}
i
}
i
дрейфующего корабля Виктор
йницкий в необычайной обста-
новке, средн ледяных полей и то-
росов, окружающих корабль, отме-
тил двадцать девятую годовщину со
дня своего рождения.
Так же, как всегда, нес они в
этот день метеорологическую вахту,
совершал магнитные наблюдения В
своем ледовом домике, работал в
тидролотической палатке, у себя в
каюте на корабле обрабатывал науч-
ный матернал.
Славный дрейф «Седова» уже под-
ходил к своему последнему этапу.
Флалман ледокольного флота «Иосиф
Оталин» с победоносными ледовыми
боями двигался вперед к «Седову»,
чтобы освободить его от арктическо-
то плена. Подходило к концу трех-
летнее пребывание Виктора уй-
ницкого в Арктике,
Дрейфом «Седова» студент пятого
курса Гидрографического института
Виктор Буйницкий только заканчи-
вает свою производственную прак-
THEY. ee
Всю жизнь Буйницкий мечтал
стать путешественником. Еще. юно-
шей он стремился в новые, неизве-
данные края.
Рано пробуждается в нем страсть
исследователя.
Буйницкий учится в Читинском
лесном техникуме и одновременно
принимает участие в увлекательной
экспедиции Забайкальского reorpa-
фического общества к истокам реки
Витим. Буйницкий является прена-
ратором экспедиции. Окончив техни-
кум, Буйницкий месяцами бродит с
исследовательскими партиями по
>. тайге, отыскивая заросли ясеня и
é eens : других нужных нашему хозяйству
И. Д. Папанин на
ТРИДЦАТОГО декабря гидрограф
Бу
ледоколе «Иосиф Сталин». (Снимок сделан ‘пород деревьев. Он работает на
в 1939 году). : Фото В. ФРОЛЕНКЫ сплаве леса, знакомится с суровой
1 жизнью лесорубов, таежных охотни-
ков. Он закаляется в таежных по-
— > ходах, учится стрелять из ружья,
ориентироваться в безлюдной тайге.
Виктор Буйницкий мечтает стать
теографом, исследователем новых зе-
мель. Из далекой Читы он едет в
Ленинград, чтобы получить образо-
вание на географическом факультете
Ленинградского университета, но
опаздывает и поступает в Горный
институт. Отсюда студент третьего
курса Горного института попадает в
Хибины на апатитовые рудники для
прохождения производственной прак-
ТИКИ.
Знакомство с замечательным арк-
тическим городом разжигает в моло-
ато
— CHIVEDILLINGEX
9
Капитан «Седова»
К. С. Бадигин
Константин Сергеевич Бадигин родил-
ся в 1910 году в семье агронома.
Окончив в 1926 году девятилетку, он
работает штукатуром и подсобным ра-
бечим на строительстве в бывшем Ха-
мовническом районе Москвы.
Затем он переезжает в Ленинград и
оттуда во Владивосток, чтобы изучить
морское дело. Во Владивостоке он
плавает матросом на пароходе «Инди-
гирка».
Матрос Бадигин учится и в 1950 году
поступает на второй курс Владиво-
стокского морского техникума, который
Через год`заканчивает и получает зва-
ние штурмана дальнего плавания. На
пароходах он совершенствует свои
знания и постепенно становится треть-
им помощником капитана.
В январе-феврале 1935 года К. 0. Ба-
дигин, уже член ВКП(б), учитея на
пропагандистских курсах партактива
Главсевморпути. Отсюда его команди-
руют на ледокол «Красин».
После отпуска 5 февраля 1931 года
тов. Бадигина переводят на ледоколь-
вый пароход «Садко» вторым помош-
ником капитана и по совместительству
спиристом. В мае он уже временно
исполняет должность капитана корабля
Старший механик
Д. Г. Трофимов
Дмитрий ‘Григорьевич Трофимов, от-
важный помпо «Седова», положил
немало трудов для того, чтобы люди
на корабле жили и работали слаженно,
чтобы политико-моральное состояние-
команды было на должной высоте.
