INE BANSHANIEY

В ОТДЕЛЕНИИ ДВИЖЕНИЯ ГРУБО
НАРУШАЮТ ПРИКАЗ НАРКОМА

1. ЯНЕЯ
_И ПОДПИСБ НЕ МОЯ

Народный комисеар- в евоем приказе о
мероприятиях по улучшению работы! етан-
ций н сокращению простоя вагонов обязы-
вает начальников отделений лично давать
начальникам станций суточные и еменные
планы работы,

Вопреки этому категорическому требо-
ванию. станция Узловая 1] суточных планов
‘вовершенно не получает, ;

Вмосто единого сменного плана, исходя-
щего от начальника отделения, станция по-

лучает задание по отправлению поездов в\

лучшем случае\ за подписью старшего дие:
петчера, а`план подвода поездов — за под-
писью участковых диспетчеров. Вот и по-
лучается: пусть командует кто хочет, я не
я и подпись не. моя.

Что касэется задания на погрузку и вы-
грузку, то’его вообще не бывает.

Задания на отправление поездов и план
подвода составов даются не одновременно,

а с ‘разрывом от полутора до’ шеети часов.  

3$ января дежурный по’ отделению— Чумаков
передал задание на отправление поездов в
х@ часов, & план подхода составов диспетчер
ефремовского участка т. Кузнецов дал в 7
часов 15 минут, диспетчер плехановского
участка т. Попов в 8 часов 55 минут и т. д.

2. ЧЕРЕЗ ЧАС
_ ПО ЧАЙНОЙ ЛОЖКЕ. г

Поскольку вместо единого, ответствен-
ного документа, план дается разрозненными
частями». в разное время и разными лицами,
это, естественно. приводит к недопустимым
носледетвиям, Так задание на отправление
поездов в ночь с 3 на 4 января, подписан-
ное «таршим дисоетчером Ануфриевым, пре-
дуематривало в 22 часа 15 минут отиравле-
ние из Увловой поезда № 1006. А согласно
WAAAY подвода поездов, переданному дис-
петчером т. Бобровниковым, этот’ состав
должен был только в 23 часа 30 минут...
прибыть в Узловую.

№ак правило в семенных заданяях вовсё
не предусматриваетех отправление поездов
ни Ивволец, отправление передач на Бобрик-
Донской. и Жданку, не указывается каким
весом из Узлопой должны отправляться сбор
ные поезда н какое место в вих должно
о тавлятьея для прицепок на линии.

Цлан подвода поездов дается не на всю
смену, алишь на ближайшие‘ несколько часов.

3. СОСТЯЗАНИЕ...
NYTAHHHKOB

Согласно приказа Народного комиссара
корректировать сменные задания может
только Начальник отделения, и то не болэе
двух ‘раз в течение смены и лишь в опре.
делевные сроки. В действительности смен-
ные планы для Узловой, — 1 корректирует
кто угодно и столько раз, сколько заблаго-
раесуднится.

3 января в 18 часов станция получила
сменное задание на отправление поездов за
подписью старшего диспетчера т. Ануфрие:
нв. В 22 часа 30 минут поступил приказ
№ 13 диспетчера вагонораспределителя тов.
Афоэнасьевой,

Л—-1

Руководетвуясь сменным планом, етан-
ция должна ‘была отправить по нитке повез.
да 1231-го резервный паровоз в Дедилово, а
согласно приказа т. Афанасьевой с поездом
1231-ым должен был уйти мествый груз
для Приезд, По плану ставция должна была
оформировать поезд № 1501 назвачением Во-
лово, а согласно приказа т. Афанасьевой —
сборный на Ефремов В сменном плане по
езда 1202-го вовсе не было, а приказ Афа-
насьевой требовал от стазции сформировать
и отправить с этим поездом груз на Москву.

4 КАК ЛЕВОЙ_
НОГЕ ЗАХОЧЕТСЯ

Отменять поезда ‘имеет право только
начальник отделения, но отменой поездов
занимаются ‘все, кому не лень»

 Нарком предупредил начальников ‘отде-
лений об их личной ответственности за орга-
низацию своевременной и точной информа-
ции о полходе поездов. Но для тов. Мерен-
кова, как видно, закон не писан.

