическую помощь коммунистам овоих парторганизаций в са- мостоятельном изучении книги товарища Сталина. Интерес к изучению книги то- варища Сталина настолько велик среди рабочих, что партком завода, организует специальные кружки. Цеховые парторганизации на этом за- воде ставили на общем партийном собра- нии доклад: «Книга товарища Сталина «О Великой Отечественной войне Совет- ского Союза» новый вклад в сокро- вищницу марксизма-ленинизма». Обсужде- ние этого доклада на партийных собра- ниях связывается с практическими за- дачами своего цеха и всего завода. К глубокому изучению книги това- риша Сталина приступила интеллитен- ция Горького, Мурома, Дзержинска и ряда других говодов. В театре драмы города Горького для коллектива артистов была прочитана локция о книге това- риша Сталина. В индустриальном ин- ституте имени Жданова на-днях закон- чилась двухдневная теоретическая кон- ференция профессорско-преподавательско- го состава, посвященная второй годов- шине Отечественной войны. На конфе ренции было заслушано шесть докладов, в том числе: «Два года Отечественной войны советского народа против питае- ровской Германии» - доклад допента ровской Германии» - доклал допента доклад профессора Панкина. Только в городе Горьком организованы и работают более 130 кружков по изуче- нию книги товариша Сталина, в городе Дзержинске более 30 кружков, в Муроме 20 кружков. В сельских районах области приступили к работе более 200 кружков. В этих кружках коммунисты, интеллиген- ция, колхозники изучают книгу товарища Сталина, связывая это изучение с работой по усилению помощи фронту, с досрочным выполнением военно-хозяйственных задач. Книга товарища Сталина является мо- гучим боевым оружием в нашей борьбе с заклятым врагом. Глубоко раскрывая ха- рактер и смысл войны, шаг за шагом по- казывая её ход и закономерность развития, делая ясными сложнейшие вопросы эконо- мики, политики и военного искусства, книга товарища Сталина вссляет в каждо- го рабочего, колхозника, интеллигента непоколебимую уверенность в победе со- ветского народа и его союзников над гит- леровской Германией. Книга товарица Сталина умножает наши силы, нашу во- лю, нашу энергию, нашу решимость в борьбе с немецко-фашистскими захватчи- ками. И. ГУРЬЕВ, секретарь ВКП(б) Горьковского обкома по пропаганде.