Благодаря спаянности и диециплини-
рованности седовцы преодолели неимо-
“верные трудности болес чем двухлет-
него полярного дрейфа.
В этом немалая заслуга Дмитрия
Григорьевича Трофимова, скромного че-
ловека н примерного труженика. Кроме
обязанностей парторга Трофимов выпол-
няет ответственную работу старшего
механика и неустанно следит 3a ис-
правностью механизмов корабля.
Сын железнодорожного рабочего,
Д. Г. Трофимов с юных лет привык
много трудиться. Он был батраком а
-© восемнадцати лет уже матросом па-
рохода «Черненко» Амурского речного
пароходства. На кораблях он выпол-
няет самую черновую работу, одно-
временно учится. В марте 1929 года
Трофимова комсомольская организация
передает в партию. Векоре он уходит
в арктическое плавание на ледоколе
«Литке». Здесь он — кочегар и секре-
тарь парткома.
На «Литке» Трофимов плавал два-
жды; последний раз — в 1934 году —
он участвовал в переходе корабля из
Владивостока в Мурманск. Правитель-
возвращается в Ленинград и доби-
вается перевода в Гидрографический
институт Главсевморпути, чтобы на-
всегда связать свою судьбу с Аркти-
кой.
Известный полярный гидрограф
Лаппо рассказывал о своей первой
встрече в Карском море со студен-
том Гидрографического института
Буйницким, проходившим свою про-
изводственную практику на судне
«Ломоносов».
‚Это была нелегкая пражтика. Оту-
денты познакомились ‘с капризами
Карокого моря, побывали в сильных
штормах. Студентам-гидротрафам
приходилось на простых шлюпках
переправляться через пгирокие зали-
вы, то и дело подвергаясь omaciio-
сти быть унесенными в море. Экспе-
дом человеке интерес к Северу. Он - Ледокол
ГИДРОГРА®Ф ГЕРОИЧЕСКОГО
КОРАБЛЯ
диция, которой руководил гидротраф
Лаппо, получила с верфей новое
тидрографическое судно «Папанин>.
Для этого корабля понадобился про-
изводитель гидротрафических работ.
Назначили студента-отличника Ви-
ктора Буйницкото.
Темноволосый молодой человек
молча выслушал указания руково-
дителя экспедиции и немедленно
приступил к работе.
Тяжелый переход совершило гид-
рографическое судно «Напанин».
Умело используя редкие перемены
погоды, вел промерные работы в
районе Новой Земли гидрограф Буй-
вицкий. Несмотря на постоянные
штормы, он блестяще выполнил за-
дание и в срок представил началь-
нику экспедиции планшет с точны-
мн данными промерных работ.
Это был первый северный рейс
тидротрафа Буйницкого. Буйницкий
крепко сдружился за это время ©
экипажем «Папанина>». Моряки сра-
зу признали в нем природного по-
лярника. ‘
Весной 1937 тода Буйницкий хо-
дил на ледокольном пароходе «Сад-
ко» к острову Рудольфа, уже с пол-
ным знаннем ‘дела выполняя обя-
занности гидротрафа.
Талантливый студент зачисляется
вскоре в третью выеокоширотную
экспедицию на ледоколе «Садко». ^
Виктор Буйницкий в поход берет
с собой учебники; тетради, конспек-
ты лекций. «Садко», «Малыгин» и
«Седов» зазимовали во льдах. Для
двадцати двух. студентов, находив-
`шихся на кораблях, было решено
сртанизовать полярное отделение
Гидропрафического института. Заня-
тия ведутся на «Седове». Студенты
слушают лекции, сдают зачеты. Буй-
ницкий, принимающий активное уча-
стие в авральных работах и продол-
жающий свои научные наблюдения,
успешно сдаёт во время зимовки все
зачеты за пятый курс. Он много чи-
тает, изучает иностранные языки.
В этой экспедиции обнаруживают-
ся замечательные качества, молодого
полярника. Он: оказывается незажме-
нимым человеком в экспедиции.
