брган МК и МГК ВНИКб), Мосиовового областного и городского Советов депугатов фудящихся
Woy CEN.
No 10
НА СТАНЦИИ
УЗЛОВАЯ
Среда, 3 января 1945 г.
нение,
Сегодня—поеледний день НОА декадника
Тяжеловесникам вставляют палки в колеса
о а
Все силы—
на помощь фронту
^_Мы вступили в новый
1945 год, год нашей оковча-
тельной победы над. лютым
врагом.
Положение гитлеровской
Германии безнадежно, вок-
руг фашистского — логова.
все тужеи туже сжимаются.
тиски. Но разбойники. сами
не сложат оружие—его. на-
до вышибить из кровавых
лап; противник, оказавщись.
на ‘краю пропасти, сам He
« прыгнет в нее--врага. надо
стозкпуть ‘в пропасть. И
эго сделает наша героичес-
кая Красная Армия, RPasmoH
великим Сталиным .
Что же. касается ‘нас, тру»
жеников советского тыла,
то каждый на своем. посту
обязан работать по. фрон-
товому,
Любимая столица. Масяня
промышленные ‘центры. на-
щей Родины ждутот желез. .
нодорожинков ` Узловой .бес-
перебойной, слаженной, ver.
Кой работы; НМ так,‚--только
так, мы й обязаны работать.
Январь, как известно. один
из самых тяжелых длятран
спорта месяцев. Могут уда-
рить лютые морозы, к это-
му надо быть готовыми се’
годня, чтобы январьские
стужи не помешали достав-
лять топливо фабрикам, 3a:
водам, электростанциям.-
У нас еще не вывелись
любители „авралов“: “Не.
‚Которые
‘Лагают, что в первые: дни
месяца можно работать’ с
хололком, во вторую _ дека.
ду они уже ‘начинают `` про-
являть беспокойство о’ пла,
не, а в конец месяца об‘язв»
ляют штурм, Негодная прак-
тнка! День за днем, неделя
за неделей. месяц за меся’
{м выполнять и’ `веревы:
молнять планы, не‘ допус
кать никакой задолженности ,
— такова задача.
В новом: году работать по:
новому, с `удесятеренной
энергией! Все наши силы на
номещь фронту!
О у a Le
командиры по-
‚ Даешь
3 Tp раза подряд я провел тяжеловесные CocTaBH. B
первый раз доставил в Ожерелье поезд весом в 2.200 тонн,
во второй раз—2.500 тонн и:
в третий раз—2250. Как это
HH странно, ное каждым рейсом мне становилось все тяже-
Лее, хотя должно было быть наоборот.
В первый раз мне обеспечили „зеленую улицу“, а потом
начали вотавлять палки в колеса.
Движенцы могут сказать:
„Фомичев отбыл и прибыл по
графику“, Но я мог доставить поезд доерочно. А не доста
вил! Меня продержали у одного семафора несмотря на то,
что отсюда начинается под ем. С ходу я взял бы под‘ем
легко, а с места пришлось туговато.
Диспетчер т.
клятвенно обещал, что не будет задерживать меня на этом
месте, но задержал.
На обгонном пункте я догнал поезд машиниета Мазури-
на, Семафор был открыт, но дежурный по пункту т. Ворот»
инкова меня задержала, хотя я был готов следовать дальше,
a Мазурина пропустила вперед, хотя ему пришлось еще по
тратить время ва подготовку к дальнейшему рейсу.
На-днях произошел совсем курьезный случай. Я за-
казал поезд весом в 2500 тонн. В самую последнюю минуту,
когдя я пред`явилея на контрольный
пункт, мне заявили,
что состав пойдет двойной тягой,
Вот и получается, что нам, тяжеловесникам, пока что
не созданы нормальные условия для стахановокой работы.
Машинист М, ФОМИЧЕВ.
_ ПОЧЕМУ Я НЕ ВОЖУ —
ТЯЖЕЛОВЕСНЫЕ ПОЕЗДА
В даи фронтового хекадника рольном стовт другой паровоз
я дап обязательство — водить
тяжеловесные поезда. В. каж-
дую поездку хотел брать сверх
весовой вормы поезда не мень-
ше 300 тонн.
Но ничего из этого у меня
не’ получилось. Сколько я ни
просил подготовить мне тяже-
довесвый состав—не дают!
‚ Много раз обращался в от-
деление. Но даже наш паро-
возный диспетчер Барковский
не помог мне в этом.
И вообще к использованию
мощности парозоза у нас от-
носятся частенько наплева-
тельсви.
_Промеров prowy хоть отбав-
лай. Приведу один.
‚98 декабря мне говорят:
— Выезжай па контрольный
чост. Поедешь © Садовским
чеездом.
1
Нод‘езжаю. Гляжу, на конт-
— машиниета Литвинова.
Потом подошли еще три
машины,
Пробых я на контрольном
Час, пока, наконец, в отделе-
ний окончательно договорились,
что поезд поведу я.
Фатвинов протомилея зря
два часа—так и уехал резер-
вом.
Разве так можно относиться
к использовавию паровозов?.
Неужели командиры не могут
цоговориться между с0б0й как
получше распорядиться маши-
ной?
И еще одна претензия:
чересчур много простаиваешь
в парке, пока дают отправление
поезда. Я, например, не лом-
ню ня одного саучая, чтобы
дежурный по парку—Маркнн
отправил поезд своевремезно.
Машинист В. ЕРМАКОВ.
yo
Радин
Прилушаться К ГОЛОСУ Глашин истоВ-Луниниев
„зеленую улицу“
КАК РАБОТАЛ.
УЗЕЛ ВЧЕРА
ИТОГИ ДЕВЯТОГО ДНЯ
‚ ФРОНТОВОГО ДЕКАДНИКА
Погружено угля
(в проц. к заданию, )
Узловая-1 . 94,7
Узловая-2 . 80
Оборот паровозов
68,8
Техническая
скорость, . 87
Недодано паро-
возов
Недоотправлено
угольных
‘маршрутов —4$
В честь городсной
‚партийной
конференции
Обязательства
смены т. Хрусталева
4 января открывается 1-вя
городская партийная конферен-
ция Узловской организации
ВВП(6). Смена маневрового
диспетчера т, Хрусталева ре-
шила отметить это событие
производственным подарком.
Вступая на дежурство в ночь
на 3 января товарищи obasa-
дись:
— на 100 вагонов снизить
парк.
— Составители дали слово
к двум часам ночи подать все
вагоны под разгрузку местных
грузов:
Ряд товарищей приняли
на себя индивидуальные обя-
зательства. Так, например,
Романов обещал обработать два
поезда скоростным меходом.