Родной брат Красной Армии  В традиционный Всесоюзный день же- лезнодорожников нашей страны мы отме- чаем нынче восьмую годовщину приёма железнодорожников в Кремле товарищем Сталиным, руководителями партии и пра- вительства. Восемь лет тому назад вит товарищ Сталин определил колоссальное значение транопорта для развития и ук- отронфронту, годня огромная армия транспортников, заний товарища Сталина, мобилизует свой силы для дальнейшего подёма ра- боты железных дорог, для образцового в выполнения государственных заданий суровые дни Отечественной войны. На транспорте выросли новые люди, замечательные кадры, поднявшие и раз- вившие массовое стахановско-кривоносов- ское движение. Они успешно реализова- ва ли великую программу партии и прави- тельства по реконструкции железных до- рог, по оснащению транспорта новой, пе- редовой техникой. Тысячи километров ре- конструпрованных путей, новые мощные паровозы, десятки тысяч новых больше- грузных и специализированных вагонов, материально-тотонов, материально-техническая база мощная путевого хозяйства, широко распростра- ненные передовые методы организации труда и технологии производства -- вот с чем вступили советские железнодорож- пики в период Отечественной войны. Родина поставила перед железнодорож- никами важнейшую задачу - организо- вать быстрое продвижение транспортов с войсками и военными грузами. Перемеще- ние ряда предприятий на восток резко из- менило объём и конфитурацию грузопотоков тзубокого тыма и, прежде всего, дорог пускной и провозной способности суще- ствующих железных дорог потребовалось срочно построить ряд новых линий. Надо учесть и то обстоятельство, что, например, средняя дальность подвоза угля (из Кузбас- са, Караганды и Кизела в связи с времен- ной потерей Донбасса) значительно возрос- ла. На дорогах Урала сильно увеличились перевозки руды, огнеупоров, флюсов В об- щем грузообороте страны значительно под- нялся удельный вес перевозок, осуще- ствляемых по среднеазиатским дорогам. Всё это потребовало увеличения погруз- ки, ускорения оборота вагонов, поистине гигантских масштабов военных перевозок. Пост железнодорожника стал военным постом. Железнодорожники непосредствен- но обслуживают Красную Армию, явля- Наейчас ются её первыми боевыми помощниками. в дни сталинградской эпопеи железнодо- рожники проявили незабываемые муже- ство и отвагу, под огнём доставляя по- езда с военными грузами для защиты ге- ройческого города. Столь же отважно и мужественно работали и работают желез- нодорожники на героической обороне Ле- нинграда. Тысячи героев-железнодорожни- ков выросли за время войны на при- фронтовых дорогах. Будущий историк по- кажет этот массовый героизм народа, за- щищающего свою жизнь, своё будущее. Партия и правительство высоко опени- чим, советские железнодорожники утерли нос некоторым зарубежным «специали- стам», предсказывавшим, что наш тран- спорт не справится со своими задачами в военное время. перед железнодорожниками сто- ит другая, более благодарная задача. Вслед ли героическую деятельность железподо- рожников. За время Отечественней войны около 10.000 железнодорожников награ- ждены правительством орденами и мела- лями Союза ССР. Советские транспортники заслужили высокую опенку, которую дал им м. И. Калинин, отметивший в олном из своих выступлений, что «Наши желез подорожники проделали гигантскую рабо- ту. На тысячи километров с запада на восток они перекинули горы оборудова- ния, материалов, зерна и миллионы спа- савшихся от фашистских варваров людей. Страна этого не забудет и высоко ценит работников железнодорожного транспорта за проделанную ими работу, Между про- восстанавливать железнодорожное полот- но, мосты, как можно быстрее и ближе к фронту продвигать составы. Работа трудная, и не столько самим исполнени- венную заготовку стрелок, смазочных м сел и т. д. В раскрытии новых, добавочных ре- сурсов транспорта много сделали и со- ветские научные работники самых различных специальностей. Большая ра- бота по транспорту провелена воз- главляемой президентом Академии наук ×из- СССРГомаров комиссией по мобилизации на нужды обороны ре- сурсов Урала, Западной Сибири и Казах- стана, В выборе заменителей, в подыска- нии необходимых огнеупоров, в исполь- зовании шлаков для балласта, в приме- нении сварки, упрощенного строительства (грунтоблоки) и цементных труб для во- доснабжения, в налаживании работы де- повских литейных участвуют такие на- ши крупные учёные, как академики Тер- пигорев, Иоффе, Бардин, Байков, Гудпов, Натон и другие не говоря уде о работ- никах Центрального научно-исследователь- ского института транспорта. Дорожные научно-инженерные общества, нроводя стахановские совещания на дорогах, суме- ли выдвинуть ценные новаторские предло- жения по внедрению разнообразных заме- интелей, местной заготовке деталей для паровозов, вагонов и т. д. Новаторская работа непрерывно рас- ширяется и углубляется. Советским железнодорожникам предстоит еще боль- ше усиливать и расширять желез- нодорожную сеть. по-новому строить ной манонренности м т. и. Нужно усиливать основные магистрали с отно- ний (рокад) для маневрирования. Огромное дорожное строительство тре- при-оольство тре- го количества дорожных и строительных машин. В этом строительстве дайтут использование отходы военной техники старые тракторы, танки, автомобили, ко- лючая проволока, металлический лом. На характер нового строительства безусловно окажут своё влияние и созданные за войну новые конструкции и материалы- легированные стали, и, пластические массы, огнестойкое дерево и другие. Подобные вопросы в отношении ко всему народному хозяйству страны уже поставлены в Академии наук СССР по почину ее президента акад. В. Л. Кома- рова. Секция научных проблем транспор- та Академии наук совместно с рядом на- учных институтов разрабатывает эти во- просы применительно к транспорту, при- нимая его в комплексе, т.-е. по всем ви- дам транспорта -- железным дорогам, ав- тотранспорту, транспорту речному и мор- скому, воздушному, городскому и про- мышленному. Во всех направлениях дальнейше- го усовершенствования транспорта на- ша страна располагает неограниченными ресурсами творческих кадров и матери- альных возможностей. Свидетельством тому патриотическая работа наших железнодорожников в суровые -дни Оте- чественной войны. Оглядываясь на прой- денный за это время путь, воочию ви- дишь, как энергично, мужественно, самоотверженно вносят железнодорожники свою долю сил, труда, крови на защиту родины. Но нам предстоит ещё более на- пряжённая работа. Если научная и подготовительная ра- бота должна быть произведена в научной среде и в соответствующих технических органах, то вся тяжесть строительства, усиленных перевозок и эксплозтации, особенно в условиях предстоящей зимы, должна быть выполнена оперативными - линейными и станционными работниками железных дорог. Нет сомнений, что эта работа будет железнодорожниками выпол- нена точно, по-военному.