Буйницкий всегда на месте, котда
требуется ‘его помощь. Он деятельно
помогает гидрологам и метеорологам
в их наблюдениях и` опытах.
Когда могучая’ армада советских
воздушных кораблей вывезла часть
личного состава зимовщиков на ма-
терик, Буйницкий остается на ко-
рабле, чтобы продолжать” научные
наблюдения.
«Ермак» выводит из
льдов арктические корабли «Садко»
и «Малыгин». «Седов», потерявший
рулевое управление, остается в дрей-
фе. Кому поручить научные работы
на этом корабле? Необходим опыт-
ный полярник, стойкий исследова-
тель, который принесет своими ра-
ботами новую славу советской по-
лярной науке. .
Этими качествами обладал моло-
дой гидрограф Буйницкий, которому
и было поручено ведение научных
работ на «Седове». = ;
Когда будут подведены итоги двад-
цатишестимесячного дрейфа repou-
ческого корабля, по достоинству 6у-
дет оценена и отромная научная ра-
бота, проведенная на нем Виктором
Буйницким. Магнитные наблюдения
Виктора Буйницкого и его работа
по изучению силы тяжести в высо-
‚ких широтах безусловно обогатят
нашу науку новыми важными све-
дениями 06 Арктике. Они окажут
большую помощь нашим смелым
воздушным и морским навитаторам,
работающим в Арктике, ре
В тяжелых, суровых условиях са-
‘моотверженно вел свои научные на-
блюдения Виктор Буйницкий.
В нолукилометре от’ ледокола, что-
бы на работу не влиял корпус .ко-
рабля, он соорудил ледяной Mar-
нитный домик. Здесь удалось ему
однажды залисаль магнитный ураган
редкой, небывалой силы.
‚ Весь экипаж «Седова» помогал
Буйницкому в его работе. Близ ко-
рабля на льду был создан своеоб-
разный научный городок, где кроме
ледового домика стояли гидрологи-
ческая палатка и рейки для проме-
ра толщины снежного покрова и
льда. Седовцы по просьбе Буйниц-
кого сами изготовили четырнадцать
тысяч метров троса ‘для исследова-
тельской работы. Они сконструиро-
вали особый нагревательный прибор
для магнитного домика, электрифи-
цировали гидролотическую палатку,
обставляя работу молодото иселедо-
вателя возможным в арктических
условиях «комфортом».
Каждый раз кто-либо из экипажа
«Седова» обязательно с винтовкой
за плечами сопровождал `Буйницко-
го, направляющегося к ледовому до-
мику или к гидрологической палат-
ке. Сопровождающий оставалея в
почтительном расстоянии от магнит-
ного домика, чтобы металл винтовки
не повлиял на ход матнитных наб-
людений. Вооруженный «конвой»
необходим был потому, что медведь
однажды уже разорил тидрологи-
ческую палатку Буйницкого. Абори-
тен Севера мог появиться здесь ка-
ждую минуту.
Спутников, направляющихся к
магнитному домику, обычно сопро-
вождали четверонотие друзья седов-
цев «Льдинка» и «Джерри».
Однажды Буйницкий и его оче-
редной спутник услышали тревож-
ные выстрелы с ледокола. Направив-
шись к кораблю, они увидели по-
трясшую их картину. Началось сжа-
тие. Льдины громоздились одна на
друтую. Люди оказались отрезанны-
ми от корабля. С большим трудом
перебрались они на корабль.
Опасность постоянно сопровождала
Буйницкого в его работах. Ему при-
ходилось проваливаться в трещины,
не раз находиться на льду во время
сжатия.
На корабле у Буйницкого по rop-
ло работы. Он великолепно осущест-
вляет социалистический принципи со-
вмещения профессий, являясь одно-
временно тидрографом, гидрологом,
астрономом и педагогом. Он препо-
дает русский язык и теометрию сво-
им товарищам, занимающимся само-
образованием. На ледоколе Буйниц-
кий ведет также кружок текущей
политики. Он — отличный пропа-
тандист.