НКПО установил, что сообщения о под-
ходе поездов должны передаваться учаетко-
выми диспетчерами в 19, в 23 часа и т. д.
через ‘каждые четыре часа. В действитель-

ности на  Узловском отделении информация  

станциям передзется тогда. когда этого за-
хочет левая нога диспетчера.

3 января диспетчер т. Попов сообщил о
подходе поезда № 1240 всего за 25 минут
до его прибытия, а диспьтчер т. Сафонов
уведомил о подхоле поезда № 1201... когда
тот уже стоял в Узловой. .

о дело не только в поздней передаче

Ha oii

POMBIRKY

НАШ

СЛОВАРЬ

A —ME2KYPHbIM. Cy-
ществует много разво-

видвостей этого рода работяи-
ков. Дежурный по парку
— сердитый, шумливый чело-
век знает все, кроме pacuo-
ложения вагоноз в парке,

ДРУЖБА (доброе согла-
сие). В Узловой вещь крайне
дефицитная, особенно у паро-
возников и движенцев.

ДВИЖЕНИЕ ( ‘оездов) см.
на букву «Ч› —черецаха и
на букну «У›--Улита едет,
когда-то будет

 

 

НОВОСТИ НАУКИ
И ТЕХНИКИ

ЧУДО
ИЗОБРЕТАТЕЛЬСНОЙ
  МЫСЛИ

В ученых кругах огромный
‚ интерес вызывает
любопытный опыт ‚проделан-
‚ный на топливном складе,

‚ Обычно окиркованный лед
вывозят и выбрасывают. Пос-
ле глубокого изучения этого
вопроса на складе ‘открыли
новый 8змочательный сиособ

 

информации. Сообщения о подходе не ©00т-   хранения ‘этого льдадо самой

  вететвуют” действительности, & нередко про- весны в 60-тонных BaroHax-

сто ничего He ДАЮТ работникам. станции.   углярках, Пока на складе

Диспетчер Сафонов 2 января уведомил: Что хранится таким образом 15

поезд № 1073 подойдет в 21 час, а фактичес
ки он прибыл в 2 часа. В этот же день дие
петчер т. Кузнецов. сообщил, что в поезде
№ 1075 прибудут 14 вагонов назначением на
Московоко-Киевскую дорогу, а прибыло... 46
вагонов. вы

5. ПОДВЕДЕМ ИТОГИ
Известно, что разметка вагонов на под:

ходах или предварительная разметка натур:
ных листков имеют огромное значение для

ускорения обработки поездов. Народный ко-  

MHCCap приказал начальникам отделений к
25 октября обеспечить прибытие поездов ©
размеченными натурными дистками И этого
указания тов. Меренков также не выполнил,

№ ee
Почти 3 месяца прошло со дня издания
приказа о мероприятиях по улучшению ра

боты станции и сэкращению простоя karo:  

нов; Факты говорят, что тов, Меренков nor-
риз в текучке и незанимается планированием
работы станции. В этом кроется одна из ос-
вовных причин задержки в продвижении
поездов с углем для столицы.

А. ВАСИЛЬЕВ.

OT РЕДАКЦИ ‚ Выездная редакция

,: газеты „Московскуй

Большевик“ ждет от начальника Москов-

ско Донбасской железной дороги генерал

директора тяги, 2 го ранга тов. В. Ф. РУ.

ДОГО личного вмешательства по сущест-

ву вопросов, затронутых в опубликован-
вой выще статье.

Типография газеты «Углярка»

вагонов льда,

Честь этого изобретения
  принадлежит скромным тру-
женикам, доселе неизвестным
в науке — начальнику дис.
танции пути Карасеву и на-
чальнику топливного склада
Быкову.

Сейчас 0б& изобретателя
напряженно разрешают проб-
лему, как использовать сохра-
няемый лед в зимних условиях

В ближайшие дни изобрета-
тели сделают ряд, публичных
докладов. Первый доклад бу.
Дет сделан узкому кругу слу*
щателей в прокуратуре.

 

 

Об‘явление

 

Зажигалки, иголки
для примусов,
железные пуговицы,
кастрюли, гребешки
изготовляю-
в Пабочее время
Обращаться

к слесарю Лобзеву .
(паровозное депо)

———_—

 

- —

 РЕДКОЛЛЕГИЯ