Выход в свет третьего издания книги товарища Сталина «О Великой Отечест- венной войне Советского Союза» является выцающимся событием в жизни нашей партии и всего советского народа. Эта книга даёт всесторонний анализ развития священной войны народов СССР против фашистской Германии и представляет бо- евую программу деятельности советского народа в борьбе против немецко-фашист- ских захватчиков.

Академик В. ОБРАЗЦОВ 

ем, сколько необходимостью производить её в самое короткое время. Чем больше меньшится время восстановления пути, чем ближе будут железнодорожники тем сильнее Красная Армия смо- жет наносить удары по Чтобы ускоренно перевозить гигант- ские массы грузов и миллионы людей, чтобы обостонивать быстоо и наиболее близкое к фронту продвижение составов, надо было и настойчиво искать и нахо- дить новые, добавочные резервы для уве личения погрузки, для ускорения дниже- ния поездов, для ускорения темпов вы- грузки. Творческая инициатива, находчи- вость, изобретательность характеризуют наших патриотов - железнодорожников, Новые люди нашего транспорта непре- рывно овладевают новой техникой, изо- бретательно используют её и непрерывно совершенствуют. Подтянулись, а во ино- гих случаях и вышли на первое место ранее отстававшие дороги. к врагу».Комаровым Ряд лет ртищевцы, например, постоян- по отмечались, как очень скверные ра- ботники. Теперь они дали стране Беляко- ва, Козлова с их новыми методами дие- петчерской работы -- организацией фор- мирования составов на участковых и про- межуточных станциях, облегчившей ра- боту узлов. На отсталой в своё время дороге им. Л. М. Кагановича выдвину- лись такие диспетчеры, как Куликов и Еромин, путеобходчик ствяции Сверм ловек-Пассажирская Казанцев. Дислетчер сдачи поездов, которая обеспечивает вы- сокую участковую скорость, по его меру успешно работают многие диспет- черы. Путевой обходчик т. Казанцев так организовал работу своих товарищей, что они одновременно со своим основным де- лом обеспечивают текущий и средний ре- монт пути. Гордостью Союза являются наши ста- хановцы-машинисты Папавин и Лунин, получивший Сталинскую премию за свои достижения. Перед войной новосибирский машинист Николай Лунин открыл новые методы содержания и эксплоатации паро- воза. Своими силами производя значитель- ную часть ремонта, он удлиняет срок службы локомотива. Теперь лунинские методы применяются не только множест- вом паровозников, но и движенцами, ва- тонниками, путейцами, связистами. Сколько славных машинистов - новато- ров выдвинулось за последнее время! Вологодский машинист тов. Болонин стал инициатором и вожаком соревнования за высокие пробеги паровоза. Машинист Южно-Уральской дороги тов. Блинов про- славился, как инициатор сверхзкоростного движения тяжеловесных поездов в усло- виях сложного профиля пути. Советская железнодорожная техника обогащается всё новыми и новыми до- стижениями. Творчески участвуют в мо- билизации резервов техники советские люди самых различных специальностей. Куйбышевский составитель тов. Степанов вводит новый метод формирования поез- дов на концах занятых путей. Главный кондуктор Оренбургской дороги тов. Со- ломонгов предлагает свои приёмы ускоре- ния продвижения местных поездов. Та- ких примеров можно привести очень много. ки кольцевых поездов по-двое на одном пути и установки поездов на занятый путь с подачей его с обратной стороны. Они с успехом проводят безотцепочный ремонт, безотцепочную погрузку и т. п. Военная обстановка осложнила работу тванспорта в части обеспечения центра- Наши стахановцы транспорта предло- жили ценные методы экономии топлива, а также использования местного топли- ва бурых углей, торфа, сланцев, да- же камыша. Это они создали приёмы продвижения тяжеловесов и применение «зеленой улицы», т.-е. безостановочного пропуска поездов через станции. Они первыми показали возможность установ- эти трудности - построили свои кузни- цы и литейные, свои пементные и аце- тиленовые заводы, нашли огнеупоры для замены боровичских, перешли на собст-