Когда героическая команда «Седо-
ва» вернется на родину, Виктор
Буйницкий ‹отдохнет и. снова при-
мется за учебу. Ведь ему предстоит
еще сдавать государственный акза-
мен. Первый государственный экза-
мен он уже сдал с честью.
Евг. МАР.
корабля перед отходом в рейс.
Третий механик
В. С. Алферов.
ном корабле советского арктического
кочегар на пароходах и траулерах.
Алферов плавал и на «Сибирякове»,
откуда перешел кочегаром на «Седов».
механика HI разряда.
Врач
А. П. Соболевский
Судовой врач Александр Петрович
Соболевский всего за несколько лёт до
прихода на ледокол «Седов» окончил
„Ленинградский медицинский институт:
Но молодой врач обладал уже доста-
точными медицинскими знаниями, что-
бы работать в условиях Арктики. Ме-
дициной он интересовался давно и в
1926 году оставил свою специальность
слесаря, чтобы поступить в школу
старших лекарских помощников Воен-
но-медицинской академии в Ленингра-
Механик ПП класса Алферов Всево-
лод Степанович начал работу на. ледо-
коле «Седов» еще в 1933 году. Почти
семь лет он плавает на прославлен-
флота. Морские специальности он при-
обрел упорным многолетним трудом в
Архангельском пароходстве. В 1923 ro-
ду он — повар бота «Лысун», затем—
Здесь он овладевает специальностью
и ‘участвует в походе «Садко» на
остров Рудольфа.
Наконец 20 марта 1938 года управ-
ление Главсевморпути доверяет тов.
Бадигину дрейфующий ледокол «Се-
дов». Константин Сергеевич Бадигин
становится во главе 14 смельчаков,
бесстрашных седовцев, и вместе © ни-
ми проходит 8!2-дневный путь бес-
примерного дрейфа в тяжелых льдах
Арктики.
Второй механик
С. Д. Токарев
Второй механик ледокола «Седов»
Сергей Дмитриевич Токарев прошел
суровую школу жизни. Он испробовал
не одну профессию, начиная от маслен-
щика и кончая механиком корабля.
Воспитывался в детских домах Воль-
ска, Костромы и других городов Сою-
за. Учился немного, но практическим
трудом приобрел болыную квалифи-
кацию.
Военная служба в Черноморском фло-
те знакомит его ближе с корабельной
жизнью, и он уже мечтает постоянно
работать на кораблях. Пять лет То-
харев исполняет обязанности машини-
@ra ледокола «Ленин», затем работает
етаршим машинистом на ледоколе
«Садко». Во время зимовки на корабле
B 1938 году его по личной просьбе пе-
реводят на «Седов».
Машинист 1-го класса
Н. С. Шарыпов
Шестой год работает машинист Ни-
колай Сергеевич Шарыпов на ледо-
коле «Седов». Он — один из старых
кадровиков ледокола, несмотря на TO,
что по возрасту самый молодой. Два-
дцатичетырехлетний моряк Шарыпов
обладает уже большим опытом работы
в Арктике. Окончив Архангельскую
школу морского ученичества и полу-
чив свидетельство машиниета первого
класса, ТМарыпов уезжает на Новую
Землю и здесь целый сезон занимается
зверобойным промыслом.
Ho Шарыпова тянет на корабль.
Вскоре он переходит в систему Севмор-
пути, на ледокол «Садко». где плавает
матросом. Спустя год он уже кочегар
на «Седове» и участвует в арктических
рейсах корабля:
Четыре года Шарыпов служит коче-
rapoM, потом становится машиниетом
первого класса.
Старший радист
_ А, А. Полянский
артем дисту «Седова» Александ-
py понсвидровичу Полянскому — 37
лет. Специальность связиста он полу-
чил в Красном Флоте, куда еще в
1920 году пошел добровольцем. Здесь
он окончил школу связи. В 1923 году
Полянский — старший радист на па-
роходах Архангельского порта. Он 0o6-
ладает большим опытом и совершен-
ными знаниями радиотехники.
ro, правительство команди-
вало тов, Полянского в Италию на
приемку парохода «Воронеж». По при-
езде на родину он направляется в
арктический флот. В 1937 году Нолян-
ский выходит с «Седовым» в орк
ческую экспедицию- Благодаря ему
радисту тов. Бекасову экипаж «Седова»
иа всем протяжении лрейфа мог регу
лярно сообщать стране и en! ayy
о своей героической работе. еуто
мый радист тов. Полянский своим
упорным трудом внес большой вклад
в науку. в частности в изучение по-
годы.
ство награждает Трофимова
Трудового Красного Знамени.
Затем ‘тов. Трофимов — четвертый
механик «Ермака» и отсюда доброволь-
но переходит на дрейфующий «Седов»,
Старший помощник капитана
А. Г. Ефремов
Андрей Георгиевич Ефремов в 1923
году пятнадцатилетним юношей посту-
пил учиться во Владивостокский мор-
ской техникум. Во время каникул он
плавает на кораблях матросом и штур-
манским учеником.
Когда Ефремов окончил морской тех-
никум и сдал экзамен на штурмана
дальнего плавания, перед ним откры-
лась широкая дорога для применения
своих знаний. Он плавает на кораблях
штурмана,
«Совторгфлота» учеником
третьим помощником капитана,
вторым помощником,
В 1930 году его призывают на воен-
ную службу. И здесь Ефремов тоже
звание
В 1933 году он
институт
инженеров водного транспорта и с ди-
пломом инженера-педагога по морско-
му судовождению отправляется на со-
усердно учится и
командира запаса.
оканчивает Ленинградский
получает
ветские суда.
Такой путь серьезной учебы и тру-
да проходит Ефремов, пока не попа-
дает в Арктику на ледокольный нпа-
роход «Седов». Старший помощник ка-
устали в
питана, он работает без
стужу и полярные ночи. На
пути тяжелого дрейфа тов. Ефремов
был достойным помощником бесстраш-
ного капитана «Седова».
орденом
Здравствуйте, родные!
Ы СТОИМ на палубе флатман-
<“ ^ оком ледокола. Отоим часами о
и вглядываемся в ночную мглу. На. В апреле 1938 года расстал-
ся со своим зимовавшим ледо-
севере с левого борта корабля ясно
виден желтоватый огонек. 910 — ‘konom 4 улетел на Большую
Ему же я передал культинвентарь,
библиотеку, в которой были сочине-
ния Ленина и Сталина и художест-
венная литература. Горячо попро-
шался с братом — механиком «бе
свет «Седова». Землю машинист «Седова» дова» Всеволодом Алферовым, боц-
Ветры и льды против нас. Me- Апександр ‘Алферов. Среди маном Буториным, старпомом Ефре-
няется направление ‘дрейфа. Нави- пятнадцати седовцев остался `мовым и другими и начал собирать-
сает туман. Мы не-видим больше
света. Или может быть седовцы сня-
ли фонарь!
Сколько воспоминаний вызвала во
мне эта затерявшаяся точка. С ка-
ким нетерпением я жду встречи с
героями. Ведь мы вместе провели в
дрейфе полтода. Но теперь скоро
увидимся. Обстановка снова измени-
лась. Какая радость! Остались уже
не дни, а часы. Когда на Большой
Земле прочтут эти строки, мы, ве-
роятно, будем вместе. Я вспоминаю
1937 год. Это — моя четвертая на-
его брат — механик Всеволод
Апферов.
Сейчас Алёнсандр Алферов
снова на родном корабле. Он
отправился с экспедицией на
флагманском ледоколе «Иосиф
Сталин», чтобы занять свое
место среди: седовцев.
Ниже мы печатаем статью
Александра Алпферова, пере-
данную по радио с борта пе-
докола «Иосиф Сталин» неза-
долго до встречи с «Седовым».
ся на аэродром к самолетам. В этот
момент меня позвал Бадигин. Про-
щаясь со мной, он внимательно по-
смотрел, как я одет, и заявил, что
В-этой одежде будет холодно.
— Лететь в самолете в кепке ий
кожаных сапогах нельзя, замерзнете,
— заявил он.