Выступления товарища Сталина в дни войны стали достоянием миллионов и миллионов людей нашей страны, глубоко изучаются советскими патриотами. Тепелоо новое надание книги товарища Сталина, партийные, хозяйственные, советские кадры, интел- лигенция, рабочие, колхозники Горьков- ской области с глубоким интересом изу- чают эту книгу. Отдел пропаганды обкома ВКП(б) в по- мощь пропагандистам, лекторам, агитато- рам, в помощь самостоятельно изучающим книгу товарища Сталина организовал при нартийных кабинетах горкомов и райи мов лекции, индивидуальные и групповые консультации. Организованы также вы- ставки литературы по Отечественной в войне против немецких захватчиков. Сормовский райком ВКП(б) провёл се- минар руководителей кружков по изуче- нию книги товарища Сталина, на котором даны методические указания, как прово- лить занятия в кружках. На заводе «Крас- ное Сормово» организовано 10 кружков, которых изучают книгу товарища Сталина начальники цехов, их заместите- ли, мастера. При партийном кабинете за- внцивизуальные проволятся консультации. Многие руководящио работ- гу товарища Сталина. Проведена большая разяснительная работа среди рабочих o значении книги товарища Сталина и по мобилизации их на выолнение задач, по- ставленных перед заводом. Рабочие ещё шире разворнули социалистическое сбрев- нование и стахановское движение, что тало возможность заводу успешно закон- чить июльский план по основным видам продукции. На одном из крупных предприятий го- рода для руководящего партийного актива по изучению книги товарища Сталина ор- ганизованы 6 вечерних школ, в которых занимаются 200 человек. Руководят этими школами наиболее опытные и квалифици- рованные пропагандисты. На Автозаводе имени Молотова секре- тарь партийного комитета проводит теоре- тические собеседования по книге товарища Сталина с секретарями первичных пар- тийных организаций. Такие теоретические собеседования намечено проводить систе- матически. На заводе организованы 24 кружка. На заводе «Двигатель революции» про- ведено теоретическое собеседование по первой теме книги товарища Сталина. На этом собеседовании обсуждались два основных вопроса: «Товарищ Сталин о характере и особенностях Великой Отече-

Славные дела машинистов ТУЛА, 31 июля, (По телеф, от соб. корр.). Железнодорожники Тульской обла- сти по-боевому обеспечили нужды фронта и теперь всемерно поддерживают насту- пление Красной Армии. Коллектив желез- ной дороги им. Дзержинского уже триме- сяца держит в своих руках переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны. Паровозники самоотверженно и бесперебойно доставляют поезда к линии фронта. Машинист Деев получил недавно задание срочно доставить состав с грузом на передовую линию. Деев выполнил своё задание точно в срок. Не успел он сойти с паровоза, как ему поручили вестя вто- рой состав к фронту. Пять суток бессмен- не смыкая глаз, находился но, Деев на а паровозе. Оба задания он выполнял по- боевому точно, аккуратно, добросовестно. Паровозам старших машинистов-коммуни- стов тт. Бихнера и Радько НКПС за об- разцовую стахановскую работу присвоил звание «Лучший паровоз сети дорог СССР», Бригады этих паровозов отлично, по-лунин- ски ухаживают за своими машинами, пере- выполняют задания по технической скоро- сти, среднесуточному пробегу и пробегу между подёмочным ремонтом, экономят много топлива и не имеют брака. Лаврентьев провент комот ниже нормы. В июле из подёмочного ре- наже нормы. В июле из подёмочного ре- на. Значительно сокращен по сравнению с июнем простой паровозов на промывочном ремонте. За последние два месяца паровоз- ники провели десятки тяжеловесных поез- дов и перевезли около 150 тысяч тонн гру- зов сверх установленных норм. Паровоз- ные бригады этого депо сэкономили исда- ли в зимний запас более 4 тысяч тонн то- плива. Воскресники в городах Южного Урала 