Я горячо поблагодарил капитана
за заботу и сказал ему, что у меня
есть меховые чулки, не замерзну!
Тотда `Бадигин крепко пожал мне.
руку, пожелал счастливого пути и
вигация на «Седове». Вдесь я по- скорой, встречи.
лучил опыт, знания, квалификацию сева, покрыв тысячи километров, Я eee Te роны
машиниста. Вместе со славным кол- опустились на льду около «Седова». а9родрому. Орла < слона»: р
лективом выполнял ответственные Вместе с частью других моряков ДИСТ Полянский, врач Соболевокий
задания в Арктике. В конце октяб- «Седова» я должен ‘был улететь на И Механик Токарев махали мне ру-
ря мы вместе с «Малытиным» и Большую Землю. На дрейфующем ы о
«Садко» зазимовали в море Лапте- корабле осталась маленькая группа стальные седовцы ыли Н&
вых и были втянуты в ‘дрейф. людей. 15 ee a и помогали ед са-
Шесть месяцев я провел в дрейфе, Незабываемы минуты расставания. и пошел к ним. BI aa
вместе с седовцами боролся с при- За два ДИЯ до отлета капитан се- “° ОбНЯЛИСЬ и ие
родой, сохраняя корабль, механиз- довцев тов. Бадигин вынес мне n 17° ты. BUH, Виа и
мы, помогая научным работникам в моим товарищам благодарность. ( 17а разбег. С воздуха в ee
исследованиях. В борьбе-е трудно- гордостью мы ‘прочли ‘этот приказ, 288 Я та на ЛЬДЫ, на <
стями окрепла наша дружба. Опло- похвалу любимого капитана. Насту- 08», Который становилоя все
ченный коллектив «Седова» преодо- пил час разлуки. На корабле я был Меньше, на маленькие фигурки лю-
левал все невзгоды, выполняя зада- председателем ‘судового комитета. Пе- Ис: махавших шаиками...
ние правительства. `редал все дела своему другу, члену 7 пор gee около двух
В конце апреля 1938 года самоле- судкома машинисту Николаю Ша- Лет. И вот «Седов» рядом с нами.
Осталось совсем немного. Мы под-
ты Героя Советского Союза Алек- рып авшемуся ейфовать. .
р $ ы А OCP у mee ходим к нему. Я вижу слезы на
номе чи ен оон нение почин пох ви учим ноу у ценен ними им очцеучежинния»
иран нравов п нь в орион опа вова вова зн овова нива воно вова из ььвьюр
aS GESRESOERenuCaesstenEysenecsreeeuauensetenseesentsatyscuseste,
PAZAK Y CTAPOTO CeMOBCKOFO буфет-
Ледокол «Седов» во льдах.
чика Ивана Васильевича Ефимова.
Он вместе со мной расстался с лю-
бимым кораблем и улетел на Боль-
шую Землю, а теперь мы вместе
возвращаемся в свой пловучий дом.
— Не волнуйся, Ефимыч, — го-
ворю я ему, а самого трясет, как в
лихорадке.
22 года без перерыва проработал
Иван Васильевич буфетчиком на,
«Седове». Не признает он других
кораблей и ни за что не хотел но-
кидаль ледокол в дрейфе. Едва уп-
росили, ведь ему уже тогда было
шестьдесят лет. Этого замечательно-
го хозяина отважного судна, буфет-
ного хозяина седовцы снова вызва-
ли к себе, как только узнали, что
флагманский ледокол готовится к
отплытию. И он немедленно с ра-
достью и гордостью явился на этот
зов.
Мы возвращаемся на наш ко-
рабль, обнимем друзей и займем
свои места. Мы снова будем седов-
цами и поможем доставить героиче-
ский ледокол в порт.
— Здравствуйте, родные! — ска-
жем мы героям. — Будем работать
так, чтобы быть достойными кораб-
ля, на котором вы пронесли сквозь
полярную ночь и пургу алое знамя
‘страны социализма.
Ал. АЛФЕРОВ.
Гренландекое море,
` (Фотоклише TACO) борт ледокола «И. Сталин»
городка Белорусской COP.
вался в семье рабочего и сам много
‘лет был пролетарием.
де.
Будучи уже врачом, он стремится в
Арктику, чтобы здесь приложить свои
силы и знания. С 1937 года Соболев-
ский — бессменный врач на «Седове».
Родом Соболевский из. небольшого
Воспиты-
На ледоколе «Седов» пригодились не
только его ‘медицинские знания. Собо-
левский проявлял исключительную са-
моотверженность в самые критические
минуты дрейфа. Он вместе с группой
седовцев в ледяной воде ремонтировал
руль корабля. Главсевморпуть об’явил
Соболевскому благодарность и преми-
ровал 1.000 рублей.
Кочегар 1-го класса
И. И. Гетман
Кочегар 1-го класса Иван Иванович
Гетман перешел на ледокол «Седов» с
«Ермака». Образцовой работой он за-
служил честь быть среди тех пят»
надцати отважных, которым страна
доверила дрейфующхий корабль.
Комсомолец Гетман показывал не раз
пример героизма, когда ледоколу угро-
жала разбушевавшаяся стихия. Капи-
тан тов. Бадигин отмечал это в своих
радиодонесениях Главсевморпути.
В Арктике тов. Гетман работал еще
в 1932 году. Он был грузчиком и зе-
млекопом ua Шпицбергене, ‘затем мат-
росом на кораблях. Выносливый и
гара на дрейфующем корабле.
Радист
Н. М. Бекасов
Два человека несут на
«Седов» бессменную службу связи.
Один из них — Николай Михайлович
Бекасов. Несколько раз’в сутки ради-
сты «Седова» передают на Большую
Землю сведения о местонахождении
судна. За более чем двухлетний пе-
чая, чтобы
«Седова».
Бекасов родился в 1913 году, рое и
учился в Ленинграде. Здесь он по-
ступил в морской техникум и избрал
себе специальность радиотехника и
радиооператора. Закончив
поступает радистом на ледокол «Ер-
мак» и здесь образцово несет свою
вахту.
В памятный день, когда «Ермак» дол-
жен был передать на зазимовавший
портилась радиостанция
ледокол «Седов» часть своей команды,
Бекасов был одним из тех, кто про-
сил перевести его на этот ледокол.
Машинист 1-го класса
И. М. Недзвецкий
Арктическая ‘биография Иосифа Мар-
ковича Недзвецкого начинается с мая
1935 года, когда он по собственному
желанию попал в пясинскую зимовоч-
ную экспедицию и пробыл там пол-
тора года.
Моряком он всего пять лет. Дэ
этого Недзвецкий был советским слу-
жащим и 06 Арктике знал только по-
наслышке. Но решив посвятить себя
работе в советской Арктике, комсомо-
лец и затем коммунист Недзвецкий
изучает технику и становится образцо-
вым машинистом Т класса. Ему дове-
ряют дизели внутреннего сгорания на
«Ермаке», он бессменно несет стаха-
мовскую вахту у машин «Седова»,
скромный, он стойко нев вахту коче-
ледоколе
риод тяжелого дрейфа не было слу-
учебу, он
Капитан ледокола «Иосиф `Сталин» тов. М. П. Белоусов на борту
Фото Д. ДЕБАБОВА (Фотоклише TACO)
Гидрограф
В. Х. Буйницкий
Просиавленному гидрографу «Седова»
Виктору Буйницкому совсем недавно
исполнилось 28 лет. Он родился в го-
роде Чите 30 декабря 1911 года.
16-летним юношей Виктор Буйницкий
окончил школу-семилетку и поступил
в Читинский лесотехнический техни-
кум. Зимой он учился, летом прохо-
дил производственную практику в
экспедициях, на сплаве леса.
Осенью 1932 года настойчивый, жа-
ждущий знаний юноша приехал в
Ленинград, чтобы продолжить свое
образование. Он поступил в Горный
институт, успешно окончил $ курса и
в 1935 году перешел во вновь органи-
зованный Гидрографический институт.