ЧЕЛЯБИНСК, 31 июля. (По телеф. от соб корр.). Больше 20.000 трудящихся го- рода Челябинска во Всесоюзный День железнодорожника примут участие B воскреснике на Южно-Уральской до- роге. Трудящиеся Советского района ор- ганизованно выйдут строить сортировоч- ную горку. Несколько сот человек будут заняты оборудованием механической шла- коуборки и помогут подготовить к зиме паровозное хозяйство. На станционных пу- тях будут работать трудящиеся Тракторо- заводского и Кировского районов. Коллективы многих предприятий озна- менуют День железнодорожника выполне- нием специальных заказов для транспор- та. Строители треста, где начальником т. Прихожан, закончат капитальный ре- монт здания депо Челябинск. Рабочие многих заводов в сверхурочное время сде- лают запасные части и детали для же- лезной дороги. День железнодорожника в Челябинске будет завершён массовым митингом же- лезнодорожников города. Воскресники по подготовке железных дорог к зиме проводятся в Магнитогор- ске, Златоусте, Троицке и других городах Южного Урала.

Торжок восстанавливается

Красивый русский город разрушен воз- душной бомбардировкой. Немецкие стер- вятники вдребезги разбили 948 зданий, сильно повредили многие дома. Были вы- ведены из строя все коммунальные пред- приятия и культурные учреждения. Над восстановлением родного города второй год настойчиво работает Новоторж- скийгородской Совет. Выполняется большая программа восстановительных работ в 1.200 тысяч рублей, В прошлом году в Торжке было восстановлено 14 двухэтаж- ных каменных домов, в нынешнем капи- тально отремонтированы три больших жи- лых дома из пяти по плану. Кроме того, жители своими силами отремонтировали 6.722 квартиры. новоторжская ремонтно-строительнаякон- тора успешно справляется с восстанови- тельными работами. Почти все ремонтно- стройтельные конторы других городов об- ласти жалуются на недостаток рабочей силы, а новоторжская насчитывает около 150 строителей. Городской Совет, по-дело- вому руководя восстановлением города, помог конторе правильно решить проблему кадров. Пожимо школы ФЗ0, в которой тельным специальностям. В строительство вовлечено также много женщин. Уже восстановлена вся сеть водопровода протяжением 9 километров. Из 14 водо-

разборных доброкачественную колонок горожане получают воду. Давно уже вос- становлена одна баня, на очереди восста- новление другой. Горсовет энергично бо- рется за чистоту. Прошлый учебный год новоторжские дети учились в четырёх школах. Сейчас идёт капитальный и текуший ремонт ещё нескольких школьных зданий. Под руко- водством опытных маляров, штукатуров, плотников бригады школьников выполня- ют все ремонтные работы. Город постепенно оживает. В саду от- крыт летний театр. Заканчивается восста- новление кинотеатра. Работают родильный дом, амбулатория, больница на 100 коб восстановлена поликлиника, организованы 6 детских садов и яслей, детская столо вая на 800 ребят. Открылись пионерский лагерь, две санаторных площадки. От массовых субботников городской Со- вет перешёл к более планомерной органи- зации населения в восстановлении города. При всех уличных комитетах,-а их 50, созданы восстановительные бригады. Ивановские архитекторы разработан генеральный проект планировки едусмат- увеличение зелёных насаждений. H. КАВСКАЯ, соб. корреспондент «Известий».

Выполнили годовой план ремонта пути ЧИТА, 31 июля. (Потелеф. от соб. корр.). В марте путейцы железной дороги имени Молотова взяли на себя обязательство досрочно закончить летнюю программу пла- ново-предупредительного ремонта пути ко Дню железнодорожника --к 1 августа. Свое обязательство путейцы выполнили с честью, закончив к 25 июля по всей до- роге годовой план ремонта пути, поста- новки стрелочного перевода на щебень и усиление кривых. Передовая на дороге Яблоновская дис- танция пути все ремонтные работы закон- чила на 35 дней раньше срока, принятого по социалистическому обязательству, месяц раньше срока закончила ремонт 16-я дистанция пути. За последние три месяца стахановцы путевые обходчики заготовили своими си- лами во внеурочное время 10 тысяч шпал и провели различных ремонтных работ на 100 тысяч рублей.

В девятый год со дня исторического приёма железнодорожников мы вступаем при особо благоприятных предзнаменова- ниях. На-днях мы читали приказ Вер- ховного Главнокомандующего товарища Сталина о ликвидации немецкого наступ- ления. Сейчас наступление успенно ветут 

 хозяйства и дальнейшем развитии нашей страны весьма велика. Мы обязаны справиться с нею совместными усилиями производственников и ученых транспорта.