Главсевморпути.
‚ Здевь начинается знакомство Вик-
тора Харлампиевича с Арктикой. В
1936 году на ледоколе «Ломоносов» он
проводит свою первую производетвен-
ную практику у восточных берегов
Новой ‘Земли. По ‘окончании ее мо-
лодого ‘ученого назначили руководить
гидрографическими работами на паро-
ходе «Папанин». На ледокольном mae
роходе «Садко» весной 1937 года Буй:
ницкий ходил в качестве гидрографа
на остров Рудольфа. Затем снова
«Садко» и, наконец, легендарный «0е-
дов».
Огромную работу проделал на «Седо-
ве» скромный молодой ученый комсо-
молец Буйницкий. Собранные им цен
нейшие материалы скоро будут обра-
ботаны и, несомненно, явятся большим
вкладом в дело изучения Арктики Ww
освоения Северного морского пути,
Боцман
Д. П. Буторин
Скоро исполнитея семь лет беспре-
рывной службы боцмана Дмитрия Про-
кофьевича Буторина на ледоколе «Се»
дов». Буторин — помор. Он с ранних
лет занимается морским промыслом.
14 лет Буторин работает в промысло-
вой артели на полуострове Канин на
побережье Белого моря. Почти всею
свою трудовую жизнь по окончании
сельзкой школы он проводит на про»
мыелах и в арктических экспедициях.
В июле 1928 года он отправляетея в
арктическую экспедицию на ледоколь-
ном пароходе «Седов», том самом ко-
рабле, на котором он впоследствии
участвует в героическом дрейфе. :
Повар
П. В. Мегер
Во вторую годовщину героического
дрейфа «Седова» команда корабля раз-
говаривала по радио со`своими род-
ственниками. В радиоперекличке уча»
ствовала и жена корабельного повара
Павла Власовича Мегера. По радио
‚она просила своего Паву дать команде
такой обед, чтобы седовцы сказали:
«Отлично!».
Повар Мегер умеет в условиях дрей-
Фа разнообразить меню и готовить
вкусные, питательные обеды. Искус-
ство пароходного повара он унаследо-
вал от отца, который долго плавал
поваром на кораблях Черноморского
флота.
Двадцатисемилетний Павел Мегер
знает не только эту специальность. Он
был юнгой и с 16 лет плавал на су-
дах по Черному морю. Он ремонтиро-
вал корабли, долго был кочегаром. Его
потянуло в Арктику. В 1935 году он
переезжает в Мурманск. Скоро Мегер
зарекомендовывает себя отважным мо-
ряком и удостаивается чести перейти
с «Ермака» на дрейфующий ледокол
«Седов». В критические минуты борь-
бы ледокола со стихией Мегер остав-
лял камбуз и был среди тех, кто
своим геройством оберегал корабль от
разрушения.
Матрос 1-го класса
Е. И. Гаманков
Девять лет тому назад Ефрем Ивано-
вич Гаманков был ‘еще батраком села
Рабчики, Унечекого района (Белорус-
сия). Моряком он стал после несколь-
ких лет работы на лесозаготовках в
Северном крае.
С 1934 года Е. И. Гаманков плавает
на советских кораблях и подлинным
стахановским трудом добивается вваз
ния матроса первого класса.
На арктических кораблях матрос Га-
манков проявляет себя как неутоми-
мый и стойкий моряк, способный пре-
одолеть любые трудности. За эти каз
чества его вместе с другими моряка*
ми «Ермака» переводят в 1938 году на
дрейфуюший «Седов».
26 сентября 1938 года ледокол «(е-
дов» переживал тревожные минуты.
Было обнаружено поступление воды в
судно из-за сильного сжатия льдов.
Капитан Бадигин об’ явил аврал. И в
эти критические минуты матрос Га-
манков проявил исключительный ге-
роизм и выносливость. С группой
отважных седовцев он самоотверженно
боролся с зловещей водой.
Таков советский матрос-полярник Еф
bem Иванович Гаманков. .